Хто виготовляє шевроле лачетті. Тест-драйв Chevrolet Lacetti - плюси та мінуси машини

03.09.2019

Складно згадати хоча б ще один автомобіль, що пройшов такий довгий шлях на російському ринку і настільки мало заплямував свою репутацію. Чи жарт, у Росії «лачетос» почала продаватися 2004-го, через кілька років після світової прем'єри.

Уявляєте, до появи вазовської Гранти, яка на сьогодні теж встигла прожити ціле життя і залишалося близько семи років.

Модель жива і зараз – у 2013 році в Узбекистані організували експорт до Росії седанів, спочатку під брендом Daewoo, а після 2015 року як Ravon Gentra – правда, з мордочкою від хетча, розробленим у Кореї 1,5-літровим мотором та опціональним 6-ступінчастим автоматично в якості альтернативи 5-ступінчастій механіці. У «споконвічного» Lacetti АКП була ще 4-ступінчастою, зате моторів пропонувалося цілих три – 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) та 1,8 (122 л.с.) . Незважаючи на ці відмінності, по суті автомобіль залишився незмінним, тому говоримо «Лачетті» – маємо на увазі Равон. Але й на характерних рисах Равона у фіналі нашої розповіді обов'язково зупинимося.

Ненависть #5: слабка шумоізоляція

Власники багатьох недорогих автомобілів скаржаться на шумоізоляцію, але у випадку з Лачетті, якщо говорити об'єктивно, вона і справді потребує доопрацювання - мотор виразно чутно в салоні починаючи з 3 000 об/хв, а гул через колісні арки поводиться ще раніше. Спереду він глушиться шумом двигуна і фіксується далеко не всіма, а ось задні пасажири відзначають його досить часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-н.в.

Кохання #5: нестаріючий дизайн

Як відомо, оформлення передньої частини автомобіля у седанів і хетчбеків (були, до речі, на нашому ринку та універсали) відрізняється, і «вічність» дизайну трохи більшою мірою відноситься до двооб'ємника: це просто хетч зі спокійними і гармонійними лініями кузова, без яких- або химерних елементів. Скажете, це нудно? Проте ті, хто купує цей автомобіль, досі кажуть, що він гарний! І в цій ціновій ніші така похвала дорогого вартує.

Ненависть #4: слабка розгінна динаміка

Ругаючи або хвилюючи автомобіль, динаміку зазвичай пов'язують з витратою палива - мовляв, не їде, а жере (буває і навпаки) - і якраз приблизно в таких виразах часто описують показники своїх машин деякі власники Лачетті. Однак її не можна дорікнути якійсь видатній ненажерливості: «за паспортом» у міському циклі виходить 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) і 9,8 (1,8) літрів на 100 км. (Так-так, 1,6-літровий мотор - найекономічніший) для версій з механікою. У версій 1,6 літра з АКПП реальна міська витрата складає 12-14 л/100 км, але це нормальні цифри для старих 4-діапазонних автоматів, гріх скаржитися. А ось динаміка в районі 11,6-10,7 секунд до "сотні" - це те, чого власнику Lacetti завжди буде трохи не вистачати, скільки не роби знижок на "бюджетність". Тільки версії 1,8 більш-менш їдуть (9,5 секунди), але таких машин у Росії не так багато. А дволітрові машини до нас офіційно не постачалися зовсім.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-н.в.

Любов #4: «просунуті» рішення для задньої підвіски та гальм

Незалежна задня підвіска та задні дискові гальма – жоден із нинішніх автомобілів даного цінового сегменту не може похвалитися подібним (хіба що на універсалах LADA Vesta гальмівні барабани замінять на диски), і це не випадково: експлуатаційні плюси подібних рішень, м'яко кажучи, неочевидні. Зате статусу автомобілю, який ніби мітить за рахунок цих «фішок» у клас вище, в очах російського автомобіліста точно додає.

Ненависть #3: малий ресурс елементів ходової частини

Тим більше що, характеристики підвіски Chevrolet Lacetti - предмет гарячих суперечок. Задня важільна підвіска робить машину цікавішою в управлінні? Але напівзалежна балка була б куди надійнішою, простішою і дешевшою в обслуговуванні. Жорстка та пружна передня підвіска не пробивається і дозволяє точніше маневрувати? Але на швидкості вона все одно допускає неабиякі крени, а жорсткість сама по собі подобається далеко не всім. Як би там не було, вбити деякі компоненти ходової частини на Лачетті досить просто, особливо для не дуже акуратних водіїв. Найчастіше під передчасну заміну потрапляють стійки амортизаторів та стійки стабілізатора. Втім, обидві «хвороби» притаманні величезній кількості інших автомобілів, яким пощастило їздити російським асфальтом.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13.

Кохання #3: великий салон

Дуже багато власників цього авто пересідають на нього з вітчизняної продукції, і в першу чергу з LADA Priora, Granta та Kalina. У порівнянні з цими машинами у Лачетті справді просторий салон, і особливо це відчувають пасажири заднього ряду. Той випадок, коли пара зайвих сантиметрів здатна подарувати нові відчуття.

Ненависть #2: малий дорожній просвіт

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13.

Автомобілі з кліренсом в районі 140 мм у Росії почуваються незатишно – згадайте, скільки було нарікань на колишній Ford Focus, внаслідок чого дорожній просвіт на пізніх машинах все ж таки збільшили. У Lacetti кліренс так і залишився 145 мм, що в поєднанні з досить значним переднім звисом створює проблему для власників і змушує їх писати гнівні відгуки в інтернет. Що не кажи, а на Дастері чи Ниві на російських дорогах почуваєшся набагато затишніше. До речі, у седана Ravon Gentra, нинішньої інкарнації Лачетті, кліренс зберігся на тому самому значенні.

На фото: Ravon Gentra "2015-н.в.

Кохання #2: дешеві розхідники

Чергового порівняння нашого сьогоднішнього заслуженого «старого» з Ладою не уникнути, і якщо за попереднім пунктом вітчизняний бренд виграє у Шевроле в одну хвіртку, то за вартістю запчастин Лачетті бере реванш. У тому сенсі, що більшість компонентів коштують абсолютно тих самих грошей (плюс мінус сотні рублів), що і на Ладу. Таким чином, Лачетті є досконалою мрією величезної кількості вітчизняних автолюбителів: справжня іномарка, а в обслуговуванні – як ВАЗ.

Ненависть #1: текти олії з-під клапанної кришки

Буквально кожен власник Lacetti, який хоч раз заглядав під капот своєї машини, бачив це: масляні підтікання з-під кришки клапанів. Навіть фірмова прокладка GM здатна іноді дати текти, причому солідну, що пускає масляні «доріжки» до свічкових колодязів. Хвороба хронічна і проявляє себе на різних термінах: іноді кришка «потіє» на 20 000 кілометрів пробігу, а іноді і на 2 000… Але іноді підтікання стають помітними лише в районі 120 000 км і при цьому є єдиним приводом для занепокоєння власника Lacetti.

Кохання #1: висока надійність

І ті власники, які вміють не скакати по ковдобинах, проводять своє спільне життя з Лачетті в майже повному спокої. Автомобіль радує теплою грубкою, зручним сидінням, гарною керованістю (що не кажи), а головне – високою ресурсністю двигунів (в основі яких лежать ліцензії Opel) та надійністю компонентів шасі (знов-таки, що не кажи). Конструкція вивірена до дрібниць, що й зробило її настільки живучою.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13.

***

Крім перерахованих нарікань (взагалі-то називати їх приводами для ненависті ніяк не можна, просто такий формат) власники іноді скаржаться на «м'який» кузовний метал, ненажерливість «автоматичних» версій, довгі ходи важеля механіки, запотівання вікон, незручний кліматичний блок, » інтер'єр ... Десь ви це вже читали, так? Правильно, у відгуках про автомобілі Lada. У рідкісного «бюджетника» список претензій зводиться до того, що тачка просто надто бюджетна, чи не так?

Дуже часто доводиться читати щось на кшталт «шкода, що їх уже не роблять», а альтернатива у вигляді Ravon Gentra підходить не всім: комусь хетчбек видається практичнішим і гармонійнішим зовні, а його в гамі Равона якраз і немає , Тільки седан. Плюси і мінуси його залишилися тими самими, що й у Лачетті, тільки ось ЛКП бамперів деяких машин починає облазити чи не на першій тисячі кілометрів.

Але таке траплялося і з «справжніми» Lacetti, а в іншому… Добре, що Ravon Gentra – хтось знайде такий варіант «бюджетника» оптимальним. І буде багато в чому правий.

2003 року Південна Корея представила світові Лачетті, хоча в Європі цей автомобіль продемонстрували трохи пізніше. Сьогодні ми маємо можливість провести Лачетті та зробити відповідні висновки. У Росії марку цього автомобіля випускають на заводі Калінінграда.

Історична довідка автомобіля

Незважаючи на те, що виробляє цей автомобіль завод Gunsan в південній Кореї, деякі складові для цієї марки автомобіля поставляють з Європи. Ім'я Лачетті обрано зовсім невипадково, за основу взято латинське Lacertus, що у перекладі означає: «юний, сильний, енергійний». Ця модель є другою за рахунком, основу якої лежить платформа J200. Технічні характеристики Chevrolet Lachetti роблять цей автомобіль представником гольф-класу.

Технічні характеристики Chevrolet Lacetti 1.6i

Марка автомобіля:
Країна виробник:	Південна Корея (складання: Росія, Калінінград)
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	5
Кількість дверей:	4
Об'єм двигуна, куб. см:	1598
Потужність, л. с./про. хв.:	109
Максимальна швидкість, км/год:	175
Розгін до 100 км/год, з:	11,5 (АКПП); 10,7 (МКПП)
Тип приводу:	передній
КПП:	4АКПП, 5МКПП
Тип палива:	бензин АІ-92, рекомендований АІ-95
Витрата на 100 км:	траса 6,1; місто 11,4; змішаний 8,1
Довжина, мм:	4515
Ширина, мм:	1725
Висота, мм:	1445
Кліренс, мм:	145
Споряджена маса, кг:	1305
Повна маса, кг:	1665
Об'єм паливного бака:	60

У принципі за основу виробництва Лачетті було взято два. Від Daewoo Nubira взяли кузов універсал, п'ятидверний хетчбек та седан – від Daewoo Lacetti. "Батьком" автомобіля цього класу є італієць Giorgetto Giugiaro, який працював над дизайном автомобіля.

Зовнішній вигляд автомобіля

Вид зовні

Дуже непомітно і спокійно виглядають мигдалеподібні фари, хоча не можна залишити поза увагою задню оптику, що агресивно виділяється, завалені вперед задні кузовні стійки притягують погляд, а багатоспицеві надають цьому автомобілю епатажу. До більш дорогих моделей входять спойлер і «протитуманки».

Вигляд усередині

Внутрішній інтер'єр цього автомобіля практично не наділений нічим особливим, хоча скрізь відчувається сучасний та гармонійний стиль:

Рульова колонка регулюється висотою, що дуже зручно.
Важель-автомат прикрашений основою під дерево.
Салон - у цій галузі обробки широке застосування знайшов м'який пластик та алюміній.
З приладів легко читати інформацію.
Зручне крісло водія з вираженою підтримкою обладнане механічними регулюваннями для корекції висоти.
Дзеркала з ручним регулюванням.
Автоматичні склопідйомники.
Всі панелі влаштовані точно по максимуму, обробка виконана з якісних матеріалів, просторість салону додають світлі тони оббивки. Дуже непогано розроблені задні пасажирські сидіння, завдяки запасу простору вперед і над головою комфортно почуватимуться високі пасажири. Цей факт має особливе значення при пересуванні на тривалу відстань. Хороший огляд автомобіля за рахунок того, що задні підголівники залишають відкритим заднє скло.
Багажний відсік досить просторий, але його площу можна примножити, склавши спинку заднього сидіння.

Що ховається під гарною зовнішністю автомобіля?

Цей автомобіль є добрим представником свого C-класу. Виглядає сучасно, солідно, красиво, технічні дані цього автомобіля, безперечно, роблять його лідером за співвідношенням якості та ціни. Так чи інакше, знайдуться і ті, хто спробує відправити цей автомобіль на останні місця в лінійці автомобілів, що найбільше продаються. Що ж, проведемо Лачетті, щоб поставити всі крапки над i.

На відео - огляд Шевроле Лачетті:

Як приклад візьмемо модель авто з автоматичною коробкою передач та об'єм двигуна 1,6 л. Безперечно, всі класи цього типу відрізняються між собою. Якщо шукати недоліки та переваги, то кожен бажаючий знайде собі щось особисте.

Плюси Шевроле Лачетті:

Зовнішній вигляд.
Просторий автосалон. Що робить цю модель лідером серед конкурентів?
Великі бардачки, вони розташовані ліворуч від керма з боку водія та перед переднім пасажирським кріслом.
Наявність підсклянників.
Двері обладнані «кишенями».
Гідне внутрішнє оздоблення.
Великі дзеркала.
Співвідношення якості та ціни.

Мінуси Шевроле Лачетті:

Шумоізоляція. Їздити на літній гумі в принципі нормально, але цокіт шипів зимової гуми асфальтом дратує.
Короткий передній центральний підлокітник.
Непрактичний пластик на торпеді (дуже легко пошкодити).
Жорстка, .
Слабке лакофарбове покриття позначається на освіті безлічі дрібних подряпин.

Їде Lacetti чисто по-сімейному, тому що з такою підвіскою сильно не розженешся по ґрунтових путівцям, але хороший хід ця модель має на трасі.

1,6-літровий мотор потужністю 109 кінських сил може спокійно їхати навіть при автоматичній коробці передач. Серед міського потоку цей автомобіль іде нарівні з іншими учасниками руху. Більш ніж 2500 оборотів за хвилину мотор не крутить, значить є потенціал для запалювання.

Потрібно відзначити коробку-автомат, вона виділилася ще в попередній моделі Chevrolet - Aveo. У цьому дві моделі мають позитивну схожість. Своєчасне плавне перемикання, двигун без потреби не перекручується.

Пріоритет двигуна

Але якщо робити вибір на користь моделей Лачетті, краще придбати авто з двигуном 1,8 літраз розгоном двигуна 122 кінські сили. Більше цьому виборі позначається поглинання палива, а чи не потужність мотора. Якщо порівнювати цю модель автомобіля після тестування, для двигуна 1,6 знадобилося близько 12 літрів бензину (автомобіль знаходився на обкатці), а двигуна 1,8 з автоматичною коробкою -10 літрів.

Вивчивши численні відгуки, робимо висновок - Шевроле Лачетті - гідний вибір, що представляє гольф-клас, і серйозний конкурент своїм суперникам.

Лачетті випускають із бензиновими двигунами об'ємом різної потужності:

1,4 літра – об'єм двигуна 93 л. с.;
1,6 літра – об'єм двигуна 109 л. с.;
1,8 літра – об'єм двигуна 122 л. с.

Висновок

Представлений тип автомобіля доставляє комфорт своїм власникам насамперед своєю місткістю та простотою. Сьогодні ця модель ще не забута, але вже минула. На зміну завжди виступають вдалі новинки, які, звичайно, коштують більше, ніж попередні моделі.

На відео - тест-драйв Шевроле Лачетті:

Перед покупкою будь-якого автомобіля його майбутній власник хоче наперед знати, які приємні і не дуже сюрпризи на нього чекають після покупки бажаного товару. Найголовніше - визначитися з вибором на користь старого авто високого класу або новенького бюджетного автомобіля. Так чи інакше, найкращі висновки про Шеврола Лачетті можна зробити самостійно прокатившись на такому популярному транспортному засобі.

Дуже часто можна почути, що на даний момент найвпливовішим брендом в автомобільному світі є Chevrolet. З цим важко не погодиться, якщо враховувати той факт, що практично у кожному автомобільному класі є представник американської компанії.

Автомобілі Chevrolet набули великої популярності завдяки високій якості та відмінним динамічним характеристикам. За словами експертів, у майбутньому вплив компанії тільки зростатиме, і конкурентам буде дуже складно наздогнати за дочірнім концерном Генерал Моторс.

Одним із найяскравіших представників у середньому класі легкових автомобілів є Шевроле Лачетті, якого неофіційно називають «народним улюбленцем».

Фото: Шевроле Лачетті

Варто зазначити, що Лачетті дуже популярний серед вітчизняних автолюбителів, що підтверджує статистика рівня продажів моделі у Росії. У чому секрет популярності Шевроле Лачетті? Напевно, найважливіша причина цього – співвідношення ціни та якості.

Розробники вирішили надати автоаматорам широкий асортимент кузовів, проте, на вітчизняному ринку найбільшим попитом користується варіант універсал, насамперед через просторий салон і симпатичну зовнішність.

У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, де виробляють Шевроле Лачетті.

Варто відразу сказати, що для вітчизняних автолюбителів модель збирали на заводі Калінінграда «Автотор» з 2004 по 2013 рік. З конвеєра даного підприємства виходили автомобілі обладнані 1,4 л, 1,6 л та 1,8-літровими моторами з чотириступінчастою АКПП або п'ятиступінчастою МКПП. Однак, на сьогоднішній день підприємство вже не робить Лачетті, і це пов'язано з низьким попитом російського варіанту.

З 2013 року для російського ринку Лачетті збирали в Узбекистані, але це тривало лише протягом року, після чого на заводі почали випускати Шевроле Кобальт.

На даний момент Шевроле Лачетті для Росії збирають на запорізькому заводі. Модель знову набула широкої популярності через низьку вартість.

Крім цього, Лачетті виробляють у Казахстані для підприємства «Азія-Авто».

Але це далеко не все. Повний перелік країн виробників виглядає так:

Колумбія – постачає автомобілі на місцевий ринок;
Тайвань – невелике підприємство, де ще не налагоджено серійне виробництво;
В'єтнам;
Венесуела;
Індія;
Таїланд;
Корея;
Китай – потужне підприємство, яке збирає автомобілі для місцевого ринку та ринків низки азіатських країн.

Якість російського складання Шевроле Лачетті

Багато вітчизняних експертів і автолюбителів упевнені, що падіння попиту на Лачетті російської збірки пов'язане з низькою якістю автомобіля. Модель, яку збирали на «Автоторі», витрачала дуже багато палива, особливо взимку.

Також автомобіль російського виробництва абсолютно не був адаптований під вітчизняні дорожні умови. Низький кліренс – це не найкращий варіант для подолання вибоїстої дороги. Зовсім не вражала шумоізоляція салону Chevrolet Lachetti, який, в даному аспекті, поступався практично всім іншим варіантам складання.

Але це далеко не всі недоліки. Майже в кожному відгуку автолюбителі нарікають на погану якість лакофарбового покриття, через яке кузов автомобіля схильний до корозії.

Еталоном якості вважатимуться Шевроле Лачетті корейського виробництва. Тутешні автомобілі відрізняються відмінними ходовими якостями, містким салоном та гарним лакофарбовим покриттям. Є свої недоліки. Наприклад, в салоні виразно чути шум тертя коліс про дорожнє покриття, а також роботу двигуна, але це не псує загального позитивного враження.

Лачетті української збірки лише трохи поступається корейському побратиму, а за якістю шумоізоляції навіть краще за нього. Однак після кожні 40 000 кілометрів необхідно оновлювати підвіску, а також замінювати стійки амортизаторів. Також, українські силові агрегати видають звуки, що цокають, які створюють невеликий дискомфорт, але це лише невелика особливість місцевих двигунів, яка не свідчить про неполадки.

Що стосується Лачетті узбецької та казахстанської збірки, то вони трохи поступаються українською, і мають низку спільних недоліків. Серед яких, погано виконана панель приладів, кнопки якої часто западають. Автолюбителі ставлять трохи вище за казахське складання, у зв'язку з тим, що в більшості випадків, перші три роки, вона функціонує без серйозних поломок.

Відео: процес збирання автомобілів GM в Узбекистані

Висновок

Шевроле Лачетті - це один з найбільш популярних легкових автомобілів, який має великий попит на російському ринку. На даний момент для Росії автомобіль виробляють на запорізькому автомобільному заводі. Раніше автомобіль збирали в Калінінграді.

На сьогоднішній день модель Chevrolet Lacceti набула звання народної улюблениці. На російському ринку цей автомобіль має величезний попит, для цього навіть не потрібно звертатися до статистики. Свою популярність авто набуло завдяки винятковому співвідношенню ціна/якість. Цей автомобіль випускається в різних варіантах кузова, але російські споживачеві чомусь люблять його у виконанні універсал. Ця модель має просторий салон, непоганий дизайн та кузов вагонного типу. Так, де збирають Chevrolet Lacceti у такому варіанті для російського ринку? Для російських покупців ця модель автомобіля вироблялася з 2004 до 2013 року на заводі "Автотор" у Калінінграді.

Тут збирали машини з об'ємами двигунів на 1.8, 1.6 та 1.4 літри з 4-ступінчастим «автоматом» та 5-ступінчастою «механікою». Але сьогодні підприємство не випускає Шевроле Лачетті, збірка зупинилася у зв'язку з низьким попитом на модель. 2013 року в Узбекистані (м. Асакі) відкрили нове підприємство з випуску Шевроле Лачетті. Але, в 2014 році тут натомість автомобіля стали збирати Шевроле Кобальт. Сьогодні, на російський ринок, модель Шевроле Лачетті поставляють з України із Запорізького Автомобільного Заводу. Також цей автомобіль випускають у Казахстані в місті Усть-Каменогорськ на заводі «АЗІЯ АВТО». Конвеєрну лінію тут запустили ще 2007 року. Також Chevrolet Lacceti збирають в інших країнах світу:

Колумбія (Богота)
Тайвань (Мяолі)
В'єтнам (Ханой)
Венесуела (Валенсія)
Індія (Halol)
Таїланд (Районг)
Китай (Шанхай)

Якість збирання

Деякі автовласники стверджують, що причиною низької проданості цієї моделі стала невисока якість російської збірки. У зимову пору року, автомобіль «жер» пальне великою кількістю. Крім того, там, де випускали Chevrolet Lacceti в РФ, машину не пристосували до експлуатації на російських дорогах. Через малий просвіт цей автомобіль «збирав» днищем всі вибоїни, купини та ями. Автовласники скаржаться і на погану звукоізоляцію салону. Але на цьому недоліки російської збірки не закінчуються. У відгуках покупці повідомили, що автоторівці пошкодували фарби на Лачетті, у зв'язку з чим, на різних частинах кузова з'являється корозія.

Найкращі відгуки отримали Шевроле Лачетті корейського виробництва. Корейці зібрали гідний автомобіль з гарними ходовими якостями, просторим салоном, відмінним лакофарбовим покриттям та рівним кузовом. Хоча, в салоні можна почути шум шин, мотора та каміння, які б'ються про днище авто. Українську якість складання можна віднести до посередньої. Українські інженери зробили чудову шумоізоляцію, якісно та красиво підігнали пластик і в салоні не чути зайвих шумів. Але, порівняно з машинами корейського збирання, на українських Лачетті після сорока тисяч кілометрів пробігу треба міняти задні амортизатори, гумки стабілізатора, передні стійки. А мотор видає звуки, що цокають, в корейських моделях такого не спостерігається.

Важливу роль відіграє той факт, де роблять Шевроле Лачетті. Узбецька збірка набагато промені російської, але, і трохи гірша за корейську. Автомобілі казахстанського виробництва теж якістю не блищать. На Лачетті цієї збірки часто відпадає внутрішній плафон, також провалюється кнопка склопідйомника і помічені нерівні зазори. Але автовласники стверджують, що за три роки експлуатації Шевроле Лачетті казахської збірки, машина жодного разу не ламалася.

Серед автолюбителів Chevrolet Lacetti вважається народною улюбленицею. Навіть не вдаючись до статистики, можна впевнитись у репутації цієї моделі на російському ринку. На бестселер вона перетворилася завдяки винятковому співвідношенню ціни та якості. При цьому найпопулярнішим різновидом моделі на російському ринку визнається універсал - досить просторий і ємний автомобіль з кузовом вагонного типу і дуже непоганим дизайном.

Місце збирання

У Південній Кореї чотиридверний Daewoo Lacetti був випущений у 2002 році. П'ятидверний хетчбек під назвою Lacetti 5 був представлений лише після незначної модернізації седана в 2004, отримавши специфічний дизайн передньої решітки, задньої частини та панелі приладів. Версія з кузовом універсал, названа просто Lacetti Wagon, була введена в кінці 2007. У неї була та ж панель приладів, що і у хетчбека. У цей же час GM Daewoo запровадила дизельні двигуни VM Motori на лінійці Lacetti.

Друге покоління Lacetti було запущене в листопаді 2008 року під ім'ям Lacetti Premire, будучи під емблемою Chevrolet Cruze - хоча і спільно розробленим GM Daewoo і Chevrolet. Він вироблявся під маркою Daewoo до початку 2011 року, коли був припинений, але продовжив виробництво під брендами Chevrolet і Holden. Після появи другого покоління продаж седана та універсала Lacetti були припинені , ставивши в лінійці тільки хетчбек, перейменований в Lacetti EX, який був знятий з виробництва вжовтні 2009 року.

В Росії Lacettiвироблялася у 2007–2012 роках та продаваласяз кузовами хетчбек, седан та універсал у двох комплектаціях. Вся лінійка моделей вироблялася на заводі Автотор у Калінінграді з повним циклом виробництва. Слід зазначити, що на території СНД повноцінне складання Lacetti, включаючи зварювання та фарбування, здійснювалося лише на цьому заводі.

Більшість колесних Україною Lacetti з червня 2004 року зібрано великовузловим методом на заводі в Іллічівську, що входить до структури «ЗАЗ». Автомобілі протягом усього цього періоду беззмінно сходили з корейського конвеєра, злегка розбиралися (за вимогами митниці), привозилися до Іллічівська, де й проводилося їхнє складання. З 2010 року процеси розбирання/складання припинилися і машини стали надходити цільноімпортними.

СП ЗАТ GM Uzbekistan здійснює великоблочне складання Lacetti з 2003 року. У 2008 році підприємство розпочало серійне виробництво цієї моделі на заводі GM-Uz у місті Асака. У листопаді 2013 року GM Uzbekistan розпочав продаж оновленої моделі Lacetti під маркою Chevrolet Gentra, що отримала нові фари, стильні радіаторні грати і передній бампер. Вона продається у всіх країнах СНД.

У Казахстані Lacetti з іншими моделями Chevrolet випускається у місті Усть-Каменогорськ на потужностях АТ «АЗІЯ АВТО». Заводський конвеєр для серійного складання цієї моделі було запущено 16 червня 2007 року.

Іншими місцями складання є також:

Богота, Колумбія (GM Colombia);
Валенсія, Венесуела (GM Venezuela);
Halol, Індія (GM India);
Мяолі, Тайвань;
Районг, Таїланд;
Ханой, В'єтнам (GM Vietnam);
Шанхай, Китай (Shanghai GM)

Якість збирання

Найбільшою популярністю серед автовласників користуються автомобілі корейської збірки, яка визнається досить якісною, внаслідок чого зазори кузова виходять невеликими і рівними, лакофарбове покриття досить міцне, салон хоч і позбавлений ознак претензійності, але добре зібраний. Проте заводська шумоізоляція, на думку автовласників, бажає кращого, оскільки в салоні прослуховується шум шин, камінчиків і двигуна.

Російська збірка вважається нічим не гіршою за корейську, всі зазори виходять рівними, оцінюється на тверду, заслужену четвірку. Втім, викликає деякі нарікання з боку автовласників, зокрема, на другий день після покупки стала педаль зчеплення - довелося міняти вижимний підшипник і гальмівну рідину. Крім того, через некоректну роботу тахометра знадобилося змінити блок керування двигуном. Після 7500 км пробігу довелося переклеювати лобове скло. Зустрічаються невиліковані дитячі хвороби, пов'язані з дзвоном важеля КПП, стукотом вентиля печі та підсвічуванням лампочок панелі приладів.

Якість українського збирання вважається посереднім. У салоні ніщо не деренчить, шумоізоляція відмінна, пластик підігнаний якісно та красиво.Щоправда, на думку деяких, автомобілі української збірки за якістю суттєво відрізняються від корейської. Зокрема, в період пробігу 40 тис. км довелося змінити задні амортизатори, передні стійки та гумки стабілізатора, одну кульову. У двигуні прослуховувався невеликий цокіт, що нагадує стукіт гідрокомпенсатора. Як з'ясувалося, майже всі автомобілі української збірки мають схожий звук, чого в корейцях подібне не зустрічалося. Слабким місцем вважаються замки, які доводиться регулярно змащувати, а взимку розморожувати, а також глушник, що вже прогнив і прогорів на багатьох машинах.

Щодо узбецької збірки можна помітити, що вона далеко не корейська, але непогана, принаймні краще за російську і зайву підозрілість не викликає. Якість збірки Lacetti за шкалою GMS оцінюється у 7 балів.

Казахстанська збірка не блищить гарною якістю, про що свідчать випадки, пов'язані з відпаданням внутрішнього плафона, провалом кнопки склопідйомника та нерівними зазорами. Хоча і тут фігурує позитивна думка – за 3 роки експлуатації жодної поломки – тим більше, що на заводі діє строга система контролю, впроваджена концерном Volkswagen.