Vůz pojmenovaný po druhu medvěda hnědého zaujal své místo o stupínek nad Yetim, deklaroval se chytlavým vzhledem a velkým vnitřním prostorem a také dostal pět možností pro přeplňované motory.
Česká automobilka Škoda uspořádala předběžnou prezentaci středně velkého terénního vozu Kodiaq 1. září 2016 (v Berlíně) a jeho oficiální premiéra proběhla v říjnu (na stáncích mezinárodního pařížského autosalonu).
V Evropě začal tento crossover doslova okamžitě po svém debutu „dobýt peněženky motoristů“, ale do Ruska se dostal až v červnu 2017 (původně se jednalo o vozy české výroby, ale na jaře 2018 byla zahájena výroba v Nižném Novgorod).
Vzhled Škody Kodiaq vychází z konceptu Vision S (předvedeno veřejnosti v březnu 2016 na nevěstě v Ženevě) - silně oklepaný vůz s hranatými dravými obrysy a svalnatými tvary působí svěže, atraktivně a dynamicky.
Mezi moderními crossovery se Kodiak rozhodně neztratí díky zajímavým designovým řešením - přimhouřená „dvoupatrová“ optika, výrazné tahy výlisků, „baculaté“ nárazníky, mohutné zaoblené hranaté podběhy a zadní světla s ostrým úhlem.
"Kodiak" je zástupcem střední třídy: jeho délka se vejde do 4697 mm, výška - 1655 mm, šířka - 1882 mm. Mezi dvojkolí se pětidveřový vešel do základu 2791 mm a jeho světlá výška je 194 mm. V „pochodovém“ stavu vůz váží v závislosti na verzi od 1527 do 1761 kg. Ve výchozím nastavení spočívá terénní vůz na silnici se 17palcovými koly, volitelně jsou k dispozici 18palcová a 19palcová kola.
Uvnitř předvádí Škoda Kodiaq moderní a atraktivní, ale ve srovnání s exteriérem konzervativnější design, dokonalou německou ergonomii a vysoce kvalitní (na některých místech až „prémiové“) dokončovací materiály.
Crossoveru v kabině prostě není co vytknout - multifunkční volant s odlehčeným věncem, lakonická "palubní deska" přístrojů s displejem palubního počítače mezi ciferníky a "činkový" přední panel se skloněným středem konzole, zdobené barevnou obrazovkou s úhlopříčkou 6,5 až 8 palců a stylovými systémy klimatizace.
Standardně je interiér Kodiaku pětimístný s pohodlnými předními sedadly, která mají široce rozmístěné boční opěrky a nastavení v solidních rozsazích, a pohostinnou zadní pohovku s podélným nastavením.
Jezdci první a druhé řady sedadel mají k dispozici královský prostor na všech frontách, ale volitelná „galerie“ je vhodná pouze pro děti (omezeni se budou cítit i dospělí nízké postavy).
Pokud jde o objem kufru, Kodiak tvrdí, že je jedním z nejlepších ve třídě: v sedmimístné konfiguraci se do „podkladu“ vejde 270 litrů zavazadel a v pětimístné konfiguraci 720 litrů. Pokud na palubě necháte jen dva, pak se kapacita nákladového prostoru vozu zvýší na slušných 2065 litrů a získáte absolutně rovnou plochu.
Pro Škodu Kodiaq je připravena široká nabídka čtyřválcových agregátů, které jsou dobře známé z jiných modelů koncernu Volkswagen AG:
- Méně „schopným“ verzím SUV je přiřazen 1,4litrový benzínový motor TSI EA211 s lehkým hliníkovým blokem válců, turbodmychadlem, optimalizovaným přímým vstřikováním a 16ventilovou rozvodovou strukturou. Je k dispozici ve dvou úrovních „pumpování“: 125 koní při 5000-6000 ot./min a 200 Nm špičkového tahu při 1400-4000 ot./min nebo 150 koní při 5000-6000 ot./min a 250 Nm při 1500-3500 ot./min. Ve verzi „junior“ je „čtyřka“ kombinována výhradně s 6-stupňovou „mechanikou“ a pohonem předních kol a ve verzi „senior“ je kombinována také s 6-pásmovým „robotem“ DSG a převodovka s pohonem všech kol. S takovými „zbraněmi“ se crossover zrychlí na „stovky“ po 9,4–10,7 sekundách, je schopen vytlačit 190–198 km / ha „zničí“ ne více než 6–7,1 litrů paliva na „dálnici / městě“ cyklus.
- V čele benzinové řady je 2,0litrový agregát TSI s hliníkovým výfukovým potrubím integrovaným do bloku válců, kombinovaným napájením, přeplňováním turbodmychadlem a dvojitým vačkovým řazením fázových převodů, generující výkon 180 koní při 3900–6000 ot./min a točivý moment 320 Nm při 1400–3940 ot./min. .minuta. Ve spojení se 7stupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol „vystřelí“ vůz na 100 km/h za 7,8 sekundy, poskytne mu špičkový výkon 206 km/h a v kombinovaném režimu „sežere“ 7,3 litru paliva. .
- Naftové úpravy Kodiaku pohání 2,0litrový motor TDI s turbodmychadlem, přímým podáváním Common Rail a rozvodem s 16 ventily. Jeho potenciál je 150 „koní“ při 3500-4000 otáčkách a 340 Nm dostupného tahu při 1750-3000 otáčkách nebo 190 koní a 400 Nm v podobných otáčkách. V prvním případě je diesel spojen s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7pásmovým „robotem“ a pohonem předních nebo všech kol a ve druhém - výhradně s „automatickou“ převodovkou a pohonem všech čtyř kol . Takový „Čech“ nabírá maximálku 194–210 km/h, první „stovku“ zvládne za 8,6–10 sekund a ve smíšených podmínkách spotřebuje od 5 do 5,7 litru „nafty“.
Pohon všech kol na Škodě Kodiaq je implementován podle schématu typického pro crossovery - hydraulická vícelamelová spojka Haldex páté inkarnace s elektronickým ovládáním je zodpovědná za napájení kol zadní nápravy. Za normálních podmínek jde 100 % točivého momentu na přední kola a v závislosti na situaci na silnici se trakce automaticky rozděluje mezi nápravy. Navzdory přítomnosti verzí s pohonem všech kol a docela slušné světlé výšky nechávají terénní schopnosti vozu mnoho přání - například úhly nástupu a výstupu nepřesahují 22 a 23 stupňů.
Základem Škody Kodiaq je modulární platforma MQB s pohonem předních kol s nezávislým podvozkem na obou nápravách: vpředu jsou použity vzpěry McPherson, vzadu čtyřprvkový systém (v kruhu jsou příčné stabilizátory) ). V „maximálních“ verzích se pětidveřový „chlubí“ adaptivním odpružením Dynamic Chassis Control s několika provozními možnostmi - Normal, Sport a Comfort (u verzí s pohonem všech kol má také režim off-road). V konstrukci karoserie SUV se hojně používají vysoce pevné třídy oceli.
Český systém řízení je standardně doplněn o elektrický posilovač s progresivní charakteristikou a jeho brzdový systém tvoří kotoučové brzdy na čtyřech kolech (s přední ventilací) a široká škála elektronických vychytávek (ABS, EBD, BAS a další).
Na ruském trhu je Škoda Kodiaq v roce 2018 nabízena ve třech úrovních výbavy – „Active“, „Ambition“ a „Style“:
Základní auto s motorem o výkonu 125 koní a „mechanikou“ stojí minimálně 1 339 000 rublů, verze s jednotkou o výkonu 150 koní a „robotem“ bude stát od 1 480 000 rublů a verzi s pohonem všech kol nelze koupit levněji. než 1 505 000 rublů.
SUV má standardně: čtyři airbagy, elektricky ovládaná okna všech dveří, multimediální centrum s dotykovou obrazovkou, vyhřívaná přední sedadla, 17palcová litá kola, ABS, ESP, dvouzónovou klimatizaci, systém ERA-GLONASS, radiomagnetofon s osmi reproduktory a některé další moderní vybavení .
Crossover v konfiguraci „Ambition“ se prodává za cenu 1 512 000 rublů a za „top“ úpravu budete muset zaplatit nejméně 1 769 000 rublů.
Nejúžasnější auto se „chlubí“: devět airbagů, kombinovaná výbava, přední a zadní parkovací senzory, bezklíčové startování motoru, LED světlomety, 18palcové „válce“, zadní kamera, pokročilejší zábavní a informační instalace, funkce ovládání vzdálenosti a další „zvonky a píšťalky“.
Celkové rozměry spolu s designem jsou pro vůz při výběru rozhodující.
Pokud však design odkazuje na estetické vlastnosti, pak rozměry vozu jsou již vlastnosti, které přímo ovlivňují ovladatelnost a bezpečnost.
Navíc, čím jsou větší, tím za prvé je obtížnější řídit taková auta v městských podmínkách, za druhé taková auta potřebují více parkovacích míst a za třetí, což je obzvláště důležité a bylo opakovaně prokázáno, že čím více je větší, tím je bezpečnější.
Škoda Kodiak zaujme nejen svým moderním designem karoserie a úrovní vnitřního komfortu, ale také svými rozměry plně odůvodňujícími jeho jméno, neboť Kodiak je plemeno medvědů žijících na Aljašce, jejichž hmotnost dosahuje více než tunu, což znamená, že tato zvířata mají odpovídající rozměry.
Škoda Kodiak navíc splňuje potřeby automobilových nadšenců, takzvaných „masivních řidičů“, ale i přes své působivé rozměry a hmotnost je snadno ovladatelná a manévrovatelná a velký vnitřní prostor umožňuje řidiči i cestujícím cítit se pohodlně i na dlouhých cestách.
A pokud jde o interiér, je třeba říci, že Škoda Kodiak je k dispozici ve dvou verzích - v pěti a. Co rozšiřuje uživatelské publikum pro tento model vozu.
Rozměry a rozvor
Pokud jde o konkrétní údaje o rozměrech Škody Kodiak, je to tak délka SUV, což je téměř 4,7 metru (a abych byl naprosto přesný -4697 mm).
Velikost šířky tohoto vozu je to podle některých údajů 1,88 a podle jiných -1,9 metru.
Výška se také objevuje v různých zdrojích různými způsoby: v některých je výška uvedena jako 1,7 metru, zatímco v jiných je menší, konkrétně 1,655.
Je to asi tím, že české SUV může mít různé velikosti ráfků, potažmo pneumatik.
Velikost kola
Tovární vybavení se provádí ve dvou verzích - jedná se o variantu Ambition a také Style Plus.
Pokud jde o vybavení první verze vozu, továrna nasadila kola o rozměrech 215 x 65 s koly R17.
Pokud doplatíte, což je o něco více než 20 tisíc, pak si můžete objednat kola 235 x 55 s disky R18, a pokud rozložíte dalších 48 tisíc ruských peněz, dají 235 x 50 kol s disky jako jako R19.
Co se týče Style Plus, tovární výbava je kola 235x55 a kola R18, ale auto obuty 235x50 můžete vybavit koly R19, ale ne zadarmo, ale rozložením dalších téměř 28 tisíc našich peněz.
Je pozoruhodné, že pro tuto konfiguraci Škoda Kodiak nejsou k dispozici 17palcová kola.
Světlá výška
Nemenší význam má světlá výška u vozů určených pro cesty mimo zpevněné vozovky.
S tímto parametrem je na tom Škoda Kodiak se světlou výškou 19,4 centimetru, což je docela dost na to, aby se před sebou nehýbala půda polních cest jako buldozer, který může mít vyjeté koleje.
Velikost stopy
Pokud jde o rozměry rozchodu SUV, liší se pro přední a zadní páry kol a jsou rovny 158,6 a 157,6 centimetrů, což vám umožňuje zvýšit průchodnost vozu díky skutečnosti že linie pohybu předních a zadních kol se neshoduje. A proto například v podmínkách viskózní a volné půdy není povolen skluz, což vede ke kritickému snížení světlé výšky.
Objem kabiny
Abychom popsali rozměrové parametry interiéru, kde na rozdíl od objemů kufrů zpravidla není v charakteristice vozu uveden jeho objem, použijeme velikostní tabulku vnitřního prostoru Škoda Kodiak:
Typy a velikosti pohonů
Pokud jde o rozměry disků nainstalovaných na Škodě Kodiak, tyto parametry kol byly diskutovány výše. A pokud jde o typy ráfků, kterými jsou tyto vozy vybaveny z výroby, pak opět použijeme tabulku se seznamem ráfků a uvedením jejich cen:
Kromě disků je zde možnost zakoupit sadu ozdobných uzávěrů za dalších 6 000 ruských rublů.
Rozměry pneumatik
Pokud jde o rozměrové parametry pneumatik, jak bylo uvedeno výše, pneumatiky na Škoda Kodiak jsou instalovány v takových velikostech, jako jsou:
- 215 až 65 pro kola R17;
- 235 až 55 pro kola R18;
- stejně jako 235 až 50 pro kola jako R19.
Důležité! Při výběru zimních „obuv“ musíte vzít stejný typ gumy, který byl nainstalován v továrně, protože širší pneumatiky mohou při jízdě způsobit nepohodlí.
V důsledku toho: závěry specialistů na model
Většina automobilových expertů se přiklání k názoru, že Škoda Kodiak v některých možnostech dokonce předčí takzvané prémiové modely konkurenčních značek. Nejdůležitějším poměrem vedle ceny a kvality, guru hodnocení vozů je, že Škoda Kodiak je optimální rovnováhou mezi takovými parametry, jako jsou rozměry, ovladatelnost a komfort.
Škoda KODIAQ modelového roku 2018-2019 je plnohodnotný crossover se světlou výškou zvýšenou na 187 mm, prostorným 5místným interiérem a rekordním objemem zavazadlového prostoru (2065 litrů se sklopenými sedadly ve druhé řadě). Možnost instalovat sedadla do třetí řady umožňuje přeměnit vůz na 7místný.
Rozměry Škoda Kodiak
Délka vozu je 4697 mm, šířka - 1882 mm, výška - 1676 mm. Přední nárazník s masivní štěrbinou pro přívod vzduchu opticky zvětšuje velikost crossoveru. Rozvor - 2791 mm. Impozantní rozměry karoserie dodávají vozu prostorný interiér: šířka přední a zadní části je 1527 a 1510 mm, výška ke stropu vpředu a vzadu je 1020 a 1014 mm. Díky pohodlné výšce opěradla a délce sedáku vám ani dlouhé cesty nebudou připadat únavné.
Pohotovostní hmotnost vozu je v závislosti na úpravě 1502–1740 kg. Crossover je schopen táhnout nebrzděný přívěs o maximální hmotnosti 750 kg.
Specifikace
Škoda Kodiak je vybavena výkonnými úspornými motory 1.4 (125 nebo 150 koní) nebo 2.0 (150 nebo 180 koní) s maximálním točivým momentem (v závislosti na úpravě) od 200 do 320 Nm. Jako palivo vůz používá benzín (oktanové číslo - minimálně 95) a naftu (jednotka o objemu 2,0 a výkonu 150 koní).
Vozy SUV jsou vybaveny 6stupňovou manuální nebo preselektivní robotizovanou převodovkou. Převodovka DSG 6- nebo 7-stupňová. Řada nových vozidel zahrnuje modely s pohonem předních nebo všech kol.
Přední a zadní zavěšení crossoveru je nezávislé.
Auto dynamika
Škoda KODIAQ je schopna vyvinout maximální rychlost až 207 km/h. V různých modifikacích vozu je doba zrychlení na 100 km/h 8–10,5 s. Spotřeba paliva Škody Kodiak je 6,8–9,1 litrů (městský cyklus) a 5,2–6,4 litrů (mimoměstský cyklus).
Škoda KODIAQ: základní výbava
Škoda Kodiak se představuje ve dvou stupních výbavy: Ambition Plus a Style Plus. Již základní výbava je vybavena airbagy a sadou nadstandardních možností – systémem sledování mrtvého úhlu, tempomatem s omezovačem rychlosti, Phoneboxem (bezdrátovou nabíječkou telefonu), funkcí zamykání zadních dveří, Wi-Fi přístupem atd.
Inovativní technologie a funkčnost
Paket Ambition Plus je vybaven předními a zadními parkovacími senzory, vyhřívaným čelním sklem, LED světlomety a vyhřívaným multifunkčním volantem. Crossovery v paketu Style Plus jsou vybaveny elektrickým kufrem, možností elektricky nastavitelného sedadla řidiče s funkcí paměti a mnoha užitečnými asistenty (Park Pilot, AreaView, Crew Protect Assistant).
Automatické ovládací prvky a nástroje jsou intuitivní a na dosah ruky.
Crossovery s pohonem všech kol se systémem Driving Mode Select mají režim Off road, který se aktivuje stisknutím tlačítka.
To vše dělá SUV maximálně bezpečným a pohodlným i při jízdě v terénu.
V den, kdy šli všichni školáci první den, 1. září 2016, do školy, automobilka z České republiky v německém Berlíně oficiálně předvedla své nové SUV střední třídy Škoda Kodiak. Vůz byl veřejně představen v říjnu na stánku mezinárodního pařížského autosalonu.
Vůz dostal své jméno na počest jednoho z druhů medvědů hnědých. Nový crossover se posunul o stupínek výše než Yeti a dokázal o sobě dát vědět chytlavým vzhledem a obrovským vnitřním prostorem a také dokázal dostat 5 přeplňovaných pohonných jednotek. Celá řada Škoda.
Vnější
Vzhled nového českého crossoveru Škoda Kodiak 2016 byl proveden striktně, což však nijak negativně neovlivnilo jeho styl a originalitu. Konstrukční tým Škody se příliš neodchýlil od původních linií a proporcí, které byly stanoveny v koncepčním voze VisionS, takže sériový model se ukázal být extrémně blízký prototypu.
Na novince vyniká přední část, sice nepříliš velká, ale znatelná maska chladiče, kde jsou dvojité vertikální lamely tvořící trojrozměrný efekt. Úzké přední světlomety, které se připojují ze stran, jsou doplněny jasnými pásy LED běžících světel a jednotlivými kompaktními světelnými bloky umístěnými o něco níže.
Masivní „ústa“ sání vzduchu se rozprostřela po celé šířce nárazníku, což vozu dodává jistou solidnost a spolehlivost. Samotný vůz má převisy karoserie, vpředu je tento údaj 898 mm a vzadu 1 009 mm. Nechybí ani svažující se linie střechy, kompaktní zadní část a čtvercové podběhy kol, které pojmou válečky z lehkých slitin od 17 do 19 palců.
Vzhled kol byl navržen přímo pro model Kodiaq. Sériová varianta má standardní vnější zpětná zrcátka a kliky dveří. Kapota spolu s panely karoserie a bočními dveřmi zaujme jednoduchostí linií a zároveň elegancí svých forem.
Stylové střešní ližiny, skvěle doplňují design vozu, i když příliš nevynikají. Na dveřích jsou krásné výlisky, takže auto nemůžete označit za nudné. Zadní část Škody Kodiak zaujme přítomností fazetovaných zadních světel v konfiguraci ve tvaru písmene C, připomínajících kusy horského křišťálu.
Podle některých zdrojů bude LED výplň na zadních světlech již osazena i v základní konfiguraci vozu. Kromě optiky můžeme zaznamenat přítomnost působivých obdélníkových dveří zavazadlového prostoru, které umožňují snadný přístup do kufru, a zadního nárazníku, který získal jednoduchý tvar. Zadní dveře mají poněkud neobvyklý tvar, protože je „řezají“ úzké světlomety.
Interiér
Vývojové oddělení se rozhodlo vybavit zbrusu nový vůz co nejtěsněji. Cenovou politiku to ale příliš neovlivnilo, protože cena je docela přijatelná, zvláště pokud porovnáte auto se spolužáky. A zdá se, že takové řešení našlo úspěch. Při pohledu na interiér Kodiak 2017-2018 cítíte německou pedantství. Návrh interiéru byl proveden v přísném stylu.
Před řidičem byla umístěna pohodlná palubní deska a na dotek příjemný volant s funkcí vyhřívání. Různé ovládací prvky s různými funkcemi jsou umístěny logicky, intuitivně a poblíž, k montáži nejsou vůbec žádné stížnosti. Vnitřní obložení bylo vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů.
Křesla instalovaná vpředu mají dobrou boční podporu. Jak v základu, tak za peníze navíc má vůz různé technické inovace, díky kterým je používání crossoveru pohodlnější, příjemnější, jednodušší a bezpečnější. Na výběr budou různé možnosti pro zábavní systémy, kde je dotykový displej, na kterém je k dispozici ovládání navigačního systému, bezdrátová komunikace, všestranné kamery a další možnosti.
Kromě základního audio systému si můžete nainstalovat i drahou akustiku Canton, která je dodávána s 10 reproduktory, jejichž celkový výkon je 575 wattů. Kromě toho lze nastavit přítomnost 2- nebo 3-zónové klimatizace, elektrické nastavení sedadel instalovaných vpředu s možností paměti, ventilace a topení, elektronické asistenty pro přepravu přívěsu, různé bezpečnostní systémy, adaptivní tempomat, řídicí systémy pro dopravní značky a řízení úrovně únavy řidiče.
Vůz české výroby má také elektromechanickou parkovací brzdu. Interiér Škody Kodiak 2017-2018 vyšel opravdu velký. Například šířka kabiny vpředu v úrovni loktů je 1 527 mm, vzadu je tento údaj 1 510 mm. Na délku dosahuje prostor pro cestující 1 793 mm (dvě přední řady).
Zajímavostí je, že sedadla ve třetí řadě jsou určena nejen pro přepravu dětí, jako ve většině 7místných crossoverů, ale i pro dospělé cestující. A bude se jim tam sedět docela pohodlně. Prostorný interiér Škody Kodiak 2017-2018 by podle cílů výrobce měl mít všechny trumfy, které jeho konkurenti nemají.
Architektura interiéru byla navržena lapidárně, ergonomie na vysoké úrovni. Počet ovládacích částí na konzole instalované ve středu byl minimalizován a všechny byly seskupeny do vhodných bloků. Přední panel na sebe upozorňuje čtveřicí vertikálních výdechů ventilačního systému, z nichž dvojice obklopuje displej hlavního multimediálního systému.
Můžete si vybrat mezi několika typy hlavových jednotek, které se liší velikostí obrazovky – je to buď 6,5 nebo 8 palců, stejně jako funkčností. Mezi dostupné technologie patří Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLinkTM. Volba navigačního systému se objeví v závislosti na instalaci informačních a zábavních systémů Amundsen a Columbus, za které si budete muset připlatit.
Navíc si do auta můžete nainstalovat indukční nabíječku pro smartphony PhoneBox, modul LTE, přístupový bod Wi-Fi. Objem zavazadlového prostoru Škody Kodiak je rovných 720 litrů se sklopenými zadními dvěma sedadly. Nebude zbytečné poznamenat, že 2. řada sedadel se může ve vodorovném směru posunout o 18 cm.
Pokud ho složíte také, získáte ve výsledku zavazadlový prostor s 2 065 litry užitného prostoru. Maximální délka přepravovaného nákladu je podle zástupců společnosti 2,8 metru, což je velmi působivé.
Zavazadlový prostor vozu Škoda Kodiak 2017-2018 je proto ve skutečnosti obrovský, stejně jako samotný salon. Jako samostatnou možnost můžete nainstalovat funkci otevírání zavazadlového prostoru mávnutím nohy v oblasti zadního nárazníku.
Specifikace
pohonná jednotka
Pro Škoda Kodiak 2017-2018 je k dispozici množství pohonných jednotek. První je nejvíce „neschopný“ benzínový 1,4litrový motor TFI EA211 s lehkým hliníkovým blokem válců. Zajišťuje přítomnost turbíny, optimalizované přímé vstřikování a 16ventilovou strukturu mechanismu distribuce plynu. Lze jej instalovat ve dvou úrovních „pumpování“, ty jsou 125 a 150 koní.
Mladší verze spolupracuje s nealternativní 6stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Starší motor je synchronizován s 6pásmovým „robotem“ DSG a systémem pohonu všech kol. Takové zbraně umožňují crossoveru dosáhnout značky 100 km / h za 9,4 - 10,7 sekundy a maximální rychlost je na úrovni 190-198 km / h. Spotřeba těchto motorů není větší než 6,0 - 7,1 litrů na 100 kilometrů ve smíšeném režimu.
Dále přichází na řadu benzínová pohonná jednotka TSI o objemu 2,0 litru s výfukovým potrubím zabudovaným v hliníkovém bloku válců, kombinovaným napájením, turbínou a fázové řazení na 2 vačkových hřídelích. Už teď produkuje zhruba 180 koní.
Točivý moment přenáší na kola prostřednictvím 7stupňové DSG a systému pohonu všech kol. 7,8 sekundy, přesně jak dlouho bude autu trvat, než dosáhne hranice 100 km/h, a maximální rychlost bude 206 km/h. V kombinovaném cyklu spotřebuje asi 7,3 litru benzinu.
dieselový motor Existují také dieselové motory. Například 2,0litrový přeplňovaný přímo napájený Common Rail a mechanismus distribuce plynu pro 16 ventilů. Startovní verze vyvine 150 koní a výkonnější varianta 190. Motor o výkonu 150 koní je vybaven 6stupňovým manuálem nebo 7pásmovým „robotem“ s pohonem předních nebo všech kol. Model o výkonu 190 koní se již dodává pouze s automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol.
Jeho maximální rychlost bude na úrovni 194 - 210 km/h. První stovka bude dosažena za 8,6 - 10,0 sekund. Spotřeba nafty se bude v kombinovaném cyklu pohybovat mezi 5 a 5,7 litry na 100 km. Nechybí systém rekuperace energie a funkce Start/Stop.
Přenos
Systém pohonu všech kol je na Kodiak implementován podle standardního schématu pro crossovery - elektronicky řízená hydraulická lamelová spojka Haldex 5. generace dodává výkon zadním kolům. Za příznivých podmínek jde 100 % točivého momentu dopředu, a když se situace na silnici změní, trakce se automaticky rozdělí mezi nápravy.
Navzdory tomu, že auto má systém pohonu všech kol a je zde docela slušná světná výška, terénní výkon vozu není nejlepší plán. Například úhly nájezdu a výjezdu českého crossoveru nejsou větší než 22 a 23 stupňů.
Podvozek
Základem Škody Kodiak je základna s pohonem předních kol MQB a nezávislé zavěšení všech náprav, kam vpředu jdou vzpěry McPherson, a vzadu 4prvkový systém s příčnými stabilizátory „do kruhu“. Maximální verze novinky má adaptivní odpružení Dynamic Classis Control s několika variantami fungování - Normal, Sport a Comfort (a verze s pohonem všech kol mají také režim off-road). Ve struktuře karoserie crossoveru bylo zavedeno množství použití vysoce pevných ocelí.
Řízení
Řízení vozu se provádí pomocí elektrického zesilovače výkonu s progresivní charakteristikou. Brzdový systém spolupracuje s kotoučovými brzdami na všech kolech, kde přední mají ventilační funkci. K dispozici je také široká škála elektronických vychytávek, jako jsou ABS, EBD a BAS.
| Modifikace | typ motoru |
Kapacita motoru |
Napájení | Přenos |
Zrychlení na 100 km/h, s. | Maximální rychlost km/h |
| Škoda Kodiaq 1.4 TSI MT | Benzín | 1395 cm³ | 125 HP | Mechanické 6st. | 10.7 | 190 |
| Škoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 150 hp | Benzín | 1395 cm³ | 150 HP | Automatická 6 st. | 9.4 | 198 |
| Škoda Kodiaq 1.4 TSI MT 4×4 150 koní | Benzín | 1395 cm³ | 150 HP | Mechanické 6st. | 9.8 | 197 |
| Škoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 4×4 150 koní | Benzín | 1395 cm³ | 150 HP | Automatická 6 st. | 9.7 | 194 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TSI DSG 4×4 | Benzín | 1984 cm³ | 180 HP | Automatická 7st. | 7.8 | 206 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG | Diesel | 1968 cm³ | 150 HP | Automatická 7st. | 9.9 | 199 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI MT 4x4 | Diesel | 1968 cm³ | 150 HP | Mechanické 6st. | 9.6 | 196 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 | Diesel | 1968 cm³ | 150 HP | Automatická 7st. | 10.0 | 194 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 190 koní | Diesel | 1968 cm³ | 190 HP | Automatická 7st. | 8.6 | 210 |
Rozměry
Nový český crossover Škoda Kodiak 2017-2018 má délku 4 697 mm, šířku 1 882 mm (spolu se zrcátky 2 087 mm) a výšku 1 676 mm. Rozvor na úrovni 2 791 mm. Světlá výška bude 190 mm. Součinitel aerodynamického odporu novinky bude podle výrobců pouze 0,33 Cx.
Karoserie vozu Škoda Kodiak 2017-2018 váží v provozním stavu v závislosti na tom, jaký motor, převodovka, typ pohonu bude instalován a zda bude přídavné zařízení, od 1 452 kg do 1 640 kg. Vozidlo smí táhnout přívěs o celkové hmotnosti nepřesahující 2 500 kg.
Možnosti a ceny
Realizace zbrusu nového českého crossoveru s německým předsudkem Škoda Kodiak 2017-2018 v Ruské federaci začne v létě příštího roku 2017, ale přesnější termíny a náklady spolu s úrovněmi výbavy zatím nebyly specifikovány. Po chvíli (ne dříve než v roce 2018) může být stroj sestaven v závodě v Nižním Novgorodu.
Jako volitelná výbava vozu je k dispozici LED optika, vyhřívaný volant, elektrické zadní víko, panoramatická střecha se střešním oknem, výhled do všech stran a systém automatického brzdění před překážkou.
K dispozici je několik režimů řídicí elektroniky - Normal, Eco a Individual a u modelů, kde je plný pohon, se přidává Snow (sníh). Navíc je možné nainstalovat samostatné tlačítko pro aktivaci speciálních off-roadových nastavení pro fungování motoru, převodovky, brzdového systému a podvozku.
V základní výbavě je šest airbagů, multimediální systém s 6,5palcovým displejem, klimatizace, elektrické stahování oken, litá kola, audiosystém, LED denní svícení a zadní světla, ABS, EBD, ESP, BAS a další.
Nejvyšší výbava bude mít sportovní sedadla, všestranné kamery, pokročilejší infotainment systém, LED světlomety, rozpoznávání dopravních značek, automatické brzdění, automatické parkování a spoustu dalších moderních prvků.
| Zařízení | Cena |
| 1.4 TSI (125 k) Active MT6 | 1 339 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Active DSG6 | 1 480 000 |
| 1.4 TSI (150 HP) Active 4WD MT6 | 1 505 000 |
| 1.4 TSI (125 k) Ambition MT6 | 1 512 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Active 4WD DSG6 | 1 545 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Ambition DSG6 | 1 603 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Ambition 4WD MT6 | 1 628 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Ambition 4WD DSG6 | 1 668 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Styl DSG6 | 1 769 000 |
| 2.0 TDI (150 k) Ambition 4WD DSG7 | 1 783 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Styl 4WD MT6 | 1 794 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Styl 4WD DSG6 | 1 834 000 |
| 2.0 TSI (180 k) Ambition 4WD DSG7 | 1 848 000 |
| 2.0 TDI (150 k) Styl 4WD DSG7 | 1 949 000 |
| 2.0 TSI (180 k) Styl 4WD DSG7 | 2 014 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Sportline 4WD DSG6 | 2 228 000 |
| 1.4 TSI (150 k) Scout 4WD DSG6 | 2 254 000 |
| 2.0 TDI (150 k) Scout 4WD DSG7 | 2 518 000 |
| 2.0 TDI (150 k) Sportline 4WD DSG7 | 2 530 000 |
| 2.0 TSI (180 k) Sportline 4WD DSG7 | 2 575 000 |
| 2.0 TSI (180 k) Scout 4WD DSG7 | 2 564 000 |
Výhody a nevýhody
Výhody stroje
- Nový, atraktivní vzhled;
- Velký přívod vzduchu;
- Masivní maska chladiče;
- Dobrá přední a zadní optika;
- Dostupnost LED osvětlení;
- Přijatelná světlá výška;
- Velké podběhy se stejně velkými litými koly s originálním designem;
- Krásné vyshtampovki na dveřích a kapotě;
- Vysoce kvalitní a stylový salon;
- Dobré materiály a úroveň konstrukce;
- Pohodlná přístrojová deska;
- K dispozici je displej pro ovládání mnoha funkcí stroje;
- Pohodlná přední sedadla s dobrou boční oporou;
- Spousta volného místa;
- Je pohodlné sedět na zadní pohovce a je zde dostatek volného prostoru;
- Velký zavazadlový prostor, který lze dále rozšířit;
- systém pohonu všech kol (volitelná výbava);
- Různí asistenti;
- Slušná úroveň zabezpečení;
- Výkonné energetické jednotky;
- Nízká spotřeba paliva;
- Relativně nízká cena;
- německá kvalita;
- Do třetí řady se vejde i pár dospělých cestujících.
Nevýhody auta
- Auto ještě zdaleka neumí jezdit v terénu;
- Ne nejvýkonnější motory;
- My tři se nám nesedí tak pohodlně;
- Průměrná světlá výška.
Shrnutí
Když shrneme Škodu Kodiaq 2017-2018, je jasné, že bez Němců by se to stejně neobešlo. I když to auto není tak drahé jako třeba Volkswagen nebo BMW. Český crossover dostal příjemný, moderní a stylový vzhled, který mu umožní vyniknout v provozu. Konstruktéři udělali maximum, není nic zbytečného a auto se neukázalo být příliš přetížené.
Přední část se chlubí svou optikou, masivní mřížkou chladiče a přívodem vzduchu. Na boku najdete velké podběhy s neméně masivními litými koly, jejichž design byl vyvinut přímo pro Kodiak. Zadní část nemá nic nadpřirozeného, kromě neobvyklých lamp luceren. Malé převisy čelit crossoveru.
Uvnitř vozu nenajdete sofistikovanost a luxus, ale vše je kvalitní, příjemné a na svém místě. Slušný střih. Příjemně mě překvapila pohodlná přístrojová deska a středová konzola, která má barevnou obrazovku. Vše je jednoduché, ale na svém místě a intuitivní. Přední sedadla jsou docela pohodlná a mají dobrou boční oporu.
Ve druhé řadě je hodně volného místa a posadí se tam tři lidé, ale pohodlněji se budou cítit lidé sedící po stranách. Do třetí řady se vejde i pár dospělých. Zavazadlový prostor má pořádnou zásobu objemu, který lze v případě potřeby zvětšit sklopením třetí řady a opěradel druhé řady sedadel.
Pohonné jednotky, byť nejsou stejné jako u sportovních vozů, plní své úkoly dobře a téměř 2tunové auto se po silnici svižně pohybuje. Za zmínku stojí nízká spotřeba paliva. Díky systému pohonu všech kol se budete na silnici cítit jistěji, zvláště když utrpí její kvalita.
Společnost nezapomněla ani na zavedení různých systémů a asistentů, které řidiči pomáhají v řízení. Na svém sebevědomém místě, zajišťující patřičnou úroveň bezpečnosti nejen pro řidiče, ale i pro spolujezdce sedící vedle něj. I základní výbava má slušný seznam možností, což se velmi hodí. Chtěl bych doufat, že si tento crossover Škoda Kodiak 2017-2018 dokáže získat srdce fanoušků a konkurovat ostatním spolužákům.
Foto Škoda Kodiaq
„Simply Smart“ je slogan českého koncernu a hodí se nejvíce pro definici napěchovanou „chytrými“ možnostmi pro nového zástupce Škody, první sedmimístný crossover s názvem Kodiaq.
Doslova všechna konstrukční a designová řešení, stejně jako parametry technických vlastností Škody Kodiak, počínaje velkými rozměry (například jeho délka je asi 4,7 m).
Stejně jako dynamické ukazatele a ukazatele spotřeby a konče spoustou „chytrých“ systémů, které mají jediný cíl – udělat Škodu Kodiaq prostornou bez obětování pohodlí, hospodárnou bez obětování spolehlivosti, dostupnou bez kompromisů v kvalitě. A nakonec technika schopná překonávat různé překážky.
| Plošina | Modulární MQB |
| Rozměry | Délka - 4697 mm Šířka - 1882 mm Výška - 1676 mm Rozvor - 2791 mm Objem zavazadlového prostoru v 5místné úpravě - 720/2065 l Objem zavazadlového prostoru v 7místné úpravě - 270/630/2005 l Objem přihrádek pro příruční zavazadla v kabině je cca 30 litrů Světlost - 187 (188) mm Přední rozchod - 1586 mm |
| Počet míst v kabině | 3 řady sedadel pro 5 nebo 7 osob (včetně řidiče) v závislosti na konfiguraci |
| "chytrá řešení"(Jednoduše chytré) | – magnetická svítilna v kufru; – škrabka na led ve víku palivové nádrže; – deštníky v předních dveřích; - zapuštěné držáky nápojů; – spací souprava pro cestující vzadu; – dětská pojistka na zadní dveře a okna; – handsfree mikrofon pro pohodlnou komunikaci cestujících v první a třetí řadě sedadel; |
| Užitečné funkce a systémy | – bezdotykové otevírání kufru; – elektricky sklopný závěs; – adaptivní tempomat; - multimediální systém Columbus s bohatými možnostmi pro synchronizaci s chytrým telefonem; - navigátor s možností stažení Google Earth; – 360stupňový systém video kontroly; – varovný systém před nebezpečím střetu s chodcem; - systém "Start-stop"; – systém rekuperace energie; – systém deaktivace válců; – zimní režim Snow Off-road. |
To vše dohromady a je pravděpodobně vše, co charakterizuje skutečně rodinný vůz.
Motory
Pokud jde o pohonné jednotky Škody Kodiak, nebo jak se také Kodiak nazývá, jedná se o dvě verze čtyřválcového motoru s různými objemovými parametry, buď 1,395 nebo 1,984 litru.
Tyto objemové výkonové charakteristiky bývají zaokrouhleny a jsou uvedeny v označení např. pokud pro benzínový turbomotor, tak 1,4 sti a pokud je myšlen turbodiesel, tak 2,0 tdi.
Pokud jde o benzínové motory, palivem pro ně je benzín, který není nižší než 95. oktanové číslo.
Motory mohou být přizpůsobeny buď 6-stupňovým manuálním nebo dsg robotickým PP převodovkám, které mají 6 i 7 rychlostní režim.
Spojka crossoveru může být dvojího typu: v nejlevnější konfiguraci je to jednokotoučová poháněná hydraulikou, v drahé dvoukotoučová s elektrohydraulikou.
Benzín
Je třeba poznamenat, že se vyrábí jak verze 7 a 5 místních, tak verze s pohonem všech kol a pohonem předních kol crossoverů, takže mají své vlastní konfigurace elektrárny. Celkem existuje 5 modifikací benzínových motorů.
Současně mají 4 z nich pracovní objem 1,4 a jedna úprava - 2,0 litru.
Možnosti výkonu jsou 125, 150 a 180 koní. Maximální rychlostní parametry crossoveru, které tyto kapacity zajišťují, se pohybují v rozmezí od 190 do 206 km. v jednu hodinu. Spotřeba benzínu 6 litrů přitom odpovídá motoru o výkonu 125 koní a 7,3 je spotřeba na stovku motoru o výkonu 180 koní.
| Motor | 1.4TSI | 1.4 TSI ACT 4×4 | 1.4 TSI ACT DSG | 1.4 TSI 4×4 DSG | 2.0 TSI 4×4 DSG |
| Objem (cm 3) | 1395 | 1395 | 1395 | 1395 | 1984 |
| Válce / ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Výkon (hp) | 125 | 150 | 150 | 150 | 180 |
| Točivý moment (Nm/min) | 200 / 1400-4000 | 250 / 1500-3500 | 250 / 1500-3500 | 250 / 1500-3500 | 320 / 1400-3940 |
| Přenos | MKPP-6 | MKPP-6 | DSG-6 | DSG-6 | DSG-7 |
| Maximální rychlost (km/h) | 190 (189*) | 197 | 198 (197*) | 194 (193*) | 206 (205*) |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 10.7 (10.9*) | 9.8 (9.9*) | 9.4 (9.4*) | 9.7 (9.9*) | 7.8 (8.0*) |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 6.0 | 6.8 | 6.1 | 7.1 | 7.3 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1527 (1570*) | 1615 (1653*) | 1551 (1594*) | 1625 (1662*) | 1707 (1744*) |
| Maximální hmotnost (kg)* | 1600 | 2000 | 1800 | 2000 | 2200 (2000) |
1,4 tsi Pokud jde o motory, kde je v označení uvedeno ACT, znamená to, že v případě, že se zatížení sníží, polovina válců se vypne.
Diesel
Co se týče vznětových konfigurací Škody Kodiaq, tak těch je o jednu méně než benzinových a turbodieselů jsou 4 modifikace a se stejným objemem 2,0 tdi. Tři z nich - s kapacitou 150 koní a jeden - 180.
2.0 TDI | Motor | 2.0 TDI DSG | 2.0 TDI 4×4 | 2.0 TDI DSG 4×4 | 2.0 TDI DSG 4×4 |
| Objem (cm 3) | 1968 | 1968 | 1968 | 1968 |
| Válce / ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Výkon (hp) | 150 | 150 | 150 | 190 |
| Točivý moment (Nm/min) | 340 / 1750-3000 | 340 / 1750-3000 | 340 / 1750-3000 | 400 / 1750-3250 |
| Přenos | DSG-6 | MKPP-6 | DSG-7 | DSG-7 |
| Maximální rychlost (km/h) | 199 (198*) | 196 (195*) | 194 (192*) | 210 (209*) |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 9.9 (9.8*) | 9.6 (9.8*) | 10.0 (10.2*) | 8.6 (8.8*) |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 5.0 | 5.3 | 5.6 | 5.7 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1677 (1714*) | 1714 (1751*) | 1752 (1789*) | 1761 (1798*) |
| Maximální hmotnost (kg)* | 2000 | 2000 (-) | 2500 (2000*) | 2500 (2000*) |
Jsou upraveny s převodovkou - dva jsou vybaveny dsg-7 a jeden každý s dsg-6 a také s manuální převodovkou. Dieselové motory poskytují maximální rychlostní parametry od 194 do 2010 km za hodinu, dynamiku - od 8,6 do 10 sekund zrychlení na stovky. Průměrná spotřeba paliva se pohybuje v rozmezí od 5,0 do 5,7 litru. nafta.
rozměry
Karoserie Škody Kodiak má ve své architektuře předchůdce – tím je platforma MQB, se souhlasem Němců přešpikovaná z jejich Tiguanu druhé generace.
Jak již bylo zmíněno, crossover má poměrně působivé celkové parametry 4 697 m na délku, 1 882 m na šířku a 1 676 metrů na výšku, což dosahuje výšky průměrného muže 1 676 metrů.
Rozvor nebo vzdálenost měřená mezi přední a zadní nápravou je 2,791 m.
Nejdůležitější celkové parametry a také objem zavazadlového prostoru pro různé polohy sedadel 7- a 5místného interiéru jsou však shrnuty v tabulce:
Kompletní set
Rok 2018 pro Rusy, kteří se rozhodli změnit svůj vůz na novou Škodu Kodiak, bude významný z hlediska skutečnosti, že v prvním čtvrtletí jsou naplánovány tři verze SUV na nižním Novgorodském dopravníku Škoda. přání našeho bratra-auta nadšence.
Pokud bylo nejprve v Nižním Novgorodu rozhodnuto sestavit Kodiaq tří úrovní výbavy, jako například:
- Ambition Plus;
- skaut;
- styl plus.
V poslední době však Češi „na četná přání“ mírně změnili své původní záměry a do seznamu zařadili i balíček v podobě SUV s pohonem předních kol s motorem o výkonu 125 koní a manuální převodovkou, který má minimální, a tedy dostupnější náklady. Někde to bude stát do 1 milionu 500 tisíc v naší dřevěné měně.
Cena a její závislost
Pro příklad, jak závisí cena na konfiguraci, poskytneme pro ruského spotřebitele data z oficiálních stránek ŠKODA KODIAQ.
Ceny jsou platné od 1. ledna 2018. V těchto cenících není 125koňový pohon předních kol, stejně jako verze Scout Kodiak, ale lze vysledovat obecný cenový trend a není v něm nic paradoxního - čím více a chladnějších možností, tím více vyšší cena:
Když se blíže podíváte na cenovky, všimnete si, že tam, kde končí maximální ceny Ambition Plus, jsou dalším krokem minimální ceny Style Plus.
Navíc, pokud pro konfigurace prvního modelu mají rozsah od 2 milionů 17 tisíc do 2 milionů 320 tisíc, pak pro druhý - od minimálně 2 milionů 326 tisíc do maximálně 2 milionů 580 tisíc.
Výčet chytrých možností a řešení „Simply Smart“ Kodiak může pokračovat samostatným, v žádném případě ne vyčerpávajícím výčtem:
- otevírání kufru bezkontaktním způsobem;
- vybavení cestujících ve druhé a třetí řadě mikrofony pro jejich vzájemnou komunikaci;
- plně kruhová kontrola videa;
- výstražná funkce před nebezpečím střetu s osobou;
- zimní terénní režim;
- a mnohem více, až po systémy jako je rekuperace energie nebo deaktivace lahví, lidově nazývané jejich čištění.
