Як заряджати акумулятор зарядним пристроєм 90. Як влаштовані та працюють зарядні пристрої для акумуляторів

Сучасний інтелектуальний зарядний пристрій здатний самостійно правильно заряджати акумулятор автомобіля з відновленням його ємності, робити діагностику та десульфатацію в повністю автоматичному режимі. За допомогою такого приладу автомобілісти містять акумулятор у робочому стані. Апарат стане в нагоді, якщо машина використовується сезонно, а решту часу проводить у гаражі; ви часто переміщаєтеся на короткі відстані або виїжджаєте періодично, не кожен день, особливо взимку: витрата більша за поповнення. Автомобільний зарядний пристрій - виключно корисний пристрій в інвентарі водія, який не дасть в халепу.

Зміст:

Види зарядних пристроїв

Зарядні пристрої бувають двох видів: імпульсні чи трансформаторні. В асортименті магазинів переважають імпульсні ЗП. Вони набагато легші і компактніші за своїх трансформаторних родичів, збільшують термін служби акумулятора і роблять десульфатацію (про яку розповімо окремо).

Сучасні зарядні пристрої автоматичні. Вони самостійно визначають тип АКБ, підбирають необхідну силу електричного струму та етапи зарядки. Деякі моделі дозволяють регулювати силу струму та напругу вручну.

Універсальні ЗП заряджають будь-які акумулятори. Підійдуть для електрокарів, мотоциклів, легкових та вантажних автомобілів. Дають струм із різною напругою від 6 до 48 Вольт. Модель підійде для акумулятора з напругою 12 або 24В.

Пуско-зарядні пристрої особливо актуальні взимку. Запускають двигун при повністю розрядженому акумуляторі. Для старту потрібна сила струму від 100 Ампер. Популярна модель дає 250 А: вистачає для запуску дволітрового дизельного або чотирилітрового бензинового двигуна.

Заряджаємо акумулятор автомобіля правильно

Спочатку переконаємось, що заряджати треба. Так ми не допустимо перезаряджання акумулятора, яка скоротить ресурс батареї або зовсім зіпсує її. Акумулятор, що не обслуговується, не вимагає підготовки, а необхідність зарядки визначається спеціальним тестером. Якщо акумулятор автомобіля обслуговується:

1. Перед зарядкою та по завершенню бажано протерти корпус АКБ від бруду та кислоти, зняти з клем оксидну плівку.
2. Відкручуємо заливні пробки.
3. Перевіряємо рівень електроліту. Він має із запасом покривати свинцеві пластини. Занурюємо рівнемір електроліт до сепаратора, набираємо в нього розчин і виймаємо. Рівень складе 10-12 мм, якщо менше – доливаємо дистильовану воду. Рівномір можна замінити будь-якою скляною чи пластиковою трубкою невеликого діаметру.
4. Визначаємо ступінь заряду акумулятора, вимірявши щільність розчину. Візьмемо ареометр і наберемо до нього електроліт. Щільність у зарядженого АКБ становитиме 1,27±0,01 г/см3. Зниження густини на 0,01 г/см3 відповідає зниженню заряду АКБ на 5 відсотків.
5. Визначаємо ступінь заряду, вимірявши напругу акумулятора. Притуляємо щупи мультиметра до клем: плюс до плюсу, мінус до мінуса. Напруга зарядженого АКБ становитиме 12,6±0,1 Ст.

Ми рекомендуємо використовувати автоматичний зарядний пристрій. Працює безпечно та ефективно. Деякі моделі самостійно визначають стан батареї та повідомляють про необхідність заряджання. Вона проходить у кілька етапів, у процесі яких акумулятор відновить свою початкову ємність та повністю зарядиться. На прикладі моделі:

1. Десульфатація: видаляє сульфати зі свинцевих пластин.
2. Плавний старт: перевіряє працездатність батареї.
3. Основна зарядка: заряджає максимальним струмом до 80 відсотків.
4. Абсорбція: плавно зменшує струм та заряджає до 100 відсотків.
5. Діагностика: перевіряє здатність батареї тримати заряд.
6. Відновлення: усуває розшарування електроліту.
7. Буфер: підтримує максимальну напругу батареї.
8. Профілактика: контролює напругу батареї підтримуючи повний заряд.

Зарядний пристрій підключаємо до АКБ за допомогою клем-крокодильників: плюс до плюсу, мінус до мінуса. ЗУ живимо від розетки та вмикаємо. Відповідно до інструкції вибираємо режим роботи. Заряд пішов, втручання у процес не потрібно - завершиться самостійно.

Дотримуйтесь заходів пожежної безпеки. У процесі виділення вибухонебезпечного газу: провітрюйте приміщення і не допускайте іскор поблизу акумулятора. Не заряджайте холодну батарею, дайте їй зігрітися до кімнатної температури.

Час заряджання залежить від ємності акумулятора та сили струму зарядного пристрою. У справних батарей займає щонайменше 12 годин. Оптимальна сила струму становить 1/10 частину від ємності акумулятора: швидко заряджає і не псує батарею. Тобто для батареї легкового автомобіля ємністю 50 Ач знадобиться струм 5 А. Скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм підкаже модель, вона точно відображає час, що залишився в годинах.

Десульфатація автомобільного акумулятора

Сульфатація – нормальний процес при використанні акумулятора. Коли батарея розряджається, поверхні свинцевих пластин утворюється наліт з кристалів сульфату свинцю. Вони закривають доступ пластин до електроліту: зменшується вільна поверхня пластин та акумулятор втрачає ємність.

Зворотний процес відбувається заряджання батареї. Кристали розчиняються і поверхня пластин може вільно контактувати з електролітом. У деяких випадках утворюються великі важкорозчинні кристали, які запускають процес деградації акумулятора.

Якось двигун не заведеться. Нормальний акумулятор прослужить 5 років, але деградація може статися швидше. Процес сульфатації прискориться, якщо:

• Їздити із незарядженим акумулятором.
• Автомобіль простоює із розрядженою батареєю.
• Їздити у холодну погоду. Через холод акумулятор повільно заряджається.
• Їздити у спеку. Сульфатація прискорюється через надмірне тепло.
• Неправильно заряджати акумулятор.
• Неправильно десульфатувати акумулятор.

Експлуатуйте акумулятор дбайливо. Автоматичний зарядний пристрій визначить рівень сульфатації батареї, правильно десульфатує та зарядить її. Якщо автомобіль має затяжний простий у гаражі: підключіть зарядний пристрій до акумулятора, заряд підтримуватиметься на постійному рівні.

Вибираємо зарядний пристрій за типом АКБ

Вибір правильного зарядного пристрою залежить від типу акумулятора. Свинцево-кислотний, лужний, AGM або гелевий – зарядний пристрій пристосований для роботи з одним або декількома типами батарей. Дізнайтеся напругу акумулятора та його ємність. Орієнтуйтесь на ці характеристики:

• Напруга: відповідає напруги акумулятора. Зазвичай 12 В легкових або 24 В вантажних автомобілів.
• Сила струму становить 10 відсотків від ємності акумулятора. Для акумулятора ємністю 50 Ач підійде ЗУ зі струмом 5 А.
• Етапи заряджання: найбільш ефективне відновлення акумулятора відбувається при восьми- та дев'ятиетапній зарядці.
• Вага та габарити: моделі для легкових автомобілів важать не більше кілограма і вільно поміщаються в сумку, для вантажних потрібно виділити місце у багажнику.

До 5 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Місткість АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	WET, WET, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
5.		12	2	3, без десульфатації	4-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL

Найдоступніші зарядні пристрої для повсякденного використання. Підійдуть для легкового автомобіля. Модель Агресор AGR/SBC-040 зарядить акумулятор мотоцикла та квадроцикла, оскільки працює з напругою і 12 і 6 В. Наймолодша модель Smart Power SP-2N не десульфатує батарею і її не можна підключити для підтримки заряду на тривалий час.

До 11 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Місткість АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca/Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2,5, 6 та 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12,5 та 25	9	12В 50-500, 24В 25-250	WET, MF, VRLA, AGM та GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

Універсальний зарядний пристрій для інтенсивної підтримки акумулятора. Ефективно відновлюють глибоко розряджену батарею. Моделі SP-25N та AGR-250 з напругою 12 або 24 В підійдуть для легкових та вантажних автомобілів, будівельної техніки. Battery Service PL-C010P Expert має напругу 6 та 12 В. Золота середина серед зарядних пристроїв для легкових автомобілів: Ctek MXS 5.0 та OptiMate 6 TM180.

Від 15 тисяч рублів

Професійні зарядні пристрої впораються з ємним акумулятором. Зарядять батарею автомобіля, трактора чи катера. Ці моделі справно служать у сервісі. Модель Ctek XS 25000 комплектується парою аксесуарів: подовженим шестиметровим кабелем та кріпленням на стіну. Модель Ctek D250S Dual підключається до генераторів постійного струму: сонячних батарей і вітряків.

Висновок

Сподіваємось, наша стаття допомогла розібратися, як правильно заряджати автомобільний акумулятор. Ми розповіли, якими зарядними пристроями варто користуватися у 2017 році та склали добірку актуальних моделей. Сміливо звертайтесь до нас за консультацією. Ми підберемо найкращий апарат для вашого автомобіля.

Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз у житті виявлявся (або ще виявиться) в ситуації, коли акумулятор, що розрядився, не дозволяє запустити двигун. Особливо це явище для зимового періоду, оскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозі більше тижня, проблеми з акумулятором практично гарантовані до повного розряду.

Що робити у такій ситуації? Звичайно ж, можна «прикурити» від акумулятора іншого автомобіля, і це допоможе, якщо попереду довга поїздка, але буде марно, якщо проїхати доведеться всього кілька кілометрів. Акумулятор просто не встигне зарядитись. У цьому випадку найкраще зарядити батарею зовнішнім пристроєм. Про те, як зробити це правильно та безпечно, знає InfoCar.ua.

Які акумулятори бувають?

Для початку, мабуть, варто коротко розглянути акумулятори з погляду їх хімічних складів та властивостей. Сьогодні на ринку домінує три основні типи - малосурм'янисті (звичайна свинцева батарея без добавок у складі пластин), гібридні (з пластинами різного складу: плюсова малосурм'яниста; мінусова свинцево-кальцієва або з додаванням срібла) та кальцієві.

Зрозуміло, що у кожного з типів АКБ є свої переваги та недоліки. Малосурм'янисті акумулятори, наприклад, схильні до найбільшого саморозряду і википання води з розчину електроліту, але не бояться глибоких розрядів. Кальцієві батареї, навпаки, відрізняються низьким саморозрядом, майже не википають, але ймовірність "вбити" АКБ кількома глибокими розрядами дуже висока. Свого роду золотою серединою є гібридні батареї - стійкі до саморозряду, майже не схильні до википання і не бояться глибоких розрядів. Щоправда, і коштують вони дорожче за решту.

Є ще одна характеристика автомобільного акумулятора, суто споживча. Варто звернути увагу на те, чи АКБ, що обслуговується, або необслуговувана. Це важливо, оскільки безпосередньо з особливостями зарядки. Необслуговувані батареї - це такі, які не мають на увазі будь-якого втручання людини у свої начинки. Як правило, на корпусі таких батарей нитить нічого, що можна було б відкрутити і красується напис Do not open (Не відкривати). Втім, деякі виробники випускають АКБ, що не обслуговуються, зі знімними пробками, але таких стає все менше.

Основна перевага акумуляторів, що не обслуговуються, в тому, що конструктивно і за складом вони орієнтовані на мінімальне випаровування рідин. Недолік же в тому, що якщо рідина все-таки випарується, долити її в акумулятор не вийде. Та й коштують такі АКБ дорожче за обслуговувані, при тому що на термін служби це ніяк не позначається.

Що стосується батарей, що обслуговуються, то в них рідину (дистильовану воду) доливати і можна, і потрібно, але про це трохи пізніше.

Чим заряджати?

Зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів сьогодні представлені у величезній кількості - від копійчаних китайських, до повністю автоматичних, якісних, але дорогих від іменитих виробників. Щоб вибрати "правильне" ЗУ, краще проконсультуватися з фахівцем, проте орієнтуватися в базових умовах вибору все ж таки варто. Тим більше, що їх не так уже й багато.

Перше, на що потрібно звернути увагу – схема заряду, оскільки одні пристрої працюють із постійним значенням струму, а інші – із постійним значенням напруги. Насправді це означає, що ЗУ з постійним струмом зарядить акумулятор повністю, але може перегріти електроліт, що скоротить термін служби батареї. ЗУ з постійною напругою, у свою чергу, виключає ризик перегріву електроліту, проте не зарядить батарею повністю, оскільки наприкінці циклу заряду струм падатиме. Але не поспішайте засмучуватися. Є ще так звані ЗУ з комбінованим циклом заряду, які спочатку заряджають акумулятор при постійному струмі, а потім стабілізується напруга і падає струм. Весь процес відбувається автоматично і жодної уваги не вимагає. Звичайно, такі зарядки найдорожчі.

Зверніть увагу!
Вибираючи потужність зарядного пристрою, потрібно враховувати той факт, що максимальний рекомендований струм заряду акумулятора відповідає 10% її ємності. Наприклад, при ємності 65 Ah, він дорівнює 6,5 А.

Наступний критерій вибору – імпульсне чи трансформаторне ЗУ. Трансформаторне вважається дуже надійним, але навряд чи порадує своїми габаритами та вагою. Імпульсне компактніше і легше, тоді як надійність дуже сильно залежить від виробника.

Ну, і третій критерій вибору зарядного пристрою – спосіб живлення. Тут є два варіанти. Перший класичний, при якому саме ЗУ включається в мережу, а струм до акумулятора передається через крокодили. Другий більш витончений, але не завжди застосовний, оскільки багато залежить від особливостей конкретного автомобіля. Йдеться про так звані зарядно-пускові пристрої, що заряджають АКБ через прикурювач. Головне, щоб прикурювач був запитаний безпосередньо від акумулятора, а не через генератор. Причому самі зарядно-пускові пристрої діляться ще на кілька категорій – ті, що працюють від мережі 220В, які вміють працювати від прикурювача іншого автомобіля, а також мають акумулятори, тобто автономне джерело живлення.

Як заряджати?

Сам процес зарядки автомобільної АКБ простий. Якщо поблизу є розетка, акумулятор навіть не потрібно знімати з автомобіля. Головне від'єднати від нього і плюсовий та мінусовий дроти. Якщо ж без зняття батареї не обійтися, це теж не повинно стати проблемою. Зазвичай кріплення АКБ дуже просте. Однак слід бути обережним - берегти акумулятор від ударів і уникати контакту батареї з одягом, щоб кислота не пропалила в ній дірки. Усі роботи з монтажу та демонтажу АКБ потрібно проводити в рукавичках.

До речі, якщо з якихось причин Ви вирішите, що перед заряджанням холодний акумулятор обов'язково потрібно зігріти, не варто опускати його в гарячу воду. Через різкий перепад температур це призведе до часткового обсипання активної маси пластин.

Ще одна велика помилка деяких автомобілістів – спроба зняти або встановити акумулятор при працюючому двигуні. Пов'язані з цим перепади напруги в бортовій мережі можуть призвести до виходу з експлуатації електрообладнання автомобіля.

Зверніть увагу!
Протирати акумулятор необхідно чистою м'якою ганчіркою, змоченою у нашатирному спирті чи розчині кальцинованої соди. Дуже уважно потрібно стежити і за тим, щоб бруд, навіть трохи, не потрапив в електроліт, інакше акумулятор приречений.

Коли акумулятор успішно демонтовано, він майже готовий до заряджання. Майже, тому що у випадку з АКБ, що обслуговуються, необхідно зробити ще дещо. Залежно від конструкції конкретної батареї, потрібно зняти її верхню кришку або викрутити захисні пробки (вони, до речі, можуть бути заховані під наклейкою), щоб під час заряджання акумулятор "дихав", не закипів і не вибухнув від надмірного внутрішнього тиску газів. Після цього дуже бажано перевірити рівень електроліту у пластинах акумулятора. Якщо рівень рідини нижчий від необхідного (як правило, на боковині корпусу АКБ є мітки min – max), його потрібно заповнити дистильованою (!) водою. Якщо цього не зробити, можна спалити пластини, назавжди втративши істотну частину ємності акумулятора, а то і всю батарею повністю.

Долили воду? Тепер можна накидати дроти з "крокодилами" від зарядного пристрою на клеми акумулятора. Тільки не переплутайте "+" та "-"! І ще дуже важливий момент - перш ніж накидати "крокодили" на АКБ, переконайтеся, що мережевий провід зарядного пристрою не включений до мережі. Не менш важливо і в кінці процесу заряду спочатку відключити ЗУ від мережі, а потім знімати "крокодили" з клем акумулятора.

Не лякайтеся, якщо в процесі заряду рідина всередині акумулятора видаватиме звуки, схожі на кипіння. Це нормально. Однак важливо стежити за тим, щоб батарея не надто сильно нагрівалася. Якщо це сталося, вимкніть зарядний пристрій, дайте АКБ охолонути, а потім продовжуйте цикл заряду.

Скільки заряджати?

Точно відповісти на це питання не можна, оскільки багато залежить від того, наскільки акумулятор глибоко розряджений. Найвірнішим рішенням у зв'язку з цим буде орієнтуватися на індикатор заряду, вмонтований у саму акумуляторну батарею, або на індикатор або амперметр зарядного пристрою.

Як правило, у самій АКБ індикатор елементарний для розуміння: зелений – заряджений, червоний – розряджений. Бувають, звичайно, варіанти, але їх значення зазвичай вказані на наклейці. На зарядному пристрої, у свою чергу, можуть бути кілька світлодіодів, які спалахують або тухнуть у міру заряду. У цьому випадку зверніться до інструкції з експлуатації пристрою. Але наочний і достовірний індикатор - це амперметр, якщо такий є в ЗУ. Чим глибше розряджений акумулятор, тим вищий струм його заряду. Коли ж стрілка амперметра опуститься до нуля (ну або практично до нуля), це і буде сигналом до того, що акумулятор повністю заряджений. Звичайно, до ЗУ з постійним струмом заряду це не стосується.

До речі, для розрахунку часу заряду АКБ фахівці застосовують просту формулу: ємність батареї розділити струм заряду і помножити на коефіцієнт 1,2. Щоправда, працює така формула лише за постійного струму. Якщо ЗУ працює за принципом підтримання постійного значення напруги, вирахувати точний час навряд чи вийде.

Зверніть увагу!
Навіть новий акумулятор бажано підзарядити, адже перед тим, як Ви його купили, він міг пролежати на складі не один місяць і втратити частину заряду. Заповнити його можна і потрібно малим струмом. Одного-двох годин буде достатньо.

Де заряджати?

Цьому аспекту процесу зарядки автомобільного акумулятора багато хто не надає належного значення. І даремно, тому що в жодному разі не можна заряджати АКБ у приміщенні, що погано провітрюється, особливо якщо йдеться про квартиру. Справа в тому, що в процесі заряду акумулятор виділяє сірчистий газ, миш'яковистий водень (арсин), сурм'янистий водень (стибін), хлористий водень та інші токсичні речовини. Висока їх концентрація шкідлива для людини, що викликає головний біль, кашель та інші симптоми погіршення самопочуття. Більше того, все, що виділяє акумулятор, осідає на меблів, одязі, килимах. Отже, свій негативний вплив на людину ці отрути будуть ще довгий час.

Вважаєте, що це нісенітниця? Щоб довести протилежне, ми провели наочний досвід, та простить нас Green Peace. Поряд з акумулятором, що заряджається в приміщенні, що не провітрюється, ми поставили невелике кімнатне деревце. Живе, зелене та вельми симпатичне. Через кілька годин його листя почало сохнути і жовтіти, а ще за дві години від деревця залишився тільки стовбур та гілки. Все листя опало. Висновки робіть самі.

Втім, це ще не все. Водень, що виділяється акумулятором, з'єднуючись з киснем, що міститься в повітрі, стають вибухонебезпечним. Досить часом лише невеликої іскри, запаленого сірника або сигарети. Отже, найбільш безпечним місцем зарядки автомобільного акумулятора є вулиця або приміщення, але добре провітрюється, бажано з протягом.

На завершення хочемо побажати, щоб акумулятор у Вашому автомобілі ніколи не розряджався.

Поки силова установка автомобіля не діє, живлення бортової мережі здійснюється від зовнішнього джерела живлення – автомобільної акумуляторної батареї. Також за допомогою електроенергії акумулятора виробляється і сам запуск силової установки.

Необхідність правильної зарядки автомобільного акумулятора

Але акумуляторна батарея енергію для запитування мережі не виробляє, вона лише зберігає її в собі, при потребі віддає, після чого відновлює свій заряд від генератора автомобіля.

Циклічність заряду-розряду йде не на користь самої батареї, згодом її заряд зменшується, тобто батарея потихеньку розряджається, повністю відновити кількість енергії від генератора не вдається, зрештою заряду батареї вже не вистачатиме для запуску двигуна. У такому разі гостро постає питання: як зарядити акумулятор автомобіля.

Виконується дана операція зарядними пристроями. Але перед описом того, як зарядити акумулятор автомобіля, розберемося, які бувають акумулятори, їх основні параметри, які враховуються під час заряджання, види зарядних пристроїв, принцип їх функціонування і те, як правильно заряджати автомобільний акумулятор і що не слід робити при виконанні операції.

Відео: Вибух акумулятора

Усі АКБ конструктивно схожі. Є набір пластин, які відіграють роль електродів, одні – позитивні, інші – негативні. Щоб між пластинами відбувалася хімічна реакція, у результаті якої виділяється електроенергія, простір між пластинами заповнюється електролітом. Залежно від виду АКБ як електроліт виступає або розчин кислоти з водою, або розчин лугу з водою.

Види акумуляторних батарей

На автомобілях застосовуються акумулятори наступних видів: кислотні, лужні та гелеві. Є ще один вид батареї - літій-іонних, але в силу своїх особливостей дані АКБ не можуть запустити двигун, тому в авто вони застосовуються поки що тільки як додатковий елемент живлення.

У кислотних батарей електроди виконані зі свинцю, у якому є додаткові домішки. Свинець як матеріал електродів використовується тому, що цей матеріал має хорошу енергоємність і може за малий проміжок часу видати струми великих значень. Електроліт у цих АКБ виступає розчин кислоти. Це найпоширеніші батареї, які використовуються на автомобілі.

У лужних батарей встановлені не свинцеві, а нікель-кадмієві чи нікель-залізні пластини. А простір між ними заповнений розчином їдкого калію. Ці АКБ на легкових авто застосовуються не часто, оскільки сила струму у них нижча, ніж у кислотних.

Гелеві акумулятори з'явилися порівняно недавно. По суті, цей же кислотний акумулятор, тільки у нього електроліт приведений в желеподібний стан. Ці АКБ є перспективними, але ряд технологічних особливостей даних батарей не дозволяє їх широко використовувати, та й вони стоять не солідно.

Крім цього АКБ діляться ще на обслуговувані та необслуговувані. Кислотні акумулятори бувають лише обслуговуються. А все тому, що за хімічної реакції частина води з розчину випаровується. Для того щоб електроліт мав відповідну густину, періодично потрібно перевіряти стан електроліту і при необхідності доливати воду.

Вода для доливання акумулятора використовується тільки дистильована.

Необслуговуваними є гелеві АКБ. Вони мають герметичний корпус. За хімічної реакції вода у них не випаровується. Тому і доливання не вимагає.

Види зарядних пристроїв для заряджання акумулятора

Надалі розглядатимемо, як правильно заряджати автомобільний акумулятор на прикладі поширених кислотних АКБ. Але поки що пройдемося зарядними пристроями.

Будь-який зарядний пристрій – це перетворювач електроенергії. Найпростіша схема зарядного пристрою (ЗУ) – це трансформатор знижувальний та діодний міст. Принцип роботи такий: змінна напруга мережі 220 В, проходячи через трансформатор і діодний міст, перетворюється на постійну напругу 14-16 В, яка потрібна для зарядки АКБ.

Часто в конструкцію зарядного пристрою включають додаткові контрольні датчики – амперметри та вольтметри, регулятори напруги та сили струму, запобіжники. Хоча є і ЗП, у яких сила струму та напруга для кожного АКБ підбираються в автоматичному режимі.

Особливості заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах

Перш ніж зарядити акумулятор автомобіля в домашніх умовах, слід врахувати кілька параметрів для заряджання акумулятора.

• Найоптимальнішою силою струму для заряджання акумулятора є показник 10% від номінальної енергоємності АКБ. Тобто при показнику енергоємності батареї в 60 Ач сила струму повинна не перевищувати 6 А.
• Оптимальна напруга на клемах ЗУ – це +10% від номінальної напруги повністю зарядженої батареї. Для прикладу, у повністю зарядженого акумулятора напруга на клемах становить 12,6 В. 10% від номінальної напруги - це 1,26, додаємо його до 12,6 і отримуємо оптимальну напругу в 13,86.
• Провести швидке заряджання батареї можливо. Виконується така зарядка струмами великих значень – 20-30 А. Але така зарядка ушкоджує батарею, тому від такої зарядки краще утриматись.
• При зарядці акумулятора гелю важливо не перевищувати критичного для такого АКБ напруги, яке зазвичай становить 14,2 В.

Це основні критерії, що враховуються, щоб правильно заряджати автомобільний акумулятор. Перейдемо безпосередньо до того, як зарядити акумулятор автомобіля.

Підготовчі роботи для правильного заряджання акумулятора

Спочатку потрібно переконатися, що акумулятор дійсно розряджений. Для цього його потрібно витягти з ніші в автомобілі. Крім природного розряду батареї через його експлуатацію, причиною розряду може бути пошкодження корпусу АКБ, внаслідок чого електроліт витік і хімічна реакція в ньому не проходить. Тому після видалення його потрібно відчистити від пилу, бруду і слід уважно оглянути корпус акумулятора. Якщо тріщина є і через неї виплив електроліт – такий АКБ далі не можна використовувати.

Визначити, чи акумуляторна батарея розряджена, можна за кольоровим індикатором, який часто встановлюють на кришці корпусу. Кольори в індикаторі можуть бути різні, тому слід звернути увагу на наклейку з поясненням, яка зазвичай наклеєна поруч із індикатором.

Перевірити стан заряду батареї можна і за напругою на клемах. Для цього можна користуватися звичайним тестером. При розрядженій батареї напруга буде нижчою за номінальну.

Перед тим, як зарядити акумулятор автомобіля, слід також перевірити електроліт. Через заливні пробки можна простежити за станом і кількістю електроліту, в нормальному стані електроліт повинен бути чистим, прозорим і не мати домішок, а рівень його повинен бути вищим за пластини. За меншого рівня – потрібно долити дистиляти.

Слід перевірити вентиляційний отвір у кришці АКБ. Воно не повинно бути забите, інакше випаровування не буде виходу.

Як правильно зарядити акумулятор автомобіля в домашніх умовах?

Далі можна виконати зарядку батареї. Важливим моментом є випаровування електроліту під час заряджання, тому не варто це робити в житловій будівлі. Також спочатку підключають зарядний пристрій до батареї, а вже потім до мережі. Уважно потрібно поставитися до правильності підключення ЗУ до батареї, інакше при неправильному підключенні вийдуть із ладу запобіжники зарядного пристрою.

Відео: Як правильно зарядити автомобільний акумулятор

Процес заряджання акумулятора зарядним пристроєм виконується двома методами:

1. при першому методі заряджання проводиться при постійному значенні напруги, зазвичай це значення 14-16 Ст. А сила струму - величина змінна. На початку зарядки сила струму велика, може досягати 25-30 А, але в міру заряджання сила струму знижується.
2. при другому методі сила струму є постійною, а змінюється напруга. Цей метод складніший, і потрібно повністю знати, як правильно заряджати автомобільний акумулятор таким зарядом.

Правильно заряджати автомобільний акумулятор зарядним пристроєм, у якого використовується метод постійної напруги – нескладно. Достатньо виставити регулятором силу струму на рівні 10% від енергоємності батарей. У міру підзарядки сила струму падатиме. Сигналом того, що акумулятор повністю відновила заряд, буде опускання стрілки амперметра до «0». Зазвичай на повну зарядку з такою силою струму йде 10-13 годин.

Підзарядка пристроєм методом постійного струму складніше, і потрібно знати, як зарядити акумулятор автомобіля таким ЗУ. Оскільки у даного пристрою задається параметр сили струму, спочатку зарядки задається сила струму в розмірі 10% від енергоємності.

При такій силі струму АКБ заряджається до показника напруги 14 В, після чого слід знизити силу струму наполовину і заряджати таким струмом до показника напруги 15 В, після чого слід знизити вдвічі струм. Сигналом повної зарядки АКБ буде утримання показника напруги на одному рівні в індикаторі протягом години.

Після зарядки, якщо є можливість, перевірити напругу на клемах АКБ шляхом застосування вилки навантаження. Якщо її немає, переконатися в повному заряді акумулятора можна, встановивши її на автомобіль. Заряджена батарея повинна бадьоро крутити стартер і запускати силову установку. В принципі, ось і все, що потрібно і важливо знати, щоб правильно заряджати автомобільний акумулятор.

Акумулятор є одним із основних джерел живлення електричної бортової мережі автомобіля і на ній лежить важлива функція – запустити силову установку, після чого живлення бортових електроприладів візьме на себе генератор.

Сам по собі АКБ електричну енергію не виробляє, він її лише утримує в собі та при потребі віддає.

Після запуску силового агрегату генератор відновлює витрачену енергію (заряджає АКБ).

При цьому далеко не завжди генератор вдається повністю зарядити акумулятор, зазвичай так відбувається в зимовий період.

Часті причини розрядки справного АКБ

Щоб запустити холодний двигун, стартер споживає значно більше енергії, ніж улітку. На додаток, низькі температури призводять до підвищення опору всередині батареї.

Після запуску водій бажаючи забезпечити комфортабельні умови в салоні, а також безпеку руху включає ряд електроспоживачів - обігрівач салону, обігрів дзеркал, сидінь, стекол, освітлювальні прилади.

І все це живиться від генератора, який уже подає енергію на системи запалення та живлення.

В результаті загальне навантаження на генератор зростає настільки, що в кращому випадку він просто не виробить достатньо енергії на підзарядку АКБ, а в гіршому - бортова мережа ще трохи підживлюватиметься від акумулятора.

Зрештою, постійний недозаряд від генератора призведе до того, що АКБ розрядиться і вже не зможе запустити мотор.

Звичайно, це станеться не відразу. Акумулятор, якщо він у нормальному стані, цілком може «пережити» зимовий сезон, але після його закінчення ступінь зарядки становитиме 50-60%.

А оскільки надалі навантаження на бортову мережу знизитися, то зрештою генератору вдасться відновити заряд, хоча й не повністю. Але це за умови, що акумулятор буде підготовлений до зими.

Як часто заряджати акумулятор автомобіля

Одним із видів обслуговування АКБ є підзарядка його від зовнішнього джерела живлення.

Змінні умови експлуатації призводять до того, що генератор не може відновити заряд батареї на 100%, але це можна зробити зарядним пристроєм (ЗУ).

Періодичність такого обслуговування батареї безпосередньо залежить від ступеня її зношування та особливостей експлуатації.

Для нового акумулятора достатньо щорічно перед зимою проводити КТЦ і підзарядку від ЗУ. Але поступово кількість зарядок доведеться збільшувати.

Зрештою акумулятор вичерпає свій ресурс остаточно і її доведеться міняти.

Основні способи підзарядки

Якщо підходити з професійної сторони, то існують кілька способів зарядити акумулятор, які мають свої переваги та недоліки.

До таких способів відносять:

• заряджання при постійному струмі;
• форсованим способом;
• контрольно-тренувальний цикл (КТЦ);
• заряджання при постійній напрузі струму;
• імпульсним струмом;
• асиметричним струмом;
• за правилом ампер-годин (правило Вудбріджа).

Всі ці методи ми обов'язково розглянемо в наступних статтях.

Причини повної розрядки акумулятора

Часті причини повної розрядки акумулятора можуть бути:

• Включені протягом тривалого часу споживачі електроенергії при вимкненому двигуні, а також якщо двигун працює на неодружених оборотах, на що власники автомобілів зазвичай не звертають увагу;
• Замикання електромережі автомобіля, завдяки якій поступово в непомітному режимі відбувається розряд;
• Різні несправності в електромережі автомобіля, через які зарядна напруга від генератора під час руху менше 13,8 Вт.
• Встановлення та підключення до електромережі автомобіля зовнішніх додаткових споживачів струму, які не передбачені комплектацією автомобіля;
• Довга стоянка вашого автомобіля протягом 10 і більше днів при підключеній негативній клемі;
• Тривале знаходження акумулятора без підзарядки. Зазвичай влітку це 60 діб, узимку 30.

Одним з важливих моментів є постійний контроль напруги, що видає генератор для підзарядки акумулятора.

Напруга, що видається генератором при частоті обертання колінчастого валу від 2000 до 2500 об/хв повинна бути в межах від 13,8 до 14,5 Вольт (12-вольтові АКБ) і від 27,4 до 30,2 Вольт 24-Вольтові АКБ.

Багато залежить від справності реле регулятора. Контролювати цю напругу можна в реальному часі спеціальними приладами, які вставляються в прикурювач автомобіля.

Вони бувають електронними та світлодіодними.

Також необхідно стежити за ступенем натягу ременя приводу генератора автомобіля.

Якщо натяг слабке, то момент, що крутить, на генератор передається не повністю, в результаті чого напруга падає.

Якщо ремінь перетягнутий, можуть швидко вийти з ладу підшипники шківа, через який проходить ремінь генератора. Тому слідкувати за цим необхідно.

При яких випадках необхідно заряджати акумулятор

Основний індикатор, це електроліт, а точніше його густина. Цей показник повинен бути не нижче 1,25 г/см3 і не вище 1,29 г/см3. Вимірюється спеціальним приладом – ареометром.

Для певних кліматичних умов ці цифри потрібно уточнювати.

Тому бажано щоб прилад завжди був під рукою, користуватися ним легко і спеціальної підготовки не потрібно.

Нижче наведені ситуації, коли необхідно заряджати АКБ:

• при розрядженні акумуляторної батареї після тривалої стоянки автомобіля;
• при тривалій, кілька спроб, але безуспішної заводки автомобіля, що призвело до розрядки батареї.
• внаслідок інших ситуацій, що призвели до розрядки джерела живлення або його виходу з ладу.

Заряджання акумулятора зарядним пристроєм

Заходи безпеки.

Зарядка – лише один із пунктів обслуговування акумуляторної батареї, і перед його виконанням проводиться ще комплекс заходів, причому з дотриманням певних правил безпеки, оскільки всередині батареї знаходиться агресивна рідина, здатна завдати хімічних опіків.

До того ж порушення техніки безпеки при обслуговуванні АКБ може стати причиною її вибуху.

• У приміщенні, де проводиться зарядка акумулятора, повинна бути хороша вентиляція повітря, оскільки в ході зарядки виділяється суміш кисню і водню, яка вибухонебезпечна.
• З першого пункту, напрошується попередження, не підходити під час зарядки до батареї з сигаретою або іншими джерелами відкритого вогню.
• не залишайте без нагляду акумулятор, якщо не заряджаєте його автоматичним ЗУ.

Основні правила обслуговування та заряджання акумулятора:

• Перед заряджанням спочатку проводитися візуальний огляд батареї та очищення корпусу. Для цього її слід витягти з авто і добре оглянути корпус на наявність пошкоджень. Бруд, що є на ньому, слід видалити;
• Нерідко на корпусі можна побачити сліди потік. До них ні в якому разі не можна торкатися, оскільки це може бути електроліт (щоб не створювалося надлишкового тиску всередині, в корпусі є дренажний отвір, через який може виплеснутися електроліт). Їх можна видалити шляхом ретельного протирання корпусу ганчіркою, змоченою у водному розчині соди (він нейтралізує кислоту);
• Якщо акумулятор обслуговується, наступним етапом є перевірка стану електроліту. Для цього викручуємо всі пробки і оцінюємо рівень (електроліт повинен покривати пакет пластин), а також його прозорість (потемніння, наявність «пластівців» вказує на пошкодження);
• Потім перевіряється густина електроліту. Для цього знадобиться ареометр. Причому ця операція робиться просто для порівняння показників у всіх банках батареї (різниця у показаннях не повинна перевищувати 0,01), а не виявлення щільності. Все просто - в повністю зарядженому стані щільність повинна становити 1,27, але в міру витрати заряду вона знижуватиметься. Виходить, що замір на частково розрядженому АКБ дійсної щільності електроліту не дасть (для цього слід замінювати її при 100% заряд батареї). А ось значна різниця у показаннях на різних банках сигналізуватиме про замикання пластин. У такому разі АКБ вважається непридатним для експлуатації.

Після всіх цих заходів можна приступати до заряджання. Цю операцію слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється при температурі 18-20 град. З.

Однією з найважливіших умов – недопущення «переплюсування», тобто при підключенні до АКБ проводів від ЗУ, слід проконтролювати, щоб «плюсовий» та «мінусовий» кабелі були підключені до відповідних клем на батареї.

І тільки після цього можна вмикати в роботу зарядний пристрій (не можна спочатку вмикати в мережу ЗУ, а потім підключати його до акумулятора).

Підготовка.

1. Бажано заряджати АКБ вийнятою з автомобіля, але якщо ви цього не зробили, від'єднайте всі клеми і відкрийте заливні горловини.
2. Підключіть спочатку плюсовий провід зарядного пристрою до плюсової клеми АКБ, і лише потім негативну до аналогічної. Це запобігатиме появі іскор. Так як зарядка відбувається постійним струмом, тут помилитися не можна.

Тільки після виконання пункту 2 можна підключити зарядний пристрій до мережі.

Нині різних зарядних пристроїв дуже багато. Якщо ви простий автоаматор і акумуляторну батарею заряджаєте не так часто, то вам підійде не дороге ЗУ, що працює в автоматичному режимі, в ньому не потрібно нічого регулювати, а просто дочекатися, коли пристрій вимкнеться, виконавши свою роботу.

Потім від'єднайте зарядний пристрій від мережі, зніміть негативну клему, а потім позитивну.

Якщо ж зарядний пристрій дозволяє виконувати ручні регулювання та налаштування, то тут потрібно мати деяку підготовку і знання.

Зазвичай такі ЗУ дорогі та ними користуються підготовлені автовласники.

У цій ситуації необхідно провести деякі налаштування. Допустимо якщо у вас ємність акумуляторної батареї 55 А-год, то рекомендований зарядний струм в даному випадку дорівнюватиме 5,5 А, тобто. 1/10 від її ємності. Не заряджайте акумулятор високими струмами.

Також не в жодному разі не можна залишати місце зарядки. Необхідно постійно стежити за такими показаннями, як щільність електроліту (по можливості) та найголовніше його температурою.

Якщо ви відчуваєте, що корпус акумулятора сильно нагрівся, або температура електроліту досягла 45 градусів, то відразу зменшіть силу зарядного струму в 2 рази або взагалі призупиніть зарядку.

Якщо напруга акумулятора і щільність електроліту не змінюються протягом двох годин, він вважається зарядженим.

Коригування щільності електроліту відбувається тоді, коли реальні показники відрізняються від рекомендованих заводом виробником на 0,01 г/см3. Але в будь-якому випадку вони не повинні бути меншими за 1,25 г/см3 і більше 1,29 г/см3.

Докладніше про основні параметри зарядки поговоримо нижче.

Якою напругою та силою струму заряджати акумулятор автомобіля

Основними параметрами при зарядці батареї є напруга, що подається, і сила струму.

Причому один із цих параметрів у існуючих ЗУ є регульованим, тому пристрої діляться між собою за методом зарядки - постійними, або напругою, або силою струму.

Також нещодавно з'явилися так звані комбіновані ЗУ, які використовують обидва ці методи.

Напруга

Пройдемося по тому, якою напругою слід заряджати батарею. Цей показник АКБ варіюється в діапазоні від 11,7 (мінімальне значення, що вказує на повний розряд) до 12,7 (заряд – 100%).

Але щоб ЗУ змогла «проштовхнути» електричний струм і акумулятор його прийняв, напруга має бути вищою, ніж у самого АКБ.

Оптимальним є показник 14,2-14,4 (на таку напругу налаштований і регулятор генератора).

Це значення вибрано непросто, річ у тому, що така напруга є порогом початку інтенсивного газовиділення.

У пристроях, що працюють за методом заряджання постійною напругою, теж задається цей параметр на рівні 14,2-14,4 В.

А ось сила струму змінюється, причому, залежно від внутрішнього опору акумулятора та ступеня його розрядки.

Так, на самому початку підзарядки сила струму, що подається, дуже висока – близько 40-50 А. Але оскільки такі значення можуть завдати шкоди АКБ, то силу струму обмежують (зазвичай на рівні 20-25 А).

У міру заряду напруга в акумуляторі підвищується, що призводить до зниження струму, що подається.

При вирівнюванні напруги на клемах батареї та висновках ЗУ сила струму падає практично до нуля і це є сигналом відновлення заряду.

Сила струму

При вищеописаному методі цей параметр є неконтрольованим і його задає саме ЗП, виходячи з опору АКБ.

У пристроях використовують метод постійного струму, цей параметр доводиться задавати вручну, напруга ж регулюватися буде самостійно.

Як зазначалося вище, оптимальним за швидкістю заряду вважається струм, рівний 1/10 від номінальної ємності акумулятора (для АКБ на 55 Ач – це 5,5 А, на 60 Ач – 6,0 А т. буд.). При такій силі струму повністю розрядженої батареї заряд відновиться за 10 годин.

Але найчастіше заряджається частково розряджений акумулятор. І в такому разі слід розрахувати час заряджання. Зробити це можна за напругою на клемах батареї.

Як зазначено, діапазон напруги АКБ від ступеня розряду варіюється в діапазоні 11,7-12,7 В. Тобто різниця в напрузі у розрядженого і зарядженого акумулятора всього 1,0 В.

Якщо, наприклад, вольтметр показує напругу 12,2, це означає, що акумулятор втратив половину свого заряду. Повністю розряджений АКБ струмом в 1/10 від ємності заряджається 10 годин, а нашому випадку він розряджений лише з 50%, для відновлення повного заряду потрібно 5 годин.

Виходить, що такою силою струму за 1 годину вдається відновити 0,1, тому знаючи напругу, легко можна вирахувати час підзарядки.

У міру заряджання інтенсивність хімічних процесів, що супроводжуються газовиділенням і підвищенням температури, збільшуватиметься.

Щоб їх знизити, на останньому етапі заряджання силу струму слід знизити вдвічі. За потреби через певний час її можна знизити ще раз. Сигналом повної зарядки є напруга, що не змінюється протягом 1-2 годин на клемах.

Зазначимо, що струм 1/10 від ємності – оптимальне значення для забезпечення порівняно якісної та швидкісної зарядки АКБ без негативних наслідків.

Якщо подати струм більшого значення, акумулятор підзарядиться швидше, але така інтенсивність буде не на користь. А ось струми малих значень - 5% від ємності забезпечує якісний заряд, але часу на отримання 100% заповнення енергією АКБ піде вдвічі більше.

Буває так, що батарея повністю витрачала свою енергію. Зазвичай це відбувається через неуважність (водій забув вимкнути на ніч якийсь із споживачів).

У такому разі відновити заряд можна лише використовуючи струми малих значень (5% від ємності), при цьому заряджати необхідно щонайменше 1 добу.

Варто зазначити, що навіть зарядка малими струмами не забезпечить 100% відновлення ємності, оскільки глибокий розряд стає причиною незворотних процесів всередині АКБ.

Надалі за такою батареєю потрібно стежити ретельніше, оскільки повторний глибокий розряд може повністю її вивести з ладу.

Що робити, якщо немає зарядного пристрою

Часто виникають ситуації, коли акумулятор розряджено, а зарядного пристрою під рукою немає. Багато хто при цьому намагається пристосувати для цього інші прилади - зарядки від мобільних телефонів, ноутбуків і т.д.

Але такі пристрої не відповідають потрібним параметрам. Так, зарядка телефону на виході забезпечує 5 В, а ноутбука часто 9 В, що явно недостатньо.

Навіть якщо вдасться знайти зарядку на 12, застосувати її до автомобільної АКБ не вийде, адже для того, щоб вона прийняла заряд потрібно 14,2 В. До того ж в таких зарядних пристроях немає регулювання сили струму.

В цілому, спроби застосувати непризначені для підзарядки автомобільного акумулятора ЗУ можуть обернутися різними неприємними наслідками.

Найкраще для відновлення заряду використовувати сам автомобіль, точніше його генератор.

Для цього необхідно лише завести його шляхом «» або «з буксира».

За таких умов за півгодини вдасться досить непогано (але не повністю) відновити заряд.

Оцінка ступеня заряду акумулятора автомобіля

Як зазначено, технічне обслуговування акумулятор повинен піддаватися не часто. Що не скажеш про перевірку ступеня його заряду.

До того ж, це дозволить своєчасно виявити значну втрату енергії АКБ та своєчасно її відновити, не допускаючи глибокого розряду.

Зробити перевірку можна кількома способами:

• Виміряти напругу на клемах (його розглядали вище). Тобто беремо вольтметр і робимо завмер. У повністю зарядженої батареї на клемах має бути 12,7 В. Зниження кожні 0,1 В вказуватиме на втрату 10% ступеня заряду. Показник 11,7В сигналізує про повну розрядку. Використовуючи цей метод, батарею потрібно повністю від'єднати від бортової мережі, а також почекати, щоб параметри стабілізувалися;
  
• Багато моделей акумуляторів оснащені оглядовими вікнами з індикацією кольорів. Але цей спосіб перевірки дуже неточний, оскільки він показує лише два значення – АКБ заряджена та розряджена. А ось проміжне значення виявити не вдасться;
  
• Використовувати вилку навантаження. Один із найточніших способів перевірити ступінь заряду батареї. Є такою виделкою пристрій, оснащений вольтметром. Завдяки своєму опору (0,018-0,02 Ом) вона створює навантаження на батарею (імітує підключення потужного споживача енергії). Робити виміри такою вилкою дуже просто - підключаємо її до клем, і дивимося показання вольтметра. У повністю зарядженого акумулятора напруга повинна становити 10,5 В, показник 9,9 В сигналізує про нестачу 25% заряду, 9,3 - АКБ на половину розряджений. Якщо вилка показала 8,1 і нижче, то акумулятор в глибокому розряді;
  
• Наступний метод передбачає виміри напруги вольтметром, але з створюваним навантаженням (принцип вилки навантаження). Але в цьому випадку навантаження даємо бортовими електроприладами, наприклад, вмикаємо дальнє світло. Це забезпечить навантаження 10 А, при цьому спостерігатиметься падіння напруги. У зарядженої батареї воно зменшиться до 11,2В.

Зазначимо, що особливої ​​різниці, який метод (крім індикаторного) використовується – немає.

Тут важливим критерієм є точність приладів, які застосовуються для перевірки, адже навіть незначна похибка може вилитися в досить серйозну невідповідність показань із дійсними значеннями.

Як зробити зарядний пристрій своїми руками

Пристосувати зарядку від ноутбука для підзарядки автомобільного акумулятора не вийде. Але ніхто не каже, що потрібний лише покупний зарядний пристрій.

Його цілком можна виготовити самостійно з підручних засобів, причому зі своїм завданням вони справлятимуться не гірше за заводські вироби.

Як заряджати новий акумулятор

Нерідко виникає питання щодо зарядки нових акумуляторів. Загалом нові АКБ зараз надходять у продаж уже готовими до використання без попереднього обслуговування. Тобто робити нічого не потрібно – купили і одразу ставимо на авто.

Але тут є один важливий нюанс. З того часу, коли акумулятор був виробником заправлений і заряджений, і до того, як він потрапить до покупця, може пройти час, причому чимало. А в АКБ є ефект саморозряду, тобто навіть при зберіганні він поступово розряджається.

Якщо ступінь розряду - невеликий, то критичного в цьому немає нічого, але акумулятор слід трохи зарядити перед встановленням на авто.

Тому, при покупці обов'язково слідує:

1. Перевірити дату виготовлення (якщо АКБ більше 6 місяців, краще її не купувати);
2. Провести детальний огляд зовнішнього вигляду (якщо є пробки, можна оцінити і стан електроліту, перевірити його щільність);
3. Вольтметр заміряє напругу (якщо акумулятор новий, а падіння напруги – значне, то висока ймовірність внутрішніх пошкоджень).

Загалом, підзарядка може знадобитися навіть новій батареї, але якщо зазначено, що вона повністю розряджена, її краще не купувати.

Знижуємо щільність електроліту

Для зниження щільності електроліту використовується дистильована вода, підвищення електроліт.

Якщо ви вирішили "довести до розуму" щільність електроліту, то необхідно після коригування акумуляторну батарею поставити приблизно на 40 хвилин на заряд, при цьому напруга повинна бути 15-16 Вольт. Це потрібно для повного перемішування електроліту.

У будь-якому випадку дії, описані наприкінці, стосуються вже фахівців у галузі зарядки АКБ.

А тим, хто постійно заряджає за допомогою автоматичних зарядних пристроїв, слід хоча б раз на півроку, особливо перед зимовим періодом експлуатації, звертатися до фахівців, які повністю перевірять батарею, зроблять усі необхідні процедури, покращать якісний стан та продовжать термін служби.

А також зроблю все, щоб акумулятор не підвів у не підходящий момент.

Як зарядити акумулятор без зняття з автомобіля

Насамкінець розберемо таке питання, як зарядка батареї без зняття її з автомобіля.

Якщо це робиться при попередньому відключенні бортової мережі, то можна заряджати без будь-яких побоювань, головне забезпечити стійке положення ЗУ та вентиляцію (тобто заряджати при відкритому капоті).

Але багато хто цікавиться, чи можна це робити без відключення від бортової мережі. Такі спроби можуть мати негативні наслідки.

На ряд електроприладів напруга постійно подається. Наприклад, навіть при повністю вимкненому запаленні живлення надходить на системи безпеки, аудіосистему (вона перебуває в режимі очікування) та інше.

Якщо ж спробувати зарядити підключене АКБ, скачки напруги (до 16 В), що виникають, або сили струму (до 50 А) можуть призвести до перегорання запобіжників (у кращому випадку) або самого обладнання.

Тому краще не експериментувати із зарядкою батареї, не відключеної від бортової мережі.

Що стосується такого питання, як зарядка в умовах знижених температур (взимку в гаражі, що не опалюється), то це цілком можливо.

У процесі заряджання в батареї проходять хімічні процеси з виділенням тепла, тому вона сама себе обігріє.

Якщо перед вами стоїть мета періодично заряджати акумуляторну батарею, достатньо використовувати автоматичний зарядний пристрій без будь-яких додаткових регулювань і сам процес зарядки буде зовсім не складним.

Але якщо повністю провести якісне обслуговування джерела живлення, то тут найкраще звернутися до спеціаліста, який має спеціальні прилади, зарядні пристрої та обладнання для роботи у цій сфері діяльності.

Завдяки такому періодичному обслуговуванню акумуляторна батарея прослужить набагато довше.

Сучасний автомобіль комплектується величезною кількістю електроніки, яка потребує електричної енергії. Від якості зарядки АКБ залежить запуск авто на холостому ходу та робота всієї електричної системи автомобіля при двигуні, що не працює. Стаття присвячена таким питанням: як здійснюється заряджання акумулятора автомобіля, скільки та яких видів зарядних пристроїв існує.

[ Приховати ]

Необхідність правильної зарядки

АКБ виконує такі функції:

• запускає силовий агрегат;
• здійснює живлення електричних систем при відключеному двигуні та на холостому ходу;
• є джерелом додаткової енергії за великих навантажень на генератор.

Від АКБ отримують живлення всі елементи, що входять до електричної схеми машини. Відповідно у АКБ щоразу зменшується заряд. Розряджений акумулятор потрібно ставити на підзарядку та зарядити до норми. Є два варіанти зарядки: не знімаючи з автомобіля зарядити на місці або після зняття з авто підключити до стаціонарного ЗУ.

Заряджання АКБ здійснюється за допомогою спеціальних пристроїв. Заряджати можна, не знімаючи з машини. Щоб правильно її здійснити, потрібно з'ясувати, які види акумуляторних батарей існують, основні характеристики, що впливають на підзарядку, види пристроїв для заряджання, як вони функціонують, як правильно заряджати автомобільний акумулятор.

Види акумуляторних батарей

АКБ мають схожу конструкцію, вони складаються з набору пластин, які відіграють роль електродів. Між ними залитий електроліт, в якому відбувається хімічна реакція. Завдяки цій реакції виділяється електрична енергія.

Всі види АКБ діляться на дві великі групи: обслуговуються та необслуговуються. Під час хімічної реакції вода частково випаровується, тому необхідно контролювати рівень електроліт. Якщо його недостатньо потрібно доливати дистильовану воду. До моделей, що не обслуговуються, відносяться гелеві акумулятори і AGM.

В даний час на автомобілі встановлюють такі види акумуляторних батарей:

1. Сурм'янисті АКБвикористовують свинцеві пластини, до яких додано сурму, щоб збільшити їхню міцність. Але через це вода випаровується і доводиться регулярно її доливати.
2. Малосірм'янисті АКБіз пластинами із свинцю поміщені у спеціальні захисні касети. Вони вдалося зменшити випаровування води з електроліту до мінімуму. Щоправда, вони швидше розряджаються. Але їх плюс – вони легко і найповніше заряджаються.
3. Гібридні батареїмають пластини із різних матеріалів. Як позитивна пластина використовується — малосурм'яниста, а як негативна може бути свинцево-кальцієва пластина або з додаванням срібла. Вони здатні також повністю заряджатися, але на відміну від малосурм'янистих, стійкі до википання та саморозрядження.
4. Кальцієві АКБ - в них як позитивні та негативні електроди використовуються пластини з кальцію. Перевагою кальцієвих акумуляторів є мінімальне википання, у яких не потрібно доливати воду протягом усієї експлуатації. Крім того, вони менше розряджаються, ніж малосурм'янисті акумулятори. Недоліки: важко повністю зарядити; після 3-4 розрядів кальцієву батарею відновити вже не можна.
5. Гелеві та AGM батареїстійкі до ударів та вібрації. Густа консистенція електроліту знижує ймовірність протікання при пошкодженні чи перекиданні АКБ. Недолік цих виробів – зниження працездатності за низьких температур.
6. Лужні АКБ добре переносять перезарядки, стрибки напруги, мають низьку саморозрядку, не бояться низьких температур, довго можуть перебувати у розрядженому стані. Використовуються переважно на військовій техніці через високу вартість.

Види зарядних пристроїв для акумулятора

Перш ніж розглядати, як зарядити акумулятор автомобіля, слід вивчити, які зарядні пристрої існують.

Сучасні ЗУ можна поділити на такі типи:

1. Передпускові зарядні пристроїпризначені для відновлення. Заряджати її можна, не знімаючи з автомобіля.
2. Зарядно-пускові ЗУвідрізняються проводами із великим перетином. Вони здатні заряджати в авторежимі.

Зарядка від А до Я

Якщо постійно користуватися машиною і здійснювати тривалі поїздки, то регулярна підзарядка не потрібна. Але якщо АКБ довгий час не використовувалася, вона потребує підзарядки хоча б раз на місяць.

Особливості

Як відомо, Ампер та Вольт — одиниці виміру еклектичного струму.

Коли акумулятор заряджається, необхідно врахувати такі фактори для контролю та правильної зарядки:

1. Сила струму не повинна перевищувати 10% від номінальної енергоємності, яку має батарея. Наприклад, якщо енергоємність акумулятора становить 60 Ампер за годину, то сила струму не повинна перевищувати 6 Ампер.
2. На клемах зарядного пристрою нормальним вважається напруга вище на 10% від номінальної напруги повністю зарядженої АКБ. Припустимо, у зарядженої повністю АКБ напруга на клемах дорівнює 12,6 Вольт. Так як 10% від цього показника становить 1,26 Вольт, його потрібно додати до номінального та вийде, що нормальна напруга на клемах ЗУ має становити 13,86 Вольт.

АКБ можна швидко зарядити за допомогою струмів великих значень - від 20 до 30 Ампер. Але така зарядка призводить акумулятор до швидкого зношування, тому нею краще не користуватися.

Під час заряджання гелевої батареї необхідно контролювати, щоб напруга в електричній мережі не була вищою за 14,2 Вольт.

Ці критерії слід враховувати, щоб правильно зарядити автомобільний акумулятор. Знаючи, які показники Ампер і Вольт повинні бути в електричній схемі при зарядці, можна починати заряджати АКБ. У відео від «ВсіІнструменти.ру» розкажуть, як правильно зарядити автомобільний акумулятор.

Підготовчі роботи

Перед заряджанням слід вивчити інструкцію, в якій описано, як правильно зарядити акумулятор автомобіля. Схема зарядки включає: потрібно переконатися, що вона повністю розрядилася. Її потрібно демонтувати з моторного відсіку і піддати ретельному огляду.

Причиною розрядки може бути не тільки природне розрядження, але й порушення цілісності корпусу акумулятора. І тут електроліт виливається і хімічної реакції немає. Якщо під час огляду виявлено тріщину, то з батареї виплив весь електроліт. Таку батарею не можна використовувати у електричній схемі авто.

З'ясувати, чи акумулятор розряджено, можна завдяки кольоровому індикатору, встановленому на кришці його корпусу. Індикатор може мати різні кольори, щоб не помилитись, потрібно вивчити схему з поясненнями, яку наклеюють біля індикатора.

Перевірку зарядки можна зробити, не знімаючи її з авто за допомогою звичайного тестера, вимірявши напругу на клемах пристрою. У батареї, яка розрядилася, напруга буде нижчою за норму.

Перед підзарядкою розрядженої АКБ слід перевірити, скільки електроліту, та його стан. Це можна зробити без зняття батареї через заливні пробки. Якщо електроліт відповідає нормі, він повинен бути прозорим, чистим, без домішок і повністю покривати пластини. Якщо електроліту недостатньо, потрібно долити води стільки, скільки належить за інструкцією.

Крім того, потрібно перевірити отвір для вентиляції на кришці АКБ, для цього не потрібно її зняття. Воно має бути чистим, щоб випари могли вільно виходити.

Процес заряджання

Важливо пам'ятати під час заряджання про те, що електроліт випаровується, тому акумулятор краще заряджати не знімаючи з машини в гаражі або після зняття з авто заряджати в нежитловому приміщенні. Важливо також дотримуватись правильної схеми підключення. Якщо підключення зарядного пристрою буде виконано неправильно, можуть вийти з ладу запобіжники на ЗУ.

Заряджати акумулятор можна двома способами зі зняттям і без:

1. При 1-му способі під час заряджання напруга не змінюється і становить 14-16 Вольт. Сила струму змінюється. Спочатку сила струму великої величини і може становити 25-30 Ампер. Потім сила струму стає меншою у міру того, як заряджається батарея.
2. Другий метод складніший. Під час заряджання змінюється напруга, тому потрібен його постійний контроль, а сила струму залишається постійною величиною.

ЗУ, в якому використовується спосіб із постійною напругою, нескладна. Для цього потрібно за допомогою регулятора виставити, скільки має бути сила струму. Вона дорівнює 10% номінальної енергоємності АКБ. У процесі заряджання сила струму знижуватиметься. Визначити, що батарея повністю зарядилася, можна за стрілкою амперметра: вона має опуститись до позначки «0». Якщо встановлювати таку силу струму, повна підзарядка за часом зазвичай займає 10-13 годин.

Виконувати підзарядку пристроєм із методом постійного струму важче, необхідно дотримуватися певної схеми під час заряджання, яку слід знати. Спочатку, як і першому способі, потрібно виставити силу струму, наприклад, 6 Ампер, яка дорівнює 10% номінальної енергоємності батареї 60 Ампер годин. З такою силою струму акумулятор заряджається, доки значення напруги не буде 14 Вольт.

Силу струму потрібно зменшити вдвічі, тобто до 3 Ампер, і продовжити зарядку з таким показником струму, поки показник напруги не дорівнюватиме 15 Вольт. Далі силу струму слід зробити ще вдвічі меншою – 1,5 Ампер. Скільки потрібно заряджати, можна визначити за рівнем напруги. Якщо показник напруги тримається одному рівні більше години, це означає, що АКБ повністю зарядилася. Виміряти Вольти можна за допомогою вольтметра.

Якщо повна зарядка, двигун повинен легко запускатися на холостому ходу. У цьому зарядка агрегату закінчується.

Відео «Зарядний пристрій Imax: заряджання акумуляторної батареї для автомобіля»

На відео від Максима Васильовича з'являється, як зарядити АКБ для машини.