Круїз-контроль на механіці для багатьох може здатися чимось фантастичним, проте якщо постаратися встановити таку додаткову функцію можна і на власному авто. Єдине, про що варто одразу подумати, – потрібен чи ні круїз-контроль на вашому автомобілі? Адже хоча загалом ця додаткова функція сильно полегшує процес керування авто, є в неї свої недоліки.
Чи можна встановити круїз-контроль на механіці: розбираємося з технічними нюансами. Чи повноцінно працюватиме круїз-контроль на МКПП? Процес підключення круїз-контролю на механіку, коли він не передбачений виробником. Що потрібно для установкиПроцес установкиЧи варто використовувати круїз-контроль на авто: переваги та недоліки функції.
Чи можна встановити круїз-контроль на механіці: розбираємося з технічними нюансами.
Ті автолюбителі, які запитують, чи є круїз-контроль на механіці, найімовірніше зустрічали цю функцію тільки на машинах з автоматичною коробкою. Дійсно, ця додаткова функція переважно використовується лише на авто з АКПП, на яких у штатному режимі передбачена можливість її встановлення.
У такому випадку процедура підключення пристрою не складе практично ніякої праці, оскільки автовласнику для цього доведеться лише встановити його на передбачене виробником місце.
Що ж до автомобілів, що працюють на механічній коробці передач і на яких не була передбачена можливість встановлення круїз-контролю, то на них можна вручну встановити універсальний пристрій.
ВАЖЛИВО! При купівлі круїз-контролю на авто з механічною коробкою віддавайте перевагу німецьким виробникам, пристрої яких відрізняються високою надійністю. Це дозволить Вам уникнути непередбачених поломок круїз-контролю від навантажень, які можуть виникати через неповні сумісності з авто.
Технічно подібна процедура передбачає додаткове встановлення кронштейна та додаткового троса до педалі акселератора, за допомогою якого стане можливим контроль над швидкістю автомобіля. Круїз-контроль на механіці передбачає встановлення кнопки управління пристроєм внизу дефлектора.
Однак, часто, ця кнопка вимикається після кожного натискання на педаль (наприклад, при обгоні), тому активувати круїз-контроль доводиться повторно.
Чи повноцінно працюватиме круїз-контроль на МКПП?
Робота круїз-контролю на механіці практично нічим не відрізняється від його функціонування при встановленні на авто з автоматичною коробкою передач.
Однак, у такому разі також може бути один недолік: при спробі виїхати на підйом із увімкненим круїз-контролем, водієві не вдасться в автоматичному режимі перейти на знижену передачу.
Через це, якщо водій їде на 5-й передачі механічної коробки передач, без додаткового натискання педалі газу він навряд чи зможе повністю подолати весь підйом.
У такій ситуації проявляється і ще одна особливість круїз-контролю - якщо швидкість автомобіля знижується (що відбувається при неможливості виїхати на схил), пристрій автоматично відключається на 40 км/год, так що водієві в будь-якому випадку доведеться вдаватися до механічного керування педаллю газу.
ЦЕ ВАЖЛИВО! За наявності на пристрої круїз-контролю кнопки RES скидати швидкість можна шляхом подвійного натискання на неї. За її відсутності досягти зниження швидкості можна шляхом натискання педалі газу та фіксації нової швидкості за допомогою пускової кнопки круїз-контролю.
Процес підключення круїз-контролю на механіку, коли він не передбачено виробником.
Перед тим, як приступати до встановлення круїз-контролю, автовласник обов'язково повинен переконатися у справності всіх технічних вузлів свого залізного коня, а також встановити на авто хорошу гуму. Пов'язано це з тим, що за наявності подібних несправностей дуже небезпечно дозволяти автомобілю їхати під автоматичним керуванням. Якщо ж все справно - їздою на круїз-контролі водій не буде наражати себе на небезпеку.
Що знадобиться для встановлення
Для виконання роботи важливо заздалегідь підготувати:
фігурну викрутку;
ножиці чи шило (головне, щоб вони були дуже гострими);
гайкову голівку;
гайковий ключ;
набір саморізів (можна використовувати і шурупи);
трос для підключення до акселератора (він може йти і в комплекті з пристроєм);
універсальний круїз-контроль.
ВАЖЛИВО! Якщо на вашому автомобілі є датчик положення педалі акселератора, то до нього необхідно буде придбати додатковий кронштейн, який також доведеться одягнути своїми руками.
Процес встановлення
В цілому вся робота по встановленню круїз-контролю на механіку займе у вас не більше години, однак, слід виділити час і на перевірку роботи, а також усунення можливих несправностей. Загалом робота складається з таких послідовних дій:
Вибираємо місце для нового пристрою. Найчастіше автолюбителі кріплять його біля паливного фільтра, що також дозволяє з'єднати круїз-контроль із гальмівним шлангом. Ви можете вибрати й інше місце для нього, головне, щоб воно було сухим, і до нього можна було вільно підвести трос від акселератора (за наявності сильних вигинів троса ви не зможете керувати швидкістю).
ВАЖЛИВО! Якщо не вдається пустити трос від акселератора таким чином, щоб на ньому не було вигинів, можна використовувати звичайну риболовецьку котушку, по якій він вільно загинатиметься, при цьому не переламуючи і не пошкоджуючи інші механізми автомобіля.
Приєднуємо до акселератора другий трос, але не поспішайте обрізати його. Спочатку встановіть на датчик контролю положення педалі газу кронштейн і лише після цього відміряйте потрібну довжину троса і відріжте його. Після цього другий кінець троса можна приєднувати до пристрою круїз-контролю.
Щоб підключити круїз-контроль до автомобіля, необхідно в першу чергу знайти дроти підключення тахометра, до яких необхідно підключити новий пристрій. До дроту тахометра необхідно приєднати зелений провід, який відходить від блоку керування круїз-контролем. Червоний провід пристрою призначений для підключення до стоп-сигналів.
Встановлюємо кнопку активації/деактивації круїз-контролю. Для її підключення приєднуємо сірий подвійний провід. Для повноцінної роботи кнопки та пристрою обов'язково протягніть масу, яка йде по чорному дроту.
Рукоятка управління круїз-контролем повинна бути встановлена на рульовому колесі автомобіля, для чого його доведеться розібрати. Якщо на Вашому авто присутні подушки безпеки, їх також доведеться на якийсь час зняти. Встановлюємо ручку на кермо і назад його збираємо, не забуваючи про подушки безпеки.
Здійснюємо перевірку роботи круїз-контролю. Для цього рекомендуємо вам проїхатися порожньою дорогою, де немає руху. Пробну активацію пристрою раціонально робити на невеликій швидкості (але вище 40 км/год), при цьому готовий до необхідності контролювати педаль акселератора, якщо пристрій раптом не спрацює.
Чи варто використовувати круїз-контроль на авто: переваги та недоліки функції.
Принцип роботи функції круїз-контроль полягає в тому, що система пристрою автоматично підтримує задану водієм швидкість, не вимагаючи при цьому механічного впливу ноги на педаль газу.
Для активації круїз-контролю водію достатньо лише натиснути на кнопку пристрою, і відразу після цього він зможе прибрати ногу з педалі і насолоджуватися рівною швидкістю автомобіля, яка не змінюватиметься навіть при зміні рельєфу дороги.
Але це не означає, що водій не зможе використовувати педалі за необхідності обгону чи зупинки. Все це цілком можливо, і навіть більше – після вимушеного прискорення чи гальмування авто все одно повернеться на ту саму швидкість, що була встановлена на круїз-контролі.
ЦЕ ЦІКАВО! Сучасні системи круїз-контролю оснащені не однією кнопкою вмикання/вимкнення функції. На додаток до неї може встановлюватися кнопка SET, парне натискання на яку дозволить водієві максимально швидко збільшити швидкість автомобіля вдвічі, при цьому, не торкаючись ногою до педалі газу.
Загалом до переваг цієї додаткової функції на авто з механічною коробкою передач варто віднести можливість зняти напругу з ноги при тривалій поїздці, що не вимагає динамічного керування автомобілем. Таким чином, виїжджаючи на довгу та незавантажену трасу, водій дійсно отримує можливість перепочити.
Проте раціональність роботи круїз-контролю на механіці є лише в тому випадку, якщо автовласник постійно виїжджає за місто на незавантажені дороги. У міських умовах встановлювати круїз-контроль немає ніякого сенсу, оскільки водій і так постійно натискатиме на педалі ногами.
Сподіваємося, ви змогли відповісти для себе на питання, чи варто встановлювати цю додаткову функцію на своє авто, і зможете чітко пояснити іншим, що це круїз-контроль на механіці і як його встановити.
Сучасний автомобіль не такий простий, як це може здатися на перший погляд. Неймовірна кількість різних електронних помічників, складних систем та опцій дозволяють багаторазово збільшити комфорт керування своїм залізним конем та заощадити сили та нерви водія. Сьогодні мова піде про такий незамінний помічник, як круїз-контроль, і специфіку його роботи на автомобілях з МКПП.
Загальні відомості
Щоб зрозуміти, як працює круїз-контроль на МКПП, варто ознайомитися з особливостями його роботи і хоча б приблизно знати пристрій такої складної електроніки.
Круїз-контроль призначений для забезпечення постійної швидкості без втручання водія.
Іншими словами, водієві не доведеться зайвий раз тягнути ногу до педалей, щоб підрегулювати швидкість руху і постійно дбати про те, щоб автомобіль не втрачав швидкості на трасі.
Багато хто запевняє, що круїз-контроль, як такий, - система марна і не така потрібна на сучасних авто. Головний аргумент у подібній полеміці - багато автомобілів у недалекому минулому апріорі не мали такої опції навіть у максимальних комплектаціях, і лише певний та досить вузький ряд преміальних моделей оснащували заповітним набором клавіш на підрульовому важелі.
Однак у певному ряді випадків без цієї опції обійтися буде так просто. Щоб зрозуміти, чи є сенс у придбанні пакета опцій, що включає круїз-контроль, варто зрозуміти, де найчастіше пересувається машина.
Якщо більшу частину часу автомобіль проводить у місті, штовхається у пробках і їздить у режимі змінної швидкості, у круїз-контролі немає сенсу. Інакше доведеться безперестанку «грати» з органами управління і тим самим постійно і навантажувати і без того чутливу і дорогу електроніку.
Зовсім по-іншому справи, якщо у водія постійно є необхідність пересуватися трасою, далеко від міст. Наприклад, тривалий рух рівною, прямою дорогою вимагає постійного зусилля, що додається до педалі акселератора. Якщо водій постійно утримуватиме ногу в тому самому положенні, вона швидко втомиться і затіче. Щоб цього не відбувалося, варто лише активувати потрібну кнопку, і ногу можна буде звільнити.
Інструкція по застосуванню
Як відомо, круїз-контроль – це прерогатива автомобіля, який працює з автоматичною коробкою передач. Дійсно, на машині з «автоматом» керуватися з круїз-контролем буде значно простіше – достатньо натиснути педаль газу, прискорити свій автомобіль до необхідної швидкості та зафіксувати швидкісний режим за допомогою кнопки на підважному важелі або панелі приладів.
Однак, як би дивно це не звучало, на ринку представлено цілу низку моделей з МКПП, де також працює круїз-контроль. На механіці така система має кілька особливостей, що виражаються у нюансах його використання під час поїздок.
Як користуватися круїз-контролем? Як він працює, і що необхідно знати про подібні системи? Давайте розумітися.
Зазвичай панель управління системою підтримки постійної швидкості розташовується на підрульовому важелі, який за сумісництвом керує освітленням або щітками склоочисника. Основні органи управління – два перемикачі з двостороннім принципом роботи. Їх можна відхиляти ліворуч або праворуч, залежно від того, що необхідно активувати.
Перший перемикач – це важіль включення круїз-контролю. Його слід перевести з одного крайнього становища до іншого, система активується і буде готова працювати в заданому режимі. Тут же на бортовому комп'ютері автомобіля спалахує відповідний індикатор, а на панелі приладів - іконка, що зображує спідометр з обмеженою шкалою. Нерідко є можливість цією ж клавішею скидати показання швидкості, що встановилася, і деактивувати систему.
Ще один перемикач – це підстроювання режиму роботи та клавіша фіксації поточної швидкості. Так, на автомобілях із МКПП необхідно вибрати потрібну передачу, розігнати машину та натиснути кнопку фіксації. Поточна швидкість відобразиться на панелі приладів, і машина буде підтримувати її автоматично вже без допомоги водія.
Якщо з якихось причин необхідно скоригувати швидкість, а круїз-контроль вже активовано, то немає необхідності скидати поточні свідчення та розганяти чи гальмувати машину самостійно. Достатньо переміщати вгору або вниз перемикач, який відповідає за фіксацію поточної швидкості. При цьому на панелі приладів значення фіксованої швидкості буде змінюватися у більшу або меншу сторону, а машина миттєво прискорюватися до заданого значення.
Особливістю роботи круїз-контролю на автомобілях з МКПП є неможливість системи самостійно перемикати передачі. Іншими словами, при підстроюванні швидкості доведеться вибирати передачу самостійно, а при розгонах здійснювати управління трансмісією вручну: в іншому відмінностей від систем на АКПП немає.
Підсумки
Круїз-контроль – це, безумовно, корисна функція для тих, хто найчастіше пересувається трасою. Така електроніка не тільки вбереже водія від утоми, а й серйозно заощадить паливо. Рух машини із постійною швидкістю скоротить показник на 20-30 відсотків.
Для початку визначимося з термінами та розберемо, що таке круїз-контроль – це сучасний автомобільний пристрій, який призначений для підтримки встановленої водієм швидкості їзди автомобілем, при необхідності автоматично збільшувати або знижувати її на окремих ділянках дороги без участі водія.
Іншими словами, це найбільш ефективний та надійний помічник для будь-якого автомобіліста під час подорожі на тривалі відстані. У більшості випадків круїз-контроль використовується під час руху на швидкісних трасах, а ось у міських умовах він, як правило, некорисний.
Найбільшого поширення круїз-контроль отримав у Сполучених Штатах, втім і європейські авто власники все частіше набувають автомобілів, оснащених подібними системами.
Принцип роботи круїз-контролю
Система має широкий функціонал, який дозволяє контролювати та підтримувати постійну швидкість, збільшувати та знижувати її, наприклад, під час підйому чи спуску, при об'їзді тощо. І все це стає можливим лише завдяки натисканню однієї кнопки керування, що дозволяє змінювати швидкість руху на кожні 2 км/год.
Наприклад, якщо вам потрібно знизити або збільшити швидкість руху на 16 км/год, достатньо 8 разів натиснути кнопку контролю. Відключення системи контролю різних автомобілів може здійснюватися по-різному.
Іноді для повної зупинки системи необхідно натиснути педаль гальма і знизити швидкість до 35 км/год, а іноді досить просто натиснути на гальмо або газ і автомобіль перейде в ручне керування.
З чого складається круїз-контроль
Декілька слів про схему круїз-контролю. Отже, ми вже визначили, що система автоматично підтримує встановлену швидкість по заданому напрямку.
Сучасна система круїз-контролю складається з комп'ютера, сервоприводу, сенсора, електромагнітних клапанів, вакуумного турбопроводу, діафрагми та її тросика.
Система координує роботу дроселя через сенсорні датчики, які визначають швидкість автомобіля та передають дані на дросельну заслінку. Крім того, система відстежує положення робочих кнопок і педалей, змінюючи швидкість їзди, зменшуючи або збільшуючи її.
Управління круїз-контролем
Управління сучасною системою круїз-контролю здійснюється за допомогою основних кнопок (можуть відрізнятися залежно від моделі):
- On - включає систему;
- Off – вимикає систему;
- Set/ Accel - встановлює, а також збільшує або знижує задану швидкість (при повторному натисканні);
- Resume – відновлює колишнє значення встановленої швидкості;
- Coast - знижує швидкість руху, іноді вона виконує функцію гальма;
Дві основні педалі (гальма та зчеплення) оснащуються спеціальними перемикачами, які дозволяють відключати круїз-контроль при натисканні однієї з педалей.
Центром керування всієї системи є спеціальний комп'ютер, який знаходиться на панелі керування. Комп'ютер з'єднується з дроселем та сенсорами для ефективної координації роботи всієї системи.
Управління дросельним механізмом круїз-контролю реалізовано за допомогою тросиків діафрагми, які підключаються до невеликого шарнірного елемента, що відкриває заслінку дроселя.
Один трос підключається до педалі газу, інший - до сервоприводу. При запуску круїз-контролю сервопривід приводить у дію трос, що регулює дросель, інший трос дозволяє задіяти педаль газу при активній роботі системи.
Адаптивний круїз-контроль
Розрахунок потрібної швидкості руху встановлюється виходячи з основних показників – відстані, прискорення та пропорцій автомобіля. Це основний принцип роботи пасивної системи круїз-контролю.
Більш досконалою та багатофункціональною системою є круїз-контроль адаптивного типу, що дозволяє не тільки задавати та підтримувати потрібну швидкість їзди, але й дотримуватися безпечної відстані вашого автомобіля по відношенню до інших.
Адаптивний круїз-контроль найчастіше оснащується спеціальним датчиком, який за допомогою сигналу дозволяє відстежувати та координувати необхідну швидкість їзди на автомобілі.
Ця система складається з наступних елементів:
- чутливого датчика для визначення потрібної швидкості руху та відстані між будь-якими транспортними засобами;
- контролера керування електронного типу;
- сигнального процесора, який виконує команди контролера
Принцип роботи такої системи є досить простим. За допомогою датчика система визначає безпечну відстань між автомобілями, встановлюючи необхідну швидкість руху. При скороченні відстані система передає відповідні імпульси двигуну і системі гальмування для своєчасного гальмування автомобіля.
Як тільки відстань відновлено або перешкода подолана, круїз-контроль набирає раніше встановлену швидкість.
В даний час адаптивний круїз-контроль прийнято вважати найбільш ефективною та перспективною системою керування автомобілем.
Круїз-контролем названо спеціальний пристрій в автомобілі, що дозволяє підтримувати постійну швидкість під час руху шляхом збільшення швидкості при природному уповільненні (в гору) або зменшенням подачі газу при спусках. Система потрібна в далеких поїздках, коли водій потребує напруженої уваги. Для ефективної роботи круїз-контролю, щоб це міг відчути водій, потрібні великі ділянки дороги з гарним покриттям. Природно, що система круїз-контроль найбільш популярна в таких країнах як США, де хороші довгі дороги.
Як це несумно усвідомлювати, виявляється хороші дороги можуть бути навіть там, де немає великих населених пунктів
Багато водіїв, які купили вживану іномарку (навіть дуже дорогу та розкішну), часом не знають про повний функціон свого автомобіля. Це можна пояснити і тим, що для керування автомобіля достатньо вивчення його основних характеристик, або тим, що документи (паспорт чи опис) на автомобіль не повні або взагалі загубилися.
Найчастіше клавішний пристрій, вбудований у кермо автомобіля, ігнорується повністю або частково, після невдалих спроб увімкнути його.
Багато власників іномарок, досі не можуть зрозуміти, навіщо потрібна на кермі кнопка CRUISE
Сьогоднішні системи круїз-контролю поділяються на пасивні та адаптивні.
Пасивні системи
У систему пасивного круїз-контролю входять такі елементи:
- клавіші керування системою;
- автоматичний контролер керування;
- сервопривід;
- електромагнітні клапани для керування сервоприводом;
- привід для дросельної заслінки.
Принцип роботи круїз-контролю
Сервопривід використовує розрядження, що виходить у колекторі працюючого двигуна. Контролер, залежно від різниці сигналів про реальну та задану швидкість, за закладеною програмою керує вакуумним та вентиляційним клапанами сервоприводу. Сигнал із мембрани сервоприводу йде на керування дросельною заслінкою, коригуючи паливну подачу. Таким чином підтримується постійна (задана) швидкість машини, коли навантаження на двигун змінюється (підйом, спуск).
Такою дорогою, де спуск постійно змінюється підйомом, краще їхати з включеним круїз-контролем, інакше постійно доведеться то натискати, то кидати педаль газу
Контролер запрограмований таким чином, що система круїз-контроль не може бути примусово увімкнена, якщо швидкість автомобіля менше 40 км/год. З іншого боку, контролер автоматично відключається при натисканні водієм на педаль гальма.
Управління круїз-контролем
Як правило, клавіші керування знаходяться на багатофункціональному важелі або в центрі керма, в деяких моделях на передній панелі зазвичай підписані CRUISE.
Управління круїз-контролем
- Кнопка OFF – вимкнення.
- Клавіша ON – увімкнення контролера круїз-контролю. При натисканні цієї клавіші активується сама система, але завдання потрібного значення швидкості потрібно набрати необхідну швидкість, натискаючи на акселератор, наприклад 60 км/год, і натиснути і відпустити кнопку SET. З цього моменту автомобіль триматиме задану швидкість під керуванням контролера, загориться індикатор CRUISE ENGAGED.
- Для прискорення автомобіля при активованому круїз-контролі (була натиснута кнопка ON) потрібно натиснути кнопку (перемикач) RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)). Короткочасне натискання (півсекунди) призведе до мінімального збільшення швидкості на 1,6 км/година. Якщо натискати (утримувати перемикач) RES + під час розгону до потрібної швидкості, контролер запам'ятає саме значення, яке було досягнуто в момент відпускання кнопки (перемикача).
- Короткочасне натискання кнопки SET при активованому круїз-контролі (була натиснута кнопка ON) дозволить зменшити швидкість на 1,6 км/год, а тривале утримання кнопки дасть можливість зменшити швидкість до потрібної.
- При виконанні обгону потрібно натиснути на педаль газу (збільшити швидкість автомобіля), після завершення маневру потрібно відпустити педаль газу. Контролер зменшить швидкість до значення перед обгоном, і швидкість автомобіля знову буде постійною.
- Відключити круїз контроль можна або натиснувши на педаль гальма, тоді система не запам'ятає задану швидкість, або кнопкою OFF, при наступній активації системи без відключення автомобіля система набере і підтримуватиме встановлену швидкість.
При включеній системі круїз-контроль не треба «тиснути на газ» — можна прибрати ногу з педалі газу. Можна також встановити дозволену швидкість 90 км/год і іноді її збільшувати.
Умови експлуатації
В умовах частих спусків та підйомів можуть спостерігатися деякі складнощі під час керування автомобілем з активованою системою круїз-контроль. Це залежить від сукупності трьох факторів: крутість дороги, встановлена швидкість і крутість спуску (підйому). При підйомі можлива втрата швидкості, при крутому спуску - гальмування двигуном може бути недостатньо, потрібно буде натискати на гальму педаль. Це неминуче призводить до того, що водії відключають систему круїз-контроль за таких змінних умов.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ!
Категорично не можна включати систему круїз-контроль при зледеніння на дорозі, при мокрій та слизькій дорозі. Це може спричинити аварію.
У важких дорожніх умовах (туман, ніч, дощ, сніг, мряка) не можна користуватися круїз-контролем.
Що таке сучасний адаптивний круїз-контроль
Створена досконаліша адаптивна система круїз-контролю (ACC - Adaptive Cruise Control) дозволяє тримати необхідну дистанцію між автомобілями при заданій швидкості. Система оснащена лазером чи радаром, встановленим за радіаторними гратами. Швидкість повернення сигналів, що постійно подаються радаром, сканується контролером, який або змушує прискорюватися автомобіль, або гальмувати. Це дозволяє встановити оптимальну дистанцію між автомобілями, що сприяє безпеці руху.
За допомогою адаптивного круїз-контролю автоматично враховується дистанція до автомобіля, що йде попереду. Індикація відображається на щитку приладів (клацніть зображення для збільшення)
Адаптивний круїз-контроль працює як звичайний після видалення перешкоди на безпечну відстань: відновлюється задана швидкість.
Лазерні системи адаптивного контролю набагато дешевші за радарні. Недолік лазерних систем полягає в тому, що в поганих погодних умовах (дощ, сніг, бризки від автомобілів, що йдуть попереду) лазер не бачить перешкоду. Брудний автомобіль не сприймається лазером зовсім.
Радарна система круїз-контролю встановлюється на представницьких та дорогих спортивних автомобілях.
Багато країн Європи вважають систему адаптивного круїз-контролю найперспективнішою в автомобілебудуванні. Система дозволяє водієві комфортно вести автомобіль та підвищує безпеку всіх пасажирів, перешкоджаючи зіткненням.
Сьогоднішні «просунуті» адаптивні системи круїз-контролю оснащені запобіжними звуковими та візуальними сигналами. А найсучасніші можуть приймати самостійні рішення про екстрене гальмування, якщо водій зволікає або ухиляється від гальмування
Хотілося б попередити водіїв: адаптивний круїз-контроль іноді припускається помилок, помилково визначаючи перешкоду, тому водій має бути уважним на дорозі навіть за такої досконалої системи.
Необхідно звернути увагу, що при включеному круїз-контролі вибирається режим роботи двигуна, при якому споживається найменша кількість палива.
Додаткові відомості для водіїв
Перевірка пасивної системи круїз-контроль
Якщо автомобіль не підтримує швидкість активованої системи круїз-контроль, потрібно переконатися в її працездатності.
Порядок дій під час перевірки:
- Увімкнути запалювання. Увімкнути перемикач ON круїз-контролю. Індикаторна лампочка CRUISE ENGAGED повинна загорітися. Індикаторна лампочка може бути перегорілою, якщо це так, її потрібно замінити.
- Натисніть кнопку (перемикач) RES+ на 3 секунди. Лампочка індикатора повинна увімкнути на 3 секунди та згаснути на 2 секунди. Після цього, якщо є поломки, індикатор видаватиме коди помилок у режимі самодіагностики. Якщо все нормально, для скидання режиму самодіагностики потрібно набрати швидкість до 16 км/год, вимкнути систему круїз-контроль натисканням кнопки OFF і переконатися, що індикатор згас.
Коди помилок, які зчитуються за допомогою індикаторної лампи
При зчитуванні необхідно пам'ятати, що:
- між кодами існує довга пауза;
- двоцифрові коди поділяються короткою паузою.
Наприклад, код 12: довгий спалах, коротка пауза, два короткі спалахи.
Код помилки 01
Необхідно перевірити проводку, що йде до головних клавіш круїз-контролю, оглянути вимикач стоп-сигналів, перевірити справність датчика натискання гальма круїз-контролю.
Код помилки 05
Необхідно перевірити запобіжник та проводку між запобіжником та круїз-контролем.
Код помилки 07
Потрібно перевірити датчик натискання гальма круїз-контролю та вимикач стоп-сигналу.
Код помилки 11
Код помилки 12
Потрібно перевірити перемикач круїз-контролю.
Система круїз-контролю дозволяє підтримувати певний швидкісний режим без участі водія, полегшуючи таким чином навантаження на останнього та надаючи можливість розслабитись у довгій дорозі.
Буквально, круїз контрольвестиме машину на заданій швидкості, ноги водія при цьому будуть на підлозі. Подібну систему краще використовувати при тривалих поїздках, тому що при маневрах у межах міста використання круїз-контролю рідко доречне.
Принцип роботи круїз-контролю
Вперше система круїз-контролю побачила світ у 1958 році. Вона була встановлена на Chrysler Imperial. Контроль у цій системі здійснювався за рахунок обмеження або збільшення подачі повітряно-паливної суміші.
Що таке трекшн-контроль?
Круїз-контролю передувала ще одна система, яка коригує рух автомобіля. трекшн-контроль. Це протибуксувальна система.
Бувають ситуації, коли потужний двигун здатний провернути колеса автомобіля вхолосту. Це трапляється при різкому старті, якщо на колесах гладкі покришки, машина їде мокрим асфальтом.
Перші системи трекшн-контролю з'явилися ще на початку ХХ ст. Вони використовувалися на поїздах. Важкі локомотиви не завжди могли одразу рушити з місця, тому була потрібна система, яка б регулювала рух коліс складу.
Принцип роботи трекшн-системи наступний: якщо виникає надто велике навантаження на колеса, система знижує подачу палива, тим самим уповільнюючи хід коліс.
Як користуватись круїз-контролем?
Управління системою круїз-контролю просте. Є кнопки вмикання-вимикання. Увімкнувши систему, водій не відчуває фактичних змін у поведінці авто, але контроль швидкості вже здійснюється.
Управління круїз-контролем:
- Для налаштування необхідного швидкісного режиму призначено кнопку Set\Accel. При натисканні цієї кнопки комп'ютер круїз-контролю запам'ятовує швидкість руху машини і її підтримуватиме. Повторне натискання цієї кнопки збільшить швидкість машини на 1 км/годину. Так щоб збільшити швидкість автомобіля на 3 км/год, потрібно натиснути цю кнопку 3 рази.
- Якщо під час їзди натиснути педаль гальма, круїз-контроль вимкнеться. За допомогою кнопки Resume можна відновити швидкісний режим до гальмування.
- Кнопка Coast знижує швидкість на 1 км\годину.
- Центром управління круїз-контролю – невеликий комп'ютер. У ньому об'єднуються тросик дросельної заслінки та кілька датчиків, які відповідають за контроль швидкості.
Так працює пасивний круїз-контроль, призначений для контролю за підтримкою постійної швидкості автомобіля для надання водієві можливості відпочити, не перериваючи поїздки.
Як працює система круїз-контролю?
Управління швидкістю автомобіля відбувається за допомогою натискання педалі газу. Вона змінює положення дросельної заслінки в залежності від сили натискання на педаль. Круїз-контроль, на відміну педалі газу, впливає на дросельну заслінку за допомогою пневматичного приводу.
Він являє собою клапан, наповнений вакуумом, що регулює положення дросельної заслінки. Клапан з'єднаний з педаллю газу та дроселем. Тому, при включеному круїз-контролі педаль газу рухається, ніби на неї натискав водій.
Виглядає це приблизно так: як тільки навантаження на двигун знижується, швидкість збільшується, дросельна заслінка прикривається і відбувається корекція швидкості. Якщо машина заїжджає на гірку, навантаження збільшується та швидкість знижується. Круїз-контроль реагує та відкриває дросельну заслінку, коригуючи швидкість машини.
Схема розташування елементів круїз-контролю
Круїз-контроль на механіці
Круїз-контроль - система, що працює в основному на автоматичній коробці. Але і з механічною коробкою ця система здатна працювати. Щоправда, на механіці вона повністю не замінить водія, але зможе полегшити довгу подорож.
Система відключиться при натисканні на педаль зчеплення або гальма. Тобто після кожного перемикання передачі потрібно буде заново включати круїз-контроль. А після вимкнення запалювання необхідно відновлювати всі налаштування.
Як встановити круїз-контроль своїми руками?
Найчастіше круїз-контроль входить у комплектацію автомобіля. Але трапляється, що виникає потреба у самостійній установці. Що для цього потрібно?
- Встановити елемент керування, який виконує функції увімкнення/вимкнення, а також круїза/обмежувача швидкості. Найчастіше для цього елемента використовують трипозиційний вимикач.
- Другий елемент – кнопки управління КК. Цей елемент запам'ятовує настройки, додає/зменшує швидкість, скидає налаштування або вимикає систему.
- Основний елемент – «мозок» усієї системи – комп'ютер, який обробляє дані та роздає команди. Після встановлення його потрібно налаштувати. Найчастіше це роблять за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення.
Адаптивний круїз-контроль
Окрім пасивної системи круїз-контролю, у 1999 році створили першу адаптивну систему. Вона була встановлена на Mersedes-Bens. У 2006 році з'явився перший представник нового покоління круїз-контролю Full Adaptive Cruise Control, який здатний синхронізувати ваш автомобіль з попереду.
Функціонал адаптивної системи круїз-контролю набагато ширший, ніж просто підтримка постійної швидкості автомобіля. Вона дозволяє підлаштуватися під автомобіль, що йде попереду - дотримуватися постійної дистанції і йти з його швидкістю. Розширення набору функцій системи продиктовано розвитком міського трафіку та потребою постійно маневрувати на дорозі.
Адаптивна (або активна) система круїз-контролю зараз динамічно розвивається, до неї додають нові функції та вміння. Хто знає, можливо, автомобілі скоро навчаться повністю контролювати рух на трасі, повністю звільняючи водія під час їзди.
