Інцидент, у якому УАЗ, що застряг на залізничних коліях, зніс на величезній швидкості пасажирських потяг, зняли на відео. Від УАЗу залишилася лише половина корпусу. На щастя, всі пасажири автомобіля, включно з водіями, встигли врятуватися, а потяг продовжив рух після нетривалої паузи, яка не вплинула на розклад.
12 липня пасажирський потяг рухався «Мурманськ — Новоросійськ» 12, однак машиніст помітив на коліях застряглий УАЗ, який не зміг переїхати задніми колесами залізничні шпали на несанкціонованому переїзді. Довелося негайно гальмувати, проте це не врятувало автомобіль від знищення через невелику відстань. Відповідна інформація надійшла у відділення поліції на станції "Кримська". Згідно з розкритими даними, всі пасажири УАЗу зникли у невідомому напрямку, їх особи встановлюються поліцією.
Водій автомобіля до останнього не хотів виходити та намагався врятувати УАЗ. З відео стало зрозуміло, що чоловіка звуть Ільдар. Запис супроводжується тривалими нецензурними лайками. Вона має повний привід і є позашляховиком вітчизняного виробництва.
Середня швидкість пасажирських поїздів на залізничних коліях становить 70 кілометрів на годину, а гальмівна колія значно перевищує відстань, необхідну для зорової фіксації перешкоди на коліях.
У Краснодарському краї водій УАЗу заради економії часу заїхав на рейки, але не зміг із них вибратися. Побачивши поїзд, що наближається, пасажири вибігли з машини і зняли зіткнення на відео.
(Всього 4 фото + 4 відео)
Аварія сталася у Сіверському районі біля селища Ільський. Це сталося 12 липня, але в інтернеті відео стало відомо лише через кілька днів. Його опублікував YouTube-канал "Народний патруль Постовий".
Чоловік на ім'я Ельдар вибіг з автомобіля останнім, коли поїзд був уже зовсім близько. Мабуть, він сподівався врятувати УАЗ.
Через кілька секунд пасажирський потяг, що прямував маршрутом Мурманськ - Новоросійськ, досяг машини і зніс її з рейок, перетворивши на купу металу. Жодна людина не постраждала, але водію довелося застосувати екстрене гальмування.
Як повідомив виданню «КП-Кубань» прес-секретар Управління на транспорті МВС по Південному федеральному округу, водій УАЗу, виїхавши на залізничні колії перед поїздом, що наближається, порушив правила залізничного руху.
18 липня, всього за кілька днів після ДТП з Ельдаром, у селі Мерчанське Кримського району сталася схожа аварія на залізниці, і вона коштувала двом людям життя. Власник Hyundai Accent виїхав на рейки перед пасажирським поїздом Уфа - Новоросійськ, але не встиг піти з них до прибуття поїзда. І водій, і пасажир померли на місці.
Нагадуємо, що поїзд розвиває швидкість до 180 км/год, а гальмівний шлях становить від 700 метрів до півтора кілометра, тому шляхи необхідно переходити тільки спеціально обладнаними переходами, попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу.
Прес-служба новоросійського МВС
Правила поведінки поблизу залізниці порушують у Росії. На цьому відео з Великобританії чоловік з велосипедом проходить до залізниці через огорожу зі словами: «Та мені все одно», а за кілька секунд рейками проноситься поїзд. Ролик було знято біля станції Норт-Шин у передмісті Лондона.
У мене купа справ, але за якимось чортом я наклав звук з відео ВОНА ТЕБЕ ЗЖЕРЕ на новий ролик, що вже став класичним. Підходить ідеально. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
- Михайло Кафанов (@AveMisha)
УАЗи за замовчуванням, за рахунок великого кліренсу та правильної колії можуть пересуватися рейками.
Однак тут потрібна вправність і незвичайна концентрація, бо впасти з рейок простіше простого, а забратися назад досить проблематично.
Про пересування серійних машин рейками конструктори замислилися ще в 60-ті роки, про що свідчать фотографії УАЗ-450
Можна, звичайно, не морочитися і зробити так як в тесті журналу ЗР (стаття Наш Патріот вперед лети!) - Поставити УАЗ на диски без шин. Вийде дешево і сердито:
Щоправда, доведеться возити з собою, спеціально для цього, непотрібні диски, гаяти час на заміну коліс. Та й плавність ходу залишає бажати кращого.
Саме тому з'явилися машини позбавлені цих недоліків, вони використовуються в армії та залізничному господарстві. І називаються автомобілі на Комбінованому ходу.
Дорогами загального призначення автомобілі пересуваються на своїх шинах, а при постановці на рейки опускають додаткові колеса, які служать напрямними.
Комбінований хід призначений для забезпечення руху автомобіля по залізницях колії 1520 та 1435 мм.
Оснащені комбінованим ходом автомобілі можуть виконувати роль дрезини для доставки вантажів та пасажирів.
Встановлення автомобіля на комбінований хід займає 7 хвилин. Детально конструкція описана в журналі Моделіст-Конструктор за 1975р.
В даний час виробляється ціла родина автомобілів на комбінованому ходу.
Технологічні машини для виконання невідкладних робіт є переобладнаними на комбінований хід позашляховиками «УАЗ-3163 – Патріот», «УАЗ – Пікап» або УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) і призначені для виконання наступних завдань
- проведення інспекторських та планових оглядів малодіяльних залізничних ділянок та інженерних споруд (ЛДМ-1-І);
- виконання планових та невідкладних робіт (ЛДМ-1-Т);
- виконання маневрової роботи на станційній та під'їзній залізничній колії (ЛДМ-1-М).
Технологічні машини на комбінованому ходу для виконання невідкладних робіт випускаються у таких модифікаціях:
Інспекційна машина на комбінованому ходу «ЛДМ-1-І»
Інспекційна машина на комбінованому ході «ЛДМ-1-І» виконана на базі автомобіля підвищеної прохідності «УАЗ-3163 – Патріот» та призначена для проведення оперативних планових оглядів малодіяльних та станційних ділянок залізничної колії та інженерних споруд залізничного транспорту. «ЛДМ-1-І» призначена для перевезення інспекційної (оглядової) бригади з 4-х осіб (включаючи водія) та ремонтного обладнання. За рахунок обладнання комбінованого ходу «ЛДМ-1-І» може пересуватися як автомобільними дорогами (шосе, бездоріжжя), так і залізничною колією.
«ЛДМ-1-І» складається з:
- комплект спеціалізованого обладнання (обладнання для контролю рейкової колії);
- автоматизованих робочих місць осіб, що інспектують.
Технологічна машина на комбінованому ходу для виконання невідкладних відновлювальних робіт «ЛДМ-1-Т»
Технологічна машина на комбінованому ходу «ЛДМ-1-Т» призначена для перевезення робочої бригади та обладнання до місця виконання планових та невідкладних відновлювальних робіт об'єктів залізничної інфраструктури. За рахунок обладнання комбінованого ходу «ЛДМ-1-Т» може пересуватися як автомобільними дорогами (шосе, бездоріжжя), так і залізничною колією.
"ЛДМ-1-Т" має два варіанти виконання:
- на базі автомобіля "УАЗ - Пікап" з кількістю посадкових місць до п'яти;
- на базі автомобіля УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) з кількістю посадкових місць від двох до восьми.
«ЛДМ-1-Т» складається з:
- автомобіля підвищеної прохідності;
- системи комбінованого ходу;
- системи забезпечення безпеки руху ССПС на комбінованому ході;
- комплекту спеціалізованого обладнання (шляховий ручний та електрифікований інструмент).
Маневрова машина на комбінованому ходу «ЛДМ-1-М»і "ЛДМ-2-М"
Маневрова машина на комбінованому ходу «ЛДМ-1-М» виконана на базі автомобіля підвищеної прохідності «УАЗ-2363 Пікап» та призначена для виконання маневрових робіт на станційних та під'їзних коліях та подачі вагонів до вантажних фронтів. За рахунок обладнання комбінованого ходу «ЛДМ-1-М» може пересуватися як автомобільними дорогами (шосе, бездоріжжя), так і залізничною колією.
«ЛДМ-1-М» складається з
- автомобіля підвищеної прохідності;
- системи комбінованого ходу;
- системи забезпечення безпеки руху ССПС на комбінованому ході;
- комплект спеціалізованого обладнання для ведення маневрової роботи.
Комплект спеціалізованого обладнання складається з:
- крана машиніста;
- компресорної установки;
- манометр;
- гальмівного рукава;
- зчіпного пристрою.
Мобільний рейкозмащувач на комбінованому ходу «ЛДМ-1-РС»
Рейкозмащувач на комбінованому ходу «ЛДМ-1-РС» призначений для лубрикації стрілочних переказів, хрестовин, рейок у кривих станційних та малодіяльних залізничних колій, де використання вагонів-рейкозмащувачів недоцільне та неекономічне.
Технологічна машина є унікальною, передусім розміщеною лише на базі вагона, високотехнологічною системою рейкозмазування нового покоління. Високий, заснований на інтелектуальному управлінні ККД установки дозволяє суттєво економити матеріальні та людські ресурси, а також час для проведення лубрикації (мастила) рейок – найважливішої процедури для підвищення терміну служби вагонних коліс та залізничного полотна та забезпечення безпечного руху по ньому. Про винятковий ресурсозберігальний ефект установки говорить те, що питома витрата мастильного матеріалу на 1 км рейки, що змащується, в кривій не перевищує 0,35 л незалежно від швидкості руху. Ще однією відмінністю цього пристрою від інших засобів лубрикації, що використовуються, є його практично безпечний вплив на навколишнє середовище. Ця технологія не має аналогів у світі.
