Землеройні машини безперервної дії інженерних військ СРСР. Армійські машини механізації земляних робіт

(шістдесяті-сімдесяті роки)

Машина для уривки котлованів МДК-2м

Машина для уривки котлованів МДК-2м призначена для уривків окопів та укриттів для техніки, котлованів під фортифікаційні споруди (бліндажі, притулки, вогневі споруди). Розміри котлованів: ширина дном 3.5м., глибина до 3.5м., довжина по потребі. Класи грунтів, що розробляються I-IV.

Продуктивність за кількістю вийнятого ґрунту 350 куб.м. в годину.

При уривку котлованів грунт, що розробляється, укладається в одну сторону вправо від котловану у вигляді бруствера. При необхідності влаштування бруствера з обох боків через два-три проходи необхідно змінити напрямок уривки. За один прохід заглиблення становить 30-40 см. Початок і кінець котловану є пологі аппарелі з ухилом 15 градусів. Бульдозерне обладнання дозволяє використовувати машину для засипання котлованів, влаштування пологих спусків. Допустимий бічний ухил при роботі до 15 градусів, кут підйому/спуску при роботі до 28 градусів.

Базова машина – важкий артилерійський тягачАТ-Т. Потужність двигуна 305 к.с., маса 27.3т., транспортна швидкістьдо 36 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільто-вентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати на місцевості зараженої отруйними та радіоактивними речовинами, причому екіпаж (2 особи) в кабіні може перебувати без засобів захисту. Кабіна вміщує до 5 осіб, включаючи водія. запасу палива вистачить на 500 км. пробігу або 10-12 годин роботи в грунті. Час для підготовки машини до роботи 5-7 хв. Має місце для встановлення радіостанції Р-113 (танкова) але нею не комплектується. Оснащена радіометром-ретнгенометром, комплектом ПНВ-57Т (прилад нічного бачення).

Складається на озброєнні в інженерно-саперному батальйоні мотострілецької (танкової) дивізії - 3 шт.

Від автора.Машина міцна, надійна, надійна. В армії немає більш продуктивної землерийної машини. Для порівняння – екскаватор має продуктивність 40 куб.м на годину. Окоп для танка машина відриває буквально за 10 хвилин, причому доопрацювання вручну не потрібно. Кабіна простора, тепла (двигун під підлогою кабіни).

Джерела

1.Інструкція з матеріальної частини та експлуатації машини для уривки котлованів МДК-2м. Військове видавництво МО СРСР. Москва 1968р.
2. Військово-інженерна підготовка. Навчальний посібник. Військове видавництво Міністерства оборони СРСР. Москва. 1982р.

(сімдесяті роки - початок XXI століття)

Машина для уривки котлованів МДК-3
(Виріб 453)

Машина для уривки котлованів МДК-3 є подальшим розвитком машини МДК-2м та призначена для уривки окопів та укриттів для техніки, котлованів під фортифікаційні споруди (бліндажі, притулки, вогневі споруди). Розміри котлованів: ширина дном 3.7м., глибина до 3.5м., довжина по потребі. Класи грунтів, що розробляються I-IV.

Продуктивність за кількістю вийнятого ґрунту 500-600 куб.м. в годину. За деякими джерелами ("Довідник рятувальника" видання МНС) продуктивність досягає 800 куб.м на годину.

При уривку котлованів грунт укладається в одну сторону вліво від котловану у вигляді бруствера. При необхідності пристрою бруствера з обох боків для другого проходу необхідно змінити напрямок уривки. Початок і кінець котловану є пологі аппарелі з ухилом 15 градусів. Бульдозерне обладнання дозволяє використовувати машину для засипання котлованів, влаштування пологих спусків. Допоміжним обладнаннямє потужне бульдозерне обладнання та розпушувач для мерзлих ґрунтів, що значно підвищило можливості машини в порівнянні зі старою.

Основні тактико-технічні характеристикиМДК-3

Базова машина................................................ .................................................. .......	багатоцільовий важкий тягач МТТ
Маса машини................................................ .................................................. ..........	39.5т.
Габаритні розміри:
- у транспортному положенні
довжина ...............................	10.22м.
	3ю23м.
	4.04м.
- у робочому положенні
довжина.................................	11.75м.
ширина.............................	4.6м.
висота ..............................	3.25м.
Кліренс................................................. .................................................. ..................	2.73м.
	42.5см.
Питомий тиск на ґрунт.............................................. .....................................	0.78 кг/кв.
Мінімальний радіус повороту............................................... ..............................	2.33м.
Максимальний кутпідйому................................................. .................................	28 градусів
Максимальний кут крену............................................... ........................................	15 градусів
Максимальна глибина броду............................................... ..................................	1.3м.
Запас ходу паливом .............................................. ...............................................	500 км. або 10-12 год. роботи.
Максимальна швидкість руху............................................... ........................	65 км/год.
Середня швидкість руху по ґрунтових дорогах ..........................................	30-35 км/год.
Продуктивність ................................................. .................................................. .	500-600 куб.м./год.
Шар грунту, що зрізається, за один прохід............................................ ..........................	до 1,75м.
Гранична глибина котловану, що відривається.............................................. .............	3.7м.
Ширина котловану, що відривається............................................... .................................	3.5м.
Категорії грунтів, що розробляються ............................................... .........................	I-IV
Екіпаж................................................. .................................................. ....................	2 чол.
Місткість кабіни................................................ ..............................................	5 чол.
Двигун................................................. .................................................. ..............	дизельний багатопаливний V-подібний В-46-4
Потужність двигуна................................................ .................................................	520 квт. (710 л.с.)

Головна відмінність МДК-3 від своєї попередниці полягає в тому, що уривок котловану здійснюється при русі машини назад, завдяки чому котлован відривається за набагато меншу кількість проходів, порівняно з МДК-2. Наприклад, окоп для танка МДК-3 відриває лише за один прохід буквально за 3-4 хвилини.
Якщо МДК-2 за один прохід знімала шар ґрунту 30-40см, то МДК-3 знімає 1.75 м-коду.

Кабіна герметизована, забезпечена фільтро - вентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати на місцевості зараженої отруйними і радіоактивними речовинами, причому екіпаж (2 особи) в кабіні може бути без засобів захисту. Кабіна вміщує до 5 осіб, включаючи водія. . Час для підготовки машини до роботи 5-7 хв. Має місце для встановлення радіостанції Р-123 (танкова) але нею не комплектується. Оснащена радіометром-рентгенометром ДП-3Б, комплектом ПНО (прилад нічного бачення).

Від автора.Радіометр можна вважати рудиментом епохи, коли всі вважали, що нова Світова війнабуде обов'язково ядерною. Автор завжди ставив питання - для чого в інженерні машини ставлять засоби вимірювання радіоактивного зараження? Для того, щоб розрахунок кинув працювати і швидше тікав із цього місця? Адже зони зараження при ядерних вибухах тягнуться на десятки кілометрів. Це по-перше. А по-друге, бойове завданняпотрібно виконувати за всіх умов. Незважаючи на загрозу загибелі. Це аксіома війни. Жорстка, я сказав би - жорстока. Але необхідна та неминуча. Рівень радіоактивності як причину невиконання бойового завдання прийме жоден суд. Так краще екіпажу не знати, що він приречений.
А ось чисте повітря у кабіні річ необхідна. І фільтровентиляційна установка штука мало сказати корисна і потрібна. При роботі в котловані в повітря піднімаються хмари пилу та піску. Плюс вихлопні газивід двигуна накопичуються у котловані. Автор сам не раз угорав, працюючи на МДК-2 (січень 1970. Радомишль. Військове стажування в батальйон обладнання пунктів управління), поки не зрозумів, що можна включити ФВУ.

Джерела

1.Повчання у військово-інженерній справі для Радянської Армії. Військове видавництво. Москва. 1984р.
2. Військово-інженерна підготовка. Навчальний посібник. Військове видавництво. Москва. 1982р.
3. Машини інженерного озброєння. 4. Базові вироби. Військове видавництво. Москва. 1987р.
4. Довідник рятувальника. ВНДІ ГОЧС. Москва. 2006р.

Машина дорожня котлована МДК-3,є подальшим розвиткоммашини МДК-2М Проектування нової котлованної машини для заміни у військах застарілих машин МДК-2 та МДК-2М розпочалося практично одночасно з проектуванням провідника БАТ-2 у Харківському КБ імені Малишева, під керівництвом головного конструктора П.І. Сагіра, наприкінці 70-х. На озброєння виріб 453 (заводський індекс) було прийнято наприкінці 80-х років під назвою Машина дорожня котлована МДК-3. Її серійне виробництвобуло організовано на Харківському заводітранспортного машинобудування ім. Малишева.

Головна відмінність МДК-3 полягає в тому, що уривка котловану здійснюється під час руху машини. заднім ходом, завдяки чому котлован відривається за набагато менше проходів, порівняно з МДК-2. Машина МДК-3 своїми показниками значно перевершує машину МДК-2М. Її продуктивність та транспортна швидкість вища у 2,7 та 1,8 раза відповідно. Машиною МДК-3 можна розпушувати важкий і мерзлий грунт, вирівнювати майданчики для роботи на косогорах, що неможливо зробити машиною МДК-2М. Для копання котловану, на повну глибину, машині МДК-2М потрібно здійснити 8-9 проходів, у той час як машина МДК-3 відриває котлован за один-два проходи, тому втрати часу на холостий пробіг та розвороти у машини МДК-3 значно менше чи зовсім відсутні. При уривку котлованів грунт, що розробляється, укладається в один бік.
ліворуч від котловану у вигляді бруствера. При необхідності влаштування бруствера з обох сторін через два-три проходи необхідно змінити напрямок уривки.

Замінити у військах МДК-2М Нова машинане змогла. Вона вийшла переваженою, громіздкою, конструктивно складною в експлуатації та ремонті. Використовувати повною мірою свою фантастичну продуктивність машина може лише при уривку котлованів великих обсягів, яких у ланці полк – дивізія не потрібна.

Технічні характеристики

Дорожньої котлової машини МДК-3

	Гусеничний тягач АТ-Т
Довжина, мм	у транспортному становищі – 8000, у робочому становищі – 10230
Ширина, мм	у транспортному становищі – 3400, у робочому становищі – 4050
Висота, мм	у транспортному становищі – 3950, у робочому становищі – 3480
Середній питомий тиск на ґрунт, кг/см г
Робочі агрегати	Екскаватор роторний (5-ти лопатева фреза, 8 ковшів), бульдозерний відвал.
Об'єму одного ковша, л
Ширина траншеї, що відривається, м
Глибина траншеї, що відривається, м
Технічна продуктивність, м 3 /год
Двигун
Потужність двигуна, кВт/к.
Максимальна транспортна швидкість, км/год.
Запас ходу, км
Подолання підйому, град.

Корпус МДК-3 двигун, трансмісія, підвіска та ходова частинав цілому аналогічні відповідним кутам та агрегатам багатоцільового транспортера МТ-Т, що виробляється на тому ж заводі. Спеціальне обладнаннякотлової машини включає: бульдозерне обладнання, розпушувач та комплект роторного екскаватора. Робочим органом екскаватора є фреза з метателі, що забезпечує високу продуктивність МДК-3 на уривку котлованів. Бульдозер служить для порівнювання майданчиків і може встановлюватися з перекосом в обидві сторони, що дає змогу виконувати роботи на схилах висот та косогорах. Розпушувач прискорять земляні роботи у твердих ґрунтах та мерзлоті.

Кабіна у МДК-3 герметизована, забезпечена фільтровентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати в місцевості зараженої отруйними та радіоактивними речовинами, причому екіпаж може перебувати в кабіні без засобів захисту. Автор цієї статті позитивно відгукується про наявність такої установки в кабіні МДК-3, називаючи її корисною та потрібною. Він наводить приклад того, що угорав при роботі на МДК-3 в котловані, коли в повітря піднімалися хмари пилу і піску, плюс накопичувалися вихлопні гази від двигуна, поки не зрозумів, що можна скористатися ФВУ.

Технічні характеристики

Машина дорожня казанова МДК-3 на базі тягача МТ-Т

Робочі агрегати	Екскаватор роторний (6-и лопатева фреза, 12 ковшів), відвал бульдозерні
Двигун	В-46-4
- Потужність кВт/л.с. Габарити у транспортному положенні: - Довжина / ширина / висота, м Габарити у робочому положенні: - Довжина / ширина / висота, м	520/710 10,22/3,23/4,04 11,75/4,6/3,25
маса, кг	39500
Транспортна швидкість, км/год	65
Запас палива по ходу, км	500
Витрата палива на 100 км шляху, л Розміри траншеї, що відривається. - ширина, м	275-300
- глибина, м	3,5 (в особливих умовах до 6,0)
Технічна продуктивність, м2/год	500-800
Категорія грунту, що відривається	I-IV
Максимальний кут підйому, град	28
Максимальний кут крену, град	15
Глибина броду, що долається, м	1,5
Ширина бульдозерного відвалу, мм
Висота бульдозерного відвалу, мм
Максимальний перекіс бульдозерного відвалу, град	26
Розпушувач,мм	0,75

Запчастини не знайдено. Залишіть заявку через форму зворотнього зв'язку, або зателефонуйте нам.

Котлованна машина МДК-2Мпризначена для відкопування котлованів під фортифікаційні споруди, інженерного обладнанняпозицій військ та для механізації земляних робітпід час проведення та його наслідків.

Котлованна машина МДК-2М складається з базової машини (виробу 409МУ) та робочого обладнання.

До складу робочого обладнання входять: робочий орган, трансмісія робочого органу, бульдозерне обладнання та гідропривід (система управління робочим обладнанням).

Мал. 1. Котлованна машина МДК-2М:а - вид збоку, б - вид ззаду;

1 – відвал; 2 – гідроциліндр; 3 – стійка; 4 – базова машина; 5 – гідробак; 6 – захисний щиток; кожух метальника, 13 – фреза, 14 – рамка, що штовхає, 15 – захисний щиток (відкидна частина) 16 – захисний щиток (нерухома частина), 17 – укосник, 18 – балка, 19 – плуг, 20 – регульовані розпірки, 21 – підйом .

Робочий орган призначений для розробки ґрунту в процесі відкопування котловану та транспортування його у відвал. Він встановлений у кормовій частині машини та кріпиться до неї шарнірно з можливістю переміщення у вертикальній площині. Основними частинами робочого органу є підйомна та верхня рами, фреза, метальник, два плуги, напрямний кожух та механізм підйому та опускання.

Підйомна та верхня рами призначені для кріплення всіх основних частин робочого органу.

Підйомна рамає зварною конструкцією коробчатого перерізу П-подібної форми. У середній поперечній частині рами кріпиться редуктор приводу фрези та метача. Кінці поздовжніх балок рами шарнірно з'єднані із корпусом машини. До вушок на поздовжніх балках кріпляться два гідроциліндри механізму управління положенням робочого органу і два кронштейни фіксації робочого органу в транспортному положенні.

Верхня рамакріпиться зверху на підйомній рамі. Вона зварена з двох поздовжніх, двох вертикальних та поперечної балок. До верхньої рами кріпляться два відкосники та захисний щиток.

Укосникипризначені для зрізання ґрунту у верхній частині котловану для утворення нахилу стінок і являють собою ніж із зносостійким наплавленням, який у робоче положення повертається та фіксується вручну за допомогою двох пальців та важелів їх приводу. У транспортне положення укосники повертаються до осі машини.

Захисний щитокпризначений для запобігання від засипання ґрунтом платформи машини, при копанні котловану. Він встановлений на верхній рамі робочого органу та складається з верхньої відкидної та нижньої нерухомої частин. У робочому положенні обидві частини щитка містяться в одній площині. При підйомі робочого органу відкидний щиток полягає в транспортному положенні за допомогою тяги та пружин.

Фрезапоперечного копання призначена для руйнування ґрунту та подачі його в метальник. Вона складається з маточини та приварених до неї шести лопатей трикутного перерізу. На кожній лопаті закріплені болтами по три змінні ріжучі ножі, ріжучі кромки яких мають стійкі до зносу наплавлення. З метою рівномірного зносу ножі переставляються місцями: крайні зношені встановлюються ближче до маточини. Фреза кріпиться болтами на маточині планетарного ряду редуктора робочого органу.

Метальщикпризначений для транспортування розробленого ґрунту у відвал. Він являє собою нерухомий напрямний кожух і лопатевий барабан зварної конструкції, який складається з маточини, п'яти спиць коробчастого перерізу, обода з п'ятнадцятьма лопатками, з яких тринадцять приварені до його кільця, а дві знімні з метою заміни зношених листів направляючого кожуха без зняття метальника. Ступиця метателя кріпиться на редукторі робочого органу.

Плуги(правий та лівий) зрізують ґрунт під майданчики для гусениць для забезпечення розробки ґрунту фрезою при наступних проходах машини. Лівий і правий плуги аналогічні пристрої і складаються з корпусу із закріпленими в нижній частині ножами, відвалу, осі та механізму установки по висоті. На осі плуга встановлена ​​наполеглива пластина, з'єднана з корпусом чотирма болтами. У разі нормального зусилля на ніж плуг повертається до упору пластиною у верхню раму. Під час зустрічі плуга з перешкодою болти зрізаються, оберігаючи плуг від поломок.

Напрямний кожухзабезпечує рух ґрунту від фрези до метальника і далі – у відвал. Він охоплює лопаті фрези та метача знизу і є каркасом, що складається з двох з'єднаних між собою дугоподібних балок, між якими кріпляться знімні листи. Для збільшення жорсткості кріплення кожуха встановлені дві знімні балки, кожна з яких одним кінцем кріпиться до кожуха, а іншим – до підйомної рами.

Механізм підйому та опусканняробочого органу призначений зміни положення робочого органу за висотою. Він складається з двох гідроциліндрів, шарнірно закріплених до корпусу машини та підйомної рами та забезпечує поворот робочого органу при переведенні з транспортного положення в робоче або назад, його поглиблення, виглиблення та фіксацію. Обмеження кута повороту нагору здійснюється ходом штоків гідроциліндрів, вниз - упором підйомної рами в корпус машини.

Трансмісія робочого органу МДК-2М

призначена для зміни та передачі крутного моменту від зменшувача швидкостей до фрези та метача. Вона складається з проміжного валу, двох карданних валів, поворотного редуктора та редуктора робочого органу

Проміжний валє сполучною ланкою між зменшувачем швидкостей базової машини та карданним валом приводу поворотного редуктора. Він являє собою трубу, до фланця якого кріпиться зубчастий вінець із внутрішнім зубом для з'єднання із зубчастою напівмуфти валу відбору потужності зменшувача швидкостей. На шліцях іншого кінця встановлюється фланець для кріплення з вилкою карданного валу. Опорою валу є сферичний підшипник.

Карданні валивстановлені один між проміжним валом і поворотним редуктором, а другий між поворотним редуктором і редуктором робочого органу. Вони однакові за будовою, але мають різну довжину.

Поворотний редукторпризначений для зміни та передачі крутного моменту від зменшувача швидкостей до редуктора робочого органу. Він встановлений у кормовому відділенні корпусу машини та забезпечує включення та вимкнення, зміна частоти обертання фрези та метача, збереження співвісності веденого валу з провідним валом редуктора робочого органу при зміні взаємного розташування редукторів. Передавальні числаредуктора рівні 1,08 та 0,856.

Основними частинами поворотного редуктора є: корпус (нерухома частина, рукав, поворотна частина), провідний вал у зборі, перший та другий проміжні вали у зборі, вал-шестірня, привід управління та запобіжна муфта.

Редуктор робочого органупризначений для зміни моменту, що крутить, який передається на фрезу і метальник. Він встановлений на підйомній рамі та забезпечує одночасне обертання фрези та метача з різними кутовими швидкостями.

Редуктор робочого органу складається з одноступінчастого циліндричного редуктора та двох планетарних рядів, виконаних в одному агрегаті.

Корпусодноступінчастого циліндричного редуктора кріпиться до корпусу першого планетарного ряду. У кришці люка є отвір для заливки олії та встановлення щупа. Ведений вал виконаний разом із сонячною шестернею першого планетарного ряду.

Перший планетарний рядпризначений для зміни моменту, що крутить, і передачі його від циліндричного редуктора на другий планетарний ряд і одночасно на обертання метальника. Він складається з корпусу, з'єднаного з корпусом другого планетарного ряду, епіциклічної шестерні, чотирьох сателітів та водила, яке є одночасно сонячною шестернею другого планетарного ряду.

Другий планетарний рядпризначений для зміни та передачі крутного моменту на фрезу, встановлену на підшипниках на зовнішній поверхні корпусу. Водило має осьовий отвір, через який проходить торсіонний вал, що з'єднує водило перший планетарний ряд з фланцем обертання метальника. На кінці водила є зубчастий вінець для з'єднання зі маточкою фрези. У процесі роботи торсійний вал виконує роль демпфера, оберігаючи трансмісію від поломок.

Рис.2. Трансмісія робочого органу МДК-2М:

1 – проміжний вал, 2 та 5 – карданні вали 3 – поворотний редуктор, 4 – запобіжна муфта, 6 – редуктор робочого органу, 7 – редуктор гідронасосів, 8 – коробка передач базової машини, 9 – зменшувач швидкостей

Бульдозерне обладнання МДК-2М

призначено для пошарової розробки та переміщення ґрунту при плануванні дна котловану, підготовці майданчика перед початком копання котловану. Крім того, за допомогою бульдозерного обладнання можна проводити засипання котлованів, траншей, спушення мерзлого ґрунту при глибині промерзання до 15 см.

На машині встановлено бульдозерне обладнання із неповоротним відвалом, висота якого 1000 мм, а довжина – 3200 мм. За допомогою гідроциліндрів відвал може опускатися нижче за рівень стояння машини на 540 мм або підніматися на висоту 1140 мм. Маса обладнання складає 1120 кг.

Бульдозерне обладнання складається з відвалу, двох рам, двох передніх стійок з підкосами, двох стяжок і механізму управління.

Механізм управлінняпризначений для зміни положення відвалу за висотою. Він складається з двох гідроциліндрів, за допомогою яких створюються зусилля для поглиблення відвалу в ґрунт, його виглиблення та фіксації.

Гідропривідпризначений для керування положенням робочого обладнання. Він забезпечує створення необхідних зусиль під час переведення робочого органу у транспортне чи робоче становище, при поглибленні чи виглибленням відвалу бульдозерного устаткування. Схема гідроприводу не передбачає одночасного керування робочим органом та бульдозерним обладнанням. На машині встановлені елементи гідроприводу, які розраховані на тиск 10 МПа.

Гідропривід складається з гідробака, двох гідронасосів, гідропанелі, чотирьох гідроциліндрів.

Гідробаквстановлений позаду за кабіною. Рівень робочої рідиниу баку вимірюється щупом. Об'єм робочої рідини повинен бути в межах 150 л.

На машині встановлені два гідронасоси марки НШ - 32У, які приводяться в дію від зменшувача швидкостей через редуктор.

Гідропанельвстановлена ​​ліворуч за кабіною і призначена для компактного розміщення елементів керування гідроприводу. На гідропанелі закріплені два трипозиційні золотники ГА86/2 для керування гідроциліндрами, запобіжний клапанБГ52 -14, два електромагнітні крани ГА192, з яких один управляє роботою запобіжного клапана, а інший призначений для установки гідроциліндрів управління робочим органом в «плаваюче» положення при копанні котловану. Для контролю тиску на панелі закріплено манометр з вентилем.

Рис.3. Схема гідроприводу МДК-2М:

1 та 19 – гідроциліндри бульдозерного обладнання, 2 та 11 – трипозиційні золотники ГА 86/2, 3 та 5 – електромагнітні крани, 4 – запобіжний клапан БГ 52-14, 6 та 12 – гідроциліндри робочого органу, 7, 8, 9 та 10 – дроселі, 13 – гідрофільтрах, 14 та 16 – зворотні клапани, 15 та 17 – шестерні насоси НШ-32У, 18 – гідробак

Тактико-технічні характеристики МДК-2М

Технічна продуктивність у ґрунтах 2-ї, 3-ї категорій, м 3 /год.
Максимальна транспортна швидкість, км/год
Середня транспортна швидкість по ґрунтовим дорогам, км/год
Маса, т
Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:
Габаритні розміри в робочому положенні, мм:
Розрахунок, людина
Періодичність технічне обслуговування, мотогодин:
Трудомісткість технічного обслуговування, чол.-год.:
Витрата палива, л/год: при відритих котловану у транспортному режимі
Запас ходу паливом, км
Потужність двигуна, кВт
Розміри розробленої виїмки, м
За один прохід:
За два проходи:глибинаширина
За три проходи:
Швидкість руху при копанні котловану, м/год
Швидкість руху при роботі бульдозерним обладнанням у звичайному ґрунті, км/год, не більше:
Місткість паливних баків, л
Кількість місць у кабіні, людина
Час переведення робочого обладнання в робоче положення, хв
Час підготовки машини до перевезення по залізниціч

Робота МДК-2М (відео)