Все про мотор міцубісі лансер 5. Mitsubishi Lancer X: плюси та мінуси покоління Ікс

16.09.2023

Рік виконання: 2008
Витрата палива: 7-10

Відгук:

Лансер Х 1.5 автомат. Найпростіша комплектація із півторалітровим мотором на автоматі. У принципі цілком достатньо. Магнітоли в цій комплектації не передбачено, тільки динаміки, хоч кнопки на кермі стоять.

До цього їздив на дев'ятому лансі майже три роки, добрий автомобіль, дуже надійний і в обслуговуванні не дорогий. Швидше завдяки позитивним враженням цієї машини зважився на покупку нового лансера. Так що порівнюватиму з нею, поки свіжі спогади.

Чим був хороший попередній Ланс:

Ціна
- надійність
- класна керованість

Новий список інший:

Зовнішній вигляд
- надійність
- Збільшені габарити як наслідок, більш комфортний салон

Як видно, не всі переваги збереглися, причому два дуже важливі фактори втрачені: керованість та ціна.

Чому старий Лансер став хітом продажів у Росії, при тому що він не відрізнявся екстравагантною зовнішністю та технічними вишукуваннями? Відповідь проста – співвідношення ціна – якість на висоті. А новий ланс за тих же якісних характеристик подорожчав більше ніж на 15%. Це багато, а зараз його вартість взагалі позамежна майже 600 000. Тому зважився на покупку тільки в жовтні, коли Mitsubishi знизила ціни - 1000 доларів економії.

Підвіска на Лансер Х за жорсткістю практично така ж, як і на попередньому, кренів в поворотах можна сказати ні. Але керованість зовсім інша. На сухому асфальті різниця помітна лише на високих швидкостях. А взимку чи на мокрій дорозі явно гірше.

Виражається це під час проведення різких маневрів. Наприклад, об'їзд перешкоди або вхід у крутий поворот. Не можу сказати, що машина зовсім втрачає керування, просто реакції на кермо починають запізнюватися. Знову ж таки порівнюю тільки з попереднім поколінням. Дев'ятий ланс виписував чітко задану траєкторію, звичайно, в розумних межах. Задня підрулююча підвіска на ньому грала не останню роль.

Не розбирався, що в підвісці десятого Лансера поміняли інженери Mitsubishi, швидше за все знову економлять, спростили щось в черговий раз.

Всі інші враження від автомобіля мають виключно позитивний характер:

Півторалітровий двигун, не гірший за попередній 1,6. Працює тихо, мені здалося, що він навіть більш динамічний. Найголовніший плюс це витрата на страром 12 л у місті це норма, тут же 9-10л максимум.

Зовнішній вигляд - одна з найпомітніших переваг цієї моделі. Нема з чим порівнювати, хіба що з попереднім Галантом. Яскраво виражений спортивний стиль навіть без обважень та спойлерів.

Салон - як я вже помітив став місткішим, на задньому сидінні стало зручніше. Якщо не чіплятися до якості пластику, передня панель теж на висоті. З'явився бортовий комп'ютер. Тільки вписати в інтер'єр нерідну магнітолу так і не вдалося, хоч я й підбирав колір та підсвічування, все одно виглядає непоказною плямою на цілісній панелі. Кнопки керування на кермі активувати не вдалося - економія млинців.

Якість звуку – згадався 9-й Ланс, схоже на динаміки ті ж.

Багажник – скоріше це другий бардачок. Головне він є і в нього можна запхати пару валіз. Для мене цей пункт є некритичним.

Можна сказати, що до підвищення мит Lancer X все ж таки залишався доступним автомобілем. Напевно, зараз він потрапить у «преміум» сегмент саме завдяки ціні.

Жаль, що наша держава не перестає експериментувати над власним народом. Людям тепер доведеться брати те, що дешевше, а дешевше зараз лише неякісні, небезпечні та технічно застарілі автомобілі.

/ Складання двигуна Mitsubishi Lancer X

Складання двигуна 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Лише працюючи у сфері обслуговування та ремонту автомобілів та досконало знаючи їх конструкцію та будову, можна повною мірою оцінити наскільки автомобіль нагадує людський організм. Тут немає зайвих деталей, все працює у комплексі, спільно. Якщо «заболить» на один орган і його залишити без своєчасного та кваліфікованого лікування, то незабаром він потягне за собою й інші. Все так само і у випадку з автомобілем. Потрібно усвідомлювати те, що техніка, яка витривала і надійна вона б не була, вимагає уваги, турботи і догляду.

Все це до чого? До того, що мотору, про який ми розповімо в цій статті, не пощастило з господарем. Він не розумів цих, простих, начебто, істин.

А справа була така.

Mitsubishi Lancer 10із мотором 1.5 літра (модель 4А91) почав все частіше і частіше вимагати відкривати капот і підливати в двигун олії. Простіше кажучи Лансер 1.5 почав жерти масло.

Питання – чому?

Точної причини встановити майже неможливо, але є версії:

Заміна олії раз на 15000 км чи рідше. Так, можливо так і пропонує виробник у сервісній книжці, ось тільки сюди не закладені пробки, часті запуски-прогріви, екстремальні температури та багато інших факторів. При експлуатації автомобіля в місті – 10000 км межа навіть для найдорожчої та якісної «синтетики».
Якість ПММ (бензин, олія). Великий шанс нарватися на контрафакт.
Неякісні комплектуючі, запчастини Як і з другим пунктом, завжди можна купити підроблений або неякісний масляний або повітряні фільтри, наприклад.
Рідкісна заміна повітряного фільтра. Результат - він перестає справлятися зі своїми обов'язками і бруд потрапляє у двигун.
Несвоєчасне вжиття заходів, коли двигунМітсубіші Лансер 10вже почав вимагати доливання олії між ТО. Вбитий нейтралізатор вихлопних газів може зіграти злий жарт.
Постійна їзда на надто високих або навпаки надто низьких обертах.

Насправді список можна продовжувати дуже довго. Якщо коротко, то неправильна експлуатація та потурання в обслуговуванні свого Міцубісівбилийого мотор.

Окремо варто зупинитись на шостому пункті.

Справа в тому, що на Lancer 10 мотор у 1.5 літрає мінімальним за обсягом. Силят та й еластичності йому не вистачає, тому дуже часто його доводиться гарненько «крутити». Часта і тривала робота на високих оборотах не йде на користь будь-якому двигуну, а ресурс раптово зменшується.

Любов'ю до під'їдання оліїчастіше відрізняються саме найменші по кубатурі мотори Mitsubishi.

Повернемося до нашого мученика. І так, він почав є оліятим самим змушуючи свого господаря все частіше і частіше відкривати капот Мітцубіші Lancer 10. На момент «кончини» двигуна він почав поглинати вже до 1000-1200 мл олії на тисячу км. Враховуючи такий міцний олійний апетит господар не вигадує нічого кращого, ніж взагалі забити на заміну олії в моторі: «а навіщо, воно і так постійно оновлюється» Зрозуміло, згодом вичерпав свій ресурс і перестав працювати масляний фільтр. Олія чиста угорала, а весь бруд залишався в моторі. Від цього «сала в шоколаді» забився і відмовив масляний насос. Підсумок прогнозуємо - смерть вкладишів розподіляла.

Мотор у розібраному вигляді. Починаємо збирати двигун 4А91, але спочатку пара фото, що показує загальний стан деяких деталей двигуна.

Стан дзеркал циліндрів.

Поршнііз залишками шатунних кілець. Зверніть увагу на жижу замість олії на деталях.

Стан шийок коленвала.

Спочатку підписуємо кришки колінвалу.

Найдрібнішою шкіркою обробляємо дзеркала циліндрівдля створення ледь помітних насічок перпендикулярних поршню.

Усі місця, де знаходилися прокладкиабо герметикзачищаємо спеціальною насадкою за допомогою дриля. Робити це потрібно обережно, т.к. основна ідея зняти лише залишки прокладок чи герметика, а чи не металу. Без фанатизму.

Встановлюємо верхні вкладки коленвала.

Знімаємо старі вкладкиз кришок колінвалута встановлюємо нові.

Колінвал повертається на своє місце.

Встановлюємо завзяті півкільця коленвала.

Краплі олії змащуємо шийки колінвалу, т.к. вкладиші у Лансерабеззамочні та їх може провернутипри першому старті двигуна.

При затягуванні болтів кріплення кришок колінвалу необхідно використовувати динамометричний ключ, щоб витримати необхідний момент. Затягувати починаємо з третьої кришки та рухаємося від неї.

Виймаємо кільця з поршнів та зачищаємо останні. Встановлюємо нові обручки.

Роботи з блоком циліндрів поки що зупиняються. Переходимо до голівки блоку циліндрів. Її потрібно розібрати та відправити на шліфування. Підписуємо склянки клапанів та знімаємо їх.

Знімаємо випускний колектор та інші деталі.

Розсухарюємо клапани і знімаємо їх, так само не забувши підписувати.

Знімаємо шайби пружин клапанів.

Розбирання головки блоку циліндрів Mitsubishi Lancer 1.5завершено. Тепер все вимірюємо і ще раз переконуємось, що «голову» повело. Відправляємо на шліфування ГБЦ.

Повертаємось до блоку циліндрів.

Встановлюємо кільця на поршні. Кільця повинні встановлюватися на кшталт значка Мерседеса: три кільця - з порожнинами в трьох різних сторонах.

Встановлюємо шатунні вкладки.

Стяжкою стягуємо кільця поршня та встановлюємо їх у циліндри. Зверніть увагу: точка на поршні має дивитися у бік ГРМ!

Фіксуємо шатуни до колінвалу. Не забуваємо про моменти затягування!

Продовжуємо роботи над зачисткою місць, де були прокладки чи герметики.

Повернулася відшліфована головка БЦ.

Тепер починається тривалий процес притирання клапанів. Якщо нові клапани, то спочатку вони притираються великою пастою, потім дрібною. Б/у-шні клапани - відразу дрібною пастою.

Перед встановленням маслознімних ковпачків трохи змащуємо їх олією.

Засухарюємо.

Далі шліфуються та зачищаються всі місця, де були прокладки чи герметик.

Встановлюємо нову помпу.

Встановлюємо піддон двигуна.

Стикуємо головку та блок. Болти найкраще використовувати нові. Зрозуміло, всі прокладки встановлюються так само нові.

Двигун готовий. Після встановлення навісного обладнання двигун набуває повноцінного зовнішнього вигляду.

Mitsubishi Lancer – компактний автомобіль компанії Mitsubishi і одна з найпопулярніших моделей японського бренду. У «Лансера» велика історія, адже зараз вже випущено десять поколінь Lancer. Перша генерація з'явилася на ринку далекого 1973 року. Модель продається по всьому світу, проте мала різні назви - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage та інші. Конкурентами Lancer можна вважати Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic та інші авто С-класу. З 2007 року випускається Lancer 10-го покоління, а також заряджена модифікація Evolution.

Навігація

Mitsubishi Lancer двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Покоління 7 (1995-2000)

Бензинові:

1,3, 88 л. с., механіка/автомат, передній
1.3, 75 л. с., механіка, передній, 12,5 с до 100 км/год, 9,2/5,5 л на 100 км
1,3, 75 л. с., автомат, передній, 15,8 с до 100 км/год, 10.6/6,5 л на 100 км
1,5, 94 л. с., автомат/механіка, передній
1,5, 110 л. с., механіка/автомат, передній/повний
1.6, 175 л. с., механіка/автомат, передній
1,8, 135 л. с., автомат, передній
1,8, 125 л. с., механіка/автомат, передній
1,8, 205 л. с., механіка/автомат, передній/повний, 11,9 сек. до 100 км/год.

Покоління 9 (2000-2005)

Бензинові:

Рестайлінг покоління 9 (2005-2010)

Бензинові:

1,3, 82 л. с., механіка/автомат, передній, 13,7 с до 100 км/год, 8.5/5,3 л на 100 км
1,5, 91 л. с., варіатор/механіка, передній/повний
1,5, 100 л. с., варіатор/механіка, передній/повний
1,6, 98 л. с., механіка/автомат, передній, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 с до 100 км/год
1,8, 114 л. с., варіатор, передній
1,8, 130 л. с., варіатор, повний/передній
1,8, 165 л. с., автомат, передній
2,0, 120 л. с., механіка/автомат, передній
2,0, 135 л. с., механіка/варіатор, передній, 9,6 сек до 100 км/год, 11,7/6,5 л на 100 км
2,0, 135 л. с., автомат, передній, 12 с до 100 км/год, 12,6/6,9 л на 100 км
2,4, 162 л. с., механіка/автомат, передній, 10,7/8,4 л на 100 км

Покоління 10 (2007-2010)

Бензинові:

1,5, 109 л. механіка, передній, 11,6 сек до 100 км/год, 8.2/5,4 л на 100 км
1,5, 109 л. с., автомат, передній, 14,3 с до 100 км/год, 8,9/6 л на 100 км
1,6, 117 л. с., автомат, передній, 14 с до 100 км/год, 9,1/5,8 л на 100 км
1,8, 143 л. с., варіатор, передній, 11,2 с до 100 км/год, 10,9/6,2 л на 100 км
1,8, 143 л. с., механіка, передній, 9,8 с до 100 км/год, 10.4/6,1 л на 100 км
2,0, 150 л. с., варіатор, повний, 11.4 с до 100 км/год, 12,1/6,8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механіка, повний, 9,8 сек до 100 км/год, 11,2/6,9 л на 100 км
2,4, 168 л. с., механіка, передній, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельні:

2,0, 140 л. с., механіка/варіатор, передній, 9,6 сек до 100 км/год, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлінг покоління 10 (2011-2015)

Бензинові:

1,6, 117 л. с., механіка, передній, 10,8 с до 100 км/год, 7,8/5 л на 100 км
1,8, 140 л. с., варіатор, передній, 11,4 с до 100 км/год, 10,8/6,1 л на 100 км

Другий рестайлінг покоління 10 (2015-н.в.)

Бензинові:

2,0, 148 л. с., механіка, передній, 9,8/6,9 л на 100 км
2,0, 148 л. с., варіатор, передній, 8,7/6,7 л на 100 км.
2,4, 168 л. с., механіка, передній, 10,7/7.6 л на 100 км
2,4, 168 л. с., варіатор, передній, 9,8/7,6 л на 100 км
2,4, 168 л. с., варіатор, повний, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer відгуки власників

Покоління 7

Анатолій, Катеринославль, 1.3 88 к. с. с. Лансер – добротний та надійний автомобіль, влаштовує на всі 100%. Звісно ж, машина не нова – 1998 року випуску, з пробігом 120 тисяч кілометрів. Дуже комфортний та компактний автомобіль для міста, сім'ї та роботи. У салоні місця вистачає, ззаду з комфортом розмістяться двоє дорослих пасажирів. Об'єм багажника теж виглядає не блякло на рівні конкурентів. В принципі, все влаштовує, ну хіба підвіска трохи жорстка по наших дорогах. З мотором 1.3 та механічною КПП укладаюсь у 7-8 літрів на 100 км.
Костянтин, Московська область, 1.5 94 к. с. с. Тачка що треба для моїх потреб, я особливо не чіпляюся – потрібен був добротний та надійний транспорт на кожен день, нехай навіть підтриманий. Лансер - оптимальний за співвідношенням ціни та якості. У мене 94-сильна версія, споживає в межах 8-9 літрів із механічною КПП.
Олег, Нижній Новгород, 1.6 175 к. с. с. Знайшов Mitsubishi Lancer 7-го покоління із турбованим мотором. Чудові розгонні показники перша сотня набирається за 7-8 секунд. Старий Лансер мене приємно здивував, і до того ж двигун дозволяє заощадити на бензині. У міському циклі вкладаюся максимум 12 літрів, за містом виходить 8-9 літрів на сотню.
Каріна, Сімферополь, 1.8 125 л. с. Класна машина, влаштовує мене з більшості параметрів. Витрата бензину на 100 км становить близько 10 літрів, заливаю 92-й бензин.
Дмитро, Ставропольський край, 1.3 75 к. с. с. Машиною задоволений, Лансер мені дістався від батька. Він, до речі, купував його на початку 2000-х років на вторинному ринку. На той час до країни завезли купу автомотлоху, але можна було вибрати екземпляр у хорошому стані. Lancer - один із них, з поточним пробігом 177 тисяч км. Автомобіль обслуговую самостійно, з ремонтом жодних проблем. Середня витрата на рівні 7-8 літрів/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Покоління 8

Олексій, Воркута, 1.5. Користуюсь Лансером і досі. Простий та невибагливий автомобіль для міста, надійний та практично не ламається. Підвіска жорстка, але це швидше плюс. Машина цілком влаштовує саме для моїх потреб – дарує задоволення щодня. Добре управляється і гальмує, а надійність, як і раніше, на високому рівні. На жаль, із практичністю у Лансера не дуже. Не найбільший багажник, і тісний салон, особливо ззаду. У мене 1.5-літрова версія із механічною коробкою. Машина 2003 року випуску купував у новому стані. Середня витрата бензину на 100 км – 8-9 літрів, заливаю 92-й бензин.
Олексій, Нижній Новгород, 1.8. Машина 2004, невибаглива в експлуатації тачка, ідеальна для поїздок на кожен день. Спочатку на ній їздив мій батько, навчив мене водінню і з гордістю передав мені Лансер. Таким чином, Mitsubishi Lancer став моїм першим автомобілем. Споживає до 10 літрів на 100 км.
Дмитро, Іркутськ, 1.5. Я досить рідкісний екземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого покоління, з повним приводом та 1.5-літровим мотором. У тачки чудова геометрична прохідність. Був би більше кліренс, то це був би справжній позашляховик. Проста та надійна конструкція, в салоні нічого зайвого – всі важелі працюють, як і електронні системи. Японські інженери постаралися на славу, великий респект ім. Лансер споживає 10-11 літрів на 100 км. Ймовірно, не дуже низька витрата пов'язана з повним приводом.
Павло, Калінінград, 2.0. Машиною задоволений, Mitsubishi Lancer у мене з 2005 року випуску, оснащений переднім приводом та механічною КПП. Споживає у середньому 9-11 літрів на сотню. Їжджу і не скаржуся, дуже комфортний та надійний. Сенсу купувати десятку не бачу, вісімка мене цілком влаштовує.
Надія, Ярославль, 1.5. Мій повнопривідний Mitsubishi Lancer проїхав 100 тисяч кілометрів, за 13 років експлуатації жодних серйозних поломок. Машина загалом подобається. Хоча я й визнаю, що модель вже застаріла, і треба щось із нею робити. Бо інакше потім продати буде важче. Лансер з 1.5-літровим двигуном споживає 8-9 л 92-го бензину на сотню.
Костянтин, Московська область, 2.0. У мене Lancer 2005 року випуску, зараз пробіг 110 тисяч км. Їжджу з комфортом, мої клієнти задоволені. Ідеальний варіант для таксі – надійний та невибагливий. Хороша динаміка, дволітровий мотор тягне на ура. Споживає у середньому 11 літрів на 100 км. Двигун працює з механічною коробкою, яка на повну розкриває потенціал дволітрівки. До речі, ДВС підтримує 92 бензин. Ну, принаймні, я заливаю і не скаржуся.
Юлія, Магнітогорськ, 1.5. Lancer мені дістався від чоловіка, а сам він пересів на нову Toyota Corolla. Тачка використовується тільки для поїздок містом, споживає 8-9 літрів на 100 км, працює справно, обслуговується тільки у дилерів.
Денис, Миколаїв, 2.0. Лансер коштує своїх грошей, купував на вторинному ринку з пробігом 120 тисяч км. Версія з дволітровим двигуном, розгін до сотні за 10 секунд. Відмінна динаміка, гідні керованість та гальма. Салон зроблений добротно, похвалю високу якість збирання та матеріалів. Все виконано просто, та зі смаком. Поставив аудіосистему на 12 динаміків, плюс два сабвуфери у багажнику. Працюю діджеєм, ми з Лансер як би доповнюємо один одного. Лансер із мотором 2.0 споживає 10 літрів на 100 км.

Покоління 9

З двигуном 1.3

Костянтин, Пітер. Lancer служить мені вірою та правдою, купував його у 2005 році. Добротний і надійний робочий конячок, оптимальний варіант для роботи в таксі. Перевірена часом конструкція, гарна пристосованість до російських кліматичних умов. Але заради справедливості відзначу жорстку підвіску, яка не підходить для розбитих доріг. Але Лансер практично не крениться. Для таксі мені було достатньо версії з 1.3-літровим двигуном, який підтримує 92-й бензин. Середня витрата палива на рівні 7-8 літрів на сотню.
Олександр, Липецьк. Mitsubishi Lancer – оптимальний варіант з погляду сімейних та інших потреб. Словом, універсальна машина, і мені байдуже, скільки їй років – купував у 2017 році екземпляр 12-річної давності, із пробігом 98 тисяч км. Нічого не ламається, не скрипить. Коштують лише оригінальні запчастини. 1.3-літровий двигун споживає 7-9 літрів на сотню.
Олег, Ставропольський край. Машиною задоволений, у мене lancer 2006 року, з пробігом 163 тисяч км. Добротний і невибагливий автомобіль, споживає від 7 до 8 літрів на 100 км, під капотом 1.3-літровий 82-сильний мотор.
Дмитро, Оренбург. Класний автомобіль, тачка все – для сім'ї, роботи, вилазок на природу та інші пікніки. Машина налаштовує на динамічну їзду - налаштування шасі просто чудове. На жаль, його потенціал не здатний розкрити 1.3-літровий двигун. Заощадив що називається, вибрав саму дишманську комплектацію. Шкода, звичайно, хоч і переплачувати не дуже хотілося. У 1.3-літровика головна перевага – це паливна економічність на рівні 8 літрів на сотню у міському циклі.

З двигуном 1.6 МКПП

Олег, Іркутськ. Класна машина, особисто мені – подобається за всіма параметрами. Наприклад, у Лансера чудові огляд та поведінка на дорозі, в міру жорстка підвіска, дуже потужний 1.6-літровий мотор, чітка МКП. Витрати від 7 до 10 л залежно від характеру водіння.
Леонід, Брянськ. У мене Mitsubishi Lancer 2006 року проїхав 120 тисяч км. За цей час седан жодного разу не підвів у дальній дорозі. Обслуговується в дилерському центрі, благо ремонтні дороги відносно недорогі. До того ж, зазначу дешеві запчастини, в крайньому випадку, можна щось доглянути на розбиранні. Вибір запчастин для Лансера просто величезний навіть більше, ніж для десятого Лансера. Купував у 2006 році версію з 1.6-літровим мотором - найбільш ходовим на той момент. Гідна динаміка, відмінні гальма та керованість. У міському циклі машина споживає 9 літрів на 100 км.
Михайло, Катеринославль. У мене Lancer 2005 року, активно використовується в сім'ї та у господарських справах. Зізнаюся відразу, купував машину через дизайн та гарну керованість. Тачка не притягує погляд оточуючих, виглядає спортивно та стримано. Порадував простий добротний салон з ідеальною ергономікою, штатною магнітолою та ефективним кондиціонером. 1.6-літрова версія з механікою споживає 9 літрів на 100 км.
Ярослав, Тамбов. Класний автомобіль ідеальний для моїх потреб. Підробляю у таксі, і при цьому ще встигаю розвозити кур'єрські доставки. Загалом підсумковий робочий день у мене 15-16 годин. Більшість цього часу проводжу за кермом. Сидіти комфортно та просторо, динаміка та керованість – на висоті. Рекомендую лансер всім, беріть не пошкодуєте. Версія з мотором 1.6 та механікою споживає 8-9 літрів.
Маргарита, Таганрог. Машиною задоволена, у мене Лансер 2004 випуску, купувала його на вторинному ринку в березні 2017 року. За півтора місяці седан жодного разу не зламався, хоч він не молодий. Загальний пробіг зараз 110 тисяч, нормальний політ. 1.6-літровий мотор із механікою споживає не більше 10 літрів при енергійній їзді.
Костянтин, Санкт-Петербург. Гідна тачка, оптимальна в плані співвідношення потужності, надійності та японської якості. Лансер – моя перша підтримана іномарка купував у 2015 році. До цього їздив на Peugeot 107. Лансер більш просторий (саме собою), краще керується та гальмує. І найголовніше, нарешті мене стали поважати на дорогах! 1.6-літровий двигун працює з механікою і споживає 8-10 літрів/100 км.
Ігор, Саратов. Лансер – гарна машина, перевірена часом. Задовольняє потреби – як мої, і моєї дружини. Добре кермується, і при цьому дуже практична у повсякденному користуванні. Мотор 1.6 із МКП споживає до 10 літрів на сотню.
Костянтин, Мінськ. Автомобіль сподобався, їжджу на ньому й досі, у таксі підробляю. Потужний 1.6-літровий двигун розганяє Лансер до першої сотні за 10 секунд, механічна коробка на 100% розкриває потенціал двигуна. Загалом динаміка вражає, максималка на рівні 200 км/год – не проблема. На трасі можна вкластися в 7-8 літрів. Дуже просторий салон для чотирьох, а сам інтер'єр виконаний в такому собі спортивному стилі. Хороша якість складання та припасування деталей, причепитися ні до чого. Впевнений, що Лансер мені прослужить ще 50-70 тисяч м, сенс продавати не бачу.

З двигуном 1.6 АКПП

Світлана, Іркутськ. Машиною задоволена, у мене до речі варіант з 1.6-літровим 90-сильним двигуном. Його мені цілком вистачає. До того ж, похвалю 4-ступінчастий автомат - він хоч і старий, але працює ідеально і пропонує розкритися мотору за повною програмою. У крайньому випадку, є можливість перевезти коробку в ручний режим, і тоді взагалі буде відліт. Я взагалі дівчина динамічна, такий собі екстраверт, і ми з Лансером доповнюємо один одного. Машина споживає до 10–11 літрів на 100 км.
Владислав, Ставропольський край. Машина куплена у 2005 році з 1.6-літровим двигуном. Здивований плавною та швидкою роботою 4-ступінчастого автомата, та й загалом машина сприймається з хорошого боку, налаштовує на швидку їзду. Споживає до 10 л на 100 км.
Михайло, Ленінградська область. Машина все, задовольняє всі мої водійські потреби - відмінний огляд, хороша динаміка на трасі, гострі і чіткі реакції на рулювання, в міру жорстка підвіска і плавна робота автомата. 1.6-літровий двигун їсть до 11 л.
Олексій, Брянськ. Автомобілем задоволений, у мене варіант 2006 випуску, поточний пробіг під стольник. Mitsubishi Lancer мене приємно вразив, досі у відмінному стані. З вузлів та агрегатів нічого не змінював, ну хіба що лише розхідники. Витрата на рівні 10 літрів з мотором 1.6 та АКПП.
Костянтин, Московська область. Лансер мені дістався у підтриманому стані – версія 2006 року, з архаїчним автоматом 1,6-літровим двигуном. Спочатку споживав у середньому 10 літрів на сотню, мін цілком влаштовує. Салон – не найпростіший у класі, але в мене сім'ї немає, тому чіплятися не буду. Купував чисто під свої потреби, їжджу з комфортом. Дуже задоволений. Поставив обважування, спойлер, нові сидіння та покращену шумоізоляцію. Динаміка трохи покращала, розгін до сотні тепер за 10 секунд, і це зі старим автоматом! Витрата залишилася колишня.
Анатолій, Липецьк. Lancer мене повністю влаштовує, він дуже надійний та економічний у місті та у далеких поїздках. Витрата палива 10-11 літрів. Під капотом 1.6-літровий двигун, що працює з автоматом.

З двигуном 2.0

Олександр, Свердловськ. Мій Mitsubishi Lancer проїхав 160 тисяч кілометрів, за цей час ніяких особливих поломок. Секрет надійності мого авто – своєчасне обслуговування і тільки у фірмовому сервісі з використанням оригінальних запчастин. Жодних кустарних методів та іншого колгоспу, це вам не вазовська шаха. У мене дволітрова версія з автоматом, потужна та динамічна машина для міста та спринту на світлофорах. Споживає 10-12 літрів залежно від характеру їзди.
Борис, Сахалінська область. Машина сподобалася, величезний респект Лансер за чудові розгін і керованість. Дволітровий мотор і механіка - відмінний тандем, мій седан ще цілком здатний дати фору сучаснішим конкурентам. Розгін до сотні за 10 с, максималка 220 км/год. Середня витрата лише 10 літрів.
Єлизавета, Єкатеринбург. Прекрасний автомобіль для міста та далеких поїздок, робочий конячок що треба. Я з Лансер вже більше 5 років в таксі, клієнти задоволені. З мотором 2.0 та автоматом укладаюсь в 11 літрів на 100 км.
Олексій, Алмати. Мій Лансер із дволітровим мотором проїхав 170 тисяч кілометрів, і на разу не зламався по великому. Витрачає 10-11 літрів, заливаю 95-й бензин.
Максим, Санкт-Петербург. Лансер у мене з 2007 року. У нього проста і невибаглива конструкція, вивчена до дірок. Дизайн моделі, само собою, вже не викликає жодних емоцій, відтепер тачка асоціюється з класичними седанами початку 2000-х років, які легко піддаються тюнінгу. Але у мене повністю оригінальна машина із заводським 2-літровим мотором. Йому тюнінг точно не потрібен, оскільки двигун впевнено тягне з усіх оборотів - розкриває себе як в низькій, так і червоній зоні тахометра. Споживає від 10 до 12 літрів на 100 км.

Покоління 10

З двигуном 1.5

Костянтин, Москва. Купив у 2007 році Lancer із 1.5-літровим мотором. Базова комплектація, в наявності тільки механіка та кондиціонер, і насправді більше нічого. Вирішив заощадити, але потім виявив чимало недоліків у цій версії. З надійністю все добре, ось тільки розгінні можливості поведінка на дорозі - не вражають. 100-сильного мотора, на жаль, недостатньо для найлегшої машини. До того ж, у Лансера неважливо справи з аеродинамікою. Лансер шумний, коробка передач працює чітко, але цього мало. Крутити двигун до червоної зони немає сенсу, через це може підвищитися витрата. Я, наприклад, їжджу в основному на середніх оборотах, вкладаюся в 10 літрів по місту.
Дмитро, Нижегородська область. Мені Лансер нема за що похвалити. Здійснив покупку в 2007 році, дуже чекав на це авто. Але потім розчарувався, поїздив півроку і проміняв більш потужну версію з мотором 2.0. 1.5-літровик – взагалі ніякий, і їв занадто багато бензину – не менше 10 л на сотню.
Максим, Катеринославль. Машина не сподобалася. Ну, нічим не зачепила, і все тут. Продав за два роки користування. У салоні дуже галасливо на високих оборотах, навколо вібрації, жорстка і гримуча підвіска тощо. До надійності претензій немає, але цього мало для машини такого рівня. Витрата містом 10 літрів.
Михайло, Оренбург. Автомобіль мене не влаштував за жодним із заявлених параметрів. Більше ніколи не куплюся на маркетинг та низьку ціну. 1.5-літровик - той ще овоч, він не вартий на вигляд непоганої машини. Через мляву динаміку доводиться крутити до червоної зони, і тоді витрата підвищується до 11 л/100 км. Продав за рік користування.
Олексій, Санкт-Петербург. Поставлю Лансер оцінку нижче середнього. Але незважаючи на слабкий 1.5-літровий мотор, машина вийшла цілком вдала. Так, є дискомфорт. Так, жорстка та гримуча підвіска, шуми в салоні, вібрації по колу і т. д. Але висока надійність авто переважує всі недоліки. За 170 тисяч пробігу жодної серйозної поломки продавати не збираюся.
Ірина, Катеринославль. Добротна та надійна тачка на кожен день. Села та поїхала що називається. 1.5-літровий двигун налаштовує на спокійну їзду, мені його вистачає. Витрата 10 літрів.
Маргарита, Архангельськ. Класна машина, надійна та економічна. У мене базова 1.5-літрова версія із механікою, споживає 9-10 літрів.
Наталія, Рязань. Автомобіль сподобався, недорогий та практичний в експлуатації, оснащений 1.5-літровим мотором із МКП. У місті укладаюсь у 10 літрів, за містом – 8 л.
Олег, Красноярськ. Mitsubishi Lancer у мене з 2007 року, за десять років проїхав 150 тисяч кілометрів. Тачка надійна, японська техніка найвищої якості. У цьому плані можу поставити п'ятірку із плюсом. В іншому – повний провал, прямий не очікував від такого знатного авто. Неповоротливе кермо, навколо вібрації в салоні та надто багато шуму. 1.5-літровий двигун немає сенсу крутити до високих оборотів. Але я якось упокорився, все-таки для мене головне – надійність. Середня витрата 8-10 літрів.
Олег, Нижній Новгород. Придбав Лансер із 1.5-літровим мотором та механічною КПП. Машина не для швидкої їзди, хоча спортивний дизайн говорить про інше. Все ж таки японці дарма випустили Лансер з таким мотором, який псує загальне враження про непогану машину. У міському циклі витрати на рівні 10 літрів, коробка МКП працює чітко.

З двигуном 1.6

Ярослав, Тамбов. Машиною загалом задоволений. Не найкращий авто, але ідеальний у плані витривалості та пристосованості до російських умов. 1.6-літровий мотор міг бути і потужнішим, розгін до сотні за 12 секунд з натяжкою. Механіка працює чітко, але не рятує ситуацію. Середня витрата 10 літрів на 100 км. У салоні просторо, матеріали та пластики зроблені якісно, все виглядає стильно та добротно, не причепитися.
Олексій, Нижній Новгород. Купив Лансер у 2008 році з 1.6-літровим мотором. Дивлячись на велику корму автомобіля спочатку подумав, що у Лансера величезний багажник на тлі конкурентів. Але насправді виявилося, що він навіть менший, ніж у попереднику. Його об'єм лише 325 літрів – жебрацький результат, і жирний мінус за це. Купувати б не став, якби не наполягла дружина. Їй автомобіль сподобався за всіма параметрами. Витрати 10 літрів на 100 км.
Ігор, Ростов. Я великий шанувальник автомобілів сімейства Mitsubishi Lancer, у мене свого часу був лансер сьомого покоління, і з тих пір я не пропускав жодної генерації, тому є з чим порівняти. Десятий Лансер у мене з 1.6-літровим мотором та механікою, споживає 10 літрів на 100 км. Динаміки вистачає для міста, але не для траси. У цьому плані минулий Лансер був кращим.
Ярослав, Нижегородська область. Машина загалом сподобалася, оснащена 1.6-літровим мотором та МКПП, середня витрата бензину на 100 км – 9-10 літрів, заливаю АІ-95. Комфортний, надійний та недорогий транспорт для міста.
Михайло, Таганрог. Машиною в цілому задоволений, аби двигун потужніший, і було б все ідеально. Поставив новий галас, тепер у салоні тихо. З жорсткою підвіскою якось упокорився. Керованість непогана, як і гальма. 1.6-літровий двигун споживає 10 л на 100 км.
Павло, Підмосков'я. Lancer 10 мене нічим не здивував, машина, як машина. Не найшвидша, але недорога в обслуговуванні. До того ж не вимагає частого відвідування сервісу. З мотором 1.6 та МКП укладаюсь у 9-10 літрів.
Василь, Петрозаводськ. Lancer 10 - ідеальний авто за співвідношенням вартості та якості. Хотілося більше авто за невеликі гроші. На мою думку, я зробив правильний вибір. Недоліків у Лансера вистачає, але плюсів значно більше. Наприклад, це класна керованість. 1.6-літровик споживає 9-10 л при енергійній їзді.
Микола, Тульська область. Машина сподобалася, похвалю тачку за надійність та недорогі запчастини. Жорсткі підвіска, галасливий салон – треба буде доопрацювати. У місті укладаюсь у 10 л з мотором 1.6.
Владислав, Брянськ. Похвалю lancer 10 лише за стильний зовнішній вигляд. При своїх компактних розмірах лансер виглядає більше, ніж є насправді. Машина вже застаріла, і це слід визнати. Проїхав 130 тисяч км, і за цей час Лансер ще більше переконав мене у своїй японській якості. А гучний салон, жорстка підвіска, вібрації і т. д. – це все причіпки. Витрата 10 літрів на сотню.
Микола, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го покоління мені дістався від родичів. Новий такий я б нізащо не купив. А якщо за безкоштовно, то, звичайно, із задоволенням. Маленький багажник, жорстка підвіска, скромний 1.6-літровик та погана оглядовість назад – мінусів вистачає. Але надійність на висоті і це все вирішує. Витрата містом 10 літрів.

З двигуном 1.8

Людмила, П'ятигорськ. У мене Lancer 10 із 1.8-літровим мотором. У машини гарна динаміка, 140-сильний двигун відкривається по повній програмі. До того ж, свій внесок у розгін вносить і чітка механічна коробка. Автомобіль споживає 10 літрів у міському циклі, за містом укладаюсь 7-8 літрів. При енергійній їзді можна вкластися в 11 літрів. При їзді на високих оборотах витрата сягає зовсім 12 літрів на 100 км. Розгін до сотні займає лише 10 секунд, це відмінний показник на тлі конкурентів.
Максим, Магнітогорськ. Класний автомобіль зі знатним ім'ям. Дізнаюся Lancer, машина в рази краща за свого попередника. Динамічний і в міру комфортний авто, наскільки це можливо для спортивної запальнички. Керованість - вище всяких похвал, Лансер впевнено кермується навіть на звивистій дорозі. Курсова стійкість - теж на найвищому рівні. Машина ніби дарує мені другу молодість, і я почуваюся на 20 років молодшою. З мотором 1.8 та механікою укладаюсь у 10-11 л на 100 км.
Микола, Калінінград. Гідний автомобіль стоїть витрачених грошей. Ні копійки не пошкодував, що переплатив за топову 1.8-літрову версію. Мені потрібна була динаміка і хороша керованість, а комфорт для мене – другорядна річ. У місті витрата дорівнює 10-11 літрів.
Михайло, Москва. Mitsubishi Lancer – одна з найдоступніших спортивних машин, взяв собі 1.8-літровий варіант із механікою. Покупкою задоволений, влаштовує на 100%. Споживає не більше ніж 11-12 л на сотню.
Карина, Сімферополь. Машина все, ідеальний варіант для міських поїздок. Відмінно керується і майже не крениться, також похвалю добре налаштовані гальма. Двигун 1.8 л із механікою витрачає від 10 до 11 л.
Павло, Ставропольський край. Класний авто на кожен день, я отримую бурю емоцій від керування цією тачкою. З практичністю у Лансера не дуже добре, але динаміка та керованість – на гідному рівні. 1.8-літровий двигун споживає до 12 л/100 км, якщо їхати на стабільно високих оборотах.

05.09.2016

Мітсубісі Лансер – одна з тих машин, без якої уявити сучасний автопром вже неможливо. Попередня генерація цього автомобіля продавалася у величезних кількостях, та й це покоління не можна назвати аутсайдером. Існує думка, що Лансер ламається рідко, але влучно, тобто ремонт дешевим не буде, а ось наскільки така думка відповідає дійсності, спробуємо розібратися.

Мітсубісі Лансер 10 вперше представили на огляд публіки в січні 2007 року, цього ж року стартували продажі автомобіля. Новинка отримала агресивний акулій дизайн з величезними трапецієподібними гратами радіатора, і завдяки спортивній зовнішності був прийнятий багатьма покупцями на ура. Перше оновлення моделі пройшло в 2010 році і майже не вплинуло на її зовнішність. Основна зміна відбулася в автомобілі з півтора літровим мотором, у цій версії гідравлічний підсилювач керма був замінений на електричний. Після рестайлінгу в 2011 році зовнішні зміни стали помітнішими (штатні 5 спицеві колісні диски замінили на 10 спицеві, змінився передній бампер, а також додана хромована окантовка решітки радіатора).

Переваги та недоліки Мітсубісі Лансер 10 з пробігом.

Для дорестайлінгових версій авто було доступно три бензинові мотори - 1.5 (109 к.с.), 1.8 (143 к.с.) і 2.0 (150 к.с.). У 2011 році лінійка силових агрегатів поповнилася двигуном об'ємом 1.6 (117 к.с.), а ось у 2012 пішли агрегати 1.5 та 2.0 літра. Всі двигуни мають ланцюговий привід ГРМ, який має досить великий ресурс 300 000 кілометрів пробігу. Не дивлячись на те, що всі мотори мають великий ресурс, у них були виявлені слабкі місця, при пробігу 100000 км починають потіти сальники колінвала, і якщо не звертати уваги на сальники, що підтікають, то з часом знадобиться заміна не тільки сальників, але і шківа приводних ременів.

У всіх моторів Mitsubishi Lancer 10 є одна загальна хвороба, відпрацьовані гази можуть потрапляти в моторний відсік, через це при розгоні з'являються неприємний звук з-під капота, усувається дана проблема заміною кільця ущільнювача між колектором і каталітичним аналізатором. Якщо при спробі завестися стартер крутиться, а двигун не заводиться, швидше за все потрібна заміна однієї з котушок запалювання.

Силовий агрегат об'ємом 1.6 з пробігом більше 100000 км може почати під'їдати масло 100 – 300 гр., на сотню причина залягання кілець, іноді власникам допомагає вирішити проблему використання присадок, але непотрібно лити в мотор аби що, спочатку проконсультуйтеся у мотористів. Також на панелі приладів може без причини загорітися індикатор «Чек Енджін», причиною цієї помилки дуже часто є збій програмного забезпечення (лікується оновленням програми).

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 10 оснащувався одним із трьох типів трансмісій – п'ятиступінчаста механічна коробка передач, встановлюється з будь-яким типом моторів, АКПП встановлювали з двигунами 1.5 та 1.6 літра, а варіатор з моторами 1.8 та 2.0 літра. До варіатора та автоматичної трансмісії особливих зауважень немає, як показав вітчизняний досвід експлуатації обидві коробки досить надійні, і мають великий ресурс роботи. А ось механіка, встановлена в парі з двигуном 1.5 до 2008 року, мали конструктивні дефекти і не відрізнялися високою надійністю. Серед найбільш поширених проблем механічної трансмісії вважаються сальники приводу, що підтікають, вихід з ладу синхронізатора першої передачі, а також шуми при перемиканні передач.

Варіатор, який встановлюється на це авто, виявився гідною трансмісією, але боїться перегріву та поїздок на тривалі дистанції без зупинок (якщо у вас перегрівся варіатор, постарайтеся якомога раніше замінити в ньому масло), при нормальній експлуатації заміну масла потрібно проводити кожні 80 – 100 тис. км пробігу. І якщо його правильно обслуговувати та експлуатувати варіатор проживе понад 250 000 кілометрів, а якщо його не обслуговувати, то знадобиться дорогий ремонт при пробігу 100 – 150 тис. км. Тому купувати Мітсубісі Лансер 10 з варіатором потрібно або з маленьким пробігом або у добре знайомого продавця.

Підвіска та рульове управління Мітсубісі Лансер 10

Як показав вітчизняний досвід експлуатації, підвіска даної генерації моделі, як і попередника, досить непогано адаптована до якості нашого дорожнього покриття. Єдиним суттєвим недоліком вважається просідання задніх пружин амортизаторів при пробігу 120 – 150 тисяч кілометрів.

Ресурс деталей передньої підвіски:

Передні амортизатори ходять у середньому 50 – 70 тисяч кілометрів.
Втулки та стійки стабілізатора поперечної стійкості – до 50000 км.
Опорні підшипники 60-80 тис. км.
Задні сайлентблоки передніх важелів 80-100 тис. км.
Ступові підшипники до 120 000 км.
Кульові опори до 130 000 км.

Ресурс задньої підвіски:

Зовнішні сайлентблоки поперечних важелів до 100 000 км.
Амортизатори здатні прослужити 100 – 120 тис. км.
Ступові підшипники до 150000 км (змінюються в зборі зі маточкою).
Поздовжні важелі 150-200 тис. км.

Найслабше місце у рульовому управлінні – це електропідсилювач керма, який встановлювався на версії з мотором 1.5, предметом невдоволення власників послужила рейка, яка починала стукати на невеликому пробігу автомобіля. При пробігу 80000 км і більше рульова рейка починає підтікати, заміна обійдеться в офіціалів 600 - 700 у.о., ремонт 250 - 350 у.о.

Кузов та салон

Кузовне залізо як і у більшості сучасних автомобілів м'яке і вм'ятини на ньому з'являються дуже швидко, але завдяки тому, що кузов добре оцинкований навіть під впливом реагентів, якими рясно посипають у нас дороги взимку, метал непогано пручається натиску рудої хвороби.

Салон Мітсубісі Лансер досить галасливий, але це і не дивно, так як оздоблювальні матеріали не найвищої якості, шви передньої панелі погано підігнані, а в місцях кріплення є люфти. Вставки під алюміній,

Підсумок:

Мітсубісі Лансер 10 підкуповує своєю зовнішністю та дизайном, але якість складання салону дуже сильно псує імідж якісного японського автомобіля. Для того, щоб автомобіль відповідав своєму іміджу, потрібно самостійно покращувати внутрішнє оздоблення, і підтягнути слабкі сторони на той рівень, який задає його зовнішність.

Переваги:

Яскравий спортивний дизайн, що запам'ятовується.
Надійна підвіска
Автоматична трансмісія.
Оцинкований кузов.
Просторий салон

Недоліки:

М'який метал.
Слабка шумоізоляція на автомобілях до 2011 року випуску.
Якість оздоблення салону.
Великий витрата палива на версії з мотором 2.0, у місті 12 – 14 літрів на сотню.

Якщо ви є або власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати.

На конвеєрі:з 2007 року
Кузова:седан, хетчбек
Російська гама двигунів:бензинові, Р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
Коробки передач: M5, А4, варіатор
Привід:передній, повний
Рестайлінг:в 2010 році скорочено загальну кількість модифікацій, але через пару років став доступний новий мотор 1.6 і зазнали змін передній бампер, решітка радіатора, передні протитуманки та задня оптика; покращено шумоізоляцію, оновлено панель приладів.
Краш-тести: 2009 рік, Euro NCAP; загальна оцінка – п'ять зірок: захист дорослих пасажирів – 81%, захист дітей – 80%, захист пішоходів – 34%, асистенти безпеки – 71%.

У моторів всіх типів звичайний ресурс ременя навісного обладнання та його роликів – від 100 000 км, а опори двигунів живуть набагато довше, ніж у попереднього Лансера.

На модифікаціях з мотором 1.5 встановлений електропідсилювач рульового керування, вбудований у рульову рейку. На машинах перших років випуску вкрай рідко, але траплялися відмови системи. Підсилювач або зовсім відключався, або працював тільки при обертанні керма в один бік. Спроби ремонту не приносили належного результату і в результаті доводилося замінювати кермові механізми в зборі беушних. Загалом же електропідсилювач на Лансері не завдає клопоту. На відміну від Subaru, Ford і Mazda, у Mitsubishi рейки з електроприводом надійні: стукіт - це не про них.
На версіях з моторами 1.6, 1.8 та 2.0 встановлюють класичний ГУР. Іноді спливає текти магістралі звороту, що йде від рейки до насоса: гумові трубки перетираються в місцях кріплень до кермового механізму. Важливо замінювати рідину ГУР відповідно до регламенту - через кожні 90 000 км. До цього пробігу продукти природного зношування в мастилі вже пристойно забивають сітку-фільтр у бачку насоса.

На жаль, непогану картину з надійністю рейок обох типів псує невисокий ресурс кермових тяг і наконечників - у середньому трохи більше 60 000 км.
Як і у попередника, не відрізняються завидним ресурсом задні сайлент-блоки передніх важелів – ходять лише 60 000 км. Їх можна замінити окремо, але приблизно на 90 000 км. вмирає кульова опора, яка йде лише у зборі з важелем. Тому, якщо порветься задній сайлент-блок, краще замінити важіль у зборі.
Передні амортизатори ходять загалом по 120 000 км. При їх заміні оновлюють опорні підшипники, щоб зайвий раз не знімати вузли.
Втулки переднього та заднього стабілізаторів – розхідники. Їх змінюють через кожних 30 000 км. Стійки переднього стабілізатора теж не дуже живучі: ресурс - близько 40 000 км.
Як і у попередника, у десятого Лансера гальмівні механізми доводиться обслуговувати при кожній заміні колодок - чистити направляючі в скобах супортів, змащувати пальці. Особливо це важливо для задніх гальм. Без профілактики механізми швидко закисають. Колодки перестають відходити від диска, значить неминучі підвищений зношування та перегрів, скрипи та інші сторонні шуми. При справній системі передні колодки ходять 30000-50000 км, а задні - близько 90000 км.
Задня підвіска 1,5- і 1,6-літрових модифікацій обділена стабілізатором, але його можна доустановити - отвори кріплення уніфіковані.
У сайлент-блоках досить швидко закисають болти регулювання розвалу та сходження. На жаль, профілактика лише одна – перевіряти та регулювати кути установки коліс кожні 60 000 км. Якщо згаяти момент, ремонт обійдеться набагато дорожче.
Ресурс нейтралізатора та кисневих датчиків – мінімум 100 000 км. Найчастіше лямбда-зонди відмовляють через обрив внутрішнього ланцюга їх обігріву. Оригінальні датчики дуже дорогі, тому сервісмени використовують більш дешеві, але пристойні аналоги фірми Denso.
Щоб заощадити, часто у нейтралізаторів, що вийшли з ладу, спеклі стільники пробивають, а на другий лямбда-зонд, що контролює ефективність роботи системи, встановлюють обманку. Це невелика проставка між датчиком і потоком газів, що відпрацювали. У неї вбудований свого роду маленький нейтралізатор із стільниками, який успішно імітує роботу дорогого вузла.
Після 100 000 км. прогорає кільце приймальної труби. Це загальна болячка. Вихлопна система відразу підвищує голос.

Ахіллесова п'ята десятого Лансера варіатор. Він доступний лише для версій з моторами 1.8 та 2.0. Навіть при грамотному обслуговуванні та експлуатації варіатор живе в середньому лише 150 000 км. Повноцінний і кваліфікований ремонт передбачає обов'язкову заміну багатьох дорогих деталей, і підсумковий цінник відновлення сягає 120 000 рублів. Тому на ринку дуже потрібні беушні варіатори. Пропозицій достатньо, і ціна стерпна – 60 000 рублів. На Лансер стоїть агрегат японської фірми Jatco JF011E. Їм оснащують Аутлендери та багато моделей концерну Renault-Nissan.

Крім недбалого відношення власників термін життя вибагливої трансмісії сильно скорочує невдале розташування її радіатора охолодження. На дорестайлінгових моделях він стоїть під бампером, практично на підкрилці переднього лівого колеса, в результаті швидко обростає брудом – і перегрівається варіатор. Тому радіатор доводиться демонтувати та промивати перед кожним літнім сезоном. Тут є підводні камені - вузол схильний до корозії. Навіть при першому знятті шлангів з його штуцерів великий ризик зламати їх, а до 120 000 км пробігу вони повністю відгниють. Новий радіатор коштує 20 000 рублів, тому сервісмени підібрали аналог від машин Kia/Hyundai, який майже втричі дешевше.

Дивно, але за рестайлінгу Лансера в 2010 році радіатор охолодження варіатора взагалі прибрали - як і на Аутлендері. Трансмісія почала перегріватися ще сильніше. Благо, відпрацьовано схему порятунку: радіатор ставлять на колишнє штатне місце, використовуючи цей корейський аналог. Або підбирають відповідний за параметрами радіатор і виносять його перед основними штатними. В обох випадках потрібно замінити корпус теплообмінника варіатора «дореформеним». У сучасному виконанні він має лише два висновки під магістралі антифризу, що циркулює за системою охолодження двигуна, а потрібно ще два додаткові під новий масляний контур.

Дуже важливо міняти масло у варіаторі не рідше ніж раз на 90 000 км – це за наявності масляного радіатора. Якщо його немає, інтервал слід скоротити вдвічі. При заміні бажано знімати піддон, щоб оцінити кількість стружки (продуктів зношування) на його дні та на спеціальних магнітах. Це дозволяє судити про здоров'я варіатора і прикинути, скільки йому залишилося жити. Також оцінюють стан беушних варіаторів перед їх покупкою.

Продовжить життя варіатору та дбайлива експлуатація. Трансмісія цього типу особливо боїться ударних навантажень (коли колеса, що буксують, раптом знаходять хороше зчеплення з дорогою) і різких розгонів.

П'ятиступінчасті механічні коробкипередач доступні всім моторів, але мають конструктивні відмінності залежно від сімейства двигунів. Для двигунів 4А (1.5 та 1.6) йде один агрегат, для 4B (1.8 та 2.0) - інший. При цьому обидві коробки надійні. Але вбити можна все, тому недбайливим власникам на замітку: зараз механіка для Лансера на розборі дорожче за варіатор - 75 000 рублів. Встановлений виробником інтервал для заміни олії в коробках – 105 000 км.

Чотириступінчастий класичний автоматвже дорослий, зате невбивний. Він доступний для двигунів 1.5 і 1.6. Сервісмени не змогли пригадати слабкі місця цієї коробки. Олію рекомендують міняти не рідше ніж раз на 90 000 км.

СЛОВО ВЛАСНИКУ

Марія Мішуліна, Mitsubishi Lancer X (2008 рік, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X я вибрала через зовнішність і через любов до японських машин. Я маю великий досвід спілкування з ними, включаючи праворульки. Автомобіль я купила у 2012 році – з пробігом 98 000 км та після двох власників.

До мене машину експлуатував мій знайомий, тому я була впевнена в тому, що її стан добрий.

Шукала машину саме з варіатором – мені подобається така трансмісія. До того ж у Лансера цього покоління не було інших варіантів, що поєднують відносно потужний мотор та автомат. Знаю, що варіатор недовговічний і дорогий у ремонті, тому й продала машину, коли пробіг дійшов до 140 000 км. Трансмісія працювала без нарікань, але ризикувати не хотілося.

Автомобіль вимагав лише регламентного обслуговування із заміною розхідників. На жаль, не обійшлося без ДТП. Ушкодження передньої частини були несильними, але ціни на оригінальні запчастини шокували. Добре, що на Lancer завжди можна знайти деталі за осудні гроші на розбірках.

Об'єктивні мінуси: середня шумоізоляція, низька якість обробки салону і невеликий багажник. В іншому Lancer мене влаштовував, і я не згодна з думкою, що він сильно застарів.

СЛОВО ПРОДАВЦЮ

Олександр Булатов, менеджер з продажу автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс+»

Lancer X тішить високою ліквідністю на вторинному ринку, при тому, що на тлі свіжіших конкурентів він морально застарів. Вік добре помітний по інтер'єру: нудний дизайн, дешеві матеріали, погана шумоізоляція. Зате Lancer, як і раніше, чіпляє своєю зовнішністю. Гарний попит мають усі модифікації. Lancer за адекватну ціну чекає на свого покупця максимум тиждень. Найбільш популярні - версії з двигунами 1.8 і 2.0 і варіатором. Звичайно, варіатор вимагає своєчасного обслуговування та грамотної експлуатації, але з ним у місті комфортніше.

Зворотний бік високої ліквідності - підвищена увага викрадачів і велика кількість шахрайських оголошень про продаж. Орієнтуйтеся на ціни офіційних дилерів – так ви відсічете потенційно небезпечний сегмент пропозицій.

В цілому Lancer - надійний та цікавий автомобіль. Не так вже й складно знайти екземпляри в хорошому технічному стані навіть з пристойним пробігом. Однак, на мою думку, десяте покоління дещо переоцінене на вторинному ринку. Не варто розглядати машини дорожчі за 400 000 рублів, адже в межах півмільйона можна купити автомобілі класом вище, наприклад Ford Mondeo або Мазду 6.