Нафтові Дорожні Бітуми– незамінні матеріали, що входять до складу асфальтобетонних сумішей, а також використовуються при обробці дорожнього полотна та його просоченні. Вони виробляються шляхом обробки продуктів нафтопереробної промисловості з додаванням різних сполук та розчинників. Залежно від цілей, котрим буде застосовуватися бітум, може бути як рідким, і в'язким.

Різновиди дорожніх бітумів

В'язкий дорожній бітум використовується при ремонті та прокладанні дорожнього покриття та аеродромних смуг. Його технічні характеристики залежить від різновиду: БН чи БНД.

Бітуми нафтові дорожні (БНД) мають більш високу температуру розм'якшення і нижчу температуру крихкості. Крім того, пенетрація при 0о має більше значення в порівнянні з БН. І вимоги до БНД щодо термостабільності висуваються жорсткіші.

Маркування нафтових дорожніх бітумів

БНД маркуються залежно від своїх технічних характеристик. Залежно від кліматичної зони, в якій проходитимуть дорожні роботи, застосовуються певні різновиди бітуму:

• На територіях, де середньомісячна температура в найхолодніший сезон не піднімається вище -20 о, використовуються БНД марок: 200300, 130200 або 90130;
• У теплішій кліматичній зоні, де середньомісячна температура холодного сезону не опускається нижче -20 про, крім перерахованих вище, може використовуватися бітум марки 6090;
• При середньомісячній температурі від -5 до -10 про можуть використовуватися не тільки марки БНД, але і БН від 200300 і до 90130;
• У найтепліших кліматичних зонах, де середньомісячна температура взимку не опускається нижче 0 про, використовуються марки БН 90130 і 6090, а також БНД 90130, 6090 і 4060.

Рідкі бітуми, у свою чергу, виробляються шляхом розрідження в'язких за допомогою спеціальних розчинників. Сферою їх застосування є виготовлення холодного асфальтобетону та проведення дорожніх ремонтних робіт. Після укладання рідкого бітуму розріджувач поступово випаровується, і покриття набуває необхідної твердості. Однак цей вид матеріалу є пожежонебезпечним через низьку температуру спалаху.

Висвітлення питань застосування нафтових дорожніх бітумів на виставці

Щорічна виставка «Нафтогаз», що проходить у ЦВК «Експоцентр», висвітлює питання, пов’язані з провідною галуззю нашої країни. Виставка входить до п'ятірки найбільших у світі виробничих виставок, що привертає до неї особливу увагу. Ця подія надає майданчик для зустрічі не тільки для найбільших компаній нафтогазової промисловості, але й для постачальників послуг та обладнання, а також фахівців цієї галузі.

Виставка «Нафтогаз» дає можливість оцінити стан галузі, вивчити нові технології та тенденції, а також використати цей майданчик для ефективного вирішення завдань галузі. Оскільки нафтові дорожні бітуми є продуктом нафтопереробної промисловості, їх застосування також розкривається на виставці. Все, що пов'язано з виробництвом та використанням різних видів бітуму, можна дізнатися на цьому заході.

У ньому беруть участь як виробничі флагмани нашої країни, а й найбільші зарубіжні компанії. Традиційно свої стенди репрезентують учасники з Китаю, США, Норвегії, Німеччини, Швеції, Південної Кореї, Франції, Тайваню, Італії та Фінляндії.

Популярність нафтових дорожніх бітумів

Бітуми нафтові дорожні не втрачають своєї популярності і затребуваності навіть за умов непростої ситуації, що склалася над ринком. Вони незамінні у багатьох сферах: дорожній, будівельній, виробничій та інших. А враховуючи інфраструктуру нашої країни, що постійно розвивається, а також будівництво нової Транссибірської магістралі, їх важливість складно недооцінити.

Читайте інші наші статті.

Індекс пенетрації характеризує термічну чутливість бітумних в'яжучих. Для цієї мети використовується і більш простий показник - інтервал пластичності бітуму, який визначається як різниця температур розм'якшення та крихкості бітуму (метод запропонований професором М. І. Руденською). Індекс пенетрації обчислюють у вигляді абстрактного числа: ІП = ,

Глибина проникнення голки в бітум при 25 ° С, 0,1 мм;

Температура розм'якшення бітуму, °З.

Для дорожнього будівництва придатні бітуми з індексом пенетрації від – 2 до +2. Інтервал пластичності 55-75 °С. Бітуми з індексом пенетрації менше -2, володіючи більш високою стійкістю до погоди, характеризуються нижчою температурою розм'якшення і більш високою температурою крихкості (інтервал пластичності їх зазвичай менше 55 °С). Бітуми з індексом пенетрації більше +2, хоч і не така температура чутливі, малорозтяжні, менш погодостійкі. Визначення індексу пенетрації ґрунтується на встановленні певного взаємозв'язку між температурою розм'якшення бітуму та глибиною проникнення в нього голки приладу.

Визначення вмісту у бітумі водорозчинних сполук. Вимивання атмосферними опадами водорозчинних з'єднань з асфальтобетонних та бітумомінеральних покриттів та основ обумовлює передчасне руйнування дорожніх одягів. Сутність методу полягаєу переведенні їх у водну витяжку та подальшому визначенні маси після випарювання води. Показником вмісту водорозчинних сполук є відношення маси бітумних компонентів, що виділилися з водної витяжки після кип'ятіння, до початкової маси проби досліджуваного бітуму.

Метод визначення зчеплення бітуму із мінеральною частиною. Від середньої проби асфальтобетонної суміші, приготовленої в лабораторії або на заводі, відважують на технічних терезах дві навішування по 50 г і поміщають одну з них на сітку. Другу навішування залишають для подальшого порівняння із сумішшю, що пройшла випробування. Хімічний стакан заповнюють 15%-ним розчином кухонної солі в дистильованій воді приблизно на 2/3 об'єму і встановлюють на електричну плитку, піщану «лазню» або над полум'ям газового пальника. Сітку з наважкою асфальтобетонної суміші опускають у склянку з киплячим розчином кухонної солі таким чином, щоб шар киплячого розчину над сіткою був не менше 30 - 40 мм. При випробуванні в'язких бітумів сітку з випробовуваним зразком витримують протягом 30 хв в киплячому розчині, а при випробуванні рідкого бітуму - протягом 5 хв. Кипіння розчину не повинно бути бурхливим. Бітум, в процесі кип'ятіння, що сплив на поверхню суміші, знімають фільтрувальним папером. Після закінчення зазначеного часу сітку з сумішшю переносять у склянку з холодною водою для охолодження і щоб змити сіль, що осіла на частинках суміші, після чого суміш поміщають на фільтрувальний папір для випаровування води. Зчеплення оцінюють після повного висихання суміші. Бітум вважається таким, що витримав випробування на зчеплення з мінеральною частиною асфальтобетонної суміші, якщо після випробування вся поверхня мінеральних матеріалів покрита бітумом.

Температура спалаху. Випробування проводять у відкритому тиглі, визначаючи температуру, при якій пари бітуму, що нагрівається в стандартних умовах, утворюють з повітрям суміш, що спалахує при піднесенні полум'я до неї. Цей показник потрібен для встановлення режиму плавлення бітуму та приготування гарячих мастик, асфальтобетону і т.п. Випробування бітуму ведуть у приладі, що складається з наповненого піском великого тигля, що обігрівається пальником, і внутрішнього тигля, який наливають розплавлений бітум. Пробу бітуму перед випробуванням зневоднюють, розплавляючи та витримуючи його до припинення спінювання.

За температуру спалаху бітуму приймають температуру, що показується термометром з появою синього полум'я хоча б над частиною його поверхні. При випробуванні потрібно уникати руху повітря та яскравого освітлення, щоб не ускладнювати спостереження за моментом спалаху.

Бітум – незамінна складова будівництва. Завдяки своїм унікальним характеристикам, бітум надійно закріпився у будівельній промисловості. Його практичність, довговічність та дешевизна не залишають жодного шансу альтернативним будматеріалам.

Характеристики бітуму

Бітум - це асфальтоподібний матеріал, отриманий штучним чином. Є підсумковим продуктом переробки натуральних бітумів, залишків після обробки вугілля, нафти, сланцевих смол та торф'яних екстрактів.

Залежно від складових та характеристик розрізняють кілька різновидів бітуму:

• Природний/натуральний бітум – побічний матеріал при видобутку нафтопродуктів з різноманітних гірських порід. Характеризуються високою стійкістю до дії кислот, лугів, води.

• Будівельний бітум – продукт нафтової перегонки та змішування з різноманітними будівельними компонентами (залишками масловиробництва, асфальтом та ін.). Для роботи з покрівельними матеріалами та висотних робіт зазвичай використовується бітум марки БНК 45/180, БНК 45/90, БНК 90/40 або БНК 90/30. Характеризуються високою стійкістю до намокання та впливу високих температур. Порівняно з покрівельними бітумами, будівельні мають більшу опірність займанню.

• Дорожній бітум - найпопулярніший вид бітумів. Основні марки дорожнього бітуму: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200 та БНД 200/300. Характеризується великим коефіцієнтом пенетрації (проникнення у середу). Бітуми з більшими показниками пенетрації є актуальними для північних районів, з меншими – для південних.

Характеристики бітумів постійно змінюються та вдосконалюються. Так, щоб поліпшити якості цього будматеріалу, до нього додають різні штучні добавки, які спрямовано посилюють ті чи інші характеристики. Як правило, такі хімічні інгредієнти дозволяють підвищити опір різким перепадам температур, холоду або жарі.

Основні характеристики, якими можна оцінити якість бітуму:

Розтяжність,

Показники температури по крихкості,

Показники температури по розм'якшенню,

Рівень пенетрації.

Відповідно, хімічні добавки для бітумів спрямовані поліпшення цих характеристик. Ціна бітуму безпосередньо залежить від якості та цільового застосування будматеріалу. Оптимізовані марки, стійкі до великих навантажень і мають гарну розтяжність, коштуватимуть дорожче. Як правило, всі необхідні показники відображені на маркуванні бітуму.

Застосування бітуму

Різновид бітуму визначає сферу його застосування у будівництві.

Природний бітум

Сьогодні будівельний чи дорожній бітум користується великою популярністю. Але незважаючи на очевидну перевагу штучного бітуму в масовому будівництві, натуральний або природний бітум активно застосовується в інших промислових галузях.

Натуральний бітум з особливими характеристиками (неокислений склад) дуже популярний для будівництва доріг у країнах. Неокислений якісний бітум можна робити тільки на обладнанні нового покоління.

На Заході є маса подібних виробництв, чим і пояснюється різниця у затребуваності природного бітуму на території пострадянського простору та у західних країнах. Відчути цю різницю може кожен автомобіліст порівнявши якість дорожнього полотна.

Дорожній бітум

Дорожній бітум чудово зарекомендував себе при роботі у найважчих та несприятливих умовах. Він відмінно витримує великі навантаження, що робить його ідеальним матеріалом для будівництва дорожнього покриття. Він широко застосовується у виготовленні асфальтобетону та асфальту.

Як складовий асфальт, дорожній бітум виконує функцію сполучного компонента, утримуючи всі інгредієнти разом. Завдяки його характерним характеристикам щебінь, річковий пісок та інші інгредієнти асфальтової суміші утворюють міцну однорідну масу.

Щільність бітуму поділяє його на два види:

• в'язкий,
• рідкий.

В'язкий бітум актуальний у ролі в'яжучого засобу для будівництва чи ремонту доріг. Рідкий бітум використовується для збільшення сезону будівництва дорожнього покриття.

Якість та довговічність дорожнього покриття багато в чому залежить від характеристик дорожнього бітуму та ступеня його відповідності нормам ГОСТу. Використання високоякісних матеріалів значно підвищує термін експлуатації доріг, дозволяє уникнути появи тріщин, вибоїн і подібних дефектів. Купити бітум високої якості можна у заводу-виробника або прямих постачальників.

Будівельний бітум

Без будівельного бітуму не можлива жодна робота із заливання фундаменту, покрівельні чи ремонтні маніпуляції. Будівельний бітум виходить у процесі переробки нафти та буває двох видів: твердий та рідкий.

• Твердий різновид бітуму зручно транспортувати, але він вимагає розігріву на місці проведення будівельних робіт. Розм'якшення твердих злитків здійснюється за допомогою спеціального обладнання – бітумоварок. Температура бітуму має бути досить високою, щоб успішно застосовувати його для будівництва покрівлі чи гідроізоляції.

• Рідкий бітум вимагає спеціальних умов транспортування – він доставляється на місце проведення будівельних робіт у спеціальній машині-бітумовозі, пристосованій для транспортування темних нафтових продуктів. Особливість рідкого різновиду бітуму в тому, що її необхідно використовувати в максимально стислий термін. Він застосовується для закладення швів на будинках, виготовлення бітумних мастик та покрівельних роботах.

Нафтові дорожні бітуми поділяються на в'язкіі рідкі. В'язкі бітумирозрізняються: БНД ( бітуми нафтові дорожні) та БН ( бітуми нафтові).

Виробляють п'ять марок: БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 130/200 ; бітуми нафтові(БН) - чотирьох марок: БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300 (Табл. 1).

Літери БНД означають « бітум нафтовий дорожній», Цифри-дроби 40/60, 60/90 і т.д. вказують на допустимі для марки межі показників глибини проникнення стандартної голки при 25°С, що побічно характеризують в'язкість бітуму. Бітумимарок БНД відрізняються гарним зчепленням з кам'яними матеріалами та мають досить високу пластичність при негативних температурах, стійкі до кліматичних впливів. Технічні умови на в'язкі нафтові бітуминормовані ГОСТ 22245-90.

В'язкі нафтові дорожні бітумизастосовують для приготування гарячих, теплих і холодних асфальтобетонних сумішей, для поверхневої обробки, просочення, а також для розрідження з метою отримання рідких бітумів, що застосовуються для приготування холодного асфальтобетону, поверхневої обробки та змішування на дорозі і т.п.

В'язкі бітумивідносяться до тієї чи іншої марки на підставі трьох основних показників: глибини проникнення голки, температури розм'якшення та розтяжності. Глибина проникнення голки та розтяжність нормуються при двох температурах: 25 °С та 0 °С. За фізико-механічними показниками в'язкі бітумиповинні відповідати вимогам та нормам, зазначеним у табл. 1.

У табл. 2 показано визначення індексів пенетрації бітумівпо глибині проникнення голки при 25 ° С та температурі розм'якшення.

При проміжних значеннях глибини проникнення голки при 25 °С індекс пенетрації визначають інтерполяцією або за формулою

І.П. = -10,

де А = (2,9031 - log П) / (Т - 25),

де П - глибина проникнення голки при 25 ° С, 0,1 мм;

Т – температура розм'якшення, °С.

Температуру крихкості бітумівмарок БН допускається визначати за номограмою (рис. 1).

Область застосування бітуміву дорожньому будівництві має відповідати рекомендаціям, наведеним у табл. 3.

В'язкі дорожні нафтові бітумиє горючими речовинами із мінімальною температурою займання 368 °С. Гранично допустима концентрація парів вуглеводнів бітумів повітря робочої зони становить 300 мг/м3.

За ступенем впливу на організм, бітумиє малонебезпечними речовинами та належать до 4-го класу небезпеки.

При роботі з бітумомприміщення має бути обладнане та повинні застосовуватися засоби індивідуального захисту. При загорянні невеликих кількостей бітуму його слід гасити піском, кошмою або пінним вогнегасником, пожежу, що розвинулася, слід гасити пінним струменем.

Відходи виробництва бітуму (гази окислення) знешкоджуються спалюванням печі допалення.

Мал. 1. Номограма визначення температури крихкості дорожніх бітумів марок БН

Примітки:

1) цифри на прямих - глибина проникнення голки при 25 ° С;

2) при П 0 / П 25 -, Рівному або більшому 0,27, його значення необхідно брати з поправкою за графіком (а).

Таблиця 1. Технічні вимоги до бітумів нафтових дорожніх (БНД) та бітумів нафтових (БН)

№ п/п

Найменування показників

БНД 200/300

БНД 130/200

БНД 90/130

БНД 60/90

БНД 40/60

БН 200/300

БН 130/300

БН 90/130

БН 60/90

Метод випробувань

Глибина проникнення голки, °С, щонайменше:

за ГОСТ 11501

Температура розм'якшення Киш, °С, не нижче

за ГОСТ 11506

Розтяжність, при 0 ° С див, не нижче:

за ГОСТ 11505

Температура крихкості, °С, не вище

за ГОСТ 11507 з дод. за п.3.2

Температура спалаху, °С, не нижче

за ГОСТ 4333

Зміна температури розм'якшення після прогріву, °С, не більше

за ГОСТ 18180, 11506, дод. за п.3.3

Індекс пенетрації

від-1,0 до +1,0

від -1,5 до + 1,0

за дод. до ГОСТ 22245-90

Масова частка водорозчинних сполук, %, не більше

0,20

0,20

0,30

0,30

0,30

за ГОСТ 11510

Таблиця 2. Таблиця визначення індексів пенетрації бітуму

Температура розм'якшення, °С
		300		295		290		285		280		275		270		265		260		255		250		245		240		235		230		225		220		215
Температура розм'якшення, °С		Глибина проникнення голки за 25 °С
		210		205		200		195		190		185		180		175		170		165		160		155		150		145		140		135		130		125
Температура розм'якшення, °С			Глибина проникнення голки за 25 °С
			120		115		110		105		100		95		90		85		80		75		70		65		60		55		50		45		40

Таблиця 3. Область застосування бітумів у дорожньому будівництві

Дорожньо-кліматична зона	Середньомісячні температури найхолоднішої пори року, °С	Марка бітуму
	не вище -20	БНД 90/130, БНД, 130/200, БНД 200/300
		БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
		БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300
	не нижче +5	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130

Гарантійний термін зберігання бітумів- Один рік з дня виготовлення.

Важливими показниками бітумівмарок БНД є показник зчеплення та температура крихкості. На жаль, показник зчеплення, що характеризує адгезійні властивості бітуму до кислих та основних пород у існуючому ГОСТі не знайшов відображення, що безумовно є його недоліком.

Якщо наявні бітумине задовольняють необхідним вимогам, слід підібрати склад бітумних сумішей із нафтових бітумів двох різних марок або сумішей нафтових бітумів із природними. Найчастіше бітуми покращують додаванням добавок, що модифікують, типу ПАР і т.п.

Поліпшені бітумита їх суміші, властивості яких оптимізовані спеціальною хімічною обробкою та додаванням пластифікаторів, застосовують головним чином для влаштування верхніх шарів покриттів з метою забезпечення підвищеної теплостійкості та динамічної міцності.

До появи ГОСТ 22245—90 на бітуми нафтові дорожні в'язківимоги до дорожніх бітумів нормував ГОСТ 11954, який включав вимоги на бітумимарок БНД та БН.

Розробники цього ДЕРЖСТАНДАРТ орієнтувалися при його складанні на окислені бітуми III структурного типуза класифікацією О.С. Колбанівській. Цей тип бітумів відрізняється проміжними властивостями від бітумів I та II типів, тобто. вбирає як переваги, і недоліки бітумів крайніх структурних типів. Бітуми марок БНД мають ширші інтервали пластичності по відношенню до бітумів марок БН, але мають меншу розтяжність.

Щодо залишкових бітумів марок БНдеякі джерела ставлять під сумнів рекомендовану область застосування і вважають, що ці бітумиповинні бути виключені з існуючого ГОСТу на в'язкі дорожні бітуми. Проте така думка викликає дуже вагомі заперечення і незгоду, які добре обгрунтовані Г.Н. Кирюхіним. Автор зазначає, що у більшості розвинених країн у дорожньому будівництві залишкові бітуми, які відносяться до ІІ структурного типу, широко застосовуються у дорожньому будівництві. Ці бітумивідрізняються високими показниками розтяжності, але вони характеризуються вузькими інтервалами пластичності (різницею між температурою розм'якшення і температурою крихкості). У вітчизняних та зарубіжних публікаціях відзначається велика стійкість бітумів II структурного типу («золь»)до старіння в порівнянні з бітумами III типу («золь-гель»)тим паче бітумами І типу («гель»).

___________________________________________________________________________

БІТУМИ НАФТОВІ ДОРОЖНІ В'ЯЗКІ

Технічні умови

ГОСТ
22245-90

ІПК ВИДАВНИЦТВО СТАНДАРТІВ

Москва

1996

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СПІЛКИ РСР

Дата введення 01.01.91

Даний стандарт поширюється на в'язкі дорожні нафтові бітуми, призначені як в'яжучий матеріал при будівництві та ремонті дорожніх та аеродромних покриттів. Обов'язкові вимоги до якості нафтових в'язких дорожніх бітумів викладені в пункті 5 .

1. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

1.1. В'язкі нафтові дорожні бітуми виготовляють окисленням продуктів прямої перегонки нафти і селективного поділу нафтопродуктів у відповідності з установленому порядку. Допускається використовувати крекінг-залишок як компонент сировини окиснення.

1.2. Характеристики

1.2.1. Залежно від глибини проникнення голки при 25 °С в'язкі дорожні нафтові бітуми виготовляють наступних марок: БНД 200/300 БНД 130/200 БНД 90/130 БНД 60/90 БНД 40/60 Б3 /200 БН 90/130 БН 60/90.

Область застосування бітумів у дорожньому будівництві - відповідно до .

при 0 °С, не менше

2. Температура розм'якшення по кільцю та кулі, °С, не нижче

3. Розтяжність, див, щонайменше

4. Температура крихкості, °С, не вище

Від -1,0 до +1,0

Від -1,5 до + 1,0

8.(Виключений, Изм. № 1).

(Змінена редакція, Зм. № 1).

1.2.2. За фізико-хімічними показниками бітуми повинні відповідати вимогам та нормам, зазначеним у .

1.2.3. Вимоги безпеки

1.2.3.1. В'язкі дорожні нафтові бітуми є горючими речовинами з температурою спалаху вище 220 °С та мінімальною температурою самозаймання 368 °С за ГОСТ 12.1.044-89.

1.2.3.2. Гранично допустима концентрація парів вуглеводнів бітумів у повітрі робочої зони 300 мг/м 3 - відповідно до ГОСТ 12.1.005. Зміст парів вуглеводнів у повітряному середовищі визначають за ГОСТ 12.1.014-84.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Змінена редакція, Зм. № 1) .

1.2.3.3. Бітуми є малонебезпечними речовинами і за ступенем впливу на організм людини належать до 4-го класу небезпеки за ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При роботі з бітумами слід застосовувати засоби індивідуального захисту згідно з типовими галузевими нормами, затвердженими в установленому порядку.

1.2.3.5. Приміщення, в якому виконується робота з бітумом, має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією.

1.2.3.6. При загорянні невеликих кількостей бітуму його слід гасити піском, кошмою або пінним вогнегасником. Пожежі бітуму, що розвинулися, слід гасити пінним струменем.

1.3. Вимоги охорони навколишнього середовища

1.3.1. Ефективними заходами захисту природного середовища є герметизація обладнання та запобігання розливу бітуму.

1.3.2. Відходи виробництва бітуму (гази окислення) знешкоджують спалюванням печі допалення.

2. ПРИЙМАННЯ

2.1. В'язкі дорожні нафтові бітуми приймають партіями.

Партією вважають будь-яку кількість бітуму, однорідну за показниками якості та супроводжувану одним документом про якість.

2.2. Обсяг вибірки – за ГОСТ 2517.

2.3. При отриманні незадовільних результатів випробувань хоча б за одним із показників щодо нього проводять повторні випробування знову відібраної проби, взятої з тієї ж партії.

Результати повторних випробувань поширюються всю партію.

2.4. Розтяжність при 0° З зміна температури розм'якшення після прогріву виробник визначає періодично не рідше одного разу на 10 днів, температуру спалаху - не рідше одного разу на місяць.

2.5. При отриманні незадовільних результатів періодичних випробувань виробник переводить випробування за цим показником у категорію приймально-здавальних до отримання позитивних результатів не менше ніж на трьох партіях поспіль.

3. МЕТОДИ КОНТРОЛЮ

3.1. Проби в'язких дорожніх бітумів - за ГОСТ 2517. Маса об'єднаної проби кожної марки бітуму має бути не менше 0,5 кг.

4. МАРКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ

4.1. Маркування, транспортування та зберігання бітумів - за ГОСТ 1510.

4.2. В'язкі дорожні бітуми належать до 9-го класу транспортної небезпеки за ГОСТ 19433-88 (підклас 9.1, категорія 9.13, класифікаційний шифр 9133).

(Запроваджено додатково, Зм. № 1).

5. ГАРАНТІЇ ВИГОТОВЦЯ

5.1. Виробник гарантує відповідність якості бітумів вимогам цього стандарту за умови дотримання умов транспортування та зберігання.

Технологією виробництва гарантується зчеплення бітумів марок БНД із еталонним мармуром за зразком № 2 за ГОСТ 11508-74 методом А.

(Змінена редакція, Зм. № 1).

5.2. Гарантійний термін зберігання бітумів – один рік від дня виготовлення.

ДОДАТОК 1

ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ БІТУМІВ У ДОРОЖНІЙ БУДІВНИЦТВІ

Таблиця 2

Дорожньо-кліматична зона	Середньомісячні температури найбільш холодної пори року,°С	Марка бітуму.
	Не вище – 20	БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300
II та III	Від - 10 до - 20	БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II, III, IV	Від - 5 до - 10	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300
IV та V	Не нижче +5	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 60/90 БН 90/130

ДОДАТОК 2

Таблиця визначення індексу пенетрації бітуму

Таблиця 3

Температура розм'якшення,

Температура розм'якшення, ° З

Індекс пенетрації при глибині проникнення голки при 25 °С

Температура розм'якшення,

Індекс пенетрації при глибині проникнення голки при 25 °С

0,5 віссю абсцис, де і знаходять температуру крихкості мінус 19 ° З. ІНФОРМАЦІЙНІ ДАНІ 1. РОЗРОБЛЕНИЙ І ВНЕСЕН Міністерством хімічної та нафтопереробної промисловості СРСР РОЗРОБНИКИ В. В. Фрязінов, канд. техн. наук; І. І. Шеришева; С.Л.Александрова,канд. хім. наук; І, А. Чорнобривенка, Т. П. Камалова; В. М. Юмашев,канд. техн. наук; І. А. Плотнікова,канд. техн. наук; Л. М. Гохман,канд. техн. наук; Є. М. Гурарій,канд. техн. наук; А. Р. Давидова, канд. техн. наук 2. ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 12.02.90 № 191 3. ВЗАМІН ГОСТ 22245-76 4. ПОСИЛОЧНІ НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ 6. Обмеження терміну дії знято за рішенням Міждержавної Ради зі стандартизації, метрології та сертифікації (ІУС 4-94) 7. ПЕРЕВИДАННЯ зі Зміною № 1, затвердженим у жовтні 1995 р. (ІУС 9-96)