Причина перша: рівень не в нормі
Мається на увазі і недолив, і перелив. Все це порушує роботу ЕБУ, змушуючи вмикати аварійний режим. При переливі потрібно просто позбутися надлишків. При нестачі рідини слід шукати причину цього явища, усувати протікання.
Причина друга: проблеми з роботою гідравліки або механічної частини АКПП
Тут ремонт може дуже серйозно полегшити бюджет. У аварійний режим АКППможе стати через пошкодження самого корпусу коробки передач, несправності фрикційної групи. Доведеться знімати піддон, оглядати наявність сторонніх частинок - фрикційного пилу, стружки, металевих уламків тощо. Якщо все це є, доведеться досліджувати кожен елемент трансмісії окремо в пошуках причини, або проводити електронну . Хоча під час сканування не завжди точно визначаються механічні пошкодження.
Причина третя: проблеми у роботі електронної системи управління.
Найпоширеніша причина, чому АКПП постає в аварійний режим. Є кілька ситуацій, які розберемо окремо.
Коробка або стабільно перебуває в аварійному режимі, або переходить в нього після нагрівання до робочих температур. Причиною може бути несправність датчика температури, який слід замінити.
Коробка передач або стабільно перебуває в аварійному режимі, або перетворюється на нього несподівано і безсистемно. Причиною може бути пошкодження електропроводки між блоками, несправності деяких фішок підключення блоків. Усувається методом продзвонювання проводки, пробної заміни фішок по черзі, виявлення несправної.
Коробка передач або стабільно перебуває в аварійному режимі, або перетворюється на нього раптово, але з перемикання швидкостей. Причиною можуть стати несправні датчики: розподільного валу, дросельної заслінки, витрати повітря, АБС. Що саме несправно допомагає виявити сканування.
При переведенні важеля в «D» чується глухий удар, після чого вмикається аварійний режим АКПП. Або цей режим включається під час переходу з першої на другу передачу. Причина в поломці датчиків обертання вхідного валу або вихідного. Це може показати сканування. Усувається заміною датчиків.
Коробка передач стабільно перебуває в аварійному режимі, не хоче виходити з нього за жодних дій. Несправний блок керування. Сканування не завжди вказує на це, тому допомагає пробна заміна блоку.
АКПП перейшла в аварійний режим, Відео
Ми розглянули типові випадки, коли АКПП перейшла в аварійний режим. Але незайвим буде відзначити, що коробка-автомат - це настільки складний механізм, що одна і та ж ознака може відповідати різним ушкодженням. І поставити точний діагноз може лише фахівець. Щоб не переплачувати за ремонт, слід все ж таки перевірити автомобіль в автосервісі.
Почнемо з того, що сьогодні існує кілька видів автоматичних коробок: , і . При цьому для кожного типу КПП характерні різні несправності, причому досить часто і незалежно від типу коробки автомат встає в аварійний режим.
У цій статті ми розглянемо класичну автоматичну трансмісію з (гідромеханічною АКПП), що таке аварійний режим для автомата даного типу, а також чому коробка автомат переходить в «аварію».
Читайте у цій статті
Аварійний режим АКПП: що це таке
Отже, перехід коробки в аварійний режим виникає у разі, якщо сталася поломка чи збій у роботі агрегату. Іншими словами, увімкнення аварійного режиму на автоматі сигналізує про виникнення тих чи інших несправностей.
Паралельно на панелі приладів спалахують повідомлення або сигнальні лампи check AT, HOLD, check engine тощо. Якщо коробка автомат «встала» в аварію, автомобіль перестає динамічно розганятися, зникає різкий відгук на натискання педалі газу, перемикаються передачі в режимі D і т.д. Справа в тому, що в такому режимі авто рушає і рухається лише на третій передачі.
При цьому сам аварійний режим цілком можна вважати захисним, оскільки його включення дозволяє запобігти цілій низці серйозніших пошкоджень АКПП. Ще аварійний режим автоматичної коробки зберігає можливість продовжити рух своїм ходом до найближчої СТО.
Іншими словами, постійно їздити в аварійному режимі АКПП не можна, проте дістатися автосервісу можна без евакуатора. Тепер давайте розглянемо, чому і коли вмикається аварійний режим АКПП, причини його включення, а також варіанти та способи вирішення проблеми.
АКПП постає в аварійний режим: причини
Почнемо з того, що сучасні автоматичні трансмісії є складним агрегатом. При цьому, як показує практика, можна виділити кілька основних причин, через які АКПП «падає» в аварію.
- Насамперед низький або високий рівень рідини ATF у коробці може призвести до збоїв у роботі, внаслідок чого відбувається включення аварійного режиму за командою ЕБУ АКПП.
Зниження рівня може статися в результаті течій, тоді як перевищення часто виникає через помилки під час обслуговування коробки. Наприклад, перелив рідини в АКПП призводить до спінювання, а нестача масляного голодування.
Результат - зниження тиску і погіршення мастила, поверхні, що труться, в місцях контакту сильно зношуються. Електроніка фіксує відхилення від норми, включається аварійний режим, в ЕБУ коробкою прописується помилка.
Тому, якщо коробка перейшла в аварійний режим, потрібно . Також рекомендується провести самодіагностику АКПП (за такої можливості та наявності навичок щодо проведення даної операції).
- Ще однією причиною можуть бути неполадки, пов'язані з роботою гідравлічних пристроїв, а також проблеми щодо механіки. Наприклад, аварійний режим АКПП може увімкнутися, якщо пошкоджений корпус коробки автомат, прослизають, зношені, буксують або «спалені», виникли проблеми з ГДТ і т.д.
І тут потрібно проводити поглиблену діагностику АКПП. Перевірка починається з комп'ютерної діагностики, проте таке сканування не завжди дозволяє отримати чітке уявлення про характер та причину несправності.
В такому випадку може знадобитися демонтувати піддон КПП для огляду на наявність забруднень, фрикційного пилу, металевої стружки. У ряді випадків для дефектування також потрібно повністю знімати коробку автомат і розбирати агрегат, щоб оцінити ступінь зношування та стан окремих елементів.
- Третьою причиною переходу автомата в аварійний режим є проблеми із електронною системою управління АКПП. При цьому симптоми можуть бути різними, несправність може бути плаваючою або зберігатися постійно.
Наприклад, на холодну коробку працює нормально, проте після прогріву АКПП одразу переходить в аварійний режим. У такій ситуації винуватцем часто виявляється температурний датчик, який потребує заміни.
Якщо ж коробка передач «падає» в аварійний режим несподівано, тобто незалежно від різних факторів та умов, тоді причиною може стати банальне пошкодження електропроводки, проблеми з контактами тощо. У цьому випадку досвідчений діагност перевіряє проводку та місця з'єднань.
Ще додамо, якщо коробка передач несподівано переходить в аварійний режим, причому такий перехід відбувається не під час перемикання передач, тоді причиною можуть бути датчики (датчик розподільчого валу тощо). І тут потрібна комплексна .
Також нерідко проблеми з АКПП виникають тоді, коли водій переводить селектор у положення D або в момент перемикання з 1 на 2 передачу. У цей час у коробці чути удар, потім вмикається аварійний режим АКПП. У цій ситуації висока ймовірність поломки датчиків обертання валу.
Слід пам'ятати, що контакти датчиків можуть окислюватися або обриватися, тонка проводка часто ламається, стираються шлейфи тощо. В результаті зв'язок з губиться. Це також одна з відповідей на питання, чому АКПП перейшла в аварійний режим.
Для діагностики АКПП в аварійному режимі помилки краще зчитувати за допомогою діагностичного сканера, оскільки самодіагностика АКПП не завжди здатна виявити неполадку. Якщо ж діагностика не дає результатів, тоді поломку слід шукати вручну (шляхом перевірки датчиків, продзвону ланцюгів тощо).
Якщо автомат коробка весь час в аварійному режимі, при цьому не допомагає перезапуск двигуна або скидання помилок, а датчики і проводка в порядку, тоді не слід виключати ймовірність проблем з ЕБУ коробкою передач. У цьому випадку часто вдаються до методу заміни блоку на явно робітник з метою перевірки.
- Частою причиною виходу АКПП з ладу є забруднення/пошкодження каналів, поява задир у клапанній плиті, збої в роботі соленоїдів. І тут автомат працює у аварійному режимі. Причина - підвищена чутливість до якості олії в АКПП та тиску рідини.
Щоб уникнути такої поломки необхідно своєчасно. Також потрібно використовувати тільки таку рідину ATF, яку виробник допускає до використання у тому чи іншому типі АКПП.
Пам'ятайте, змішування трансмісійної рідини різних виробників може призвести до того, що пакети присадок вступлять у реакцію, в результаті властивості олії будуть змінені та виникнуть збої в роботі АКПП.
Виходить, якщо коробка автомат перейшла в аварійний режим, рівень масла в нормі, але його колір, запах, в'язкість і загальний стан викликає сумніви, тоді слід провести діагностику коробки і бути готовим, як мінімум,
Що в результаті
Як видно, причин, через які включається аварійний режим коробки автомат, досить багато. При цьому навіть рідкісні включення даного режиму, що усуваються перезапуском ДВС, вказують на те, що проблема з автоматом вже є і з високою ймовірністю буде лише прогресувати.
Щодо самих помилок і збоїв, тривала їзда на машині, в якій коробка перейшла в аварійний режим, не допускається. Іншими словами, в такому режимі можна тільки доїхати до автосервісу, при цьому уникаючи навантажень і АКПП.
Ще раз нагадаємо, до усунення поломки чи збою, штатну експлуатацію автомобіля з коробкою автомат в аварійному режимі заборонено! Більше того, якщо АКПП вже «пішла» в аварію, але при їзді чути сторонні звуки під час роботи автомата (скрегіт, гул, хрускіт, удари), тоді краще відмовитись від їзди на сервіс своїм ходом.
Оптимальним ренією в подібній ситуації буде виклик евакуатора, оскільки буксирування машини з несправним автоматом без вивішування провідних коліс може призвести до ще серйозніших наслідків для АКПП, яка вже сама по собі несправна і перейшла в режим «аварії».
Читайте також
Чому коробка-автомат штовхається, смикається АКПП при перемиканні передач, в автоматичній коробці виникають поштовхи ривки та удари: основні причини.
Автоматична коробка передач перетворюється на «аварію» у разі виявлення системою самодіагностики несправності, яка при подальшому русі може пошкодити КПП. Розглянемо, чим небезпечний аварійний режим АКПП, як самостійно прочитати коди поломок, скинути помилку та знайти причину її появи.
Аварійний режим АКПП призначений лише для того, щоб дістатися найближчого місця безпечної зупинки та викликати евакуатор. Тим не менш, якщо причина несправності не в недостатньому рівні олії, з коробки не доноситься скрегіт, то в більшості випадків ви можете своїм ходом дістатися найближчої СТО.
Що робити, якщо автомат переходить у аварію?
У разі несправності соленоїдів гідроблоку, проблем із проводкою, нетривалий рух не повинен обернутися сумними наслідками, оскільки ЕБУ АКПП вибирає найбезпечніший режим роботи. Поняття аварійного режиму означає, що автомобіль рухається лише на одній із швидкостей. Якщо АКПП стала аварію і заблокувала другу чи третю передачу, дотримуйтесь наступного алгоритму действий:
- зупиніться та перевірте рівень масла в АКПП. Якщо конструкцією трансмісії не передбачено щуп, загляньте під автомобіль. Випливає трансмісійна рідина червоного кольору, характерний запах горілої олії говорить про те, що їхати далі не варто;
- поворухніть джгути проводки, що йдуть до АКПП. Якщо причина в поганому контакті підкапотної проводки, при належному збігу обставин вам вдасться на якийсь час вивести коробку з аварійного режиму;
- заглушіть двигун, на 1-2 хвилини вимкніть запалювання. Якщо не допомогло, на 2-3 хвилини вимкніть мінусову клему АКБ. На деяких авто подібні маніпуляції справді дозволяють зняти аварійний режим;
- якщо рівень олії в нормі, продовжуйте рух до місця безпечної зупинки або найближчого СТО. При цьому їхати треба якнайакуратніше. Не варто давити педаль у підлогу, заганяючи оберти двигуна у червону зону.
Можливі причини несправності
- Вихід межі робочої температури, інакше кажучи – перегрів.
- Недостатній рівень рідини ATF, що спричинив зниження тиску масла в гідроблоці. Часто поломка не настає блискавично і починає проявляти себе запізнілим включенням передач, поштовхами, ударами при перемиканнях.
- Несправність. Для точного вибору моменту перемикання передач, ефективного розгону та економії палива електронний блок управління АКПП ґрунтується на показаннях або ДАТ, ДПДЗ. Некоректна робота датчиків запалює Check Engine на панелі приладів, але також може стати причиною поштовхів, ударів і переходу АКПП в аварійний режим.
З чого варто розпочинати діагностику?
Лише ранніх моделей обходилися без електронної складової. Всі інші агрегати, залежно від моделі та року випуску АКПП, мають електронний «мозок» та систему самодіагностики. Якщо автоматична коробка передач на авто встала в «аварію», починати слід з комп'ютерної діагностики. Вам знадобиться прилад для підключення до діагностичного роз'єму та відповідне програмне забезпечення для зчитування інформації. Прочитавши актуальні коди несправності, знайдіть в інтернеті їх розшифровки, щоб ясніше уявляти напрямок подальших пошуків. Найбільш поширені причини аварійного режиму АКПП:
- неправильне передатне відношення окремих передач;
- несправності в електричному ланцюзі електромагнітних клапанів;
- невідповідність частоти обертання вхідного та вихідного валу коробки передач.
У разі помилки електромагнітними клапанами не варто поспішати розбирати АКПП. Необхідно продіагностувати проводку та ЕБУ коробки автомат. Якщо ви знаєте, легко перевірте опір проводів, датчика обертання вала. Вам необхідно зняти роз'єм з корпусу коробки, а також роз'єм блоку управління АКПП. Перевірте дроти не тільки на урвище, замикання на «-», «+», а й на предмет замикання один з одним. Таке цілком можливо у разі перетирання або оплавлення ізоляції. Також обов'язково перевірте, чи "приходить" на роз'єм блоку управління живлення і чи є надійна "маса". Місце розташування блоків керування, розпинування роз'ємів та кольору проводів ви знайдете в посібнику з ремонту та експлуатації автомобіля.
На відео Іваном Сайченком показано, як правильно перевірити проводку, якщо АКПП стала в аварійний режим.
Візуальний огляд та пропаювання контактів
При пошуку причини аварійного режиму автоматичної коробки передач звертайте увагу не тільки на джгути проводки в місцях зіткнення з кузовом, але і на самі роз'єми живлення. Іноді внаслідок дії корозії, неакуратного зняття/установки, піни роз'ємів просто обламуються. АКПП може переходити в аварійний режим навіть за наявності оксидів на контактах.
На багатьох Audi, Мерседес ЕБУ автомата знаходиться під переднім сидінням, куди часто потрапляє волога. Перед розбиранням АКПП незайвим буде витягнути плату блоку управління. Навіть якщо на ній немає оксидів, рекомендуємо переконатися, що в місцях паяння немає мікротріщин, і при необхідності пропаяти основні контакти.
Розбирати коробку для дефектування гідравлічного блоку, перевірки соленоїдів, пакетів фрикціонів рекомендуємо лише після повної діагностики електричних кіл та легкодоступних елементів.
При виникненні позаштатних ситуацій, коли нормальна робота коробки «автомат» не є можливою, ЕБУ включає аварійний режим АКПП і сигналізує про це включенням відповідної лампи на панелі приладів.
Що спричинило це причиною? Чи можна вирішити проблеми на місці?
Автоматична коробка перемикання передач за умови умов експлуатації, рекомендованих заводом-виробником, прослужить 250 тис. км пробігу або до 5 років. Насправді реальний термін служби залежить від багатьох чинників – стилю водіння, періодичності сервісного обслуговування тощо. Автоматичні коробки обладнані електронним блоком керування, який відповідає за режими роботи та здійснює всі необхідні процедури для перемикання передач. При виникненні позаштатних ситуацій, коли нормальна робота коробки «автомат» не є можливою, ЕБУ включає аварійний режим АКПП і сигналізує про це включенням відповідної лампи на панелі приладів.
Чому АКПП переходить в аварійний режим
Причини переходу АКПП в аварійний режим можуть бути такими:
- Нестача трансмісійної рідини. При недостатній кількості олії в АКПП електронний блок управління включає аварійний режим роботи.
- Несправності електронної системи керування. Помилки АКПП можуть бути спричинені збоями ЕБУ автоматичної коробки.
- Проблеми в роботі гідравліки або механічних елементів коробки "автомат" - несправності гідротрансформатора, знос фрикціонів, інші гідравлічні або механічні пошкодження включають аварійний режим роботи АКПП.
Витік трансмісійної олії
Коробка "автомат" переходить в аварійний режим у разі нестачі трансмісійної олії. Течія може виникнути через виходу з ладу прокладок ущільнювачів, пошкоджень корпусу, несправностях гідроблоку АКПП. Якщо під час огляду в ямі або на підйомнику виявлено масляні патьоки, необхідно якнайшвидше звернутися до фахівців для усунення несправностей. Найчастіше знадобиться заміна трансмісійної олії та ущільнювальних прокладок. У спеціалізованій автомайстерні майстри зможуть визначити причини протікання та усунуть їх.
Несправності блоку керування
Нештатна робота ЕБУ коробки може призвести до включення аварійного режиму АКПП. Типовими неполадками блоку управління є неправильний вибір обертів, блокування перемикання передач. Для усунення неполадок знадобиться діагностика ЕБУ, заміна елементів, що вийшли з ладу, або всього блоку, пошкоджених шлейфів, контактної групи.
Вихід з ладу гідравлічних або механічних деталей
Система самодіагностики при виявленні несправностей у механічній чи гідравлічній частині коробки забезпечить перехід АКПП до аварійного режиму. Поширеними неполадками є зношування фрикціонів, несправності гідроблоку або гідротрансформатора. Після проведення діагностики АКПП можна буде встановити причини виходу з експлуатації окремих деталей.
Особливості аварійного режиму АКПП
Якщо АКПП стала в аварійний режим, то продовжити рух можна лише на третій передачі. Швидкість автомобіля у разі обмежена - трохи більше 60 км/ч. Завести авто при аварійному режимі (наприклад, взимку) досить проблематично.
Аварійний режим роботи коробки "автомат" призначений для того, щоб можна без виклику евакуатора доїхати до СТО. Експлуатація автомобіля при аварійному режимі не допускається, оскільки може призвести до серйозних поломок і, як правило, дорогого капітального ремонту АКПП. Тому у разі активації аварійного режиму необхідно якнайшвидше визначити причину входу коробки «автомат» у цей режим та усунути несправності.
Що робити при увімкненні аварійного режиму
Не знаєте, що робити за аварійного режиму АКПП? Є два варіанти вирішення проблеми:- Викликати майстра. Фахівець проведе діагностику коробки «автомат», визначить, чому АКПП стала в аварійний режим, і, якщо це можливо, усуне несправності на місці.
- Доїхати до автосервісу. На третій передачі можна власним ходом дістатися СТО, де майстри проведуть діагностику та виконають ремонт АКПП автомобіля.
Звичайно, можна відразу вирушити на СТО для проведення діагностики та ремонту, але зручніше буде викликати автоелектрика з виїздом на місце поломки. Майстер виконає діагностику та, якщо поломки можна усунути відразу ж, виконає необхідні роботи. Так ви зможете заощадити час на поїздку в сервіс за незначних поломок, які після діагностики виїзний автоелектрик зможе усунути на місці.
