МОСКВА, 12 грудня 2012 р. альянс Renault-Nissan та держкорпорація "Ростехнології" створили спільне підприємство, яке володітиме всіма їх акціями у статутному капіталі ВАТ "АВТОВАЗ" і стане стабільним, довгостроковим контролюючим акціонером для найбільшої автомобільної компанії в Росії та власника бренду LADA.
Президент альянсу Renault-Nissan Карлос Гон оголосив сьогодні про створення СП Alliance Rostec Auto BV на церемонії в Москві, разом із Генеральним директором ДК "Ростехнології", Головою Ради директорів АВТОВАЗу Сергієм Чемезовим та Президентом ВАТ "АВТОВАЗ" Ігорем Комаровим.
"Сьогоднішня історична угода - це унікальна угода, яка вигідна для всіх трьох брендів, Renault, Nissan і LADA, і стане новим етапом успішної співпраці, - зазначив Гон. - "Спільне підприємство прискорить наш розвиток у Росії і сприятиме конкурентоспроможності АВТОВАЗа, лідера російської автопромисловості".
Відповідно до умов угоди, альянс Renault-Nissan інвестує 23 млрд. рублів (еквівалентно 742 млн. доларів США). В результаті цих вкладень Renault-Nissan отримає 67,13% капіталу спільного підприємства до середини 2014 р. Після цього СП володітиме 74,5% АВТОВАЗу.
Renault інвестує в СП близько 11,3 млрд. рублів (366 млн. доларів США). Renault планує отримати 50,1% спільного підприємства до червня 2014 р. Nissan інвестує 11,7 млрд. рублів (376 млн. доларів США). Nissan планує отримати 17,03% спільного підприємства до того ж періоду.
У той же період ДК "Ростехнології" отримає 32,87% спільного підприємства.
На момент завершення угоди в 2014 р. спільне підприємство, що створюється, викупить усі акції АВТОВАЗу, які зараз належать компанії "Трійка Діалог Інвестментс Лімітед". Угода обмежена відповідними попередніми умовами, які мають бути точно дотримані.
Разом до економічного зростання Європи
Рада директорів Alliance Rostec Auto BV вирішуватиме стратегічні питання та завдання та стане майданчиком для обговорення для альянсу Renault-Nissan та ГК "Ростехнології".
У рамках операції Президент Renault-Nissan Карлос Гон стане головою Ради директорів СП Alliance Rostec Auto. До Ради директорів увійдуть:
Три представники від альянсу Renault-Nissan: Домінік Торманн, фінансовий директор Renault, Джозеф Пітер, фінансовий директор Nissan, Брюно Анселен, старший віце-президент Renault та операційний директор регіону Євразія;
Два представники від ДК "Ростехнології": Сергій Чемезов, генеральний директор ДК "Ростехнології" та Ігор Зав'ялов, заступник генерального директора ДК "Ростехнології".
Рада директорів АВТОВАЗу буде розширена з 12 до 15 членів. З боку альянсу Renault-Nissan до нього увійдуть 8 представників, кандидатури яких мають схвалити Позачергові збори акціонерів АВТОВАЗу. Воно відбудеться 12 лютого 2013 р. Сергій Чемезов залишиться головою Ради директорів АВТОВАЗу, чергуючись на цій посаді з Карлосом Гоном як заступник голови Ради директорів з червня 2013 р.
Російський автомобільний ринок виходить у лідери Європи за обсягом продажів автомобілів, - заявив гендиректор корпорації Сергій Чемезов. - До 2020 року АВТОВАЗ спільно з партнерами планує вийти на щорічний рівень виробництва понад 1 млн автомобілів, якість яких відповідатиме найвищим світовим стандартам. Завдяки партнерству з альянсом Renault-Nissan будуть створені нові сучасні та високооплачувані робочі місця для мешканців міста Тольятті та Самарського регіону".
Угода укладається через вісім місяців після урочистого відкриття Президентом РФ Володимиром Путіним нової виробничої лінії на Автовазі в Тольятті, виробнича потужність якої до 350 тис. автомобілів на рік. Ця лінія стане майданчиком для спільного використання автомобільних платформ. Навесні 2012 р. на виробничому комплексі вже запущено виробництво LADA Largus, а вчора стартувало виробництво нового Nissan Almera, яке вийде на повну потужність навесні 2013 р. У 2013 році завод випускатиме на цій лінії п'ять моделей трьох брендів – LADA, Renault та Nissan. Інвестиції в цей проект становитимуть близько 400 млн. євро.
""Зміцнення нашого партнерства - закономірний етап спільної роботи, - заявив Президент АВТОВАЗу Ігор Комаров. - АВТОВАЗ вчора вже став мультибрендовим – ми почали виробляти у Тольятті автомобіль для Nissan. Прискорення інтеграції дозволить підвищити ефективність спільних зусиль та збільшити частку ринку”.
Додаткова інформація:
Група АВТОВАЗ входить до складу Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi та виробляє автомобілі за повним циклом виробництва та автокомпоненти для 4-х брендів: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Виробничі площі Групи розташовані в м. Тольятті - АТ «АВТОВАЗ» та м. Іжевськ - ТОВ «ЛАДА Іжевськ».
Бренд LADA представлений у сегментах В, В+, SUV та LCV, які складають 5 модельних сімейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta та 4x4. Марка займає 20% російського ринку легкових автомобілів. Офіційна дилерська мережа Бренда є найбільшою у Росії - близько 300 дилерських центрів.
Ефективна частка альянсу Renault-Nissan у капіталі АВТОВАЗу перевищила 50%, частка "Ростеху" скоротилася до 24,5%, повідомляє газета "Ведомости". Контроль над АВТОВАЗом альянс отримав завдяки концентрації у своїх руках 67,13% часток у нідерландській компанії Alliance Rostec Auto BV, якій належить 81,447% звичайних та 47% привілейованих акцій волзького автозаводу. Частка "Ростеху" у капіталі Alliance Rostec Auto скоротилася 32,87%.
Угода була завершена 18 червня, розповів президент Renault-Nissan Карлос Гон. За його словами, завершення угоди не змінить стратегію підприємства - як і раніше, буде майданчиком для випуску автомобілів як Lada, так і брендів альянсу.
Раніше гендиректор "Ростеху" Сергій Чемезов говорив про можливість ліквідації Alliance Rostec Auto BV та переходу на пряме володіння акціями АВТОВАЗу.
"Голландський офшор фактично вже ліквідований, ця компанія не управляє фінансовими потоками. Він був створений виключно для адміністративного управління. Оскільки офшора голландського практично не існує, ми перереєструємось сюди, до Росії", - заявив Чемезов у травні 2014р.
На зборах акціонерів АВТОВАЗу, що відбулися вчора, і першому засіданні оновленої ради директорів ліквідації СП не обговорювалося. Представник "Ростеху" уточнив, що СП існуватиме до 2016р.
Основним завданням президента Автоваза Бу Андерссона, за словами Гона, буде зростання продажів і частки на ринку автомобілів Lada і утримання лідерства бренду на російському автомобільному ринку.
Напередодні оголосив, що випуск автомобілів LADA Priora продовжиться до 2018 року, тому в модель буде внесено низку покращень.
"У LADA Priora є свої споживачі, які поважають цей автомобіль і не збираються від нього відмовлятися. Для них ми і готуємо програму оновлення автомобіля, яка отримала умовну назву Long Life. Наразі ми формуємо повний список змін та уточнюємо обсяги виробництва на найближчі чотири роки" , - Розповів директор проекту LADA Priora Микола Фофанов.
АВТОВАЗ планує переробити бампер та світлотехніку Priora, кермо отримає електрообігрів, а в салоні будуть застосовані нові оббивні матеріали. Керованість LADA Priora вийде на більш високий рівень завдяки налаштуванням підвіски як у ліфтбека Granta у варіанті люкс. Буде встановлено газонаповнені стійки, негативний кут розвалу задніх коліс, нові стабілізатори та інше обладнання. Крім того, на LADA Priora з'явиться вакуумний підсилювач збільшеної розмірності та нові колодки, доопрацьовані з метою виключення скрипу.
Раніше повідомлялося, що наприкінці 2015р. АВТОВАЗ розпочне серійне виробництво седанів Lada Vesta, які прийдуть на зміну сімейству Lada Priora. Вибір імені на АВТОВАЗі пояснюють тим, що слов'янське ім'я Веста асоціюється з домівкою, затишком, навесні та оновленням природи.
Французька автомобілебудівна група Renault за підсумками 2013р. зафіксувала чистий збиток у 34 млн євро від участі у ВАТ. Роком раніше участь у капіталі АвтоВАЗу принесла Renault прибуток у 186 млн євро.
- MMCотримає стратегічну, операційну та керівну допомогу з бокуNissan
- Основна мета альянсу – досягнення компанієюMMCзростання прибутковості
- Карлос Гон (Carlos Ghosn), президент і генеральний директор компаній Renault та Nissan призначений головою ради директорів MMC
- У компанії затверджено нову позицію - Директор з контролю за глобальними ризиками
Токіо, 20 жовтня 2016 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) оголосило про те, що Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) завершив операцію з купівлі 34% акцій MMC за 237 мільярдів японських ієн і стає найбільшим акціонером компанії ММС.
Завдяки інвестиціям Nissan компанія ММС стане рівноправним учасником, що успішно існує протягом 17 років, альянсу компаній Nissan і Renault, що відкриває для компанії ММС можливості нової взаємодії з метою підвищення рентабельності та прибутку.
Карлос Гон, президент та генеральний директор компаній Nissan призначений головою ради директорів компанії MMC. До пана Карлоса Гона приєднаються ще три директори, запропонованих компанією Nissan: пан Мітсушіко Ямашіта (Mitsuhiko Yamashita) колишній виконавчий віце-президент з розвитку та досліджень компанії Nissan, пан Хіроші Кавагучі (Hitoshi Kawaguchi), що є директором збалансу. діяльності, що є керівником зовнішніх глобальних операцій, а також пан Хіроші Карубе (Hiroshi Karube), який відповідає за глобальне управління та управління активами на глобальному рівні.
Президент і Головний виконавчий директор ММС, Осаму Масуко (Osamu Masuko) для посилення позицій компанії виступив із запитом включити до складу виконавчого комітету компанії ММС керівника з боку Nissan. Тревор Ман (Trevor Mann), який зараз займає позицію Головного директора за основними показниками в Nissan, стане головним операційним директором у компанії ММС.
“Я вітаю готовність компанії Nissan забезпечити стратегічну, операційну та керівну підтримку як наш новий і ключовий акціонер”, сказав Масуко. “Як частина ради директорів та управлінської команди, Nissan надасть нам допомогу у відновленні довіри наших клієнтів і посилить взаємне сприяння в рамках створеного альянсу.”
MMC заснує нову позицію - директора з контролю за глобальними ризиками, який підпорядковуватиметься безпосередньо Головному виконавчому директору компанії. У його відповідальності будуть питання дотримання процедур і відстеження ризиків, що виникають. Директор з контрою за глобальними ризиками регулярно звітуватиме раді директорів про вжиті заходи щодо покращення управління в компанії MMC.
Три найбільші інвестори компанії ММС - Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation і The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ вітають інвестиції компанії Nissan і заявили про свою підтримку кандидатів у нову раду директорів створеного альянсу. Згодом, три найбільші акціонери спільно з Nissan володітимуть понад 51% статутного капіталу.
На основі досвіду 5-річної роботи над малолітражними автомобілями, компанії Nissan і MMC почнуть спільну роботу з широкого спектру спільних програм.
Компанії визначили кілька напрямків, у яких працюватимуть у рамках альянсу:
Дане партнерство обіцяє створити значну допомогу для компанії ММС, що еквівалентно 1% зростання норми операційного прибутку у 2017 році, 2% у 2018 фіскальному році, та понад 2% у 2019 фіскальному році. Прогнозований ефект підвищення прибутку компанії ММС у розрахунку на 1 акцію складе 12 єн у 2017 фінансовому році та 20 єн у 2018 фінансовому році.
Гон сказав: “Створений альянс стане одним із найбільших автомобільних альянсів у світі, із щорічним рівнем продажів у 10 мільйонів автомобілів у 2016 фіскальному році. Крім цього, Mitsubishi Motors спиратиметься у своїй діяльності на дух підприємництва та співробітництва, що є характеристикою нашого альянсу з компанією Renault протягом 17 років. Я впевнений, що цей альянс принесе користь усім зацікавленим сторонам.
У 2016 р. альянс Renault-Nissan, який отримав у жовтні контроль у Mitsubishi Motors, продав 9,96 млн автомобілів, на 17% більше у порівнянні з попереднім роком. Nissan купив Mitsubishi Motors за $2,3 млрд у жовтні 2016 р. після скандалу з обманом, що розкрився, з показниками паливної економічності машин Mitsubishi, що обрушив ринкову капіталізацію компанії. Минулого року альянс трохи не дотягнув до показників першої трійки найбільших автовиробників – Volkswagen (10,31 млн), Toyota Motor (10,18 млн) та General Motors (GM; 10,01 млн). У 2011–2015 роках. Renault-Nissan продавала по 8-8,5 млн автомобілів на рік.
До 2008 р. протягом понад 70 років на світовому ринку лідирувала GM. Toyota обігнала її в кризовий рік і утримувала лідерство до 2016 р., тільки в 2011 р. на один рік поступившись GM перше місце через проблеми з виробництвом машин після землетрусу та цунамі в Японії. У 2016 р. Volkswagen, незважаючи на скандал, що вразив його в кінці 2015 р. з викидами дизельних двигунів, обігнав Toyota і виявився найбільшим світовим автовиробником.
GM знаходиться в процесі виходу з кількох ринків, які вона вважає надто невигідними для себе, наприклад, Європи та Індії. Toyota кілька разів заявляла, що лідерство з продажу не є метою для компанії, а головне – гармонійне зростання продажів та прибутковість.
Франко-японський концерн став одним із небагатьох глобальних гравців, які зуміли перевершити середній показник темпів зростання по всій галузі з початку десятиліття, що становить 5,5%. У 2016 р. у світі було продано понад 87,6 млн. легкових автомобілів, з них на четвірку найбільших автовиробників припадає 46,1%, наводила дані WSJ.
Renault у п'ятницю звітувала про рекордний операційний прибуток у 1,8 млрд євро за перше півріччя 2017 р. при зростанні виручки на 17% рік до року до 29,5 млрд євро. Карлос Гон сказав, що результати Renault створили міцну основу для реалізації наступного стратегічного плану, який буде представлений у жовтні.
На російському ринку, де раніше компанія зазнавала значних збитків, прибуток за півріччя склав 3 млн євро. Автомобільний ринок у Росії серйозно постраждав від економічної кризи, але тепер Renault скоригувала свої прогнози продажів на ньому до понад 5% зростання. "Ринок, який ми не вважали сильним, значно відновився", - заявила аналітикам фінансовий директор концерну Клотільда Дельбо. На початку цього тижня свої прогнози щодо російського ринку збільшив інший французький автовиробник, компанія Peugeot.
Але низька прибутковість Renault розчарувала аналітиків, акції компанії в п'ятницю впали на 7,2%, показавши найнижчий рівень з червня 2016 р. Незважаючи на 10% стрибок продажів, операційна маржа збільшилася тільки на 0,1 п. п., до 6,2%, а в автомобільному підрозділі лише до 4,8% (на 0,1 п. п). Результат Renault привів до неприємних для неї порівнянь з національним конкурентом PSA Group, яка звітувала про 7,3% маржу при відносно стабільних продажах.
Французький Renault SA та японський автовиробник Nissan Motor Corporation ведуть переговори про злиття. Повідомлення новизною не відрізняється, бо про такі переговори чутки лунали ще кілька років тому. Тоді офіційної інформації ми так і не дочекалися. Нема її і зараз.
Проте про злиття говорять вже й авторитетні видання в особі Bloomberg або, наприклад, The New York Times. Це, звичайно, не є істиною в абсолюті, але джерела такі переговори підтверджують, а отже, можливо, все.
Якщо злиття відбудеться, що це може означати?
Звичайно, перше, що трапиться, — це об'єднання акцій компаній. Яке місце вони займуть на світових біржах, яку отримають сумарну вагу та вартість — поки що можна тільки гадати. Але варто зазначити, що акції французів зараз виглядають на ринку досить непогано, показуючи стабільне, хоч і незначне зростання. У японців справи також далекі від критичних. Альянс із «Рено» 15-річної давнини врятував бренд від серйозних проблем, а на тлі чуток про злиття цінник акцій взагалі почав дертися вгору.
Також варто розуміти, що Renault володіє більш ніж 43% акцій Nissan. Це тоді, як японці отримали при організації альянсу лише 15% від «Рено». І те, як подейкують, доброю волею французів, які вклалися на той момент у досить спірні активи. До речі, аналогічна ситуація склалася у Renault із нашим АвтоВАЗом. Але то вже зовсім інша історія за інших вихідних даних.
Однак тут і той наріжний камінь, який заважає тверезо оцінити шанси на злиття. Справа в тому, що на перший погляд у «Рено» все в повному порядку: за рік вартість бренду зросла на 15%, капіталізація збільшилася до 35,4 млрд. доларів, прибуток склав 72,4 млрд. доларів. У «Ніссан» начебто навпаки: на 2% знизилася ціна компанії, знизилася капіталізація.
Але навіть за такого розкладу капіталізація японців становить 43 млрд доларів, а прибуток у 2017 році склав 107 млрд доларів. Тобто про частки компаній одна в одній суперечки та переговори можуть вестися дуже довго. Більше того, акціями компаній, як Renault, так і Nissan, володіють уряди Франції та Японії. Частка держави в Рено становить приблизно 15% (контрольний пакет), а Nissan державний на 21%. Тобто про злиття, його розміри, умови та інші моменти, яких сотні за таких справ повинні домовитися уряди двох країн. Частку уряду в Renault взагалі можна було б звести до нуля. Про це йшлося кілька років тому. Але Франсуа Олланд категорично відмовився виходити із «Рено». Можливо, у пана Макрона інший погляд на подібні речі.
З того, що ви плануєте на завтра, сміються чорти
Японське прислів'я
Навіщо це потрібно?
Звичайно, всі, хто в автомобільному світі відрізняє капот від багажника, розуміють, навіщо це робиться. Звичайно ж, на противагу Volkswagen Group і частково Toyota Motor. Глобалізація у своєму найчистішому вигляді, який тільки можна придумати, схожа на алмаз вищої якості огранювання.
У 2017 році альянс Renault, Nissan і Mitsubishi (так, і «Мітсу» теж тут) реалізував понад 10,6 млн машин, ставши найбільшим продавцем у світі. У планах цих хлопців продавати щороку близько 14 млн. автомобілів до 2022 року. Зараз Volkswagen Group, для порівняння, продає 10,5 млн. машин на рік, а Toyota - 10,4 млн.
Також варто зазначити, що французи мають досить слабкі позиції на провідних світових ринках, куди перепусткою може стати саме ніссанівська «клієнтська база». Десятка найбільших авторинків зараз виглядає так: Китай (24,2 млн. машин на рік), США (17,5 млн. машин), Німеччина (3,4 млн.), Індія, Японія, Великобританія, Бразилія, Франція, Канада, Італія (1) , 9 млн). Тобто «Рено» як повітря потрібен азіатський ринок, щоб «прибити» амбіції своїх німецьких та японських колег.
Варто відзначити і роль Mitsubishi (якщо вже згадали) у справі злиття. Nissan володіє 34% акцій "Мітсу", що теж створює чимало питань про володіння брендом. Чи Renault викуповуватиме акції чи просто стане правонаступником майна «Нісан»? Теж велике питання. Тут уже може йтися про банальне поглинання.
Хто кермуватиме?
Цей момент також сумнівів не викликає. Наразі головою ради директорів у трьох компаніях альянсу є представник Renault Карлос Гон. Імовірно в 99,99% він і очолить єдину компанію.
Його одноосібне управління компанією фахівці вважають основним неприємним моментом. Так, він розвиває компанію добрими темпами, вміло працює з конкурентами. По суті, він створив величезну імперію, якою крім нього керувати мало хто може. А Карлосу, між іншим, уже 64 роки.
Карлос Ґон створив монстра, який слухається одного його руху руки. Але структура настільки складна, що у разі заміни Гону монстр може померти
Джеймс Уомак, засновник інституту підприємництва в Кембриджі, штат Массачусетс
Які потенційні можливості
Річ у тім, що вже зараз Renault-Nissan – найбільший світовий продавець автомобілів, які працюють на електричних елементах живлення. Популярна розпіарена «Тесла» поки тихенько ковтає пилюку на бордюрі в порівнянні з продажами франко-японського альянсу. Так, лідерами з окремих моделей вже стали китайці. Але їхній основний ринок — внутрішній. Багато виробників намагаються думати у напрямі екотехнологій, а досвід японців і французів дозволяє їм конкретно і націлено діяти.
Тобто намічається чітка політика альянсу щодо альтернативних технологій на ринку найближчими роками. До 2022 року в планах лише Renault вивести на дороги вісім нових електрокарів та 12 гібридів. У сучасних реаліях це сильний удар по конкурентам.
Що зрештою?
Чи чекати на нас одного з найбільших злиттів компаній в історії автомобільної промисловості? Скажімо так: передумови безперечно є. За непідтвердженими даними, компанія Renault вже знизила свій відсоток акцій «Ніссана» до 19%, що говорить про бажання французів вирівнятися в активах для більш сприятливого ґрунту перед ухваленням остаточного рішення.
Для злиття, яке буде вигідно обом сторонам (а японці на інше не підуть), потрібно якнайсильніше зрівняти вплив і можливості сторін. І в цьому напрямку кроки, безперечно, робляться. Куди вони приведуть, одному Гону, певне, відомо.
