Оновлена Лада Пріора вже продається на російському ринку, а ось друге покоління Рено Логан тільки готується до успішного старту, але багато хто вже сьогодні ворожить, чи варто купувати Пріору або ж краще дочекатися повноцінного виходу на сцену нового Логана? Питання дуже цікаве і в ньому варто розібратися докладніше.
Отже, спробуємо порівняти два седани, що збираються в Росії (Рено Логан другого покоління так само буде виробляється на території РФ), але належать до різних автомобільних культур. Те, що Лада Пріора та Рено Логан дуже різні, видно з першого погляду. Екстер'єр Логана хоч і простий, але все ж таки акуратно, по-європейськи облагороджений і продуманий до дрібниць, принаймні настільки, наскільки дозволяв бюджет, виділений на розробку другого покоління. Пріора ж надто проста і досі несе на собі тягар автомобільного «відстою», що дістався від ВАЗ-2110. Як не крути, але в плані дизайну Логан набагато симпатичніший.
А ось у плані інтер'єру можна говорити про паритет. Дизайн салону обох автомобілів далекий від «досконалості», але виглядає цілком привабливо, маючи як плюси, так і мінуси (все ж таки це автомобілі «бюджетного класу»). У Пріори виділимо ергономіку передньої панелі і якість матеріалів обробки - новий м'який пластик набагато приємніше на вигляд і на дотик, та ще й не боїться подряпин. Логан зі своїм «дерев'яним» пластиком тут у ролі наздоганяючого, але у відповідь може запропонувати комфортніші крісла та більший простір для пасажирів. Тим, кому дуже важливий об'єм багажника, повідомляю – Логан крутіший: 510 літрів проти 430 літрів у Пріори.
Лінійка моторів трохи відрізняється. Оновлена Пріора пропонує три двигуни потужністю 87, 98 і 106 к.с., а європейський конкурент у відповідь виставляє двигуни з віддачею в 75, 84 і 102 к.с. Про молодший мотор Рено Логана промовчу, він «поза конкуренцією», а ось решту варто порівняти. При майже рівній динаміці двигуни Пріори демонструють кращі показники паливної економічності: 87-ми і 84-сильні мотори споживають в середньому по 7,3 літра, але у Пріори, як ви вже здогадалися, серце трохи потужніше, та й крутного моменту воно виробляє по більш : 140 Нм проти 124 Нм. Перевага флагманського двигуна Пріори також очевидна: споживання палива 6,9 літра проти 7,1 літра і крутний момент 148 Нм проти 145 Нм. Щоправда, проїхати більшу відстань «економічні мотори Пріори» не допоможуть, оскільки її бензобак вміщує лише 43 літри, а Рено Логан 2 здатний взяти на борт 50 літрів бензину.
За підвіскою критичних відмінностей між новими Логаном і Ладою Пріорою немає, обидва автомобілі досить добре підготовлені до наших «хороших» доріг, але у Пріори більш привабливий кліренс (165 мм проти 155 мм) та більш коротка база (2492 мм проти 2634 мм).
Завершуючи порівняльний огляд, скажу наступне: у плані якості складання Рено Логан, звичайно ж, трохи симпатичніше Лади Пріори, та й сервіс у Рено налагоджений набагато краще за ВАЗівський, але при цьому Пріора помітно дешевше в обслуговуванні і легше піддається самостійному ремонту «в гаражі». Що стосується ціни, то Логан зараз стартує з позначки в 357 000 рублів (вважаю, що ціна ця з приходом нового покоління особливо не зміниться), але, найімовірніше, буде ціна за Логан 2-го покоління з 75-сильним мотором, а за Найбільш потужний доведеться віддати щонайменше 410 тис. рублів. 87-сильна Лада Пріора обійдеться в 347 600 руб - значно дешевше. Тим більше важливо знати, що обидва ці автомобілі «в базі» оснащені практично «ніяк» і з більшою ймовірністю майбутньому автовласнику доведеться розщедритися ще й на необхідні йому «доповнення».
10425 ПереглядівСьогодні будь-який автолюбитель може придбати в дилерських центрах нашої країни нові версії автомобілів Пріора або Логан, тому було б корисно порівняти можливості, комфорт та оснащення даних авто, щоб точно з'ясувати, який автомобіль все-таки краще – Логан або, можливо, вітчизняна Пріора. Відразу зазначимо, що обидва ці бюджетні ТЗ, подібні за характеристиками і ціною, збираються в Росії, хоча, звичайно, концепція і культура у цих авто зовсім різні. Давайте розберемося, що краще за Пріора чи Логан?
Спочатку дана модель Рено проектувалася як автомобіль для таксі, і вийшло це у французів дуже вдало - просторий салон з об'ємним багажником, відмінна підвіска, пристосована для експлуатації на неякісних дорогах, що заслужила звання «невбивною», поєднується в Логані з огидним жорстким пластиком салону шумами, скрипами під час їзди.
Порівнюємо мотори вітчизняного авто та іномарки
Двигун у бюджетному варіанті першого Логана - 1,4 літра, восьмиклапанний потужністю 75 л. с. – за тяжкістю ненабагато краще за стару вазовську «класику». Звичайно, для спокійної їзди потужності цілком вистачає, але випередження попутних автомобілів на трасі з таким мотором - справа не така проста.
Економічність також не на користь Рено. Двигун моделі попереднього покоління, 1,4-літровий з потужністю 75 л. с., споживає 7 літрів палива в середньому. Приблизно такий самий показник і у Логана з 4-ступінчастою АКПП, але вже з 16-клапанним 1,6-літровим двигуном потужністю 103 л. с. У змішаному циклі його витрати – 7,1 літрів бензину на 100 км.
Моделі Логан другого покоління доступні тільки з МКПП, двигуна для них передбачається лише два:
- 82-сильний восьмиклапанник.
- 102-сильний шістнадцятиклапанник.
Витрата палива у них приблизно така сама – близько 7,1-7,2 літра на 100 км.
Для Пріори ж пропонуються такі двигуни:
- 87 л. с., 1,6 л, 8-клапанний.
- 98 л. с., 1,6 л, 16-клапанний.
- Новий 106-сильний, 1,6-літровий з динамічним наддувом.
Показники витрати палива у них аналогічні, але двигуни вітчизняного автомобіля потужніші, та й крутний момент у них також краще.
Незважаючи на це, на відміну від тієї ж Пріори старий Логан можна заправляти 92-м бензином офіційно, тоді як для сучасних машин Лада виробник рекомендує використовувати лише 95-й бензин. Та й виїхати на одній заправці "француз" зможе далі - адже в його паливний бак можна залити 50 літрів бензину на відміну від тієї ж Лади, об'єм бака якої складає всього 43 літри.
Адаптація до вітчизняних умов
Для пересування російськими дорогами «француз» пристосований приблизно так само, як автомобіль ВАЗа, хоча відмінності є. Ми раніше вже відзначили відмінну підвіску і загалом хорошу ходову французького авто. Крім того, що вже приховувати - надійність Пріор все-таки нижче, ніж Логанов. За статистикою, останні відвідують автосервіси приблизно на 30% рідше. Хоча, звичайно, і сучасна продукція ВАЗ стає кращою і надійнішою – багато пріорів без серйозних поломок вже сьогодні пробігають від 200 тис. км і більше.
Щодо пристосованості для їзди поганими дорогами на користь Лади можна перерахувати такі фактори:
- вищий кліренс – 165 мм проти 155 у Рено,
- укорочена база - 2492 мм на відміну від 2634 мм у Логана.
Є відмінності і в об'ємі салону та багажника автомобілів. Тут однозначне лідерство у Логана – у останнього і салон просторіший, а багажник більший – 510 літрів проти 430 у Лади.
Однак попереднє покоління французького авто чомусь було позбавлене такого конструктивного рішення, як заднє сидіння, що складається, тому додаткової можливості збільшити , на відміну від Пріори, не було. Проте в оновленій моделі 2014 все-таки побажання автовласників були враховані, і заднє сидіння тепер складається, додатково збільшуючи обсяг багажного відділення.
Екстер'єр та інтер'єр вітчизняного та зарубіжного однокласників
Далі можна поговорити про не менш важливу для багатьох автомобілістів особливості автомобілів – зовнішній вигляд. Звісно, обидві дані моделі – бюджетні. Попередні покоління як Пріори, так і Рено сьогодні виглядають відверто убого, одна не краща за іншу. Перша мало відрізняється від архаїчної вазівської "десятки", екстер'єр "француза" пішов також не дуже далеко - зовнішність його проста, незграбна і зовсім позбавлена вишукувань.
Оновлені моделі виглядають вже краще - у Логана з'явилася нова оптика, выштамповка, крім того грати радіатора стали більшими, змінився і бампер. Все це зробило оновлену модель спереду схожою на інші сучасні та дорожчі моделі Рено, наприклад, Megan та Sandero. У вазовського автомобіля з'явилися нові фальшрадіаторні грати, грати нижнього повітрозабірника, ДХО, вбудовані в фари, новий задній бампер, світлодіоди в задніх ліхтарях. Але загалом у плані дизайну від попереднього покоління вона також пішла зовсім недалеко.
У плані інтер'єру жодна з машин нічим особливим не виділяється, хоча виглядає все досить гарно. У новій Пріори при першому ж погляді впадає у вічі досить якісний м'який пластик панелі приладів. При цьому навіть нове покоління Логана може запропонувати водієві лише твердий пластик по всьому салону. Але разом з тим його нові крісла, як запевняють власники, стали дещо комфортнішими.
Комплектації – майже одні й ті самі
Початкова ціна найнижчої комплектації Пріори майже на 40-50 тис. дешевше, причому різниця ще більше зростає при купівлі необхідних «доповнень», адже в базовій комплектації автомобілі оснащені досить погано. В обох випадках автомобілістам пропонуються такі опції:
- електросклопідйомники передніх сидінь,
- подушка безпеки водія,
- Денні ходові вогні.
Натомість за додаткові гроші новий Рено Логан можна оснастити «зимовим» пакетом, що включає нитковий підігрів лобового скла, а також:
- клімат-контролем,
- антиблокувальною системою,
- задні парктроники,
- системою стабілізації,
- мультимедійною системою з можливістю її поєднання з мобільним телефоном.
Лада також оснащується всіма цими опціями, тобто всім тим, що ще донедавна і уявити не можна було на вітчизняному автомобілі. Чого варте, наприклад, тільки можливість додатково оснастити автомобіль АВТОВАЗУ бічними подушками безпеки або круїз контролем. Тобто оснащення сучасного автомобіля ВАЗ може бути навіть кращим, ніж у іншої іномарки.
Тут також присутня мультимедійна система, втім, яка не відрізняється великою кількістю функцій, але надійно виконує завдання програвання музики і відео, радіо, набору телефонного номера і т. д. Залежно від комплектації автомобілісту доступний електропривод зовнішніх дзеркал з обігрівом, система безпечного паркування , автоматичного керування ближнім світлом фар та склоочисником. Доступні також кліматична система, обігрів передніх сидінь, круїз-контроль, інші додаткові не менш корисні опції.
Що слід вибрати в результаті
Завершуючи дане оглядове порівняння слід зазначити, що, звичайно, в плані якості європейський конкурент АвтоВАЗу збирає більш надійні машини, сервіс у них налагоджений дещо краще, ніж у П. Але при рівних комплектаціях нові автомобілі ВАЗ значно дешевші за Логан, обслуговувати їх не так дорого, та й дрібний ремонт цих авто іноді простіше провести самостійно у гаражі.
Словом, в мінімальній комплектації обидва автомобілі виглядають досить убого - мінімум опцій та можливостей. Однак за додаткові гроші і Рено Логан, і Пріору можна оснастити чим завгодно. Деяке занепокоєння, як і раніше, викликає надійність вітчизняного автомобіля, однак і вартість його значно менша, ніж у моделі Рено. За зовнішнім виглядом та рівнем комфорту багато водіїв віддають перевагу вітчизняному автомобілю, хоча Логан більш функціональний – місця в салоні більше, і багажник чи не наймісткіший у класі.
Тому однозначно відповісти на питання щодо того, який автомобіль краще, напевно, не можна. Все залежить від уподобань водія і від того, чи зможе він цього разу перебороти своє, можливо, недовірливе та місцями зневажливе ставлення до продукції АвтоВАЗу і повірити, що сучасна Пріора – це якісний бюджетний автомобіль, здатний на рівні тягатися з європейськими моделями.
Як показує офіційна статистика, найбільшою популярністю у населення нашої країни користуються бюджетні автомобілі, які мають невелику ціну та найпростіші виконання. Сьогодні у нашому огляді представлені Лада Гранта та Рено Логан, які на даний момент є одними з найпопулярніших на російському ринку. Про те, хто з них кращий, Пріора чи Логан, і яка машина заслуговує на звання переможця, докладно розповість наше порівняння.
Початок покладено
Обидва представлені автомобілі почали свій випуск вже досить давно. Так як дата початку виробництва як Логана, так і Пріори була позначена приблизно десять років тому, було б безглуздо очікувати від авто першого покоління особливих вишукувань у плані дизайну, опцій або технічних та динамічних характеристик.
Щоб однозначно вирішити, хто з двох представлених конкурентів краще і кого варто вибрати, Пріору або Логан, варто порівняти зовнішність одного автомобіля проти іншого. Проводячи подібний експеримент і уважно розглядаючи дизайнерські рішення екстер'єру, вражає та сама деталь, зовнішність авто відрізняється максимальною простотою.
Лада практично повністю повторює зовнішність відомої вже майже два десятки років ВАЗ десятого сімейства, а Логан неприємно дивує незграбністю форм, дешевизною матеріалів і своєю непоказністю.
Переходячи до салону, погляд відразу падає на низьку якість матеріалів обробки. Розглядаючи Ладу, відразу стає зрозуміло, що в обробці застосовуються матеріали, аналогічні тим, що застосовувалися і в легендарній «десятці». Для Логана застосовуються матеріали більш високої якості.
Розглядаючи картку технічних характеристик француза, зрозуміло таке. Виробник однозначно вирішив, що найкраще тут наголосити саме на економічності: в «арсеналі» моделі всього три агрегати об'ємом 1.4 і 1.6 літра і потужністю 75, 82 і 102 кінські сили. Втім, вітчизняна розробка тут навіть лідирує, оскільки за рівних обсягів здатна запропонувати 87 та 106 кінських сил. Щоправда, француз все ж таки дещо економічніший, що є непоганим козирем проти твору АвтоВАЗу.
Визначаємо лідера
Незважаючи на те, що обидві моделі вже не такі молоді, час не стоїть на місці, і з часом з автомобілями відбулися кардинальні зміни, які внесли свій внесок у конструктивні особливості двох представлених седанів, а також зробили комплектації багатшими та цікавішими. Цікавіше стало порівняння двох представлених конкурентів: Рено Логан або Лада пріора.
Щоб краще це зрозуміти, варто тепер поглянути на свіжі версії Пріори та Логана, які так рішуче змінилися за останні кілька років.
Француза тепер не дізнається, це повністю перероблена автомобіль, який втілив у собі всі останні розробки французького автоконцерну.
Втім, Лада не відстає. Незважаючи на те, що це все ще «десятка», яка зазнала пластичної операції, деякі зміни тут очевидні. В першу чергу, в очі впадає фальш-решітка радіатора, яка має більш сучасний дизайн. Також оновилася оптика, яка всерйоз перетворила цей автомобіль та змусила його заграти новими фарбами. Проте француз після рестайлінгу пішов далеко вперед ВАЗу, тому в плані зовнішності стає на місце абсолютного лідера.
У Пріорі різниця з тим, що було, відчутна не так сильно. Сюди згодом перекочував «грантовське» кермо, трохи перетворилася панель приладів, але загальна дизайнерська концепція залишилася колишньою, тому особливого захоплення інтер'єр дійсно не викликає.
Зовсім по-іншому справи з Логаном, який тепер перетворився на справжню сучасну іномарку. Усі прилади перебувають у своїх місцях, до ергономіці претензій немає. Незважаючи на застосування таких же недорогих матеріалів, тепер салон виглядає багато, і тепер не відчуваєш себе водієм бюджетного авто, як раніше. Лідер – француз.
Що стосується ходової частини, то концепція залишилася колишньою: спереду МакФерсон, ззаду - торсіонна балка на обох автомобілях. Двигуни залишилися колишніми, і Лада, як і раніше, пропонує потужніші силові агрегати. А ось варіатор від Рено, який встиг здобути репутацію, є непоганим аргументом проти покупки Лада.
Сьогоднішні реалії вітчизняного автомобільного ринку дозволяють будь-якому, хто виявив бажання клієнту, придбати нову версію Лада Пріора або Рено Логан. Залежно від того, що найкраще для них. Багатьом майбутнім власникам буде дуже цікаво дізнатися про переваги кожного з зазначених нами авто, а також бути готовим до присутніх у даних бюджетних моделях недоліків. Далі впритул займемося порівнянням цих конкуруючих продуктів вітчизняної та європейської індустрії.
Незважаючи на той факт, що обидві суперниці Лада Пріора або Рено Логан збираються на потужностях, розташованих на російській території, слід зазначити різницю в концептуальному підході до побудови даних моделей. Машини найкраще порівняти. Рено позиціонований виробником як автомобіль, пристосований працювати у повсякденних буднях таксистів. Цьому відповідають конструктивні особливості та атрибути «француза»: витривала підвіска, просторе салонне оздоблення, об'ємний багажний розділ, обробка панелей інтер'єру пластиком далеко не кращої якості та ін. Спробуємо з'ясувати, що краще.
Переходимо до порівняння «полум'яних сердець»
Найкраще порівняти всі показники. Найбільш бюджетний варіант Логан має 1,4-літровий мотор в 8-клапанному виконанні. Цей агрегат не здатний порадувати ураганною потужністю, оскільки видає скромні 75 «конячок». Однак зауважимо, що цей «велетень» у плані тяги з низів спокійно перевершить «класику» від «ВАЗ». Якщо пересуватися спокійно, то на брак потужності не буде й натяку, а ось обгони цьому «французу» даються насилу.
На боці Рено також «грає» економічність. Зазначений нами агрегат здатний на середнє споживання палива 7 літрів. Подібним досягненням може похвалитися ще одна модифікація Логан. Ця версія оснащена 16-клапанним 1,6-літровим двигуном з віддачею в 102 л. с. Разом з ним виробник «змусив» працювати автоматичну трансмісію на 4 ступені.
Поки не ясно, що краще, і друга генерація Логана наділена лише механічними трансмісійними вузлами. З ними разом функціонують два варіанти двигунів:
- 8-клапанний агрегат, віддача якого дорівнює 82 л. с.;
- 16-клапанна модифікація з продуктивністю 102 «сили».
Обидва агрегати мають ідентичні обсяги 1,6 літра.
Паливна витрата зазначених версій знаходиться на одному рівні і не перевищує 7,0-7,2 літра на сотню пробігу.
Що краще і чим відповість Пріора? Модель має арсенал на два мотори. Вони порадують майбутнього власника такими характеристиками:
- 1,6-літрове 8-клапанне "серце" з віддачею в 87 "сил";
- 98-сильний агрегат аналогічного об'єму з удосконаленою конструкцією головки (16 клапанів);
- Прогресивний двигун, який з 1,6-літрового об'єму здатний відтворити 106 л. с.
Якщо порівняти, то вітчизняні мотори перевершують своїх французьких конкурентів за потужністю та моментом. Паливне споживання приблизно порівнянно з показниками Рено. Але, що краще все-таки Лада Пріора чи Рено Логан.
Відмінністю «француза» від «росіянки» є його здатність перетравлювати 92-й бензин, що для вітчизняного обивателя схоже на «бальзам на душу». До речі, для Лади виробник рекомендує лише 95-й бензин. Якщо порівняти, за запасом ходу Логан знову попереду, оскільки його 50-літрового бака вистачить виїхати далі порівняно з можливостями Пріори, яку розробники ощасливили 43-літровою ємністю під паливо.
Що щодо адаптації до вітчизняних реалій?
У цій дисципліні наші конкуренти Лада Пріора або Рено Логан приблизно рівні, проте тут є ряд дрібних особливостей, які далі висвітлимо. Нагадаємо про вдалу конструкцію ходової частини Логан, яка на вітчизняних вибоїнах завоювала звання «не вбивається». Відверто скажемо, що надійність «Пріори» помітно нижча (з досвіду – десь на 20-30% відвідувань СТО менша саме у власників «французів»). Не можна не наголосити на прагненні вітчизняних розробників до постійного вдосконалення конструктивних аспектів «Лади», що помітно за досяжним ресурсом, еквівалентним 200 тис. км пробігу без суттєвих несправностей.
У частині пристосованості автомобілів підкорювати нерівності дорожніх полотен на користь Пріори відзначимо такі переваги:
- найкращий кліренс: 165 мм, що на 10 мм більше, ніж у Логан;
- Коротша база: 2492 мм, що на 142 мм менше аналогічного параметра у конкурента.
Також відмінностями характеризуються салон та багажний відсік. Якщо порівняти, то тут у лідери знову вийшов «європеєць», оскільки його інтер'єр об'єктивно просторіший, а в багажнику запас простору сягає 500 літрів, що в порівнянні з 430 літрами у «Лади» є хоч не вагомою, але все-таки перевагою .
Зауважимо, перша генерація "француза" була позбавлена такої практичної особливості багажника, як можливість складання спинок заднього посадкового ряду. Тепер завдяки наріканням автолюбителів цей недолік скасовано. Можна порівняти між собою LADA Priora або Renault Logan та за показниками інтер'єру та екстер'єру.
Про екстер'єр та інтер'єр суперників
Далі можна перейти не до таких значущих для вітчизняних власників-раціоналізаторів особливостей автомобілів, як зовнішній вигляд та внутрішнє оздоблення. Нагадаємо, що обидві моделі «обертаються» у сфері бюджетного сегменту. Попередні генерації обох авто виглядають дуже убого.
Якщо порівняти, то в наступних поколіннях виробники попрацювали над переданням своїм дітищам привабливіших зовнішніх видів кузовів та салонів. Логан обзавівся новою оптикою, штампуванням на кузовних панелях, укрупненими передніми гратами, видозміненим бампером.
Пріора також придбала оновлені радіаторні грати, ДХО, інтегровані в головну оптику, та світлодіодні освітлювальні компоненти корми.
Щодо інтер'єру зауважимо, що обидві машини Лада Пріора або Рено Логан мало чим можуть виділитися з багатьох своїх конкурентів. За якісними показниками матеріалу обробки попереду виявилася Пріора, оскільки пластик у салоні м'якший і тактильно приємніший, ніж у Логан. А ось крісла, як відзначають багато власників, більш комфортні саме у французького бестселера. Продовжуємо порівняння LADA Priora чи Renault Logan.
Про комплектації двох моделей
Мінімальна версія з оснащення Лади приблизно на 40-50 тис. руб. дешевше порівняно з «базою» «француза». Якщо набувати необхідних функціональних доповнень, то різниця в ціновому факторі стає ще більш відчутною.
Обидві моделі Лада Пріора або Рено Логан своїм покупцям здатні запропонувати:
- електричні приводи склопідйомників передніх дверей;
- водійські подушки безпеки;
За доплату «француз» може придбати:
- кліматичною установкою;
- "ABS";
- парктрониками, інтегрованими у задній бампер;
- комплексом стабілізації руху;
- системою мультимедіа, здатної комутувати зі смартфоном.
Зазначеними опціями також може оснащуватися і Пріора. Зауважимо, що для «росіянки» можуть бути доступні бічні подушки безпеки та система круїз-контролю, про що раніше вітчизняні власники могли лише мріяти. Ось і добігло кінця порівняння LADA Priora або Renault Logan.
Підведемо підсумки
Наприкінці порівняльного огляду між Лада Пріора чи Рено Логан не можна не відзначити те, що в порівнянні з вітчизняним автогігантом «ВАЗ» європейський бренд «Рено» виробляє якісніший продукт, про що свідчить безліч досягнень Логан у плані своєї надійності. Пріора всіма силами прагне наздогнати «європейця» і частково це у неї виходить. Однак «росіянка» має меншу вартість (при порівнянні ідентичних комплектацій), що цілком може залучити потенційного клієнта. До того ж Лада характеризується кращою ремонтопридатністю та порадує меншим бюджетом на обслуговування. Кому віддати перевагу, що краще, LADA Priora або Renault Logan - вибір покупця, проте не забувайте про те, що сьогоднішня Пріора - це гідний конкурент бюджетним іномаркам.
(04.09.13) Анна
Розкажіть, будь ласка, який автомобіль краще за своїми характеристиками: Рено Логан чи Лада Пріора?
Зробити висновок щодо того, що краще - Рено Логан або Лада Пріора, можна порівнявши характеристики цих автомобілів. Почнемо з того, що Рено Логан навіть у попередньому кузові є надійнішим автомобілем, ніж Лада Пріора. За статистикою, румуно-француз виходить з ладу на 30% рідше, ніж даний ВАЗівський представник. Пристосованість до їзди дорогами Росії у машин приблизно однакова. Як паливо для «іноземця» підходить і 92-й бензин, а для Пріори бажано використовувати виключно АІ-95.
Салон автомобіля Рено просторіший. Пасажири, що сидять позаду, почуватимуться комфортніше. Зате у Пріори є одна вагома перевага — вона, крім кількох кузовних виконань, що підвищують практичність моделі, має ще й задній ряд сидінь, що складається, чого у Логана не спостерігається зовсім. Та й дизайн салону помітно приємніший і естетичніший у вітчизняного варіанту.
Рено в базі має малопотужний мотор, всього на 75 кінських сил. Але це стосується попередньої, а не нової моделі, де він у початковому варіанті ще слабший і має менший робочий об'єм. Це своє чергу визначило його щодо невелику вартість автосалонах. На Російському ринку силовий агрегат французького авто є одним із найслабших серед легкових автомобілів його класу. Однак покупцям, які віддають перевагу тихій і спокійній їзді, такий варіант припаде до душі через його економічність. Більше того, він має місткий багажник, що буде вельми незайвим плюсом для дачників.
Якщо ви сядете за кермо Лади, то будете приємно вражені плавною і в той же час потужною роботою її двигуна. Мотор має потужність 98 к.с., завдяки чому ви економите зайві гроші на податкових зборах. Невеликі паливні апетити машини роблять її вельми економічним варіантом навіть за умов міського середовища. Сьогодні найменша ціна, за якою продають автомобіль, становить 320 тисяч рублів. У комплектацію такої моделі входить 8-клапанний двигун, що має потужність 90 к.с., регульована по висоті рульова колонка (чого в Рено немає зовсім), електросклопідйомники на передніх дверях, сигналізація, іммобілайзер та подушка безпеки.
Мінімальна вартість Логана становить 330 тис. крб. За таку суму автосалони пропонують двигун 75 кінських сил, подушку безпеки для водія та іммобілайзер. В автомобілі такої комплектації відсутній підсилювач керма, передні склопідйомники та інші приємні дрібниці.
За цей ВАЗ у найкращій комплектації автосалони запитують ціну, що перевищує 400 тисяч рублів, а рестайлінгова модель 2013 року у «фарші», де є і бічні «ейрбегі» і система курсової стійкості, і кліматичне встановлення замість кондиціонера, перевалить за вартістю за півмільйона рублів . Тут пропонується двигун 98 кінських сил (в оновленій версії 106 л.с.), а також повний комплект усіх додаткових опцій, які пропонує виробник. Ціна максимально «упакованого» Логана буде вищою, але його топ-виконання не зможе запропонувати багато з того, що пропонується в Пріорі. Хіба що в новій моделі Рено зможе потягатися з флагманським ВАЗом в оснащеності, але будуть ще менш потужні варіанти «француза», а ціна ще вище.
Загалом, якщо ви вирішили купити недорогий автомобіль, заряджений усім необхідним для комфортабельної їзди, то «наше» авто є таким автомобілем. Логан у новому кузові та в найповнішій комплектації з мотором 1.6 літра та 84 л.с. потужності обійдеться дорожче повністю «зарядженої» ВАЗівської моделі, яка і практичніша, і динамічніша і більш «нафарширована».
Якщо ж вам важливіша більша надійність і безпека (кузов нового Логана набагато жорсткіше на крученні), то логічніше вибрати «француза», нехай і на шкоду кращій динаміці та багатшому оснащенню.
