У різних містах Росії працює безліч підприємств автомобілебудування, багато з яких відомі далеко за її межами. У переліку найпотужніших виробничих комплексів, що працюють у сфері будівництва машин, одне з перших місць займає «ІЖАВТО» - завод в Іжевську, що розташувався на вулиці Автозаводській.
Дане підприємство відносно молоде – воно розпочало свою роботу у 1965 році. Проте за час свого існування Іжевський автомобільний заводвстиг зарекомендувати себе як потужний майданчик з виробництва машин, що є однією з основних у Росії. Іжевський автомобільний завод має у своєму складі профільні цехи, робота яких у сукупності забезпечує проведення повного циклу створення автомобіля – від штампування та лиття деталей до фарбування, збирання та оснащення.
Іжевський автомобільний завод, офіційний сайт якого легко знайти в інтернеті, постійно оновлює лінійку продукції. Це забезпечується наявністю високотехнологічного імпортного обладнання, що дозволяє максимально автоматизувати процес штампування деталей та збирання авто. Автомобільне підприємствоІжевська, про вакансії якого можна дізнатися по телефону, має штампувальний цех на 37 ліній. загальною потужністю 300 000 автокомплектів щорічно. Зварювальні цехи заводу оснащені сучасними автоматизованими роботамияпонського та німецького виробництва.
Іжевський автомобільний комплекс, на сайті якого можна знайти повну інформаціюпро нього, також має в своєму розпорядженні цех, обладнаний дванадцятьма фарбувальними роботами виробництва Німеччини. Обладнання, що використовується, дозволяє фарбувати автомобіль одночасно в 20 кольорів.
У 2012 році на заводі «ІЖАВТО» розпочалася масштабна робота зі збільшення ефективності виробничого процесу, В основі якої лягла японська філософія «кайдзен» - постійне отримання максимального ефективного результату при мінімальних витратах.
Іжевський автозавод: продукція
За весь час діяльності заводу його модельний рядрегулярно змінювався. З конвеєра Іжевського автозаводу до різний чассходили такі машини:
- різні модифікації ІЖ;
- ВАЗ 2104, 2106 та 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio з двома типами кузова та трьома типами двигуна;
- Kia Sorento із двома типами двигуна;
- Renault та його модифікації;
- LADA GRANTA;
"ІжАвто" (Іжевський автомобільний завод) - російське автомобілебудівне підприємство, розташоване в Іжевську. Раніше був частиною оборонного заводу «Іжмаш». Контролюється «АвтоВАЗом» через дочірню компанію«Об'єднана автомобільна група».
Поява Іжевського автозаводу була зумовлена тим, що до середини 60-х років у СРСР вироблялося менше 150 тисяч легкових машинна рік. На 1000 жителів країни припадало 4 особисті легкові автомобілі. У зв'язку з цим відчувалася гостра потреба в комфортних і доступних автомобілях. Тим більше що країна мала в цей момент інфраструктуру, що потенційно здатна забезпечити розвиток такої складної галузі, як масове виробництволегкових автомобілів. Це наявність: сировинних ресурсів, промислового потенціалу, великої ємностівнутрішнього ринку збуту, відповідного рівня наукових, інженерно-технічних кадрів Таким чином, були всі передумови, щоб у найкоротші терміни вирішити завдання будівництва заводу, що випускає масовий легковий автомобіль на рівні світових стандартів.
Іжевськ як виробничий майданчик був обраний невипадково. Вигідне геоекономічне становище Удмуртії, а також концентрація великих промислових та оборонних підприємств у регіоні стали визначальними у рішенні Президії Верховної Ради СРСР про місце організації нового автомобільного заводу. Так, у 1965 році у складі державного підприємства ІЖМАШ утворилося автомобільне виробництво- філія №1.
Автозавод був збудований у рекордно короткі терміни: у середині 1965 року почалися земляні роботи, а вже у грудні 1966 року з'явилася перша продукція - автомобілі Москвич-408. Ця модель започаткувала популярну в СРСР і зарубіжжя марку ІЖ. На початку і далі аж до 1967 року всі деталі та комплектуючі автомобіля поставлялися заводом АЗЛК (Москва). Починаючи з 1967 року Іжевський автозавод веде освоєння виробництвом. власних розробок. Так, в 1967 році з конвеєра сходить Москвич-412, сконструйований в Іжевську і є розвитком моделі Москвич-408. В 1971 модельний ряд Іжевського автозаводу поповнюється моделлю КОМБІ - перший в СРСР «ліфтбек» (або «нотчбек») і першими в СРСР легкими комерційнимиавтомобілями в кузові фургон та пікап.
Поруч із освоєнням нового модельного ряду з 1967 по 1971 рік у лад вводилися власні виробничі лінії: пресові та зварювальні, установки для фарбування кузова, лінії конвеєрів.
Усі 1990-ті автозавод перебував у затяжній кризі, бо не міг у ринкових умовзамінити власними силамиІЖ-412 /-2125 /-2715, що випускалося ще з 1967 року, застаріле сімейство новою серієюлегкових та легень комерційних автомобілівОРБІТА (пізніше Ода). Перехід у 2000 році до нового власника дозволив оздоровити фінансовий стан автозаводу та розпочати освоєння нового модельного ряду автомобілів.
За короткий період колектив заводу впроваджує у рамках повномасштабного виробництва такі моделі як ОДА 4х4 (повнопривідна версія хетчбека ОДА), FABULA (універсал на базі ОДИ), освоює виробництво автомобілів LADA 2106 та LADA .
У рамках проекту організації ліцензійного складання автомобілів KIA 2004 року розпочато глибока модернізаціявиробництва та впровадження нових технологій. При цьому завод здійснив перехід на нові стандарти якості, організації та управління виробництвом. Однак через зростання у 2008-2009 роках вартості машинокомплектів, що закуповуються для виробництва моделей KIA, та загального падіння попиту на автомобілі Іжевський автозавод із травня 2009 року був змушений зупинити конвеєр.
4 травня 2010 року затверджено план зовнішнього управління, що передбачає відновлення діяльності заводу, здачу частини його майна в оренду, заходи щодо зниження собівартості робіт, стягнення дебіторської заборгованості, продаж частини майна, не пов'язаного з основною діяльністю.
3 серпня 2010 року на Іжевському автозаводі розпочалася розконсервація обладнання основних виробничих цехів (штампування, зварювання, фарбування, збирання). Наприкінці серпня почалося поступове заповнення технології виробництва автомобілів LADA та .
7 вересня 2010 року Голова уряду РФ Володимир Путін, Президент - Голова правління СБЕРБАНКу Росії Герман Греф та Президент ВАТ "АвтоВАЗ" Ігор Комаров у рамках робочого візиту до Удмуртії відвідали Іжевський автозавод, який відновив виробництво автомобілів.
У квітні 2011 року на замовлення ТОВ «ОАГ» на автозаводі розпочалося виробництво автомобілів LADA 2107. Під цей проект розпочався набір персоналу та перехід заводу на двозмінний режим роботи, зараз на заводі працює понад 5 000 осіб. Вже у жовтні з конвеєра підприємства зійшов 25-тисячний автомобіль LADA 2107.
У серпні 2011 року колектив автозаводу досяг цільового значення за темпом виробництва – випуск 10 000 автомобілів на місяць.
27 жовтня 2011 року відбулося закриття угоди щодо придбання АВТОВАЗом 100% часток ТОВ «Об'єднана автомобільна група». Угода здійснена відповідно до умов Меморандуму про взаєморозуміння щодо довгострокового розвитку та модернізації «ІжАвто», підписаного в присутності Голови Уряду РФ Володимира Путіна в грудні 2010 року генеральним директором ГК Ростехнології Сергієм Чемезовим, Президентом АВТОВАЗом Ігорем.
17 квітня 2012 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов останній автомобіль LADA 2107 . Всього в Іжевську було випущено 42,5 тисяч класичних задньопривідних седанів.
25 липня 2012 року Іжевський автозавод офіційно розпочав виробництво автомобілів LADA Granta. Першими з конвеєра зійшли автомобілі в комплектації стандарт, у вересні почалося складання автомобілів Granta в комплектації норма.
LADA Granta виробляється в Іжевську за повним циклом: технологія зварювання, фарбування та складання. Зварювальний комплекс здатний виробляти кузови двох типів: седан та хетчбек. Зварювання шасі та кузова здійснюється за допомогою 28-х роботів в автоматичній лінії.
Система забезпечення якості на виробництві LADA Granta в Іжевську розроблена відповідно до вимог міжнародних стандартів з якості ISO 9000 та політики в галузі якості АвтоВАЗу, яка враховує і методики якості Альянсу Renault-Nissan.
17 вересня 2012 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов останній автомобіль класичного сімейства LADA-універсал. Історія «класики» у Росії завершилася. За 11 років (виробництво LADA 2106 в Іжевську стартувало 2001 року) обсяг випуску іжевської «класики» перевищив 380 тисяч автомобілів та 40 тисяч розібраних серій для експорту до країн СНД.
У 2012 році Іжевський автозавод виробив 48573 автомобіля, в тому числі, 24074 - LADA Granta. У планах на 2013 рік – виробництво 60 тисяч автомобілів LADA Granta у комплектаціях «стандарт» та «норма», а також робота з модернізації та підвищення ефективності виробництва.
Проект розвитку підприємства передбачає поетапне освоєння моделей Renaultта Nissan – потенційний сукупний обсяг виробництва на іжевському майданчику перевищує 300 тисяч автомобілів на рік.
12 грудня 1966 з конвейєра зійшов перший іжевський Москвич-408, який був точною копією московського. Спочатку вузли та агрегати поставлялися з Москви.
У грудні 1967 року виникла Нова модель- Москвич-412, яка вже відрізнялася від московської базової моделі. Відмінності були як зовнішніми, і технічними. У іжевського варіанта був посилений кузов рахунок з'єднання в єдине ціле передніх і задніх лонжеронів. Пізніше всі серійні 412-ті Іжі почали комплектувати знімними радіоприймачами «УРАЛ», який на той час вважався дуже надійним та якісним. Цей радіоприймач мав вбудоване джерело живлення та міг працювати автономно, поза автомобілем. У вільний продаж УРАЛИ не надходили, їх ставили лише на іжевський Москвич. Плюс до цього іжевський 412-й Москвич відрізнявся високою якістюзбірки і, як наслідок, був надійнішим за московського «близнюка». Всі ці переваги робили іжевський 412-й привабливішим для покупців. Ця модель протрималася на конвейєрі до 1994 року. (Хетчбек ІЖ-2125 випускався до 1997 року) У 1968 році з конвейєра в Іжевську зійшов перший фургон Москвич-434 для перевезення вантажу масою до 600 кг.
1973 року його замінив ІЖ-2715 Каблук, який став наймасовішим радянським фургоном.
1970 року ІЖ-МАш зробив спробу створити перший у світі паркетний позашляховик. Історія жорстоко замовчує про цей факт, але саме на ІЖ-МАШі народилася ідея та перші дослідні зразки паркетного повнопривідного позашляховика або як зараз кажуть кросовери. .
У 1973 році вийшла нова модель - ІЖ-2125 "Комбі", яка була створена на базі Москвича-412. З початком випуску цієї моделі у назві іжевських автомобілівзникло слово Москвич.
1984 року з'явилася модель «Орбіта» ІЖ-2126. У 2003 році вона змінила назву на ОДА. Універсал називався Фабула. Конструктори вирішили відмовитися від популярного на той час переднього приводу, який вдало був застосований на моделях ВАЗ-2108 та Москвич-2141. Однак ІЖ-2126 на жаль не став народним автомобілем, На відміну від його попередників, і йому судилося стати останнім у модельному ряді ІЖ. Смена імені на «Ода» і частково оцинкований кузов (про що мріяли всі радянські автолюбителі), а також випуск універсала Фабула (на базі нової Оди) були вже сильно запізнілим рішенням. Була навіть повнопривідна версія Фабули з інжекторним двигуном 1.6 від ВАЗівської Ниви. Непоганий, до речі, вийшов універсал-всюдихід і якби дизайнери попрацювали над зовнішнім виглядом, то цілком можна було б відродити марку ІЖ. Але на дворі вже був 2005 рік - у країні продавалися на повну силу автомобілі іноземних автовиробників на будь-який смак. Конкурувати з ними на старій платформіІЖ-Орбіти (Оди) було вже безглуздо. .
Після завершення випуску ІЖ-2126, на конвейєрі залишився лише каблук ІЖ-2717, спадкоємець ІЖ-2715. Пізніше його змінив новий іжевський чобіт ІЖ-27175, створений на базі ВАЗ-21043. Плюс до цього на ІжМаші вже повним ходом йшло конвеєрне складання корейської КІАСпектра.
На початку 2009 року, у розпал кризи, Іжмаш скоротив обсяги виробництва. Весною ситуація стала майже критичною і в серпні 2009 року завод був визнаний банкрутом. Понад 5 тис співробітників було скорочено з виплатою двомісячної допомоги 
Однак у вересні з'явилися повідомлення про те, що планується відновити випуск автомобілів Kia Spectra. Цей автомобіль раніше був відомий під ім'ям Kia Sephia (хетчбек називався Kia Shuma) і випускався в Південній Кореїз 1993 до 2004 року. У НаразіІжевський автозавод належить ВАЗу. У 2014 році На потужностях ІЖмашу було випущено пілотну партію моделі Lada Vesta.
| Повна назва: | ВАТ "Іжевський автомобільний завод" |
| Інші назви: | Іжевський машинобудівний завод, "ІжАвто", "ІжМаш" |
| Існування: | 1965 р. - наші дні |
| Розташування: | (СРСР), Росія, м. Іжевськ |
| Ключові фігури: | Алексєєв Олексій Олександрович ( генеральний директорТОВ «ОАГ») |
| Продукція: | Легкові автомобілі |
| Модельний ряд: | ІЖ "Зима-1" / "Зима-2" ІЖ-ТЕ (Дослідний) 1967 ІЖ-13 «Старт» ІЖ-14 ІЖ-19 "Старт" ІЖ-2126 Серія-Т ІЖ-2126 Серія-0 Іж-2126 4x4 ІЖ-2126 «Ода» ІЖ-21261 «Фабула» |
Історія підприємства.
Квітень 1966 року стає початком відомої автомобільної маркиІЖ, адже саме тоді було ухвалено серйозне рішення випускати автомобілі на заводських конвеєрах «Іжмаш». Загалом офіційно датою народження підприємства вважається 21 жовтня 1965 року, адже саме тоді розпочалася підготовка самого виробництва, і відповідно вона дала початок самій фірмі.
Спочатку на конвеєр було поставлено легенду вітчизняного автопрому- "Москвич-408". Московський завод імені Ленінського комсомолу надав комплектуючі деталі для виробництва. Вже 12 грудня наступного року з конвеєра зійшов перший виробничий зразок – «Москвич-408», з емблемою «ІЖ», що прикрашає радіатор. Цікаво, що до кінця року з конвеєра було випущено близько 300 таких автомобілів, а за весь період завод виготовив близько 4000 зразків цієї моделі, які були споконвічно «іжевського» виробництва.
Корпорація «Рено», яка була генеральним підрядником компанії, розширювала дедалі більше сфери постачання обладнання, залучаючи інтереси інших компаній. Було закуплено обладнання французького виробництва, а також японської фірми"Кумацу". До розробок було також залучено фахівців з інших країн, у тому числі Німеччини, Італії та Швеції.
Підприємство запрацювало в повну силупісля здачі основних цехів в експлуатацію, адже тоді було задіяно близько 500 одиниць різного обладнання. Лінії конвеєрів тривали на десятки кілометрів, а забарвлення машин допомагали роботи та автолінії, що мало позитивний результат.
Вже у грудні 1967 року було випущено наступна модель- Москвич-412, а через 10 років з конвеєра Іжевського заводу зійшов мільйонний автомобіль цієї марки. Через деякий час підприємство поставило на випробування держави дві нові моделі, це були такі відомі марки, як 2125 «Комбі», а також 2715, призначена для перевезення вантажів.
Фургон "Москвич-434" випускався з конвеєрів заводу в 1968-73 роках, а після цього його замінив ІЖ-2715. різного типукузова. Серед населення ці авто здобули велику довіру, адже відрізнялися величезною якістю механізмів, і взагалі дана модельбула на той час єдиною вантажною малолітражкою.
Конструктори даного підприємства розробили у 1972 році прогресивну модель позашляховика, що називається ІЖ-14, але проблемою даного виробництвабуло те, що повноцінний випуск так і не було здійснено. Сама ідея повністю була втілена у життя виробниками ВАЗ. Конструкторським бюро так само були розроблені малолітражні моделіІЖ-13 та ІЖ-19, але по старій причинітак само не було втілено у життя їх серійні випуски.
На початку 1980 років авто виробництва компанії ІЖ отримали новий вигляд, оскільки були вдосконалені нові конструкції гальм, двигуна, електропроводки та освітлення.
Через чотири роки всі випробування пройшла нова прогресивна модель, виробничий зразок ІЖ-2126, а вже в 1991 році була випущена модель даного зразка, що називається, іменована – «Орбіта». Це була модель із п'ятидверним кузовом, а також двигуном від класичної «шістки». Відтоді автомобілі цього виробництва називаються не інакше, як «Ода».
Сучасний стан справ.
Про перспективність підприємства, звісно, можна було лише мріяти, адже аж до 2000 року фірма переживає великий застій і виробничий спад. На початку 21 століття істотно змінилася юридична платформа, і навіть керівництво, після чого підприємство знову запрацювало на колишніх оборотах.
ВАТ «ІжАвто» став складовоюгрупи "СІК".
У 2005 році було повністю зупинено виробництво власних комплектуючих моделей ІЖ, а за рік – зупинився випуск моделей ВАЗ-2106. Після підписання важливих договорів розпочалося складання автомобілів «РІОСпектру» корейської корпорації «КІА Моторс». Інвестиційні вклади становили близько 60 мільйонів рублів, що вплинуло самі виробничі мощі підприємства.
2006 став ювілейним, оскільки підприємство відзначали 40-річчя з дня випуску з конвеєра свого першого автомобіля.
На цьому етапі потужності підприємства дозволяють випускати близько 200 тисяч автомобілів на рік, а всього з конвеєра зійшло понад 2 мільйони 300 тисяч одиниць під емблемою марки ІЖ.
У 2008 році почалися фінансові складнощі, оскільки через економічну ситуаціюна валютному ринку, деталі «КІА» подорожчали на 40% (за оцінкою фахівців підприємства). Виробництво тривало, але у 2009 році воно було припинено, оскільки підприємство переживало величезні труднощі.
На жаль, фірма не змогла повністю погасити свої борги і знайти кошти на реструктуризацію для відновлення роботи конвеєра, що стоїть ще з травня. Керівництво не отримало підтримки з боку Ощадбанку Росії, через що підприємство стало банкрутом. Борг становив близько 7, 74 млрд. рублів. Підприємство було змушене дати заставу контрольний пакет акцій «ІжАвто».
29 квітня 2009 року підприємство припинило свою роботу та випуск автомобілів зупинився. Далі точаться дискусії про майбутнє «ІжАвто». Після призначення нового керівництва воно має знову стати державним, але багато аналітиків, які цікавляться подальшою долею підприємства, кажуть, що швидше за все воно буде комусь – то продано за певну суму. Конвеєр завмер в очікуванні, виробництво тимчасово заморожене, але завдяки можливим інвестиціям виробництво має налагодитися вже в Найближчим часомАле від їхнього джерела, звичайно ж, залежить те, яку продукцію підприємство випускатиме.
Усі моделі ІЖ 2019 року: модельний ряд автомобілів Izh, ціни, фото, шпалери, технічні характеристики, модифікації та комплектації, відгуки власників ІЖ, історія марки Izh, огляд моделей ІЖ, відео тест драйви, архів моделей Izh. Також ви тут знайдете знижки та гарячі пропозиції від офіційних дилерівІЖ.
Архів моделей марки Izh
Історія «ІжАвто»
Виробництво автомобілів на заводі «Іжмаш» в Удмуртії було розпочато у квітні 1966 року. Вже у грудні 1966 року на «Іжмаші» було зібрано першого Москвича-408, розробленого на заводі ім. Ленінського комсомолу Москви. Загалом у період становлення на заводі 1966 року з конвеєра зійшло 300 автомобілів Москвич-408. Модернізована модель Москвич-412 з'явилася на конвеєрі у грудні 1967 року, і до кінця цього року «Іжмаш» зібрав 204 автомобілі. Конструкторський колектив заводу розробив свої модернізовані моделіІж-2125 комбі та Іж-2715 фургон. У 1971 році почали працювати останні основні та допоміжні автомобільні цехи «Іжмаша». На заводі було встановлено близько 5000 різних верстатів та додаткового обладнання, конвеєри «Іжмаша» мали загальну довжинупонад п'ятдесят кілометрів. Найбільш трудомісткі процеси - зварювання та фарбування вузлів автомобіля роблять роботи та автоматичні потокові лінії.
У жовтні 1977 року колектив заводу відсвяткував мільйонний автомобіль, що зійшов з конвеєра. Розроблена конструкторами заводу нова модель Іж 2126 стала на конвеєр у 1991 р. На початку 90-х завод виділився в окреме підприємство «ІжмашАвто». Лідируючою моделлю на "Іжмаш" був хетчбек Іж 2126, який отримав нове ім'я «Ода» і випускався у вигляді декількох модифікацій. Випускав завод та вантажівки – пікап Іж 27171 та фургон – ІЖ 2717. У 2005 році випуск власних моделей «ІжАвто» було припинено, почалося промислове складання автомобілів KIA Rioта Spectra, а 2007-го запущено виробництво позашляховика Sorento. Заводський колектив робив кілька спроб запустити складання чеської моделі SkodaАле через численні організаційні та технічні труднощі довелося відмовитися від співпраці.
Внаслідок значного спаду продажів, спричиненого світовою кризою 2009 року, компанія «ІжАвто» повністю зупинила виробництво автомобілів та була оголошена банкрутом. 2010 року справи в компанії почали поступово налагоджуватися. Після річного простою основне устаткування було розконсервовано, з'явився план виробництва у майбутнє. Через рік компанія налагоджує виробництво ВАЗ 2107, потім на конвеєр стала обмежена партія. KIA Spectraта Sorento. У липні 2012 року на заводі Іж стартувала збірка Lada Granta, при цьому в організацію виробництва було вкладено 1.36 млрд. крб. Цього ж року завод повністю зупинив випуск «четвірки» ВАЗ 2104, поставивши точку в історії ВАЗівської «Класики». Починаючи з вересня 2015 року, «ІжАвто» починає серійне виробництворосійського бестселера Lada Vesta. 19 червня 2017 року було випущено 100-тисячну «Ладу Весту».
