На хвилях історії: розвиток компанії Rolls-Royce. Історія бренду: Rolls-Royce Де роблять роллс ройс

19.06.2019

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Rolls-Royceу тому вигляді, в якому ми знаємо бренд сьогодні, було створено під величезним впливом своїх засновників. По суті всі етапи діяльності компанії були закладені Чарлзом Стюартом Роллсом і Фредеріком Генрі Ройсом. Вони не були приятелями з дитинства, як це часто буває, коли дві молоді організовують свій бізнес. Більше того, вони були представниками абсолютно різних, якщо не сказати протилежних верств суспільства. Але їхнє об'єднання дало життя самому розкішному автомобілю XX ст.

Фредерік Ройс народився 27 березня 1863 . У свої ранні роки він ще й не міг мріяти про те, що в майбутньому стане дуже багатою і поважною людиною. Народився Фредерік у місті Алватор (графство Лінкольншир). Його батько був мірошником, але зовсім не довгий частому, що дуже швидко розорився. Бідність призвела до того, що вже у віці 10 років Фредерік знайшов свою першу роботу — чим він не займався на той час! Молодий Ройс заробляв по-різному, починаючи від рознесення газет і телеграм, і закінчуючи роботою на залізниці.

Втім, рання робота абсолютно не відбила у Фредеріка бажання вчитися. Вони розумів, що його майбутнє цілком і повністю залежить від того, наскільки хорошими знаннями він матиме. А тому у неробочий час Ройс вивчав іноземні мови, математику та основи електротехніки. Особливо його приваблювала саме остання дисципліна. Хлопчик мав явно інженерний склад розуму. Крім того, подібна роботаприносила йому справжню насолоду.

Першою роботою, пов'язаною із захопленням Фредеріка стала посада в компанії Хайрема Максима, відомого знаменитим кулеметом, названим на прізвище автора. Робота подобалася Ройсу, але його справжньою мрієюбула своя компанія, а тому з перших місяців він почав відкладати гроші, які мали б скласти стартовий капітал його майбутньої фірми.

І така компанія в результаті з'явилася на світ разом зі своїм другом Фредерік заснував у Манчестері FH Royce & Co.

Справи потихеньку набирали обертів. Ключовим моментом у цій історії став 1903 рік, коли Ройс придбав свій перший автомобіль. Французька Decauville. Машина виявилася жахливою. Вона мала безліч технічних проблем, які виводили з себе Фредеріка. Інженер у його душі обурювався. Все це вилилося в те, що він вирішив сконструювати свій автомобіль, який повністю влаштовуватиме його і набагато перевершуватиме Decauville.

Що ж, було очевидно, що Фредерік має інженерним геніємОскільки через рік він дійсно представив свій перший автомобіль. Він на голову перевершував усе французькі машини, і отримав дуже втішні відгуки в пресі. Дітище Ройса мало відмінні ходовими характеристиками, високим ступенемнадійності, і при цьому коштує цілком прийнятних грошей – 395 фунтів. Звичайно, на той час це були великі гроші, але не такі, які вже через деякий час будуть потрібні для покупки Rolls-Royce.

Легендарна компанія "Роллс-Ройс" була зареєстрована 15 березня 1906 року. Проте задум підприємства зародився в готелі «Мідланд Хотел» у Манчестері ще 1 травня 1904 року. Цього дня зустрілися Чарлз Роллс — гонщик, який розпочав свій бізнес із продажу британським аристократаммашин з континенту, і Генрі Ройс — проектувальник і виробник електромоторів і кранів, який був незадоволений машинами, що продаються, і мріяв розробити — «автомобіль вищий за всяку критику».

Спільна компанія з випуску та продажу автомобілів отримала назву «Роллс-Ройс». Причому Роллс брав він комерційну частину, а виробничо-технічна сторона справи лягала на Ройса. Амбіції молодого аристократа сягали так далеко, що він поставив собі за мету випускати найкращі автомобілі у світі.

Справжнє народження легендарної марки відбулося в
Того ж 1906 на лондонському «Олімпія Мотор Шоу», коли компанія «Роллс-Ройс» представила перше шасі «Роллс-Ройс 40/50 HP під заводським номером 60551. Нова модель нічим не повторювала попередників. Продаж 40/50 HP розпочали у 1907 році. І оскільки до Другої світової війни завод "Роллс-Ройс" не виробляв кузовів, вони виготовлялися кузовними майстернями на замовлення самого клієнта - породжуючи величезну кількість варіантів "Роллс-Ройс" з єдиним шасі.

Саме шасі 40/50 HP без кузова коштувало 985 фунтів. Приблизно в ту ж ціну обходився клієнту не менш розкішний кузов, виготовлений іменитими майстернями, такими як Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner та ін. Незабаром цій машині дали незвичайне ім'я - Silver Ghost (Срібний Дух). Цією назвою автомобіль завдячує посрібленим зовнішнім деталям одного з перших зразків і надзвичайно тихому двигуну. За легендою, самим гучним звукомв салоні було цокання годинника.

Машина могла розвивати швидкість до 150 км/год – показник недоступний для багатьох спортивних моделейтого часу. "Silver Ghost", став, чи не найвідомішим автомобілем у світі. Вже 1907 року творці рекламували його як «найкращий автомобіль у світі». Емблема компанії "Роллс-Ройс", стала однією з найпрестижніших у світі, з'явилася в 1907 році. Одна легенда свідчить, що Ройс побачив емблему RR на скатертині в ресторані і вирішив купити цю скатертину. Спочатку літери RR емблеми були червоними, але в 1930 їх стали виконувати чорними.

Ще одним невід'ємним атрибутом автомобілів "Роллс-Ройс" є "Дух захоплення". У 1909 році один з автомобілів "Роллс-Ройса" придбаває в особисте користування сер Джон Монтегю лорд Белью. Щоб виділити свій автомобіль із загального потоку, лорд замовляє у 1911 році своєму другові, скульптору-модерністові Чарльзу Сайксу розробити носову фігурку-талісман.

Художник знайшов просте і витончене рішення: він створив якесь рукокриле божество-фігурку, спрямовану вперед, з відкинутими назад руками, в одязі, що розвівається під вітром. Вона ніби передавала дух автомобіля - розумну швидкість, грацію та красу. Спочатку офіційна назва фігурки була "Уособлення швидкості", але пізніше Сайкс продав свої авторські права компанії "Роллс-Ройс", і вона була перейменована в "Spirit of Ecstasy" ("Дух Захвату або Дух Натхнення").

У 1921 році в Америці була відкрита філія в Спрінгфілді. Одним із перших покупців американського Silver Ghost став Нельсон Рокфеллер. У Штатах до 1926 року збудували 1703 автомобілі. Silver Ghost вірою та правдою служили господарям десятиліттями. У США, наприклад, у 30-х роках на «вічні» шасі «Срібного Духа» просто ставили нові модні кузови.

Завдяки відносно стабільному ринку Британії, де заможні покупці не так постраждали від Великої депресії, компанії та в кризові 1930-і роки вдалося зберегти свої позиції на автомобільному ринку. А в 1931 році Rolls-Royce навіть набуває свого конкурента, який потрапив у складне фінансове становище - компанію Bentley, має усталену репутацію виробника добротних, дорогих і надійних спортивних машин і лімузинів за основними параметрами дуже схожих на Rolls-Royce. Марка "Бентлі" зберігається до теперішнього часу. Починаючи з 1949-го класичні автомобілікласу "люкс" отримують пронизані духом ностальгії назви "Срібний Привид" (Silver Wraith), "Срібний Світанок" (Silver Dawn), "Срібна Хмара" (Silver Cloud), у 1965-му змінилося "Срібною Тінню".

Отже, фірма процвітала, але фундаменту, закладеного засновниками, вистачило лише на 30 років після смерті Ройса 1933 року. У 60-х почався спад, і фінансове становище Rolls-Royce, зайнятого на той час створенням нового авіаційного двигуна і моделі Rolls-Royce-Corniche, стало дуже хитким, а 4 лютого 1971 року компанія була офіційно оголошена банкрутом.

Rolls-Royce як національне надбання врятував британський уряд, вклавши у справу близько $250 млн. Але при цьому компанія Rolls-Royce Motor Holding була поділена на автомобільну компанію Rolls-Royce Motor Cars Ltd, яка випускає автомобілі, що комплектують для автомобільної та авіаційної промисловості. , дизельні двигуни, локомотиви, легкі літаки, і на Rolls-Royce Ltd - авіаційний підрозділ з випуску реактивних двигунів, який з 1971-го по 1987 рік перебував під управлінням держави і була приватизована 1987-го, після чого змінила назву на Rolls- Royce Plc.

Військово-промисловий концерн Vickers — колись найбільший у Великобританії синдикат виробників військової техніки, виконує замовлення міністерства оборони Великобританії — у 1980 році придбав Rolls-Royce Motor Cars Ltd за 38 млн фунтів стерлінгів, коли компанія, у зв'язку з погіршенням фінансових показників. Rolls-Royce Silver Spirit, вкотре опинилася на межі кризи.

Vickers зробив для Rolls-Royce за час володіння цією легендарною маркою чимало: вклавши ще близько 40 млн. фунтів стерлінгів, концерн провів модернізацію старіти заводів у Кру. На заводах у Кру було встановлено також справжній конвеєр зі швидкістю руху 0,01 милі на годину. Але раціоналізація торкнулася лише некваліфікованої праці, в іншому Rolls-Royce залишився Rolls-Royce – автомобілі виготовлялися вручну та лише на замовлення. Однак завдяки вжитим заходам більш ніж удвічі – з 65 до 28 днів – скоротився повний цикл виготовлення одного автомобіля. І на початку 90-х компанія почала знову приносити прибуток. Так, у 1997 році прибуток компанії, незважаючи на невелику кількість проданих автомобілів (1380 автомобілів Bentley і 538 автомобілів Rolls-Royce), склав 45 млн доларів при обороті в 500 млн доларів.

Однак становище залишалося нестабільним: за невдалої економічної кон'юнктури такий обсяг міг запросто впасти вдвічі. Так і сталося — до кінця 90-х подальше існування, розвиток та відповідність продукції Rolls-Royce високій якості вимагали нових капіталовкладень — за словами голови правління Vickers, сера Коліна Чандлера, понад 200 млн фунтів стерлінгів, яких військово-промисловий концерн не мав: «Ми зробили для Rolls-Royce все, що могли. Ми врятували його, ми повернули йому «здоров'я» та гарну форму, але настав час розлучитися…» – сказав він.

У жовтні 1997 року розпочалися переговори із зацікавленими сторонами про продаж Rolls-Royce. За контроль над компанією билися кілька груп, у тому числі дві британські фінансово-промислові групи, німецькі автопромислові гранди: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW та організація RRAG, що складалася з групи патріотично налаштованих та заможних власників автомобілів Rolls-Royce та Bentley на чолі з адвокатом Майклом Шріпмптоном.

Підсумком боротьби за легенду британського автомобілебудування стала угода, за якою Volkswagen придбав заводи Bentley та Rolls-Royce, а BMW купив ім'я Rolls-Royce. Оцінюючи продаж Rolls-Royce переміг у боротьбі за марку 1998 року німецькому автогіганту BMW, берлінська газета Welt писала: «Тепер найстаріший британський автовиробник отримає силу, яка необхідна для майбутнього». Незабаром BMW розпочав виробництво автомобілів під знаменитим брендом на новому заводі в Гудвуді (Південна Англія).

Там концерн побудував «найексклюзивнішу у світі фабрику» для виробництва нової родини машин престижної британської марки Rolls-Royce. Підприємство розмістилося у місті Чичестер у графстві Західний Сассекс. Примітно, що неподалік звідти, у містечку Вест-Уіттерінг, жив з 1917 по 1933 рік і помер сер Генрі Ройс. Тут же було і його конструкторське бюро. Крім мальовничих околиць, Південна Англія має розвинену інфраструктуру та можливість залучити додатковий персонал з яхт-індустрії до звичної їм ручної роботи.

Автомобілі компанії ніколи не відрізнялися дешевизною, і цінова політика, сформульована Ройсом, залишається актуальною і сьогодні: «Якість залишається, коли про ціну давно забули». Перші автомобілі Rolls-Royce у 10 л. с. продавали за ціною 395 фунтів стерлінгів. Сьогодні ці антикварні моделі може придбати будь-який естет за $250000. Приблизно шість із десяти всіх колись побудованих автомобілів Rolls-Royce досі «на ходу».

У 1907 році один із "Срібних привидів" встановлює рекорд - проходить без зупинки 24 тис. км. Яку Велику на ті часи відстань автомобіль подолав з єдиною несправністю - вийшов з ладу паливний краник. На заводах Rolls-Royce у Кру та Лондоні машини називають «ройс». Їх ніколи не називають "Роллс". Решітка радіатора в автомобілі Rolls-Royce робиться вручну за допомогою окоміра. Просто «вприкідку», без жодних інструментів.

Для виготовлення радіатора Rolls-Royce потрібно одна людина. І ще п'ять годин на його полірування. Відкривши попільничку в сучасному Rolls-Royce, ви ніколи не знайдете там сигаретного недопалка - попільнички випорожнюються автоматично. Ніхто з членів заводського персоналу ніколи не скаже: Rolls-Royce зламався. Натомість ви почуєте: «Rolls-Royce відмовляється продовжувати функціонувати». На старих заводах Rolls-Royce (у Кру та Лондоні) можна бачити написи: «Бережись безшумного автомобіля!»

Охолоджуюча здатність кондиціонера в сучасному «Срібному Дусі» дорівнює продуктивності 30 побутових холодильників. Кожна скляна деталь у «Срібному Дусі» полірується вручну спеціальною пемзою, якою зазвичай користуються під час полірування оптичних лінз. Якось після оспівування хвалебних гімнів на честь автомобілів Rolls-Royce одна аристократка, подумавши, запитала: «Але, сер Генрі, а що було б, якби ваш завод випустив погану машину?» Ройс відповів: "Мадам, охоронець на центральних воротах не випустив би її з території".

Останніми словами вмираючого Генрі Ройса були: "Я жалкую лише про те, що не присвячував роботі більше часу". Прообразом «Духа Восторга» стала особистий секретар лорда Белью-Елеонор Торнтон, у яку безнадійно закоханий скульптор. Найбільш елітні з "Роллс-Ройс" вважаються представники серії "Park Ward", звані ще "королівськими Роллс-Ройсами". Саме ці підкреслено консервативні машини віддають перевагу монархам. Купити або замовити в дорогому автосалоні такий автомобіль неможливо, адже «Park Ward» - дітище того відділення компанії, де автомобілі навіть не збираються, а виготовляються повністю вручну, за особливими замовленнями, причому кожен із них лише під певного клієнта.

Стиль "Роллс-Ройс", без перебільшення, унікальний. Вражає значення, яке фірма надає дрібниці. Салонам "Роллс-Ройса" завжди був властивий особливий, ні з чим не порівнянний тонкий аромат, який випромінювали кращі сорти натуральної шкіри та цінних порід дерева, використаних для внутрішнього оздоблення машин. І раптом замовники нової ексклюзивної моделі– «Срібний серафим» – відчули, що запах у салоні не той. Стали з'ясовувати — і виявили, що замість колишнього палісандра та червоного дерева деякі раніше дерев'яні деталі оздоблення салону замінили на пластмасу.

На вигляд і навпомацки її від дерева не відрізнити, але запах уже не той. І виробники всерйоз зайнялися вирішенням цієї проблеми. Вони розробили склад ароматичних масел для обробки салонів усіх «Роллс-Ройс», які знову стали пахнути дорогою шкірою та деревом. "Роллс-Ройс" - це автомобіль-палац, автомобіль-статус, автомобіль-символ. Це атрибут високого становища у суспільстві. Не слід забувати і про те, що мільйонерів на планеті чимало, а Роллс-Ройс — значно менше, тому серед охочих заплатити кілька сотень тисяч доларів за засіб пересування існує черга — весь тираж автомобілів розписаний на кілька років уперед.

Серед щасливих володарів ролс-ройс були і Чарлі Чаплін, і Беніто Муссоліні, і Мухаммед Алі, і імператор Микола II, і Елізабет Тейлор, і Редьярд Кіплінг, і Гульєльмо Марконі, і Альфред Нобель. На роллс-ройс князь Юсупов та його спільники везли кидати у ополонку напівмертвого Распутіна. Завдяки тому, що японський імператор вирішив у 1920-х роках купити роллс-ройс, у Японії досі лівосторонній рух.

Престиж марки Rolls-Royce був настільки великий, що в 50-х роках компанія стає постачальником автомобілів для Британського королівського дому та багатьох правлячих та аристократичних родин світу. Так, наприклад, принцеса Єлизавета і герцог Единбурзький замовили в 1950 для власного користування Rolls-Royce моделі Phantom-IV з кузовом роботи фірми Mulliner-Park-Ward. З того часу гараж (так звані Королівські стайні) комплектується вже не машинами «Деймлер», а Rolls-Royce. Минулого літа, під час святкувань, присвячених п'ятдесятиліттю Єлизавети XI на англійському престолі, королева роз'їжджала однією з останніх моделейлімузина Rolls-Royce-Bentley.

На замовлення індійського махараджі Набі англійські інженери створили для «Срібної примари» кузов у вигляді фігури лебедя, виточений з масивного шматка дерева та покритий позолоченими квітками лотоса. Щоб збільшити плавність ходу, було використано підвіску з додатковою поздовжньою ресорою. У цій версії «Роллс-Ройса» з'явилися навіть щітки з кінського волосу, покликані зчищати бруд з коліс, що обертаються. Цей шедевр конструкторської та дизайнерської думки, що більше нагадує ілюстрацію до «Казок 1000 та однієї ночі», ніж автомобіль, і зараз можна побачити на виставках автомобільних раритетів.

Не меншою оригінальністю — щоправда, у дещо іншому стилі — вирізнявся «Роллс-Ройс» Джона Леннона, розписаний психоделічними віньєтками абсолютно неймовірних кольорів. Обуренню патріотів, скривджених такою кричущою наругою над легендою британського автопрому, не було межі. Втім, деякий час подразнити шановну публіку, 5 липня 1968 року Леннон свій «Роллс-Ройс» продав.

Щасливим власником «тюнінгованого» Роллс-Ройса був і Володимир Ілліч Ленін. Власне кажучи, вождя світового пролетаріату обслуговувало одразу два «Роллс-Ройси», але один із них, «Елпайн Голок» з відкритим кузовом, нічим особливим не відомий. А ось другий, марки «Континенталь», був куплений за 4 тисячі фунтів стерлінгів за посередництвом радянського торгового представника Лева Красіна, потім доставлений до Петрограда і там перероблений у… напівгусеничні автосані. Красень "Роллс-Ройс" був оснащений так званим рушієм Кегресса, названим на ім'я творця, начальника царського гаража Адольфа Кегресса.

Замість заднього моста встановили візок із прогумованими бавовняними стрічками. Для кращої керованості передні колеса одягали широкі лижі. Ця конструкція важила понад 500 кг. По накатаному снігу автомобіль із «Кегресом» впевнено йшов зі швидкістю 60 км на годину. Маса машини досягла 2700 кг. Витрата палива склала 37 літрів на 100 км. Гусеничний "Роллс-Ройс" був також обладнаний утепленою кабіною, обігрівачем, термостатом, удосконаленою системою запалювання.

Взагалі, "Роллс-Ройс" користувалися заслуженою любов'ю радянської номенклатури. З 1922 по 1925 рік - зауважте, епоха розрухи та голоду - в Англії було куплено 73 автомобілі, в основному з відкритими кузовами. Чеський письменник Гофмейстер у ті роки писав: «Я ще ніколи не бачив такого скупчення «Роллс-Ройс», яке спостерігав одного вечора на набережній Москви-ріки…»

Був персональний "Роллс-Ройс" і у Брежнєва. Що цікаво, «Срібна примара» ніколи не належала особисто Брежнєву, як і багато інших автомобілів з міфічної «колекції». Однак автомобіль створювався з урахуванням комплекції генсека та його бажанням іноді сідати за кермо самому.

Про це досі нагадує розташований на панелі приладівперемикач із двома позиціями: одна «підлаштовує» крісло водія під фігуру Брежнєва, інша — під габарити водія. Машина була замовлена 9-м Управлінням КДБ для «обслуговування членів ЦК» у 1971 році і менше ніж через рік надійшла до Росії. Взагалі, машин, подібних до цієї, на заводі робилося п'ять: одна — для арабського шейха, здатна вільно пересуватися пісками з вмонтованою в салон кліткою для улюбленого шейхом ягуара, іншу замовив золотодобувач з Аляски, якому, навпаки, треба було пересуватися снігом.

Замовлення двох інших машин виходить із берегів Амазонки і передбачало особливу стійкість автомобілів до тропічного клімату. П'ятий автомобіль повинен був поєднувати в собі вимоги всіх інших чотирьох замовлень — хоч і без клітини для ягуара. Саме він і призначався для Брежнєва. Практично повністю зроблений з алюмінію корпус, «Проклепаними», як в авіації, лонжерони, виконані в єдиному екземплярігумові та пластмасові деталі, гідроакумулятори на всіх чотирьох колесах, дванадцять шарів фарби – що й казати, шедевр… Цікаво, що унікальний автомобіль активно експлуатується і сьогодні: на ньому їздить Едуард Теняков, віце-президент Московської центральної фондової біржі.

Rolls-Royce – це справжня легенда автомобільного світу. Усього було випущено трохи більше 20 моделей цього автомобіля за багаторічну історію марки, разюче відрізняється від того, з якою швидкістю інші відомі автомобільні бренди випускають нові моделі. Тим не менш, Rolls-Royce ніколи не гнався за кількістю на шкоду якості. Марка насамперед асоціювалася з престижем, і це продовжується аж до сьогоднішнього днятому компанія завжди намагається довести кожну модель до досконалості.

Той факт, що Rolls-Royce випускає мало моделей, сприяє тому, що кожна з них стає легендою свого часу і успішно продається тривалий час після випуску. На цих британських автомобілях у XX столітті роз'їжджали відомі бізнесмени, політики та зірки шоу-бізнесу з усього світу.

Сьогодні справи у Rolls-Royce йдуть уже не так добре, як у минулі роки. Кінець 90-х ознаменувався тривалою епопеєю з продажу компанії, яка завершилася лише 2003 року. В результаті компанія перейшла у власність BMW. Однак, золоті роки Rolls-Royce пішли безповоротно. Продажі вже не такі високі, як раніше, та й бренд не користується такою популярністю. Звичайно, не можна сказати, що він помер або щось таке. Ні. Просто його золоті роки минули. Разом із XX століттям.

Читайте ще...

Здається, що компанія Rolls-Royce так само міцна, непорушна і монолітна, як розкішні представницькі автомобілі, випуском яких вона займається. Однак в історії цієї марки були періоди, коли вона не могла знайти засобів для існування і англійська громадськість вкотре ставила під сумнів доцільність продовження підтримки цього гіганта, який завдає країні одні збитки. Однак щоразу знаходилися прихильники відродження Rolls-Royce, які переконували всіх у тому, що компанія є одним з об'єктів історичної спадщини держави, що заслуговують на пошану та повагу. Rolls-Royce може розповісти нам про те, як створювалися одні з найдорожчих представницьких автомобілів у світі.

Батьки-засновники

Скільки б не сперечалися з цього приводу прихильники різних версій, а без Фредеріка Генрі Ройса виробничої фірми Rolls-Royce не було б. Будучи сином мірошника, що розорився, він уже в 10 років був змушений знайти собі роботу - спочатку рознощиком газет, а потім робітником. Незважаючи на те, що йому доводилося займатися виключно фізичною працею, хлопець не сумував і у вільний час займався самоосвітою. Зокрема, він вивчав французьку та німецька мови, і навіть основи електротехніки. Завдяки своїй схильності до інженерної справи незабаром його було прийнято конструктором підйомного обладнанняна завод Хайрама Максима, якого ми знаємо за знаменитим кулеметом, що отримав . При цьому Ройс жив досить скромно - все життя він відкладав гроші, і в 1903 році, коли йому виповнилося 40, він відкрив власну механічну майстерню під назвою FG Royce & Co., яка і стала згодом першою виробничою базою Rolls-Royce.

А ось інший засновник Rolls-Royce, Чарльз Стюарт Роллс, був спадковим аристократом з Уельсу, і повноправним спадкоємцем родового маєтку. Будучи людиною багатою та інтелігентною, вона отримала дві вищі освіти, проте не прагнула застосовувати отримані знання на практиці - адже в роки навчання він зацікавився автомобілями. На подарованому йому батьком Peugeot Phaeton Роллс навіть встановив один із рекордів швидкості. Побачивши у своєму захопленні вигідний бізнес, в 1902 молодий аристократ відкриває фірму C.S.Rolls & Co., яка займалася імпортом французьких автомобілів. Однак історія Rolls-Royce ніколи не почалася б, якби Роллс не хотів створити.

початок

Майбутній засновник компанії Rolls-Royce, Генрі Ройс, у 1903 році придбав французький автомобіль марки Decauville. Машина була настільки недосконалою та ненадійною, що інженер-самоучка загорівся бажанням зробити власний транспортний засіб, який би повністю відповідав його особистим стандартам якості. Цього року Ройс зібрав три автомобілі, потужність яких складала 10 кінських сил. Вони не відрізнялися ніякими технічними нововведеннями, проте мали чудову якість збірки і застосування виключно надійних деталей - тобто особливостей, якими в даний час , що носять марку Rolls-Royce.

Про ці транспортні засоби незабаром заговорила вся Англія - та що там, навіть російський журнал «За кермом» в 1903 написав про дивовижний витвір механіка Ройса. Так вийшло, що про це почув і ентузіаст автомобільної справи Чарльз Роллс, який саме підшукував партнера, здатного допомогти йому створити власну автомобільну фабрику. Заснування компанії Rolls-Royce відбулося 1 травня 1904 року в місті Манчестер у ресторані готелю Midland, де був про взаємовигідну співпрацю між двома підприємцями.

У 1904 році почалося складання автомобільних шасі, на яких вже ставилося тавро Rolls-Royce, а не лише прізвище інженера Ройса. На замовлення клієнта вони могли оснащуватися моторами з кількістю циліндрів від 2 до 8. При цьому найбільше потужний мотор, що встановлювався на машину з власним ім'ям "Legalimit", мав передову для того часу компонування V8. Rolls-Royce не було - передбачалося, що клієнт замовлятиме їх самостійно, керуючись своїм художнім смаком. Ці машини також дуже швидко здобули чудову славу - багато в чому завдяки перемогам у гонках, де за їхнім кермом сиділи багато іменитих гонщиків, включаючи і Чарльза Роллса. Усього до 1907 року створили 100 автомобілів Роллс-Ройс, які будувалися на загальному шасі, названому прототипом.

Перший справжній Rolls-Royce

Наприкінці 1906 року на міжнародній транспортній виставці було показано нову модель фірми Rolls-Royce 40/50 HP, яка була схожа на ранні «прототипи» компанії. У її основі лежала дуже сильна , а ззаду були три напівеліптичні ресори - дві поздовжні і одна поперечна, що надавало такому транспортному засобу небачену досі плавність ходу. Силовим агрегатом був 7-літровий мотор із шістьма циліндрами, розташованими в ряд, потужність якого не розголошувалась широкому загалу. Саме тоді зародилася традиція Rolls-Royce вказувати потужність як «достатню», від якої відмовилися порівняно недавно.

Спочатку під найменуванням Rolls-Royce 40/50 HP було випущено 12 шасі, а тринадцяте стало для компанії доленосним - кузов для нього виготовило ательє Barker, дизайнери якого надали сріблястий колір поверхням і покрили імітацією дорогоцінного металу все. Завдяки цьому модель отримала назву Silver Ghost, яку через кілька років почали впізнавати у всіх куточках світу. В цей же час була зареєстрована емблема Роллс-Ройс, яка складається з двох переплетених між собою буків R. Легенда свідчить, що Генрі Ройс, обідаючи в одному ресторані, побачив подібну монограму на скатертині, і вирішив, що вона ідеально підійде для створення його логотипу компанії, Rolls-Royce.

Автомобілі Rolls-Royce, що мали назву Silver Ghost, рекламувалися як «найкращі у всьому світі». У цьому засумнівався колишній компаньйон Роллса, а нині секретар Королівського Автоклубу сер Клод Джонсон. Приготувавши бортовий журнал для формування в ньому записів, він відправився на Rolls-Royce в пробіг. Пройшовши 2000 миль, він вирішив збільшити відстань до 15 тисяч миль, що відповідає 24 тисяч кілометрів. Незважаючи на те, що сер Джонсон не шкодував Rolls-Royce, і розганяв його до 120 км/год, після закінчення пробігу в його бортовому журналі був лише один запис про заміну паливного крана вартістю 2 фунти.

Перші зльоти та падіння

У 1910 році історія Роллс-Ройс поповнилася першим чорним рядком. Як пристрасний любитель авіації, Чарльз Стюарт Роллс брав участь у показовому виступі перед публікою. Незважаючи на те, що він десятки разів піднімався у повітря і навіть першим із англійців перелетів через Ла-Манш, він не зміг утримати літальний апарат. Літак звалився на поле і розбився, а один із засновників Rolls-Royce загинув. На згадку про його захоплення Генрі Ройс заснував авіаційний підрозділ Rolls-Royce, який пізніше став повністю незалежним від материнської компанії.

В 1911 Роллс-Ройс отримує ще один свій фірмовий знак, яким стала статуетка «Дух екстазу», що встановлюється на капот автомобіля. Власник автомобіля Rolls-Royce моделі Silver Ghost, лорд Белью, замовив своєму знайомому скульптору Чарльзу Сайксу виготовлення статуетки, яка прикрашала б капот його чотиримісного фаетону. Той створив свій витвір, натхненний чином секретарки лорда, Елеонори Торнтон. Починаючи з 1911 року статуетку «Дух екстазу» на кожен Rolls-Royce – її відливали з бабіта, бронзи, сталі, а також срібла чи чистого золота по спеціальним замовленнямклієнта.

А 1922 ознаменувався для Rolls-Royce появою ще одного широко відомого імені - Phantom. Цей автомобіль став першим Rolls-Royce, спочатку оснащеним електричним стартером. Крім того, застосування в ньому верхнього розташування клапанів дозволило зробити силовий агрегатбільш потужним і стабільним і в той же час компактним. У 1929 році світло побачило друге покоління Phantom, у якого двигун був об'єднаний в цілісний блок з і мав велику потужність. Крім того, на шасі Rolls-Royce більше не застосовувалися застарілі схеми підвішування ресор.

Незважаючи на те, що інші компанії в 30-х роках страждали від згубних наслідків Великої Депресії, глобальної фінансової кризи, фірма Rolls-Royce процвітала - і в 1931 вона навіть придбала компанію Bentley, що була її єдиним конкурентом. Однак у 1933 році помер другий засновник Rolls-Royce, інженер Генрі Ройс, після чого літери на логотипі, які раніше були червоними, назавжди залишилися чорними. Під час війни, що почалася, компанія Роллс-Ройс також процвітала - вона отримувала величезні військові замовлення і жила не стільки за рахунок виробництва автомобілів, скільки завдяки, включаючи авіаційні.

Під міцним крилом

Аж до кінця 50-х років для компанії Rolls-Royce історія складалася дуже вдало. Великий прибуток приносило підрозділ Bentley, а створені самою фірмою Rolls-Royce моделі Phantom четвертого та п'ятого покоління навіть були куплені королівською сім'єю, що стало . Менш заможні люди могли купити моделі Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, а також випущені Rolls-Royce на основі власних технологій.

Однак у 60-х компанія зіткнулася з фінансовою кризою, якій потрібно було дати відповідну відсіч. Проте адміністрація Rolls-Royce, пам'ятаючи про успіх під час Великої Депресії, ігнорувала економічний спад і розпочала роботу одночасно над двома значними проектами – розробкою реактивного двигуна для авіації та випуском моделі Corniche. В результаті фірма Rolls-Royce втратила свою фінансову стійкість і після кількох років залучення позик з різних джерел у 1971 офіційна була визнана неплатоспроможною.

Під тиском громадськості британський уряд врятував Rolls-Royce, виплативши 250 мільйонів доларів на погашення позик та завершення цих проектів. Однак однією з вимог, пред'явлених державними керуючими, був поділ Rolls-Royce на дві частини - автомобільну фабрику та підприємство, що займалося випуском реактивних двигунів. Якщо від першої можна було відмовитися згодом, то для британського та американського літакобудування виробництво двигунів Rolls-Royce мало стратегічне значення.

Після 9 років спроб відновити позитивний прибуток компанії Роллс-Ройс, британський уряд продав її за 38 мільйонів фунтів авіаційному концерну Vickers, який вклав ще 40 мільйонів фунтів у модернізацію заводів у місті Крю. Неймовірно, але факт - лише цього року у компанії з'явився перший конвеєр, який скоротив час виготовлення одного транспортного засобуз 65 до 28 повних робочих днів. Під керівництвом Vickers фірма Rolls-Royce навіть почала приносити прибуток. Однак у 1997 році стало зрозуміло, що для налагодження промислового випуску необхідно знайти ще 200 мільйонів фунтів, які авіаційна корпорація просто не мала. Тож у 1997 році Rolls-Royce була виставлена на торги.

Теперішній час

Щойно розпочалися торги, з'явилися перші претенденти на покупку фірми Rolls-Royce. Такими стали:

Volkswagen;
Daimler-Benz;
RRAG – товариство з порятунку Rolls-Royce. Група ініціативних людей, які вважали, що Rolls-Royce є британським надбанням і не може бути проданий споконвічним суперникам англійцям-німцям.

Коли ставки досягли дивовижних висот, фірма Daimler-Benz відкликала свою заявку, вважаючи, що їй набагато дешевше розвиватиме власну марку Maybach, що вже неодноразово обговорювалося на зборах директорів. А від RRAG, які хотіли зробити Rolls-Royce надбанням громадськості, відмовилися представники концерну Vickers, не отримавши від них чіткої програми управління компанією, яка перебуває у кризі.

Щоб отримати гарантії придбання Роллс-Ройс, компанія BMW, що на той час постачала мотори для цієї преміальної марки, пригрозила припинити співпрацю. В результаті було анонсовано угоду вартістю 340 мільйонів фунтів, в якій одержувачем Rolls-Royce була група компаній BMW. Однак власник Фердинанд Піх не зміг просто так поступитися своєму головному конкуренту. Шляхом купівлі асоційованої з Rolls-Royce фірми Cosworth та переконанням ради директорів Vickers він зміг домогтися зміни рішення та придбав підприємство за 430 мільйонів фунтів.

Однак і фірма BMW не прогавила свою частину Rolls-Royce. Завдяки володінню невеликим спільним підприємством із випуску авіаційних двигунів, вона заблокувала угоду та не дозволила продовжити випуск автомобілів. Однак після численних зустрічей глав компаній було прийнято «полюбовну угоду» - Volkswagen отримує завод і торгову марку Bentley, тоді як BMW дістається бренд Rolls-Royce.

У той час як на заводах у Крю почалося виробництво розширеного модельного ряду Bentley, що належить концерну BMW фірма Роллс-Ройс переїхала до графства Західний Суссекс, де було збудовано новий сучасний завод. Незважаючи на наявність у ньому конвеєра та сучасного обладнання, більшість операцій зі створення інтер'єру та зовнішньої обробки виконується вручну, що підкреслює . В даний час у модельний ряд Rolls-Royce входять такі автомобілі:

Седан Ghost;
Седан Phantom;
Лімузин Phantom EWB (з подовженою колісною базою);
Купе Phantom Coupe;
Купе Wraith;
Кабріолет Phantom Drophead Coupe.

На відео історія компанії Rolls-Royce:

Розкіш, яка потрібна людям

Незважаючи на те, що власниками таких машин ставали в основному аристократи і люди з величезними доходами, англійці все одно підтримували ідею про збереження Rolls-Royce - навіть якщо вони не могли заробити соту частину його вартості. Для них компанія Rolls-Royce була скоріше символом, так само як і конституційна монархія, якою так пишається Великобританія. Тому можна впевнено стверджувати, що жодні кризи фірмі Rolls-Royce нині не страшні – особливо якщо врахувати, що під керівництвом BMW вона знову стала прибутковою. Щоб знищити Rolls-Royce, необхідно спочатку повністю змінити менталітет англійців, позбавивши їхньої прихильності до традицій.

Depositphotos

Зараз на російських вулицях досить важко зустріти автомобіль Rolls-Royce - він перетворився на екзотичну іграшку для дуже багатих людей. Але ще в ХХ столітті все було інакше – свої «Роллс Ройси» були у всіх великих керівників тієї епохи, від Миколи Другого до Леніна, на цих машинах пересувалися партійні чиновники, а згодом, коли автомобілі зношувалися, їх передавали «в народ». начальникам колгоспів чи радгоспів.

Історія цього бренду - це історія напрочуд вдалого союзу двох бізнесменів, Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Один з них був багатим аристократом, а інший виріс у злиднях і всього рік відучився у школі, але разом вони створили автомобіль, який став абсолютним символом успіху.

Розповідаємо, як з'явилася компанія Rolls-Royce, як вона пов'язана з Росією і що допомогло бренду пройти через банкрутство, але вижити.

Назва компанії Rolls-Royce складається із двох прізвищ. Це прізвища батьків-засновників компанії – Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Історія їхнього бренду - це класичний випадок вдалої бізнес-союзу інвестора та винахідника.

Багач і бідняк

Цікавий факт: у назві компанії зустрілися прізвища багатія та бідняка Першим стоїть прізвище багатія - Чарльза Роллса. Він народився в сім'ї потомствених аристократів з Уельсу, здобув дві вищі освіти і з дитинства цікавився автомобілями - він навіть став першим студентом Кембриджу, у якого з'явилося власне авто. Після закінчення навчання він відкрив власну фірму, Яка займалася імпортом автомобілів, вона була заснована в 1902 році і отримала назву C.S.Rolls & Co. Але звичайного імпорту Роллсу здавалося замало, він мріяв створити власний автомобіль.

Друге прізвище у назві бренду – Ройс – належить Генрі Ройзу, засновнику та першому інженеру компанії. На відміну від Роллса, Ройс народився в бідній, практично злиденній сім'ї: з десяти років він працював рознощиком газет і листоношою. При цьому Ройс розумів, що без освіти він не зможе нічого досягти в житті, тому у вільний час він вивчав французьку та німецьку мови, електротехніку та математику. У 16 років, незважаючи на відсутність диплома (який диплом,якщо він закінчив лише один клас школи), Ройс влаштувався в компанію Максима Хайрема на посаду інженера. Ця робота допомогла йому накопичити початковий капітал та заснувати власну справу – механічну майстерню Royce & Co. Але просто майстерні Ройсу недостатньо: як і Роллс, він мріє про власний автомобіль.

Засновники компанії

Знайомство

У 1904 році Роллс Ройс знайомиться. За рік до цього майстерня Ройса випускає три автомобілі потужністю 10 кінських сил. Ніяких особливо нових технічних рішеньв автомобілях не було, зате вони добре виглядали та відрізнялися чудовою збіркою та надійними деталями.

Автомобілі справили справжній фурор в Англії – про них написали всі місцеві газети, а трохи згодом – і світові. Слава була така велика, що стаття про ці машини з'явилася навіть у російському журналі «За кермом». Про ці автомобілі почув і Чарльз Роллс, який на той час саме шукав інженера, здатного допомогти йому в розробці власного авто. 1 травня 1904 року у ресторані «Мідленд» було підписано договір про співпрацю між Роллсом та Ройсом. Цей день вважається офіційною основою компанії Rolls-Royce.

Особливості бренду та перший автомобіль

Один з перших автомобілів

Відмінними рисами Rolls-Royce від початку стала надійність автомобілів. Перша справжня модель фірми була показана на міжнародній транспортній виставці в 1906 році - це був автомобіль з дуже потужною сталевою рамою, 7-літровим мотором та шістьма циліндрами, розташованими в ряд.

При цьому потужність не розголошувалась, і це породило традицію вказувати потужність як «достатню» (традицією бренд позбувся тільки в останні кілька десятиліть). Автомобіль називався Rolls-Royce 40/50 HP і позиціонувався як "найнадійніший автомобіль у всьому світі".

Спочатку засновники компанії запустили логотип у вигляді великих червоних літер RR, але незабаром колір змінили на чорний, щоб підкреслити престижність і розкіш. Проте символом бренду стали не літери RR, а знаменита фігурка на капоті під назвою "Дух екстазу".

Фігурка з'явилася так: у 1909 році лорд сер Джон Монтегю купив собі один з автомобілів компанії. Щоб зробити свою машину несхожою на інші, він замовив у скульптора Чарльза Сайкса фігурку-талісман. Художник створив скульптуру «Дух Екстазу» - спрямовану вперед дівчину. Фігурка так сподобалася Чарльзу Роллсу, що він досяг дозволу використовувати її на всіх автомобілях бренду.

Rolls-Royce від початку позиціонувалися як «найкращі в усьому світі», найнадійніші автомобілі. На це наголошували під час рекламних кампаній: скільки б ви не використовували автомобіль, вам не вдасться його зламати. Відомий такий випадок: бізнесмен Клод Джонсон, який засумнівався у правдивості реклами, вирушив у пробіг на першому автомобілі бренду. Пробіг був організований спеціально для того, щоб виявити недоліки машини, проте через 15 тисяч миль (це приблизно 24 тисячі кілометрів) зламалася лише одна деталь – паливний кран вартістю 2 фунти. При цьому більшу частину шляху бізнесмен їхав зі швидкістю 120 км/год.

Успіхи та невдачі

Майже 50 років, до кінця 1950-х років, бренд почував себе вкрай впевнено – Rolls-Royce сформував імідж преміального британського автомобіля, на якому їздили бізнесмени, знаменитості та навіть представники монархії. Так, на моделях Phantom четвертого та п'ятого покоління пересувалася королівська родина, і це стало чудовою рекламою і призвело до різкого збільшення продажів у тому році.

Той самий автомобіль, на якому їздили члени королівської родини

Компанія процвітала навіть під час Великої Депресії - продаж у 30-х роках йшов так добре, що фірма навіть змогла поглинути компанію Bentley, яка тоді була основним її конкурентом.

Все змінилося в 1960: у світі вирувала чергова криза, але Rolls-Royce здавався настільки стабільним брендом, що адміністрація вирішила не переписувати бізнес-стратегію під економічний спад. Більше того, компанія розпочала роботу одразу над двома масштабними проектами – випуском нової моделі автомобіля та створенням реактивного двигуна. Проте менеджери прорахувалися: у кризу кількість покупців знизилася, а нові розробки виявилися незатребуваними. У результаті бренд оформив позики у кількох банках і згодом розорився.

Порятунок

У 1971 році компанія офіційно була визнана неплатоспроможною. Проте британська громадськість не могла допустити закриття Rolls-Royce – бренд вважали символом країни та національним надбанням. У результаті держава змушена була виплатити 250 мільйонів доларів на погашення позик фірми.

З цього моменту розпочалися торги за компанію. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen та Daimler-Benz. Торги проходили неймовірно напружено, а угода кілька разів скасовувалась: спочатку з боротьби вийшов Daimler-Benz, який вирішив розвивати власний бренд Maybach. Потім BMW та Volkswagen кілька разів збільшували суму угоди, щоб перебити ціну конкурента. Через кілька місяців переговорів було досягнуто компромісу: BMW викупив безпосередньо бренд Rolls-Royce, а Volkswagen отримав права на компанію Bentley.

Rolls-Royce зараз

Rolls-Royce зараз - це один із самих дорогих автомобіліву світі, який купують не стільки через надійність, скільки для демонстрації статусу та суспільного стану. Проте зусиллями BMW бренд подолав кризу і знову став прибутковим. Щорічно компанія продає кілька тисяч автомобілів, а в Росії минулого року продали понад сто машин.

"Для успішних підприємців у Росії бренд Rolls-Royce залишається абсолютним символом успіху", - вважає Джеймс Крайтон, регіональний директор бренду.

У майстерні горіло лише кілька ламп. У глибині приміщення, за величезним столом, схилившись, сиділа людина. В руках у нього був знімок жінки, вона стояла, спершись на тумбу і ласкаво посміхалася.

«Ну що, Елеонора, - тихо промовив Чарльз, - тепер завжди літатимеш!» і вихопивши свій улюблений, добре заточений олівець, він приступив до роботи над ескізом. Виконуючи замовлення лорда Монтегю, скульптор Чарльз Сайкс намагався дотримуватися головних принципів: передати фігурці дух автомобіля – ніякої вульгарності, фривольності та ражу, лише скромність та грація, краса та дух захвату! Перед ним лежав знімок особистого секретаря та коханого замовника, саме він послужив прототипом для створення знаменитої «Летючої леді».

З того часу рукокриле божество, спрямоване вперед, з відкинутими назад руками, в одязі, що розвівається від вітру - невід'ємний атрибут автомобілів Rolls-Royce. «Дух Восторга» якнайкраще характеризує цю прекрасну машину.

Rolls-Royce – автомобіль мрія, справжня легенда англійського автомобілебудування. Машини цієї марки символізують престиж, комфорт та надійність. За понад сто років існування фірма стикалася як з неймовірним успіхом, так і з серйозними фінансовими проблемами, проте якість машин завжди залишалася на гідному рівні.

Автори Rolls-Royce

Фредерік Генрі Ройс народився у місті Алватор 27 березня 1863 року. Він був вихідцем із простої сім'ї, якби хтось сказав, що в майбутньому він доб'ється небувалого успіху і стане багатою і поважною людиною - Генрі, швидше за все, просто посміявся б, вважавши це вигадкою. Батько хлопчика працював на млині, але незабаром збанкрутував і 10-річний син почав допомагати сім'ї. Він працював поштою, у доставці телеграм і газет, пізніше на залізниці. Незважаючи на постійну зайнятість, потяг до знань у хлопчика не зник. Він розумів, що тільки навчання допоможе йому хоч якось змінити ситуацію. Коли у Генрі з'являвся вільний час, він вивчав математику, іноземні мови та освоював ази електротехніки. Хлопчик мав математичний склад розуму, особливо добре давалася йому інженерна справа, він не тільки схоплював все на льоту, а й отримував задоволення від процесу.

Перше серйозне місце роботи, яке відповідало інтересам Ройса, він отримав у компанії самого Хайрема Максима, людини, яка винайшла однойменний кулемет, яка принесла йому світову популярність. Нова посададуже подобалася Генрі, саме працюючи у компанії Хайрема, у нього з'явилася ідея відкрити власну справу. Він почав збирати гроші, заощаджуючи практично на всьому, щоб збити стартовий капітал. У 1894 року у Манчестері, разом із приятелем Ройс заснував фірму F.H. Royce&Co. Справи у компанії пішли добре, Генрі з другом проектували та збирали підйомні крани. У 1899 році їхня компанія розмістила акції на біржі і побудувала фабрику в Олд Траффорд.

Будучи досить заможною людиною, Ройс купив собі французький автомобіль De Dion. Машина розчарувала Генрі, його, людину з чудовими інженерними здібностями, обурювало таке безладне ставлення до справи. По-перше, автомобіль постійно ламався, по-друге, був незручним і, по-третє, повільно розвивав швидкість. Машина тут «не винна», в ті часи майже всі автомобілі були такої якості, до речі, De Dion, був не найгіршим варіантом з марок представлених на авто ринку того часу. Ройс вирішив спроектувати власний автомобіль, який зміг би задовольнити його за всіма показниками.

Щодо автомобілебудування Фредерік Генрі Ройс виявився справжнім генієм. Вже за рік публіці було представлено новий автомобіль. Преса хвалила винахід Ройса, порівняно з французьким авто, перемога машини Генрі була очевидна. Автомобіль коштував 395 фунтів, це були пристойні гроші, але надійна машина з гарним ходомцілком виправдовувала свою вартість. І, звичайно ж, якщо порівнювати, скільки згодом коштуватимуть автомобілі Rolls-Royce, то ціна першої машини здасться і зовсім сміховинною.

Чарльз Стюарт Роллс жив зовсім іншим життям, він був четвертою дитиною у сім'ї полковника Джона Роллса, барона Лангатока. Хлопчик народився в Лондоні, але пізніше вся родина переїхала до родового маєтку поблизу Монмута. В Ітоні Чарльз здобув середню освіту, а інженерну – у Кембриджі. Першу машину Чарльзу подарував батько у 1896 році – це був Peugeot Phaeton, він на той момент був ще студентом. Роллс швидко навчився керувати автомобілем, крім того, він постійно брав участь у перегонах, часто займав призові місця, а одного разу навіть зумів встановити світовий рекорд за швидкістю.

Роллс був безмежно захоплений автомобілями, після закінчення навчання вирішив відкрити фірму з продажу французьких автомобілів. У 1902 році було зареєстровано компанію CS Rolls & Co. Разом із Чарльзом працював Клод Джонсон – чудовий фахівець у галузі продажу автомобілів. Справи у фірми йшли добре, компанія розросталася і незабаром Роллс став одним із найбільших продавців автомобілів у Британії.

Справи у Роллса йшли добре, але незабаром він спалахнув ідеєю не просто перепродувати автомобілі. Йому захотілося стати виробником машин власної марки. Однак починати виробництво одноосібно і з нуля він не збирався, для подібного бізнесу Чарльз хотів знайти невелику, але перспективну фірму, щоб об'єднавшись разом запустити широкомасштабне автомобілебудування в Англії. На щастя, у Роллса і Ройса був спільний друг, який і порекомендував двом джентельменам-автолюбителям познайомитися.

1 травня 1904 року в елітному ресторані готелю «Мідленд» зустрілися 40-річний Фредерік Генрі Ройс та 27-річний Чарльз Стюарт Роллс. Спочатку Чарльз був скептично налаштований, проте вже в середині розмови з Генрі він почав обговорювати можливість співпраці. У цей день був висунутий і головний принцип їхньої подальшої спільної діяльності - автомобілі Rolls-Royce мають бути найвищою якістю.

До 1904 Генрі випустив вже кілька автомобілів. В 1903 журнал «За кермом» описує автомобілі Ройса з двоциліндровими двигунами і потужністю 10 к.с. Ці машини були чимось видатним, проте їх відрізняла неймовірна точність і продуманість кожної деталі. Під час навчання на Великій Нортонській залізниці, Генрі навчився все робити відповідно до високих стандартів якості, цей принцип він дотримуватиметься до кінця свого життя.

Якщо описувати автомобілі Ройса, представлені в квітні 1904 року - це будуть солідні моделі з тихою, без вібрацій, роботою двигуна, що характеризуються відмінною маневреністю і досить довгим терміном служби. До речі, більшість машин того часу, щоб набрати 1000 оборотів на хвилину, потребували налаштувань карбюратора, запалювання та всмоктуючих повітряних систем, автомобілі Генрі набирали таку кількість обертів з ходу

За два роки, з моменту свого відкриття, компанія Rolls-Royce LTD випускає 12PS, 15PS, 20PS та 30PS – нові машини класу «люкс», які швидко завойовують свою частку ринку. У цих моделей були двоциліндрові, трициліндрові та чотирициліндрові мотори. На той час особливий успіх машини набували після перемог у гоночних турнірах. Першою призове місце виборола чотирициліндрова модель Rolls-Royce 20PS з потужністю двигуна 20 к.с., на перегонах «Турист Трофі». Потім черговий рекорд на ралі Монте-Карло - Лондон і перемоги в Америці і новий рекорд серед автомобілів потужністю до 60 к.с. Всі перемоги були здобуті автомобілями виконаними на основі «Ройс-Прототип», їх то 1907 випустили 100 примірників.

Rolls-Royce "Silver Ghost"

Легенда Rolls-Royce з'явилася наприкінці 1906 року. У Лондоні на виставці "Олімпія Мотор Шоу" компанія представила нові шасі 40/50HP, під номером 60551. Цей автомобіль був зовсім не схожий на попередні моделі. Продажі нового авто стартували в 1907 році, і так як до Другої світової війни компанія Rolls-Royce не випускала кузова, (кузов у майстерні замовляв окремо сам клієнт), то вийшла маса різних видіводного автомобіля з однаковим шасі. Вартість шасі 40/50HP без кузова складала 985 фунтів. Ціна хорошого кузова була приблизно такою самою. У ті часи найпопулярнішими були такі майстерні: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), HJ Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Загальна вартість шасі та кузова, звичайно, була не всім по кишені, проте клієнтів вистачало.

Через якийсь час у машини з'явилося незвичайне ім'я Silver Ghost. За легендою, таку назву автомобіль отримав через срібні деталі, одну з перших машин, і дуже тихий хід. Кажуть, що в салоні, коли працював двигун, було чути як цокає годинник. Це можливо, адже в ті часи джентльмени надавали перевагу дорогим хронометрам, які «ходили» досить голосно. Генрі Ройс спроектував для цієї моделі шестициліндровий двигун, об'ємом 7 літрів. Винахідник збільшив діаметр підшипників удвічі, це врівноважено колінчастий вал- тому двигун працював неймовірно м'яко і тихо. Також на цій моделі була застосована рідкісна в ті часи система мастила під тиском. Раму автомобіля було виконано з високоякісної сталі, напівеліптичними ресорами було зафіксовано мости. У 1907 році разом з фірмою Barker був випущений 13 екземпляр цієї моделі. Barker створила для машини знаменитий відкритий кузов п'ятимісний, частина деталей якого була покрита відполірованим сріблом.

Ройс без Роллса

Компанія Rolls-Royce Ltd переїхала з Манчестера до Дербі у 1907 році. Керівництво вирішило відкрити у цьому місті станцію технічне обслуговування, також було відкрито автошколу компанії для навчання водіїв.

У 1908 році компанія перестала випускати моделі на основі Royce-Prototip і сконцентрувалася виключно на моделі Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Крім того, керівництво зацікавилося виробництвом літальних апаратів.

Під час поїздки до США Роллс познайомився з братами Райт. Авіація підкорила Чарльза, і він цілком віддався новій пристрасті. Швидко опанувавши тонкощі керування повітряним судном, він навіть зумів перелетіти Ла-Манш. Виробництво двигунів для літаків допомогло компанії пережити час Першої світової війни, коли попит на дорогі автомобілі різко впав. Однак нове захоплення стало для Роллса фатальним, 12 червня 1910 року, у віці 32 років він загинув, під час показових виступів під Борнмутом. Генрі Ройс став одноосібним господарем фірми.

Після втрати друга та партнера Генрі довів авіаційні двигуни до досконалості, зробивши їх якісними та надійними.

Коли Ройса питали про професію, він відповідав: «Я механік». Перебуваючи постійно в процесі вдосконалення чогось, Генрі знав усі стадії виробництва на своєму заводі від «а до я». Він особисто контролював усі процеси і дуже часто, якщо щось не ладналося – показував, як треба працювати. За визначні заслуги перед Великобританією, Генрі Ройс був удостоєний титулу барона.

Але, незважаючи на прагнення відповідати найвищому стандарту якості, компанія Rolls-Royce дуже скептично ставилася до різноманітних новинок і винаходів. Наприклад, електричний запуск двигуна компанія почала встановлювати на свої автомобілі лише у 1919 році, хоча інші фірми застосовували це нововведення вже у 1914 році.

Автомобілі компанії Rolls-Royce завжди коштували великих грошей і цінова політика, вироблена першими керівниками фірми, залишилася актуальною і в даний час. Ройс казав: "якість залишається, коли про ціну вже давно забули".

За традицією, Rolls-Royce не вказували потужність двигунів своїх моделей, а просто описували її як «достатню». Так працювали до появи моделі Silver Seraph та використання в машинах Rolls-Royce двигунів BMW.

У 1922 році компанія випустила невеликий автомобільз шестициліндровим мотором та об'ємом 3,1 літра. Машину добре купували і незабаром за кількістю продажів вона випередила більш престижні варіанти. Серію люксових моделей, за Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost продовжили Rolls-Royce Phantom I де використовувався двигун з верхніми клапанами і Rolls-Royce Phantom II, з ще більшою потужністю мотора, ніж у попередньої моделіТепер це моноблок, з'єднаний з чотиришвидкісною коробкою передач, крім того, в новій моделі шасі були звільнені від застарілих задніх ресор.

У 1930 роки, незважаючи на Велику депресію, від якої ринок Британії не сильно, але все ж таки постраждав, компанія не тільки зберегла свої позиції на автомобільному ринку, але й викупила свого конкурента - компанію Bentley. Як відомо, ця фірма вже давно виробляла дорогі спортивні машини та лімузини, які навіть були схожі на автомобілі Rolls-Royce.

У 1949 році, вибираючи назви для нових автомобілів, виробник звертається до старих легендарним моделямта з'являються машини: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud змінив у 1965 році Rolls-Royce Silver Shadow. Так само з шасі, як і Silver Cloud, були випущені Phantom V і Phantom VI. Rolls-Royce Silver Spirit з двигуном V8 випустили в 1982.

У 50-х роках компанія удостоюється честі стати постачальником автомобілів для королівського дому Британії та інших правлячих та аристократичних сімейств у всьому світі. У 1950 році, принцеса Єлизавета та герцог Единбурзький придбали для особистого користування автомобіль Rolls-Royce Phantom IV. Кузов для важливих осіб виконала фірма Mulliner-Park-Ward. З цього часу королівський гараж почав поповнюватись автомобілями марки Rolls-Royce.

На службі у «Її Величності» п'ять автомобілів марки Rolls-Royce: Phantom IV 1955 з кузовом Mulliner-Park-Ward. У цій машині є прозорий люк із електроприводом, він знаходиться на даху, якраз над задніми сидіннями. Пасажирські двері перевішені на задні петлі, що забезпечує додатковий комфорт при виході з автомобіля, а на радіаторі розташована статуетка Святого Георгія, верхи на коні, що вражає дракона, замість звичної фігурки «Духа Восторга»; два Rolls-Royce Phantom V (1960-1961 роки), також із кузовом від Mulliner-Park-Ward. Одна з цих машин має кузов на 10 см вище, ніж у стандартної моделі, з повністю прозорою задньою частиною. У багажнику в комплекті є дах зі сталі, який, при необхідності, можна закрити. скляний дах; два Rolls-Royce Phantom VI, 1978 року випуску, теж із кузовами Mulliner-Park-Ward. Обидва автомобілі оснащені лонжеронною рамою, кузовами «лімузин», зі скляною перегородкою, що піднімається, між переднім і заднім сидіннями.

Важкі часи для компанії Rolls-Royce

Ще 30 років, після смерті Роллса, справи фірми йшли добре, проте, на початку 60-х років, у компанії Rolls-Royce, зайнятої тоді створенням авіаційного двигуна і нової моделі автомобіля Corniche, почалися фінансові труднощі. 4 лютого 1971 року компанія оголосила себе банкрутом. Уряд Великобританії не міг допустити втрати «національного надбання», і у фірму вклали близько 250 мільйонів доларів. Вирішили розділити компанію. Так з'явилися Rolls-Royce Motor Holding та Rolls-Royce Ltd. Компанія Rolls-Royce Motor займалася безпосередньо випуском автомобілів та комплектуючих до машин та авіаційної техніки, дизельних двигунів, локомотивів та легких літаків. Rolls-Royce Ltd спеціалізувалася на виготовленні реактивних двигунів. Друга фірма з 1971 по 1978 роки повністю контролювалася державою, а потім була приватизована та отримала нове назва Rolls-Royce Plc.

Безпосередню участь у житті Rolls-Royce Motor Cars Limited брав військово-промисловий концерн "Віккерс". Організація виконувала замовлення Міністерства оборони Великобританії і в 1980 році придбала компанію за 38 мільйонів фунтів стерлінгів, яка знову зазнавала фінансових труднощів через роботу над новою моделлю Rolls-Royce Silver Spirit. Раніше Rolls-Royce Ltd вже мала досвід співпраці з цією установою, яка випускала військову техніку: 1919 року літак «Віккерс» вперше пролетів над Атлантикою з двигуном «Гол». Крім цього компанія Rolls-Royce збирала двигуни "Мерлін", які використовувалися в літаках "Спітфайр".

"Віккерс" вклав у компанію Rolls-Royce близько 40 мільйонів фунтів стерлінгів, основне завдання - модернізацію застарілого обладнання було виконано. Завдяки цьому Rolls-Royce Silver Seraph, нова машина компанії, що розробляється з 1994 до 1998 року, була спроектована за допомогою новітніх комп'ютерних технологій. На заводі було встановлено справжній конвеєр, який рухався зі швидкістю 0,01 милі/година. Звичайно, зміни торкнулися не всіх областей, не змінюючи традицій, машини Rolls-Royce виготовляли вручну та виключно за індивідуальними замовленнями.

Технічні нововведення дозволили скоротити термін виготовлення автомобіля більш ніж удвічі: замість 65 днів тепер потрібно лише 28. На початку 1990 року, компанія знову стала прибутковою. У 1997 році, продавши відносно невелику кількість автомобілів: 1380 - марки Bentley і 538 - Rolls-Royce, компанія отримала 45 мільйонів доларів прибутку при загальному обороті 500 мільйонів доларів.

Незважаючи на успіх, ситуація все ж таки не була стабільною. Навіть за незначної невдачі, конкуренти могли вмить захопити лідируючі позиції, відібравши у Rolls-Royce звання «найкращого» у сфері елітних автомобілів. У 1998 році Rolls-Royce викупив німецький автогігант. Його керівник Грехем Морріс у своєму інтерв'ю для берлінської газети "Вельт" заявив: "тепер найстаріший британський автовиробник отримає силу, яка необхідна для майбутнього". Новий власникбув необхідний Rolls-Royce, так як "Віккерс" визнали, що у них немає коштів для подальшого розвитку автомобільної компанії. У своєму виступі представник правління військово-промислового концерну сер Колін Чандлер пояснив, що для подальшого розвитку та відповідності високим стандартам компанії Rolls-Royce необхідно більше 200 мільйонів фунтів стерлінгів, яких, на жаль, немає: «Ми зробили для Rolls-Royse все що могли. Ми врятували його, ми повернули йому «здоров'я» та гарну форму, але настав час розлучитися...»

Продаж Rolls-Royce стартував восени 1997 року. Продавець, концерн «Віккерс» отримував одну привабливу пропозицію за іншою. У боротьбу вступили німецькі автопромислові гранди, такі як: BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, британські промислові групи та RRAG – група заможних британських власників автомобілів Rolls-Royce та Bentley на чолі з адвокатом Майклом Шріпмптоном. Однак, несподівано Daimler-Benz відкликав заявку, пославшись на бажання працювати над своєю майбутньою моделлю елітного автомобіля Maybach. Варто зазначити, що RRAG зібрала досить велику суму. Однак, патріотично налаштовані британці погано уявляли, що далі робити з подібною компанією. У Британії взагалі думка громадськості щодо продажу Rolls-Royce за межі країни розділилася. «Табір» тих, хто був проти продажу, надавав підтримку RRAG, яка охоче користувалася «громадською думкою», рятуючи компанію від неблагонадійних закордонних «хижаків». Варто зазначити, що RRAG за деякими даними зуміла на момент угоди зібрати 340 мільйонів фунтів стерлінгів. Але «Віккерс» скептично сприйняв наміри покупців-патріотів. У своєму виступі військово-промисловий концерн заявив: «RRAG сильна лише на словах. Факти говорять про те, що вона не задовольняє вимоги, які були пред'явлені до потенційних покупців...»

Концерн Volkswagen додав до своєї пропозиції абсолютно немислимі вимоги, а BMW почалаторги зі смішно низької суми. Переговори тривали півроку, і 30 березня було оголошено, що власником Rolls-Royce стане німецький автоконцерн BMW. Сума угоди становила 340 мільйонів фунтів стерлінгів, це близько 555 мільйонів доларів. 27 квітня «Віккерс» підтвердив своє рішення, а 7 травня на загальне подив оголосив, що змінює рішення на користь концерну Volkswagen, який готовий віддати за Rolls-Royce 430 мільйонів фунтів стерлінгів. Природно, такі перевороти не пройшли без безпосередньої участі Фердинанда Карла Пієха - шефа концерну Volkswagen.

Не дивно, що керівництво BMW було приголомшене подібним поворотом, звичайно, ще останнє слово було за «Віккерс», але ніхто не сумнівався, що угода фактично укладена. Концерн BMW все ж таки вирішив продовжити боротьбу, адже вони постачали 30% комплектуючих для нових моделей Rolls-Royce. Rolls-Royce Silver Seraph працював на двигуні BMW V-12. Після такої нечесної гри, про подальшу співпрацю не могло бути й мови. Акціонери захвилювалися, але Фердинанд Пієх знову "обскакав" своїх суперників: Audi, дочірній підрозділ Volkswagen зробив пропозицію "Віккерс", від якої концерн не зміг відмовитися, німецькі "товариші" захотіли викупити у військово-промислової організації компанію Cosworth Engineering, що випускає автомобільні мотори. 5 червня 99% акціонерів проголосували за. Компанія Rolls-Royce була продана концерну Volkswagen. Незважаючи на те, що тепер німецьку компаніючекали величезні витрати, необхідні для модернізації застарілого обладнання та розробки нового мотора на заводі Cosworth Engineering, Концерн BMW, як і обіцяв, припинив співпрацю з Rolls-Royce, Volkswagen був дуже радий перемозі. Керівництво зробило таку заяву: "...Rolls-Royce - це престиж. До того ж, якби Volkswagen зайнявся б розробкою власної моделі екстра - класу, йому довелося б витратити ще багато грошей на те, щоб зробити її відомою. Мені здається, за Rolls-Royce ми заплатили прийнятну ціну..."

Volkswagen також був радий придбанню, здебільшого через те, що його «елітний» автомобіль Audiза всіма показниками поступався елітному автомобілю основного конкурента BMW. Це не дивно, адже спочатку Volkswagen був створений для виробництва недорогих малолітражок, назва так і перекладається з німецької: «народний автомобіль».

Однак концерн BMW продовжив співпрацю з англійським автовиробником. У BMW та Rolls-Royce Plc відкрито спільне підприємство, що спеціалізується на випуску авіаційних двигунів. Фірма називається " BMW Rolls-Royce", 50.5% капіталу належить BMW AG, Мюнхен і 49,5% - Rolls-Royce Plc, Лондон. У місті Оберурзель, недалеко від Франкфурта-на-Майні, знаходиться штаб-квартира організації".

На підприємстві працює понад 1900 робітників компанії "BMW Rolls-Royce". Вони зайняті з виробництва сучасних турбореактивних двигунів. Їхній інженерний центр, який розташований недалеко від Берліна, вважається одним з найсучасніших. Організація "BMW Rolls-Royce" також спеціалізується на розробці та виробництві малорозмірних газових турбін та вузлів авіаційних двигунів.

Rolls-Royce Plc має право використовувати торгову марку Rolls-Royce, а також може заблокувати рішення про продаж Rolls-Royce Motor Cars будь-якому закордонному покупцю. BMW запропонувало Rolls Royce Plc місце в одному з директорських крісел, натомість на підтримку у справі проти концерну Volkswagen.

Боротьба за легенду Британського автомобілебудування закінчилася тим, що Volkswagen припинив виробництво автомобілів під маркою Rolls-Royceі сконцентрувався на виробництві автомобілів Bentley, а компанія BMW, у свою чергу, розпочала виробництво ексклюзивних автомобілівпід відомим брендом.

Висновок

Навколо історії компанії і сьогодні ходить багато легенд. Є й деякі безперечні факти: кожен зібраний автомобіль спочатку випробовують. Він має пройти 2000 км, потім його знову розберуть, перевірять кожну деталь та почнуть фарбувати.

Фарба наноситься в 12 шарів, кожен із яких полірується, перш ніж нанесуть наступний. Усі фігурки на капоті полірують, використовуючи спеціальний порошок, виготовлений із розмелених кісточок черешні.

І головне, Rolls-Royce збирають виключно у Великій Британії, адже як кажуть автолюбителі: «ця машина – чистокровний британський аристократ».

Будьте в курсі всіх важливих подій United Traders - підписуйтесь на наш

Як з'явився автомобіль, який став абсолютним символом успіху

Історія цього бренду – це історія напрочуд вдалого союзу двох бізнесменів, Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Один з них був багатим аристократом, а інший виріс у злиднях і всього рік відучився у школі, але разом вони створили автомобіль, який став абсолютним символом успіху.

Назва компанії Rolls-Royce складається із двох прізвищ. Це прізвища батьків-засновників компанії – Чарльза Роллса та Генрі Ройса. Історія їхнього бренду – це класичний випадок вдалої бізнес-союзу інвестора та винахідника.

Багач і бідняк

Цікавий факт: у назві компанії зустрілися прізвища багатія та бідняка. Першим стоїть прізвище багатія – Чарльза Роллса. Він народився в сім'ї потомствених аристократів з Уельсу, отримав дві вищі освіти і з дитинства цікавився автомобілями – він навіть став першим студентом Кембриджу, у якого з'явилося власне авто. Після закінчення навчання він відкрив власну фірму, яка займалася імпортом автомобілів, вона була заснована у 1902 році та отримала назву C.S.Rolls & Co. Але звичайного імпорту Роллсу здавалося замало, він мріяв створити власний автомобіль.

Знайомство

У 1904 році Роллс Ройс знайомиться. За рік до цього майстерня Ройса випускає три автомобілі потужністю 10 кінських сил. Ніяких особливо нових технічних рішень в автомобілях не було, зате вони добре виглядали та відрізнялися чудовою збіркою та надійними деталями.

Автомобілі викликали справжній фурор в Англії – про них написали всі місцеві газети, а трохи згодом – і світові. Слава була така велика, що стаття про ці машини з'явилася навіть у російському журналі «За кермом». Про ці автомобілі почув і Чарльз Роллс, який саме шукав інженера, здатного допомогти йому в розробці власного авто. 1 травня 1904 року у ресторані «Мідленд» було підписано договір про співпрацю між Роллсом та Ройсом. Цей день вважається офіційною основою компанії Rolls-Royce.

Особливості бренду та перший автомобіль

Відмінними рисами Rolls-Royceвід початку стала надійність автомобілів. Перша справжня модель фірми була показана на міжнародній транспортній виставці в 1906 році - це був автомобіль з дуже потужною сталевою рамою, 7-літровим мотором та шістьма циліндрами, розташованими в ряд.

Логотип та реклама

Фігурка з'явилася так: у 1909 році лорд сер Джон Монтегю купив собі один з автомобілів компанії. Щоб зробити свою машину несхожою на інші, він замовив у скульптора Чарльза Сайкса фігурку-талісман. Художник створив скульптуру «Дух Екстазу» – спрямовану вперед дівчину. Фігурка так сподобалася Чарльзу Роллсу, що він досяг дозволу використовувати її на всіх автомобілях бренду.

Успіхи та невдачі

Компанія процвітала навіть під час Великої Депресії – продаж у 30-х роках йшов так добре, що фірма навіть змогла поглинути компанію Bentley, яка тоді була основним її конкурентом.

Порятунок

У 1971 році компанія офіційно була визнана неплатоспроможною. Проте британська громадськість не могла допустити закриття Rolls-Royce – бренд вважали за символ країни та національне надбання. У результаті держава змушена була виплатити 250 мільйонів доларів на погашення позик фірми.

Rolls-Royce зараз

Rolls-Royce зараз – це один із найдорожчих автомобілів у світі, який купують не стільки через надійність, скільки для демонстрації статусу та суспільного стану. Проте зусиллями BMW бренд подолав кризу і знову став прибутковим. Щорічно компанія продає кілька тисяч автомобілів, а в Росії минулого року продали понад сто машин.