Особливості експлуатаціїVolkswagen Polo Sedan
При придбанні автомобіля більшість автовласників не вивчають інструкції з експлуатації. Нижче буде наведено основні особливості Поло Седан, які повинен знати його власник.
- При закритті центрального замку лючок бензобака також заблокується. При натисканні кнопки закриття дверей з боку водія і виході з автомобіля лючок залишиться закритим.
— На панелі приладів немає датчика, що показує склоомивача, що закінчується. Також її залишок важко побачити у самому бачку. З цього виходить, що в Поло бажано мати запас склоомиваючої рідини.
— На панелі приладів немає показника температури двигуна. Але при температурі, що перевищує робочу, з'явиться звуковий сигнал і символ на панелі. За бажання водія володіти найбільш повною інформацією про роботу автомобіля, можна встановити сигналізацію з датчиками, які видаватимуть інформацію про температуру.
- Ліхтар, що позначає рух заднім ходом, тільки один, другий - це протитуманна фара, яка на панелі приладів позначається помаранчевим символом, схожий на піктограму далекого світла.
— Сніжинка та звуковий сигнал на панелі приладів попереджають водія про те, що температура на вулиці нижче +4 про С, і є ймовірність ожеледиці.
- У двох комплектаціях Поло в кузові седан, Комфорт і Тренд на водійських дверях немає кнопок відкриття/закриття заднього скла. Також перемикачі, встановлені на двері, не підсвічуються.
— Звуковий сигнал (клаксон), встановлений на кермі, може працювати лише під час увімкнення запалювання.
- Короткочасний пробіг trip автоматично скидається кожні 2 тис. км. Також його можна обнулити самостійно. Для цього потрібно натиснути та тримати близько 5 секунд кнопку 0.0, що знаходиться під бортовим комп'ютером. При простому натисканні цієї кнопки можна дізнатися про загальний пробіг автомобіля.
— Під час зачинення дверей Поло можна почути характерний звук. Це спрацьовує повітряний клапан, встановлений у багажнику автомобіля. При відкриванні дверей водія короткочасно починає працювати бензонасос.
— При включенні передніх протитуманних фар піктограма на панелі приладів не висвічується.
— Якщо запалення вимкнено, то в машині не виконуватиме своїх функцій прикурювач, а при натисканні гальма задні «стопарі» не світяться.
— Якщо в комплектації комфорт та хайлайн придбано легкосплавні диски, то вони обладнані додатковим захистом – ковпачками, які встановлені на болти, що утримують колеса. Такий захист можна зняти лише спеціальним ключем, що йде в комплекті.
- Магнітолу можна увімкнути без використання ключа. Якщо автолюбитель забув вимкнути музику, то магнітола автоматично відключиться через годину її роботи при заглушеній машині.
— Якщо включити сигнал поворотника і прибрати ключ із замку запалювання, то горітиме лампочка габаритів з того боку, де працював поворотник, хоча інші піктограми, пов'язані зі світлом, не горітимуть.
— Після того, як автомобіль заглушений, вентилятор може ще якийсь час працювати.
— При поступовому охолодженні двигуна Поло можна почути характерні клацання. Це природне явище.
— Автолюбителям треба врахувати таке. При використанні домкрата його необхідно встановлювати призначені для цього потовщення під порогом автомобіля. Їх легко можна знайти під час обмацування порога. Якщо людина, яка змінює колесо їх не знаходить, варто подивитися, де вони розташовані, в інструкції з експлуатації Поло седан.
Знаючи перелічені вище особливості експлуатації Volkswagen Polo седан, у автолюбителя може відпасти досить багато питань.
Короткий опис автомобіля
Volkswagen Polo sedan створено з урахуванням дорожніх та кліматичних умов Росії. Автомобіль оснащений посиленою підвіскою та захищеним від корозії оцинкованим кузовом. Кузов покривається спеціальними емалями, які стійкі до агресивного зовнішнього середовища та захищають кузов від наскрізної корозії навіть у наших умовах. З урахуванням суворих зим до списку обладнання поло седан включено обігрів лобового скла у зоні двірників та підігрів передніх сидінь.
Автомобіль оснащується бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра та потужністю 105 кінських сил. Це надійний, невибагливий чотирициліндровий двигун із розподіленим упорскуванням палива. У парі з механічною коробкою передач витрата палива у змішаному циклі становить близько 6,5 літрів на 100 км шляху.
Поло седан комплектується у трьох варіантах: Trendline, Comfortline, Highline. Кліматичною системою оснащується лише найдорожча комплектація – Highline. Але незабаром товариші з Volkswagen обіцяють зробити кондиціонер для інших версій polo sedan як додаткову опцію.
Комплектації
Як було сказано вище, Volkswagen Polo sedan має три комплектації. Нижче ви можете вибрати комплектацію, що цікавить, і ознайомитися з її стандартними і додатковими опціями.
| Trendline | Comfortline | Highline |
|---|---|---|
|
|
|
Технічні характеристики
Посібник з експлуатації Polo sedan
Стане в нагоді як власникам поло седан, так і тим хто тільки збирається ним стати. Завантажити можна тут.
Посібник з експлуатації Volkswagen Polo – спеціальний посібник, в якому викладено основні характеристики про автомобіль, габарити, параметри, заправні ємності. Інструкція входить до штатної комплектації кожного автомобіля, у тому числі і Volkswagen Polo.
У разі позаштатних ситуацій, поломок у дорозі водій оперативно відшукає будову вузла, його характеристики, усуне поломку своїми руками. Нерідко посібником користуються майстри сервісних центрів, оскільки неможливо запам'ятати всі дані щодо кожного автомобіля, модифікацій, та й це вже не актуально.
Книги з ремонту оформлені в класичному поліграфічному стилі, аркуші паперу, м'які палітурки. Кількість сторінок залежить від формату типографічного шрифту, але не більше 440 сторінок А5, або 210 сторінок А4.
Структура розділів
- короткий вступ, основні дані, стандарти, сертифікація Volkswagen Polo седан;
- окремо докладний опис основних вузлів та агрегатів: мотор, трансмісія, ходова частина, передня та задня підвіска, система електричного живлення, запалювання, паливна апаратура, система охолодження, кермо. Усього 17 розділів. Завершує книгу предметний покажчик, інші технічні відомості.
- поряд з текстовим змістом, посібник з експлуатації має безліч графічних зображень, покрокових інструкцій для спрощення розуміння. Відремонтувати поломку середньої складності буде під силу навіть недосвідченому водієві. Звичайно, якщо мова йде про капітальний ремонт або заміну трансмісії, скористайтесь послугами професіоналів СТО.
Місце зберігання книги
Регламентом не передбачено точне місце знаходження допомоги. Так склалося протягом багатьох років, що сумлінні водії зберігають книгу Фольксваген Поло хетчбек у речовому ящику чи багажному відділенні. Використовується за необхідності. Хто вважає, що керівництво не потрібне, залишає його в гаражі або на книжковій полиці.
Якщо інструкція втрачена, в Інтернеті можна завантажити в електронному варіанті з наступною роздруківкою. Альтернатива - звернутися до офіційного дилера з метою придбання. Ціни на книги доступні.
Нерідко у продажу зустрічаються універсальні скорочені варіанти інструкцій, у яких суміщені дані щодо кількох моделей одночасно. Наприклад, Фольксваген Поло та Фольксваген Джетта.
Volkswagen Polo sedan Mark V загальна інформація (Фольксваген Поло седан 2010-2015)
Виробництво автомобіля Volkswagen Polo седан класу В розпочалося у 2010 році в режимі повного циклу на новому заводі концерну VW у Калузькій області. Автомобіль спроектований спеціально для ринків, що розвиваються, і не має аналогів у європейській гамі фірми. Незважаючи на загальну назву і подібний дизайн передньої частини кузова, у седана і хетчбека Polo, що випускається для європейського ринку, майже немає загальних кузовних деталей. Автомобіль адаптований до російських умов експлуатації, тому його дорожній просвіт збільшено на 15 мм. Автомобілі Volkswagen Polo оснащують бензиновим двигуном мод. CFNA робочим об'ємом 1,6 л (105 к.с.) комплектують п'ятиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і випускають з кузовом седан.
У Росії автомобіль пропонують у трьох базових комплектаціях: Trendline, Comfortline та Highline. Комплектації включають наступні набори опцій:
● Trendline - тільки механічна коробка передач, тканинна оббивка салону Metric, сидіння водія з регулюванням по висоті, заднє сидіння, що складається повністю, кріплення ISOFIX на задніх сидіннях, електричні склопідйомники всіх дверей, обігрівач, електропідсилювач рульового керування, регулювання рульової колони , фронтальні подушки безпеки, галогенові фари, коректор світла фар з ручним управлінням, сталеві колісні диски 5,0Jx14 з декоративними ковпаками, повнорозмірне 14-дюймове запасне колесо, автомагнітола CD з функцією читання файлів MP3 (на замовлення), аудіопідготовка ), косметичні дзеркала у протисонячних козирках;
● Comfortline - перераховане вище для комплектації Trendline та додатково автоматична коробка передач, кондиціонер (на замовлення), бічні дзеркала заднього виду з електрообігрівом та електроприводом, обігрів передніх сидінь, сталеві колісні диски розміром 5,5Jx15 або на замовлення легкосплавні 6,0Jx15, антиблок гальм (ABS), заднє сидіння, що складається у пропорції 40:60;
● Highline - перераховане вище для комплектації Comfortline та додатково тканинна оббивка салону Livon, легкосплавні колісні диски 6,0Jx15, протитуманні фари, кондиціонер, дистанційне керування центральним замком, підлокітник між передніми сидіннями, хромована обробка елементів інтер'єру.
Додатково за окрему плату на деякі комплектації можна замовити пакет опцій Premium, що включає клімат-контроль, оббивку сидінь з велюровими вставками, шкіряну обшивку рульового колеса, медіа-систему, бічні подушки безпеки, протиугінну систему систему курсової стійкості (ESP), задні датчики паркування. Крім перерахованого, за додаткову плату на всі комплектації можна замовити електрообігрів вітрового скла, захист двигуна, гумові килимки в салон, а на комплектації Comfortline і Highline – тонування скла задніх дверей та заднього скла кузова.
Кузов автомобіля Volkswagen Polo седан несучий, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника. Вітрове скло та скло задка вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки та висоті, сидіння переднього пасажира - у поздовжньому напрямку та по нахилу спинки. Передні та заднє сидіння обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Заднє сидіння може бути відкинуте вперед повністю (комплектація Trendline) або частинами в пропорції 40:60 (інші комплектації).
Трансмісія виконана за передньопривідною схемою із приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Автомобілі в залежності від комплектації оснащені п'ятиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Передня підвіска типу МакФерсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска напівзалежна, пружинна, з гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості.
Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, з плаваючою скобою, задніх - барабанні, з пристроєм автоматичного регулювання зазорів між гальмівними колодками та барабанами. Гальмівна система забезпечена вакуумним підсилювачем. Автомобілі в комплектаціях Comfortline та Highline оснащені антиблокувальною системою гальм (ABS).
Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка і кермовою колонкою, що регулюється по куту нахилу та вильоту. Всі автомобілі оснащують електричним підсилювачем. У маточині рульового колеса встановлена фронтальна надувна подушка безпеки. Всі автомобілі обладнані інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира та всіх пасажирів на задньому сидінні.
На автомобілі Volkswagen Polo седан встановлюють п'ятиступінчасту механічну коробку передач моделі 02Т, або шестиступінчасту автоматичну коробку передач моделі 09G. Механічна коробка передач виконана за двовальною схемою із синхронізованими передачами. Коробка передач та головна передача з диференціалом мають загальний картер. До передньої частини картера коробки приєднаний картер зчеплення. На задню частину картера коробки передач встановлено сталеву штамповану кришку.
На первинному валу розташовані провідні шестерні I і II передач та передачі заднього ходу, виготовлені за одне ціле з первинним валом, а провідні шестерні III, IV та V передач вільно обертаються на голчастих підшипниках. Вторинний вал виготовлений разом з провідною шестернею головної передачі, крім цього на валу встановлені ведомі шестерні I і II передач, що вільно обертаються на підшипниках ковзання. Відомі шестерні III, IV і V передач та передачі заднього ходу встановлені на шліцях. Передачі переднього ходу включаються осьовим переміщенням муфт двох синхронізаторів I-II та III-IV передач, встановлених на вторинному валу та первинному валах відповідно, а також муфти синхронізатора V передачі, встановленої на первинному валу.
Передача заднього ходу включається введенням в зачеплення проміжної шестерні заднього ходу з веденою шестернею, що є вінцем, виготовлений за одне ціле з муфтою включення I і II передач, встановленої на шліцах вторинного валу. Механізм перемикання передач розташований усередині коробки передач. Зовні знаходяться два важелі механізму: важіль перемикання та важіль вибору передач.
Привід керування механічною коробкою передач складається з куліси важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленої на підставі кузова, двох тросів перемикання та вибору передач, а також механізму, розташованого в картері коробки передач. Для забезпечення чіткого увімкнення передач важіль перемикання передач механізму перемикання виготовлений за одне ціле з масивною противагою. Від нагрівання тепловим випромінюванням системи випуску газів, що відпрацювали, троси захищені термоекраном, встановленим на підставі кузова. Троси вибору та перемикання передач конструктивно відрізняються один від одного і не взаємозамінні.
Головна передача виконана у вигляді пари циліндричних шестерень, підібраних по шуму. Крутний момент передається від ведомої шестерні головної передачі на диференціал і далі приводи передніх коліс. Диференціал конічний, чотири сателітні. Герметичність з'єднання внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс із шестернями диференціала забезпечується сальниками.
Виробник- «Фольксваген Груп Рус», Росія
Рік випуску - 2010
В експлуатації «За кермом»- із серпня 2010 року
Вартість на момент покупки- 534400 руб.
Пробіг на момент звіту- 90 000 км
Публікації у ЗР: 2010, № 10; 2011, № 5, ; 2012, № 5; 2013, №
Випробування марафоном «60 годин „За кермом“ Polo витримало гідно. Представники заводу-виробника стежили за своїм дітищем із пильною увагою. І він не підкачав: до фінішу доїхав без жодної поломки і беззастережно посів перше місце. Але як тільки батьки поїхали, Polo почав вередувати. Вже на 13 тисячі він несподівано, без команди водія, вирішив смикнути кермо вправо. Повторний пуск мотора вправив неслухняному мізки, але ненадовго - Volkswagen став викидати небезпечний фортель із завидною постійністю. З'ясувалося, що це є масовий дефект. Вилікували його, випустивши нову прошивку для блоку керуючого електропідсилювача. На автомобілях 2011 року цієї несправності вже не було, а Polo раніше випусків (у тому числі і нашого) перепрошували при планових ТО.
У південному пробігу (20 000 км) перестав холодити кондиціонер. На станції саратовського дилера з'ясували, що в системі дуже мало холодоагенту. Дозаправили – допомогло. А ще через пару тисяч кілометрів Polo почав скаржитися на серце: після пуску двигун голосно цокав. У міру прогрівання це відбувалося. На ТО-30 000 км поставили діагноз: дев'ять із шістнадцяти гідроштовхачів потрібно міняти! Добре, за гарантією. Цілком можливо, що це наслідок підвищених навантажень під час 60-годинного марафону. Щоправда, судячи з інтернет-форумів, багато власників Polo стикалися з такою самою проблемою. Через три тисячі кілометрів стукіт з'явився знову. Після чергових діагностичних досліджень (загалом їх було п'ять) поміняли… поршневу групу. Ми знову виявилися не єдиними з цим лихом; лише у квітні 2013 року на заводі стали встановлювати модернізовану поршневу – і стуки пішли у минуле. Офіційних відзивних кампаній Volkswagen не оголошував, але при зверненні власників проводив безкоштовний гарантійний ремонт. До речі, і зараз двигун нашого Polo після пуску вітає водія легким клацанням. Після прогріву неприємний звук зникає. Гідрокомпенсатори чи поршнева? Над цим ламатиме голову вже новий господар.
Перепрошувати «мозки» довелося й системі АБС – вона спрацьовувала із запізненням, а це небезпечно. Якщо судити з форумів власників Polo, ситуація з АБС також не була поодинокою. Відгукових кампаній виробник і тут не оголошував – усував несправність у ході регулярного сервісного обслуговування.
Після сильних злив довелося виливати воду відрами із порожнин задніх дверей – винен забитий дренаж. Після очищення отворів проблема не повторилася. Щоправда, через рясне зволоження на внутрішній частині дверних отворів з'явилися незначні осередки корозії. Але це єдині руді точки на кузові - в іншому одяг Polo виглядає як новий.
Інші системи та агрегати завдали мінімум клопоту. Ось одна з найбільших: при заміні гальмівних дисків зірвали різьблення на поворотному кулаку, довелося міняти вузол у зборі. Після 80 тисяч кілометрів пробігу вимушено поміняли задні амортизатори – за пару віддали 4000 рублів, а заміну виконали у нашому техцентрі.
Цієї зими в салоні оселився «цвіркун». Де саме ніхто не може знайти. Коли я один, просто голосніше роблю музику. А якщо в кріслі ззаду сопе синочок, доводиться слухати пісні «цвіркуна».
Посадивши сина на пасажирське сидіння, я завів двигун і почав чистити машину від снігу. І тут почув клацання замків, що закриваються - дитина перелізла на водійське сидіння і натиснула на кнопку блокування дверей. Пояснювати однорічному малюкові, що потрібно натиснути кнопку ще раз, марно. Запасних ключів я не маю. Жодних інструментів, щоб спробувати розкрити автомобіль, - теж. І тоді я вирішив: нехай дружина подарує мені на наступний день народження нове скло ... Заміна задньої боковушки обійшлася в 2500 рублів. Але куди дорожчий власний досвід, яким я й ділюся з вами. Батьки, у жодному разі не залишайте дітей одних у заведеному автомобілі!
Чорта підведена - настав час прощатися з Polo. Чи не варто? Може, лишити собі? Ціна начебто прийнятна. На ринку такий автомобіль можна придбати приблизно за 400 тисяч карбованців. Втім, за ті ж гроші неважко знайти Hyundai Solaris з порівнянним за потужністю двигуном 1.4 (107 к.с.) і на рік молодшим за наш Polo. Причому вартість кілометра пробігу у Соляріса нижча: 3,56 руб./км проти 4,81 руб./км. Якщо порівняти редакційні Solaris (
