Kia Cerato дебютував у 2003 році. Автомобіль пропонувався в кузові седан та 5-дверний хетчбек. Американська версіяназивалася Spectra і оснащувалась лише 2-літровим бензиновим двигуном. 2006 року модель оновилася. Косметичні зміни отримали фари, задні ліхтарі, кришка багажника та передній бампер.
Кіа Серато все ще виглядає привабливо. Інтер'єр сподобається менше. Усередині просторо навіть заднім пасажирам, але оздоблювальні матеріали не вражають. До того ж вони швидко зношуються, а пластик з часом починає скрипіти. Натомість, у розпорядженні пасажирів багато місць для зберігання дріб'язку, місткий ящик рукавички та тримачі склянок. Об'єм багажника 345 літрів.
Кореєць побудований на одній платформі з Hyundai Elantra XD. У краш-тестах EuroNCAP, проведених у 2006 році, седан заробив три зірки із п'яти можливих. Стільки ж він отримав за захист дітей в автокріслах.
Двигуни
В активі Кіа Церата три бензинові і три дизельні мотори. Однак серед оголошення домінують автомобілі з 1,6-літровим бензиновим атмосферником. Ще зустрічаються пропозиції з 2-літровим бензиновим моторомта 1,5-літровим турбодизелем.
Бензиновий 1.6 л забезпечує цілком задовільні характеристики. А шанс нарватися на дорогий ремонт мінімальний. В 2006 замість 105-сильного агрегату (G4ED) стали встановлювати 122-сильний (4GFC). Перший оснащений гідравлічними компенсаторами зазору клапанів, а другий потребує регулювання зазору клапанів підбором штовхачів (через кожні 100 000 км). 2-літровий мотор (G4GC) позбавлений гідрокомпенсаторів. Зазори клапанів регулюються за допомогою шайб.
Газорозподільний механізм 122-сильного 4GFC приводиться в дію ланцюгом. Її ресурс понад 250-300 тис. км. Часом зустрічається передчасне розтягування ланцюга – ближче до 200 000 км. Навіть зафіксовані події – обрив ланцюга та загинання клапанів. Але всі ці неприємності – поодинокі випадки. Варто зазначити, що партія двигунів 2007 року мала проблеми з гідронатяжником ланцюга. Його штоку не вистачало вільного ходу. Пізніше недолік усунули.
Дорестайлінгова версія 1,6-літрового мотора (G4ED) та 2-літровий (G4GC) мають комбінований привід ГРМ. Зубчастий реміньГРМ з'єднаний лише з одним распредвалом. А розподільники між собою пов'язані коротким ланцюгом, розташованим на задній стороні мотора. Ресурс ланцюга понад 300 000 км.
Газорозподільчий механізм дизельних моторівприводиться у дію ланцюгом. Вона може розтягнутися вже після 200 000 км.
Серед загальних проблемможна відзначити опори двигуна, ресурс яких близько 100–150 тис. км. Навісне обладнанняЯк правило, не вимагає уваги до 200-250 тис. км.
Трансмісія
Двигуни поєднувалися або з 5-ступінчастою механікою, або з 4-швидкісним автоматом. Причому дизелі могли об'єднуватися лише з механічною коробкоюпередач.
Проблеми з автоматом рідкісні і трапляються після 200-250 тис. км. На щастя, ремонт не складний і порівняно не дорогий – до 40-50 тис. рублів. Щоб продовжити життя АКПП, слід не забувати оновлювати олію в коробці кожні 60 000 км.
Механіка починає турбувати трохи раніше. Після 100 000 км - померлим вичавним підшипником(Від 1 000 рублів), а після 100-150 тис. км - потекли головним циліндром зчеплення (2 800 рублів). Через 150-200 тис. км настає черга зчеплення (від 5000 рублів за комплект). Варто зазначити, що в машинах з дизельними двигунами ресурс цих компонентів менший приблизно на третину. Сама МКВП ходить довго.
Після 100-150 тис. км може зашуміти зовнішній ШРУС(Від 2 000 рублів). Найчастіше причина в пиляку. Сальники приводів служать 200-300 тис. км.
Ходова
На передній осі працюють стійки МакФерсон, а на задній – багатоважільна схема. Поведінку на дорозі можна піддати критиці через великі крени кузова і надмірну повертаність.
Міцність шасі заперечень не викликає, крім пружин. Одна з них може зламатися вже після 100-150 тис. км (близько 3000 рублів). Трохи довше служать оригінальні амортизаториі опорні підшипникипередніх стояків.
Передні ступичні підшипники ходять понад 100–150 тис. км, а задні – понад 200–250 тис. км.
Сайлентблоки передньої підвіски та кульові опориможуть вимагати уваги після 150-200 тис. км, а задньою раніше – після 100 000 км. Через 100 000 км може застукати рульова рейка.
Інші проблеми та несправності
Кузов Cerato не схильний до корозії. Однак при інтенсивній експлуатації в умовах солоних зим через 7-8 років на порогах можуть з'явитися руді плями. Відомі навіть випадки, коли пороги прогнивали наскрізь. Іржа атакує зсередини.
Зустрічаються перебої у роботі центрального замку. Однією з причин є заїдання механізму замку. Виробник навіть радив трохи сточити «зайвий» виступ язичка. Рідше проблема викликана відмовою мікровимикача.
Проблеми з кондиціонером через 150-200 тис. км можуть виникнути через підшипник шківа муфти компресора. Датчики ABSможливо доведеться замінити після 150-200 тис. км.
Висновок
Kia Cerato першого покоління – вдала модель. Він рідко ламається і досить дешевий в обслуговуванні та ремонті. Будь-які проблеми викликані виключно віком та надмірним пробігом. Для недосвідченого покупця Серато – розумний вибір.
Доброго дня всім, хто читає відгук.
Вирішив написати про свою колишню машинку (може комусь допоможе мій відгук при виборі авто) сам дуже багато читав відгуків на цьому сайті.
Ну почнемо по порядку.
Машина куплена новою у 2007 році - батьками, тому перший час (це десь 3 роки) я їздив навпіл з мамою, потім поступово перейшла у моє володіння. У мене тоді була своя машина 21099 – машин звір, скрізь проїжджала і не сильно ламалася. Ну, чесно сказати, після 99, кия здалася просто мерседесом, все нове, красиве, зручне. Відразу напишу, з чим я порівнюватиму. Була БМВ 520 1992 р.в. 6 котлів 150 к.с.-вогонь, зараз лансер 9 сарай 2006 р.в. 98 л.с. - просто сарай =) та мазда 2 2008 р.в. 103 л.с. АКПП - скажена табуретка.
При покупці вибір був між Лачетті, Лансер 9, Сідом (дивилися лише МКПП). Лачетті здався простакуватий і дубовий пластик у салоні. Можливо купили б лансер або сид, але ціни на них були пристойно більшими. Лансер коштував приблизно 480 000, але так як його знімали з виробництва і в салонах були залишки, то менеджери просто накидали 50 т.р. на машини до стандартної ціни, незрозуміло чому. Сід за гроші Церат був з 1.4 і з кондеєм. Втім так і зупинилися на церато 1.6 мкпп з клімат-контролем, інше, як у всіх. Ціна 484000 руб
Двигун: по-моєму, це найкраще в авто. Нічого в ньому не ламалося, не стукало, не тряслося. Єдине що змінив у двигуні це одну котушку запалювання. За 185000 навіть ремінь генератора не зносився. повну діагностикуавто робив 3 рази на рік. Двигун ланцюговий, тому що таке заміна ГРМ, я не знав.
Кузов: Лакофарбове покриття, Нормальне, на 4. Там де сколи від каміння, звичайно з'являлася жита, але варто було потерти її пальцем і нічого не розросталося. За 8 років ніде іржею не вкрилася.
Підвіска-хороша, амортизатори ходять до 100 тис. Дуже комфортна підвіска- м'яко і стійко поводилася на дорозі.
Зчеплення - найслабше місце у корейців, ходить до 75 - 80 тис. як тільки настає цей пробіг, всеїєї, не включає передачі і все.
Про їздові якості та комфорт. Їде машина дуже добре і бадьоро, лансер та лачетті їдуть гірше з 1.6. Їжджу на лансері, і мені здається, що до нього причіп причепили і туди ще півтонни піску навантажили, обмаль йому 98 к.с. Мазда навіть з АКПП набагато бадьоріша. Підвіска м'яка, і тому коли їдеш на дальні відстаніпо трасі, всі починають засипати, пливе автомобіль як корабель. Але є єдиний мінус, як тільки на вулиці мороз більше -10 підвіска на лежачих поліцейських довбає ніби там колоди замість амортизаторів, не знаю з чим пов'язано, можливо такі гарні запчастининам постачають. Колійності для цього авто взагалі не існує, кермо можна завжди тримати пальцями однієї руки, лансер і мазда колію відчувають добре, а беху так я взагалі двома руками ловив, але там правда гума стояла. На трасі двигуна для обгонів вистачає (якщо не включений клімат), він забирав коней 20 точно, тому якщо він увімкнений, то доводилося крутити до 6000 тис. розганяв кію один раз до 210, але на такій швидкості на ній не дуже комфортно, найкомфортніша швидкість для неї - це 120-150 і шуму не так багато від двигуна і ловити не треба. Шумоізоляція на машині на 4, найбільше шуму походить від двигуна після 3500 тис.об., а от від коліс не так вже й шумно, на лансер шумка набагато гірше, шум від коліс на ньому тисне на вуха. Клімат працює чудово-взимку тепло, влітку прохолодно.
Та й опишу, що було за цей час поміняно на авто.
60000 - заміна паливного фільтра(планова заміна)
75000 - заміна зчеплення
95000 - заміна амортизаторів
120000 або 5 років - заміна рідного акумулятора (здох 45 а.ч. був)
140000 - заміна котушки запалення на 3 циліндрі
150000 – заміна лямбда зонда (це наш бензин)
160000 - заміна радіатора (від часу згнив ущільнювач зверху - потік)
162000 – заміна зчеплення
170000 - заміна втулок, стійок стабілізатора і важелів передніх.
175000 - поміняв шрус у зборі лівий (даремно змінював) - спереду щось хрумтіло, поїхав у сервіс (який поряд з будинком) і мені засудили шрус, ну я і поміняв, а міняти поїхав в інший сервіс (це дарма) - хрускіт залишився , У підсумку поїхав до них вже заради інтересу та сказав знайдіть зараз що хрумтить. Шукали 5 людей цілу годину, але так і не знайшли, сказали коли тріск стоятиме на всю вулицю, тоді і приїдь - я чесно сказати офігел від такого, в перевіреному сервісі зрозуміли за 5 хв. це в захисту картера гайка розбовталася і до кінця захист не притягувала і від цього вона терлася і був хрускіт. Підсумок: дві гайки та 300 руб. А шрус із роботою в 16 тис. мені встав =))))))))))))))
180000 – заміна передніх гальмівних дисків.
Ну начебто все, може звичайно щось забув.
Підсумок: автомобіль коштує своїх грошей і жодного разу не пошкодували, що купили саме цей авто. Всім удачі на дорогах.
Сьогодні корейські автомобілі вже заслужили на довіру серед наших автомобілістів, але такою довірою Південнокорейські машини користувалися не завжди. Дуже вагому роль у становленні іміджу компанії KIA як виробника якісних машинзіграла модель Cerato Kia Cerato є наступником моделі Spectra, у Штатах нову машинунавіть продавали під ім'ям Spectra, а у Південній Кореї машина відома як K3. У розробку Кіа Церато було вкладено 220 мільйонів євро, виробництво Церато почалося в 2004 році, але корейська модель - K3 була доступна Корейським водіямвже з 2003 року. Українські автомобілісти часто купували машини зібрані в 
Луцьку, адже 2005 року в Українському місті було налагоджено виробництво Корейських автомобілів. Кіа Церато першого покоління зняли з виробництва у 2009 році, першу генерацію замінила друга, але сьогодні вже випускається представлена у 2012 році третє покоління. У цій статті ми приділимо увагу першої генерації KIA Cerato 2004 - 2009, хоч машина вже не нова, але вона є дуже непоганим варіантом на вторинному ринкуавтомобілів.
Зовнішній огляд Kia Cerato 2004-2009
Кіа Церато першої генерації випускалася як седан і хетчбек, перший тип кузова серед наших водіїв значно популярніший, ніж другий. Споряджена маса КіаЦерато в кузові седан з механічної КППта мотором об'ємом 1.6л - 1169кг. За відгуками фахівців, антикорозійний захистЦерато можна оцінити як задовільний, хоча сьогодні ще не вдасться зустріти відверто іржаві екземпляри, але край капота не витримує ударів каменів, нерідко фарба тріскається і капот починає іржавіти. Навіть у деяких більш літніх представників Гольф-Класа, антикорозійна стійкість вище, наприклад вона вище у , або . "Мухобійка" на капоті Церато не буде зайвою. габаритні розміриседана 
КІА Церато: 4480мм * 1735мм * 1470мм, колісна база Церато - 2610мм. Варто зауважити, що колісну базуЦерато не можна назвати маленькою, частково завдяки їй забезпечується хороша курсова стійкість, якою володіє даний автомобіль. У 2007 році над Церато було проведено рестайлінг, оновлену KIA Cerato можна дізнатися по новим ґратам радіатора, зверху фото Церато до модернізації. А також зміненим заднім ліхтарямта бамперу. На фото ви можете побачити, що на рестайлінговій Церато прозорий елемент на задньому стопі опустився вниз ліхтаря, а в бампері з'явилися червоні протитуманки. Більш дорога модифікація - EX зовні відмінна протитуманки встановленим в передній бампер. KIA Cerato взувається у шини 195/60 R15.
Салон та обладнання
За результатами EuroNCAP Церато отримав 3 зірки, навіть у ті роки – це не надто гарний результат, перший Ford Focusщо випускався до 2004 року отримав 4-зірки, а його друге покоління вже 5 зірок. 
Загалом у роки виробництва першого Церато 5 зірок для машин Гольф Класу вже було нормою. Кіа Церато можна похвалити за просторий салон. У базову комплектацію- LX входить електропривід переднього скла, гідропідсилювач, підігрів передніх сидінь та кондиціонер. Кермо KIA Cerato 2004-2009 можна відрегулювати по куту нахилу. Більш дорога модифікація - EX оснащується всіма чотирма електроприводами скла, причому під рукою водія присутні всі чотири кнопки керування склом. У дорогій комплектації -EX крісло водія в Церато регулюється по висоті, крім того КІАу виконанні EX оснащується електроприводом та підігрівом дзеркал. Ззаду в Церато досить просторо, здається, що місця додає низька посадка на задньому дивані, а також нахил спинки диванчика. Багажник седана Церато не великий за мірками класу – 345 літрів, зате в ньому розміщено повнорозмірне. запасне колесощо досить важливо в наших умовах. За відгуками власників KIA Cerato 2004 - 2009, шумоізоляція не погана, деякі її відзначають як найкращу в порівнянні з Nissan Almera Classic, або ж Mitsubishi Lancer 9.
Технічне оснащення та характеристики KIA Cerato 2004-2009
КІА Церато 2004-2009 оснащувався одним із трьох бензинових двигунів. Це 1.6 потужністю 104 кінські сили, Пізніше цей мотор був замінений на 1.6 16v 122л.с. Агрегат оснащений системою CVVT - це система зміни фаз газорозподілу від КІА. Примітно, що двигуни 1.6 оснащуються. ланцюговим приводомГРМ, що позитивно позначається на надійності двигуна. За відгуками фахівців, типових слабких місць у двигуні Церато немає. Регулювання теплових зазорів на цих моторах потрібно раз на 300 000км, робота проводиться за допомогою шайб. Відразу зазначимо, що на дизельних версіях, які у нас не знайти «вдень з вогнем» регулювання теплових зазорів не потрібно, оскільки дизелі Церато оснащені гідрокомпенсаторами. На розгін до ста кілометрів у водія Церато з мотором 1.6 на 122 конячки йде 11.7с, на шосе Церато здатна розвинути 186 кілометрів на годину.
Найбільш потужною є модифікація з мотором 2.0л потужністю 143л.с і тяговим зусиллям 186Н.М. Вищий крутний момент дволітрового Церато забезпечує набір ста км за 9 секунд. Ступінь стиснення в такому движку 10.1:1, через не дуже високого ступеняСтиснення багато власників заливають у бак Церато дев'яносто другий бензин, але краще лити п'ятий. Паливний бак Kia Cerato вміщує 55 літрів. Діаметр циліндра дволітрового Церато 82мм, а хід поршня 93.5мм, що говорить про крутильність мотора (хід поршня більше, ніж діаметр циліндра). Витрата бензину дволітрової модифікації Церато – 7.5 літрів у змішаному циклі.
Дизельні установки КІАоснащені упорскуванням палива Common Rail. Дизельні церато оснащуються дизелями об'ємом 1.5 і 2.0 літра, потужність відповідно 102 і 113 кінських сил.
На відміну від багатьох інших іномарок у КІА Церато досить високий кліренс - 160мм, що можна порівняти з деякими паркетниками.
Абсолютна більшість перших Церато оснащені механічними п'ятишвидкісними коробками передач. За відгуками фахівців коробки Церато цілком надійні, лише при пробігах, що перевищують 50 000км, може підтікати сальник куліси, але це не серйозна поломка. Заміну трансмісійної оліїу КПП першого покоління Церато рекомендується проводити раз на 90 000км, автоматичної КППту ж процедуру варто виконувати кожні 60 000 км.
Ходова частина Церато є перевагою цього автомобіля. По-перше, перша генерація Церато оснащена повністю незалежною підвіскою, тоді як друга генерація Церато ззаду вже має балку. Задня багатоважіль сприяє стійкості на високих швидкостях, комфорту та безпечного проходження поворотів. Самим слабким місцемХодовою частиною Церато є втулки стабілізаторів, яких вистачає на 30 000 пробігів, але вони змінюються окремо від самих стабілізаторів. Взагалі в Церато такі деталі як сайлент-блоки та кульові змінюються окремо від важелів, що значно здешевлює ремонт. Сайлент блоки важелів і кульові опори в Церато живуть 150 000 км, навіть наконечників кермових тяг вистачає на 100 000 км. задніх ступичних підшипниківзазвичай вистачає на 100 000км, але вони поставляються тільки разом з маточицею.
На відміну від багатьох інших моделей гольф-класу, Кіа Церато 1 оснащений дисковими гальмами на всіх колесах. Вже в базі Церато оснащено ABS та EBD (система розподілу гальмівних зусиль).
Ціна
Під час перегляду оголошень про продажі KIA Cerato 2004 - 2009 можна зробити наступний висновок. Купити Kia Cerato 2007 можна за 10 000 $. Ціна Kia Cerato 2009 року - 12 000 - 14 000 $. На ринку Б.У автомобілів не так багато Церат старше 2007 року, але вони коштують дешевше, цілком реально купити доглянутий автомобільза 9000 $.
KIA Cerato не можна назвати ідеальною машиною, Але в неї є дуже вагомі переваги. До переваг Церато можна віднести: загальну надійність, відносну дешевизну ремонту та просторий салон.
Електрична схема КіаЦерато першого покоління представлено в хорошій якостіросійською мовою. Щоб скачати електро схеми KIA Cerato I – натисніть на фотографію для збільшення.
- Якщо вас цікавить друге покоління, тоді відвідайте сторінку про II покоління.
Історія Кіа Серато 1 та характеристики
Автомобіль випускали в Південної Кореїпочинаючи з 2003 року та аж до 2008 (навіть було трохи випущено у 2009 році для експорту). Також збирання відбувалося ще в Китаї. KIA Cerato першого покоління став дуже популярним у багатьох країнах світу, включаючи США. Машина має й інші назви, наприклад у Південній Кореї – Kia K3, у Штатах Америки – Spectra. Авто випускали у двох кузовах – седан та хетчбек. Кіа Серато 1 може похвалитися тим, що вона мала як передні, так і задні дискові гальма, а також попереду стояла незалежна підвіска McPherson, задня ж була звичайна пружинна, багатоважільна, незалежна. Протягом усього виробництва було кілька модифікацій кузова, але кардинальних відмінностей не відбулося (є різниця у довжині). Трансмісія була як і завжди – 5-ст. механічна чи 4-ст. автоматична КПП.
KIA Cerato I мав широкий вибірдвигунів, включаючи дизельний:
- бензиновий 1,6 л
- бензиновий 2,0 л
- дизельний 1,5 л
- дизельний 1,6 л
- дизельний 2,0 л
Технічні характеристики бензинового KIA Cerato I з 1,6 л:
- Точна марка машини та об'єм двигуна - 1,6 L l4, 1591 см3
- Потужність – 122 к.с.
- Крутний момент (максимальний) – 157 Н м
- Конфігурація движка - 4-х циліндровий рядник з 16-ма клапанами
- Максимальна швидкість KIA Cerato 1 – 186 км/год
- Час розгону з місця до 100 км/год - 10,2 секунди
- Середня витрата бензину Кіа Серато на сотню км – 6,9 л (МКПП) / 7,7 (АКПП)
- Система живлення - CVVT з розподіленим упорскуванням
- Клапанний механізм - DOHC
- Довжина седана - 4480 мм (2003-2006), 4500 мм (2006-2008)
- Довжина хетчбека - 4341 мм (2003-2006), 4350 мм (2006-2009)
- Ширина - 1735 мм
- Висота - 1470 мм
- Дорожній просвіт - 160 мм
- Споряджена маса (вага) – 1246×1366 кг
- Повна маса авто - 1760
- Об `єм паливного бака- 55 л
Схеми електроустаткування KIA Cerato I
1. Схема системи пуску двигуна та підзарядки АКБ:
2. Електрична схема KIA Cerato I - система управління коробкою передач та двигуном автомобіля 2,0 літра та 1,6 DOHC:
3. Електросхема блоку керування дизельним двигуномКіа Серато 1:
4. Система охолодження двигуна автомобіля:
Даний автомобіль є седан з колісною базою 2700 см, атмосферним двигуном 1.6, класичним гідромеханічним автоматом з 6 передачами, напівзалежною підвіскою балкою. З нових технологій: електропідсилювач керма, електрофен.
З прямих конкурентів бачиться: Toyota Corolla (балка, база 2700, АЛЕ: варіатор), renault fluence(Балка, база 2700, АЛЕ: варіатор), peugeot 408 (Балка, база 2717, гідроавтомат 4 ступінчастий DP0, знову ж таки є турбомотор з 6 ст. Aisin, але не конкурент тому що ціна вища).
Не конкуренти (ТОЧИли): ford focus (тіснячий салон, робот, віброшум у салоні — хоча звичайно шумку у дверях явно покращили, віброшум нікуди не подівся, розгойдування кузова на хвилях, слабкі гальма), mitsubishi lanser (можна сказати той же focus, хіба що дорожній просвітвище, гальма краще), mazda 3 (платформа ford focus, такий же тісний, галасливий, але старий добрий гідроавтомат).
Сильні сторони:
- Гідроавтомат
- Плавність ходу
- Просторий салон
- Зручна посадка
- Зручне кермо
- Тепло в салоні завжди
- Цілком стерпні штатна магнітолата комплект динаміків.
- Вертка
- Відмінні гальма
Слабкі сторони:
- Балка
Відгук Kia Cerato 2.0 CVVT (Кіа Церато) 2007 р. Частина 2
Отже… минуло шість років. Неодноразово замислювався над тим, щоб написати продовження, і ось момент настав. За старовинною традицією даного ресурсу останній відгук про неї пишеться після продажу: (
Тепер про машину: стійкий середнячок з добре відомими проблемами, а саме:
1. заміна радіатора системи охолодження - за 6 років замінений 1 раз, з'їла московська сіль, за свідченнями сервісменів живуть зазвичай 2 зими
Сильні сторони:
- Компроміс ... як і всі авто
Слабкі сторони:
- При недостатньому догляді почне сипатися, підтримання нормального стану досить недешево (але це дивлячись з чим порівнювати, вважаю що 15-20 тис руб на рік при пробігу 25-30 тис км на рік на з/ч і розхідники-це прийнятно)
- Щодо висока витратапо місту - 11-13 літрів у пробках
- Низька ціна перепродажу
Kia Cerato 2.0 CVVT (Кіа Церато) 2008 р.в.
Доброго дня, автолюбителі!
Авто 2008р.в., 2.0, автомат 4-х ступінчастий + типтрон.
Давно мені закрадалася ідея придбати бісеру, все-таки вигляд у неї привабливий, і знайомі, що має таке авто, казали, що машинка гарна за всіма якостями. Перед цим водив лачетті седанчик 1.6 механіка. Для порівняння зазначу, салон у біса трохи тісніше, ніж у лачети, але трохи, багажник теж, шумка по арках гірше (а так шумо немає), чути весь пісок, який летить з-під коліс, але це не страшно, хочу встановити підкрилки, кажуть допоможе. Салон звичайно в рази симпатичніше, ніж у лачеті, виглядає як у авто представницького класу. Динаміка - звір, 143л.с., автомат працює чудово, не тупить ні крапельки, хочеш когось обігнати - натиснув, відразу переключається на нижню передачу і пішла. До речі, витрата на трасі в діапазоні швидкості 100-110 км. (при цьому стрілка тахометра при 110 - 2,5 тис. оборотів) у спокійному режимі бортовий показав 6,5 - абсолютно правдивий, не брешу. Що стосується в місті, при спокійній їздівидає 10-10,3. Що стосується ходової, вона вся рідна, крім втулок стабілізаторів (пробіг 61000), ямки проходить добре, єдиний мінус - рідні стійки передні, невеликий стучок праворуч, на сервісі сказали, що вони в повному порядку, У них така робота стійок, а так тримають, не базікає. На трасі машина слухняна, не хилиться, не кидає і т.д. Клімат без проблем. Штатна акустика гаразд. Основне начебто написав, не засудіть, писав як є.
Сильні сторони:
- Зовнішній вигляд
- Ходові якості
- Салон
- Мотор 2,0
Слабкі сторони:
- Слабка шумоізоляція арок
- Передні стійки
Kia Cerato 1.6 CVVT, 122hp, 2007 (Кіа Церато) 2007 р.в.
Володію даними авто трохи більше 16 місяців, купував її у квітні 2011 року у власника з пробігом 84 тис км.
Напишу лише трохи про машину. Після покупки абсолютно все подобалося, та й зараз у принципі також, але вже бачу деякі недоліки. У машині багато різних приємних дрібниць, які створюють приємне про неї враження.
Деякі переваги:
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Kia 1.6л., 122л.с.,4АКПП (Кіа Церато) 2007 р.
На початку 2007р. вирішив розлучитися з трирічною Нексією та придбати щось більш комфортне. Ксюха, до речі, була досить пристойною машинкою в порівнянні з вітчизняним автопромом (володів ВАЗ 2106 та новою ВАЗ 2107). Єдиний, на мій погляд, її недолік - довгі звиси та низький кліренс (взимку постійно чіпляв захист). Продав у стані близькому до ідеального.
Незадовго до продажу почав студіювати інтернет та пресу на предмет нового авто. Критерії пошуку: до 500т.р., не нижче гольф-класу і щоб подобалося. Як і всі дивився на Фокуси, Мегани та ін. Марку КІАне розглядав взагалі, хоча дивився навіть на Чері Фора і Тігго, що тільки що з'явилися. Облазив багато форумів. Фокусоводи на той час хаяли свої машини «на чому світ стоїть», тому від нього відмовився. Меган — начебто нічого, але забобони на кшталт «ФФФ» у підсумку теж перемогли.
Якось проїжджаючи повз І******, вирішив глянути вкотре на Сонату. Зайшов у салон, «пооблизувався», рушив у бік виходу і був захоплений зненацька менеджером, що раптово виник переді мною. Я таки піддався його вмовлянням звернути увагу на авто з непристойною назвою Серато. Ми близько десяти хвилин ходили довкола машини, потім стільки ж сиділи всередині. Він розповів мені історію КІА, моделі та ін. Машина в принципі сподобалася (це був ще дорестайлінговий варіант). Вдома вже цілеспрямовано поліз до Інету. На форумі Церато зустрів виняткову доброзичливість та любов до своїх машин. За відгуками виходило це те, що треба.
Сильні сторони:
- Комфорт
- Надійність
Слабкі сторони:
- Ліквідність
Відгук Kia 1,6 CVVT (Кіа Церато) 2007 р.
Пройшло майже 5 років та 94000 км.
Написати майже нічого, рідний кореєць (і мотор теж), мотор 1,6 122 коня, автомат, автомобіль експлуатувався щодня.
За свої гроші комфортна, керована, динамічна, невелика витрата палива.
Сильні сторони:
- Їсть 92 бензин
- Недорога в обслуговуванні
- Хороший кліренс і відповідно прохідність
Слабкі сторони:
- Ланцюг грм, був би звичайний ланцюг — ціни б не було
Відгук про Kia Cerato,1,6,122 к.с. АКП (Кіа Церато) 2007 р.
Хотілося б трохи розповісти про свою машину. Тим більше, це перша моя іномарка. До цього їздив винятково на ВАЗах (стаж 19 років). Та й тим, хто збирається купувати аналогічну машинуабо вже володіє такою, буде цікаво прочитати. Отже все по порядку. Продавши в лютому цього року "десятку" (це взагалі окрема сумна історія), став вибір, що брати не дорожче 400 000 руб. Звичайно, б/в іномарка, АКП, седан, бажано не Москва, не старше 3-4-х років, «ліворукий», ну всякі там АВС та ін. Про болісність вибору та пошуків відповідного авто, місячного мотиляння-плескання по Москві та області (огляд машин) розповідати не буду - довго і, напевно, нецікаво. Сирітку взяв у березні, пробіг 39 000 км, один господар, область. Моєї радості не було меж.
Машина після рестайлу, двигун 1,6, 122 к.с., майже максимальна комплектація(немає тільки круїзу та панорамного люка), АКП. Експлуатую її 10 місяців,проїхав 13 000 км. Наразі пробіг 54 т.км. Автомобіль коштує тих грошей (395 000 на момент покупки).
Зовнішній вигляд.Машинка виглядає зовні досить багато. Не приклад її однокласникам (Лачетті, 9 Лансер). Особисто мені дуже подобається, хоча розумію, що це в старому кузові. ЛКП дуже слабке! Якось їхав із Воронежа вночі. Пустельна траса М4 практично нікого немає. І тут на моє нещастя на швидкості 140 км/год влітаю в череду якихось величезних жуків, що перетинали або перелітали трасу. Мало того, що всю машину зовні загадили, так ще на капоті та передньому лівому крилі – 3 свіжі скелі (на щастя, не до металу)!
Сильні сторони:
- Недорогий седан
- Недорогі запчастини
- Ремонтопридатний самостійно
- Досить потужний та надійний двигун
- Невелика витрата палива (трасою)
- Не становлять інтерес для викрадачів
- «Їсть» АІ-92 (з огляду на дорожнечу палива)
- Місткий салон
Слабкі сторони:
- Слабке ЛКП
- Шумна та жорстка підвіска
- Велика витрата палива у місті
- Маркій салон
- Не зовсім точні свідчення бортового комп'ютера
- Занадто «гостре» кермо
Відгук Kia 1.6 к.с., 122 к.с. (Кіа Церато) 2008 р. Частина 2
З моменту написання першого відгуку пройшло не дуже багато часу, тому буду стислим.
Після літа 2010, що видалося досить спекотним, можна на тверду п'ятірку оцінити роботу клімат-контролю. Задана температура в салоні підтримується нормально, при цьому вентилятор працює на середніх оборотах, на заміських швидкостях (клімат у режимі AUTO) забір повітря відбувається з вулиці, у місті при вільному русі змішано, при низьких швидкостях- Рециркуляція. Різниця з температурою на вулиці до дванадцяти градусів (більше не пробував), експерименти для вимірювання проводилися за допомогою кімнатного термометра, не пов'язаного жодним чином з автомобілем.
З настанням прохолодної погоди автомобіль був перевзутий. З цим заходом було поєднано діагностику ходової. У результаті було встановлено, що до фіналу підходить комплект передніх гальмівних колодок і досить великий ступінь зносу передніх гальмівних дисків. Більше сервісменів нічого не насторожило (роботи проводилися на спеціалізованому сервісі, але не у «офіціалів»).
Сильні сторони:
- Досить висока надійність
- Низька вартість витратних матеріалів
Слабкі сторони:
- За умовчанням невисока якість базової акустики
Відгук про Kia Cerato 1.6 (Кіа Церато) 2007 р.
Доброго часу доби!
Прошу не судити суворо, це мій перший відгук і сподіваюся не єдиний.
Зроблю невеликий ліричний відступ, вважаю, що відгук потрібно писати після достатнього часу для об'єктивної оцінки авто. Є постійним оглядачем відгуків, деякі (напевно, більшість) заслуговують на увагу, оскільки пишуться об'єктивно і після достатнього часу, для відповідної оцінки. Викликають усмішку відгуки, написані другого дня експлуатації авто, при пробігу в 300 км.
Сильні сторони:
- Всеїдність
- Надійність
- Недороге ТО
Слабкі сторони:
- Шумоізоляція
- Якість ЛКП
Відгук Kia 1.6 122 к.с. (Кіа Церато) 2007 р.
На момент продажу з мого останнього відгукупройшло трохи менше півроку і понад півсотні тисяч кілометрів пробігу. Продав за 400 косих. Не знаю, багато чи мало, але мене повністю задовольнило, якщо врахувати, що за сколи на передку нарахували по КАСКО близько 15 т. і КАСКО повернення 7,6+340 по ОСАЦВ.
Тепер, що сталося поганого.
Сильні сторони:
- Надійність
- Ціна в міру
- Дешевизна на комплектуючі
Слабкі сторони:
- Шумоізоляція
- Стійки
- Світлий салон
- Рульова колонка регулюється лише за висотою
Kia Cerato EX 1.6 (122 к.с. МКПП) (Кіа Церато) 2008 р.в.
Всім доброго доби!
Нарешті зважився написати відгук про одну з наявних машин.
На момент покупки Цератки я володів Renault Megan II 2007 року, але оскільки ділив її зрідка з батьком і збирався її йому віддати, то виникла ідея придбати собі окреме авто. Трохи подумавши вибрав собі у майбутню машину Ford Focus 2, ну або такий самий меган, як у мене, тільки з двигуном 1,6л.
Сильні сторони:
- Надійність
- Просторий салон
- Економічність
Слабкі сторони:
- Стуки в підвісці
- Маркій салон
- Слабке ЛКП
- Невеликий кліренс
Відгук Kia 1.6 к.с., 122 к.с. (Кіа Церато) 2008 р.
Машину купував у офіційного дилерау січні 2009 року. До цього їздив на продукцію вітчизняного автопрому, спочатку на уживаних, потім на новому - дістало. Вибір довелося робити між Mitsubishi Lancer X, Nissan Tiida, Chevrolet Lacettiі, власне, Kia Cerato. На кінцеве рішення вплинула трохи більше низька цінапри трохи багатшому списку опцій. Так як машину забрав узимку, то й перші зимові враження.
Позитивні - по салону: грубка гріє відмінно, підігрів сидінь починає добре гріти хвилини через 3 після включення, нічого не примерзает, вікна не замерзають, в салоні нічого не скрипить, заводиться добре (взимку з 2009 на 2010гг було до -32 і проблем не було ), швидкості перемикаються легко (трохи тугіше на холодній, але не напружує). У зимовий періодвпевнено рушати дозволяє наявність TCS.
Негативні - в холодну пору року з'являється стукіт у підвісці, викликаний, мабуть, конструкцією стійок. Чим сильніший за мороз, тим голосніше стукіт, при + температурах пропадає. Першу зиму нервувало, на другу звик. На офіційному сервісі пропонували поміняти стійки (безкоштовно), але гарантії на усунення стуку не давали - вирішив не морочитися.
Сильні сторони:
- Гарна комплектація
- Невисока ціна
- Економічність
- Надійність
- Дешеві витратні матеріали
- Хороша поведінка на дорозі
Слабкі сторони:
- Стуки в підвісці в холодну пору року
- Невиразна зовнішність
- Відсутність штатної музики
- Слабка шумоізоляція
Відгук про Kia 1.6 AT (Кіа Церато) 2007 р.
Отже, почнемо. Пишу лише факти.
Їжджу, як зауважили по пробігу, небагато — накотив трохи більше 30 тисяч, хоч і експлуатую машину майже щодня.
Сильні сторони:
- Надійна
- Невибаглива
Слабкі сторони:
- Маркій салон
Відгук Kia Cerato 1.6 (122 к.с./5МКПП) (Кіа Церато) 2007 р.
Всім доброго доби!
Користуюсь сайтом уже кілька років. Але писати не дуже виходить, хоча кілька відгуків тут уже залишав. Тому заздалегідь перепрошую, якщо вийде каламбур!
Історія така: знаходячись у пошуку авто, знайомий запропонував купити машину його дружини, вона хотіла вже нову.
Сильні сторони:
- Компактний
- Комфортний
- Економічний
- Недороге ТО
Слабкі сторони:
- Лакофарбове покриття
- Маленький та не дуже зручний багажник
- Докатка замість запасного колеса
Відгук Kia Cerato 1.6 122 к.с. (Кіа Церато) 2008 р.
Відгук Kia 1,6 122к. мех.КПП компл.СПОРТ (Кіа Церато) 2007 р. Частина 2
Ну ось ще 10 000 км пробіг….
Враження від машини практично не змінилися: добротний автомобіль, що вартує своїх грошей, поломок ніяких не додалося, працює все справно!)))
У своєму доповненні до основного відгуку хочу розповісти про дод. вкладеннях, які були зроблені між інтервалом 30000 та 40000 км.
Сильні сторони:
- Авто можна трошки відтюнінгувати, щоб слабкі сторони(на думку власників та автомобільних видань) стали сильними сторонами
Слабкі сторони:
- Відсутність належної уваги
Відгук Kia 1,6 л - 122 к.с. (Кіа Церато) 2007 р.
До цієї машини їздив лише на нашому автопромі. Остання була нова ВАЗ 2114, на якій я проїздив рівно рік і 35000 км. Нічого не робив.Але щоби підвищити свою значущість, давно хотів іномарку і по грошах орієнтувався на Фокус 2+. Але шалені черги, і я з дядьком їду до сусіднього міста, де в нього друг міг привезти у лютому 2008 р. фокус 2+. Але при цьому будучи заступником. директора дилера Форд популярно пояснив, що за такі гроші можна взяти щось інше, але не форд і промовив жарт: як кажуть у Європі, — якщо згорить циган — залишаться золоті зуби та ключі від форда (велика дорога дешевка), ця думка нікому не нав'язую, т.к. сам не їздив цими машинами.
Я не став сперечатися і почав болісно вибирати, яку машинку мені придбати. Після місяця тортури схилився до Серато, по-перше, дилер у нашому місті, по-друге, машина D класу, та непогані відгуки моїх двох знайомих.Приїхав до дилера, вибрав комплектацію та колір, хотів світлу, але не білу, механіку, т.к. автомат тупуватий і не тільки на цих машинах, а й на всіх, у кого менше 150 к.с., до того ж клімат-контроль, за що окрема подяка. Вдарили по руках і в дорогу.При виїзді з салону зрозумів відразу, що на машинку з АБС треба шиповану гуму, інакше їздитиму як чайник, грошей шкодувати не став, купив НОКІАН ХП-5.
Перші відчуття – я був у захваті: динаміка супер, гальма та система курсової стійкості- Одна радість.Проїхавши 1500 км, згорів запобіжник прикурювача, але винен сам - залишив 3-річного сина в салоні, а сам курив на вулиці, він там вивчав систему, натиснувши пальцем і не відпускав, доки я не сів у машину. Поміняли швидко, щоправда, здерли 240 рублів за перевірку електроніки. До 2500 км з'явилися жучки в передній частині панелі (благо сам проклеював свої вітчизняні авто, досвід був), купив ущільнювач дверей на ваз 2110 і ущільнив її між лобовим склом і панеллю - жук здох, а ущільнювача не видно, начебто так і має бути. Влітку, коли конді працює по максимуму, 20-30 коней кудись пропадають, але як тільки салон охолоджується і кондей працює на 20-30% - конячки повертаються в табун двигуна. Пуск взимку нарікань не викликав, чому я радий, а доводилося заводити після ночі і -30С.
Сильні сторони:
- Просторий салон
- Динаміка (принаймні на МКПП)
- Надійність
- Безпека
- Невганяння
- Чистокровне корейське складання
Слабкі сторони:
- Шумний після 120 км/год
- Світлий салон
Відгук Kia 1,6 122к. мех.КПП компл.СПОРТ (Кіа Церато) 2007 р.
Розуміючи всю соціальну відповідальність перед можливими потенційними власниками даної марки машини, хочу розповісти про свою машину, відобразивши всі позитивні негативні моментиволодіння цим автомобілем. Отже, про все по порядку!
Частина 1. Вибір авто.
Розглянуті варіанти за бюджет у 500-550 УРАХУВАННЯМ на осінь 2007 р. були наступні: Форд Фокус, Міцубісі Лансер, Хонда Сівік, Мазда 3 (седан) і тільки, що з'явилася Ніссан Тіїда. Фокус і Хонда відпадали через черги очікування, а те що пропонували в наявності були значно дорожчі за бюджет, Лансер відпав через майбутнє оновлення, Мазда 3 через тісноту на задньому сидінні(перевіряв всі машини сідаючи сам за собою, мій зріст 188 см). Всерйоз розглядалися лише варіант Ніссана та Кіа і в цій суперечці перемогла раціональність, в принципі обидва варіанти непогані, але Ніссан був з двигуном 1,6 літра і динамікою 12 сек до 100 км/год за ціною 555 УРАХУВАННЯМ, а Кіа з 1, 6 літри та динамікою 10 сек до 100 км/год за 515 т.р до комплектації СПОРТ з повним ел.пакетом спортивним обважуванням, клімат контролем тощо. і в кузові седан (принадність хетчбеків мене тоді не спокушала, хотілося класики, а седана у Тіїди не було в наявності і виглядав він якось незграбно). Загалом було прийнято рішення брати Церато, а на різницю в ціні оформити КАСКО, ОСАЦВ і постановка мультимедійного центру, оскільки відсутність у КІА головного пристрою це дозволяло.
Я працював раніше в автомобільних фірмах (продаж, сервіс), тому коли вибирав останній маючи уявлення про автомобілі, їх експлуатації, проблеми і вартість довелося поламати голову - що ж можна отримати за свої «до 20 $ тис».
Варіанти були: Лансер 9й, Лачетті, Астра класик, Актавія Тур, Фабія.
Лансер 9й дорого та скромно (ТО, комплектація);
Лачетті - американський ширвжиток (бентежило що це дітище Дженерал моторс), крім того чув про проблеми з рейкою, оцинкування тільки під арками і то з одного боку, хоча спочатку розглядав як кандидата на покупку;
Айстра класик - занадто класик і комплектація слабка;
Шкоди - недоФольксваген тільки гірше і дешевше і в цілому все одно дорого (особливо невиправдано дороге Те).
На Черато випадково звернув увагу, коли заглядав по всіх салонах, що траплялися (крім китайських та радянських). На момент покупки я вже не працював не в одному з них, тим більше, купив машину у конкурентів)).
Читав відгуки так само — не дуже вони були про російській збірціАле вони до нас не потрапляють на ринок. Спочатку це був практичний вибір, співвідношення ціна-якість-комплектація, але коли познайомився ближче, був приємно здивований динамікою і ходовими якостями, які на рівні зовсім іншої цінової категорії, т.к. у мене багатий досвід їзди і на найдешевших і на дуже дорогих і швидких мені було з чим порівнювати, але я думав, що у мене немає грошей на це задоволення.
Зі своїми 1.6 видає 122 к.с. А ще багатоважільна задня підвіскаразом з ABS + EBD дозволяє почуватися впевнено на швидкості - машина йде як по колії. Машина тебе слухається, а це приємно. Єдине згадуєш при проходженні поворотів на високих швидкостях що це все-таки седан, який має задню звис.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
