Кузов Lada Priora останнім часом заслуговує на особливу увагу, так як нещодавно вийшла оновлена версія цього автомобіля в кузові купе, що привернула увагу більшості експертів і любителів. Сьогодні попит на Пріору хороший, автомобіль продовжує стабільно утримувати високі позиції, і багато хто бачать у цьому якраз переваги його кузовної конструкції. Багато автовласників ВАЗ також стали більше купувати кузова Ваз 1 комплектації Пріора, що теж говорить в плюс.
Пріорі: особливості кузова седан
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Зазначимо, що зовні після фейсліфтінгу Пріора змінилася не дуже. Відмінність між нею та її дорестайлінговою версією здатний визначити лише профі, який відразу ж помітить інші обважування та оптику.
Зате набагато більше новацій з'явилося в салоні. Змінено приладову панель, встановлено нове кермо та ергономічний підлокітник. Що стосується сидінь, то крісло водія отримало зручну бічну підтримку, і збільшений на 20 мм діапазон регулювань. Ті ж новації отримали і пасажирські крісла, куди ще вмонтували додаткові подушки безпеки.
Примітка. Пріора – це перший серед вітчизняних автомобілів зразок, що одержав відразу 4 подушки безпеки.
У Ладу Пріору нового зразка впровадили передпусковий підігрівач Еберспешер. Всі елементи обігрівача розташовуються тепер за бампером, прямо під лівим ліхтарем передньої оптики. З одного боку, це зручно, а з іншого – при лобовому зіткненні уникнути пошкодження елемента практично неможливо.
Оцинкування кузова седана залишилося на тому ж рівні, що й раніше. Щоправда, зараз виробник офіційно рекомендує застосовувати антикор склад, що збільшує опірність до зовнішніх впливів. Це особливо актуально на міських дорогах, де застосовують узимку протиожеледні склади.
Поліпшено ЛКП. Фарба поставляється на АвтоВаз зараз від компанії номер 1 у світі – PRG, продукцію якої складно запідозрити у поганій якості. З іншого боку, чимало суперечливих відгуків розміщено буває у форумах, де здебільшого власники нових Пріор скаржаться саме на ЛКП. Фарба слабка, і після їзди, навіть нетривалої, на кузові з'являються дрібні відколи, що згодом іржавіють дуже скоро.
Що стосується підвіски, то спереду встановлено незалежну МакФерсон важільного типу, а ззаду – балку. На стадії виробництва у складанні підвіски використовувалися еластичні елементи амортизаційних стояків. Вони збільшено жорсткість наприкінці ходу стискування.
З головних вад, як завжди, рівень ШВІ. У салоні чути рев двигуна навіть на неодружених оборотах, а при їзді шум практично повністю заглушує музику на середній гучності. Крім того, пасажири заднього ряду чують ще й свист вітру за вікном. Без проведення додаткової ШВІ краще в нову Пріору, втім, як і в стару, не сідати.
Ще одним слабким місцем є пластикова обшивка салону, яка на початкових етапах експлуатації видає сторонні звуки. Найбільше деренчить обшивка дверей та ручка коробки передач, менше – очечник та задня полиця.
Щодо ціни на доопрацювання та модернізацію, то вона різна. Так, щоб встановити додаткову ШВІ, доведеться лише на усунення деренчання витратити близько 20 тисяч рублів. Хоча, якщо зуміти своїми руками провести грамотну шумоізоляцію, процедура коштуватиме в рази дешевше.
Вартість фарбування кузовної деталі Пріори обійдеться в 10500 рублів. А ось, щоб пофарбувати весь кузов, потрібно буде розлучитися з 55 тисячами рублів.
Сьогодні при покупці Пріори в дилерських центрах клієнту надається великий асортимент додаткового обладнання, що включає не тільки антикор обробку днища та прихованих зон кузова, а й обробку підкрилок.
Примітка. Взагалі, вони вважаються незахищеними зонами кузова. Метал підкрилок постійно стикається з водою, брудом та різними агресивними складами.
Багажник нової Пріори такий самий місткий. Сюди міститься до 430 літрів вантажу. Кліренс складає 16,5 см, що дозволяє без побоювання для кузова проходити дачний бездоріжжя. Пріора легко керується на снігу, хоча це вже більшою мірою залежить від стану гуми.
Пріора в кузові хетчбек
Виробництво 5-дверного хетчбека 2172 було налагоджено з 2008 року. Це відбувається роком після виходу першої Пріори седана, який повністю витіснив з ринку вазівські «десятки».
Примітка. Фактично, седан Пріора, що вийшов на заміну Ваз 2110, можна назвати рестайлінгової моделлю «десятки», оскільки вже з одного погляду можна відмітити відомі риси.
Екстер'єр хетчбека вже зовсім інша річ. Якщо седан і викликав певною мірою подібність до «десятки», то хетчбек являв собою автомобіль з новими формами. Насамперед, таке вдалося завдяки роботі дизайнерів, які усунули всі «ляпи», що помічалися на автомобілях десятого сімейства. Наприклад, у зоні задніх стійок, де з'єднувалися дах та кузов, на Ваз 2110 була помітна чітка грань. Це викликало, м'яко кажучи, неприємне враження. На хетчбеку цей «косяк» прибрали.
Крім того, було змінено стильове оформлення задніх арок, значно зменшено всі зазори кузова.
Щодо інтер'єру, то тут доклали руку італійські дизайнери зі студії Карцерано. Завдяки роботі зарубіжних фахівців хетчбек оснастили стильною панеллю приладів, а всі елементи салону отримали більш гармонійний дизайн і покращену ШВІ.
Плановий рестайлінг хетчбек пройшов уже у 2011 та 2013 роках. Зміни торкнулися, знову ж таки, екстер'єру та інтер'єру. Але кріслам, як і раніше, не вистачило більш вираженої бічної підтримки та пристойних поздовжніх регулювань. Заднім пасажирам також не дуже зручно ставити ноги – тісно.
Деякі експерти бачать подібність між седаном Пріора та хетчбеком у плані екстер'єру. Зокрема це стосується передка. На обох типах кузова він увінчаний краплеподібною оптикою, хромованими радіаторними ґратами та цікавим бампером із потужним повітрозабірником.
А ось збоку хетчбек виглядає дещо динамічніше 3-об'ємної моделі за рахунок компонування задка на кшталт ліфтбек. Тут оптика виконана зі світлодіодними елементами, а бампер отримав практичну вставку у нижній частині (пластикову).
Довжина хетчбека становить 4210 мм, що на 140 мм коротше за седан. Ширина у обох типів кузова та ж, а ось висота у хетчбека більше, ніж у седана на 15 мм, зате менше, ніж у універсала на 73 мм.
Багажник хетчбека у звичайному стані вміщує менше обсягу седанівського відсіку – 360 л. Зате, якщо скласти спинку заднього дивана, обсяг збільшується майже вдвічі.
Пріора в кузові універсал
Крім хетчбека та седана АвтоВаз представив і універсал, що пройшов також рестайлінг.
Екстер'єр універсала, в принципі, не відрізняється від седана і хетчбека, крім стандартних відмінностей такого типу кузова (він вищий за інші кузови, але довжина його коротше седана). Після рестайлінгу довжина універсалу збереглася на рівні 4330 мм, а висота не вийшла за рамки 1508 мм.
Набагато більше зміни торкнулися салону. Тут після рейстайлінгу додали нові оздоблювальні матеріали. Стало можливим встановлення клімат-контролю за доплату.
Багажний відсік – є чим пишатися! Базова місткість складає 444 літри, а якщо скласти спинки заднього ряду, то об'єм збільшується до 777 літрів.
Пріора у кузові купе
Наприкінці минулого року Пріора в кузові купе була піддана рестайлінгу. Вперше автомобіль вийшов у 2010 році, після чого відразу ж став набирати популярність серед шанувальників купейних моделей.
Рестайлінг нічого наднового в конструкцію чи зовнішній дизайн не ввів. Хіба що, автомобіль отримав більше спортивності, і список доступних комплектацій став ширшим, що сприятливо позначилося на ціні.
База, на якій збудували купе, це однойменний хетчбек. Від нього новому типу кузова дісталося як шасі, а й значної частини кузовних панелей. Що стосується спортивних характеристик, то в це пропонують повірити нові бампера, АЕД литі диски і спойлер. Щоправда, вони доступні лише у комплектації Спорт.
Довжина купе – 4210 мм у базовій комплектації, а ось у топовому виконанні вона сягає 4243 мм.
Інтер'єр такий самий, як на хетчбеку. Краще виглядає, безумовно, інтер'єрне оснащення у топовому виконанні. Це і інше торпедо, і найкраща оббивка, і кермо зі штучної шкіри. Крім того, в інтер'єрі салону присутні вставки з хрому та глянцю.
Багажник купе аналогічний хетчбеківському. У стандартному виконанні він містить 360 літрів, але при складених спинках можна завантажити сюди всі 705 л.
Характеристики кузовів Лада Пріора
| Показники | Седан | Хетчбек | Універсал | Купе |
| Довжина, мм | 4350 | 4210 | 4340 | 4210 |
| Ширина, мм | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| Висота, мм | 1420 | 1435 | 1508 | 1435 |
| Кліренс, мм | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1185/1578 | 1185/1578 | 1185/1593 | 1185/1578 |
| Об'єм багажного відсіку, л | 430 | 360/705 | 444/777 | 360/705 |
| Кількість місць | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Колісна база, мм | 2492 | 2492 | 2492 | 2492 |
| Ширина передньої колії, мм | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
Перегляньте відео про Лада Пріора.
Як налагоджено виробництво кузовів на АвтоВаз
Взагалі, виробнича лінія АвтоВаз – це окрема розмова. Всі ми знаємо, що завод у Тольятті, але як влаштована його анатомія сьогодні? Про це відомо небагатьом. Давайте дізнаємося, як влаштовано на АвтоВаз кузовне виробництво, в чому переваги та недоліки промислової потужності, що розпростерлася на площі 600 га.
Якщо на вигляд завод і викликає важке враження своїми похмурими і сірими корпусами, то всередині все оживає. Зазначимо, що його не видно з траси, і основні райони міста розташовані від фабрики вдалині.
Що стосується складально-кузовних одиниць, то їх 5. Сюди входить і сучасний альянс Рено-Ніссан та дослідно-промислове виробництво, і, звичайно, «пріоровський» відділ. Крім того, завод має й інші окремі виробничі потужності.
МтП чи металургійний центр називають «заводом у заводі». Це справді так, адже це повноцінний металзавод, поділений на кілька окремих підрозділів.
Пресове виробництво вважається одним із найкращих у всій Європі. Принаймні так стверджує сам Б. Андерссон. Понад 1 млн автокомплектів на рік – звичайний графік ПрП.
Енергетичне виробництво теж має окремі цехи та підрозділи.
Порівняно молодою галуззю АвтоВаз можна назвати пластмасове виробництво. Створено воно було лише 1995 року. Сьогодні левова частка пластмасових виробів для Лад випускається на рідному заводі.
Складальне виробництво поділено на три окремі цехи, повністю самостійні. Тут штампують шасі, КПП, силові установки. Все збирається на цьому виробництві, окрім найдорожчого автомобільного заліза – кузова.
Нарешті, складально-кузовне виробництво на АвтоВаз ведеться на 3-х лініях. Головний конвеєр відповідає за дві нитки: на одній штампують Пріору в 3-х типах кузова, а на іншій автомобілі французької платформи В0, куди входить і кузов Ларгус. Що стосується Пріори в кузові купе, то він збирається вже на дослідно-промисловому виробництві. ОПП винесено за основний периметр заводу, стоїть окремо. Тут крім купе Пріора збирають і Ладу 4х4.
Дізнатися більше про Ладу Пріора можна з фото та відео. Покрокові інструкції та публікації нашого сайту допоможуть здійснити ремонт кузовних деталей, якщо в цьому буде потреба. Читайте наші статті – вони цікаві, можна дізнатися багато нового про кузов та його складові. Якщо когось цікавить ціна на кузов 1 комплектації Пріори, то нагадаємо, що вона становить приблизно 100 тисяч рублів.
Останнє подорожчання призвело до того, що у ультра бюджетної Лада Пріора 2016 ціна (фото) тепер стартує з позначки 389 тисяч рублів, проте цей факт не завадив вітчизняній моделі залишитися однією з найдоступніших на ринку - інші автомобілі додали ще більше. Заслужена «десятка» Лада в новому кузові зірок з неба не вистачає, комплектації та ціни Пріори 2016 передбачають лише три варіанти. Однак навіть за такого розкладу покупець може вибрати в технічних характеристиках два двигуни і достатню кількість допоміжного обладнання, аж до топової комплектації Norma з додатковим пакетом опцій ціною 464 000 рублів.
Ультра бюджетна версія low cost
Лада Пріора 2016 року отримала гідного спадкоємця в особі нової Вести, але через кризу ціна останньої відчутно перевищила початковий план, відштовхнувши від новинки значну частину росіян. Саме тому в модельній гамі АвтоВАЗу вирішено було залишити модернізовану ультра бюджетну версію моделі, ціна якої, що дорівнює 389 000 рублів, влаштує більшість потенційних покупців. За ці гроші власник отримає початкову комплектацію Standart (lowcost), яка передбачає наявність передніх електричних склопідйомників, бортового комп'ютера, керованої кермової колонки з електричним підсилювачем, повітряного фільтра салону, подушки безпеки водія і антиблокувальної системи гальм. Крім того, у ціну ультра бюджетної версії Lada Priora lowcost увійдуть: зовнішні ручки дверей у колір кузова, легке тонування вікон, аудіопідготовка та денні ходові вогні.
Комплектації та ціни наступних версій мають на увазі наявність у Ладі Пріорі виключно 16-клапанного мотора 1,6 літра потужністю 106 сил. У той час як у технічних характеристиках ультра бюджетного варіанту lowcost значиться 8-клапанний двигун того ж об'єму потужністю 87 сил. Стоїть на сходинку вище комплектація називається Norma, в ній ціна моделі становить 437 700 рублів. Версія Норма додатково оснащується: сигналізацією з іммобілайзером, електроприводом зовнішніх дзеркал з підігрівом, сталевим захистом двигуна, а також регулюванням передніх ременів безпеки по висоті. Плюс до всього передні сидіння отримують підлокітник з боксом, а заднє складане - підлокітник з доступом до багажника та підголовників.
Флагманська Лада Пріора ціною 464 тисяч рублів є не що інше, як комплектація Norma з додатковим пакетом, що має позначення 057 (заводський код комплектації 21705-41-057). У пакет опцій додатково входять: клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, а також хромовані декоративні накладки на капоті та кришці багажника. Дізнатися зовні всі Пріори 2016 модельного року в комплектації Norma, незалежно від наявності додаткового пакету обладнання, можна по 14-дюймових сталевих колісних дисках із захисними ковпаками. Тоді як у вартість бюджетної версії low cost входять диски розміром 13 дюймів без ковпаків.
У новому кузові
Називати Пріору рестайлінговою «десяткою» не зовсім коректно, адже, по суті, ми маємо Лада Пріора у новому кузові (на фото), жорсткість якого відчутно збільшена. Підвіска моделі також пройшла серйозну модернізацію: налаштування та кінематика були переглянуті, а задня балка отримала стабілізатор поперечної стійкості. Двигун отримав полегшену шатунно-поршневу групу. Крім того, до базової ціни моделі з новим кузовом увійшли такі недоступні навіть за доплату для колишніх «десяток» речі, як електричний підсилювач керма, подушка безпеки водія і антиблокувальна система гальм. Абсолютно новий інтер'єр вже пережив одну модернізацію і продовжить покращуватись у майбутньому. Це стосується і кузова, який у 2016 році може бути оформлений у новому Х-стилі в дусі моделей Веста та XRAY.
Технічні характеристики
Як уже говорилося вище, в технічних характеристиках Лади Пріори 2016 значаться 2 мотори: з двома та чотирма клапанами на циліндр. Базовий силовий агрегат об'ємом 1,6 літра з 8-клапанною головкою – це сучасний мотор з розподіленим упорскуванням палива та електронною педаллю газу, який також встановлюється на модель Гранта та рестайлінгові калини. Віддача двигуна складає 87 сил і 140 Нм моменту, що крутить, чого вистачає для розгону седана масою 1163 кг до 100 км/год за 12,5 секунд. Також технічні характеристики початкової версії low cost повідомляють про 176 км/год максимальну швидкість і 7,3 літра на 100 км середньої витрати палива.
Всі наступні комплектації Lada Priora ціною від 437 700 рублів оснащуються двигуном із чотирма клапанами на циліндр. В ході останньої модернізації цей мотор отримав впускний колектор зі змінною геометрією, після чого потужність зросла з 98 до 106 сил, а момент, що крутить, з 145 до 148 Нм. Подібний силовий агрегат встановлюється на нову Весту, але завдяки тому, що Пріора легша, заслужена Лада динамічніша за останню модель. Розгін до сотні займає 11,5 та 11,8 секунд відповідно. А більша максимальна швидкість 183 (+5) км/год говорить про, як мінімум, не гірший коефіцієнт обтічності кузова, ніж у нової Вести. З цієї ж причини і нижче, зафіксована на сертифікаційних тест-драйвах, середня витрата палива, що становить 6,8 (-0,1) літра на 100 км.
Якщо порівнювати базові комплектації моделей конкурентів довжиною понад 4300 мм і потужністю до 100 сил, то Лада Пріора 2016 ціна якої становить 389 000 рублів, відчутно доступніших (див. таблицю) своїх суперників. У кризу остання обставина цінується особливо високо. Наприклад, найближчий конкурент за ціною в особі седана Datsun on-DO в комплектації Access коштує мінімум 406 000 рублів і при цьому, зважаючи на слабший силовий агрегат, поступається Пріорі за своїми технічними характеристиками. Те, що Volkswagen Polo є досконалішим автомобілем, ніхто не сумнівається, але ціна німецької моделі становить 579 500 рублів мінімум, що у півтора рази більше, ніж за вітчизняний автомобіль.
Каркас кузова автомобіля був доопрацьований з урахуванням рекомендацій провідної європейської агенції в галузі автомобільної безпеки EuroNCap. Наприклад, між бампером та кузовом були встановлені вкладиші зі спеціального спіненого матеріалу, що ефективно поглинають енергію при наїзді ззаду. У двері інтегровані бруси безпеки, що підвищують міцність каркасу кузова. Також було посилено каркас передніх сидінь. Все це дозволяє ефективно розподіляти енергію зіткнення, відводячи її в сторони від життєво важливого простору салону.
Седан Лада Пріора отримав керовану по висоті рульову колонку та еелектропідсилювач кермового керування, так що керувати автомобілем буде легко та зручно за будь-яких зовнішніх умов. Кліматична система забезпечує приємну прохолоду в спеку року, а потужний обігрівач та функція підігріву сидінь першого ряду створюють затишну атмосферу в зимовий період. Дзеркала заднього виду оснащені електроприводом механізму регулювань та обігрівом. Творці автомобіля приділили особливу увагу деталям. Наприклад, блок освітлення салону має функцію «ввічливе світло».
Модель може оснащуватися двома варіантами рядних чотирициліндрових двигунів. Обидві версії мають однаковий об'єм в 1.6 літра, але в першому випадку двигун отримав 16-клапанне виконання, а в другому - 8-клапанне. Потужність відповідно становить 106 л. або 87 л.с. Максимальний момент, що крутить, - 148 Н.м при 4200 об/хв і 140 Н.м при 3800 об/хв. Обидва силові агрегати отримали систему упорскування палива з електронним управлінням. Максимальна швидкість становить 183 км/год. або 176 км/год. Витрата у змішаному циклі – 6.9 або 7 літрів на 100 кілометрів шляху.
П'ятимісний салон Lada Priora простий, але такий затишний! Тут є все, що потрібно для комфортної поїздки: сидіння з функціями регулювання та обігріву, сучасна комбінація приладів, рульова колонка, що регулюється, аудіопідготовка, кліматична система та інші корисні речі. При оформленні інтер'єру автомобіля застосовувалися виключно якісні та приємні на дотик матеріали.
Вільного простору для водія та пасажирів достатньо, навіть з урахуванням компактних габаритів седана:
- довжина – 4,35 м;
- висота – 1,42 м;
- ширина – 1,68 м;
- кліренс – 165 мм;
- багажний відсік – 430 л.
Двигуни
Незважаючи на дуже доступну ціну, технічні характеристики Лади Пріори знаходяться на високому рівні. Чотирьохдверка пропонується з економічними бензиновими чотирициліндровими двигунами, що видають 87 і 106 л. с. і поєднуються з п'ятиступінчастою МКПП. Об'єм двигуна з будь-якою потужністю – 1596 куб. см. В обох випадках досягається швидкий розгін до ста кілометрів на годину при невеликій витраті палива на 100 кілометрів.
Устаткування
Демократична вартість та багате оснащення успішно поєднуються у новому Lada Priora! Седан обладнаний:
- системами ABS, BAS та EBD;
- денними ходовими вогнями;
- іммобілайзером;
- електронним підсилювачем керма;
- дистанційним керуванням центрального замку;
- електросклопідйомниками;
- зовнішніми дзеркалами із підігрівом;
- легкосплавними колісними дисками
- та ін.
Детальну інформацію про ціни та комплектації Лади Пріори 2016 дивіться на нашому сайті! Всі моделі Lada - у нас в каталозі.
Купити Lada Priora в автосалоні «Центральний»
Здійснити покупку нового авто просто! Треба лише взяти розстрочку без відсотків або автокредит на лояльних умовах, а також вдатися до знижок, різних акцій, системи «Трейд-ін» або програми утилізації вживаних машин. Купити Ладу Пріору офіційний дилер реально вже сьогодні, навіть з обмеженим бюджетом!
Ринок збуту: Росія.
Лада «Пріора», що зійшла з конвеєра в березні 2007 року, є глибоким рестайлінгом своєї попередниці — ВАЗ-2110. У конструкцію внесено понад 950 принципових змін, впроваджено понад 2 тисячі нових деталей, що рівносильно створенню практично нової моделі. При розробці «Пріори» вдалося позбутися і дизайнерських помилок, допущених при створенні автомобілів «десятого» сімейства. Зовнішність автомобіля став більш естетичним і пропорційним. Удосконалені технології збирання вузлів та механізмів дозволили значно зменшити зазори між елементами кузова. Посилено антикорозійний захист автомобіля. Автомобілі, що входять до складу сімейства Пріора, оснащуються 16-клапанними двигунами робочим об'ємом 1,6 літра. Коробка передач - 5-ступінчаста механіка або "автомат" (з 2014 року). Привід автомобіля – передній.
Якщо говорити про базовий рівень оснащення Пріори, то, порівняно з попередньою моделлю, інтер'єр став виглядати набагато багатшим та цікавішим. Розроблено його за участю дизайнерів італійської студії Carcerano та передбачає наявність торпедо з «м'яким» пластиком, нової панелі приладів з маршрутним комп'ютером. Центральну консоль, де розташувався годинник овальної форми, прикрашає срібляста накладка. В автомобілі використовується якісніша оббивка салону, мультиплексна система управління електроприводами дзеркал та активаторів (у тому числі і багажника). Покращена шумоізоляція, що енергопоглинають вставки передніх дверей та «торпедо», дозволили підвищити рівень комфорту. До складу максимальної комплектації входять парктронік, кондиціонер, система обігріву сидінь, сигналізація та деякі інші опції. У 2013 році автомобіль був модернізований, на краще змінився і рівень оснащення.
16-клапанний двигун під індексом ВАЗ-21126 при потужності 98 л. дозволяє Пріорі досягати максимальної швидкості 183 км/год, а розгін до 100 км/год відбувається всього за 11,5 секунд. Витрата палива при цьому становить 7,2 літри на 100 кілометрів. Можна відзначити й інші доробки та вдосконалення порівняно з «десяткою», наприклад, посилене зчеплення, вакуумний підсилювач гальм збільшеного діаметра, механізм приводу коробки з підшипниками закритого типу. У 2013 році на основі 16-клапанника з'явився ще більш сучасний двигун ВАЗ-21127 із змінною геометрією впуску та потужністю 106 к.с.
Нові стійки передньої та задньої підвісок у поєднанні з підібраними характеристиками амортизаторів та стабілізаторів, а також нові шини розмірністю 185/65 R14 дозволили Пріорі досягти високих показників керованості та стійкості.
Порівняно з «десяткою» значний прогрес Пріора демонструє і щодо безпеки, причому з кожним роком рівень оснащення підвищувався. У результаті, в комплектацію «Норма» включені подушка безпеки водія, переднатягувачі передніх ременів, ABS, парктронік. У виконанні «Люкс» автомобіль має в оснащенні чотири подушки безпеки (з 2013 року), систему стабілізації, датчик дощу, ABS з допоміжною системою гальмування (BAS).
Незважаючи на коріння, що йде до розробки двадцятирічної давності, сімейство Lada Priora ще користується високою популярністю серед російських покупців. Зокрема, автомобіль неодноразово ставав найпопулярнішою моделлю на вітчизняному ринку, чому сприяє порівняно непоганий рівень оснащення за невисокої ціни.
Читати повністю
