Для правильної роботи бензинового двигуна стан та якість свічок запалювання відіграють визначальну роль. Наприклад, нестабільна іскра дасть пропуски займання, які не тільки видадуть себе потряхуванням на низьких оборотах і їзді внатяг, а й призведуть до потрапляння горючої суміші в каталізатор - а це вже ризик його перегріву та виходу з ладу. Не дарма вже починаючи з економ Євро 3 у програмах ЕБУ упорскування вітчизняних автомобілів передбачена діагностика нерівномірності обертання коленвала та відключення подачі палива в циліндри, що збають.
Конструктивні особливості свічок запалювання
- Калільне числохарактеризує швидкість тепловідведення від електродів до спідниці свічки. При роботі свічка повинна розігріватися до такої температури, щоб нагар на ній окислювався, не встигаючи наростати, але і перегрів їй небезпечний: можливе виникнення калільного запалення, електроди почнуть прискорено руйнуватися. Проблема в тому, що саме теплове навантаження на свічку нерівномірне – при їзді на низьких оборотах нагрівання значно менше, ніж при їзді «педаль у підлогу». Свічки зі штатним калільним числом в обох цих випадках працюватимуть на крайній точці оптимального режиму - недо-і перегріватися відповідно.
- Іскровий зазорзалежить в першу чергу від потужності штатної системи запалення і максимального тиску в циліндрі в кінці такту стиснення: він повинен бути таким, щоб забезпечити впевнений пробій іскри навіть при низькій напрузі в мережі (прокрутка стартером на акумуляторі, що підсів). А різниця в цьому випадку очевидна: зазвичай коефіцієнт трансфомації у котушок запалювання близько 2000, тобто при генераторі, що працює, вони можуть видати до 28 кіловольт, при запуску ж - всього 14! Отже, комплект свічок, що купується, повинен мати саме той зазор, що встановлений виробником автомобіля: збільшений означає ризик пропусків запалювання (зате в межах можливостей котушки забезпечить більш потужну, краще займисту суміш іскру), зменшений гарантує можливість запуску з сівшою батареєю, але загрожує перебоями вже з -за зниження енергії іскри
- Виліт електродівтакож багато що означає для працездатності свічки в конкретному двигуні. Наприклад, на восьмиклапанних моторах, де свічка стоїть збоку камери згоряння, збільшення вильоту оптимізує займання суміші: зона, прилегла до стінок камери згоряння, гірше вентилюється, тоді як винос електродів далі гарантує, що в іскровому зазорі буде якісна суміш, що легко займається. Для ВАЗівських восьмиклапанників, де вентиляція камери згоряння погіршена конструктивно (впускні та випускні канали розташовані в одному напрямку, а не один навпроти одного), це досить чутливо. Свічки з заглибленими всередину електродами застосовуються, як правило, на багатоклапанних моторах з мінімальним об'ємом камери згоряння, інакше вони можуть зіткнутися з клапанами або поршнем.
- Кількість електродіву реальній експлуатації мало важливо. Багатоелектродні свічки теоретично мають збільшений ресурс – коли ерозія руйнує один із бічних електродів, іскра починає бити в інший (на відміну від поширеної помилки, одночасно між кількома електродами іскра не виникає). Насправді ж зазвичай іскра «плаває» (саме тому здається, що їх кілька) – в умовах поганого розподілу суміші по циліндру іскра може переходити з робочої зони до «затіненої», тобто забрудненої залишковими відпрацьованими газами. Як результат замість поліпшення ресурсу ми отримаємо погіршення роботи двигуна, що, знову ж таки, важливо для ВАЗівського восьмиклапанника, і так погано працює на неодруженому ходу з запропонованою нинішніми економами збідненою сумішшю.
Відео: Тест свічок запалювання на стенді.
Ще дещо корисне для Вас:
Шляхетні метали: практичний зміст застосування
Як ми вже сказали в останньому пункті, велику практичну користь у збільшенні ресурсу свічок перехід на багатоелектродну схему не приніс. Фактично при цьому боротьбу з причиною природного зносу свічок, тобто ерозією контактів, замінили паліативом – підстановкою «запасних». Для збільшення безпосередньо надійності електродів конструкцію свічок відчутно переробили.
У «платинових» і «іридієвих» свічках запалення головна особливість, що впадає в око – це дуже тонкий центральний електрод, що точно локалізує точку виникнення іскри – навпроти нього на бічному електроді напаяна бляшка з відповідного металу, ним же покритий і центральний електрод.
Плюси подібних свічок очевидні: електроди мають термін служби, в нормальних умовах у два-три рази перевищує такий у звичайних свічок. Тонкий центральний електрод чудово самоочищається, що також сприяє надійності роботи.
Мінуси, на жаль, теж суттєві. Перший - це ціна: комплект з написом Platinum або Iridium обійдеться мінімум в два-три рази дорожче за звичайні свічки. Другий, як не дивно, це ніжність: негарний нагар миттєво вбиває подібні свічки, а механічне чищення їм протипоказане, як і дідівський пропал пальником. Насамперед ми, звичайно, говоримо про сумнозвісний фероцен, нарватися на який не рідкість і досі.
Нетрадиційні схеми
Частину конструкторських рішень у свічках запалювання нетрадиційної схеми можна називати умовно робітниками – покращуючи щось одне, вони погіршують інше. Найпростіший приклад – це серія свічок NGK V-Line: центральний електрод мають канавку, відповідно, іскра завжди проскакує між краєм електрода і бічним. Теоретично це покращує займання суміші за рахунок виносу іскри в краще вентильований простір і стабілізації точки іскроутворення, але і ерозія такого центрального електрода прискорюється.
Частину ж свічок на ринку не можна віднести ніяк інакше ніж до «гербалайфу» від авторинку: всілякі «форкамерні», «факельні» і так далі свічки в кращому разі працюють не краще за штатні, у гіршому – прискорено руйнується. Наприклад, у сумнозвісних свічках «Бугаєць» напаяна спідниця не лише погіршувала вентиляцію іскрового проміжку, а й вигоряла, а іноді й йшла у «вільний політ» у камеру згоряння. З працездатних, але марних у практиці звичайного автомобіліста конструкцій відзначимо хіба що свічки, що не мають бічного електрода взагалі – вони спочатку створювалися для роботи в моторах надвисокого форсування, щоб уникнути перегріву бічних електродів, що виступають, у звичайному міському циклі на моторі «цивільного» ступеня форс погано самоочищаються і гарантують перебої на неодруженому ходу навіть на ідеальній якості бензину.
Вибираємо свічки запалювання для ВАЗ
Поговоримо про свічки запалювання на конкретному прикладі – 16-клапанному моторі ВАЗ-2110, який із заводу комплектується свічками А17ДВРМ Енгельсівського заводу. Цей завод, до речі, виробляє оригінальні свічки і для інших російських конвеєрів: маркування «ЕЗ» можна побачити на свічках Renault Original, наприклад. Для зручності орієнтуватимемося саме на ці свічки.
ЕЗ А17ДВРМ
Головний плюс цих свічок запалювання – стабільність якості: зустріти в оригінальному комплекті великою різнобою по опору або за величиною іскрового зазору важко. Ми не дарма згадали слово «оригінальний» — на жаль, ринок наповнений чи то підробками, чи відбраковкою, що йде у вільний продаж. Свічки мають непоганий запас припинення іскроутворення, зі штатною системою запалювання витримуючи прокручування при падінні напруги до 6В без припинення іскроутворення. Стабільно працюють вони і на режимах максимальних навантажень - перепустки займання, які можна «виловити» чутливим газоаналізатором, мінімальні.
Щодо ресурсу, то своєму завданню – відпрацювати від ТО до ТО – вони відповідають із упевненістю. З урахуванням низької ціни та поширеності вони явно варті рекомендацій.
Триелектродна версія вже знайомих А17ДВРМ. Теоретичний виграш у ресурсі приніс тут і свій мінус: параметри свічок «плавають» сильніше, а це насамперед нестабільний зазор, звідси певне погіршення моторних характеристик. Але треба помітити, що це погіршення можна «виловити» тільки на вимірювальному стенді, в реальній експлуатації не можна сказати, що триелектродні свічки з Енгельса будуть гіршими за одноелектродні.
Відмінні свічки від одного зі світових лідерів у їхньому виробництві: висока та стабільна якість виготовлення, впевнена робота в будь-яких режимах та хороший ресурс. Свічки впевнено витримують просідання напруги при запуску до 6,5 (несподівано програвши вітчизняним!), пропуски займання з ними мінімальні.
У їх конструкції застосовано те саме рішення, що й у NGK у серії V-Line, але з точністю до навпаки: канавка проштампована в бічному електроді. Це безумовно вигідніше в плані виробництва, тому що не потрібно строго орієнтувати бічний електрод щодо центрального, але й практичної користі від такої конструкції, очевидно, менше.
Свічки зі збільшеним вильотом центрального електрода очікувано не показали збільшення моторних характеристик на 16-клапанному двигуні: це рішення було б більш «робочим» на восьмиклапаннику. За всіма показниками це міцний «середняк», але ціна відчутно вища, ніж у конкурентів з тими самими якостями. Відзначимо тільки хороший результат із запуску на акумуляторі, що сів: 6,2В - це відмінний результат ... але оригінальні свічки з Енгельса і дешевше, і, як не дивно, краще чеських.
Маркетологи компанії явно помилилися, віднісши ці свічки до серії V-Line: центральний електрод у них позбавлений канавки. Скажімо відразу: оригінальний комплект - це міцний «середнячок», що нічим не виділяється, але й не провалює випробування. Виразно не подобається помітна грубість виготовлення – навіть маркування Made in France завжди набито нерівномірно, нерівно зазвичай напаяний бічний електрод. Складається враження, що технологію виготовлення спеціально загрубили для низької собівартості, адже ці свічки могли б бути і кращими.
Головний мінус у NGK - це не вони самі, а жахлива кількість підробок на ринку. Достатньо набрати в пошуку на Ebay або AliExpress spark plug без уточнення марки, як тут же з'явиться багатосторінковий список типу NGK з Китаю.
Bosch WR7DPX
Ці свічки залишимо поза рейтингом, враховуючи, наскільки серія Platinum дорожча за побратимів, які не містять благородних металів. Однак саме ці свічки демонструють найкращі результати по всіх моторних випробуваннях - на це в першу чергу грає тоненький центральний електрод, повністю зритий в ізоляторі: мотор заводиться при зниженні напруги в бортмережі менше 6В, що іншим свічкам недоступно, мінімальна токсичність явно вказує на найменшу кількість перепусток займання.
Перегріти центральний електрод за максимальних навантажень доведеться постаратися – конструкція гарантує надійність теплопередачі від нього в ізолятор і далі на спідницю. Виходить, цю свічку можна порадити і власникам роз'їзних автомобілів, і любителям агресивної їзди. Якщо, звісно, не зупинить ціна.
Рекомендовані свічки на Пріору/Калину/Гранту. Завод-виробник рекомендує застосовувати вітчизняні свічки запалювання А17ДВРМ та А15ДВРМ або їх імпортні аналоги. Залежно від моделі двигуна використовуються різні свічки запалювання. Наприклад, свічки на Пріору 16 клапанів: АУ17ДВРМ, а для 8 клапанів: А17ДВРМ. Таблиця сумісності свічок запалювання для всіх автомобілів ВАЗ:
Каталожні номери свічок запалювання ВАЗ.
- Лада Пріора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
- Лада Каліна: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
- Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
- Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Види свічок запалювання. Свічки можуть відрізнятися за кількістю електродів: одноелектродні (штатні), багатоелектродні. А також за типом: Звичайні (штатні), іридієві, платинові. Завод виробник рекомендує використовувати для ВАЗ звичайні одноелектродні свічки запалювання.
Термін служби свічок запалюваннязалежить від умов експлуатації. Відповідно до регламенту технічного обслуговування автомобілів Лада Пріора, Каліна та Гранта свічки запалювання слід міняти через кожні 30 000 км. Однак, у ряді випадків (наприклад, при запуску двигуна в сильний мороз) можна зіпсувати нові свічки запалювання - залити їх бензином. Порада: не викидати старі свічки, а використовувати їх у таких випадках.
До речі, власники ВАЗ десятого сімейства в опитуванні
Свічки запалювання є не лише найважливішим технічним елементом, від якого безпосередньо залежить робота автомобільного двигуна, а й чудовий інструмент діагностики. Стан свічок запалювання - це основний показник працездатності двигуна, якості палива, що використовується, а також всієї системи запалення, в цілому. Як правило, в автомобілях ВАЗ 2107 з контактною системою запалювання та карбюратором використовуються свічки А17ДВ, однак, підійдуть і свічки таких виробників як: Bosh, Brisk, Champion, NGK. Для безконтактної системи можна використовувати свічки запалювання А17ДВ-10.
Діагностика автомобільного двигуна за допомогою свічок запалювання
Як відомо, свічки запалювання - це найпростіший і найефективніший інструмент для діагностики роботи двигуна. Перевіряти систему запалення найкраще після невеликого пробігу (на гарячому двигуні). Якщо система запалювання налаштована відповідно до всіх правил експлуатації, викручені свічки повинні мати легкий світло-коричневий наліт, а електроди мають бути неушкодженими та чистими.
Чому закидає свічки запалювання на Ваз 2107 інжектор?
Як правило, причина цієї неполадки одна. За низьких температур кисень вимагає більшої кількості палива, що дає команду форсункам інжектора збільшити подачу бензину. З цим завданням форсунки справляються сумлінно і подають пальне в камеру згоряння, після чого стартер створює в циліндрах досить сильну компресію, одночасно подаючи іскру для спалаху. Як наслідок, в умовах компресії свічки запалювання здійснюють запуск за низького імпульсу. Враховуючи те, що ідеальна компресія буває тільки в новому двигуні, вона є основною причиною затоки свічок запалювання інжектора.
Якщо ви хочете, щоб у зимовий сезон двигун ВАЗ 2107 заводився нормально, а свічки запалювання не заливало пальним, необхідно хоч раз на місяць «проганяти» відстань 50-100 км зі швидкістю до 120 км/год. При цьому бажано робити це на хорошому бензині.
Перевірка іскри на свічках ВАЗ 2107 інжектор
У разі коли паливний насос у баку працює справно, але при цьому не запускається двигун, значить існує проблема в системі запалювання. Насамперед, необхідно перевірити іскровий розряд. Для перевірки іскрового розряду на високовольтних дротах використовують розрядник. В даному випадку застосування розрядника обов'язково, так як в інжекторних двигунах ВАЗ 2107 використовується технологія статичного розподілу запалювання з одночасною подачею високовольтної напруги на дві свічки.
Інші проблеми двигуна, які можуть бути виявлені під час діагностування:
— електроди, вкриті смоляним нагаром, свідчать про перезбагачену паливну суміш інеккоректної роботи карбюратора;
- білий наліт на електродах - надто бідна паливна суміш;
- електроди, що вигоріли, - явна ознака неправильно підібраних свічок запалювання, або використання неякісного бензину;
- Замасленість електродів говорить про несправності поршневої групи.
Як замінити свічки на Ваз 2107 інжектор?
На коректно працюючому двигуні ВАЗ 2107 свічки запалювання можуть прослужити понад 30 000 км пробігу. Однак, рекомендується після кожних 10000 км перевіряти свічки та, при необхідності, очищати їх.
У процесі перевірки та заміни свічок запалювання слід бути дуже обережним та акуратним: передвикручуванням свічки треба очищати посадкові місця. Це запобігає попаданню бруду в циліндри двигуна. Також не варто прикладати надмірних зусиль, оскільки велике навантаження на блок циліндрів може призвести до їх ушкодження.
Для стабільної роботи силового агрегату на класичні моделі "Жигулів" прийнято ставити японські свічки NGK ВАЗ 2106, а також якісні вироби інших зарубіжних виробників. "Рідні" деталі серії А17, як правило, ненадійні в роботі і відрізняються коротким терміном служби. Але для встановлення імпортних свічок запалювання потрібно знати, які з них підійдуть на "шістку" за параметрами.
Причини заміни елементів
Свічка запалювання у будь-якому автомобілі повинна функціонувати у важких умовах, вирішуючи наступні завдання:
- своєчасно підпалювати стиснуту в циліндрі паливоповітряну суміш;
- забезпечувати рівний та потужний іскровий розряд на своїх контактах;
- іскроутворення не повинно погіршуватися за будь-якого режиму роботи двигуна.
У необізнаних автолюбителів перевірка свічок запалювання зводиться до випробування «на іскру». Звідси виникає помилкове твердження: якщо під час підключення до джерела між контактами проскакує іскра, то елемент цілком справний.
Але умови всередині камери згоряння відрізняються від звичайних атмосферних, оскільки там є високий тиск (понад 10 Бар), а замість повітря — пальне плюс висока температура. Найчастіше свічка, що дає впевнений іскровий розряд на повітрі, в циліндрі працює з пропусками або зовсім не іскрить.
Визначити працездатність елементів можна лише на стенді з підведенням високої напруги та створенням тиску в камері. Подібна перевірка недоступна більшій частині пересічних автолюбителів, єдиний вихід - вчасно проводити заміну свічок запалювання ВАЗ 2106, купуючи якісні вироби відомих виробників. До таких відносяться імениті бренди NGK, Bosch, Beru та Brisk.
Російські свічки серії А17 не можуть похвалитися тривалим терміном служби і виходять з ладу через 15-20 тис. км пробігу, про що свідчать такі ознаки:
- Двигун "троїт". Причому іноді неможливо зрозуміти, який із циліндрів відмовляє, оскільки всі 4 свічки роблять пропуски циклів запалювання.
- Автомобіль погано заводиться на холодну і працює нестабільно, поки не прогріється.
- При високій витраті палива спостерігається падіння потужності.
- Особливо занедбаний випадок — коли спалахує лампа тиску олії. Це результат тривалої їзди на непридатних свічках, коли паливо, що незгоряє в циліндрах, стікає в картер і розріджує масло, чому падає його тиск.
Кожному автолюбителю слід пам'ятати, що при збоях у роботі силового агрегату необхідно насамперед викрутити свічки та візуально перевірити їхній стан.
Колір і товщина нагару на контактах може багато сказати розуміючий автомобіліст:
- чорний нагар на контактах говорить про те, що паливо в камері згоряє не повністю, можливо, свічка вийшла з ладу;
- білий наліт на електродах свідчить про бідну паливоповітряну суміш, свічка справна;
- нагар червоного кольору показує, що в паливі є шкідливі добавки, свічка, швидше за все, справна;
- товстий «пухнастий» нагар - результат згоряння масла, що потрапляє в камеру через сальники або поршневу групу.
Нормальний колір електродів – всі відтінки коричневого при мінімальній товщині нальоту.
Які деталі вибрати?
При виборі свічок запалювання для автомобіля ВАЗ 2106 необхідно орієнтуватися за числовим значенням, вказаним на маркуванні. Воно позначає гарне число елемента, що характеризує здатність свічки відводити тепло і самоочищатися від нагару в процесі роботи. За російською класифікацією елементи поділяються такі групи:
- Калільне число від 11 до 16 – це «гарячі» свічки. Вони призначені для двигунів з низьким ступенем стиснення та невеликою потужністю.
- Те ж саме, від 17 до 19. Найсвіченіші свічки, в тому числі і на автомобілях ВАЗ 2101-07.
- Те ж саме, від 20 до 26 — свічки «холодні», які встановлюються на потужні двигуни з високим ступенем стиснення та температурою в камері згоряння.
Якщо на автомобіль ВАЗ 2106 поставити занадто гарячі або холодні свічки, то двигун не зможе функціонувати в нормальному режимі з максимальним ККД. Літерні індекси, що є на маркуванні, позначають менш важливі параметри, але їх теж потрібно взяти до уваги. Наприклад, виріб з позначенням А17ДВ придатний для двигунів, де встановлений карбюратор і система запалювання з механічними контактами, а А17ДВРМ - для силових агрегатів з інжектором.
Погано те, що класифікація імпортних свічок відрізняється від російських, причому єдиної системи вимірів немає, в кожного виробника вона своя. Тому, перш ніж купити надійні вироби японської фірми NGK або іншого бренду для ВАЗ 2106, рекомендується досліджувати таблицю.
За таблицею можна вибрати елементи від деяких зарубіжних брендів для класичних моделей Жигулів із різними способами подачі палива та типами систем іскроутворення.
Перш ніж приступити до заміни свічок ВАЗ 2106, необхідно переконатися, що зазор між електродами в нових деталях становить 0,7-0,8 мм для кулачкових систем запалювання і 0,8-0,9 мм для електронних. Зазор вимірюється плоским щупом, у свічках з кількома бічними електродами – круглим.
Алгоритм заміни наступний:
- Вимкніть запалювання та зніміть високовольтні дроти зі свічок, тримаючи їх за наконечники.
- Викрутіть старі деталі та очистіть пензликом посадкові місця.
- Вкрутіть нові свічки, затягніть їх із середнім зусиллям.
- Підключіть дроти та запустіть двигун.
При підключенні високовольтних проводів важливо не переплутати їх місцями, тому потрібно орієнтуватися на маркування на кришці розподільника.
Які свічки запалювання краще поставити на свій автомобіль? Напевно, кожен автовласник хоча б раз ставив це питання. Адже на вибір впливають кілька факторів - розмір свічки, калільне число, її вид, об'єм і тип двигуна (карбюратор/інжектор), паливо (газ/бензин), що використовується, і так далі. Також слід зважати на рекомендації автовиробника. В даний час існують свічки, виготовлені як за класичною технологією, так і сучасніші варіанти - платинові, іридієві, плазмово-форкамерні. Вони відрізняються не тільки більш тривалим терміном експлуатації, але й найкращими та стабільними показниками іскри. Тому відповідь на питання про те, які мають бути свічки запалювання, складається з багатьох компонентів.
При виборі тієї чи іншої свічки потрібно орієнтуватися не так на популярність марки чи її моделі, але в фактичні дані свічок. Зокрема, розміри (довжину, висоту, тип та крок різьблення), матеріал виготовлення електродів, їх тип, гартальне число, зазор між електродами. І лише на підставі цих даних потрібно проводити вибір між різними марками свічок, благо їх вибір нині просто величезний.
А вже потім орієнтуватися на максимально продуктивні характеристики виходячи з того, скільки на свічці буде бічних електродів, з якого матеріалу ці електроди, який між ними зазор. І щоб розібратися, як впливають ці характеристики, коротко розглянемо особливості кожного з цих показників.
Кількість та типи електродів
Спочатку торкнемося бічних електродів, оскільки саме по цій частині свічки різняться найбільше. Вони виконуються з різних матеріалів, мають різний розмір та конструкцію.
Бічні електроди
Свічки з кількома електродами
Класичні свічки старого зразка мають один центральний і один бічний електрод. Останній виготовляється із сталі, легованої марганцем та нікелем. Однак в даний час стають все більш популярними свічки з декількома бічними електродами. Вони забезпечують більш потужну та стійку іскру, що для свічки є критично важливим. Крім цього, кілька бічних електродів не так швидко забруднюються, рідше вимагають чищення та довше служать.
Аналогічні якості мають і свічки, електроди яких покриті наступними металами. платиною та іридієм(другий є перехідними металом платинової групи), чи його сплавом. Такі свічки мають ресурс до 60...100 тисяч кілометрів пробігу (у деяких випадках навіть більше, проте це залежить від багатьох інших факторів - умов експлуатації машини, використовуваного пального, потужності двигуна і так далі). Крім цього, такі свічки потребують більш низької напруги іскроутворення.
Свічки на основі платини та іридію ніколи не чистять механічним методом.
Відмінною особливістю плазмово-форкамерних свічокі те, що роль бічного електрода грає корпус свічки. Також така свічка має більшу потужність горіння. А це, у свою чергу, збільшує потужність двигуна та зменшує кількість токсичних елементів у вихлопних газах машини.
Платинові, іридієві та плазмово-форкамерні свічки коштують значно дорожче за класичні. Однак з огляду на їх високий ККД та тривалість експлуатації їх має сенс встановлювати на машини середнього та дорогого класу. Так ви збережете ресурс не тільки безпосередньо свічок, а й інших елементів двигуна вашого авто.
Центральний електрод
Його наконечник виготовлений із залізо-нікелієвих сплавів з додаванням хрому та міді. На дорожчих свічках, як і у випадку з бічними електродами, на наконечник може бути нанесена платинова напайка або замість нього використовуватися тонкий електрод з іридію. Оскільки центральний електрод - це найбільш гаряча частина свічки, то у автовласника періодично виникає потреба у очищенні. Однак у цьому випадку йдеться лише про класичні свічки старого зразка. Якщо на електрод нанесена платина, іридій або ітрій, то необхідність у очищенні відпадаєоскільки нагару практично не утворюється.
Наступний чинник, який необхідно звертати увагу, - це розмір зазору між центральним і бічним(і) електродами.
Чим більший зазор між електродами свічки - тим більше значення напруги необхідно, щоб з'явилася іскра.
Зазор на свічках різних типів
Коротко розглянемо фактори, на що це впливає:
- Великий зазор викликає іскру великого розміру. У свою чергу, велика іскра, по-перше, з більшою ймовірністю підпалює паливоповітряну суміш, а по-друге, а також підвищує рівномірність роботи двигуна.
- Дуже великий повітряний зазор важче пробити іскрою. Крім цього, за наявності забруднень електричний розряд може знайти для себе інший шлях – через ізолятор чи високовольтні дроти. Це може спричинити аварійну ситуацію.
- Форма центрального електрода безпосередньо впливає на напруженість електричного поля у свічці. Чим тонші їхні кінчики, тим більше значення напруженості. У згаданих платинових та іридієвих свічок електроди самі собою тонкі, тому вони забезпечують якісну іскру.
Варто додати, що відстань між електродами має змінне значення. По-перше, в процесі експлуатації свічки електроди природно вигоряють, тому потрібно або регулювати відстань, або купувати нові свічки. По-друге, якщо ви встановили на вашу машину ГБО (газобалонне обладнання), потрібно також встановити необхідний зазор між електродами для якісного спалювання цього виду палива.
Російська промисловість випускає свічки з наступними калільними числами - 8, 11, 14, 17, 20, 23 та 26. В інших країнах існують свої стандарти, однак єдиного уніфікованого правила класифікації свічок у світі не існує. У середньому ж свічки прийнято умовно ділити на:
- «гарячі» (що мають калільне число 11...14);
- "середні" (аналогічно, 17 ... 19);
- «холодні» (аналогічно від 20 і більше);
- "Універсальні" (їх калільне число знаходиться в діапазоні від 11 до 20).
Загалом варто відзначити, що «гарячі» свічки призначені для використання в низькофорсованих двигунах. У таких агрегатів процес самоочищення відбувається за відносно низьких температур. І навпаки, «холодні» свічки застосовуються у високофорсованих двигунах, тобто там, де температура досягається при максимальній потужності двигуна.
Важливо вибирати свічки з гартальним числом, яке вказано у мануалі до вашого автомобіля. Якщо ви оберете свічку з числом, яке більше, ніж зазначене в документі (тобто, встановіть більш “холодну” свічку), то, по-перше, машина втратить у потужності, оскільки не все паливо згорятиме, а по-друге, на Електрода скоро з'явиться нагар, оскільки температури буде недостатньо для того, щоб виконувалася функція самоочищення. І навпаки, якщо встановити більш "гарячу" свічку, то аналогічно машина втратить у потужності, проте іскра буде дуже потужною, і свічка буде випалювати саму себе. Тому завжди дотримуйтесь рекомендацій виробника, та купуйте свічку з відповідним гартальним числом!
Розміри свічок
За розмірами свічки діляться за кількома параметрами. Зокрема, довжина різьблення, діаметр, тип різьблення, розмір головки під ключ. Для стислості розглянемо лише два перші параметри. Так, за довжиною різьблення свічки поділяються на три основні класи:
- короткі – 12 мм;
- довгі – 19 мм;
- подовжені – 25 мм.
Якщо двигун малогабаритний і малопотужний, на нього можуть встановлюватися свічки з довжиною різьблення до 12 мм. Що стосується довжини різьблення, то в автомобільній техніці найпоширенішим відповідним значенням є 14 мм.
Завжди звертайте увагу на вказані розміри. Якщо ви спробуєте вкрутити свічку з розмірами, що не відповідають двигуну вашого авто, ризикуєте пошкодити різьблення посадкового місця свічки або пошкодити клапана. У будь-якому випадку це призведе до дорогого ремонту.
Тепер, коли з'ясували, за якими технічними параметрами необхідно вибирати свічки, перейдемо безпосередньо до опису конкретних виробників та марок. Так автовласникам буде легше орієнтуватися у величезному асортименті, що пропонується автомагазинами в даний час.
Нюанси вибору свічок
Стисло розберемо інформацію про те, свічки якого типу підходять для інжекторного, карбюраторного двигуна, а також для машини з ГБО. Почнемо з найпростішого типу – карбюраторного. Зазвичай на них ставлять недорогі свічки, електроди яких виготовлені з нікелю або міді. Це зумовлено їх невисокою ціною і невисокими вимогами, які пред'являються до свічок. Зазвичай ресурс таких виробів становить близько 30 тисяч кілометрів пробігу.
Щодо інжекторних двигунів, то тут уже діють інші вимоги. В даному випадку можна встановлювати як недорогі свічки з нікелю, так і продуктивніші платинові або іридієві аналоги. Вони хоч і коштуватимуть дорожче, проте мають більший ресурс та ефективність роботи. Тому міняти свічки ви будете набагато рідше, а паливо згорятиме в більш повному обсязі. Це позитивно позначиться на потужності двигуна, його динамічні характеристики, зниження витрати палива. Також пам'ятайте, що платинові та іридієві свічки не потрібно чистити, вони мають функцію самоочищення. Ресурс платинових свічок становить 50...60 тисяч, а іридієвих – 60...100 тисяч кілометрів пробігу. Враховуючи той факт, що останнім часом конкуренція між виробниками зростає, ціна платинових та іридієвих свічок постійно знижується. Тому рекомендуємо вам користуватись зазначеними виробами.
Щодо машин із встановленим газобалонним обладнанням (ГБО), то на них повинні встановлюватися свічки з невеликими конструктивними особливостями. Зокрема, у зв'язку з тим, що паливоповітряна суміш, утворена газом, менш насичена, то потрібна потужніша іскра для її займання. Відповідно, такі двигуни необхідно встановлювати свічки зі зменшеним зазором між електродами. Існують спеціальні моделі для газових установок. Однак, якщо свічку можна відрегулювати своїми руками, це можна зробити і зі звичайною "бензиновою" свічкою, зменшивши згаданий зазор приблизно на 0,1 мм. Після цього її можна встановлювати в двигун, що працює на газі.
Які краще купити свічки запалювання (огляд виробників)
Представляємо вам свічки запалювання, популярні серед вітчизняних автолюбителів у період зими 2017/2018 років. Найбільш поширеними у нашій країні є вироби виробників BOSCH, Nippon Denso, NGK, Brisk. Про кожну торгову марку та їх вироби ми розповімо докладніше.
BOSCH
Компанія BOSCH випускає різні технічні вироби та запасні частини, серед яких є і свічки запалювання. Вони використовуються в різних автомобілях – Ford, Mitsubishi, Toyota, Peugeot, Audi, Fiat та інші. Існує чотири популярні серії від цієї торгової марки:
- BOSCH Super. Відмінною особливістю таких свічок є те, що їхній центральний електрод виконується з міді, а покривається сплавом з хрому і нікелю. Він захищає поверхню від корозії, робить її стійкою до високої температури, а також збільшує термін експлуатації.
- BOSCH Super Plus. Тут центральний електрод виконаний із легованої сталі, що має покриття з нікелю. Така комбінація також захищає свічку від корозії, підвищує експлуатаційні характеристики та продовжує термін її експлуатації.
- BOSCH Super Plus 4. Відмінною особливістю даної лінійки є наявність чотирьох бічних електродів, що мають срібло покриття. Це не тільки дає змогу збільшити експлуатаційні характеристики, але й збільшити потужність іскри на 60%.
- BOSCH Platinum. Центральний електрод такої свічки виконаний із платини. Тому її ресурс значно вищий за традиційні - від 60 тисяч кілометрів і більше (залежно від додаткових факторів). Також свічки стійко працюють в умовах навіть дуже низьких морозів.
Представляємо інформацію про популярні свічки згаданої торгової марки. Для наочності вона зведена до таблиці.
NGK Spark Plug Co
Компанія NGK Spark Plug Co., Ltd. - це один із світових лідерів із виробництва свічок запалювання, свічок розжарення, лямбда-зондів та іншої аналогічної продукції. Розташована біля Японії. Свічки цієї компанії встановлюються на автомобілі марок Volvo, Audi, Ferrari, BMW, Volkswagen, Fiat, Honda, General Motors, Mazda та інших. Відмінною особливістю свічок торгової марки NGK є якісна кераміка ізолятора.
Найпопулярнішою лінійкою цієї компанії для європейських країн є V-Line. Нині сюди входить 45 типів свічок, у тому числі платинових та подвійних платинових. Відмінною особливістю свічок є наявність V-подібного вирізу центрального електрода, 22 із згаданих типів мають його. Такий виріз оптимізує згоряння палива. Перерахуємо найпопулярніші свічки, що належать до лінійки V-Line.
| Свічки | Ціна на зиму 2017/2018 року, руб | Розміри: довжина/діаметр різьблення та розмір ключа, мм | Кількість бічних електродів, шт | Зазор між електродами, мм | Машини, в яких можна використовувати | |
|---|---|---|---|---|---|---|
Арт. BKUR6ET-10 | 260 | 19/14/16 | 3 | 1,0 | 5 | Ауді: 100, 80, A2, A3, A4, A6, A8, Cabriolet, Coupe; Mercedes-Benz: C-class, Clk, E-class, Slk; Seat: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo; Skoda: Fabia, Octavia, Superb; VW: Bora, Caddy, Golf, Jetta, Multivan, New, Passat, Polo, Sharan, Touran, Transporter, Vento. |
Арт. BKR6E11 | 200 | 19/14/16 | 1 | 1,1 | 6 | Шевроле; Daewoo; Daihatsu; Honda; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Peugeot; Rover; Subaru; Suzuki. |
Арт. 91691 | 750 | 19/14/16 | 1 | 0,8 | 6 | Citroen; Mercedes-Benz; Nissan; Peugeot; Renault; Rover. |
Арт. BPR6ES-11 | 120 | 19/14/20,8 | 1 | 1,1 | 6 | Lada 2108/2109/21099; Lada 113/114/115. |
Арт. BKR5E-11 | 100 | 19/14/16 | 1 | 1,1 | 5 | Шевроле; Chrysler; Daewoo; Daihatsu; Hyundai; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru. |
Арт. BKR5EK | 220 | 19/14/16 | 2 | 0,8 | 5 | Citroen; Daewoo; Fiat; Lancia; Opel; Peugeot; Saab. |
Арт. BCPR6ES11 | 140 | 19/14/16 | 1 | 0,8 | 6 | Citroen; Fiat; Ford; Lada; Lancia; Mazda; Nissan; Opel; Peugeot; Rover; Skoda; Volvo. |
Арт. 3811 | 140 | 25/14/16 | 1 | 1,3 | 5 | Ford; Мазда. |
BRISK
Ще один виробник свічок, чия продукція дуже популярна серед вітчизняних автолюбителів. Акціонерне товариство "BRISK Tábor" розташоване на півдні Чехії, і випускає свічки з 1935 року. В даний час існує кілька лінійок його продукції:
- Classic. Це найпростіші та найдешевші свічки, що відмінно підходять для карбюраторних двигунів з контактною системою запалювання. Їхня основна перевага - прийнятна ціна.
- Extra. Свічки, що відносяться до даної лінійки, мають 2 або 3 бічні електроди (залежно від конкретної моделі). Ці вироби використовуються в двигунах багатьох відомих машин - Opel, VW, Audi, BMW та інших.
- Premium. Це найдорожчі свічки торгової марки Brisk. Відрізняються високою продуктивністю, стабільністю іскри та довговічністю.
- Silver. Ці свічки створені спеціально для машин із двигунами, що працюють на газу (ГБО).
- Forte. Відмінною рисою цієї серії є збільшений діаметр центрального електрода. Крім того, корпус свічки має гальванічне покриття, а розрядник має нестандартну форму. Завдяки цьому свічка має тривалий термін експлуатації.
DENSO
Свічки DENSO є також одними з найпопулярніших. Існує кілька лінійок цієї торгової марки, кожна з яких має особливості.
Nickel TT. Технологія Тwin Tip дозволяє виготовити центральний та бічний електроди свічки з діаметром 1,5 мм. Зменшений діаметр дозволяє досягти появи потужної іскри, що особливо важливо для використання машини в холодну погоду. Свічки цієї серії дозволяють зменшити витрати палива на 5% порівняно зі стандартними за умови збереження інших рівних умов. У лінійці представлені такі свічки:
Iridium TT. Це іридієві свічки, діаметр центрального електрода становить лише 0,4 мм, а бічного – 0,7 мм. Особливістю свічок є збільшений термін їхньої експлуатації - понад 120 тисяч кілометрів (залежить від інших факторів). Видають потужну іскру, завдяки чому збільшується ресурс та потужність двигуна, а кількість токсичних газів зменшується. Використовуються у таких автомобілях:
Стандартні. Вони найпростіші та недорогі свічки зі всіх лінійок DENSO. Тут ви знайдете величезний вибір для більшості машин, що використовуються в нашій країні (як холодні, так і гарячі). Представляємо таблицю відповідності калільних чисел різних марок, щоб ви могли підібрати саме свічку DENSO, яку рекомендуємо автовиробник.
| DENSO | NGK | BOSCH |
|---|---|---|
| 16 | 5 | 8 |
| 20 | 6 | 7,6 |
| 22 | 7 | 5 |
| 24 | 8 | 4 |
| 27 | 9 | 3 |
| 29 | 9,5 | 2 |
| 31 | 10 | - |
| 32 | 10,5 | - |
| 34 | 11 | - |
| 35 | 11,5 | - |
Platinum Longlife. Центральні та бічні електроди таких свічок покриті платиною. Це дозволяє експлуатувати пристрої при пробігу 100 тисяч кілометрів і більше (залежить від інших умов експлуатації). Свічки видають потужну іскру, що дозволяє спалювати робочу суміш навіть за низьких температур повітря.
Iridium Power. Мають центральний електрод діаметром 0,4 мм, покритий іридієм. Відповідно до випробувань, що проводяться компанією DENSO, такі свічки дозволяють збільшити потужність двигуна приблизно на 1,4%. А кількість палива, що споживається, знижується на 5%.
Iridium Tough. Як і попередньої серії діаметр електрода становить лише 0,4 мм. Однак замість конічного бічного електрода з пазом U-подібної форми в даному випадку на електроді є платинова накладка. Термін експлуатації свічок складає 100 і більше тисяч кілометрів пробігу. Вони також дозволяють заощадити пальне приблизно на 5%. Існує спеціальна серія під назвою Iridium Tough LPG, що призначена для двигунів, що працюють на зрідженому газі.
Iridium Racing. Це найбільш технологічні та дорогі свічки. Їх використовують у форсованих та спортивних автомобілях. Вони не тільки мають високий ресурс, а й здатність працювати у важких умовах.
Свічки для двигунів із ГБО
Свічки для ГБО
Насамкінець кілька слів про свічки, які можна використовувати з газобалонним обладнанням. Насправді таких пристроїв багато, проте на практиці відповідно до проведених стендових випробувань найкращими свічками вважаються:
- Denso Iridium IW20;
- NGK LPG Laser Line №2;
- Bosch Platinum WR7DP.
Ці ж моделі свічок можуть використовуватися і на двигунах, які використовують як паливо бензин.
Основною відмінністю "газових" свічок від "бензинових" є те, що у них менший зазор між електродами приблизно на 0,1 мм. Тому, якщо у вашій машині стоїть установка ГБО, то вам варто вибирати аналогічні свічки, проте з меншим зазором. Або якщо є така можливість, самостійно його підрегулювати.
Висновок
Основне правило, яким ви повинні користуватися при виборі тієї чи іншої свічки, є рекомендації виробника вашого авто. Їх можна знайти у мануалі чи додатковій довідковій літературі. Зокрема, важливими є розміри свічки, а також калільне число. Якщо ви є власником бюджетної машини, то вам навряд чи є сенс купувати дорогі платинові або іридієві свічки, адже коштують вони недешево, але для них не буде можливості показати свої здібності повною мірою. Навпаки, якщо у вас дорога іномарка, а тим більше спортивна машина з потужним двигуном, рекомендуємо вам користуватися дорогими іридієвими або платиновими свічками. Це не тільки дозволить вам відчувати комфорт від їзди, а й продовжить ресурс всього двигуна машини. Також намагайтеся купувати свічки у перевірених магазинах, які мають відповідні ліцензії та дозвільні документи. В іншому випадку ви ризикуєте нарватися на підробку, особливо при купівлі дорогих свічок.
