Ahoj všichni drazí přátelé! Dnes si vyrobíme velmi jednoduché a efektivní zařízení, které se jistě bude hodit lidem, kteří se zabývají opravou automobilů, instalatérstvím, tesařstvím atd. Taková maličkost se může hodit v běžném životě v domácnosti.
Tato jednoduchá mašinka je univerzální klíč, který dokáže odšroubovat cokoliv. Klíč si perfektně poradí se všemi velikostmi matic a šroubů a má také vynikající přilnavost na jakémkoli hladkém povrchu, jako je vodní potrubí.
Ve srovnání s univerzálním plynovým klíčem má tato konstrukce určité výhody. Plynový klíč má pouze dvě záběrové roviny, které zase mohou pod silným tlakem deformovat vyšroubovaný díl. Náš nástroj má „měkký“ obvod díky kontaktu přes celou rovinu odšroubovaného dílu.
Zkouška dřevěných trámů. Vlevo je náš univerzální klíč a vpravo plynový klíč.
Tento klíč je také díky specifičnosti svého designu obdařen schopností fungovat jako univerzální klíč s „ráčnovým“ mechanismem: brání součásti v rolování správným směrem a snadno ji přenáší na začátek opačným směrem. pozice.
K vytvoření takového univerzálního klíče potřebujete pouze dvě části:
- - Čtvercový kovový profil 25x25 300 mm dlouhý.
- - Motocyklový řetěz o délce 500 mm.
Sestava hlavního klíče
Montáž je neuvěřitelně jednoduchá a s přípravou vám nezabere více než 5 minut.Jediné, co musíte udělat, je přivařit jeden konec řetězu ke kovovému profilu. Svařování se nejlépe provádí na obou stranách řetězu.
Tím je montáž dokončena. Univerzální klíč připraven k použití.
Pomocí hlavního klíče
Přeskočme druhý konec řetízku do středu profilu a získáte kroužek, který stačí nasadit na část, kterou chcete odšroubovat.
V tomto nástroji se řetěz přetrhne a čím větší je páková síla, tím silnější je síla sevření řetězu.
Klíč dokonale zavěsí jak kulaté, tak fasetové předměty. Pro něj není velký rozdíl, jestli je to ořech nebo dýmka.
Testy
Klíčový test na kulaté trubce:
Test klíče na šestihrannou matici:
Výsledky jsou ve všech případech vynikající. Vysoká přilnavost. Nic neotáčí.
Také tento zázrak dokonale odšroubuje plastové a polypropylenové trubky, bez výrazných deformací, což je tak důležité při práci s měkkým plastem.
Tento užitečný klíč nezabere mnoho místa ve vašem autě, garáži nebo doma. Ale ve správnou chvíli se to určitě může hodit.
Takže přátelé, klidně si vyrobte svůj vlastní univerzální klíč. Nezapomeňte se podívat na video výroby a testování univerzálního klíče.
- aby jeho přenos sloužil po dlouhou dobu a nevytvářel problémy, stojí za to pravidelně čistit a mazat řetěz a také jej měnit přibližně jednou za 10-15 tisíc kilometrů. Výměna řetězu na motocyklu je považována za poměrně komplikovanou operaci a mnoho odborníků doporučuje, aby se takový problém obrátil na specializovanou čerpací stanici. Řetěz si však můžete vyměnit sami, čímž ušetříte spoustu peněz. Taková práce nevyžaduje speciální technické dovednosti, ale má mnoho nuancí. Dodržováním doporučení uvedených v článku můžete dosáhnout spolehlivosti a životnosti převodovky vašeho motocyklu.
Nástroje
Pro práci s řetězem toho potřebujete dost rozsáhlý seznam nástroje. Nejdůležitějším nástrojem v tomto případě bude speciální nýtovač řetězu - taková zařízení vyrábí mnoho společností, takže jeho nalezení bude poměrně snadné. Náklady na nástroj se pohybují mezi 1 000-5 000 rublů v závislosti na výrobci a použité třídě oceli. Od některých mistrů se zkušenostmi slyšíme, že nýtovač je úspěšně nahrazen kladivem, dlátem a jádrem. Tento pohled je zcela chybný - s jejich pomocí nebude možné dosáhnout spolehlivého spojení řetězu a s největší pravděpodobností se brzy zlomí.
Kromě toho bude výměna řetězových kol a řetězu vyžadovat následující nástroje:
- Momentový klíč s pohodlným uchopením;
- Sada klíčů a hlav;
- Kompaktní bruska s diamantovým kotoučem na kov;
- Tuk, stejně jako čistič a čistič řetězu.
Je lepší nezanedbávat výběr vysoce kvalitních nástrojů, protože bude velmi nepříjemné, pokud se klíč během práce rozbije a motocykl zůstane napůl rozebraný. Pamatujte, že řetěz bude nutné pravidelně vyměňovat, proto se vyplatí koupit kvalitní sadu jednou a poté ji používat několik let.
Demontáž
Nejprve musíte sejmout kryt řetězu a odšroubovat všechny šrouby držící kryt hnacího řetězového kola. Po sejmutí plastových krytů zašroubujte všechny upevňovací prvky na původní místa, aby nedošlo k jejich ztrátě. Pod krytem hvězdy je vždy značné množství nečistot - je lepší je smýt pomocí speciálního spreje. Poté sestavu opláchněte vodou a jemně setřete zbývající kapalinu neabrazivním hadříkem.
Pokud je výměna hvězd na pořadu dne, musíte uvolnit jejich upevnění odšroubováním příslušných šroubů. Zde potřebujete pomoc, protože šrouby ozubených kol zadního kola jsou obvykle blokovány kyvnou vidlicí a kolo je třeba pohybovat tam a zpět. Nyní zbývá pouze povolit matici zadní náprava- zatím však není třeba zcela odstraňovat žádné upevňovací prvky! Motocykl je instalován na středovém stojanu nebo na nářadí, poté musíte konečně odšroubovat matici zadní nápravy a vyjmout kolo. Po dokončení této operace začněte odstraňovat hvězdy a úplně odšroubujte šrouby, které je upevňují.
Pro výrazné usnadnění instalace nového řetězu stojí za to odříznout stávající převodový mechanismus. Některé modely motocyklů mají speciální zařízení, zvaný přerušovač (Chain Breaker) - stačí jej spustit na řetěz a upnout, aby se z něj vyklepal čep. Pokud chybí, lze řetěz přinýtovat průbojníkem, který je součástí nýtovací sady. Zkušení mechanici však říkají, že takový nástroj se příliš snadno zlomí, a radí nejprve odříznout hlavičky čepů bruskou. Poté bude velmi snadné zlomit článek - pokud nemáte všechny výše uvedené nástroje, lze řetěz řezat pilou na železo, i když taková práce bude trvat hodně času.
Pokud vás zajímá, jak vyměnit řetěz pomocí speciálního nástroje, pak byste to měli vědět. V upínacím mechanismu nýtovače je instalováno pouzdro pro řezání řetězu, po kterém je kombinováno s čepem s pilovanou hlavou. Upínací šroub se omotá předem připraveným momentovým klíčem o síle 10-12 Nm. Zbývá pouze vložit razník a zašroubovat, dokud čep nevypadne a řetěz se přetrhne.
Instalace
Pokud budete měnit ozubená kola, můžete upustit od řezání řetězu, protože stále budete muset nainstalovat nové ozubené kolo ručně. Pokud se však uloží, může tato operace výrazně snížit složitost práce. Pokud jste si zakoupili nový řetěz podobného výrobce, stačí jej propojit se starým, abyste dosáhli požadovaného výsledku. Jinak můžete použít silnou syntetickou nit nebo drát. Výsledný dlouhý řetěz musí být přetažen přes hvězdy a postupně je otáčet.
Abyste pochopili, jak vyměnit řetěz tímto způsobem, musíte počkat, dokud se stará část ozubeného kola nedostane do kontaktu s řetězovými koly. Nezapomeňte štědře namazat drážky zahrnuté v záběru, tuk. Nyní lze starý řetěz odstranit a nainstalovat nový. Vedoucí hvězda musí být umístěna na své místo a musí být vyrobena montáž. Dalším krokem bude nýtování řetězu, které je považováno za nejkritičtější proces v celém procesu výměny.
Pokud vás zajímá, jak nýtovat řetěz kladivem a dlátem, můžete si přečíst níže uvedená doporučení a udělat vše ručně - pravděpodobnost zlomení převodového mechanismu však bude velmi vysoká. Proto je lepší vzít speciální nýtovač, který omezuje pohyb drážek - to udrží těsnění součástí neporušené. Špendlíky bohatě namažte speciální mazivo pro řetěz, načež na ně nasadíme gufera a znovu je namažeme. Nyní je musíte navléknout do válečků, nainstalovat další olejová těsnění, znovu namazat a upevnit kryt zámku nahoře. Tento článek namontujeme do nýtovače tak, že čepy zapadnou do speciální drážky - zbývá pouze obalit upínací šroub, dokud nedosedne na jeho základnu.
Nyní musíte do nástroje nainstalovat speciální trysku pro nýtování kolíků. Přitiskněte jej k povrchu řetězu - je téměř nemožné jej minout, protože nástroj má speciální vybrání, které usnadňuje míření. Použitím momentový klíč, utáhněte upínací šroub až na konec volnoběžka. V závislosti na výrobci řetězu se tato hodnota může pohybovat v rozmezí 15-20 Nm, měli byste se však řídit prudkým zvýšením potřebné síly k otáčení šroubu. Nepokoušejte se závoru příliš utáhnout, protože v tomto případě zámek ztratí pohyblivost, což povede k zrychlené opotřebení přenos.
Zbývá pouze nainstalovat zadní hvězdu a vyrobit držák. Nyní musíte obrácené pořadí namontujte kolo, ale také neutahujte jeho osu. Zkontrolujte, zda jsou všechny díly na svém místě a zda jste neztratili žádné upevňovací prvky.
Konec
Dalším krokem je seřízení řetězu - u normálního se převodový mechanismus prověsí o 25-35 mm. V závislosti na tom, jaký mechanismus váš motocykl používá, budete možná muset posunout nápravu speciální štěrbinou a přitom ji ovládat seřizovací šrouby nebo otáčejte excentrickým nástrojem. Nastavením požadovanou úroveň povolte, utáhněte matice zadní nápravy a zkontrolujte to zadní kolo zcela opraveno.
Nyní začněte natahovat všechny spojovací prvky správný okamžik pomocí momentového klíče - všechny hodnoty naleznete v návodu k motocyklu. Začněte zadním ozubeným kolem, utáhněte jeho šrouby do kříže, aby nedošlo k poškození závitů, upevněte přední ozubené kolo a zkontrolujte, zda se řetěz v určité oblasti otáčí bez výrazného prověšení. Před použitím motocyklu bude potřeba namazat převodový mechanismus speciálním sprejem.
Pokud jste si zakoupili špatný model řetězu a potřebujete se naučit, jak jej zkrátit, měli byste použít výše uvedená doporučení. Pomocí razidla rozbijte mechanismus a vyjměte z něj požadovaný počet článků. Poté pečlivě namažte všechny součásti a nainstalujte drážky, nezapomeňte na těsnění a válečky třecích párů. Taková operace by se však měla provádět pouze v krajním případě - před nákupem řetězu si musíte ujasnit, zda je vhodný pro konkrétní model motocyklu.
Tvrdá práce
Výměna řetězu není nijak zvlášť snadná, i když tato operace nevyžaduje speciální technické znalosti. Problém spočívá v přítomnosti velkého množství nuancí - převodový mechanismus může být vytažen, rozdrcen nebo jednoduše namontován nesprávně. Proto byste měli zkontrolovat všechna doporučení a používat pouze kvalitní nástroj. Pokud si nejste jisti, že můžete správně provést všechny postupy, je lepší svěřit výměnu řetězu odborníkům. V servisu motocyklů vám pomohou s opravami v minimálním čase a také poskytnou záruku spolehlivosti převodovky.
Většina motoristů se domnívá, že stahovák olejový filtr- zbytečná pomůcka, která, pokud by ji někdo měl, je pouze pro pracovníky autoservisu. Řidiči, kteří se již srazili vlastní výměna motorové oleje s problémem, kdy filtr nelze ručně vyšroubovat, již získaly vhodný stahovák. Vyzvednutí tohoto nástroje není tak snadné: na trhu je mnoho úprav, ale ne všechny budou vhodné pro údržbu. konkrétní model auto.
Typy stahováků vyráběných průmyslově
Záleží na Designové vlastnosti a velikost filtru, k jeho odšroubování se používají stahováky jednoho nebo druhého druhu. Jejich tělo nebo základna jsou obvykle vyrobeny z oceli a chráněny matným nebo stříbrným chromováním. Řada výrobků, pokud to konstrukce umožňuje, má na rukojetích plastové obložení, což značně usnadňuje práci s takovým nástrojem.
Téměř všechny stahováky umožňují odšroubovat jak čističe oleje (dále jen čističe), tak olejové kalíšky - pouzdra filtrů s vyměnitelnou vložkou. Všechny stahováky lze především rozdělit na univerzální a určené pro vyšroubování filtrů pouze jednoho průměru nebo typu.
Mezi prvními se rozlišují následující hlavní typy:
- krab;
- pás;
- řetěz;
- páska;
- ve tvaru srpu a ve formě kleští;
- se 2 nastavitelnými rukojeťmi.
Jejich univerzálnost je relativní – ne každý filtr se s nimi dá odšroubovat. Jednak proto, že jsou určeny pro určitý rozsah čistších průměrů a u některých stahováků je dostatečně široká, u jiných zase málo, a zadruhé pro jejich vlastní konstrukční vlastnosti a rozměry. Koneckonců, umístění, stejně jako dostupnost filtru na různá auta liší, a tedy jakýkoli nástroj v jednom motorový prostor bude fungovat snadno a jednoduše a v jiném je to možná vůbec nemožné.
Pouze jeden typ nástroje je klasifikován jako úzký profil - „hrnkové“ stahováky olejového filtru. Dostali toto jméno pro své vzhled připomínající stejnojmenný kuchyňský spotřebič.
Provedení a způsob použití stahováku „kelímků“.
Tento typ stahováku se vyrábí pro filtry všech velikostí, ale každý jednotlivý čistič je pouze jednoho průměru. Při nákupu kalíšku je proto potřeba být obzvlášť obezřetný. Tento klíč by měl ideálně pasovat na filtry nainstalované na motoru auta. I pár milimetrový rozdíl udělá z kalíšku zbytečný doplněk.
Majitelé autoservisů ihned nakupují celé sady těchto stahováků, včetně až 30 klíčů na filtry různých průměrů. Takové sady jsou dodávány s kufrem, ve kterém jsou kelímky pohodlně uspořádány podle čísel velikostí.
Stahováky "hrnků" ve svém "spodu" mají čtvercový otvor pro hrot nástrčného klíče. Někteří výrobci navíc dělají šestihranné "spodní" - pro čepicový nástroj. Mnoho stahováků, především jejich sady, se dodává se špičkou s otvorem „hrnku“, na kterou se nasazuje klíč, a některé jsou dodávány se vším. nezbytný nástroj, včetně uzávěru a konce.
Stahovák „kelímku“ se nasazuje na žebrovaný vršek filtru s široce otevřenou částí, na jejímž vnitřním obvodu jsou okraje. Množství a velikost se musí shodovat s těmi na čističi. V opačném případě nebude stahovák těsně přiléhat a odšroubování filtru bude obtížné nebo nemožné. " Cup“ je považován za nejpohodlnější nástroj. Sám o sobě je kompaktní a zpravidla se s ním snáze „doplazí“ k filtru. Navíc správně zvolený „hrnek“ nikdy neklouže vzhledem k obvodu pouzdra filtru, což se někdy stává u některých jiných typů stahováků.
Podrobnosti o univerzálním "krabu"
Stahovák „kraba“ se skládá ze dvou desek, které jsou tělem, a 3 chapadel nainstalovaných mezi nimi. Na pracovní plocha tlapky jsou opatřeny zářezy, aby se zabránilo jejich sklouznutí po povrchu filtru. Chapadla se ovládají pomocí upínacího mechanismu umístěného uprostřed těla kraba a mezi otočnými úchyty tlapek.
Samotný mechanismus, stejně jako stahovák jako celek, je ovládán speciálním připojeným klíčem - jedná se o jednu z variant provedení - buď koncovým nebo čepičkovým nástrojem, pod kterým je umístěn odpovídající hrot, který vychází z tělo. Schéma práce s „krabem“ je totožné s procesem odšroubování filtru stahovákem „hrnku“. Nejprve jej musíte připevnit na konec čističe. Právě v této části práce se „krab“ zásadně liší od šálku, díky čemuž je univerzální. Ve výchozí poloze se jeho tlapky oddálí a jsou schopny zakrýt filtr maximálního průměru povoleného pro jeho konstrukci.
Po nahození rukojetí na menší čistič se aktivuje upínací mechanismus. V tomto případě bude „krab“ schopen zachytit filtr, jehož průměr odpovídá minimu povolenému pro konstrukci stahováku. Poté, co tlapky uchopí čistič, musíte pokračovat v práci s klíčem a nasadit pohon upínacího mechanismu. Tím se filtr odšroubuje. Navíc, čím silnější je použitá síla, tím spolehlivější bude sevření tlap „kraba“ - je vyloučeno prokluzování.
V závislosti na modelu „kraba“ jej lze použít k odstranění a instalaci filtrů o průměru v rozsahu 60–125 mm. Tento stahovák je stejně jako „hrnek“ velmi dobrý při práci v úzkém a omezeném prostoru.
Co potřebujete vědět o zbytku stahováků?
Stahovák řetězu olejového filtru v závislosti na provedení umožňuje odšroubovat a utáhnout filtry o průměru 60–140 mm. Jedná se o rukojeť a k ní na jednom konci připevněný řetěz, který funguje jako nastavitelná rukojeť. Většina stahováků je vybavena jednořadým řetězem, existují však modely s dvouřadým. Druhý konec rukojeti, v závislosti na konstrukci, může být volný nebo protažený speciální drážkou umístěnou v rukojeti a opatřenou zámkem.
U první verze stahováku je před odšroubováním filtru řetěz těsně navinut kolem jeho těla, téměř až na konec. Zbývající segment rukojeti je zaháknut za háček na rukojeti. Poté se stahovák opře o filtr a funguje jako páka. Druhá verze nástroje má připravenou smyčku z řetízku, která má nastavitelné rozměry a okamžitě se vrhne na filtr. Poté zatažením za konec rukojeti prošel drážkou, utáhněte smyčku a zatlačte na rukojeť nástroje správným směrem. Zámek drážky zároveň bezpečně drží řetěz a zabraňuje jeho uvolnění.
Pásové stahováky mají rozsah pracovního průměru 25–160 mm. Pro zachycení filtru je v nich instalován speciální pás, který tvoří smyčku. Může být upevněn na obou koncích ve čtvercové ocelové tyči. Po nahození smyčky na filtr se kolem něj namotá pás. Poté se na tyč hodí vhodný klíč a čistič se odšroubuje. Další typ stahováku je svou konstrukcí a použitím podobný druhému typu řetězového nářadí.
Pracovní rozsah páskových filtrů je jeden z nejužších – rozdíl mezi minimálním a maximálním přípustným průměrem filtru může dosahovat pouze 30 mm. Používají pásek z oceli nebo plastu, upevněný na obou koncích k rukojeti a tvořící smyčku, u některých provedení lze velikost mírně upravit. Po nahození rukojeti na rukojeť působí síla a působí jako páka. Hustota pokrytí filtrem je v některých provedeních dosažena šroubem na rukojeti a v jiných - kvůli přirozené těsnosti při odšroubování. Většina stahováků tohoto typu si nejčastěji neporadí s příliš těsnými filtry.
Srpovité a klešťové nástroje mají 2 pracovní zakřivené čelisti se zářezy a 1 nebo 2 rukojeti. Jejich pracovní rozsah zachycení je také malý, u některých provedení je nastavitelný. S těmito stahovači se pracuje, jako s běžnými kleštěmi – chytnou filtr, zmáčknou ho a vypnou.
Stahovák se 2 nastavitelnými čelistmi se skládá ze silné úzké základní desky, šroubu a tlapek se zářezy na pracovní části. Závitové konce rukojetí jsou posunuty v podélných drážkách základny a upevněny v požadované poloze maticí. Při utahování šroubu procházejícího závitem otvoru ve středu desky se po jeho pevném přitlačení na filtr filtr vyšroubuje.
Udělej si sám stahovák pásů - není nic jednoduššího
Chcete-li tento klíč vyrobit vlastníma rukama, budete potřebovat ocelový šestiúhelník. Jeho standardní velikost může být 19 nebo 17 - podle příslušného klíče, komu je to pohodlnější. Z šestihranné tyče odřízneme obrobek o délce asi 150 mm nebo jiné velikosti. To se musí zjistit zkoušením v motorovém prostoru vlastní auto tak, aby vyrobený stahovák umožňoval co nejpohodlnější odšroubování filtru.
Poté podél šestiúhelníku uprostřed provedeme řez bruskou o délce 55–60 mm a šířce 5–6 mm, který by měl procházet protilehlými rohy profilu a rovnoběžně s bočními plochami tyče. Poté obrobek zpracujeme na smirku - odstraníme ostré hrany a otřepy. Bereme staré, ale neporušené auto pás zabezpečení, odřízněte z něj kus požadované délky v závislosti na průměru nainstalovaný filtr. Čím delší je délka pásu, tím univerzálnější bude stahovák, ale také bude méně pohodlné s ním pracovat při odšroubování malých čističů. V obecný případ stačí kus 500–550 mm.
Pás vložíme do štěrbiny obrobku, vyrovnáme a vycentrujeme. Poté na šestiúhelníku naproti pásu vytvoříme značky pro vyvrtání 3 otvorů ve stejné vzdálenosti od sebe. Odstraňujeme pás z řezu. Vyvrtáme průchozí otvory o průměru 5,5 mm. Poté na jedné straně rozšíříme otvory na 6,5 mm. Vystružování se provádí pouze po drážku. Do otvorů o průměru 5,5 mm vyřežeme závitníkem závit M6.
Oba konce pásu natavíme zapalovačem, aby nekvetly, a poté je spojíme a navlékneme do řezu šestihranného přířezu naproti dírkám. Mám smyčku. Konce pásu protilehlé by měly vyčnívat ze štěrbiny asi o 10 mm. Vezmeme hřebík, nejlépe ocelovou tyč o průměru 6 mm, dobře jej zahřejeme a prostrčením 3 otvorů šestihranu s ním vypálíme otvory do pásky. Měl by být propálený a ne perforovaný, aby se pás v těchto místech nedelaminoval a nenačechral.
Opatrně, abychom neposunuli smyčku, nasadíme budoucí stahovák na kovadlinu a pomocí kladiva upneme pás do drážky. Poté do otvorů šestihranu zašroubujeme 3 šrouby. Musí mít závit M6. Samostatně sestavený stahovák pásu olejového filtru je připraven k použití. Postup práce s takovým klíčem je následující. Nasadíme smyčku na filtr a poté začneme pás navíjet kolem šestiúhelníku. Chcete-li jej odšroubovat, udělejte to proti směru hodinových ručiček. Když je pás zcela navinutý, musíte vzít klíč (17 nebo 19), nasadit jej na šestihran a odšroubovat filtr.
Pokud se možnost pásu neospravedlňuje, vytvoříme řetěz
Chcete-li vyrobit stahovák řetězu svépomocí, budete potřebovat kus půlpalcové nebo palcové použité trubky s nezkorodovanými, nepoškozenými stěnami a závity na jednom konci. Délka kusu nesmí být menší než výška filtru. Do trubky vybereme vhodnou zátku tak, aby se navinula na její závit. Dále budete potřebovat řetěz na kolo.
Do středu hmoždinky vyvrtáme otvor o průměru 9 mm. Pomocí trojúhelníkového pilníku mu vlastními rukama dáme čtvercový tvar. Zpracování se provádí, dokud se rozměry otvoru nezačnou vejít pod ráčnu, nebo spíše pod její koncový spínač. Ten by měl do výsledného otvoru zástrčky zapadat poměrně těsně, téměř bez vůle. Zátku namotáme na konec trubky a velmi pevně utáhneme. Aby se při použití stahováku neodšrouboval, doporučuje se jej přivařit k trubce.
V krajním případě můžete zkusit rozdrtit kov na konci závitu pomocí tupého dláta a kladiva, ale jen opatrně, aby nedošlo k deformaci trubky. Na potrubí děláme označení pro vyvrtání otvorů pro řetěz. Pro spolehlivé uchopení filtru postačují 2 jeho segmenty, namontované na stahováku proti opačným koncům čističe. Ale můžete udělat i 3. díru, mezi 2 krajní, pod další 1 řetěz. V tomto případě se stahovák stane univerzálnějším, protože vám umožní odšroubovat filtry s různými výškami.
Po protažení řetězu jedním z vyvrtaných otvorů v potrubí jej prohodíme kolem filtru smyčkou a zkoušíme, jak dlouhé kusy budou potřeba. Naměříme tolik, aby se stahovák v neutaženém stavu volně opotřebovával na čističi. Můžete dokonce vytvořit určitý okraj řetězu po délce pro filtry, jejichž průměr je větší než průměr nainstalovaný na autě. Mějte však na paměti, že s takovým stahovákem bude méně pohodlné pracovat. Podle naměřené délky řetěz rozebereme na samostatné fragmenty - vymáčkneme čepy a v tomto místě rozpojíme články.
Po protažení získaných segmentů otvory v potrubí z nich vytvoříme smyčky - spojíme články konců a zatlačíme kolíky. Pro odšroubování filtru na něj nasadíme stahovací smyčky a v případě potřeby, když jsou řetězy příliš dlouhé, ručně otočíme trubku proti směru hodinových ručiček, čímž zvolíme prověšení. Poté do zástrčky vložíme ráčnu a s její pomocí začneme čistič demontovat.
Navzdory poměrně velké rozmanitosti, stavební trh, nástroje pro šroubování nebo šroubování různých potrubních spojů, Speciální pozornost odborníci platí do řetězového klíče. řetězový klíč je významný představitel manuál kovový nástroj určené pro instalaci potrubí nebo armatur do těžko dostupná místa. Takové vybavení vám umožňuje pracovat v podmínkách, kdy není možné použít standardní nastavitelný klíč nebo houbový klíč.
Designové vlastnosti
Díky jednoduchosti konstrukce řetězového klíče je velmi pohodlný a snadno se používá. Každý z jeho modelů se skládá z upínacího mechanismu a rukojeti. Upínací mechanismus obsahuje řetízek a „líčka“ připevněná k rukojeti pomocí šroubů. Hlavním prvkem v designu řetězového klíče je samozřejmě kovová monolitická rukojeť. Na jednom konci jeho základny je práh, který slouží jako jakási podpěra pro potrubí. Na matici jsou speciální zářezy, které chrání proti posouvání držených trubek. Dalším důležitým prvkem je řetěz. Během provozu se ovine kolem obrobku po celém průměru. Řetízek je připevněn k základně klíče pomocí držáku, který umožňuje držet generované napětí.
Speciální čelisti a nastavitelný pružný řetěz zajišťují potřebnou fixaci trubek.
Vzhledem k absenci jakýchkoli pevných prvků v designu klíče je možné pracovat ve stísněných prostorách.
Pro použití řetězového klíče bude stačit, když je mezi konstrukčními částmi a trubkou vzdálenost rovnající se tloušťce řetězu. Při provozu řetěz obepíná požadovaný produkt po obvodu a práh dovnitř tento případ působí jako překážka klouzání. Na druhé straně zámek, který fixuje řetěz v předem určené poloze, neumožňuje zeslabit počáteční obvod trubky. Díky rovnoměrnému rozložení působících sil po ploše výrobků je eliminováno riziko různých deformací nebo poškození.
Princip činnosti řetězového klíče je následující: řetěz, upevněný na rukojeti, je hozen přes trubku a pevně utažen, spočívá přímo na materiálu s houbami. Poté při vynaložení síly (stisknutím konce rukojeti) se klíč otočí požadovaným směrem. Zubaté konce „líc“ převalující se přes výrobek zároveň zajišťují jeho maximální upnutí s následným samozabrzděním. Řetěz v tomto případě funguje jako upevňovací prvek. Obvykle je dodáván s marží a v případě potřeby lze snadno vyměnit.
Práce s řetězovým klíčem je jednoduchá, ale měli byste si pamatovat několik jednoduchých pravidel:
- důkladně očistěte zuby od nečistot, které do nich spadly před a po dokončení práce;
- je přísně zakázáno používat jakékoli těsnicí materiály mezi potrubím a řetězem;
- nezvětšujte páku klíče dalšími řezy potrubí. To mu může zlomit rukojeť.
Při použití tohoto nástroje při práci s díly s vysokými parametry konečného zpracování nebo s tenkostěnnými trubkami je třeba dbát opatrnosti. Výrazné stlačení může vést k oděru povrchů nebo zborcení výrobku.
Hlavními materiály při výrobě řetězových klíčů jsou hliník a ocel. Klíče vyrobené na bázi vysokopevnostní oceli vydrží dlouhou dobu. Pro usnadnění návrhu klíče je do kompozice dodatečně přidán hliník, ale to žádným způsobem neovlivňuje pevnostní charakteristiky. Hliník snižuje Celková váha klíč v průměru o 40 %. Často se při výrobě klik používá hliník.
Specifikace řetězového klíče
Při provozu řetězového klíče se rozlišují následující hlavní parametry:
- schopnost používat nástroj v místech s obtížným přístupem;
- pro malá zatížení je klíč vybaven jednodílnou kovanou rukojetí z legované oceli a speciální houbou;
- klíč funguje s libovolnými kovovými trubkami různých průměrů;
- na těžkých břemen některé modely řetězových klíčů mají variabilní (dvojité) čelisti vyrobené ze stejné legované oceli. Takový klíč je považován za nepostradatelný, když je nutné mít dostatečně tuhé sevření klíče s trubkou. Pro zvýšení vynaloženého úsilí lze dodatečně použít prodlužovací rameno. Podle charakteru práce lze řetězový klíč upravit umístěním výměnných čelistí do konstrukce.
Stejně jako u jakéhokoli jiného instalatérského nástroje, důležitým faktorem je kvalita samotného řetězového klíče. Mnozí se mylně domnívají, že hlavním kritériem pro výběr řetězového klíče je přípustná velikost hltan. Nicméně není. Při výběru nástroje byste měli vycházet z kvality klíče, zejména z jeho rukojeti a "líc", protože na ně je zpravidla kladeno nejvíce zatížení. Je velmi dobré, když je klíč vyroben z vysoce pevné oceli. V budoucnu to určí jeho odolnost proti opotřebení v provozu. Při výběru tohoto typu zařízení byste také měli věnovat pozornost ochranným známkám po celém světě. známých výrobců, které si dlouhodobě získaly důvěru mnoha spotřebitelů.
K dnešnímu dni se vyrábí klasické i lehké modely klíčů. Standardní modely se často vyznačují větší hmotností než lehké klíče.
K těm nejznámějším ochranné známky, které jsou mezi kupujícími žádané, patří řetězové klíče RIDGID, REED, SPARTA a STAYER.
Nejspolehlivější klíče, známé profesionálům po celém světě, jsou v současnosti RIDGID. Tato společnost vyrábí více než dvacet typů různých klíčů. Výrobky světového lídra se vyznačují vysokou pevností, spolehlivým uchopením pro trubky různých průměrů a také ergonomickou rukojetí a její délkou.
Výběr takového nástroje je poměrně široký, takže před rozhodnutím o konkrétním výrobci zvažte všechna pro a proti.
