Кілька днів тому вибухнув скандал навколо одного з дилерів марки BMW - компанії "Незалежність". Десятки клієнтів, які сплатили автомобілі, не змогли їх отримати, незважаючи на те, що вони перебували на майданчику офіційного дилера. Шум почав розростатися, і представники російського офісу BMW виступили з офіційною заявою, де підтвердили факт наявності фінансових проблем у дилера і запевнили, що вживають заходів щодо вирішення проблеми.
Масштаби проблеми стали зрозумілими після того, як у мережі Facebook була розміщена історія москвича Гліба Піменова, який два місяці намагався забрати оплачений кросовер BMW. Після невдалих переговорів з дилером Піменов заблокував головний вхід дилерського центру своїм автомобілем і разом із друзями охороняв свою нову машину на парковці, щоб її не вивезли. Цей випадок був опублікований у ряді ЗМІ, завдяки чому автомобіль клієнту таки видали. Але, як виявилося, москвич виявився не самотнім у своїй проблемі. Була справа, один з клієнтів, який не зміг забрати свій автомобіль у дилера навіть за допомогою юриста, від розпачу мало не почав трощити свою покупку прямо на стоянці, але друзі, які опинилися поруч, вчасно його втримали. Автомобіль він все ж таки отримав, але мало не сталося лиха.
Офіційний представник російського офісу BMW Group Василь Мельников заявив:
Компанія BMW Group Росія підтверджує, що дилерський центр «Незалежність» зіткнувся з низкою комплексних проблем, які призвели до невиконання дилером домовленостей та подальшої зупинки його роботи. Через це було порушено терміни передачі куплених автомобілів клієнтам. В даний час ведуться переговори з дилером щодо виходу з ситуації, що передбачають різні сценарії, аж до самих кардинальних.
Для якнайшвидшого ухвалення рішення, що максимально враховує інтереси клієнтів, BMW Group Росія просить усіх, хто зіткнувся з порушенням термінів передачі автомобіля, зв'язатися зі службою клієнтської підтримки BMW. При цьому необхідно мати документи, що підтверджують покупку та оплату автомобіля.
В даний час одночасно зі збором інформації з метою забезпечення достатнього рівня безпеки транспортних засобів, що знаходяться у власності BMW Group Росія, провадиться вивезення автомобілів із ДЦ «Незалежність». На складі імпортера забезпечена повна безпека та збереження автомобілів: автомобілі, закріплені за клієнтами ДК «Незалежність», не будуть передані будь-кому до моменту остаточного розгляду ситуації.
Суть ситуації в тому, що отримавши гроші за автомобіль від клієнта, "Незалежність" не перераховувала їх BMW Group, внаслідок чого автомобілі фізично на майданчик дилера надходили, а ПТС імпортер без оплати не віддавав. Мабуть, фінансова ситуація компанії (про яку достеменно поки невідомо) не найкраще, внаслідок чого фактично відсутні кошти для викупу автомобілів.
У той же час у інших дилерських підрозділів ГК "Незалежність" - Land Rover, Ford, Audi та інших, подібних проблем не спостерігається, дилерські центри працюють у штатному режимі, хоча сама компанія переживає процес оптимізації, через що за останній рік закрилося кілька центри різних брендів. Проте, свої зобов'язання перед клієнтами вони виконали в повному обсязі.
«Ми не рекомендуємо купувати машини та робити сервісні роботи в «Незалежності» та направляємо клієнтів до інших дилерських центрів. Ми розуміємо питання, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати», - розповів представник BMW
Докладніше на Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
«Ми не рекомендуємо купувати машини та робити сервісні роботи в «Незалежності» та направляємо клієнтів до інших дилерських центрів. Ми розуміємо питання, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати», - розповів представник BMW.
Російське представництво німецького автоконцерну BMW- "BMW Group Росія" - призупинило співпрацю зі своїм офіційним дилером "Незалежність". Докомпанія дізналася, що агент не віддає покупцям оплачені та доставлені машини. Наразі дилерський центр «Незалежність» закритий, а BMW вивозить свої авто із салонів торгової мережі. "360" дізнався, як обдуреним покупцям повернути свої гроші у постачальника.
У BMW заявили про припинення постачання своїх автомобілів найбільшому офіційному дилеру в Росії - "Незалежність", випливає з офіційного прес-релізу компанії. BMW призупинив співпрацю з центром, оскільки до німецького концерну почали надходити скарги від покупців, які не можуть отримати оплачені машини у зазначені терміни.
Компанія BMW Group Росія підтверджує, що дилерський центр "Незалежність" зіткнувся з низкою комплексних проблем, які призвели до невиконання дилером домовленостей та подальшої зупинки його роботи. Через це було порушено терміни передачі куплених автомобілів клієнтам
Повідомлення BMW.
У BMW редакції "360" заявили, що не рекомендують купувати автомобілі в цьому центрі, оскільки він "зіштовхнувся з фінансовими труднощами", а також радять звернутися до альтернативного дилера. На сайті німецький концерн вже прибрав Незалежність з карти своїх офіційних дилерських центрів. Виявилося, що останні місяці представництво BMW не отримувало коштів від «Незалежності» за поставлені машини. Усі автомобілі, які раніше були відвантажені дилеру, вивозяться.
Відповідно до міжнародної практики, імпортери працюють із дилерами за двома схемами. Перша передбачає 100% викуп автомобіля, а друга дає можливість заплатити за товар на виплат. У BMW цей термін становить 15 днів: коли він закінчується, дилер сплачує вартість автомобіля, навіть якщо не встиг його продати.
У «Незалежності» редакції «360» заявили, що «в даний момент з технічних причин дилерський центр закрито і продаж автомобілів припинено». Втім, на голосовій заставці центр, як і раніше, представляється як офіційний дилер BMW в Росії.
Тим часом на форумі BMW Club вже з'явилося понад 25 скарг від ошуканих центром-шахраєм покупців. Деякі користувачі не можуть отримати свій автомобіль, хоч повністю заплатили за машини ще наприкінці серпня. Згідно з договором, покупці мали забрати авто протягом трьох днів після завершення передпродажної підготовки.
У розмові з редакцією «360» адвокат, автоюрист Тимур Маршані розповів, що якщо дилер не віддає оплачений автомобіль у зазначені терміни, то необхідно відразу вимагати повернення коштів.
Термін постачання автомобіля обумовлюється в договорі, якщо такого пункту в документі немає, то тоді на першу вимогу споживача повертаються його гроші. Якщо дилер не повернув отримані кошти, на цю суму підлягають нарахування відсотків за користування чужими грошима
Тимур Маршані.
Експерт додав, що згідно із законом про захист прав споживачів продавець при порушенні термінів постачання автомобіля не лише зобов'язаний повернути гроші покупцеві, а й має виплатити договірну неустойку. «Сума неустойки визначається у розмірі 1% вартості автомобіля за кожен день прострочення. Також не зайвим буде звернутись до суду з вимогою про накладення арешту на рахунки дилера, щоб у разі закриття компанії збільшити свої шанси на повернення грошей», - прокоментував Тимур Маршані.
«Незалежність» було засновано 1992 року. Дилерський портфель компанії включав також марки Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Мережа об'єднувала 17 автосалонів у Москві, три в Єкатеринбурзі та два - в Уфі. З 2008 року компанія входила до трійки лідерів із продажу автомобілів BMW на російському ринку. Всього з початку поточного року в Росії було продано близько 19 тисяч машин марки BMW, що більш ніж на 4% перевищує показник минулого року, випливає зі стаданих аналітичного агентства "Автостат".
Восени 2017 року телеканал «П'ятниця» запустив реаліті-шоу «Спадкоємці»: сини багатих сімей мали прожити чотири дні в російській глибинці на 1000 рублів. Герой другого випуску, 20-річний Антон Нусінов розпочав програму з презентації свого побуту: картинки з Лондона та величезного сімейного маєтку в Росії, відпочинок на найкращих курортах світу, переліт на бізнес-джеті та переміщення містом на Rolls-Royce з особистим водієм.
Закадровий голос повідомив, що тато Антона - справжній олігарх, але «чи розорився, чи затаївся». Олексій Нусінов, батько молодої людини, 2016 року посів 9-е місце в рейтингу Forbes «15 головних боржників Росії». Нусінов-старший, один із двох засновників автомобільного дилера "Незалежність", був визнаний банкрутом у грудні 2015 року, вимоги кредиторів становили близько 800 млн рублів. Свою частку в Незалежності він успішно продав структурам Альфа-Груп на початку 2008 року перед глобальною кризою, але погорів на нерухомості. І зараз він із гіркотою спостерігає, як доживає останні дні його головне дітище – сама «Незалежність», яка припинила діяльність наприкінці 2017 року.
Занурення у темряву
Колишній головний керуючий директор групи компаній "Незалежність" Олена Журавльова досі не може повірити, що компанія мертва. «Проїжджаю повз салон на Бережківській набережній, а він весь темний. Вивіски не горять, людей не видно, автівок на стоянці немає. Мені все ще здається, що можна щось зробити», - сумує Журавльова.
Вона прийшла в компанію у 2007 році на посаду головного фінансового директора, навесні 2014-го стала головним керуючим директором, а в лютому 2017-го її змінив Микита Щеголь, колишній керівник мережі кінотеатрів «Формула кіно», яку тоді контролювала інвестиційна компанія А1. Вона входить до «Альфа-Груп» Михайла Фрідмана, Германа Хана та Олексія Кузьмичова, і зараз А1 належить трохи менше половини «Незалежності» (49,95%), решта – у Романа Чайковського, який разом з Олексієм Нусіновим заснував компанію на початку 1990 року. -х. А1 приваблювала Микиту Щеголя як антикризового керуючого, але він із завданням не впорався. «Головним завданням було розібратися в поточній ситуації, сформувати антикризову команду та сформувати план дій, який би допоміг групі компаній відновити стійкість, - каже представник А1. - Планувалося реструктурувати заборгованість, що зробити не вдалося, і внаслідок цього група втратила можливість подальшого функціонування».
Про проблеми «Незалежності» автовиробники та дилери знали давно, але стрімка кінцівка цієї історії для всіх стала несподіванкою.
У вересні 2017-го "Незалежність", третя за обсягами продажів BMW в Росії, призупинила торгівлю автомобілями цієї марки, німецький виробник просто відключив дилера від системи замовлень через численні скарги клієнтів на затримки в отриманні оплачених машин. Потім BMW позбавила компанію дилерства, майже відразу цей приклад наслідували Jаguar Land Rover, Volvo. Двадцять четвертого листопада "Газпромбанк" подав позови до шести компаній групи з вимогою визнати їх банкрутами, 27 листопада "Незалежність" заявила, що закрила всі торгові центри в Москві та регіонах і повністю припинила торгівлю новими автомобілями. Загальний борг компанії, за її даними, становив близько 6 млрд рублів. У грудні на дзвінки до центрального офісу компанії на Ленінградському шосе, 71, відповідали, що гендиректора у компанії більше немає, а замість нього працює «ліквідатор у рамках згортання операційної діяльності».
«Ось такий вийшов сумний ювілей 10-річного партнерства одного з лідерів автомобільного ринку та кращої інвестиційної компанії Росії», – каже Олена Журавльова. Більше 10 років тому її запросили на посаду фіндиректора до «Незалежності» саме для того, щоб підготувати угоду з продажу частки в капіталі компанії структурам «Альфа-Груп» та Goldman Sachs.
Парафія «Альфи»
Нусінов разом із однокурсником Романом Чайковським зайнявся бізнесом на початку 1990-х, майже одразу після закінчення факультету журналістики МДУ. У підприємців-початківців, як каже Нусінов, був контакт на Волзькому автозаводі і вони могли купувати за «нормальними цінами» «жигулі» і продавати їх у Москві. З вітчизняних автомобілів партнери швидко переключилися на іномарки - спочатку ввозили машини з Фінляндії та Естонії, а 1992 року придбали компанію «Незалежність», яка вже підписала дилерський контракт із Volvo. У 1995 році були підписані дилерські контракти з Hyundai та Audi.
Незабаром у Чайковського та Нусінова з'явився третій партнер – Аркадій Бріскін. Він жив у Німеччині і відповідав за постачання автомобілів із заводів Audi та Volkswagen до московських салонів «Незалежності». Бріскін отримав 30% у бізнесі компанії з продажу німецьких іномарок. Швидкий перехід до імпортних машин багато в чому зробив компанію привабливою для інвесторів.
«Західні виробники прийшли до Росії зі своїми методиками, культурою і нас постійно навчали, - згадує Олексій Нусінов. - Возили за кордон і показували, як вести бізнес, були постійні консультації в Росії, раз на півроку проводилися великі конференції, від представництва до нас був прикріплений фахівець, який постійно нам допомагав».
До середини 2000-х компанія вже мала звітність з МСФЗ, портфель брендів доповнили Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. «Незалежність» побудувала найбільший у Європі центр з продажу та обслуговування преміальних автомобілів, у 2006 році розпочала будівництво найбільшого у Східній Європі центру кузовного ремонту автомобілів усіх марок. Олексій Нусінов каже, що компанія не приваблювала позикове фінансування та розвивалася на власні кошти. У компанії був генерального директора - управлінням займалися самі акціонери. Російський автомобільний ринок з 2005 по 2007 рік виріс майже вдвічі, до 2,8 млн. проданих легкових автомобілів на рік.
У «Незалежності» слідували новим трендам і хотіли побудувати автомобільну «село» на Київському шосе. Компанія орендувала на 49 років 12,8 га землі, вартість оренди склала $13 млн. Гроші на будівництво «села» розраховували отримати за допомогою IPO, але у 2007 році розпочалися переговори з А1. Як розповідає Олексій Нусінов, спочатку власники планували продати 30%. «Інвестори хотіли увійти в компанію на ринку, що зростає, упаковати її і вивести на IPO», - говорить він. У 2006 році виручка «Незалежності» склала $680 млн, у 2007 році – понад $1 млрд. А сама «Незалежність» оцінювалася в $340 млн. Плани сильно змінилися, коли Роман Чайковський викупив частку третього акціонера «Незалежності» Аркадія Бріскіна. Нусінов дізнався про це постфактум, бути молодшим партнером не захотів і продав свою частку структурам Альфи і Goldman Sachs. З того часу з Чайковським Нусінов, за його словами, не спілкується.
Втім, з арбітражних справ випливає, що Нусінов, Чайковський і Бріскін у 2010 році взяли під особисті поруки кредит у Промзв'язку банку на будівництво офісно-виставкового центру на Бережківській набережній - близько $60 млн. Повністю розплатитися Нусінову не вдалося, і 10 грудня 2015 року визнано банкрутом.
«Кредитори забрали вже збудований об'єкт, у який було вкладено $100 млн, і ще вимагали гроші за порукою. Але порука - це ж не гроші, що я маю повертати? – розповідає Олексій Нусінов. – Довелося піти на банкрутство». Збанкрутувати громадянина Німеччини Бріскіна в російському суді не вдалося. Чайковський спілкуватися із Forbes відмовився.
Підкорення регіонів
Нусінов дивується, чому історія «Незалежності» закінчилася крахом. "Великих будівництв не велося, та й Роман - дуже уважна, обережна і не ризикова людина", - розмірковує Нусінов. «Чайковський - сильний менеджер, важко пояснити, чому одна з найуспішніших і найпотужніших компаній на авторинку пішла на дно», - зазначає один із засновників групи компаній «АвтоСпецЦентр» Володимир Моженков.
«Незалежність» розпочала свою кредитну історію у квітні 2008 року, підписавши угоду із західними банками про надання синдикованого кредиту у розмірі $70 млн. У компанії пишалися кредитною угодою. «Ми показали ринку, що навчилися позичати гроші», - згадує один із колишніх співробітників «Незалежності». Влітку 2008-го почалися переговори про придбання «Транстехсервісу», найбільшої в Поволжі компанії з продажу автомобілів. На її базі акціонери «Незалежності» мали намір будувати федеральний дилерський холдинг із присутністю у всіх ключових регіонах.
Аналітики тоді оцінювали «Транстехсервіс» у $400–500 млн, а «Незалежність» - у $800 млн. Угода не відбулася, але плани регіональної експансії не скоригували навіть кризи 2008 року. Влітку 2008-го керуючим директором «Незалежності» став колишній глава роздрібної мережі «Мосмарт» Ерік Блондо, його річний дохід оцінювався в $1 млн - у два рази вищий за середню компенсацію управлінців порівнянного рівня.
Наприкінці 2009 року стало відомо, що «Незалежність» веде переговори про купівлю єкатеринбурзького холдингу «Автоленд», який володіє салонами в Єкатеринбурзі, Уфі та Магнітогорську. За підсумками 2008 року виручка "Незалежності" склала $1,3 млрд, "Автоленда" - $558 млн. Цього разу все пройшло вдало, і "Автоленд" увійшов до складу московської компанії наприкінці 2010-го. У лютому 2010-го для рефінансування кредитів компанія зайняла 1,1 млрд. рублів в Ощадбанку, а восени банк видав «Незалежності» ще 2 млрд. рублів. Компанія відкривала нові салони у регіонах, збільшувала торгові площі у Москві.
Незважаючи на стрімке зростання бізнесу, в 2011 році Еріка Блондо змінив колишній глава представництва Audi в Росії та "Фольксваген Груп Рус" Оскар Ахмедов (він, як і Блондо, покинув компанію через три роки після призначення). І 14 березня 2014 року головним керуючим директором «Незалежності» було призначено фінансиста Олену Журавльову, яка мала вирішити основну проблему - знизити боргове навантаження. До цього моменту сукупний борг «Незалежності» становив $260 млн. Після приєднання Криму та запровадження санкцій почалося падіння рубля, і до кінця 2014-го борг компанії у рублях зріс майже вдвічі. Але зовні ніщо не віщувало краху.
У травні 2014 року "Незалежність" відкрила новий автосалон Audi з шоу-рум (1000 кв. м) на Бережківській набережній. Урочистий вечір вів популярний телеведучий Тимур Родрігез, під виступ трубача Вадима Ейленкріга з джазовим ансамблем у залі крутили кубинські сигари, під дахом літала дівчина - повітряний акробат, розмови велися на другому поверсі в лаунж-зоні з кальяном.
З моменту відкриття автосалон завдавав виключно збитків – орендні платежі перевищували дохід. Така сама ситуація склалася ще з одним великим автоцентром компанії - з продажу BMW у Котельниках на 15-му км МКАД. Торговий майданчик займав 7000 кв. м, оренда коштувала $2 млн на рік. Про складнощі переговорів з орендарями говорить приклад «Авілона», який восени 2017-го почав продавати BMW на майданчику, що звільнився після «Незалежності» в Котельниках. Перерахувавши оренду, в «Авілоні» вирішили, що вигідніше викупити автоцентр у власника – компанії «Біла Дача».
Олена Журавльова каже, що управлінські помилки були фатальними, але компанію занапастили борги. "Все почалося з кредиту Ощадбанку на $50 млн, через якусь суперечку з "Альфою" Ощадбанк не продовжив його", - розповідає Журавльова. За її словами, щоби розплатитися, «Незалежність» за два тижні обнулила свої рахунки і залишилася практично без оборотних коштів. Чому не допоміг Альфа-Банк, адже на початку 2014 року Альфа-Груп консолідувала 49,95% Незалежності? «Акціонери мали чітку позицію: ми не кредитуємо свої компанії», - каже Журавльова. Представник А1 додає, що частка у капіталі «Незалежності» завжди розглядалася як портфельна інвестиція і в операційну діяльність автодилера компанія не втручалася.
2015 року «Незалежність» почала розпродувати активи. "Леруа Мерлен" купила у компанії земельну ділянку на Київському шосе, автосалон "Хімки-Peugeot" дістався дилеру китайських автомобілів, величезний кузовний цех продали петербурзькій компанії "Євроавто". Штат "Незалежності" скоротився з 4000 до 1600 осіб. За словами Журавльової, у 2015 році економія становила 2 млрд рублів. Але оборотного капіталу все одно не вистачало і Журавльова пішла просити гроші в акціонерів. «Я їм хотіла довести, що з грішми можна працювати. Дайте, говорю, на три місяці, ми вчасно повернемо і принесемо прибуток, – розповідає вона. - А1 та Чайковський дали по $5 млн, ми вчасно повернули і прибуток показали. Потім знову отримали кошти на таких же умовах, але на коротких грошах бізнес не зробиш». У 2014 році виручка склала 52,5 млрд рублів (у 2013-му - 57,1 млрд рублів), у 2015-му - 47,1 млрд рублів, у 2016 році - 28,6 млрд рублів. З 2012 року компанія не показувала прибутку.
Топ-менеджмент А1 постійно шукав Журавльову заміну і не приховував цього від неї. Як каже джерело в інвесткомпанії, їм потрібна була людина, яка розповідала б про реальний стан справ у «Незалежності». «Все, що відбувається у компанії, неможливо зрозуміти, сидячи у раді директорів. Нам показували презентації, потім провалювали всі плани, недовіра до цифр, які вони нам приносили, досягла піку», - пояснює співрозмовник Forbes. Але головним у компанії весь цей час залишався Роман Чайковський, а Журавльова вважалася його людиною.
Проблему вирішила сама Журавльова, оголосивши наприкінці 2016 року, що йде. Новим керівником "Незалежності" став Микита Щеголь. Роман Чайковський не заперечував. Мережа кінотеатрів «Формула кіно», яку раніше керував Щеголь, А1 продала Олександру Мамуту у квітні 2017-го.
Акціонери А1 та Чайковський у рівних частках направили на порятунок компанії 1 млрд рублів. Цю суму просила ще Журавльова, за її планом, гроші врятували б компанію у жовтні 2016 року, але вона отримала їх лише у січні 2017 року. «Незалежність» здобула останній шанс. Результат обіцяли показати за півроку, але план не спрацював. Вже у травні стало очевидним, що гроші не допоможуть. Компанія продовжувала генерувати збитки і не могла обслуговувати поточні кредити. В А1 вирішили більше не відкладати проблему та чесно розповіли банкам про нежиттєздатність автодилера.
Кредитори відреагували на чесність вимогами щодо визнання автодилера банкрутом восени 2017 року. Історія "Незалежності" закінчилася. Акціонери А1, за словами Михайла Фрідмана, втратили на цьому проекті $100 млн. Олена Журавльова працює над створенням дитячої школи у Сколковому та займається кризовим менеджментом. Олексій Нусінов думає про повернення авторинок. «Бізнес я знаю, чому ні? - каже він. - З «Альфою» спілкуюся, але поки що так, не дуже серйозно».
- за участю Олени Березанської та Катерини Кравченко
Михайло Фрідман:
«Іноді ми щось втрачаємо, буває»
Що ви можете сказати про результати діяльності вашої компанії А1? Після банкрутства автодилера "Незалежність" у А1 не залишилося великих активів.
Купівля «Незалежності» справді виявилася невдалою. Після кризи 2008 року в індустрії склалася важка ситуація, і компанія, на жаль, так і не змогла вийти з цієї кризи, ринок продовжував падати. І менеджмент теж припускався різних помилок. Не думаю, що це суттєвий удар для А1 упевнений, що клієнти «Незалежності» не постраждали. Іноді ми щось втрачаємо, буває. Компанія спочатку була сильно закредитована. А на падаючому ринку це, як правило, непідйомний вантаж.
Скільки А1 втратила на інвестиціях у «Незалежність»?
Приблизно $100 млн.
Які на сьогоднішній день плани акціонерів щодо А1?
Ми знаходимося в стадії осмислення та уточнення бізнес-моделі. Знаючи реалії у кризових ситуаціях, ми можемо успішно займатися кризовим менеджментом. Наприклад, допомагати неконтролюючим акціонерам боротися з утиском прав міноритаріїв, реструктурувати банківські борги на взаємоприйнятних умовах, домовлятися з чесною владою тощо. І ще ми думаємо, як правильно побудувати систему компенсації менеджменту А1.
Один із найбільших російських продавців автомобілів припинив роботу. Салони в Москві та регіонах закриті
Фінансові труднощі у «Незалежності» почалися кілька років тому через падіння російського авторинку. Але проблеми досягли апогею цього року: клієнти стали скаржитися, що дилер не віддає їм куплені машини. Що трапилося із «Незалежністю»?
Крах «Незалежності» не став сюрпризом. Влітку та восени проблеми автодилера досягли піку. Десятки людей заявляли, що не можуть відвоювати свої вже оплачені машини. Допомагали лише жорсткі дії. Один із покупців перекрив вхід до автосалону, викликав поліцію та заявив, що не поїде, поки йому не видадуть ключі — і тільки так зміг забрати своє нове авто.
На тлі масових скарг клієнтів Volvo та BMW розірвали дилерські договори. У самій Незалежності запевняли, що проблеми з клієнтами вирішуються, а компанія шукає варіанти реструктуризації боргів - їх у неї 6 млрд рублів. Але шляхи не знайшлися, а один із основних кредиторів, Газпромбанк, подав позови про банкрутство компаній групи. Салони довелося закрити. І все це виглядає дуже сумним наслідком кризи на автомобільному ринку, який останні роки лихоманило. Але особливо сумно це для клієнтів, які поки що так і не дочекалися своїх оплачених машин, стверджує координатор громадської організації «Рух» Дмитро Золотов.
Дмитро Золотов координатор Громадської організації «Рух»«Нічого взагалі не змінилося. Машини одержали одиниці. Спершу їм обіцяли до кінця жовтня, потім до кінця листопада, тепер до кінця грудня. По Volkswagen близько 40 людей ще не отримали автомобілі, по Mazda у нас вісім чоловік, і у нас по Volvo теж близько 40 осіб у підвішеному стані. За BMW — дві чи три особи, які досі нічого не отримали. Спочатку представництво говорило: "ідіть до дилера". Потім коли позбавили дилерства, і вони фізично зачинили двері з технічних причин, вже не було до кого йти, представництво каже «будемо питання вирішувати». Але досі питання не вирішується».
Хоча адміністративний директор групи компаній «Незалежність» Сергій Чадін запевняє, що суперечки вирішуються із клієнтами індивідуально, незважаючи на те, що «Незалежність» припиняє роботу:
Сергій Чадін директор групи компаній «Незалежність»«За низкою клієнтів було вирішено залучити ресурси імпортерів. Щодо ряду імпортерів така робота ще триває, за іншими робилися якісь окремі рішення, пов'язані або з розірванням контрактів, видачею коштів, або якимись замінами. Менеджмент робив та вживає всіх можливих дій для закриття всіх контрактів і всіх зобов'язань за контрактами».
Один із колишніх співробітників «Незалежності» розповідав Business FM, що затримки з видачею машин почалися ще рік тому, а цього літа ситуація стала критичною. Автомобілі не видавалися по два-три місяці. У вересні керівники навіть вирішили не продавати машини, оскільки співробітникам надходили погрози: розлючені клієнти знаходили їхні домашні адреси. Одного дня співробітникам оголосили про закриття та запропонували заплатити за кілька місяців роботи 20 тисяч рублів. Незгодні співробітники спочатку хотіли позиватися до суду, але потім передумали, розповідає наш співрозмовник:
Колективний позов хотіли подавати, але всі злякалися, подумавши, що це, по-перше, на юриста зараз багато грошей витратимо. «Незалежність», швидше за все, має якісь підв'язки в судах, так що судитися з ними марно, бо там дуже сильна сама по собі компанія юридично. Спочатку зібралося чоловік 15, хотіли подавати колективний позов, а потім пересварилися всі та розбіглися. Я такий один лишився».
У позові йому відмовили. Ті клієнти, які не дочекалися машин, тільки збираються позиватися, скоро пройдуть перші засідання. Але тепер, коли компанія припиняє роботу, їхні сподівання щось отримати стають ще меншими. Те, що сталося з «Незалежністю» на тлі падіння авторинку, можна зрозуміти: за даними ЗМІ, її виручка за останні чотири роки скоротилася вдвічі, а продажі автомобілів — у чотири рази. Але це перший такий масштабний випадок краху. І, мабуть, не останній.
Автодилер «Незалежність» припинив продаж автомобілів у своїх столичних салонах. У групи, щодо якої подано позов про банкрутство, залишилося кілька центрів у регіонах
Автодилерська група "Незалежність" закрила останні точки продажу автомобілів у Москві. Про це РБК розповіло джерело, близьке до групи, і підтвердило партнер компанії. Представник "Незалежності" підтвердив РБК закриття всіх московських салонів групи.
Сайт автодилера та телефони автосалонів не працюють. Згідно з офіційними сайтами Audi та Volkswagen (дві останні марки, з якими у «Незалежності» діяли дилерські договори), компанія більше не є їхнім офіційним дилером. Представник Volkswagen (об'єднує марки Volkswagen, Audi та ін.) сказав, що змін у статусі Незалежності не відбулося: компанія залишається дилером її марок.
ЦК Незалежність банкрутство 2017, розпродаж майна
У Москві автодилерські компанії "Незалежність" припинили продавати автомобілі повністю. Можливі втрати коштів клієнтами, які оформили покупку автомобіля за передоплатою. Декілька автосалонів у регіонах продовжують працювати.
Сайт «Незалежності» зараз не працює і мовчать телефони в точках продажу в столиці. Компанія «Незалежність» більше не вважається офіційним дилером на російських сайтах брендів Volkswagen та Audi.
Поки працює автосалон Ford у Єкатеринбурзі та Уфі, Peugeot у Єкатеринбурзі.
"Незалежність", банкрутство
Газпромбанк (ДПБ) звернувся до суду з позовами про банкрутство низки компаній групи автодилерських підприємств "Незалежність", йдеться у матеріалах картотеки арбітражних справ.
Так, 24 листопада було зареєстровано позови ДПБ про банкрутство ТОВ "Незалежність нерухомість Урал", ТОВ "Незалежність Єкатеринбург М", ТОВ "Незалежність Єкатеринбург К" до Арбітражного суду Свердловської області, а також про банкрутство ТОВ "Незалежність МЦ", ТОВ "Майстерпромторг" , ТОВ "Незалежність - автомобілі з пробігом", ТОВ "Незалежність - Хімки" до Арбітражного суду Москви.
Раніше банк повідомляв про намір звернутися до суду із заявою про банкрутство близько 20 компаній, що входять до структури "Незалежності". Повідомлення стосувалися компаній групи "Незалежність" у Москві, Єкатеринбурзі та Уфі, а також підконтрольних кіпрським Independence German Motors Limited та Independence Holdings Limited. Зокрема, серед них фігурували дилери Volkswagen ТОВ "Авто Ганза", а також дилери Audi і Peugeot.
Автосалон "Незалежність", скандал
У лютому акціонери «Незалежності» дофінансували компанію (обсяги не уточнювалися) та змінили топ-менеджмент. У 2015 році "Незалежність" реструктурувала борг перед Газпромбанком на 2,6 млрд руб. (Як повідомляв “Ъ”, кредит було продовжено як мінімум до 2019 року). В А1 “Ъ” зазначали, що перебувають у процесі переговорів із банками, і про допінвестиції «можна говорити лише після їх завершення». Раніше джерела «Інтерфаксу» стверджували, що А1 відмовилася фінансувати дилера і не перешкоджатиме його банкрутству, якщо хтось із контрагентів ініціює цей процес.
В А1 "Ъ" розповіли, що "історично були фінансовим інвестором ДК ""Незалежність"" і не займалися операційною діяльністю компанії".
Наприкінці минулого року менеджмент дилера повідомив про складну фінансову ситуацію в компанії та запросив фінансову підтримку, яку було надано, стверджують в А1. «А1 активно підтримувала менеджмент у процесі переговорів із банками-кредиторами, але, на жаль, як ми бачимо, нормалізація ситуації не відбулася», повідомили акціонери.
