Я знаю, що з мого боку було дуже сміливо вигадати такий заголовок для статті, але я дійсно так вважаю. Відразу зазначу, що «цікавий» не означає «кращий». Автомобілі в Індії не найшвидші, не просунуті, не найзручніші, загалом можете поставити будь-яке інше слово, крім, мабуть, «дешеві». В Індії насправді одні з найдешевших автомобілів. Однак деякі машини, які створюють в Індії, місцеві люди є прикладом цікавих автомобільних рішень проблем, які властиві тільки Індії.
Якщо вкласти в машину достатньо коштів, то, звичайно, вона буде дуже швидкою, і красивою, і зручною. Автомобільні компанії займаються цим щодня. Однак тут потрібен талант, щоб створити машину, яка впоратиметься з жахливими дорогами, споживатиме мало палива, витримає на собі членів усієї родини плюс додатковий вантаж і коштуватиме при цьому не більше 5 тисяч доларів. Насправді сьогодні такі аналоги повоєнних легендарних автомобілів, як , Citroën 2CV, Volkswagen Beetleта (раніше) Ford Model T, виробляються в Індії.
Минулого тижня я відвідав автосалон у Лос-Анджелесі і побачив величезну кількість елегантних, швидких, неймовірно комфортних просунутих автомобілів і задумався, що я занадто багато став сприймати як зрозуміле. Я вже й не уявляю собі новий автомобільбез кольорового LCD екрану та матеріалу салону, який буде приємний на дотик.
Чим більше я міркував на цю тему, тим більшим безумством мені це здавалося. Ну хто я такий, щоб користуватись усіма цими вишукуваннями? Бос наставника отця самого Господа Бога? Ні, я ідіот, який кілька днів може не приймати душ. Мені, як і багатьом іншим, подобаються потужні, швидкі, шикарні машини. Але чесне слово, Нещодавно дві машини привернули мою увагу і зацікавили мене більше, ніж будь-що ще. Це Tata Magic Iris та Mahindra Maxximo.
Обидві машини доступні у варіанті вен (і пікап), я вже багато разів відкрито освідчувався в любові до цих двох типів кузовів. За американськими стандартами такі машини дуже дешеві та з потужністю у них проблеми. Багато американців і машин їх не вважають. Та й самі виробники не знають, як назвати цю «машину», часто називаючи її «чотирьохколесником». Так вони намагаються протиставити машину небезпечним триколісним авторикшам, на зміну яким вона прийшла.
Я не був би настільки скромний, тому що це дійсно автомобіль в повному розумінні цього слова.
Давайте спочатку поговоримо про машину з незвичною назвою Tata Magic Iris. Цей крихітний вен був представлений минулого року. Він заснований на Tata Nano з двигуном задньої установкита задньопривідною платформою. Якщо Nano грубо можна назвати аналогом оригінального , то ця машина - аналог мікробуса VW Type 2.
Як я вже сказав, машина створювалася, щоб замінити відкриті, небезпечні та незручні триколісні авторикші. Ось чому маркетологи так сильно привертають увагу до таких речей, як закритий кузов», «Сталевий дах» і «чотири колеса». Без цього, для нас і машина — не машина. Так, забув згадати «ніжне гальмо, педаль газу та механізм зчеплення». Порівняно з авторикшею, це ж просто Майбах якийсь! Але в порівнянні з усім іншим, все не так райдужно.
У машині чудово використано простір. на короткому шасі. Компонування майже як у старому мікробусі з сидінням водія прямо над переднім колесом і двигуном ззаду. Щоб машина була комфортна, але недорога, бічні вікназроблені з брезента та прозорої плівки і закриваються на блискавку. Загалом дизайн авто цілком сучасний і привабливий, але без претензій.
Одноциліндровий двигун 661сс і чотирихактний двигун дають машині разючу потужність 11 кінських сил і момент, що крутить, 23 фунт-футів. Це небагато, але достатньо, щоб розігнати Вен вагою 680 кг до 35 миль на годину або близько того. І це насправді непогана швидкість, коли вам потрібно пробиратися сільськими дорогами або рухатися в міській пробці. У машини незалежна підвіска, споживання палива 2-3 літри на 100 кілометрів.
Мене ця машина зацікавила з погляду її практичності у реальних ситуаціях, з якими ми стикаємося на дорозі та в житті. Вона втілює абсолютний мінімум того, що потрібно машині, щоб їй можна було користуватися. Мені це дуже нагадує перші Citroën2CV — парасольку на чотирьох колесах. Якщо подумати, то ситуація в післявоєнній Франції і сучасній Індії, що розвивається, не так вже й відрізняється з точки зору того, який у цій ситуації потрібен автомобіль. Дуже дешевий, довговічний, легкий у ремонті, що споживає трохи палива, здатний їздити по поганим дорогам. Ці характеристики властиві обом машинам.
Більшість людей упевнена, що це диво техніки ніколи не з'явиться на дорогах США. Напевно, вони мають рацію. Напевно, такою машиною ви не зможете виїхати на трасу. Але давайте розсудимо так: вартість Magic Iris приблизно $4024, а новий скутер Vespa коштує приблизно $5 999. Тепер ця ідея не здається такою вже маревною, правда? Якщо вам потрібен супер базовий транспорт, То маленький Вен Tata буде набагато практичніше, ніж Vespa. І я впевнений, що не менш безпечний. Навряд чи я вас уговорю придбати таку машину, але ви можете хоча б зазирнути всередину неї.
Mahindra Maxximo (думаю, що зайва літера x залишилася тут від Xtreme, які ми направляли до Індії наприкінці 90-х) дуже схожа на Tata, але більша і потужніша. Цю машину вже не назвеш суто індійським проектом, деякі елементи машини можуть залучити автолюбителів у різних країнах.
Це теж міні-вен із вікнами з брезенту. До речі, цей елемент може прижитися у США на старих кросоверах та паркетниках. Уявіть, брезентові вікна на Субару універсал, мені здається, це буде круто виглядати.
У Maxximo також трохи інше компонування: двигун знаходиться посередині, як у Toyota Previa, а сидіння водія- На движку. Maxximo може похвалитися двоциліндровим дизельним двигуном 909cc і потужністю 25 кінських сил. З технічної точки зору двигун можна назвати цілком просунутим з двома верхніми. розподільними валами, чотирма клапанами на циліндр, прямим упорскуванням та «педальною системою відсічення подачі палива». , але багато з цього вперше застосовано саме на двоциліндровому дизельному двигуні. До того ж, всі ці функції досить вражають, враховуючи, що вартість машини менша за $6 500. Також доступна версія із ЗПГ-двигуном і в перспективі - створення електромобіля.
Усередині автомобіля продумане планування: три ряди сидінь, задні сидінняповернені один до одного. Це зручне і напрочуд нове використання простору всередині автомобіля.
Мені хотілося б випробувати обидві машини. У їхньому дизайні є щось чисте та чесне. Я не можу застосувати до них такі описи, як красиво чи елегантно, чи привабливо, але саме рішення настільки добре, настільки адаптоване до ситуації в Індії, що не можу не захоплюватися цим продуктом.
Настав такий час, коли багато хто з нас має можливість придбати автомобіль. Щоправда, залежно від товщини гаманця кожен вибирає свій варіант. Дорогу, з різними наворотами машину купити не проблема, а ось знайти дешеву та таку, щоб не підводила на кожному кроці, не дуже просто. Ось про бюджетні «залізні конячки» ми й поговоримо.
Хто завалить світ дешевими машинами
Зовсім недавно фахівці – оглядачі прогнозували, що китайський автопромза рахунок дешевої продукції становитиме серйозну конкуренцію гігантам автомобілебудування. І раптом такий сюрприз! Не китайський концерн, а маловідома автомобільна компанія Tata Motors презентувала автомобіль Tata Nano вартістю всього в 2 000 - 2 500 доларів (за курсом жовтня 2014 р. - приблизно 84 000 - 95 000 рублів). Сенсація! Індійська машинанесподівано лідирувала у топі дешевих машин.
Такі машини, вартість яких не зашкалює в захмарні висоти, дуже популярні в бідних країнах. До речі, список топ десяти найбідніших країн світу
Рейтинг десяти найдорожчих автомобілів
10. Renault (Dacia) Logan - 9477 доларів (близько 400 000 рублів)
Ця модель, за задумом конструкторів компанії Dacia в Румунії, мала стати однією з самих доступних машинПізніше цю машину почали виробляти і в інших країнах — у Росії, Колумбії, Марокко, Ірані.
9. Fiat Palio - 9 242 долари (приблизно 388 000 рублів)
Це також машина європейського класу. У Росії її відома як Albea. Дуже надійний і безпечний автомобіль, Випускається і реалізується в нашій країні.
8. Hyundai I10 - 9 000 доларів (близько 380 000 рублів)
Маленький бюджетний автомобільзавдячує своєю появою фірмі Huyndai. Вперше він був представлений сім років тому в Індії, для ринку якої він і призначався. Тепер уже і в Європі існує ця модель індійської збірки. i10 – проста мікролітражка, оснащена невеликим комплектом засобів пасивної безпеки.
7. Tata Indica - 8 900 доларів (трохи більше 370 000 рублів)
Це перша і не найуспішніша спроба індійського автопромувипустити сучасний автомобіль. Комерційний успіх йому не супроводжував. Незважаючи на дуже низьку вартість, експлуатується лише в Індії.
6. Chery A1 (Kimo) - 7 400 доларів (приблизно 300 000 рублів)
Дітище китайських автомобілебудівників - це, по суті, перероблений Chery QQ, який, у свою чергу, не зовсім законним способомскопіював Daewoo Matiz. Правда, дизайн і двигун Chery досить оригінальні, але цей ексклюзив збільшив ціну марки більш ніж на три тисячі доларів.
5. Geely HQ SRV - 5780 доларів (близько 245 000 рублів)
Хетчбек, випущений китайською компанією Geely Automotive - один з найдешевших автомобілів.
Його переваги - регульовані сидіннята гарний дизайн приладової дошки. Але швидкість він розвиває трохи більше 84 км/год.
4. Geely MR - 5 500 доларів (трохи більше 230 000 рублів)
Досить комфортний автомобільздатний розвинути швидкість до 140 км/год. Є кондиціонер,
CD-програвач, біля крісел відкидні спинки.
3. Suzuki Maruti 800 – 4 994 доларів (210 000 рублів)
П'ятидверний хетчбек Suzuki Maruti 800 випускається в Індії, там його і можна придбати за стіл низьку ціну. Донедавна він вважався найдешевшим індійським автомобілем. Його основні характеристики - здатність набрати швидкість до 125 км/год, місткість салону - правда, пасажири повинні бути невеликого зростання.
2. Chery QQ - 4781 доларів (приблизно 200 000 рублів)
Вартість цієї машини – одна з найнижчих у світі. Однак відомо, що дана модель- Відверта піратська копія Chevrolet / Daewoo Matiz. Купити її можна лише у Китаї. Нещодавно на авторинках з'явилася вдосконалена версія цієї моделі під назвою QQ3, яка здатна розвинути швидкість не більше 83 км/год і призначена в основному для поїздок асфальтованими дорогами.
1. Tata Nano - 2 500 доларів (95 000 рублів)
І знову — про найдешевший у світі автомобіль — новий Tata Nano. Ця модель за мінімальною ціною обійшла всіх конкурентів. Очікується, що така гучна машина стане справжнім хітом в Індії. На експорт Tata Nano навряд чи постачатиметься, оскільки в більшості країн такий автомобіль за нормами безпеки не пройде сертифікацію. І це при тому, що задумана була ця бюджетна машинаяк сімейна. Її довжина - 3 з небагатьом метра, ширина - 1,5 м. Бензиновий двигун - двоциліндровий, об'ємом 624 куб см, потужністю - 33 кінські сили. Максимальна швидкість -100 км/година. Ці позиції покупців приваблюють. Зараз в Індії вже на рік уперед розписано чергу на придбання Tata Nano. Автолюбителів не бентежить, що в автомобілі немає подушок безпеки, кондиціонера, радіо.
Найдешевші машини в Росії
Вазовська «п'ятірка», що має вартість 5600 доларів (трохи більше 235 000 рублів), цілком могла б претендувати на п'яте місце у світовому рейтингу.
Російська «Ока», тепер уже з китайським двигуном, електропакетом та кондиціонером, має ціну 7 600 доларів, що відповідає 320 000 російських рублів. У рейтингу це шоста позиція. Адже колись це був найдоступніший, воістину народний автомобіль. Міг би бути першим у світовому топі дешевих машин.
Bajaj RE60 — найдешевший за дешеві
І все ж є автомобіль, який по низькому рівнюЦіни обійшов всі включені в рейтинг моделі. Це Bajaj RE60, зібраний в Індії на базі триколісного мопеда - моторікші. І лише наявність чотирьох коліс та чотирьох посадкових місцьдозволило конструкторам назвати машиною це диво автомобілебудування. Потужність малюка дорівнює 20 кінським силам, об'єм двигуна -200 куб см. Цього достатньо, щоб машина без пасажирів і будь-якого вантажу розігналася
до швидкості 70 км/год. Натомість бензину Вajaj RE60 споживає всього 3 літри на сотню кілометрів.
І найголовніше — коштує вона трохи більше 70 тисяч рублів.
«Найбільш дешевий автомобільу світі», індійська Bajaj Qute, у Росії сертифікований як квадрицикл категорії L7 У машинки одноциліндровий бензиновий двигун. задньою віссюта мотоциклетна секвентальна коробкапередач, а максимальна швидкістьне перевищує 70 км/год. На батьківщині Bajaj Qute коштує дві з невеликим тисячі доларів, проте російська базова цінадо початку продажів виросла до 330 тисяч рублів - приблизно стільки коштував щойно пішов з ринку Daewoo/Ravon Matiz. А ми взяли на «примірку» машину з опціями: пічкою (16,5 тисячі рублів) і салоном, що закривається на ключ (2 тисячі). Але з прозорими пластиковими шторками на вікнах: за склопакет треба доплачувати ще 15 тисяч.
Всесвітній день без автомобіля я зустрів із ключем від Бажажу. Підтримав так би мовити акцію. Двері є, як і кермо, педалі і пластиковий дах. І навіть магнітола з USB-входом. Але автомобіля немає.
За документами Bajaj Qute значиться моторолером, тобто на нього потрібні права категорії А, однак у мене в кишені ще й супровідний лист з ДІБДР, який дозволяє вважати його квадрициклом і сідати за кермо з правами категорій B або B1. Ось я й сідаю.
Блискавки та пряжки на дверях, каламутні клейончаті вікна, прив'язні ремені та прикручений до підлоги стілець із холодним дерматином... Де тут кайдани та батоги? Bajaj Qute усередині виглядає як іграшка для дорослих, причому в сумнівному розумінні. Садомазоролер. Хоча це єдине, що пояснює його ціну: панове бажають страждати.
Мені пощастило: хтось залишив у салоні стару газету. Вітер простягається через віконні шви, салон зігрівається тільки диханням водія, стекла постійно потіють — але якщо швидко витирати їх газеткою, то можна їхати, навіть не розстібаючи кватирки. Проблема лише в тому, що потрібно встигати ще й перемикати передачі. Газета – важіль, газета – важіль. А на швидкості вже необхідно керувати двома руками, бо стабільністю Bajaj нагадує офісне крісло на коліщатках.
Кілька разів на світлофорах мені вдалося просочитися між потоком і бордюром, хоча після того, як у Москві завузили дороги, лазівок для Бажажів майже не залишилося. Переваг на платному паркуваннютеж ні: гроші не беруть лише з двоколісної мототехніки. Строго з ПДР моторолер Qute не має права виїжджати на МКАД, на Третє транспортне кільце, на заміські автомагістралі, але й на велосипедні доріжки в'їзд йому також закрито.
Взимку навіть у Москві перша ж хуртовина занесе Bajaj до передмість, а реагенти розчинять і змиють з дороги. Але в Індії, де замість печі потрібні лише саронг і тюрбан, а бензин коштує 60 рублів за літр, Bajaj Qute напевно ощасливить багатьох. Тому я здаю ключі і більше не зубоскалю. Про пригоди цієї машини в Росії я хочу знати лише одне: якщо у нас, як обіцяється, її використовуватимуть для доставки фастфуду, скільки хвилин тепер до мене їхатиме піца?
МОСКВА, 6 жовтня — РІА Новини, Олексій Захаров.Продаж найдешевшого у світі автомобіля Bajaj Qute стартував у Росії. Перші приватні клієнти можуть замовити модель із Індії за ціною 360 тис. рублів. Про те, чи варто вставати у чергу за новинкою, – у матеріалі РІА Новини.
Швидка мотоколяска
Російський партнер індійської компанії Bajaj (Баджадж) Auto Ltd. оголосив про початок прийому замовлень на найдешевший автомобіль у світі від приватних клієнтів. Модель Qute (К'ют), яка сертифікована у Росії як квадрицикл (мотоколяска), коштуватиме від 360 тис. рублів. Раніше автомобілі з перших партій пропонувалися корпоративним клієнтам, але для приватних покупців модель довелося доопрацювати, розповів представник Bajaj в Росії.
Bajaj Qute з заднім приводомоснащується одноциліндровим бензиновим двигуномоб'ємом 0,217 літра та потужністю 13 л.с. (Деякі мотоцикли потужніше). Силовий агрегат з 5-ступінчастою коробкою від мотоцикла здатний розігнати автомобіль масою 399 кг до 70 км на годину. Витрата палива - на рівні 2-3 літрів на 100 км шляху, при ємності бака 8 літрів. Частина деталей кузова автомобіля виконана із пластику, у нього помістяться четверо пасажирів і до 44 літрів багажу.
Автомобіль поки що можна замовити через автосалон у Москві, але вже до кінця року автоцентри можуть з'явитися і в інших містах. "Ми офіційно стартували. Ми не форсували події. Адже базова версіяоснащувалась плівковими вікнами, в ній була відсутня піч і личинка замку водійських дверей. Кілька місяців знадобилася на розробку покращень, і тепер Qute - з бічним склом, личинкою замку та обігрівачем", - пояснили в компанії.
У майбутньому Qute вже з Індії надходитиме з доопрацюваннями для російського ринку. Компанія планує продати близько 500 машин у 2016 році, частина квадрициклів вже надійшла до Корпоративним кліентам. Серед них є велика мережа з доставки піци.
Основна продукція Bajaj Auto – це мотоцикли. Торік у Росії було 5 центрів із продажу двоколісних транспортних засобів, в даний час їх 25, а наступного року є плани розширення до 60 точок. Ймовірно, частина з них займеться і поставками пластикових Qute.
Думка експертів
"Ні. Це машина не для приватного користування", - відповів на запитання РІА Новини про можливу купівлю нової моделі. автомобільний експертМаксим Пастушенко, який кілька днів провів за кермом Qute на вулицях Москви.
Він вважає, що автомобіль відмінно впишеться в корпоративні парки, особливо служб доставки та каршерингу. Для себе за ці гроші він би купив Lada Granta, Daewoo Matiz (постачання моделі припинено в Росії, але ще можна знайти автомобілі у дилерів) або Ravon R2.
"Автомобіль смішний. Це навіть не "Запорожець". Це і не автомобіль, а квадрицикл, тобто мотоколяска. І якщо порівнювати її з продукцією з Серпухова, де раніше виготовлялися мотоколяски, то все стає на свої місця", - вважає Пастушенко.
Qute може розігнатися до 70 км на годину, і в міських умовах цього цілком достатньо. Але на трасі некомфортно, неприємно і навіть небезпечно їхати – ти просто зайвий у потоці, зазначає експерт. "Автомобіль реве на максимальних оборотах. Шумоізоляції немає. Дивна посадка. Так і намагається перевернутися при різких перебудовах. У місті на тебе дивляться всі. Сміються і показують палець вгору. Люди підходять та фотографуються. Навіть коли ти за кермом спортивних автомобілів– немає такої уваги”, – описав Пастушенко свої враження від управління квадрициклом з Індії.
Індійська компанія Bajaj Auto представить на російському ринку найдешевший у світі автомобіль - "Qute". Ціна на новий автомобіль стартує із 250 тисяч рублів. Поки що найдешевша нова машиниу Росії це представники Китайського автопрому.
Продажі Qute в Росії розпочнуться у березні-квітні 2016 року. Взимку машина пройдесерію випробувань на російських дорогах. 2016 року дистриб'ютор планує реалізувати 200–300 індійських Qute- повідомляє РБК.
Qute запущено у виробництво у вересні 2015 року. Це чотиримісний автомобіль із одноциліндровим бензиновим двигуном від мотоцикла потужністю 13,5 л.с. З таким силовим агрегатом 400-кілограмова машина може розігнатися до 70 км/год. Заявлене споживання палива – менше 2,8 л на 100 км. Плануються версії на метані та пропані. В Індії модель коштує $2 тис., що робить її найдешевшою у світі. Досі це звання належало іншому індійському. народному автомобілю» - Tata Nano, вартість якого починається від $3 тис.
Машина може бути цікава як комерційний транспорт через низьку вартість експлуатації, наприклад для кур'єрської доставкиабо для торгових агентів та представників.
Оглядове відео:
