На сьогоднішній день на ринку мототехніки представлено великий вибір човнових моторів. Основні країни виробники: Японія, Америка та Китай. І якщо раніше користувачі намагалися оминати Китайську техніку і робили вибір на користь Американських і Японських моторів, то зараз все змінилося.
Переваги китайських човнових моторів
Головна перевага китайських підвісних човнових моторів – це низька вартість. Ціни на них як мінімум вдвічі нижчі, ніж на мотори інших виробників. Завдяки цій особливості китайські човнові мотори користуються популярністю у всьому світі.
Надійність також є перевагою китайських двигунів. Незважаючи на стереотипи про те, що китайська техніка не найкращої якості, в даний час Китай виробляє мотори, здатні конкурувати навіть з Американськими виробниками. До того ж не варто забувати про те, що кожен вироблений мотор проходить міжнародну сертифікацію, тому як дана продукція сумніватися не доводиться.
Потужність двигуна
При виборі мотора човна в першу чергу потрібно визначитися з потужністю. Вибір залежить від цілей, для яких придбавається агрегат.
- 2-6 л. с. Найслабші агрегати, здатні розвинути швидкість не більше 10 км/год. До того ж швидкість значно знижується під час пересування проти течії. Найкраще підходять для спокійних річок та озер.
- 7-15 л. с. Більш стабільні, двоциліндрові двигуни. Мають вагу близько 35 кг. Встановивши такий агрегат на човен, можна розвинути швидкість до 30 км/год. Такі двигуни підходять для досягнення далеких дистанцій.
- Мотори понад 15 л. с. Цей видмоторів не економічний і для таких цілей, як риболовля їх купувати не доцільно. Однак такі двигуни підходять для подолання далеких дистанцій, при цьому вони дозволяють розвинути досить швидку швидкість.
Найкращі китайські підвісні мотори
HDX (HONDEX)
Мотори даної марки можна назвати кращими з, що виробляються в КНР. Представники цієї лінійки відповідають усім міжнародним стандартам якості.
Якщо вам потрібен якісний і недорогий мотор для човна, рекомендуємо звернути увагу на модель HDX 2.5 BMS. Характеристики цієї моделі:
- об'єм – 74.5 см3;
- запуск – ручний;
- паливний бак – 5 л;
- тип управління – румпельний;
- запалювання – TCI.
Даний агрегат адаптований навіть до найсуворіших погодних умов, тому в його надійності не доводиться сумніватися.
Якщо ж вам потрібен потужніший мотор, модель HDX F5 BMS повинна виправдати всі ваші очікування. Це чотиритактний, одноциліндровий двигун, вагою 24.5 кг. додаткові характеристикидвигуна:
- робочий об'єм – 112 куб. см;
- керування – румпель;
- запуск – ручний;
- запалювання – TCI;
- місткість вбудованого бака – 3 л.
Parsun
Цей бренд активно набирає обертів і може конкурувати з лідерами над ринком човнових моторів. Саме тому моделі цього виробника користуються популярністю у таких країнах, як США та Канада.
Увага! Щоб не виникало плутанини, варто відзначити, що в Росії цей виробник представляє свою продукцію під брендом Golfstream.
Якщо вам потрібний економний варіант не високої потужностіЗверніть увагу на двотактний, одноциліндровий Golfstream T2BMS. Якщо вам потрібен більш потужний, чотиритактний агрегат в такому випадку модель F2,6BMS це те, що вам потрібно.
Sailor
Виробник пропонує непогану продукцію щодо невисокій ціні. З агрегатів низької потужності більш практична модель - GM - T2.6. Відмінна рисаданого двигуна - компактність, а також невелика вага. Модель оснащена водяним охолодженням, ця функція дозволяє двигуну працювати безперервно протягом тривалого часу, що дозволяє почуватися комфортніше під час руху.
З моделей вищої потужності можна назвати GM-T 4.0. Ось деякі технічні характеристикиагрегату:
- обсяг – 83 куб. см;
- запалювання – CDI;
- тип двигуна – одноциліндровий, двотактний;
- ємність бака – 5 л;
- охолодження – водяне.
Порада. Якщо ви шукали бюджетний варіант, то зверніть увагу на ці та інші моделі двигунів Sailor. Низька ціна, насправді, не говорить про поганій якості, мотори марки Sailor тому підтвердження.
Jet Marine
Ще одна лінійка, що довела світові, що Китай почав виробляти справді якісні човнові мотори. З усіх перелічених виробників у агрегатів Jet Marineнайбільш оригінальний та сучасний зовнішній вигляд.
Серед користувачів найбільшої популярності користується модель Jet T5BMS. Потужність моделі – 5 л. с., кількість тактів – 2, управління – румпельне, вбудований бак – 2.8 л, робочий об'єм – 103 куб. с, у циліндрів – 1. Цей двигунадаптований під будь-які погодні умови. Мотори Jet Marine можуть стати бюджетною альтернативою світовим брендам, таким як YAMAHA, тому при виборі ми рекомендуємо не проходити повз.
Вибір човнового мотора, справа не найпростіша, проте в цій статті наведено основні критерії вибору, а також приклади кращих агрегатів. Сподіваємося, це допоможе вам визначитися і придбати відповідний для ваших цілей двигун, який буде служити вам довго і надійно.
Вибираємо китайський човновий мотор.
Якийсь час назад на російському ринкучовнових двигунів з'явилися підвісні мотори китайських виробників. Причому останнім часом кількість марок таких підвісників значно побільшало. І якщо раніше більш-менш було поширено лише дві торгові марки Parsun і Sail, то зараз таких марок вже налічується близько десятка.
Для покупця, що вирішив придбати китайський підвісний мотор, вирішальним фактором є ціна та якість мотора, його надійність та адекватні заявленим технічні характеристики. Ціни на мотори китайських виробників природно нижчі, ніж на аналогічні японські та американські відомих брендівдавно присутні на ринку підвісників. Отже, маємо дилему: відомий бренд. висока якість, китайська - в найкращому випадкуяк пощастить.
Більшість китайських моторів створюються на основі підвісних моторів Yamaha і Tohatsu. Як китайські заводи це роблять? Цілком копіюють чи вносять свої модифікації? Це відомо лише самим фабрикантам, тому залишимо це на їхньому совісті. До цінової складової човнових моторів включаються і витрати на інженерні розробки та дослідження, та забезпечення якості самих матеріалів при виготовленні кінцевої продукції, та витрати на заробітну платуспівробітників, та витрати на просування торгової маркиу всьому світі та багато інших. У таких виробництвах значення мають і обладнання, на якому працюють фабрики та точність обробки деталей. Чи можуть китайські двигуни перебувати на одному рівні з підвісними двигунами відомих марок? Звичайно, ні. Ілюзій із цього приводу годувати не варто.
Вирішити якусь марку китайського човнового мотора краще вибрати і чи варто взагалі вибирати «китайця» складно. Ситуація ускладнюється ще й тим, що, як згадувалося вище, цих китайських марокз'явилося останнім часом надто багато. Будь-яка компанія може домовитися з одним із китайських заводівна придбання деякої партії підвісних моторів під вигаданим їй логотипом. Залишається лише отримувати загальнодоступну інформацію про заводи через Інтернет, якою, до речі, дуже обмежена кількість. Зрозуміло, немає й статистики звернень щодо ремонту із сервісних центрів.
Сучжоу Parsun Power Machine Co., Ltd.почала роботу в 1995 році, розташована в м. Сучжоу провінції Цзянсу, під нинішньою назвою сформувалася як спільне підприємствов 2001 році. Початки з виробництва бензинових генераторів, За якими є третім у світі виробником, і водяних насосів, за якими посідає перше місце в Китаї. Компанія має досвід співпраці з компанією ОМС (на той момент Johnson та Evinrude) у розробці деяких компонентів їхніх потужних підвісників наприкінці 90-х років. З 2006 року випускає човнові мотори під маркою Parsun, зокрема човнові мотори HDX. Блоки циліндрів та редуктори окремо проходять ретельне тестування. А після збирання, перед упаковкою, кожен човновий мотор працює протягом години.
Сучжоу PowerMax Power Co., Ltd.- Група компаній з головним офісом в м. Сучжоу провінції Цзянсу. У групу входить компанія Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd., розташована в місті Хаймен цієї ж провінції, яка виробляє човнові мотори Sail. Маючи багатий досвід у виробництві невеликих бензинових генераторів, що випускаються компанією Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd з 1996 року і входить до цієї групи, в 2003 році було прийнято рішення про інвестування 5 000 000 USD у виробництво човнових моторів Sail. Було випущено двотактні мотори потужністю 9.9, 15 і 40 к.с. Після успішного продажу цих моторів, у 2006-2007 роках модельний рядрозширили чотиритактники від 2.5 до 15 к.с. Перед останнім контролем якості кожен човновий мотор працює у тестовій ємності протягом години.
Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.розташована у місті Ханчжоу у столиці провінції Чжецзян. Компанія випускає човнові мотори Hidea, стартувавши на цій ниві всього кілька років тому. Як і всі основні китайські виробники човнових моторів, компанія має в своєму розпорядженні свій дослідницький центр, потужний відділ контролю якості та підрозділ постпродажного обслуговування. Вона також співпрацює із китайським автовиробником FAW. Представлено традиційну лінійку для китайських виробників: 2-х тактники від 2.5 до 40 к.с. та 4-х тактники від 2.5 до 15 к.с. Перед завершальною упаковкою кожен двигун піддається 2-х годинному тестуванню.
Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd.— спільне підприємство Chongqing Zongshen Industrial Group та італійського виробникачовнових моторів Selva - Selva Marine S.P.A., засноване в 2007 році. Компанія розташована у місті центрального підпорядкування Чунцін. Selva належить 50% акцій (у свою чергу, по 10% акцій Selva належить японським компаніям Yamaha та Yanmar). Компанія випускає мотори для човнів Zongshen. Zongshen Industrial Group спеціалізується в термодинамічному виробництві, включаючи лиття під тиском та обробці. Вона виготовляє мотоцикли, мотокультиватори, водяні насоси, генератори, двигуни та іншу продукцію машинобудування. Лінійка підвісних моторів представлена 2-х тактними двигунамивід 9.9 до 35 л.с. і чотиритактними… одноциліндровими (!) 8 та 9.9 л.с. Мабуть, всі ці двигуни також продаються і під маркою Selva.
Чжэцзян Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co.,Ltd.- приватне підприємство засноване у 2000 році. Воно розташоване у місті Цзіньхуа провінції Чжецзян. Основний напрямок компанії бензинові двигунине великої потужності, бензопили, кущорізи, тримери, мийки високого тиску, агропульверизатори, снігоходи, квадроцикли, човнові мотори, склопластикові та надувні човни. Компанія позиціонує себе як ОЕМ-виробник. Поза ОЕМ-замовлень компанія випускає човнові мотори Hyfong, 2-х і 4-х тактні від 2.5 до 15 к.с. Випускаються також дизельні підвісники від 6 до 20 л.
Wenling City Daxi Donghai Machine Factory— приватне підприємство, засноване в 1998 році, розташоване в місті Венлінг провінції Чжецзян. Компанія є ОЕМ-виробником насосів, закатальних машин, надувних човнів, моторів човнів та іншого обладнання. Для китайського ринкупропонує човнові мотори Donghai 2-хтактні від 2 до 6 к.с. та 4-х тактні 4, 5 та 6 л.с.
Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co., Ltd— була заснована у 1993 році та спеціалізувалася на виробництві запчастин та аксесуарів для китайських підприємств, що випускають мотоцикли. Пізніше компанія звернула увагу на ринок човнових моторів та надувних човнів та заснувала у 2003 році компанію Wenling Yuanhang Marine Equipment Factory. Фабрика розташована у місті Венлінг провінції Чжецзян. Для китайського ринку пропонуються 2-х тактні човнові мотори Hangkai від 2 до 6 к.с.
Крім цих компаній зустрілися ще кілька виробників ОЕМ-продукції, серед якої є човнові мотори будь-якої однієї потужності (найчастіше чотиритактні 15 к.с.) або всього кількох категорій потужностей. Зустрілася також компанія Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., що має досить серйозну виробничу базу, дослідницький центр та систему контролю якості, що випускає різні компоненти для китайських автовиробників, та човнові мотори Weimin, потужністю 15 (з довгою ногою), 55 та 60 к.с. Мотори Weimin 55 к.с. поставляються до китайської народної армії, що безумовно говорить на користь їхньої якості. Однак, як видно, модельний ряд представлений всього трьома моделями та ще й тими, які не можна віднести до розряду популярних.
Човнові мотори - досить цікава і весела штука. Але для звичайного рибалки чи любителя розтинати хвилі постає питання руба, що ж купити: китайський чи японський мотор? У цій статті ми постараємося розвіяти безліч міфів про човнові мотори, порівняємо китайські бренди, підберемо двигун під різні потреби та відповімо на головне питання: чи варто переплачувати?
Підбір двигуна за потужністю
Кожен користувач човнового мотора купує дану технікудля певних завдань. Вони бувають різні, починаючи від пересування невеликим ставком і закінчуючи марш-кидками на багато кілометрів від будинку.
Якщо вам потрібно, щоб ваше невелике надувне судно пересувалося невеликим озером або ставком, то двигуна в 2-3.5 кінських силвистачить із головою. Такий агрегат економічний, простий в обслуговуванні і очолює рейтинг китайських моторів човнів з продажу. Якщо ж ви любите переміщатися по воді на значні відстані, потрібен зовсім інший апарат і на порядок сильніший за потужністю.
Але ще багато залежить від конкретного судна. Виробники човнів пишуть на шильдику максимально допустиму потужність підвісного мотора, який можна встановити на транец. Саме з цієї причини досвідчені капітани радять купувати спочатку двигун, а вже під нього підбирати човен.
Дво- та чотиритактні човнові мотори
Крім перерахованих вище тонкощів існує ще одна: мотори діляться на чотиритактні і двотактні. Коротко їх особливості:
- чотиритактні двигуни тихіше працюють і на порядок економічніші, але і вага їх не мала;
- двотактні мотори прості в експлуатації, ненажерливі та на порядок голосніше працюють.
Якщо вам принципова вага вашого залізного коня", то варто звернути увагу на останні. Якщо потрібно заощаджувати паливо, то перший варіант буде найкращим вибором.
Виробники
У Китаї виробників човнових двигунів існує досить багато. Однак часто двигуни збираються на одному заводі, але з різними ковпаками та наклейками.
Найперші та найуспішніші човнові мотори Китаю з'явилися під маркою Parsun. Цю компанію і досі вважають найкращим виробником такої продукції. Якщо подивитися на ринок човнових моторів, можна побачити такі марки, як Hidea, Seanovo, Mikatsu. Всі ці мотори збираються на одному заводі і різниця між Hidea 3.5 та Seanovo 3.5 полягає лише у ковпаках та наклейках. Але варто зауважити, що ці агрегати досить надійні, а ціна їх трохи нижче, ніж у того ж Parsun.
Якщо дивитися на дешевші варіанти, то обов'язково потрібно згадати про китайські човнові мотори "Ханкай". Дешевше Hangkai може бути тільки весла. Надійність такої техніки вже на порядок нижча. Якість матеріалів залишає бажати кращого, і збирання часто підводить. Але варто зауважити, що багато людей користуються двигунами цієї марки і не скаржаться ні на що.
Підвісні човнові двигуни на 2 л. с.
Двосильні човнові мотори користуються найбільшою популярністю серед власників невеликих ПВХ-човнів. Зумовлено це дешевизною комплекту та простотою використання. Мотором такої потужності не потрібно вчитися керувати, а з його максимальною швидкістювпорається і дитина.
Пропонує не так багато моделей двосильних човнових моторів. Хороші відгукиотримують Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 та їх 4-тактні брати. Hangkai T 2 – найдешевший китайський човновий мотор, який виробляють на ринку. Відгуки про нього різняться, але, як кажуть, кожному своє. Якщо порівнювати 2 сили та 2.6, то різниці в них не буде. Кубатура таких двигунів однакова, так що потужність в 2.6 кінських сили - це лише маркетинговий хідкомпанії із залучення людей до покупки мотора.
Підвісні човнові двигуни 3.5 л. с.
Три з половиною кінські сили вистачить, щоб неспішно пересуватися водоймою, якщо у вас триметровий (або більше) ПВХ-човен або металевий. Такий двигун дуже популярний через свою вартість та надійність. Ломатися там нема чому і якщо спеціально не вбивати залізяку, то прослужить вона досить довго.
Вибір із китайських човнових моторів на 3.5 л. с. невеликий. Якщо ви хочете надійності, то потрібно брати Parsun чи Hidea. Різниці у цих моторах практично немає. Надійність цих двох марок перевірена роками та не обговорюється. У більш дешевому сегменті знаходяться мотори Yamabisi та Hangkai. Якщо ви непогано знаєтеся на мототехніці, то можна брати і апарат дешевше. Головна умова – своєчасно проводити техобслуговування та лити правильні пропорції олії та бензину, якщо це двотактний мотор.
Відмінності у човнових моторах 3.5 л. с. можуть бути в кубатурі агрегату та в різних дрібницях, які на роботу двигуна не впливають. Часто наші друзі-китайці завищують потужність і замість мотора 3.5 л. с. у вас може бути мотор 3 л. с. Як правило, це маркетинговий хід для залучення покупців додатковою потужністю.
Підвісні човнові двигуни до 5 л. с.
Таких двигунів досить мало. Як правило, виробники не випускають китайські човнові двигуни до 5 л. с. (4 і 4.5), а перестрибують відразу ж на 5. Про п'ятисильний двигун особливо і говорити нічого. Це золота середина, яку часто вибирають любителі покататися на невеликому ПВХ-човні з пристойною швидкістю.
Дані мотори можуть піднімати на глісер невеликі та легкі триметрові ПВХ-човни. Важливий аспект гліссування на такому комплекті - вага капітана. Чим менша вага всього комплекту з людиною на борту, тим впевненіше і швидше човен вистрибуватиме на глісер.
Варто зауважити, що китайські човнові мотори найчастіше скопійовані з японських побратимів. Більшість деталей для Parsun 5 підходить від Yamaha 5. У 2018 році китайські заводи навчилися якісно копіювати японські дорогі моториі з цієї причини стали набагато надійнішими, ніж у 2010 році.
Прикладом п'ятисильних двигунів може бути двотактний Parsun T 5.8 BMS або чотиритактний Hidea HDF 5. Потужність цих двох двигунів однакова, але у вазі двотактний Parsun на пару кілограм легший. Такі двигуни можуть працювати цілими днями, якщо лити рекомендований бензин і не запускати їх без води. Якщо бюджет сильно урізаний, а пересуватися по воді хочеться на п'ятисильному моторі, то можна звернути увагу на Hangkai 5.6. Такий помічник і не вдарить по кишені, і водночас радуватиме власника довгий час. Але мотори Hangkai купувати новачкам, які особливо не знаються на мототехніці, не рекомендується.
Підвісні човнові мотори на 6 сил
Шестисильні мотори найчастіше ідентичні моделям 5 сил. Багато виробників, що випускають такі агрегати, урізають потужність до 5 сил різними способами. Найчастіше це заміна жиклера на менший діаметр та дроселя, який не відкриває заслінку до кінця. Таким чином, мотор у 6 сил стає п'ятіркою. З цієї причини багато капітанів називають 6 сил роздушеною п'ятіркою і 5 сил - задушеною шісткою. Різниці в таких моторах мало, і відчути одну кінську силу досить складно. Тому купувати шестисильні мотори немає сенсу, краще відразу перестрибнути до 9.8 л. с.
Підвісні човнові мотори на 9.8 сил
Двигуни в 9.8 сил - досить серйозна техніка, яка видає пристойну швидкість на ПВХ-човні (30-40 км/год з одним капітаном і 25-35 км/год зі шкіпером). Такі мотори потрібно надійно кріпити до транцю човна, тому що удар об підводну перешкоду на високих швидкостяхзагрожує втратою мотора і в гіршому випадку каліцтвами пасажирів.
Китайських човнових двигунів на 9.8 л. с. безліч і всі вони скопійовані з японських моделей. Хороші відгуки одержують двигуни Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8. Варто згадати, що двотактні двигунитакої потужності просто пожиратимуть масло. Так як масло розчиняється в бензині в пропорціях 50 частин палива на 1 частину масла, можна підрахувати, скільки і на яку суму двигун зжере бензо-олійної суміші на годину. Якщо подорожувати водною гладію передбачається багато, то варто задуматися про чотиритактний двигун.
Підвісні човнові мотори на 9.9 сил
Човнові мотори китайського виробництвав 9.9 сил практично завжди ставляться стаціонарно на катер чи човен. З цієї причини багато капітанів відмовляються від двотактної технікиі роблять вибір на користь чотиритактника. Так як тягати на горбу мотори такої потужності ніхто не буде, то сенс від двох тактів зникає. Такі двигуни завжди точна, саме точна копія японських моторів. Проблем із ними ніяких немає. Така техніка при правильної експлуатаціїздатна тішити протягом багатьох років.
Китайські мотори великої потужності
У Китаї ринок техніки такої потужності невеликий. Багато компаній закінчують лінійки своїх моделей саме на китайських човнових моторах на 9.9 л. с. Найширші можливості закладаються в японську техніку. Її потужність може сягати 100 і більше кінських сил. У Китаї виробництвом подібних моделей займаються лише великі компанії – Parsun та Hidea. Вони випускають човнові мотори до 50 кінських сил.
Практично немає сенсу купувати такі великі двигуни китайського виробництва. Хоч би що говорили, а японська техніка на голову перевершує китайську за надійністю. Застрягти десь за десятки миль від берега з-зп двигуна, що зламався, ніхто не хоче. Навіть невеликий ризик поломки двигуна в таких випадках неприпустимий.
Та й знос тієї ж поршневої установкидвигуна, який молотить воду без перерви годинами, буде більше, ніж агрегат малої потужності, який потрібен тільки для доставки капітана і шкіпера в точку лову. З цих причин китайські човнові мотори закінчуються на позначці о 9.9.
Який китайський човновий двигун краще? Рейтинг виробників
Перше місце вже давно ніяк не можуть поділити дві компанії – Parsun та Hidea. Двигуни цих двох компаній перебувають на першому місці рейтингу китайської водної техніки. Покупці задоволені як надійністю двигунів малої потужності, і ціною, за якою їх реалізують. Крім того, ці дві компанії завжди готові забезпечити вас запасними запчастинами та пропонують обслуговування у кваліфікованих сервісних центрах.
На сходинці нижче знаходяться мотори для човна китайського виробництва Sea-Pro, Hangkai і Yamabisi. Працездатність цих двигунів знаходиться на гідному рівні, і вони стоять кожній копійці, витраченій на них. З запчастинами та сервісним обслуговуванням справа не так добре, як хотілося б. Найчастіше неможливо знайти деталі, і доводиться купувати японські запчастини (благо всі ці мотори скопійовані з японських).
Проблеми китайських човнових моторів
Найчастіше китайські двигуни піддаються критиці з боку власників японських моделей. Однак не завжди ця критика є обґрунтованою. Люди, наприклад, заявляють про ненадійність китайських моторів, але й у японських моделях, попри якість виготовлення, можливі поломки.
Які ж міфи поширюють про репліки? Насамперед говорять про матеріали. На просторах всесвітньої мережі часто можна побачити думки про те, що китайські човнові мотори зроблені з сирого металу. Вірити в такі байки не варто, тому що насправді метал не сирий. Він може бути трохи гірше за якістьніж у іменитих брендів.
У китайській техніці найчастіше ламається крихкий пластик. До поломок також може призводити неякісне складання двигуна (наприклад, не до кінця затягнуті гайки). Хтось із наших друзів-китайців може забути приєднати дроти чеки безпеки. Людина, купивши такий двигун і приїхавши на водойму, швидше накачає собі біцепс, ніж заведе ручного стартерацей двигун. Подібні випадкине є частими, але все ж таки бувають. Тому варто техніку перед виїздом перевіряти будинки в бочці з водою.
Різниця між «китайцем» та «японцем»
Якщо поставити два двигуни поруч (китайський і японський однієї потужності), різницю в них не побачить навіть досвідчений моторист. Насамперед відмінності у бренді. В наш час гарна назвасаме собою коштує чималих грошей. Наприклад, Yamaha, Tohatsu, Honda - японські марки. Купуючи такі мотори, ми платимо насамперед за ім'я. А тепер зверніть увагу на Parsun. Техніка цієї марки очолює рейтинг китайських моторів човнів. З кожним роком моделі Parsun дорожчають через поліпшення якості виробництва.
Ще варто врахувати, що найчастіше китайці грішать тим, що копіюють мотори човни. Якщо, наприклад, двигун скопійований з легендарної Yamaha, то хіба він може бути поганим? При належному догляді та обслуговуванні будь-яка техніка служитиме довгі роки і не важливо, чи відноситься куплений китайський човновий мотор. найкращим моделям.
Правила експлуатації човнових моторів
Купивши човновий мотор, спочатку потрібно прочитати інструкцію. Після вивчення цієї цікавої книги можна приступити до перевірки двигуна. Спочатку потрібно протягнути всі гайки, перевірити, щоб нічого не бовталося. Далі потрібно залити паливо у бак, опустити мотор у воду та завести човновий мотор.
Заводячи мотор, часто люди забувають вставляти ключ (страхування безпеки). Без цієї чеки двигун не завести.
Категорично не рекомендується заводити двигун на суші без води. Майже всі мотори (крім болотоходів) мають охолодження водою. У чоботі агрегату знаходиться крильчатка, яка жене воду трубкою в блок циліндрів двигуна. Якщо завести човновий мотор без води, за пару хвилин із самим двигуном нічого не станеться, і він не перегріється, але крильчатка, яка сама охолоджується водою, згорить, оплавиться і почне пахнути чимось поганим. Ну і насамкінець: варто заливати саме те паливо й олію, які вказані виробником у сервісній книзі чи інструкції.
Будь-який власник човна рано чи пізно вирішує купити човновий мотор. Це природно - наявність двигуна істотно розширює можливості судна і дозволяє отримати від риболовлі набагато більше задоволення. І тут виникає неминуче питання – який двигун купити?
Який мотор човен купити?
Традиційно на ринку підвісних човнових моторів лідирують японці: Suzuki, Tohatsu, Yamaha і таке інше. Але останнім часом у нашій країні стали з'являтися китайські підвісні човнові мотори, що мають за паспортом такі ж характеристики, як і у «японців», але при цьому дешевші за них на 15-30%. Зважаючи на те, що основний прошарок наших громадян ледве дотягує до традиційного європейського середнього класу, ціна є вирішальним фактором для покупки. Тому багато хто серйозно замислюється над тим, що навіщо переплачувати за Yamaha, якщо можна купити Parsun, що ні чим не відрізняється.
Насправді різниця в ціні між «китайцями» та «японцями» цілком обґрунтована і має під собою низку реальних факторів, про які піде нижче. Щоб було простіше, розглянемо основні недоліки, які мають двигуни виробництва КНР.
Недоліки китайських підвісних човнових моторів
Вірні своїм традиціям копіювати все і вся, часто без заморочування покупкою ліцензій і патентів, низка китайських заводів випускає власні аналоги японських двигунів. Наприклад, той же Suzhou Tiger Power Machine випускає свою лінійку моторів Sail, що є фактично клонами японських двигунів Yamaha. Але скопіювати – це не означає зробити таке саме.
- Якість збирання. Для великих китайських підприємств, які всерйоз намагаються вийти на світовий ринок, якість збірки дуже важлива, тому моделі Parsun, Sail або Yamabisi зібрані якщо не так якісно, як японці, то хоча б більш-менш на прийнятному рівні і навіть здатні відпрацювати без поломок пару сезонів. З маловідомими китайськими моделями, Що виробляються дрібними партіями, ситуація зовсім плачевна - сміливо готуйтеся до того, що такий мотор у кращому випадку прослужить не більше сезону.
- Низька культура металообробки. Виробництво моторів має на увазі під собою багаті та відпрацьовані технології металургії та обробки металу. «Доменна піч у кожному дворі» — це не той девіз, яким має керуватися металургія. Тому досі якість китайських сталей знаходиться на низькому рівні, і КНР широко імпортує сталі з усього світу. "Сирий" метал, який використовується в китайських моторах, не витримує навантажень і швидко деформується і виходить з ладу. Навіть якщо використовуються імпортні сталі, їх потрібно належним чином обробляти – такого досвіду в КНР дуже мало.
- Досвід створення двигунів. Моторобудування – складна галузь і тут дуже важливим є напрацьований досвід. Це як із виробництвом ракет – навіть за наявності грошей та технологій, але без відсутності досвіду, створити якісну продукцію нереально, потрібні роки та роки напрацювань. У Китаї їх немає, тому що досвід виходить при створенні власних двигунів, а не копіюванні чужої продукції.
- Китайські двигуни – це копії застарілих японських моделей. Незважаючи на все сказане вище, в КНР випускають відносно недорогі і більш-менш якісні мотори. Як правило, це Parsun і Sail, що вже зарекомендували себе, купили ліцензії, а не поцупили їх. АЛЕ! Сервісне обслуговування у цих виробників ніяке - знайти запасні частини для моторів нереально, доводиться дізнаватися, з якого японця вони скопійовані, і шукати запчастини на ці оригінали. Зважаючи на те, що вони вже давно зняті з виробництва, зробити це непросто. В результаті при поломці ремонт затягується на тривалий термін, а вартість обслуговування зростає у півтора-два рази порівняно із сучасним японцем.
Китайські човнові мотори купувати чи ні?
Скласти конкуренцію американським та японським моторам у бюджетному сегментіна сьогоднішній день можуть, хоча і з великими труднощами, тільки китайські 4-тактники потужністю до 15-20 к.с. Вони найбільш відпрацьовані у виробництві, виготовляються за ліцензією та можуть відпрацювати навіть 2-3 сезони без нарікань. І те - це стосується виключно моторів відомих брендів, таких як Sail або Parsun, випущених з 2013-2014 року.
Що стосується 2-тактників, то тут ситуація досі сумна. Особливості конструкції таких двигунів призводять до того, що досі китайським виробникам не вдається створити більш-менш надійних аналогів японцям та американцям і вже в перший сезон спостерігаються проблеми з моторною головкою, електричною частиною тощо.
Якщо Ви обмежені у засобах, то краще вибрати новий китайський мотор, а б/у американця або японця хорошому стані, або купити мотор для човна в кредит. Купівля «китайця» - це вже останній крок, і перш ніж його зробити - постарайтеся максимально дізнатися про все таке силовий агрегат, починаючи від того, чиєю копією він є і до сервісного обслуговуваннята наявності запчастин. В іншому випадку, така покупка буде просто безглуздою витратою грошей.
Китайські човнові двигуни з'явилися на ринку не так давно. Однак вони змогли швидко завоювати популярність через низьку ціну і хорошої якості. Щоб зрозуміти, який китайський човен краще, необов'язково бути фахівцем у даному питанні. Але перш ніж придбати будь-який варіант, слід уважно вивчити відгуки користувачів, щоб підібрати найоптимальніший варіант.
На сьогоднішній день китайські човнові двигуни представлені на ринку в широкому асортименті. І зараз користувачі роблять вибір саме на їхню користь за рахунок безлічі переваг:
1. Доступна вартість. Човновий двигун китайського виробництва за ціною обійдеться в кілька разів дешевше, ніж пристрій іншого виробника.
2. Високий рівень надійності. Китайські брендивипускають гідну продукцію, яка не поступається японським та американським аналогам.
3. Відмінна якість. Не варто сумніватися, що техніка, вироблена в КНР, не відповідає будь-яким вимогам або стандартам, оскільки кожна одиниця продукції проходить міжнародну сертифікацію.
Такі силові установки при цьому можна купити дешево, що є безперечною перевагою для споживача.
Якою має бути потужність агрегату?
Який китайський човновий двигун краще за потужністю також залежить від ряду факторів. Найголовніший із них - мета використання. Можна виділити такі категорії:
1. «Слабосильні» - від 2 до 6 л.с. Швидкість таких агрегатів вбирається у 10 км/год. При цьому якщо човен рухається проти течії, то він додатково знижуватиметься. Вибирати подібні установкиактуально для спокійних водойм.
2. Середню – 7-15 к.с. До цієї категорії відносяться силові установки, що відрізняються більшою стабільністю, зазвичай є двоциліндровими. Як показує практика та відгуки покупців, такі агрегати підходять для далеких відстаней. Їхня вага досягає до 35 кг.
3. Високу – понад 15 л.с. Найкраще такі установки підійдуть для далеких відстаней. До того ж, вони відрізняються високою швидкістю.
Будь-який агрегат представлено на сайті з фото. Це дозволяє візуально оцінити всі особливості силової установки.
Найкращі моделі серед китайських моторів:
На ринку можна знайти безліч варіацій даного виробника. Однак найкращі китайські човнові мотори наступних фірм:
1. Allfa (Альфа) – вироблений на заводі Calon Gloria.Підприємство зарекомендувало себе на ринку як виробник якісної, легкої та економічної продукції.Прототипами силових установок є агрегати TOHATSU та YAMAHA. Агрегати та запчастини до них випускаються на виробничій лінії однойменного заводу.
2. Toyama (Тояма) - відомий та якісний бразильський бренд, випуск якого розпочався у 1997 році. Виробляються мотори для човнів Toyama (Тойама) на заводі Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Тойама - це компактний мотор, що має привід в 3 положеннях "вперед-нейтраль-назад". Надійність мотора, його функціональність - насправді високому рівнідля агрегатів цієї потужності
3. Sea-pro (Сіа-Про) – давно і міцно зарекомендували себе, як відмінний вибірдля полювання, риболовлі та тривалих водних прогулянок. Вони надійні, стійкі та зберігають чудовий баланс між ціною виробу та його якістю.
4. HDX (Hondex) - Якщо потрібно купити дешево силову установку, то чудово підійде модель HDX 2.5 BMS об'ємом 74.5 куб. см, місткістю 5 л, румпельним керуванням та запаленням TCI, запускається вручну. При цьому даний варіантможе експлуатуватися навіть у самих несприятливі умови. Більш продуктивна чотиритактна модель HDX F5 BMS з об'ємом 112 см3 та баком на 3 л.
Також слід відзначити моделі брендів Marlin (Марлін), Gladiator (Гладіатор). З усього перерахованого вище випливає, що китайські човнові мотори - оптимальне співвідношення ціни і якості.
