Всі автомобілі мають свої серійні номери, практично всі без винятку. Але не всі мають офіційні імена. Щоправда, часто буває так, що ці імена не приживаються і в бій вступають народні прізвиська. Стосується це не лише зарубіжних авто, а й вітчизняних.
Поява прізвиська у тієї чи іншої моделі авто – справа звичайна, найчастіше це відбувається саме через відсутність імені як такого. Але не рідкісні випадки та зворотні.
І було б помилкою вважати, що прізвиська дають лише радянським моделям, хоча з неймінгом у автокомпаній СРСР часто виникали проблеми - машини випускалися виключно з номером серії та індексу.
Так, наприклад, у Німеччині BMW Ізетту (BMW Isetta) назвали «труну-мобілем». А взагалі народних імен у цієї малечі було дуже багато. Її ж радянський аналог – мотоколяска СМЗ СЗА назавжди запам'яталася як «Моргунівка» (з «Пригод Шурика»), а її послідовниця СМЗ СЗД – «Інвалідка».
І судячи з цих авто, можна дійсно зробити висновок, що прізвиська отримують моделі дуже характерні або навіть кумедні. І в СРСР таких машин вистачало:
АЗЛК І ІЖ
Автомобілі марки "Москвич" випускалися на двох заводах - АЗЛК (раніше - МЗМА) та ІЖМАШ. Безліч прізвиськ дається автомобілям за співзвуччю з назвою марки або моделі, і "Москвич" - яскравий тому приклад: так звані "пазні" (тобто "пізні", останніх років випуску) "Москвичі" називали "маскарад", "мекан" і навіть «мустанг» - хоча тут треба обмовитися, що сам сучасний термін «пазній» більше вживаємо стосовно «Іж».
Колишні, найперші Москвичі, -400 і -401, носили народне ім'я «Хоттабич», а запущений через багато років седан Москвич-412 іноді звався «Барсик». Але особливо фантазія автомобілістів розігралася якраз на польоті епохи «Москвичів» - хетчбек АЗЛК-2141 та його всілякі іпостасі були просто джерелом для самодіяльного неймінгу.
Базова модель, що АЗЛК 2141 Святогор, удостоїлася титулів «Космич» (за співзвуччю з «москвич») та «Азилк». Експортний варіант з офіційною назвою Алеко – «Калека» та «Бандерлог». Окрім двигуна ВАЗ-2106 на Святогір ставили 2-літровий мотор Renault, і така модифікація називалася «Реногор». А подовжену версію АЗЛК 2141 Князь Володимир звали «Довгий» та «Вовка-морквина». Ось мабуть ти, начебто й офіційне ім'я у моделі є, а все одно прилипають до неї прізвиська... Все тому, що вони точніші.
Іжевська історія «Москвича» трохи простіше, але теж заслуговує на увагу. В Іжевську збирали комерційні версії 408-х і 412-х, і саме тут сформувався «пул» народних імен цього напряму: ІЖ–2715 – звали загальновживаними нині прізвиськами «Каблук» та «Пиріжок», але також і менш поширеними «Чебурашка», «Маргарин» і, знову-таки, «Маскарад», а також зовсім загадковим – «Коробочка на п'ятірці». Самостійна модель ІЖ Орбіта, що не спирається на продукцію АЗЛК, випущена в 1990 році, була прозвана в народі на новий лад - «Орбіт». До речі, ім'я Орбіта не прижилося тому, що офіційна назва Orbit зареєструвала італійська ItalDesign, і хетбчек з Удмуртії врешті-решт став Одою.
ГАЗ
Іноді можна чути, що Волги та Газелі часто називають просто «Оленями» - зважаючи на те, що ця тварина прикрашає емблему ГАЗу – але прізвиська у газових машин стали з'являтися задовго до появи цього самого оленя. Перше і найвідоміше прізвисько – у вантажівки ГАЗ-АА, «Напівторка», тому що вантажопідйомність його становила півтори тонни. Потім, набагато пізніше були джип ГАЗ-69, який через армійську екстремально жорстку підвіску став «Козликом», і вантажівка-всюдихід ГАЗ-66, прозвана «Шишигою», що по суті означає те саме, що і «кікімора», проте у разі мало місце просте співзвуччя з «шістдесят шість».
Історія легкових автомобілів ГАЗу також рясніла прізвиськами. Так, начебто вкрай доречну офіційну назву ГАЗ-20 Перемога з часом доповнила народна «Черепашка». Першу Волгу, ГАЗ-21, звали теж не тільки на ім'я, а й на прізвисько – «Танк у фракі».
ГАЗ-24, легендарна друга Волга, увійшла в історію як «Баржа» та «Шаланда», бо на ходу була м'якою, ніби пливла трасою, але кренилася в поворотах. Ну а пізніша її інкарнація, ВАЗ-3110 отримала ще менш приємне прізвисько «Тягни-штовхай».
ВАЗ, LADA
Продукції Волзького автомобільного заводу від народних кріейторів дісталося, мабуть, найбільше – тут, звичайно, і ТАЗ (Тольяттінський автомобільний), і «Ведроїд» з «Ведровером», і «Цегла», і навіть «Жах» щодо Жигулів. Це все більш-менш загальні назви для «вазів», а от якщо розбиратися детально… Почалося все з ВАЗ-2101, яку в Москві одразу ж прозвали «Консервна банка» – за тонший у порівнянні з Москвичами та Волгами метал кузова. На батьківщині ж, у Тольятті, де ВАЗ-2101 вироблялася та модернізувалася, її звали «Одиничка» або «Однерка».
А ось відоме нині прізвисько «Копійка» з'явилося лише наприкінці XX століття, як і її похідні: «Спис» та «Копендос». Відомо також, що далекобійники звуть цю машину "Капеллан" - тут теж вгадується співзвуччя з "Копійкою", але взагалі це ... священик в армії.
Зрозуміло, що для вазівських машин характерні прізвиська, утворені від чисельних (за порядковим номером моделі), але крім простих «двійка», «трійка» («трійка») та інших, є і більш цікаві варіації на тій же «числовій» темі. ВАЗ-2106, наприклад, окрім «Шістки» має прізвиська «Шаха», «Шахтар», «Шакал», «Шамок» та «Шайтан». ВАЗ-2105 – «П'ятачок» та «Петрік». А ВАЗ-2107 – «Семен» та «Семафор».
За тією ж схемою, з родоводом з числівників, утворені прізвиська ВАЗ-2114 («Чотири») та ВАЗ-2115 («Пляма» та «Півторашка»), але взагалі основне прізвисько сімейств Самара та Самара-2 – це все ж таки «Зубило »: за характерну форму кузова так прозвали ВАЗ-2108 та ВАЗ-2109 відразу ж після їх виходу на ринок. Ще до всіх перших вазівських передньопривідників прилипло не надто уявне прізвисько «Грязкальце», а ось седан ВАЗ-21099 обзавівся своїми власними – «Чемодан» та «Дуплет».
Але рекордсмен за кількістю прізвиськ серед вазівських моделей – це, звичайно ж, ВАЗ-1111 Ока: «Окурок», «Окунь», «Шалена табуретка», «Капсула Смерті» (пам'ятаєте «труну-мобіль» Izetta?), «Креветка» , «Коробочка», «Шпаківня», «Викидиш», «Сумка на колесах», «Кабіна від КАМАЗу», «Брілок від БЕЛАЗу», а також легендарне «20 хвилин ганьби – і на дачі». Ось воно, народне кохання!
Майже так само сильно любили в народі і ВАЗ-2110: крім нейтральних «Чирик», «Червонець» та «Матрьошка» мали ходіння «Вагітна антилопа» та «Обмилок». Ці прізвиська з деякими модифікаціями успадкував і універсал ВАЗ-2111 – його звали «Вагітною коровою», «Шматком мила» та «Слизькою цеглою». На цьому фоні прізвисько ВАЗ-2112 – «Огірок» – виглядає майже як офіційна назва моделі.
У випадку з мінівеном ВАЗ-2120 вазівці вирішили припинити порочну практику нарікати автомобілі виключно цифрами і дали моделі власне ім'я – «Надія». У ті роки АВТОВАЗ болісно виживав у первісному капіталізмі, тож назва була в тему. Але не тут-то було, в народі воно трансформувалося в «Одяг», «Безнадегу» і «Костянтинівну» - і тут вже в масть виявлялися подвійні фари, що ніби нагадують окуляри Н.К. Крупській.
Загалом, із поверненням практики офіційного неймінгу моделей Волзького автозаводу, неймінг неофіційний нікуди не подівся. Наприклад, Калину кличуть, «Аґрусом», «Хом'яком», «Коніною» і вибачте, «Фекаліною», а назва хетбчека Lada Xray в Мережі моментально трансформувалася в набагато фонетичніше російське «Хрей». На цьому тлі цікаво виглядає Нива - вона залишається саме «Нивою», і нічим більше, навіть через багато років після того, як офіційно перестала так називатися.
Як ви вже знаєте, крім мажору та мінору існували й інші лади (див. «Середньовічні лади»). Деякі з цих ладів використовувалися і використовуються донині у творчості різних народів. Основні використовувані лади народної музики ми розглянемо у цій статті.
Семиступні лади у народній музиці зустрічаються досить часто. Послідовності інтервалів між ступенями у цих ладах різні, що відрізняє їхню відмінність від натуральних мажору і мінору, і навіть друг від друга. Незважаючи на це, основою цих ладів є або мажорний лад або мінорний, тому лади народної музики можна розглядати як різновиди мажорного або мінорного ладу.
До семиступних ладів народної музики відносяться два різновиди мажорного і два різновиди мінорного ладів. Через збіг звукорядів цих ладів зі звукорядами середньовічних ладів, їм дали назви цих середньовічних ладів:
Крім семиступних ладів, у народній музиці зустрічаються і п'ятиступінчасті лади. Їх називають пентатонікою, і ви вже з нею знайомі. Якщо забули, рекомендуємо повернутися до статті
Якщо минулого моделі Opel отримували назви на честь військових звань, то імена сучасних моделей закінчуються на "-а": Astra, Corsa, Meriva, Zafira.
Крім того, назвою для машини може послужити будь-яке іменник або прикметник. Причому це реально існуюче слово має бути "ідейно-близьким" автомобілю, а не просто красивим. Наприклад, ім'я фордівської моделі Fiesta (іспанське - "веселощі, радість") натякає на ту радість, яку водій може випробувати при керуванні автомобілем. Назви моделей марки Smart – Fortwo та Forfour – мають практичний характер. Вони вказують, на скільки людей розрахована модель - "Для двох" і "Для чотирьох".
Вигадуючи ім'я для "Імпрези", компанія Subaru зіграла на співзвуччі слова Impreza з англійською impressed ("вражений"). Цим словом, за задумом розробників, можна охарактеризувати водія, який сів уперше за кермо автомобіля Subaru. А Opel Agila (під цією назвою продавалася міська малолітражка) – це дещо перефразоване англійське слово "agile" - "швидкий, моторний".
"Ленінець" vs. "Катюша"
У СРСР, під час розробки першого автомобіля Волзького автозаводу ВАЗ 2101, про існуючі тепер технології "неймінгу" навряд чи здогадувалися. Тоді вирішальним чинником для вибору назв був суто ідеологічний. Незважаючи на це, "копійці" вдалося уникнути політизованого імені. Мало того – придумати її назву доручили народу.
У серпні 1968 року в пресі було оголошено конкурс на "народну назву" нового радянського автомобіля. В результаті, на адресу Волзького автозаводу надійшло близько 30 тисяч листів із пропозиціями, з яких було обрано близько сотні "вдалих". Серед них були "Ленінець", "Волжанка", "Катюша", "Аврора", "ВІЛ" (скорочене від імені Володимира Ілліча Леніна). Проте переможцем стало слово "Жигулі".
"Жигулями" в Самарській області називаються гори на правому березі Волги, неподалік яких розташовується Тольятті - батьківщина сучасного "АвтоВАЗу". Більшість дослідників вважають, що топонім "Жигулі" походить від тюркського "джіуглі" - "запряжений, гужовий". Свою назву гори отримали через бурлаки, які проживали в цій місцевості. Але навряд чи керівництво Радянського союзу вдавалося у подробиці походження слова "жигулі", коли робило свій вибір, - мабуть, воно їм просто здалося досить милозвучним.
З цим, щоправда, навряд чи погодилися б жителі більшості європейських країн, де слово "Жигулі" було співзвучне з дещо образливим словом "жиголо". Тому для експорту автомобілів до Європи "ВАЗу" знадобилося терміново вигадувати "пристойніше" ім'я. Так виникла Lada.
Історію появи цієї назви сучасні працівники "АвтоВАЗу"... не пам'ятають. Один із можливих варіантів: назва "Лада" з'явилася від співзвучного слово "човна" - це зображення використовувалося на шильдиках автомобілів Волзького автозаводу з 1970 року. У будь-якому випадку, ім'я Lada виявилося настільки вдалим, що надалі так стали називати не тільки експортні моделі, але й решту автомобілів Волзького автозаводу.
Окрім офіційного імені "Жигулі", модель ВАЗ-2101 мала і народне ім'я - "Копійка".
Наступним після "Жигулів" (останнім представником цього сімейства була "сімка" ВАЗ-2107) стала лінійка моделей "Супутник". Перший автомобіль, випущений 1984 року під такою назвою, - це "вісімка", ВАЗ-2108. Назва машини мала нагадати і жителям Радянського союзу, і зарубіжних країн, що СРСР - головна космічна держава. Проте з'ясувалося, що слово "супутник" було невідомим за кордоном. До того ж, воно виявилося складним для іноземців.
У результаті для експорту ім'я змінили на ще одну "благозвучну" географічну назву - "Самара". Хтось каже, що це слово було обрано на честь однойменної річки, що протікає в регіоні, а хтось згадує про те, що так до 1935 року називалося і називається тепер місто Куйбишев – адміністративний центр області, в якій розташовано "АвтоВАЗ".
Ще одну топографічну назву отримала малолітражка ВАЗ 1111 – "Ока". Назву вигадали не на самому Волзькому автозаводі, а на його дочірньому підприємстві - Серпухівському автозаводі (СеАЗ), де випускався цей автомобіль. Таким чином, СеАЗ спробував провести паралель: "АвтоВАЗ" – це Волга, а СеАЗ – його приплив, Ока. Про таку асоціацію, щоправда, вже забули, проте "річкова" назва залишається на слуху навіть після закінчення виробництва малолітражного автомобіля.
Розробляючи ім'я для першого позашляховика, керівництво заводу зіткнулося з проблемою: автомобіль, який призначався насамперед для працівників сільського господарства, які живуть у важкопрохідних районах, хотіли назвати "Нивою". Однак таке ім'я вже було у комбайна, що випускався в Ростові-на-Дону на Россельмаші. Проте керівництво ростівського заводу не заперечило проти використання "АвтоВАЗом" імені "Нива". До речі, і автомобіль (щоправда, бренд Niva тепер належить концерну GM) і комбайн випускаються досі.
з науки
В даний час "АвтоВАЗ" вибирає імена для нових моделей так само, як і інші сучасні виробники - "з науки". Як нам розповіли в прес-службі "АвтоВАЗу", саме так на світ з'явилися назви Kalina та Priora. Обидва були обрані зі списку 10-15 інших назв за результатами проведення тестів на споживачах. Проте остаточне рішення ухвалювалося керівництвом заводу.
Походження імені Kalina вже встигло обрости легендами, одну з них вигадали самі працівники заводу. Згідно з нею, своє ім'я автомобіль отримав завдяки червоному кольору, в якому було представлено прототип моделі. Хоча, насправді, він був бузковий.
Навіщо взагалі машинам давалися прізвиська? Найпростіша відповідь - випадки, коли модель не має власного «імені», замість неї лише цифри індексу. Погодьтеся, вимовляти щоразу ВАЗ-21013 чи ГАЗ-31105 не зовсім зручно. Однак далеко не завжди причина тільки в складній назві машини. Деякі «клички» до автомобілів приклеювалися за якісь характерні риси чи особливості.
І почнемо ми з АвтоВАЗу, продукції якого діставалося чи не найбільше. Саме підприємство в народі називають ТАЗ, адже за суворою логікою радянських позначень він мав стати Тольяттинським автомобільним заводом. Але неблагозвучність цієї абревіатури зрозуміли відразу, і завод став Волзьким. Але народ не обдуриш, і відповідно до рівня якості машини родом з Тольятті таки стали «тазами».
«Жигулі» називали і «Цеглами» за характерну форму, «Ведроїдами» (все за ту ж якість виготовлення) і навіть «Жахом». Не всі знають, що вони були і «Консервною банкою» (або просто «Консервою»). Саме так прозвали ВАЗ-2101, що тільки що вийшов, за тонкий порівняно з «Волгами» і «Москвичами» метал. А всім відома назва «Копійка» з'явилася далеко не відразу, лише наприкінці ХХ століття.
Прізвиська для авто Волзького автомобільного найчастіше утворювалися від цифр індексу. Деяким щастило, і їхні народні імена були образливими. П'яту модель водії ласкаво звали «П'ятачком» та «Петриком», сьому – «Семеном» та «Семафором». А ось ВАЗ-2106 народний креатив охопив за повною програмою: "Шаха", "Шайтан", "Шакал", "Шахтар"... Приємного в таких епітетах мало.
Відразу після виходу ринку хетчбеки 2108 і 2109 за свій характерний передок отримали прізвисько «Зубило». Воно ж дісталося «Самарам» із уже переоформленою зовнішністю, у тому числі – «Самарам-2». Ну а загалом передньопривідники ВАЗу прозвали «Браздужками»: аж надто галасливим виявився пластик на тлі «Жигулів»! Натомість седан ВАЗ-21099 іноді удостоювався "солідного" прізвиська "Чемодан".
Не обійшли увагою наші співгромадяни і 2110. Утворені від цифрового позначення «Чирик» і «Червонець» вживали значно рідше влучних епітетів на тему дизайну седана: «Обмилок», «Матрьошка» та «Вагітна антилопа»… Їх частково успадкував і універсал прозвали «Шматком мила» та «Вагітною коровою».
Але найбільше жителі нашої країни любили міську дитину Оку, ВАЗ-1111. Дісталося їй найбільше: «Окунь», «Недопалок», «Скажений табурет», «Шпаківня», «Сумка на колесах», «Креветка», «Капсула смерті», «Викидень КАМАЗу», «Брілок від БЕЛАЗу». І, до речі, вираз, що став крилатим «20 хвилин ганьби, і я на дачі» спочатку ставився саме до цього радянського хетчбека.
Коли наприкінці 1990-х років мінівен на шасі "Ниви" отримав назву "Надія", його швидко охрестили "Беззнадьгою". Було за що: виглядав автомобіль моторошно, під виглядом зовнішності була і якість виготовлення. Інші його народні імена - «Одяг» та «Костянтинівна» (натяк на Надію Костянтинівну Крупську).
На цьому тлі виділяється хіба що «Нива». До неї російські автомобілісти перейнялися щирою повагою, адже навіть після десятиліть та зміни офіційної назви, вона була і залишається лише «Нивою».
Якщо автомобілям, що зійшли з конвеєра Ульянівського автомобільного заводу, і діставалося менше народного креативу, то тільки через меншу кількість моделей. Історія підприємства почалася зі складання ГАЗ-69, тож не дивно, що на першу самостійну модель підприємства - УАЗ-469 - перекочувало прізвисько «Козел», або ласкаве «Козлик». Це не бажання образити, а лише констатація факту: обидві машини не відрізнялися плавністю ходу і відчайдушно «козлили». Так само звати і їхнього прямого нащадка, який тепер офіційно зветься по-іноземному - UAZ Hunter. А як дісталося міліцейській версії машини! «Бобік», «Коробок», «Сміттєвоз». Дехто також називав машину на український зразок: «ЦеМентовоз».
Не менш легендарна модель заводу – УАЗ-452. За округлі форми машину одразу ж прозвали «Буханкою» та «Булкою», а версія для «Швидкої допомоги» називалася «Таблетка» чи «Санітарка». Вантажівку з бортовою платформою влучно охрестили «Головастиком». І зараз ці «клички» використовуються чи не в офіційній пресі, що набагато зручніше за довгі і заплутані цифрові індекси. А головне, одразу зрозуміло, про що йдеться.
Флагманський позашляховик Patriot отримав прізвиська «Патрікей» та «Патрік».
Ранні моделі АЗЛК, 400 і 401, отримали прізвисько «Хоттабич», 412-й звали «Барсиком», всі «Москвичі» загалом - «Маскарадами», а ось над хетчбеком АЗЛК-2141, що з'явився в 1980-х, гостро з'явилися славу. Найчастіше він був «Космічем» або «Азликом», що співзвучне офіційному імені. Експортна версія «Алеко» швидко трансформувалася в «Калеку», модифікація з двигуном Renault стала «Реногором» (за аналогією з офіційним «Святогіром»), а видовжене виконання «Князь Володимир» миттєво прозвали «Довгим» та «Вовкою-морквою».
