Який автомобіль що випускав ваз. Історія марки ваз

Хоча у 60-х роках минулого століття легкові машини в СРСР виготовлялися, вони були неймовірним дефіцитом. "Перемоги", "Волги", "Москвичі" та "Запорожці" розподілялися виключно за списками підприємств, і придбати їх навіть за місцем роботи найчастіше можна було лише за великим блатом. 20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС та Радянським урядомбуло ухвалено рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу у місті Тольятті. Підготовку технічного проекту було доручено італійському автомобільному концерну "ФІАТ". 15 серпня 1966 року в Москві глава ФІАТу Джанні Аньєллі підписав контракт з міністром автомобільної промисловості СРСР Олександром Тарасовим щодо створення автозаводу в місті Тольятті з повним виробничим циклом.

01. Територія майбутнього автозаводу, 1966 рік.

02. Перший намет на місці майбутнього будівництва. У центрі групи - генеральний директор Волзького автозаводу В.М. Поляків, 1966

03. 3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, переважно молодь, попрямували до Тольятті на будівництво автогіганта.

04. Будівництво вітчизняного автогіганта було доручено Управлінню Куйбишевгідробуду. У січні 1967 року було вийнято перший кубометр землі на будівельному майданчику.

05. На адресу відділу кадрів Куїбишевгідробуду обрушився багатотисячний потік листів бажаючих взяти участь у будівництві заводу. Усі розуміли, що будувати, а потім працювати на ВАЗі – це означає перебувати в епіцентрі сучасного життя, Та й можливість отримання квартири в Тольятті була ймовірнішою, ніж будь-де.

06. Микола Семизоров, начальник управління Куйбишевгідробуду, згадує, що розмах будівництва його просто вразив. За чотири роки потрібно було побудувати завод, теплову електростанцію, Автозаводський район Тольятті та багато іншого загальною вартістю (за найскромнішими підрахунками) понад два мільярди рублів.

07. Держава грошей на будівництво ВАЗу не пошкодувала. У короткий термін Куйбишевгідробуд з великої будівельної організації, яка нехай і має на своєму рахунку будівництво Волзької ГЕС ім. Леніна, справді перетворився на гіганта.

08. Технічний проектавтозаводу було складено італійським автомобільним концерном"ФІАТ" за участю інституту Промбудпроект. Безпосередню участь у проектуванні майбутнього гіганта взяли колективи понад 40 проектних інституцій нашої країни.

09. З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, здебільшого це були люди, які будували завод.

11. Продовжився монтаж виробничого обладнання, Виготовленого на 844 вітчизняних заводах 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.

12. В.М. Поляков, перший директор ВАЗу, який керував заводом із 1966 по 1975 роки.

13. Укладання підлоги вздовж головного конвеєра, 1969

14. Будівництво управління ВАЗу

16. На будівництво часто приїжджали різні музичні колективи.

19. Кіоск "Союздрук" поруч із будівництвом.

20. За основу першої ВАЗівської машини було взято модель «ФІАТ-124», яка в 1965 році завоювала в Європі титул «Автомобіль року». На фото-перший ФІАТ на Дмитрівському полігоні.

21. Паралельно з будівництвом заводу, ФІАТ-124 випробовували на Дмитрівському автополігоні. Жорсткі вітчизняні умовивиявилися "італійцю", м'яко кажучи, не по зубах. Вже за 5 000 км машину довелося мало не викидати. У «ФІАТу» фактично «розсипався» кузов, виявилася непристосованість ходової і особливо гальм до наших реалій. Дорожній просвіт«італійця» в 110 мм виявився занадто малим у непростих дорожніх умовахСпілки. Вирішили його збільшити. Щоправда, коли італійці дізналися, що росіяни збираються «підняти» автомобіль на 17-17,5 см над землею, вони серйозно поцікавилися: «Ви що, не збираєтеся будувати дороги в Росії?»

22. Перші "Жигулі" на конвеєрі, 1970 рік.

23. 19 квітня 1970 року з головного конвеєра ВАЗу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 Жигулі, відомі нині в більшості зарубіжних країн як Лада. Первенец виправдав очікування його творців. Ходові якостібули чудові, а капітальний ремонтбув потрібний лише після того, як автомобіль пройшов відстань, рівну десяти подорожам з Москви до Владивостока.

24. Роль первістка «ВАЗу» в історії вітчизняного автомобілебудуванняважко переоцінити. З його появою радянська автопромисловість зробила крок наперед. За 14 років, проведених на конвеєрі, із заводського цеху викотилося близько 3 000 000 копійок.

26. 1973 року у вазівської машини з'явилося ще одне ім'я – «Лада», призначене для закордонного споживача. Одна з версій вибору цієї назви говорить, що конструктори «АвтоВАЗу» напередодні випадково почули популярну тоді пісеньку «Хмуритися не треба, Ладо». В інших оповіданнях проводиться аналогія з товарним знакомпідприємства «Ладдя», яке з'явилося майже одночасно з «Жигулями». Так чи інакше, але це ім'я одразу всім сподобалося.

27. "Вазовці" йдуть на роботу.

28. Тисячі нових автомобілів вирушили до різних міст Радянського Союзута ближнього зарубіжжя.

29. Генеральний директорВолзького автозаводу знайомить із цехами секретаря ЦК КПРС А. Кириленка, 1973 р.

30. Завод із висоти пташиного польоту.

31. Нові машини чекають на своє відправлення.

34. Вже у грудні 1973-го на заводі було випущено мільйонний автомобіль.

36. Модель ВАЗ-2108, виготовлена ​​в натуральну величину з пластиліну.

37. У грудні 1979-го в експериментальному цеху зібрано перший дослідний зразок автомобіля ВАЗ-2108.

38. ТЕЦ ВАЗу (найбільша в Європі, на момент будівництва) та автозавод.

39. Проектувальний відділ.

40. Заводські будні.

41. Конвеєр.

42. Цех збирання двигунів.

43. Столові ВАЗи.

46. ​​Нові машини на майданчиках заводу.

48. Завод та Автозаводський район Тольятті вдалині.

49. 30-річчя випуску першого автомобіля. Урочистий рух всенародно улюбленої "копійки" головним конвеєром, 19 квітня 2000 року.

52. І на закінчення, коротко про деякі марки автомобілів, випущених на АвтоВАЗі. Позашляховик "Нива" серійно виготовляється з 1977 року!

53. Перший, випущений 1970 року, ВАЗівський автомобіль, з порядковим номером 0000001 мав одного господаря в м. Самара і знову став власністю заводу в 2000 році, що зберігається в музеї. (Роки випуску ВАЗ-2101 1970-1981)

54. Мільйонний ВАЗ-2103 зберігається у музеї АвтоВАЗу. (Роки випуску ВАЗ-2103 1972-1983)

55. ВАЗ-2107 на конвеєрі. (Роки випуску 1982-2011)

56. ВАЗ-2110, або за народним "десятком". (Роки випуску 1996-2007)

58. "Лада-Пріора" випускається з 2007 року.

59. Лада-Калина випускається з 2004 року.

60. Найновіша серійна модельАвтоваза-"Лада-Гранта", запущена на конвеєр наприкінці 2011 року.

Коротка довідка: загальна площа виробничих корпусів автозаводу-2,1 млн кв. м, довжина конвеєрів – 150 км, технологічне обладнання- 16,5 тисяч одиниць. При будівництві заводу введено в дію шосейних доріг 213 км, залізничних колій- 180 км, укладено монолітного та збірного залізобетону – 6 млн кубометрів, змонтовано металоконструкцій – 300 тис. тонн. Щоб зрозуміти, яке місце зайняв Волзький автозавод в ієрархії радянського автопромуДосить знати наступний факт: у середині 60-х усі існуючі заводи СРСР випускали стільки ж машин, включаючи вантажівки та автобуси, на скільки було розраховано ВАЗ - 660 тисяч автомобілів на рік.

Інші мої історичні огляди.

АвтоВАЗ у місті Тольятті

Якщо ви задалися питанням про те, де збирають, відповідь можна знайти на офіційному сайті компанії:

• у стінах АвтоВАЗу, що знаходиться в Тольятті;
• в ІжАвто - місті Іжевськ, обидва підприємства розташовані на території Росії.

Спочатку проекту надали робочу назву Low Cost, тоді як усередині заводу автомобіль мав позначення ВАЗ-2190. Перша назва перекладається з англійської як низька ціна. Назва для машини вибиралася з безлічі тисяч варіантів, надісланих у рамках конкурсу, який оголосив виробник. Компанія мала таку мету, що в народного автомобіляповинно бути народна назва. Переможцем конкурсу виявився мешканець Красноярська, який отримав нагороду – машину.

У процесі заходу ММАС-2010 президент АвтоВАЗ розповів, що передбачувана вартість новинки дорівнюватиме 220 000 руб. на час старту виробництва.

Підвищення вартості класичних представників Lada 2105 та 2107 було обумовлено тим, що Granta має статус більш комфортного та безпечного авто. У той же час було озвучено інформацію про те, що Granta вийде на російський ринокдо кінця 2011 р.

Пізніше було оголошено про те, що вартість авто в базової комплектаціїдорівнюватиме 229 000 руб. Підвищення пов'язане з ціною на подушку безпеки, яка, попри плани, є на всіх авто, у тому числі й на базовій комплектації. Початкову цінускоригувала наявність фіксатора дитячих сидінь ISOFIXта відповідність токсичності вихлопу до правил стандарту Євро-4.

Після складання першого найдешевшого авто модельного ряду ціна модифікацій тільки збільшувалася

Виробник провів презентацію авто якраз у місті Тольятті. Після 16 травня цього ж року на конвеєрі АвтоВАЗ стартувало збирання новинки в тестовому режимі. Тоді як серійний випуск виробник вирішив розпочати у жовтні. За цей період на Волзькому заводі було відпрацьовано методику випуску. Старт реалізації було намічено на 1 грудня. За 2 місяці, доки йшов прийом заявок, понад 20 000 жителів Росії виявили бажання купити цей автомобіль.

Після цього найбільш дешева комплектація Granta кілька разів дорожчала. З 1 квітня 2012 року машина подорожчала на 10 000 руб. А з 2 липня цього ж року відбулося повторне підвищення: найбільш бюджетна комплектація стала мати ціну, що дорівнює 259 000 руб. У 2013 році вартість найдешевшої комплектації стала рівна 279 000 руб.

На кінець минулого року нижча цінаавтомобіля в стандартної комплектаціїстановила 293600 руб. Не завжди випуск авто йшов гладко, наприклад, виробник АВТОВАЗ був змушений відкликати кілька десятків тисяч реалізованих авто моделі Гранта, що було обумовлено виявленими несправностями.

Особливості виробництва

Збирають автомобіль за особливою технологією. Весь процес, починаючи зі зварювання і закінчуючи збиранням, проводиться за допомогою високотехнологічного обладнання, яке поставляється зарубіжними та російськими підприємствами.

Процес зварювання Granta

Машини мають кузови, які зварюються на роботизованих комплексах. Виробник спільно з німецькою фірмою Kuka розробив та виготовив роботів, які працюють на зварювальних лініях. Коригується функціонування ліній зварювання згідно математичним моделям, що створюється в процесі проектування описуваного авто. Застосування цих технологій дозволяє компанії отримувати відмінні показники з геометрії кузова та з'єднання деталей.

Особливості фарбування Лада Гранта

Процес фарбування кузова гарантують надійний захиствід корозії

Методика, яка використовується для фарбування Лади, застосовується у стінах найпопулярніших автомобільних заводів європейського походження. На цьому етапі компанія застосовує обладнання німецького виробника Eisenmann. Основна особливість проведення робіт з фарбування виявляється у застосуванні методики, яка здатна гарантувати висока якість антикорозійної обробкита нанесення покриття.

Перед тим як піддавати кузову нанесення фарби, його поверхня проходить завчасну підготовку. При цьому його транспортування здійснюється на програмованому «човнику». Кузов машини обертається силою робота у кількох площинах. Це дозволяє забезпечити попадання ґрунтів та обробних сумішей у всі порожнини кузова.

Як тільки кузов пройшов усі технологічні ємності з розчинами ґрунтів та обробних розчинів, човник приводить його в таке положення, щоб виявились видалені надлишки сумішей. Це запобігає попаданню складів у наступну ванну. Процес фарбування кузова та подальше нанесення лаку здійснюють 32 робота марки Eisenmann. З них 6 призначені для лінії ґрунту, а решта працюють на двох лакових лініях.

При фарбуванні підтримуються певні умови, що стосується, наприклад, постійного температурного режимув 20 ° С, рух транспорту обмежений, робітники працюють тільки в одноразових комбінезонах. Маляри перед відвідуванням фарбувальної камери проходять шлюз, в якому з фахівця повітрям видаляються маленькі частинки пилу, які могли б згубний вплив на якість фарбування.

Після того, як автомобіль виявляється зібраний, його поверхня має високу якість фарбування, що обумовлено ще й тим, що в процесі цього застосовуються сучасні матеріали. Наприклад, трикатіонні фосфатуючі суміші підвищують корозійну стійкість кузова за рахунок щільної мікрокристалічної структури плівки.

Особливості збирання

Двері збираються на окремому конвеєрі

Коли збирають, на початковому етапі маніпулятори демонтують двері. Їхнє складання здійснюється на іншому конвеєрі. Аналіз якості дверей завершується її монтажем на той автомобіль, з якого вони були демонтовані. Окремо монтується і панель приладів.

Заповнення відповідних ємностей машини експлуатаційними складами провадиться контрольно-наповнювальним обладнанням. Воно має ще й протестувати системи охолодження мотора за допомогою вакууму, перевіряються і гальмівна та паливна системи. На цьому етапі відбувається аналіз працездатності системи уловлювання парів бензину. Заправка рідинами проводиться лише тоді, коли аналіз на герметичність було завершено та пройшов успішно.

Коли збирають автомобіль, процес може бути і зупинений, це відбувається, якщо виникають певні відхилення. Праця фахівців лінії складання полегшена, це зумовлено ще й тим, що збирають двері на окремій лінії. Фахівці працюють, стоячи на платформі, спрямованій вперед, а не йдуть за кузовом, що переміщається.

Коли здійснюється робота у особливо важливих ділянках лінії, після завершення операції працівники залишають іменний штамп у контрольній карті. Це дозволяє аналізувати ситуацію про те, хто відповідальний за ту чи іншу операцію у процесі збирання. Наприкінці кожної з 8 складальних ліній та на комп'ютерних роликових стендах машини мають пройти перевірку.

Купував днями авто на Каширське шосе. Відразу скажу, що авто перше нове! Порівнювати особливо нема з чим. Але як мені все сподобалося, хлопці. Не передати...

Павло | 21 чер

Хочу паблогадаритиконсультанта з продажу ШЕК ОЛЕГ МИКОЛАЄВИЧА, за надану ним послугу. Я був у багатьох салонах з продажу авто не говоритиму в яких, а...

Алікєєв Стас | 18 черв

Хотів подякувати менеджеру Симонян Армена за допомогу у підборі авто, грамотно виконав свою роботу. Їздив у салон на ВДНГ 7 червня 2019, не думав, що вибереться...

Сухраб | 17 черв

Доброго дня! Висловлюю подяку менеджеру Єгору Юхимову за проведену роботу та допомогу у виборі та купівлі автомобіля. А також усім працівникам і співпраце...

Бистров Максим | 16 черв

А що, власне, казати? Всі мої побоювання виявилися марними. Зі мною працював менеджер Литвин Олександр. Виявився вкрай уважним, ввічливим і пр...

Андрій | 16 черв

Сьогодні виїхали на новій машиніз Сормовською, і все завдяки Насті Шестаковій!!! Більше таких дівчат у продажу автомобілів! Надзвичайно задоволені обслуговуванням.

Яна Сизова 2 черв

Здрастуйте! 7 травня відвідав салон на каширці 41 .менеджер Петро Вумберов майстер своєї справи.все показав.найшли авто.колір Домовилися про машину на післязавтра...

Олексій | 30 травень

Дякуємо продавцю-консультанту Олександру Литвину! Дуже задоволені покупкою! Професійний та ввічливий підхід, оперативність та людяність!

Маргарита | 24 трав

Купував днями авто на Каширському шосе. Відразу скажу, що авто перше нове! Порівнювати особливо нема з чим. Але як мені все сподобалося, хлопці. Не передати словами. У мене було два продавці. Прекрасна Наталія Кречетова, яка зустріла нас і все нам розповіла і оформила і Петя Вунберов, у якого ми потім автомобіль забирали. Прийшли вперше, пробули від сили хвилин 30 може годину. Глянули машину, залишили тисячу рублів і за кілька днів уже забрали готову, гарну, нашу! Ось це сервіс, це турбота. Наташа та Петя ви робите людей щасливими, ви великі молодці. Машина тільки тішить. Приїду до вас ще раз за машиною для сестри.

Закрити

Хочу паблогадаритиконсультанта з продажу ШЕК ОЛЕГ МИКОЛАЄВИЧА, за надану ним послугу. Я був у багатьох салонах з продажу авто не говоритиму в яких, а це не важливо. Я шукав машину зайшов авто САЛОН ЛАДА покаширке41, мене ЗУСТРІТИВ ОЛЕГ МИКОЛАЄВИЧ, пояснив зацікавив і ми з братом вирішили в салоні купити авто. Гучне пояснення в автомобілях переконав нас зупинитися у покупці вашому салоні. Грамотні консультанти успіх у продажу авто, СПАСИБО ОЛЕГ МИКОЛАЄВИЧ за допомогу. Салонів із продажу дуже багато, а розумних консультантів дуже мало. Друзі пропоную всім звертатися до САЛОНУ ЛАДУ, залишитеся задоволеним.

Закрити

Хотів подякувати менеджеру Симонян Армена за допомогу у підборі авто, грамотно виконав свою роботу. Їздив у салон на ВДНГ 7 червня 2019, не думав, що виберу машину так швидко, задоволений купленим авто та якісним сервісом. Молодці

Закрити

Доброго дня! Висловлюю подяку менеджеру Єгору Юхимову за проведену роботу та допомогу у виборі та купівлі автомобіля. А також усім працівникам та співробітникам автосалону на вул. Червона Сосна. Бажаю вам всього найкращого! Дякую!

Закрити

А що, власне, казати? Всі мої побоювання виявилися марними. Зі мною працював менеджер Литвин Олександр. Виявився вкрай уважним, ввічливим і просто симпатичним хлопцем. Пояснив усі нюанси щодо придбання Лади-Гранта, щось підказав, порадив. Я мріяв придбати машину червоного кольору, але таких у салоні не було і через 10 хвилин спілкування з Олександром я вже став фанатом кольору техно(сріблясто-сірого) і анітрохи не шкодую про це. Колектив дружний та грамотний, рекомендую всім Варшавку, 56, салон Лада Гермес та менеджера Олександра Литвина!! Приходьте!

Закрити

Завод з виробництва автомобілів АВТОВАЗ - це вітчизняна організація, яка займається випуском автомобілів трьох марок. Модельний рядВАЗ 2019 2020 року представлений легковими автомобілями – «Жигулі» та «Лада», а також моделями підвищеної прохідності, що випускають під назвою «Нива» Офіс компанії знаходиться в Тольятті. Нижче представлені машини, що випускаються заводом.

Спочатку рішення про створення Волзького автозаводу було ухвалено 1967 року. Спочатку потужності підприємства було розраховано на випуск не більше 220 тисяч авто за рік. Свій перший «кросовер» компанія випустила лише 1977 року.

Розглянемо новинки модельного ряду авто ваз 2020 року компанії Лада:

• Лада Хрей;
• Лада Веста;
• Лада Гранта;
• Лада Калина.

Тепер дізнаємося про основні характеристики автомобілів ваз модельного ряду, а також наведемо їх фотографії.

Хіт продажів - Х рей

Новий «високий» хетчбек Лада Хрей почав випускатись у Тольятті з 15 грудня 2019 року. Серійна версіяйого було розсекречено ще наприкінці серпня на виставці Moscow Off-Road Show, але лише вузького кола осіб – представників дилерів цієї марки. Широкій публіці новинка від ваз була представлена ​​лише у листопаді 2019 року.

Однак справжній фурор вантажний автомобільмодельного ряду ваз зміг зробити ще у серпні 2012 року на міжнародному автосалоніу Москві, де був представлений концептуальний кросовер Хрей Concept.

Розглянемо комплектації автомобіля:

• двигуни об'ємом 1.6 та 1,8 літра;
• потужність 106 л.с. та 122 л.с. відповідно;
• розгін до 100 км/год після 11.9 і 10.9 секунд - залежить від обсягу;
• тип палива – бензин.

Вартість автомобіля складає від 589 000 рублів.

Також варто відзначити, що ця модель побудована на платформі з переднім приводом "В0", яка була запозичена у колег Renault-Nissan.

Розглянемо основні переваги вантажівок модельного ряду ваз згідно відгуків власників:

• відмінна ходова частина;
• місткий багажник;
• гарний захист картера;
• зручний бортовий комп'ютер;
• повноцінний клімат-контроль;
• зручне складання дзеркал заднього виду.

Популярна Веста

Новий концептуальний седан Лада Веста було представлено на міжнародному Московському автосалоні, який відбувся у серпні 2014 року. Вже у лютому 2019 року Іжевський автозаводзапустила пілотне збирання моделі, а 25 вересня стартувала її масштабне виробництво. До кінця 2019 року Лада Веста модельного ряду ваз, що представлена ​​на фотографіях, з'явилася на прилавках дилерів.

Розглянемо основні характеристики моделі:

Двигун	Потужність, л.с	Об'єм, літри	Коробка	Ціна, руб	Тип палива
ВАЗ-21129, передбачено розподілене подання бензину	106	1.6	Механіка 5-ти ступінчаста	514 000	бензин
HR16DR з ланцюговим приводомГРМ	114	1.6	Механіка 5-ти ступінчаста	570 000	бензин
Мотор із 16 клапанами, оснащений системою розподіленого живлення	123	1,8	Механіка 5-ти ступінчаста	609 000	бензин

Крім цього, для даної моделі передбачено набір додаткових опцій: мультимедійна системаз 7-дюймовим екраном, система навігації, камера заднього виду, спойлер, насадка на вихлоп і накладки на педалі з металу.

Серед позитивних сторінвласники авто зазначають:

• адаптована підвіска;
• чудовий огляд бічних дзеркал;
• просторий салон;
• комфортні крісла;
• відмінна шумоізоляція;
• гарне компонування багажника;
• якісний звук мультимедіа

Все ще випускається - Гранта

Випуск бюджетної моделіГранта на вітчизняних автолюбителів чекали з великим нетерпінням кілька років. Адже ще восени 2012 року така машина розсікала вулицями Самари і траплялася на очі фотошпигунам, а лише до кінця квітня 2014 року автовиробник представив версію Гранти «Ліфтбек», яка надійшла у широке виробництво 14 травня.

Розглянемо комплектації авто:

Базове оснащення п'ятидверки включає рульове колесобез підсилювача з кількістю оборотів шестерні 4, 01, а більш «накручені» моделі мають укорочену рульову рейкута електропідсилювач управління.

Серед переваг авто, які зазначили власники, виділимо:

• якісне складання салону;
• гарна динаміка;
• невелика витрата палива;
• відсутня поздовжнє розгойдування;
• мінімальні крени при поворотах;
• чудове обладнання за доступну ціну.

Модель Калина

Lada Kalina вперше була представлена ​​на подіумі Московського автосалону у 2012 році. Ця модельзберегла самі форми, як і її попередник, але помітно перетворилася зовні, зсередини й у плані технічних характеристик. З конвеєрів модель почала сходити 16 травня 2013 року, а покупці змогли її побачити лише влітку.

Розглянемо основні характеристики машини:

• двигуни об'ємом 1.6 літра;
• потужність 87 л.с., 98 л.с. та 106 л.с. відповідно;
• розгін до 100 км/год досягається за 12.2, 13.1. та 11 секунд - залежить від потужності;
• тип палива – бензин.

Вартість автомобіля складає від 376300 рублів.

Варто зазначити, що початкова версія має досить бідне обладнання. електричний підсилювачкерма, 14-дюймові сталеві диски, подушка безпеки для водія, два електричних склопідйомниківта функція Isofix для дитячих сидінь.

Розглянемо плюси даної моделі, згідно з відгуками автовласників:

• гарна прохідність;
• максимальна комплектація включає все потрібне;
• якісне складання;
• гарна система опалення;
• авторежим підтримки комфортної температурив салоні.

Тепер подивимося, що нового намічається у вітчизняного виробника машин.

Нещодавно з'явився оновлений план розвитку компанії «АвтоВАЗ», який був підготовлений президентом організації. Крім основних стратегічних завдань, документ передбачає поступове оновлення модельного ряду вантажівок ваз, фотографії та ціни на які незабаром будуть представлені автолюбителям.

Першим планується оновлення позашляховика Лада 4x4, а 2019 року буде випуск нового покоління даної моделі. Удосконалення сімейств Гранта та Каліна намічено на друге півріччя 2019 року початок 2020 року.

У 60-х роках минулого сторіччя в СРСР вироблялося кілька марок автомобілів. «Запорожці», «Волги» та «Москвичі» назавжди залишаться в пам'яті громадян нашої країни як ностальгія про ті далекі часи. Але на той час не вистачало легковиків. Їх практично неможливо було знайти у відкритому продажу. Машини розподіляли за списками великих підприємств.

Щоб задовольнити попит, що зростає, на чотириколісні засоби пересування, було прийнято рішення керівництвом країни про будівництво нового автозаводу. За задумом він мав зайняти чільне місце у галузі виробництва легкових машин. Саме з цього моменту починається історія АвтоВАЗу. Його будівництво проходило дуже швидко (в 2 рази швидше за заплановане). Обладнання технологічних циклів створювалося як заводах СРСР, а й інших соціалістичних держав, і навіть країн навіть Європи.

Створення заводу

Волзький автомобільний заводвирішено було збудувати в м. Тольятті. Для цього керівництво країни уклало у серпні 1966 року договір з італійським концерном «Фіат», які допомагали у зведенні автогіганта. Вони не тільки мали звести величезне виробництво повного циклу, завести відповідне обладнання, а й навчити персонал.

Історія АвтоВАЗу в Тольятті навіть на етапі створення пізнала невеликий казус. Справа в тому, що емблему для нової маркиавтомобілів вигадали радянські художники. Ідея ескізу належала одному із столичних керівників А. Декаленкову. Але виготовляти ці логотипи мали італійці. "Фіат" перші тридцять емблем створив з помилкою. У назві міста «Тольятті» літера «Я» виявилася літерою «R». Шлюб дуже оперативно замінили.

Назва заводу була обрана не за аналогією з іншими радянськими виробництвами, які іменувалися, наприклад, Ульяновський чи Горьківський. Це було зроблено з міркувань політкоректності. Інакше «недоречних жартів уникнути не вдалося».

Початок роботи

Ще до завершення будівництва заводу розпочалося навчання персоналу. Завдяки невтомній праці робітників, у 1970 році було зроблено 6 перших «копійок» - знаменитий автомобіль"Жигулі" - ВАЗ-2101.

Попит на машини був такий, що продажі обмежували лише можливості виробництва. За перший рік їх було випущено у розмірі 100 тисяч штук.

У 1973 році ВАЗ-2101 почали постачати на світовий ринок. Однак цей бренд довелося перейменувати на Lada. Назва «Жигулі» на французькою мовоюзвучало як «Жиголо» (чоловік, який танцює за гроші).

Згодом марка «Лада» стала вироблятися і для вітчизняного споживача. "Жигулі" ж виробляти перестали.

Нарощування оборотів виробництва

1980 року в СРСР пройшла олімпіада і була поставлена ​​на конвеєр «П'ятірка» (ВАЗ-2105). Однак ці моделі хоч і мали завидний попит, але все ж таки найпопулярнішою за всю історію роботи заводу стала «шістка» (ВАЗ-2106). Її випустили в серійне виробництво 1976 року.

Виробнича міць АвтоВАЗу забезпечувалася п'ятьма заводами. З 1966 по 1991 роки до нього входили Белебеївський завод "Автонормаль", Скопинський та Дмитрівградський автоагрегатні заводи, ТЕЦ ВАЗ та "АвтоВАЗагрегат".

«Копійка» та «Трійка»

Згадуючи все (за всю історію існування автогіганта), не можна не віддати данину її першим дітищам. Це були ВАЗ-2101 та ВАЗ-2103. Першу за останні дві цифри номери моделі в народі прозвали "Копійкою". Другу ж машину почали називати "трійкою".

«Копійка» була адаптованою під умови радянських дорігмоделлю седана У вітчизняного автомобіля було збільшено кліренс зі 110 до 175 мм. Також розробники посилили гальма та підвіску. Ця машина була символом радянської добиавтомобілів 70-х. «Копійка» стала родоначальницею седанів з заднім приводомта універсальних «класичних» моделей.

Через короткий час після першої «Копійки», що зійшла з конвеєра, була запущена в серійне виробництво «трійка». Її на той час називали "люксовою" моделлю. Це була ґрунтовно перероблена «копійка». Особливу увагуприділялося мав чотири фари, хромовані елементи та покращену панель приладів.

Наступні вдосконалення моделей

Після випущених перших двох історія АвтоВАЗу налічує ще кілька популярних модифікацій «Копійки». Після її серйозного рестайлінгу було поставлено на конвеєр ВАЗ-2104, 2105, 2106 та 2107. Найпопулярнішою серед них стала «Шістка». Це був прототип Fiat 124 Speciale. За більш ніж 30 років виробництва цієї моделі було продано 4,3 млн. ВАЗ-2106.

Добре продавалися й решта трьох марок автомобілів. Дизайнерами були розроблені модні на той час прямокутні фари. Салон також був серйозно перероблений. Модернізували також двигун автомобілів. "Шістка" і сьогодні вважається досить популярною машиною.

Моделі 80-х років

Історія ВАТ «АвтоВАЗ» у 80-х роках минулого сторіччя розповідає про новий етап виробництва. У цей час було розроблено нове покоління автомобілів «Супутник». За відповідний індекс у номері, як і у попередніх моделей, народ охрестив машину «вісімкою» Вона характеризувалася клиноподібною формою передка. За це ВАЗ-2108 ще називали "зубілом".

Модель мала новий двигун, коробку передач. У неї був передній привід. Форма автомобіля мала більшу аеродинаміку, в порівнянні з попередніми легковиками. Кузов мав силову структуру. Цю модель автогігант розробив разом із Porsche. Німці допомагали вітчизняному виробникуу створенні всього, окрім дизайну.

Через деякий час у продаж надійшли ВАЗ-2108 з п'ятидверним кузовом типу хетчбек та седан.

Наприкінці 80-х була розроблена малолітражна «Ока». Її зразком стала Daihatsu Cuore зразка 1980 року. Згодом, крім АвтоВАЗу, «Оку» випускали також ВАТ СеАЗ і КамАЗ.

Завод після розпаду СРСР

Розпад тяжко переживало безліч великих і дрібних виробництв, у тому числі АвтоВАЗ. Історія заводу показує, що гігант автомобільної технікипережила в цей час глибока та затяжна криза.

Справа в тому, що в сумні для АвтоВАЗі дні завод зіткнувся з таким поняттям, як «конкуренція». До цього моменту радянський споживач купував машини, що сходять із конвеєра дуже швидко. Але тепер у країну ринув потік модних, хоч і вживаних автомобілів закордонного виробництва.

У радянські часилегковики вітчизняного виробництвавдосконалювалися мало. Тому порівняно з імпортними авто вони не витримували жодної критики. Завод зіштовхнувся із необхідністю скорочувати обсяги виробництва. Понад 25% робочих місць скоротили. Не допомагала навіть держпідтримка. Щоб зрівняти попит на закордонні та вітчизняні автомобілі, було введено високі мита. Але це мало допомагало.

Робота в умовах кризи

Історія АвтоВАЗу розповідає про справді важкі дні для компанії. Недостатній попит на морально застарілі моделі автомобілів, боротьба за право володіння підприємством не сприяли виходу із кризи.

Більше того, криза фінансової системи ще більше сприяла погіршенню справ. Держава всіляко підтримувала виробництво, що вмирає. Але внутрішні і зовнішні проблеми, що накопичилися, не могли бути вирішені тільки цими заходами.

Було зафіксовано випадки масового розкрадання продукції та комплектуючих. Це були великі навіть для такого великого підприємства суми. У 2009 році зниження продажів було рекордним і становило 39% порівняно з 2008 роком.

Щоб врятувати найбільший автомобільний завод країни були потрібні величезні інвестиції. Розроблялися антикризові заходи. Вирішивши свої внутрішні та зовнішні проблеми, підприємство могло знову стати на ноги.

Вихід із кризи

Тривала глибока криза пережила АвтоВАЗ. Історія заводу налічує понад 15 років занепадного, безперспективного виробництва за умов недостатнього попиту. Однак вихід все ж таки було знайдено. У липні 2009 року було досягнуто домовленості між «Ростехнологіями» та компанією Renault-Nissan. Статутний фонд «АвтоВАЗу» було вирішено збільшити. У нього вклали 240 млн. євро компанія Renault-Nissan(це становило 25% всіх акцій) і втричі більшу суму «Ростехнологія» (при цьому збільшивши свою частку у статутному фонді на 44%). Компанія ж "Трійка Діалог" втрачала при цьому 17,5% своєї частки.

Крім цього, було вирішено віддати посаду головного дизайнера Стіву Маттіну, який обіймав раніше аналогічну посаду в таких світових компаніях, як "Мерседес" та "Вольво". Почався період поступового відродження.

АвтоВАЗ, історія створення та роботи якого знала безліч зльотів та падінь, у період кризи характеризується невеликим оновленняммоделей. Так, на початку 90-х років минулого століття однією з небагатьох нових моделей став ВАЗ-2110. Це був седан, розроблений на основі "Вісімки". Цей автомобіль мав досить оригінальний кузов, а також дизайн салону.

Після нього близько 10 років виробництво не знало суттєвих оновлень. Криза, що спіткала процвітаюча раніше завод, відбилася на всіх сферах його діяльності. Лише 2003 року на базі спільного підприємства«GM-АвтоВАЗ» ввели у серійне виробництво Chevrolet Niva. Через рік у Тольятті було налагоджено виробництво седанів, хетчбеків та універсалів на кшталт «Калина».

2007 рік знаменується випуском нової моделі автогіганта Lada Priora. Щоб стимулювати споживчий попит у 2011 році, на зміну «Калині» прийшла її здешевлена ​​версія «Гранта». У 2012 році у виробництво запущено модифіковану версія Renault Logan універсального типу Lada Largus.

Музей АвтоВАЗу

Концерн "АвтоВаз" має багату історію. Тож не дивно, що він має свій музей. Він один із найбільших подібних установ у нашій країні. Музей історії АвтоВАЗу знаходиться в Тольятті. Він присвячений відомому не лише вітчизняному, а й закордонному бренду "Лада".

У цьому музеї представлені лише особливо значущі історії заводу експонати. Тут є перші вироблені після розвалу СРСР моделі "Гранта", "Ларгус", "Калина". Також у музеї можна зустріти машини, які вже не те що у виробництві немає, а на вулицях міст нашої країни навряд чи вдасться побачити.

Вся історія від першого дня роботи заводу до сьогодні зберігається у стінах знаменитого музею. Першу «вишневу» копійку, реалізовану через фірмову мережу підприємства, нині виставлено тут. Вона експлуатувалася своїм власником близько 19 років. Він передав її музею у 2000 році, за що отримав у подарунок новий автомобіль, Щойно почав надходити у продаж.

Декілька цікавих фактів

Коротка історія АвтоВАЗу була б неповною без деяких цікавих фактів. Наприклад, «Нива» (або ВАЗ-2121) була єдиною. вітчизняним автомобілем, який колись продавався в Японії.

Місто, в якому було збудовано автозавод, раніше називалося Ставрополь. Але в 1964 він був перейменований на честь генсека компартії Італії П. Тольятті. Він помер під час відвідин дитячого табору «Артек» у період переговорів щодо майбутнього спільного виробництва.

Головний конструктор "Ниви" П. М. Прусов каже, що ця назва була присвоєна автомобілю за першими літерами імені його дочок (Ніна та Ірина), а також синів першого головного конструктора виробництва (Вадим та Андрій).

Концерн сьогодні

Переживши глибоку кризу, концерн поступово стає на ноги. Історія АвтоВАЗу заслуговує на повагу. Адже, незважаючи ні на що, автомобілі, що сходять з конвеєрів, були символом тієї епохи. Можливо, зараз вони дещо відстають від своїх зарубіжних побратимів. Але при правильному підходіудосконалити автомобільну промисловістьбуде можливо.

Майбутнє у найбільшого у нашій країні виробника легкових автомобілівє. За грамотного підходу він може приносити країні великий прибуток. Адже навіть такі давні моделі, як "шістка" та "сімка", досі мають попит як у громадян нашої країни, так і на території всіх постсоціалістичних країн. Тому, застосовуючи нові технології, ведучи розробки нових моделей із покращеними якостями як механізмів, так і дизайну, можна вивести автогіганта на новий рівень.