Výroba mercedesů v Německu i jejich prodej již druhým rokem láme historické rekordy firmy. Na konci roku 2017 skupina Daimler AG, která zahrnuje Mercedes-Benz, prodala po celém světě asi 3,3 milionu vozů, z nichž Mercedes představoval 2,3 milionu. Takový úspěch umožnil koncernu zvýšit příjmy na 164,3 miliardy eur a zvýšit čistý zisk na nových maximálně 10,9 miliardy eur, což představuje nárůst o 23,86 % ve srovnání s předchozím rokem. To výrazně posílilo pozici „Mercedesu“ jako lídra v segmentu prémiové třídy.
Historie společnosti Mercedes
Ztráta Německa ve druhé světové válce, devalvace vlastní měny a posílení pozic motor Ford Společnost na domácím trhu donutila vedení společností Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie k razantním krokům. V roce 1926 tedy spojením dvou konkurentů vznikla celosvětová známý výrobce Vozidla Daimler-Benz, která byla později přejmenována na Daimler AG.
Talentovaný konstruktér Ferdinand Porsche se stal hlavním inženýrem nové stuttgartské společnosti. Během krátké doby dokázal kompletně modernizovat výrobní linku a na dopravníku uvedl na trh první modely vozů, které se nyní montují pod značkou Mercedes-Benz.
Továrny "Mercedes"
Hlavní výrobní prostory společnosti auta se nachází ve třech německých městech - Sindelfingen, Brémy a Rastatt. Dceřiná společnost sídlí v Affalterbachu divize Mercedes-AMG GmbH, která se specializuje na montáž nezávislých modelů pod značkou Mercedes-AMG a je jedinou oficiální tuningové studio výrobce.
První a hlavní závod “Mercedes Benz” působí v Německu od roku 1915 a sídlí v Sindelfingenu.
Montuje vozy třídy E, S, CLS, S-kupé, GLC a GT.
Továrna na nákladní automobily mobilních telefonů Mercedes-Benz Trucks sídlí v Werth. V roce 2013 oslavil 50. výročí. Za celou dobu práce zde bylo smontováno asi 4 miliony nákladních vozů. Stojí za zmínku, že se jedná o největší závod na montáž nákladních vozidel na světě.
Centrála Mercedes-Benz se nachází ve Stuttgartu.
Je součástí celého komplexu, který se nachází na stejném území. Kromě kanceláře Mercedes se zde nachází centrála koncernu Daimler AG, domovský stadion místního fotbalového klubu Mercedes-Benz Arena, značkový showroom prodávající retro a moderní auta tato značka a další.
Nejnovější modely společnosti
V roce 2019 Mercedes-Benz potěší fanoušky několika novými generacemi slavných modelů. Mezi nimi speciální pozornost zaslouží model CLS, který od roku 2004 těší majitele svým stylovým designem a přísnou německou praktičností.
Evropský trh se letos dočká také CLS 450 s benzinovým motorem o výkonu 367 k. S. a modely CLS 350 d a CLS 400 d s dieselové motory o objemu 286 litrů. S. a 340 l. S. respektive. Dodávají se s 9stupňovou automatickou převodovkou.
Nejvýkonnějším v řadě bude Mercedes-AMG CLS 53 hybrid s 3,3litrovým 6válcovým turbomotorem a elektromotorem.
cena auta v základní konfigurace bude činit 60 571 eur.
Oficiální německé stránky výrobce navíc zákazníkům nabízí novinku kompaktní sedan Třída. Na začátku prodeje v základní modifikace A200 bude vůz vybaven zážehovým 1,4litrovým motorem o výkonu 163 koní. S. a 7-pásmový automat s dvojitá spojka nebo 6stupňový manuál na výběr.
Model A250 dostane 2litr Plynový motor o objemu 224 litrů. S. K dispozici bude i dieselová modifikace, model A180 d, s výkonem motoru 116 koní. S. Oba motory jsou dodávány s automatická převodovka. Cena vozu v základní konfiguraci začíná od 30 231,95 eur.
Prohlídky továrny
Město Stuttgart je rodištěm Mercedes-Benz, proto se zde nachází hlavní muzejní komplex společnosti, otevřený v roce 2006. Na projektu se podílela známá architektonická kancelář UNStudio. Na 16 500 m2. m muzea představuje 130letou historii výrobce, která zahrnuje 160 vozů a více než 1500 unikátních exponátů.
Muzeum je otevřeno od úterý do neděle od 9.00 do 18.00. Zavírací doba pokladny je v 17:00. V pondělí a dovolená je vstup pro návštěvníky uzavřen. Cena vstupenky pro dospělé je 10 eur, pro chlapce od 15 do 17 let - 5 eur. Večer vstupenka(po 16:00) stojí 5 a 2,5 eura. Děti do 14 let mají vstup zdarma.
V ceně je zahrnut audio průvodce, a to i v ruštině. Vydává se na požádání u vchodu. Vstupenky se prodávají na oficiálních stránkách nebo v pokladně muzea. Prohlídku auta si můžete objednat i v angličtině popř Němec. Cena vstupenky - 5-15 eur v závislosti na zvolené kategorii.
Pro skupiny do 20 osob je k dispozici individuální prohlídka za cenu 80 eur.
Za vstup do muzea se platí příplatek. Rezervace se provádějí prostřednictvím kontaktního centra Mercedes-Benz Classic.
V Brémách, kde sídlí závod Mercedesu, je další muzeum Německý výrobce. Je zajímavý tím, že prohlídka prochází výrobními prostory závodu a návštěvníci mohou zevnitř vidět, jak se vyrábí auta a čím je značka tak výjimečná.
Muzeum je otevřeno v pátek od 14:30. Prohlídky jsou v němčině a Angličtina. Cena pro dospělé je 18 eur, pro děti - 10 eur. Vstupenky jsou k dispozici pouze v turistických informačních kancelářích. Rezervace na prohlídku je nutná předem. Pro ty, kteří si koupí auto přímo z továrny, je prohlídka zdarma.
Mercedes v Rusku
Během roku 2017 se v Rusku prodalo asi 37 000 vozů Mercedes Německo. Rusko je přitom v segmentu prémiových vozů jedním z největších prodejních trhů značky v Evropě.
Na konci února 2019 podepsala ruská vláda a koncern dohodu o výstavbě nového závodu v Moskevské oblasti.
Bude se nacházet v průmyslovém parku Espipovo. Na stavbu bude vyčleněno asi 15 miliard rublů a první vůz by měl sjet z montážní linky již v roce 2019. Závod plánuje montáž modelů třídy E s dalším rozšířením na výrobu SUV GLC, GLE a GLS.
Ostatní značky automobilů vyrobené v Německu
Německo je známé nejen tím, že vyrábí Mercedesy, ale také tvrdou konkurencí v rámci země mezi nimi výrobci automobilů pro klienta. Mezi významné rivaly Stuttgartu patří společnosti jako Volkswagen, BMW, Audi, Porsche a Opel.
Závěr
Za více než stoletou historii jich Mercedes-Benz vyrobil zhruba sto různé modely vozy, které se staly legendami své doby. Díky výkonným motorům a stylovému designu si získaly srdce mnoha generací po celém světě. Moderní technologie a neustálé inovace koncernu si jistě nejednou vyslouží obdiv a respekt fanoušků této značky.
Stuttgart, Německo – Mercedes Benz Museum: Video
Ruští kupci dobře znají vozy německých značek Mercedes-Benz CLA. Poprvé v automobilovém světě se tento model sedanu třídy D objevil v roce 2013 na autosalonu v Detroitu. Po představení chtělo mnoho ruských fanoušků značky vidět tento vůz domácí trh. Každé vozidlo vyrobené touto značkou zapůsobilo svou individualitou a kreativitou. Mnozí nevědí, kde se Mercedes-Benz CLA pro Rusko montuje a odkud se k nám vůz dodává.
Domovinou značky je Německo, ví o tom i dítě. Zde se montují téměř všechny modely Mercedes-Benz pro domácí a evropské trhy. Pro ruský trh sedan se montuje v Maďarsku v závodě Mercedes-Benz v Kecskemétu. Odsud je vůz dodáván nejen k nám, ale i do dalších zemí světa. Mimochodem, v Maďarsku je závod jiného neméně známého německá značka Audi, její společnost sídlí ve městě Győr.
německý sedan je model s pohonem předních kol, má přední stranu nezávislé zavěšení a krásný Specifikace. Ve vozech Mercedes bylo vždy dost patosu a našim zákazníkům se německá auta líbí. S každým nadcházejícím vystoupením Německá auta mobilních telefonů na veřejnosti lidé očekávají něco zajímavého, nového a okouzlujícího. To je přesně ono Model Mercedes-Benz CLA.
Exteriér a interiér
Němečtí designéři dlouho a tvrdě pracovali na vzhledu sedanu. Přední část vozu se chlubí diamantovou mřížkou chladiče, červenými světlomety v pohotovostním režimu, moderní blinkry, 21palcová kola a exkluzivní speciální povrchová úprava karoserie. Zvláštní pozornost na design přitahují chromové vložky. Tam, kde se vyrábí Mercedes-Benz SLA, je na autě instalováno nezávislé zavěšení předních vzpěr MacPherson a vzadu je umístěno víceprvkové provedení. Rozměry „Němce“ jsou: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Vzhled sedanu se ukázal být jasný a dynamický, designéři koncernu na to vsadili a nezklamali.
Salon aktualizovaná verze Auto prošlo drobnými změnami. Designéři jej vytvořili jako interiér modelů třídy A a B. Sedadla v autě jsou velmi pohodlná, mají funkci vyhřívání, nastavení a integrované hlavové opěrky. Pokud jsou řidič a spolujezdec vpředu dostatečně pohodlní, lidé vzadu budou muset vynaložit úsilí, aby se dostali na místo, není tam dostatek místa. Objem zavazadlového prostoru vozu je 470 litrů.
Na kupé to stačí velký kufr. Trim je zapnutý vysoká úroveň, jsou hliníkové prvky a je použita kvalitní kůže.Uvnitř je také: moderní přístrojová deska, středová konzola, palubní počítač s dotykovou obrazovkou. S ním bude řidič ovládat všechny systémy a možnosti vozu. Světlý a zdravý vzhled spolu s dobrou výbavou dělají z tohoto vozu skutečně německé.
Technická stránka
Na naše provozní podmínky je odpružení sedanu trochu tuhé.
Tam, kde vyrábějí Mesredes-Benz SLA, z nějakého důvodu nebrali ohled na kvalitu našich silnic. Základní verze německého sedanu je vybavena:
- 6 airbagů
- Systémy ABS a ESP
- dynamický stabilizační systém
- aktivní tempomat
- systém pro předcházení kolizím.
Motorová paleta „Němce“ je poměrně rozmanitá. Vůz je vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem, který je schopen dodat 156 Koňská síla relikvie. Kupující si také může pořídit sedan s dvoulitrovou benzinovou jednotkou s výkonem 211 koní nebo sedan s 2,2litrovým dieselovým motorem schopným dodat 170 koní. relikvie. Jedná se o nejúspornější verzi „němce“, protože motor spotřebuje pouze 4,5 litru paliva na sto kilometrů.
Vůz je kupujícím k dispozici se šestistupňovou manuální a sedmistupňovou automatickou převodovkou. Mercedes-Benz SLA je určen pro mladé zákazníky. Vůz je k dispozici Rusům se dvěma elektrárny: motory o výkonu 156 koní a 211 koní. Cena sedanu začíná na 1 270 000 rublech. Za tuto částku se kupující stane vlastníkem sedanu s:
- 9 airbagů
- stabilizační systém
- parkovací senzory
- klimatizace
- světelné a dešťové senzory
- funkce vyhřívání sedadel
- elektricky ovládaná okna
- tempomat
- audio systém s měničem na 20 disků
- bi-xenonové světlomety.
Tam, kde se Mercedes-Benz CLA montuje, vědí, jak moc pro kupujícího znamená kvalita zpracování a „vycpávka“. Německý sedan si svou popularitu a lásku fanoušků poctivě vysloužil. Tento model auta nemá na trhu prakticky žádné konkurenty, CLA je ve svém segmentu průkopníkem. Za další možnosti a pleťové vody si kupující bude muset připlatit, ale i v základní verze auto má vše, co potřebujete. U oficiálního prodejce značky si každý kupující bude moci vyzkoušet jízdu sedanem a nezávisle zhodnotit všechny přednosti tohoto plnokrevného „Němce“.
Mnoho majitelů automobilů se zajímá o novinky z automobilový svět, přemýšlí: kde se u nás montují Mercedesy.
Na jednu stranu málokdo viděl Mercedes-Benz montovaný v Rusku. Na druhou stranu, něco podobného bylo ve zprávách poslední 3-4 roky.
A skutečně, otázka je to zajímavá a odpověď na ni není mnohým známa. Z nějakého důvodu nejsou takové informace v médiích a na internetu nijak zvlášť zahrnuty. Mezitím výroba Mercedesu v Rusku existuje, i když v dost omezené podobě. A dnes se automobilový portál Cars Bazar pokusí téma poodhalit podrobněji.
GAZ - Nižnij Novgorod a Jaroslavl
Od roku 2013 se Mercedes-Benz vyrábí v závodech pobočky skupiny GAZ, která se nachází v Nižním Novgorodu. A nyní lze bezpečně odpovědět na otázku, kde se Mercedes montuje v Rusku - v závodě GAZ v Nižním Novgorodu.
Jede jich sem šest různé modifikace minibus Mercedes-Benz Sprinter klasický. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že z dopravníku Gorkého automobilový závod nevycházejí luxusní modely, ale komerční verze Sprinteru.
Modely vyrobené v Nižním Novgorodu jsou zpravidla o 20 % levnější než jejich protějšky, které dorazily ze zahraničí. Je to pochopitelné, protože velký počet díly jsou také vyráběny interně Ruská Federace. A jen málo z nich pochází ze zahraničí.
Výrobní kapacita dopravníku je 25 tisíc „Sprinterů“ ročně.
Upravuje se podle poptávky tento druh technika. Na tuzemském trhu se z velké části prodávají minibusy Mercedes. Ale část Vozidlo stále jde na export do Běloruska a na Ukrajinu.
Dotýkáme-li se tématu: „Kde se montuje Mercedes v Rusku“, stojí za zmínku také Jaroslavlská pobočka GAZ. Jeho závody vyrábějí motory pro vozy Mercedes-Benz Sprinter Classic.
KAMAZ - Naberezhnye Chelny
Od roku 2011 do výrobní zařízení Montáž KAMAZ začala nákladní automobily Mercedes-Benz. A nyní na stránkách prodávajících nákladní automobily v Rusku můžete najít domácí montované výrobky.
Prvním montovaným nákladním vozidlem této značky byl Actros 1841 LS.
A v tuto chvíli v Naberezhnye Chelny všechny oblíbené modely značka
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Výrobní kapacita montážní linky nákladních vozů Mercedes-Benz je sedm tisíc nákladních vozů ročně. V případě dodatečné poptávky po těchto vozech ji lze zvýšit o 20–30 %. Automobily jsou vyráběny jak pro prodej na domácím trhu, tak pro export do zemí SNS. Vzhledem k tomu, že nákladní vozidla Mercedes-Benz se montují v zařízeních ruského závodu, jejich náklady se v závislosti na modelu nákladního vozidla snížily v průměru o 15–25 %.
Montáž vozů Mercedes v Rusku
-min.jpg)
Pokud jde o to, zda budou stavět závody Mercedes v Rusku na výrobu vozů této značky? V tuto chvíli není o této problematice nic známo.
Koncem ledna 2016 předseda představenstva společnosti Daimler, která vlastní většinový podíl v Mercedes-Benz, uvedl, že všechny plány na výstavbu montážního závodu auta, zůstávají v platnosti. I když v té době ještě nebylo vybráno konkrétní místo pro stavbu závodu na výrobu německých aut v Rusku.
Do polských médií přitom prosákly informace, že výstavba tohoto závodu u sam již brzy začne v jejich zemi, ve městě Jawor, které se nachází na jihozápadě Polska.
I přes taková prohlášení polských médií stojí za zmínku oficiální zástupce Daimler tyto fámy nepotvrdil. V jeho prohlášení bylo tento moment V Evropě se neplánuje stavět továrny na výrobu vozů Mercedes.
Došlo i na jednání německá společnost na výrobu automobilů s vládou Petrohradu. Předmětem jednání bylo místo v průmyslovém areálu parku Maryino, přesně ten, kde se dříve plánovala montáž Yo-mobilů. To vše však lídrům německé automobilky v rozhodování nepomohlo.
Důvodem byla pravděpodobně systémová krize průmyslu v zemi.
V lednu až únoru se v Rusku prodalo o 11 % méně vozů Mercedes než ve stejném období loňského roku.
Taková data mohou vyděsit zástupce německé automobilky. Nicméně otázka, zda bude závod otevřen výroba Mercedesu v Rusku zůstává otevřena dodnes.
Výhody modelů sestavených v Rusku
V současnosti se v Rusku vyrábí pouze nákladní auta a minibusy této německé značky. Snad zde v blízké budoucnosti vznikne také závod na výrobu vozů Mercedes. Jaké jsou výhody těchto vozů vyráběných v Rusku.
První nepochybnou výhodou jsou nižší náklady na automobily. Vždyť téměř všechny komponenty se vyrábí u nás. Také nemusíte platit státní daň za dovoz auta do země.
Druhé plus je (ať už se to zdá jakkoli divné) v kvalitě vozů. Koneckonců, Mercedes se nyní montuje v Číně a to není nejhorší možnost. Vyrábí se také v Turecku. Proto, když začnou montovat Mercedes v Rusku, je docela možné, že se kvalita bude jen zlepšovat.
Motoristům tedy nezbývá než doufat, že Mercedes brzy začne vyrábět auta i u nás.
Odešlete žádost o zkušební jízdu
Pět let pro automobilku není věk. A téměř 8 000 vyrobených nákladních vozů není objem, na který by se Daimler AG mohl pyšnit. Další věc je důležitá: závod v Naberezhnye Chelny je pro Mercedes první v postsovětském prostoru a funguje navzdory krizi.
Montážní výroba se nachází tři kilometry od území KamAZ - v technoparku "Master". Loni v létě zdemolovali vnitřní přepážku, která dříve oddělovala dílny pro montáž nákladních vozů Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso Canter.
Daimler AG je hlavním akcionářem Mitsubishi Fuso Truck and Bus s podílem téměř 90 %. V roce 2009 byla podepsána dohoda s Mitsubishi Fuso o založení společného podniku Fuso KamAZ Trucks Rus. Od léta letošního roku se rusko-japonský společný podnik stal součástí OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Toto výrobní místo je jediné na světě, kde Nákladní vozy Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso.
CO JE NA DOPRAVNÍKU?
rozpočet tahač Mercedes-Benz pro Rusko je to Axor ve verzích 1835 LS a 1840 LS.
Axor 1824 L se vyrábí jako podvozek pro izotermickou dodávku, ale na přání k němu lze zavěsit i přívěs. Pro dopravce, kteří preferují vlajkový model, sestaví relativně levný tahač, pro těžkou práci s vlečným nebo sklápěcím návěsem pak tahač 6 × 4, konstrukčně blízký podvozku pod skládková zařízení Actros 3336 K.
Poměrně novým směrem je třínápravový Actros 2541 L 6×2 pro zástavbu izotermické dodávky. Pokud používáte dvounápravový přívěs s průchozím nakládáním, můžete úspěšně vozit knedlíky a zmrzlinu do "dalnyaku". Obecně platí, že Mercedes bude zákazníkovi smontován v jakékoli specifikaci.
Střednětonážní Atego je převážně model 1222. Důležité je, že Chelny Atego má celkovou hmotnost 11 990 kg. Nyní se číslo 12 (pokud v tunách) stalo pro ruské dopravce speciální - alespoň pro ty, kteří chtějí odpoledne volat na moskevský okruh. Trend zákazů a úplatků se pomalu šíří po celé zemi, a tak dvanáctitunové Atego slibuje být bestsellerem.
Mitsubishi Fuso Canter Celková hmotnost V dubnu se již nevysbíralo 7,5 tuny (předtím bylo vyrobeno téměř 6900 vozů). Ale v září byl dopravník znovu spuštěn. Nejnovější verze Kanter: 8,5 tuny, 180 k, Euro-4 s EGR.
DOMÁCÍ PRODUKT
Nákladní automobily Mercedes-Benz montované v Naberezhnye Chelny jsou uznávány domácí auta, a proto je jim poskytována státní podpora: existují programy na recyklaci, zvýhodněný leasing a protiúčet. Díky tomu bude moci kupující ušetřit a samotná auta jsou o něco levnější než čistokrevná německá. V Chelny se rámy montují z dílů dodaných Evropany. Pneumatiky Nizhnekamsk, zn. Navíc domácí převodový olej a další technické kapaliny, filtry hrubé čištění paliva, sedla traktorů, dampry a dodávky. Zbytek pochází z Německa.
V blízké budoucnosti - lokalizovat výrobu pneumatik o rozměru 12,00 R24, ocelová kola, baterie, digitální tachografy. Pak přichází na řadu listové pružiny, mezichladiče a sedačky Grammer ze sousední Yelabugy. O něco později ruská ocel palivové nádrže, plastové nádrže na .
S velkou pravděpodobností se ve výrobě KAMAZ začne montovat třetí generace kabin Aktros a hnací nápravy Mercedes.
S VELKÝM ZÁSOBEM
Actros a Axor sdílejí stejný rám, zavěšení a nápravy. To značně zjednodušuje dodávku komponentů a montáž. S Ategem nemají mnoho společného. Obecně platí, že stojí samostatně.
Ale všechny Chelny Mercedes mají stále něco společného - motory Euro-5 s individuálním mini-vysokotlakým palivovým čerpadlem pro každý válec. Při přechodu z Euro-3 na Euro-4 Němci použili technologii SCR (vstřikování výfukových plynů). vodný roztok močovina), nazývající se BlueTec. Díky tomu se spotřeba paliva sníží o 7 %
Na zakázku v Chelny sestaví jakýkoli nákladní vůz Mercedes-Benz, až po elitní verze AktrosVýkon motoru V8 OM 502 (510–653 k) je u nás považován za přehnaný. Ruské Aktrosy mají skromnější diesel - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 k).
Axor je obvykle vybaven řadovými „šestkami“ OM 457 (354–428 k) a OM 906 (6,37 l, 238 k). Druhý motor je na tahač ve 40tunovém zápřahu dost slabý, ale na jeden kamion s celkovou hmotností 18 tun jeho schopnosti docela stačí.
Atego nainstalovat další čtyřválcový motor- OM 924 (4,8 l, 218 k).
VELKÁ RODINA
Každý model nákladních automobilů Mercedes-Benz vyrobených v Chelny může mít asi dvě stě úprav: mechanická skříňka nebo s automatem PowerShift 2, listovým perem nebo vzduchovým odpružením. Aksor nemá více než tři nápravy (kolové vzorce 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), ale Actros může být čtyřnápravový a pohon všech kol. U některých aut je k dispozici až desítka možností rozvoru – namontovat se bude i devítimetrová dodávka. Vzhledem k tomu, že v Rusku jsou povoleny 20metrové silniční vlaky, bude možné vytvořit „spojku“, která je v práci velmi zisková.
Nejběžnější kabina ruských Aktrosů je se spacím pytlem, dlouhá, série L. Má tři možnosti výšky střechy. Nejnižší je kabina pro nosiče aut: od podlahy ke stropu 140 cm. Kabina s jednou palandou má průměrnou výšku 156 cm. A nejvyšší je kabina se dvěma palandami: 192 cm. Lze objednat libovolné provedení, až na prošívaný kožený koberec na podlaze. Nešetří se ani na elektronice: od dešťových a světelných senzorů po adaptivní tempomat.
Kabiny Aksora a Atego jsou vyrobeny na stejném základě. Rám a většina panelů jsou stejné. Jsou užší než kabina Aktros – jejich šířka je pouze 2300 mm. V klasifikaci Mercedes je krátká kabina s nízkou střechou označena S; postel není v něm, je to ve své nejčistší podobě kabina dodávky. Dlouhá a vysoká se nazývá L, ale může mít i nízkou střechu. Vnitřní výška - 151 nebo 191 cm Délka spacích polic Aksor je 2 metry, ale jsou úzké: spodní 685 mm, horní 700 mm.
U strojů s nízkou kabinou je pevný schod vytvořený mezi střechou kabiny a střechou dodávky zakrytý kapotáží. Alternativou je instalace chladicí jednotky.
Stylově jsou kabiny Atego a Aksora podobné kabině vlajkové lodi Aktros - některé detaily interiéru jsou obecně stejné. K dispozici jsou multifunkční volanty – umožňují vstoupit do menu palubního počítače, zobrazit dojezd do údržby nebo spotřebu paliva, ovládat audiosystém nebo telefon. Ve skutečnosti byly funkce mnoha kláves, které byly dříve umístěny na přístrojové desce, přeneseny na volant. Je důležité, aby elektronická palubní systém zásadní změny nevydržel. A pro Rusko je dvojnásob důležité, aby bylo auto na silnici rozpoznatelné, srozumitelné pro dopravce a mělo předvídatelný zdroj.
Kolik se toho udělalo?
K 1. červenci 2015 Naberezhnye Chelny vyrobil 7812 vozy Mercedes-Benz. Z toho 4672 Actros různých modifikací (od nákladních tahačů 4x2 až 8x4 podvozky), 2585 Aksor a 520 Atego. Navíc nasbíral 35
Po letech úvah Daimler letos v zimě oznámil, že závod v Rusku přece jen bude postaven. Nyní, pouhé čtyři měsíce po oficiálním oznámení záměrů, došlo k slavnostnímu založení budoucího podniku.
Závod bude postaven na základě tzv. zvláštní investiční smlouvy (SPIC) v rámci nařízení vlády Ruské federace č. 708 ze dne 16.7.2015. Podstatou SPIC je, že je uzavřena mezi ruskou vládou a investorem, přičemž investor garantuje investici peněz (minimálně 750 milionů rublů) a vytvoření pracovních míst a ruská strana mu slibuje opatření ke stimulaci aktivit a stabilní obchodní podmínky. To znamená, že koncern Daimler nebude zařazen do programu průmyslové montáže, podle kterého funguje většina „zahraničních“ automobilek v Rusku.
Model budoucího závodu Daimler
Pod nová rostlina vláda Moskevské oblasti vyčlenila území bývalého vojenského tábora v okrese Solnechnogorsk Moskevské oblasti, což je asi 40 kilometrů severozápadně od hlavního města (blíže k hlavnímu prodejnímu trhu, jinak ne). Nyní se tato oblast nazývá průmyslový park Espipovo. Místo se nachází uprostřed lesa, pár kilometrů od Leningradské dálnice. Nyní je zde pouze holý asfalt, ale výstavba území o rozloze 85 hektarů již začala: byla položena silnice, stavební stroje. Vzniknou zde svářečské a lakovny, montážní dílna a sklady. Celková plocha budov je 95 tisíc metrů čtverečních. Navíc vláda již vyhradila další území v sousedství - pro případ rozšíření závodu.
Na místě budoucích budov zatím takové sloupy
Daimler bude investovat do výstavby ruský podnik 20krát více než minimální norma - 15 miliard rublů (přes 250 milionů dolarů při současném směnném kurzu). Personální stav bude 1000 lidí, nepočítaje údajné subdodavatele a budoucí dodavatele, kteří však zatím nejsou k dispozici. Mimochodem, spoluzakladatelé nově vzniklého Mercedes-Benz Manufacturing Rus, kterému bude patřit budoucnost ruská rostlina, stát se společný podnik Daimler KAMAZ Rus a samotný KAMAZ (nákladní automobily Mercedes-Benz se vyrábí v Naberezhnye Chelny od roku 2010).
Kapacita závodu v Esipovo není zveřejněna, ale podle dříve oznámených neoficiálních údajů se bude jednat o 20-30 tisíc vozů ročně. Koncern Daimler zároveň zdůrazňuje, že výroba bude velmi flexibilní. Komponenty začnou přicházet z Evropy a Ameriky: všechny logistické řetězce přijdou do Německa a odtud budou kontejnery odeslány do centrálního skladu v Petrohradě. I když vždy zaneprázdněný Leningradská dálnice nevypadá jako nejlepší kanál pro zásobování rostliny.
Zahájení výroby je naplánováno na rok 2019. Esipovo začne vyrábět Mercedes sedany Třída E, střední velikost GLC crossovery, a SUV plné velikosti GLE a GLS (již další generace). Loni si tyto čtyři modely našly jen asi 20 tisíc kupujících. Oblíbený ruských úředníků Mercedes třídy S v Rusku neplánují vyrábět. Auta ruské výroby ve skutečnosti nebudou určena výhradně pro veřejné zakázky: většina z nich půjde do volného prodeje.
Připomeňme, že Daimler je poslední z „velkých německá trojka“ rozhodl se propustit modely aut v Rusku. vozy Audi se montují v Kaluze pomocí šroubováku SKD a BMW se vyrábí v Kaliningradském Avtotoru pomocí technologie MKD s malým uzlem. Lokalizované vozy těchto značek se navíc prodávají s velkými slevami, a proto jsou oblíbené. Hlavní otázka o tom, jak se změní ceny pro Mercedes po zahájení ruské montáže, zůstává nezodpovězeno.
