Зниження витрати палива машиною – реальні методи. Чому велика витрата палива

Наявність транспортного засобу, оснащеного двигуном внутрішнього згоряння, передбачає його регулярне заправлення бензином або дизелем. При цьому грошові кошти, які витрачаються на придбання пального, складають одну з основних статей витрат, пов'язаних з експлуатацією автомобіля. Природно, що після кількох заїздів на автозаправні станціїу будь-якого автовласника виникає бажання не лише скоротити витрати на заправку автомобіля, а й як зменшити витрату палива. При цьому найоптимальнішим рішенням є придбання економічного транспортного засобу, однак, якщо вибір вже зроблено, то залишається тільки покладатися на особисті відчуття та/або прислухатися до думки досвідчених водіїв та автомеханіків.

Причини надмірної витрати пального

Основні причини великої витрати пального криються в технічному станіавтомобіля. Якщо він перебуває у незадовільному технічному стані, то ніякі хитрощі (економна їзда, використання різних присадок та економників палива) не допоможуть вирішити цю проблему. Серед великої кількості поломок, які можуть сприяти збільшенню споживання пального, найчастіше трапляються несправності:

• силового агрегату(Вийшла з ладу свічка запалювання, розтягнувся ремінь приводу газорозподільного механізму, збилося запалення та ін.);
• одного з датчиків, що контролюють роботу системи упорскування палива (лямбда-зонд, датчик масової витратиповітря, датчик кисню та ін.);
• підвіски, гальмівної системи чи трансмісії.
• не менш часто має місце використання фільтрів, засмічених брудом: повітряного та/або паливного;
• Перевитрати бензину або дизеля сприяє і зловживання тривалим прогріванням силового агрегату. На практиці не варто прогрівати двигун автомобіля більше трьох хвилин. Цього часу цілком достатньо, щоб розігнати моторне масло по всіх вузлах і парах тертя. Після закінчення 3-х хвилин можна починати рух на невеликих оборотах (до 2000 об/хв) – при цьому витрата пального буде меншою, а двигун прогріється швидше;
• у питанні економії палива не останнє місцезаймає тиск у шинах автомобіля, який необхідно регулярно контролювати та підтримувати в межах, зазначених у посібнику з його експлуатації. Має значення також тип (зимові, літні, всесезонні), рисунок протектора та величина зношування шин, встановлених на автомобілі;
• істотно впливає на споживання бензину або дизеля та неправильно виставлений кут розвалу/сходження коліс. Його рекомендують перевіряти через кожних 15...20 тисяч кілометрів пробігу;
• до збільшеної витрати пального призводить також надмірне захоплення зовнішнім обважуванням (тюнінгом). Особливо це стосується елементів, виконаних кустарним методом. Але і штатний багажник, «мухобійка», накладні арки та інші елементи обважування значно погіршують аеродинаміку автомобіля, що також призводить до його перевитрати;
• погіршують аеродинаміку автомобіля та відкриті вікна, особливо при русі зі швидкістю понад 60 км/год;
• не можна скидати з рахунків манеру водіння кожного водія. Надмірно агресивний стиль керування автомобілем, з постійним різким набором швидкості та не менш різким гальмуванням, викликає невиправдано велику витрату бензину або дизеля;

Крім того, у разі, якщо без видимих ​​причинзначно збільшилася витрата бензину/дизеля, необхідно відвідати ліцензоване СТО, де користуючись спеціальними приладами, досвідчені фахівці зможуть визначити та усунути несправність.

Способи зменшення витрати пального

На практиці існує велика кількість найрізноманітніших прийомів, які дозволяють підтримувати нормативно встановлений для конкретного автомобілявитрати пального. При цьому найголовнішою умовою, що забезпечує його оптимальну величину, численні експерти та фахівці вважають утримання автомобіля у справному стані.

Про те, як знизити витрати пального, розкажуть поради досвідчених водіїв та автоекспертів. На їхню думку, позбутися таких проблем допоможе:

• відмова від застосування присадок, що підвищують октанове числозамість бензину, рекомендованого виробником автомобіля;
• відключення пічки при прогріванні двигуна в холодну пору року – це дозволить скоротити споживання палива приблизно на 5%;
• заміна повітряного фільтра через 10…15 тис. км пробігу – особливо у літній часколи на дорозі багато пилу (економія пального може становити до 10%);
• заміна свічок запалювання не рідше ніж через кожні 15 тис. км пробігу, що дасть близько 10% економії палива;
• регулярний контроль тиску у шинах (зниження витрати пального до 7%);
• відсутність багажника (боксу) на даху автомобіля та інших елементів обважування;
• гальмування двигуном, а не педаллю гальма;
• регулярна перевірка правильності встановлення кутів розвалу/сходження коліс. При цьому, окрім економії палива, яке може досягати 15%, буде забезпечена тривала експлуатація шин.

Примітка: відсотки економії пального, зазначені в тексті, це не що інше як збільшення його нормативної витрати при недотриманні рекомендацій.

Крім того, існують економії палива, які допомагають уникнути сильного збільшення витрати пального. Серед них найбільш ефективними засобамивважаються:

• Магнітні економителі Fuel Free та Fuel Saver

Магнітні економителі встановлюються на шланг подачі палива в безпосередній близькості від вузлів його подачі в циліндри (інжектор, карбюратор, паливний насосвисокого тиску). Їх принцип дії ґрунтується на впливі магнітного поля, що створюється потужними неодимовими магнітами (сплав бору, неодиму та заліза), на молекулярну структурупального. У момент перетину магнітних силових ліній у нього змінюється структура, зменшується поверхневий натяг, збільшується розчинність кисню, зростає поляризація молекул, збільшується швидкість горіння, зменшується детонаційна стійкість та інші властивості палива. Під його впливом згоряння палива в камері згоряння стає значно ефективнішим, а кількість вихлопних газів зменшується. За даними виробників цих пристроїв, споживання пального зменшується приблизно на 20%, при цьому зменшується токсичність вихлопу і т.д.

• Прилад економії палива Fuel Shark

Конструктивно Fuel Shark є електролітичним конденсатором. великої ємності, який при підключенні до бортової мережі автомобіля знижує навантаження на акумуляторну батарею. При цьому вирівнюється робота системи електроживлення, що забезпечує стабільну подачу напруги до свічок запалювання та отримання якісної іскри. В результаті паливо згоряє продуктивніше. Встановлюється економіст у гніздо прикурювача і за заявою виробників економить до 30% пального.

• Кавітатор

Принцип дії кавітатора полягає у перетворенні рідкого палива на газоподібний стан. Конструктивно він є трубкою змінного перерізу, яка встановлюється після бензонасоса. Відомо, що паливо на молекулярному рівні має довгі ланцюжки молекул, які відрізняються низькими характеристикамигоріння. За допомогою кавітатора вони руйнуються, що сприяє більш швидкому та ефективному згорянню палива. У загальному випадкуекономічний ефект досягається за рахунок того, що при збереженні наявних динамічних параметрів автомобіль витрачає значно менше палива. Крім того, кавітатор виділяє з палива важкі фракції та оснащений додатковим фільтром. Тому суміш, що потрапляє в камери згоряння, відрізняється високим ступенемочищення, що підвищує коефіцієнт корисної діївсієї системи та знижує ймовірність поломок двигуна.

• Пристрій ATW impulse

Прилад ATW impulse призначений для всіх типів автомобілів, оснащених 12-вольтовим акумулятором і підключається безпосередньо до його клем. Імпульси, що виробляються пристроєм, сприяють прискореної зарядки акумуляторної батареїзавдяки чому генератор витрачає на цей процес значно менше часу і потужності. У свою чергу це знижує навантаження на двигун і зменшується час упорскування пального. Відповідно до технічними характеристиками, Заявленими виробником, споживання палива знижується на 10…20%. Особливо наголошується на доцільності використання приладу зі зношеними акумуляторами. У процесі експлуатації ATW impulse не тільки заощаджує паливо, а й захищає (відновлює) пластини акумулятора, збільшуючи його термін служби у 2…3 рази.

Велика витрата палива – часта скарга водіїв на свій автомобіль.
Автомобіль, на перший погляд, у хорошому стані та об'єм двигуна скромний, але чому така невиправдано велика витрата палива?!

Це найчастіше питання багатьох клієнтів автосервісів, у тому числі нашого. Іноді на це питання про економію палива навіть досвідченому фахівцю однозначно відповісти не вдається. Тут, використовуючи наші знання та досвід, намагатимемося розповісти про причини цієї важливої ​​для всіх нас проблеми.

Увага! На допомогу діагносту.

До вашої уваги пропонуються довідники та інша технічна література.
У вас буде корисна інформація, за допомогою якої Ви самі зможете визначити причини несправностей та помилок у роботі вузлів та агрегатів Вашого автомобіля.
Зміст російською мовою.
Формат – електронні книги.

1. Несправність в електронній системі керування двигуном.
Серед безлічі причин підвищеної витрати палива на сучасних автомобіляхнесправність системи керування двигуном виходить на одне з перших місць. Це, по-перше, не коректна роботадатчиків, що передають у електронний блок керування двигуном (ЕБУ)основні параметри роботи вузлів двигуна

На причину підвищеної витрати палива впливають також і несправності вузлів, які не є основними та необхідними для роботи двигуна.
Наприклад, система EGR (Exhaust Gas Recirculation)яка служить для зниження викиду шкідливих компонентів згоряння палива. При несправності клапана EGR(заклинив у відкритому стані) в режимі холостого ходу вихлопні гази прориваються в впускний колекторта різко порушують баланс повітряно-паливної суміші. ЕБУ у таких випадках не в змозі керувати роботою двигуна. При цій несправності витрата палива може помітно збільшитись, особливо в умовах міста, коли частка роботи двигуна в режимах холостого ходу та частих перегазовок велика.
Несправності, пов'язані з системою керування двигуном, без електронної діагностики, без сканування датчиків та виконавчих пристроїв важко усуваються. Знайти несправність двигуна методом заміни всіх його датчиків та аксесуарів – це витратити багато часу та грошей.

2. Ненормований тиск у паливної системидвигуна.
ЕБУ двигуна здійснює розрахунок упорскування палива, ґрунтуючись на сталості заданого паливного тиску. При підвищеному тискупалива порушується баланс повітряно-паливної суміші у бік збагачення. Ситуація, при якій тиск палива може бути дуже високою досить рідкісна, адже заданий тиск палива підтримується простими і надійними регуляторами тиску. Але й у цьому випадку ЕБУ за свідченнями кисневого датчикапро перезбагачення палива компенсує надлишковий упорскування палива, зменшуючи час імпульсу на інжекторах.
Більше серйозне впливом геть витрата палива надає знижений тиск у паливної системі. У цьому випадку потужність двигуна занижена, натискання на педаль газу тільки погіршує ситуацію, динаміка розгону погіршується, ЕБУ не здатний компенсувати нестачу палива за рахунок максимального часу імпульсу впорскування палива. Крім того, при широко відкритій дросельній заслінці падає розрядження у впускному колекторі - значить, датчики-витратоміри повітря видають завищений сигнал навантаження двигуна, що не відповідає дійсності. Це призводить до остаточного падіння потужності двигуна.
Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, то час роботи на знижених передачахзбільшується, двигун довше працює на підвищених оборотах(зменшується К.П.Д.), звідси велика витрата палива.

3. Несправність інжекторів двигуна.
Експлуатовані без профілактичного обслуговування, брудні інжектори двигуна – одна з найпоширеніших причин підвищеної витрати палива.
Через порушення форми факела розпилення та якості розпилення палива порушується нормальне сумішоутворення, внаслідок чого маємо зниження к.п.д.: двигун "троїт", значна частина палива марно "догоряє" у випускному колекторі та каталізаторі автомобіля, знижуючи ресурс його роботи .
У разі забруднених інжекторів різко погіршується динаміка прискорення автомобіля, затягуються режими перемикання передач, двигун довго працює на підвищених оборотах, витрата палива збільшується.
Створюються умови, за яких збільшується навантаження на високовольтні деталі систем запалення двигунів: свічки, в/вольтні дроти, котушки запалення, електронні трамблери, що призводить до їх пошкодження або різкого зменшення корисного ресурсу роботи.
Наші рекомендації – періодично робіть профілактичне очищення інжекторів, це один із важливих способів економії палива.

Про методики чищення інжекторів читайте на сайті www.rat-auto.ru
Детальніше про наслідки роботи двигуна із забрудненими інжекторами читайте

4. Вихід з ладу каталітичного реактора (каталізатора).
Прогорілий та зруйнований каталізатор - причина різкого зниженняпотужності двигуна та дуже великої витрати палива.
При великому опорі вихлопних газів різко порушується баланс повітряно-паливної суміші у бік перезбагачення, т.к. при малому розрядженні у впускному колекторі блок управління двигуном аналізує велике навантаження та збільшує час відкритого стану інжекторів.
Відбувається лавиноподібний процес - чим більше "забитий" каталізатор, тим багатша суміш, тим більше перегрівається і руйнується каталізатор.

Причини руйнування каталізатора:

• Використання неякісного бензину.
• Рідко обслуговуються брудні інжектори двигуна.
• Старі або пошкоджені свічки запалювання.
• Несправності в системі керування двигуном та акпп.

5. Засмічений повітряний фільтр.
Цю причину знають усі, але чомусь багато хто забуває вчасно замінити повітряний фільтр. При засміченому повітряному фільтрі не тільки отримуємо ефект "повітряного голодування", але, що набагато важливіше, порушується коректна робота датчиків-витратомірів повітря, що надходить (MAP, MAF і т.п.).
ЕБУ помилково розраховує навантаження двигуна, відповідно, некоректно відбувається сумішоутворення. Підвищена витрата палива при цьому неминуча.

6. Вплив несправностей автоматичної трансмісії.
Гідротрансформатор акпп обладнаний фрикціоном блокування ( TCC), який спрацьовує сигналом блоку управління автоматичної трансмісії.
У режимі блокування швидкість обертання первинного валуакпп порівнюється зі швидкістю обертання колінчастого валудвигуна. При цьому прослизання в гідротрансформаторі відсутнє, швидкість обертання двигуна зменшується, споживання палива також зменшується.
Відсутність режиму блокування гідротрансформатора завжди підвищена витратапалива при нормальній роботі автомобіля, а також перегрів акпп.
Електронні системи керування багатьох моделей акпп при несправностях у вузлі блокування гідротрансформатора забороняють так само перехід на передачу, що підвищує (overdrive gear), тобто в автомобілі буде відсутня сама економічна передача.
Сучасні акпп з електронним керуваннямза критичних несправностей переходять в аварійний режим роботи ( limp-in), який оберігає трансмісію від подальшої руйнації. У деяких моделях цей режим включає лише 2-у передачу, в інших лише 3-ю передачу.
Деякі недосвідчені водії, замість своєчасної діагностики акпп, продовжують експлуатувати автомобіль у аварійному режиміЦе призводить до величезної витрати палива.

7. Манера водіння автомобіля та економія палива.
Основний принцип економічного водіння - швидкий перехід на вищу передачу та використання накату (рух за інерцією).
Якщо Ваш автомобіль обладнаний системою підтримки швидкості ( "Speed ​​Control"або "Cruise Control"), придивіться до алгоритму роботи таких систем. Це швидкий розгін до вищої передачі, скидання прискорення та рух накатом. Якщо порівняти споживання палива в режимі "Speed ​​Control" та у власній манері керування, то деякі автомобілісти будуть у програші.
Деякі водії, які змінили автомобіль з МКПП на автомат не змінили манеру водіння, тобто продовжують "працювати" двома ногами, але під лівою ногою не педаль зчеплення, а гальмо!
Такі водії, напевно, скаржаться на підвищену витрату палива.

8. Вплив роботи автокондиціонерів на витрату палива.
Розглянемо два випадки: експлуатація в умовах міської їзди та на трасі. У міському режимі, де тривалість роботи двигуна в режимі холостого ходу тривалий, кондиціонер відбирає частину потужності двигуна на роботу компресора. Причому чим слабший двигунТим більше частка відбору потужності йде на роботу кондиціонера. Зазвичай на неодружених оборотахце від 5% до 15%.
У режимі роботи двигуна на великих швидкостях та навантаженнях (на трасі) вплив кондиціонера на витрату палива мало помітний. У цих режимах роботи потужність двигуна висока і частиною потужності, витраченої на роботу компресора кондиціонера, можна знехтувати. При роботі кондиціонера вікна автомобіля, як правило, закриті, що покращує аеродинаміку та позитивно впливає на витрату палива.

9. В'язкість мастил та витрата палива.
Неправильний вибір параметрів в'язкості масел двигуна, кпп, роздавальної коробкипровідних мостів, зрозуміло, дуже сильно впливає на економію палива. Використання олій з невиправдано високими в'язкісними характеристиками здатне збільшити витрату палива на 10-15%.

10. Вплив на витрату палива робочої температуридвигуна.
Оптимальна робоча температура двигуна – 97-104 ° З.
При перегріві двигуна порушується баланс повітряно-паливної суміші, суміш стає розрядженою через перегрітий. впускного повітряі палива, що швидко випаровується. Наповнення циліндрів двигуна за цих умов погане: двигун працює на збідненій суміші, з'являється детонаційне запалювання та різка втрата потужності. Ці умови ведуть до подальшого перегріву двигуна та підвищеної витрати палива.

Основні причини перегріву двигуна:
• Термостат заклинив у закритому стані.
• Несправність водяної помпи.
• Нещільно закрита або пошкоджена кришка двигуна.
• Брудний радіатор двигуна або шар накипу всередині радіатора та каналах охолодження двигуна.
• Несправність вентилятора охолодження радіатора.

В умовах холодного двигуна програма ЕБУ розраховує збагачене упорскування палива, це необхідно для стійкої роботи в режимі прогріву. Якщо температура двигуна нижче за робочу, ЕБУ продовжує керувати якістю повітряно-паливної суміші за алгоритмом прогріву двигуна. Наприклад, при температурі нижче 80 ° З витратою палива може збільшитися на 15-20% більше номінального. Причина низької температури двигуна зазвичай криється у відсутності термостата або несправному (нещільно закритому) термостатедвигуна.
Є ще одна причина підвищеної витрати палива через низьку температуру двигуна - це постійна експлуатаціяавтомобіля на короткі відстані. Якщо водій використовує автомобіль, щоб доїхати до місця роботи за 3 км. від будинку і назад, двигун ніколи не нагріється до робочої температури.

11. Неправильний вибір розміру коліс.
Будь-яка конструкція автоматичної трансмісії розроблена з урахуванням експлуатації автомобіля з певним типом та розміром коліс. Гідравліка, кінематика та електронна системауправління акпп буде оптимально працювати тільки з рекомендованим типом та розміром коліс. Порушення цієї вимоги веде до закономірного результату – підвищеної витрати палива.
Деякі сучасні електронні трансмісії (наприклад, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) мають режим адаптації (quick learn), що дозволяє оптимізувати керування акпп залежно від її гідромеханічних характеристик та адаптації до заданого розміру коліс (pinion factor). Але якщо на звичайний легковий автомобіль будуть встановлені колеса від позашляховика, то ніякі дива сучасної електроніки не врятують Вас від перевитрати палива.

Причина великої витрати пального частіше лежить на поверхні- Досить зробити грамотну діагностику двигуна, але іноді зустрічається комплекс несправностей, пов'язаних з різними вузламиі агрегатами автомобіля, кожен із яких вносить свою частку помилок у загальну туманну картину невиправдано великої витрати палива.
Якщо Вам у подібній ситуації доведеться звертатися до будь-якого автосервісу з проблемою перевитрати палива, не звинувачуйте одразу фахівців у некомпетентності, вони не зможуть за один сеанс електронної діагностики точно визначити її причину.
Іноді проблему підвищеної витрати палива можна вирішити лише поетапно, прибираючи помилки в кожному несправному вузліавтомобіля, наберіть терпіння.

Економити паливо здатний кожен автовласник. Головне - дотримуватись певних правил. Насамперед варто виявити основні причини великого. Існує безліч факторів, які здатні вплинути на цей показник. Після виявлення проблеми можна знайти її вирішення.

Перше правило економії

У деяких випадках дуже виникає через своєрідний стиль водіння. Це не смертельно, і за бажання його можна змінити. У такому разі варто дотримуватися нехитрого правила: чим тихіше їдеш, тим далі будеш. Приблизно на 10% при швидкому розгоніта різке гальмування. Подібне явище часто можна спостерігати на світлофорах. Втім, швидкий старт завжди підвищує витрати пального. Адже в подібному режимі до циліндрів подається більше палива.

Щоб значно скоротити витрати, необхідно навчитися рівномірної їзди. У таких ситуаціях варто уникати різкого перебудовування на інші смуги. Також варто уникати зайвих рухівта прискорень. Перед червоним сигналом світлофора можна завчасно забрати ногу з газу. У результаті автомобіль рухатиметься накатом. В результаті подібних дій не буде потрібно інтенсивне гальмування. Крім цього, слід зважати на ситуацію на дорозі. На довгих спусках варто використовувати гальмування двигуном, а ось у довгій пробці його взагалі можна заглушити.

Економний режим

Якщо у вас велика витрата палива, варто скористатися економним режимом. Така функція передбачена у багатьох транспортних засобах із автоматичною коробкою передач. Якщо ж такого режиму у вас немає, то можна перевести селектор у положення, що відповідає зимовій програмі. Звісно, ​​тут є свої особливості. У такому положенні автоматика включатиме вищі програми значно раніше. Крім цього, варто пам'ятати, що при включенні бюджетного режиму спостерігається зниження потужності двигуна. Цей факт влаштує далеко не кожного водія.

Тиск у шинах

Велика витрата палива може стати наслідком неправильного. Тому варто регулярно перевіряти цей показник. Недостатній тиску колесах транспортного засобу здатне збільшити опір коченню. У результаті це негативно відбивається на стійкості та керованості, а також шкодить покришкам. Знизити витрати палива можна, злегка перекачавши шини. Маленька хитрість – запорука економії.

Крім цього, знизити витрати пального дозволяють сучасні шини, які мають достатньо низьким опоромкочення. Їх ще називають енергозберігаючими.

Додаткові аксесуари

Сьогодні складно уявити собі автомобіль без додаткових пристроїв, які не тільки покращують якість та комфорт їзди, а й споживають електроенергію. У результаті виникає велика витрата палива. Серед таких аксесуарів варто виділити кондиціонер. Його використання обійдеться автовласнику 0,8 літра палива приблизно на 100 кілометрів.

Крім цього, нові правила правил дорожнього рухупередбачають пересування транспортних засобів у денний часз увімкненими фарами. А це ще одна причина великої витрати пального. Однак вихід зі становища завжди є. Можна використовувати спеціальні ходові світлодіодні вогні. Вони споживають значно менше потужності. До того ж їх термін служби набагато більший, ніж у звичайних лампочок.

Прогрівання двигуна

Чому велика витрата палива виникає в холодну пору року? Подібне явище може бути при постійному нагріванні двигуна після холодного старту до робочої температури. При можливості слід рушати якомога раніше. Адже при навантаженнях двигун прогрівається значно швидше, ніж при холостому ході. Якщо потрібно заощадити на пальному, варто скоротити прогрів двигуна до цілком прийнятного часу, а не прогрівати механізм протягом півгодини.

Аеродинаміка

Все, що хоч якось заважає аеродинаміці, здатне збільшити витрати палива. Серед таких виробів варто виділити широкопрофільну гуму, експлуатація якої не передбачена виробниками транспортних засобів. Також не варто встановлювати будь-які аксесуари на капот та декоративні спойлери. Слід зазначити, що велика витрата палива може бути викликана навіть багажником на даху транспортного засобу. Якщо подібним аксесуаром ви не користуєтеся, краще зняти його.

Клас автомобіля та об'єм двигуна

Це ще кілька факторів, які впливають на витрати палива. Крім цього, на цей показник впливає ще й якість палива та АКПП. Не варто чекати малої витрати пального від транспортного засобу, що має значні розміри, наприклад, від джипа. Також слід враховувати деякі кліматичні чинники. Наприклад, в зимовий періодпотрібні прогрівання двигуна та використання пічки. Через це відбувається велика витрата палива. «ВАЗ» нерідко страждає саме через сильних морозів. Також не варто забувати, що аудіосистема, фари та кондиціонер – це ті аксесуари, робота яких знижує якоюсь мірою потужність мотора. Через війну підвищується споживання транспортним засобом пального.

Перевезення вантажів

При перевезенні великого вантажу також виникає велика витрата палива. Наприклад, кожні зайві 100 кілограмів збільшують витрату приблизно на 10%, завантажений багажник, який розташований на даху – на 40%, порожній – лише на 5%, причіп – на 60%. Тому якщо плануєте перевозити великі вантажі, врахуйте, що великих витрат на паливо не уникнути.

Причини великої витрати палива. Як вирішити проблему?

Існують причини великої витрати палива, які можна усунути самостійно. Головне – правильно встановити джерело проблеми. Ось основні фактори:

Норма витрати пального

Мінтранс РФ опублікувало в 2008 році рекомендації щодо Варто зазначити, що дані показники залежить від марки та класифікації транспортного засобу. Однак за бажання можна все розрахувати. Отже, якою буде норма витрати пального? Мінтранс РФ навів формулу, завдяки якій можна визначити цей показник.

Для легкових транспортних засобів норму витрати палива можна розрахувати так:

Q н = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D), де Q н є нормативною витратою пального.

Hs є базовою нормою витрат палива на певний пробіг транспортного засобу.

D- це поправочний коефіцієнт до норми у відсотках.

S – пробіг транспортного засобу в кілометрах.

На закінчення

Якщо у вашого автомобіля велика витрата палива, що робити? Проблеми такого плану полягають у неправильній роботі транспортного засобу. Можливо, проблема виникає через використання додаткових аксесуарів та пристроїв, а також через стиль водіння. Дотримання нехитрих правил дозволить значно заощадити на пальному. До того ж, не варто забувати про норми витрати палива. За бажання цей показник можна розрахувати самостійно.

Майже кожна країна на нашій планеті вже не раз стикалася з нафтовою кризою. Наприклад, на початку 70-х років криза вразила світову економіку в цілому. Саме після цього світові лідери почали замислюватися над тим, щоб максимально зберігати енергетичні ресурси планети.

Завдяки такому стимулу виробники автомобілів зробили певний ривок щодо зниження витрати пального. Іноземні машини сучасного виробництвавкрай економічні. А ось вітчизняний автопром такою характеристикою не відрізняється.

Економія палива – це не лише екологічна проблема, а й питання економії Ваших грошей. Адже чим економнішою буде Ваша машина, тим легше буде Вам, а саме – Вашому гаманцю.

Питання економії машиною бензину є вкрай актуальним через ціну на цей вид пального, що постійно зростає. Деякі автолюбителі переводять свої авто на дизельне паливо, але існують способи заощадити і на бензині. Достатньо дотримуватися деяких порад, завдяки яким можна буде значно знизити обсяг палива, що споживається.

У питанні зниження витрати бензину важливий комплексний підхід, тому що при виконанні всіх розпоряджень результат буде дійсно помітним. Ви повинні самі фіксувати обсяг пального, яке з'їла Ваша машина.

У принципі, такі рекомендації надають майже всі виробники автомобілів. Наприклад, в інструкції з експлуатації до машини відомої марки Skodaможна знайти припис щодо обліку витрати пального. Фахівці цього виробника рекомендують завести бортовий журнал, у якому потрібно фіксувати час заправки бака, кількість влитого пальногота іншу інформацію. Вести такий журнал дуже просто, а ефект від цього прийому буде позитивним.

За записами в бортовому журналі легко можна буде побачити чи стан машини змінився. У разі негативної динаміки необхідно буде звернутися до сервісний центр. Також потрібна буде консультація фахівців у тому випадку, якщо витрата бензилу зросла значною мірою. Існують також електронні бортові журнали, які можна завантажити на свій смартфон як програму та вносити туди зміни в режимі реального часу.

Старт та підігрів

1) Прогрівання двигуна під час руху

Мастильні матеріали, які виробляють по сучасним технологіям, мають набагато більшу плинність при знижених температурах і здатні до більш швидкому розігріву, ніж аналогічні матеріали раннього виробництва. Тому варто забути про звичку прогрівати машину перед тим, як розпочати рух.

Крім того, прогрівання машини призводить до перевитрати бензину та несприятливо впливає на стан двигуна авто. Достатньо буде прогріти машину на холостому ходу не більше 1 хвилини. Після цього можна буде спокійно розпочинати рух.

Прогрівання протягом 5-10 хвилин буде достатньодля того, щоб двигун повністю розігрівся. Так прогріється не тільки двигун, а й гальмівні колодкита масло в коробці передач. Останній аспект вкрай позитивно впливає стан АКПП.

2) Старт двигуна без прогазовки

Прогазовка – це додавання газу під час увімкнення запалювання. Це вкрай погано впливає сучасний движок. Прогазовка сприяє більш швидкого зносудеталей двигуна і стартера, а також збільшення кількості споживаного палива.

Коли в машинах встановлювалися карбюраторні двигуни, то прогазовка потрібна була для того, щоб пальне потрапило в карбюратор, а сама паливна система перейшла в нормальний режимроботи. Сучасні двигуниоснащені системою прямого впорскування пального, тому при закладі машини не потрібно торкатися педалі акселератора.

Водіння

1) Покази тахометра

Потрібно стежити за показаннями приладу, якщо він присутній у Вашій машині. Від кількості оборотів двигуна за хвилину залежить і витрата палива. Чим менше обертів, тим меншою буде й витрата бензину.

2) Перемикання швидкості на оптимальних оборотах двигуна

Потрібно прагнути перемикати передачу нагору на оборотах, які є оптимальними для двигуна, за допомогою перемикання механічної коробки або плавного додавання газу у разі коробки-автомат. Цей прийом гарантовано призведе до зниження обсягу палива, що споживається.

Якщо Ви їдете містом, то оптимальними будуть обороти 2000 у разі машини на дизелі або 2500 у разі, якщо машина їздить на бензині. Небажано перемикати передачу тоді, коли двигун машини ще не набрав оптимальних оборотів. Якщо надто рано перемикати передачу вгору, деталі циліндропоршневої групишвидше зносяться, а авто споживатиме більше пального.

3) Помірне додавання газу

Якщо надто повільно додавати газу та затягувати час розгону, то машина «з'їдатиме» більше. Газ потрібно додавати помірно, при цьому двигун повинен давати 2000-2500 оборотів, якщо машина працює на дизелі, та 2500-3000 оборотів у разі машин, що працюють на бензині. Сучасний двигуннайкраще працює на середніх оборотах, ніж низьких або високих.

4) Плавний старт з місця

Якщо різко зриватися з місця, то надмірна витрата палива гарантована. Потрібно намагатися рушати з місця плавно та впевнено, а розганятися без ривків.

5) Оптимальна швидкість руху

Кожна машина має певний проміжок швидкостей, при яких авто споживає мінімум пального, а двигун працює максимально ефективно. Цей проміжок залежить від того, який у машині встановлений двигун, від трансмісії авто, ваги, аеродинаміки та інших. зовнішніх факторів. Кордони проміжку швидкостей потрібно визначати самостійно експериментальним шляхом, а після визначення бажано не виходити за рамки оптимального швидкісного режиму.

6) Зниження швидкості на зупинках біля світлофорів

Потрібно намагатися розраховувати швидкість машини таким чином, щоб не потрібно було зупиняти біля світлофорів, а особливо якщо цей маршрут Вам знайомий. Якщо Ви бачите, що не встигнете проскочити, потрібно заздалегідь скинути швидкість руху так, щоб до того моменту, поки червоне світло не згасне, Ви встигли під'їхати до світлофора, але на таку відстань, щоб не робити зупинку.

7) Відмова від перемикання в нейтральне становище

У всіх машинах сучасного типу, навіть якщо авто карбюраторне, перемикання КПП на нейтрал при скиданні газу та гальмуванні перед зупинкою не допоможе зменшити обсяг споживаного пального. У цьому випадку паливо подається в двигун так само, як і у разі холостого ходу. Система управління двигуном розпізнає скидання гази і рух при включеній передачі як примусовий холостий хід, тобто як негативне прискорення, тому подача палива або скорочується, або зовсім припиняється.

8) Гальмування за допомогою двигуна

Бажано якомога рідше використовувати штатну гальмівну систему, а замість неї рекомендується гальмувати за допомогою двигуна, тобто поступово знижувати передачу або рухатися при включеній передачею, не натискаючи на педаль газу. Якщо потрібно виконати маневр, увійти в поворот або зупиниться, бажано спрогнозувати траєкторію руху таким чином, щоб виконати бажану дію просто дозуючи газ. Якщо не натискати на педаль гальма для того, щоб примусово скинути момент, що крутить, то можна не тільки заощадити на пальному, але й убезпечити сам рух, а особливо у випадку дуже слизької дороги. Якщо на дорозі ожеледиця, то бажано використовувати тільки двигун для гальмування і поступово перемикати передачу на нижчу. Також це убереже Вас від замету.

9) Використання рельєфу території

Якщо Ви їдете ділянкою, де є спуск, а сама дорога проглядається дуже добре, то є сенс скинути газ. При цьому замість двигуна працюватимуть природні гравітаційні сили. Але під час руху по спуску без використання педалі газу не можна знімати машину з передачі, краще перейти на більш високу. Вибіг у такому разі скорочується, але при цьому задіюється система, яка відключить або зменшить подачу пального в циліндри. Завдяки цьому витрата палива скоротиться.

10) Холостий хід

Існує думка, що холостий хід безпечний для мотора, але насправді це не так. Якщо двигун перебуває в подібному режимі хоча б 10 секунд, то за цей час він витратить пального більшого, ніж при старті та початку руху. Тому якщо потрібно зупинитися більше, ніж на 1 хвилину, двигун бажано вимкнути зовсім. Це не тільки збереже більше палива, а й допоможе продовжити життя самому двигуну.

11) Задній хід та «тягучка» на машині з коробкою-автомат

Якщо авто коштує АКПП, то вона «уміє» рухатися по рівній ділянці і без використання педалі газу. Якщо увімкнено режим «D» або «R», то колеса отримають такий момент, що крутить, якого вистачить для того, щоб машина рухалася. Такий прийом доцільно використовувати під час їзди заднім ходомабо в "тягучці".

12) Дистанція під час руху

Якщо Ви рухаєтеся у щільному потоці, то між Вашою і попереду машиною повинна бути така дистанція, щоб Ви могли рухатися повільно, але безперервно, не гальмуючи до повної зупинки авто.

13) Максимальна швидкість

Бажано не перевищувати швидкість 90-100 км/год, оскільки більше швидка їздавимагає більшої кількостіпалива.

14) Спокійна їзда

Агресивні маневри, перевищення швидкості, різке гальмуванняі багаторазова зміна місця призводять до того, що машина витрачає більше палива.

Допоміжні пристрої

1) Установка та своєчасне використання круїз – контролю

Якщо Ви їдете гарною рівною дорогою, а у Вашому авто стоїть круїз-контроль, то його можна використовувати, тому що ця опція може значно зменшити обсяг необхідного для споживання палива. У випадку дороги з ухилом, круїз-контроль навпаки не можна використовувати, так як в цьому випадку АКПП занадто часто перемикає передачі.

2) Використання GPS-навігатора

Навігатор допоможе Вам зорієнтуватися в незнайомій місцевості, а також часто допомагає скоротити маршрут.

Паркування

1) Зручне паркування

Якщо Ви плануєте залишити машину на парковці довгий термінБажано поставити авто таким чином, щоб потім можна було максимально легко виїхати. Якщо двигун добре прогрітий, то виїзд з такого місця для паркування вимагатиме набагато менше енергії для маневрів, ніж у випадку, коли двигун прогрітий не повністю.

2) Паркування без необхідності заднього ходу

Під час паркування бажано ставити машину таким чином, щоб потім потрібно було стартувати вперед, а не назад, або здавати назад потрібно було зовсім небагато. Маневри, виконані заднім ходом, вимагають більшої витрати палива, ніж аналогічні рухи переднім ходом.

Експлуатація

1) Багажник на даху

Якщо ви залишите навіть порожній багажник на даху машини, то її аеродинамічний опір збільшиться на певну частку. У разі порожнього багажника витрата палива збільшиться на 5%, а у разі повного – на 40%. Тому не бажано зайвий разїздити з цим додатковим вантажем на даху.

2) Баласт у машині

Що більше важить машина, то більше палива вона вимагає. На перевезення 100 кг зайвої ваги потрібно на 10% більше за паливо.

3) Своєчасна замінафільтрів (повітряного та масляного)

Якщо вчасно замінити ці фільтри, то можна не лише запобігти передчасне зносдвигуна, а й підвищить ефективність його роботи, що, у свою чергу, призведе до більш ефективної витратипального. Автолюбителі своєчасно змінюють масляний фільтр, тому що людина помітить наявність дефектів під час зміни моторного масла. Якщо вчасно не змінити повітряний фільтр, то паливно-повітряна суміш буде перезбагачена, а це призводить до надмірної витратипального.

4) Моторне масло

Бажано використовувати тільки ті моторні олії, які рекомендовані до використання виробником Вашої машини, так як це масло відповідатиме всім характеристикам двигунів та передбаченим умовам експлуатації. Своєчасна заміна олії підвищить ефективність роботи мотора, зменшить ступінь зносу та обсяг споживаного палива.

5) Видалення снігу, льоду та бруду з машини

Якщо перед їздою видалити з машини сніг та лід, то це не тільки убезпечить Вас під час пересування, а й зменшить аеродинамічний опір авто. Також на опір машини впливає і бруд, який накопичується на кузові та днищі транспортного засобу. Найкраще обробляти кузов спеціальними мастиками, які сприятимуть покращенню аеродинаміки.

Шини

1) Правильне тиск

Це дуже важливий фактору питанні витрати палива. Якщо тиск занижений, то збільшується площа контакту коліс та дорожнього полотна, тому збільшується і тертя. А це може бути однією із причин надмірного споживання машиною палива. Дуже важливо перевіряти тиск у шинах у той час, коли на вулиці відчутно змінюється температура.

2) Підвищення шинного тиску

Кожен сумлінний виробник вказує допустимий діапазон тиску у шинах. Фахівці рекомендують встановлювати максимально можливу позначку з цього діапазону, тому що при такому тиску площа контакту шин і дорожнього полотна буде мінімальною, а тому менше буде тертя. Дотримуючись цих прості поради, можна заощадити кругленьку суму на паливі

Підписуйтесь на наші стрічки в

Цю розповідь хотілося б почати з опису випадку, що стався приблизно рік тому. До нас в авторемонт ТОВ «Технохім» приїхав клієнт, який скаржився, що його автомобіль має надто велику витрату палива. Порівняно Нова машина, Toyota Camry з дволітровим двигуном 3S-FE та автоматичною коробкою передач, за словами господаря, «їла» занадто багато, близько 12 літрів у місті. Щось йому підкрутили, щось виміряли – начебто все нормально. Через тиждень цей клієнт знову у нас: «Витрата не зменшилася, навіть ще гірше стало». Добре. Ще щось замінили, щось перевірили та знову відправили машину. Але коли ця ж машина прийшла до нас чи вчетверте, чи вп'яте, я сказав власнику: «Давайте ввечері я з вами покатаюся і подивлюся». Увечері, після роботи, ми беремо порожню каністру, сідаємо в його машину та їдемо на автозаправку, ту, що на фунікулері. Для тих, хто не знає, фунікулер - це владивостокська пам'ятка та засоби пересування. На заправній станції заливаємо повний бак і повну каністру, після чого під'їжджаємо до тролейбусної зупинки (там рівне місце) і з каністри через лійку доливаємо бак під зріз горловини.

Після такої заправки я сідаю за кермо, обнулю свідчення лічильника добового пробігу, і ми їдемо на Шамору. Бухта Шамора – улюблене місце відпочинку владивостокців. Літо, теплий вечір, близько десятої години, ще світло. Це щоб ви уявили, скільки в цей час машин на вулицях. Треба сказати, їхав я дуже ощадливо. На педаль газу більше половини взагалі не тиснув, педаллю гальма намагався не скористатися, т.к. заздалегідь скидав газ; скла трохи відкриті, кондиціонер вимкнений. І їдемо виключно за правилами. Написано «40» – їдемо 40 км/год, написано «60» – плавно розганяємося до шістдесяти та їдемо 60 км/год. Нервуючи всіх водіїв своєї правильною їздою, доїхали ми в такий спосіб до перевалу, на Шамору спускатися стали, т.к. вже почало темніти, увімкнули фари – і назад. Так само плавно, розмірено, так само нервуючи всіх. Доїхали до «відправної точки», тобто. до тролейбусної зупинки на фунікулері поставили машину точно на те саме місце, з якого вирушали в подорож, і, відкривши кришку бензобака, стали доливати бензин. Але не прямо з каністри, а через мірну ємність - пластикову пляшкуз лійкою. І знову до зрізу горловини. Після цього, знаючи пробіг машини та кількість спаленого бензину, за допомогою калькулятора вирахували витрату палива на 100 км. Коли власник «ненажерливої» Camry побачив, що під час нашої поїздки витрата палива у його машини склала близько 7,2 л (а це, загалом, містом), він довго плескав очима, перераховував заново і, вибачившись, більше у нас авторемонте не з'являвся. Ми в бригаді й самі здивувалися такій цифрі, але, повторюю, їхав я дуже плавно, кермо на повороті намагалося зайво різко не повертати і майже не користувалося гальмами. А крім того, нам пощастило: у пробці ми не стояли.

Усім, хто запитує, якою має бути витрата палива у тієї чи іншої моделі автомобіля, ми відповідаємо, знизуючи плечима: «Не знаємо. Як їздити будете». Наприклад, коли я їду в Знахідку один (Nissan Maxima VG20-ET), то спалюю півбака, якщо судити за вказівником рівня палива на щитку приладів. Повертаюся назад із родиною, з улюбленими тваринами та картоплею (машина повністю завантажена) – спалюю чверть бака. Але як я їду «туди» (стрілка тахометра постійно танцює біля червоної межі) і як «назад» (не поспішаючи розганяєшся аж до 80 км/год і «пиляєш» собі потихеньку години три)!

Отже, у вас виникла підозра, що ваша технічно, загалом, справна машина, надто «ненажерлива». Перше, що потрібно зробити, це замінити повітряний фільтр і проконтролювати положення стрілки покажчика температури рідини, що охолоджує. Якщо стрілка знаходиться нижче середини, ні про яку економію палива не може бути й мови, такі показання - вже привід для звернення до авторемонту, особливо це стосується бензинових двигунівз упорскуванням палива та дизельних двигунів. Після цього, керуючись викладеними нижче міркуваннями, слід змінити порядок заправки автомобіля хоча б на місяць.

Лічильники бензину на колонках, що відраховують вам якусь кількість бензину, мають похибку, яка, крім усього іншого, залежить від кількості палива, що прораховується. Оскільки всі автозаправні станції періодично контролюються спеціальними інспекціями, то механіки, щоб уникнути непорозумінь, регулюють показання лічильників таким чином, щоб малі обсяги палива обраховувалися «по нулях». Це означає, що приїде інспектор з мірною ємністю, йому наллють по лічильнику 10 літрів, він перевірить, чи це так, і всі задоволені: недолив немає, якщо і є, то дуже незначний, а може навіть невеликий перелив. Якби відміряли 30, 40 літрів, картина була б не такою радісною. Але хто ж возитиметься з мірною ємністю об'ємом 40 літрів? Ось і складається ситуація, коли заправна колонка маленькі обсяги відпускає правильно, а більші – з недоливом. Про це писалося в журналі «За кермом», ми перевіряли цей факт на приморських заправних станціях. Все сходиться: затока тричі по 10 літрів, проїжджаєш приблизно стільки ж, скільки проїхав би, затока 40 літрів відразу.

Допустимо, ви проробили все, що запропоновано вище, але витрата палива вас все одно не влаштовує. Тоді слід заїхати до центру інструментального контролю та заміряти вміст окису вуглецю (СО) в вихлопних газахв режимі холостого ходу, при 2000 об/хв та при 3000 об/хв (приблизно). Це потрібно для того, щоб визначити, чи винен у перевитраті палива двигун чи ні. Рівень вмісту СО в режимі холостого ходу має бути близько 0,1% (зазначено на табличці під капотом), а при оборотах - вдвічі більше, ніж значення рівня СО на холостому ході. Якщо це не так, то слід звернутися до фахівців, оскільки, зважаючи на все, існують якісь проблеми з двигуном або його системами управління. Якщо ж рівень СО в нормі або менший за норму, причину підвищеної витрати палива шукайте в іншому. Це можуть бути погано накачані колеса (одного разу приїхав Nissan Safari зі скаргами на перевитрату, а тиск у колесах у нього було близько 0,5 кг/см2), підклинювання гальм, дірка в паливній системі, погана аеродинамікаі т.д. Якщо у вас машина з коробкою-автоматом, то запам'ятайте, скільки обертів показує тахометр при швидкості 100 км/год, і з цією інформацією зверніться до фахівців, можливо, у вас не включається підвищена передача (O/D). Тепер про те, як уникнути великої витрати пального на справному автомобілі.

1. Не купуйте важкий автомобіль. Відомо, що кожні 500 кг ваги машини споживають приблизно 700 літрів бензину на рік (при нормі пробігу 20 тис. км на рік). Це означає, що якщо ваш автомобіль важить 1000 кг, ви спалите за рік близько 1400 літрів палива, якщо він важить 1500 кг – 2100 літрів тощо.

2. Регулярно обслуговуйте автомобіль. Справне, але розрегульоване авто споживає палива на 10% більше.

3. Слідкуйте за тиском у колесах. Більше 2/3 автомобілістів їздять на колесах із заниженим тиском, тоді як відомо, що зниження тиску з 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 веде до перевитрати палива приблизно на 3%. Вимірювати величину тиску в колесах слід у холодному стані. Навіть після невеликого пробігу тиск у колесах підвищується.

4. Слідкуйте за правильним регулюваннямколіс («розвал-сходження»).

5. Не возіть у машині зайвий вантаж. Кожні 50 кг вантажу викликають перевитрату палива приблизно на 2%.

6. Включений кондиціонер збільшує витрату палива приблизно на 10%.

7. Відкрите скло при швидкості автомобіля понад 50 км/год також призводить до перевитрати палива. Величина перевитрати залежить від того, наскільки це скло відкрите і яка швидкість автомобіля.

8. Кожне гальмування передбачає наступний розгін, що, своєю чергою, викликає підвищену витрату палива. Якщо ви бачите, що через дві-три машини попереду спалахнули «стопи» - заберіть ногу з педалі акселератора.

9. Не тримайте ногу на педалі гальма під час руху.

10. Не утримуйте автомобіль на схилі за допомогою педалей зчеплення та акселератора. Для цієї мети є ручне гальмо.

11. Уникайте поїздок у години пік.

12. Краще їхати повільно і плавно, ніж різко рушати і гальмувати. Особливо часто ця помилка помітна у водіїв у «пробках», де вони дотримуються принципу: «головне, нікого не пропустити вперед».

13. Повністю не прогрівайте двигун вранці. Як тільки стрілка вказівника температури зрушила з місця, можна їхати. Але педаль газу при цьому треба натискати якнайменше, доки двигун повністю не прогріється.

14. Правильно виберіть передачу. на підвищеної передачіЯкщо ви повністю втопите педаль газу, нормального розгону не вийде, а перевитрата - будь ласка. І як тільки розігналися, одразу ж вимикайте підвищену передачу.

15. Не женіть. Для автомобілів 80-х років витрата палива за 110 км/год на 25% більше, ніж за 90 км/год.

16. При зупинці глушіть двигун більш ніж на хвилину.

17. Чим швидше ви натискаєте на педаль газу, тим більше у вас буде витрата палива.

18. Пам'ятайте! Будь-яке зниження потужності двигуна відразу викликає перевитрату палива.

За багато років ремонту японських автомобілів нам неодноразово доводилося усувати перевитрату палива японських автомобілях. Причини цього перевитрати були, звичайно, різними і тут ми наводимо найпоширеніші.

Несправності, що викликають перевитрату палива у машин із упорскуванням палива.
- Знижено з якоїсь причини потужність двигуна.
- Несправний датчик кисню чи його ланцюга.
- Несправний якийсь із датчиків температури або їх ланцюга

- Несправна система випередження запалення.
- Несправний датчик витрати повітря або ланцюга.
- Несправний датчик положення дросельної заслінкиабо його ланцюг
- Підтікання якоїсь форсунки (найчастіше форсунки холдного пуску, якщо вона є).
- Засмічений повітряний фільтр.
- Слабка іскра запалювання.
- Несправна система наддуву.
- Неправильно встановлені позначки приводу газорозподілу.
- Несправна система контролю тиску у впускному колекторі
- Неправильний тискбензину.
- Не відрегульовано клапанні зазори.
- Поганий накат (наприклад, через спущені колеса).
- Несправна гідромуфта (у машин з "автоматом").
- Неправильна роботаавтоматична коробка передач.
- Несправний провідний міст.

Несправності, що викликають перевитрату палива у дизельних машин.
- Знижено потужність двигуна.
- Несправні форсунки.
- Нестача повітря, що подається у впускний колектор.
- Неправильне випередження упорскування.
- Двигун не прогрівається до робочої температури.
- неправильна робота систем зниження токсичності.

• Передрук дозволяється лише з дозволу автора та за умови розміщення посилання на джерело