Модифікації Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire 3.2 MT
Chrysler Crossfire 3.2 AT
Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6 AT
Однокласники Chrysler Crossfire за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Chrysler Crossfire
Chrysler Crossfire, 2005 р
Володію майже рік, лишився задоволений. Взяв Chrysler Crossfire із пробігом близько 50 тис. км. За 10 тис. км експлуатації проблем майже не було, заміна гумки кришки клапанів (гумка 600 руб. Плюс робота 500 руб.) І все. Хочу розвіяти міф про проблему із запчастинами, все є в наявності. База від "Мерседес С-клас", отже, запчастини доступні. Є один мінус, який вирішується збільшенням гучності магнітоли - це пластик салону. Пластик поганої якості, як в вітчизняному авто, хоча на вигляд нормально виглядає, але скрипить. Акустика нормальна. Підвіска пружна, але не тверда. Chrysler Crossfire просто фантастично привертає увагу, голови повертають усі. Шикарно налаштований звук вихлопу (заводський). Розгін вражає, втискає у сидіння. "Фішка" зі спойлером - приємна дрібниця (вилазить на швидкості близько 100 км/год і ховається, коли швидкість падає нижче 40 км/год, а також управляється з кнопки). Висновок: я вважаю, що немає подібного автомобіля, який зможе принести стільки задоволення від їзди, потужності двигуна, адреналіну і має такий зовнішній вигляд, зрозуміло, дешевше 20-25 тис. у.о. Хоча справа смаку звісно. Хтось і на «Фокусі» почувається Шумахером. Дякую за увагу.
Переваги : зовнішній вигляд. Звук вихлопу. Надійність. Безпека. Плутають із «Бентлі». Потужність двигуна та задоволення від їзди.
Недоліки : пластик не тішить Непрактичність авто (2 місця).
Олександр, Ставропіль
Chrysler Crossfire, 2005 р
на Наразія проїхав близько 500 миль, живу у Виборзі, тут особливо не поганяєш, але на Chrysler Crossfire просто на радість їздити. Так, вона жорстка, так вона непрактична (але мені 22 роки і сім'я в Найближчим часомне планується). Так, важко знайти номери запчастин «Мерседеса», які підходять за номерами Chrysler Crossfire. Так, літня гуманова задня на 19 диски постане по 10 тис. за колесо. Так, на зиму я, швидше за все, поставлю 17 колеса, і вони виглядатимуть потворно. Та мені ще ремонту тисяч на 30. Так, треба кудись подіти податок. Так, якщо буде така сама зима, то машина стоятиме в гаражі. Так, я винен зараз близько 200 тис. руб. і не знаю поки що, як їх віддавати. Але щоразу, керуючи цією машиною, я отримую задоволення. Люди обертаються, водії все проводжають поглядом, витрата в районі 14 містом, іноді на «прямих» придавлюю. Кілька разів зі мною намагалися на «прямих» змагатися BMW 5, X5, Celica і ще кілька машин. Це у них виходило приблизно 100 метрів. Далі без варіантів для них. Машина дуже чіпка і в'язка, в повороти входить як влита, радіус розвороту мізерний. За цінами на запчастини поки що шоку немає. Майстри, які спеціалізуються на Мерседесах сказали, що без проблем обслуговуватимуть мій Chrysler Crossfire. Загалом, поки що від машини виключно позитивні емоції.
Переваги : зовнішній вигляд. Керованість. Динаміка.
Недоліки : непрактичний.
Сергій, Виборг
Chrysler Crossfire, 2005 р
Розповім коротко про свій автомобіль. Зовнішній вигляд: м'язистий кузов з чіткими лініями крил і «жабрами», що надають агресивності образу. Величезний капот, що попереджає про наявність мотора. Рамка лобового скла імітує вигляд кабріолету. Похила лінія даху, витончений «плавник», що проходить через весь кузов, різноманітні литі дискиі, звичайно, здвоєний вихлоп по центру бампера. На мій погляд, Chrysler Crossfire чудовий. Інтер'єр: багато хто не приємно відгукується про якість салону. Я частково згоден із цією думкою. Скажу одне: все пізнається порівняно. У порівнянні з Mercedes S класу, Крайслер, звичайно, програє. Але в порівнянні з тим же Ніссан 350Z, або Інфініті G 35, Chrysler Crossfire цілком гідно виглядає. Пластик м'який, шкіра стійка до стирання, присутні алюмінієві елементи, кнопки управління інтуїтивно розташовані та гармонійно вписуються в інтер'єр. Скрипів по салону не чув навіть у 30 градусні морози. Кліренс даного автомобілявикликає повагу – гідні 150 мм. Кілька разів не пригальмовував на «лежачих», брав нападом – на мій великий подив, передній бампернавіть не торкнувся асфальту. Двигун: V-подібна «шістка», робочим об'ємом 3.2 л, по 3 клапани на циліндр, розподілене упорскуванняокрема котушка на кожен циліндр. Двигун у Chrysler Crossfire ланцюговий і при гідному поводженні може пробігти мільйон. Не слухайте тих, хто пише, що автомобіль зовсім не їсть олію. Це брехня. Витрата олії в режимі «газ у підлогу» – 200-250 грам на 1000 км. Коробка передач типтронік, дуже надійна та плавна. Є дуже корисним зимовий режим. Так само з корисного можу помітити систему ESP, яка дуже чітко відстежує і блокує колеса, що буксують ( дана системаможе ручного відключення - можна добре підпалити гуму на світлофорі). Підвіска: в міру жорстка, стабільна. У поворотах не крениться, у повороти входить чітко, як по рейках. Єдиний, але величезний мінус цього автомобіля - великий радіусрозвороту. Невдалий кут вивернення коліс. Ну не будемо про сумне. Загалом, автомобіль відмінний. Чого вартий дивовижний рик вихлопу та активний спойлер, який автоматично висувається на швидкості понад 110 км/год. Машина для задоволення. Всім удачі на дорогах.
Переваги : дизайн. Харизму. Ходові якості.
Недоліки : радіус розвороту
Олександр, Балаково
Chrysler Crossfire, 2004 р
Їжджу на Chrysler Crossfire вже 4 місяці. Досі не збагну, чи подобається мені ця машина. Некомфортний автомобіль, із посередньою керованістю. Абсолютно спортивний. Гальма на 4 з мінусом. Потужність – у мене 224 л.с. Мені вистачає. Єдине, що із тактильного провокує натиснути – це шліфована алюмінієва ручка селектора АКПП. Хоча у нічному місті за кермом буває цікаво. Приємно те, що на Chrysler Crossfire звертають увагу. Довго вдивляються в шильдики (треба їх замінити), а потім читаєш по губах: «а це Крайслер». Колійність дуже відчувається. на зимової гумитак не було. Дуже м'які диски. Шумоізоляція страшна. Салон середній. Почав злегка десь тихо поскрипувати і брязкотіти. Чинить на нерви. Посадка на 4. Парктронік – річ зручна, враховуючи погану оглядовість та особливість дзеркал все наближати (більше, ніж на інших авто). Крадешся як першокласник, виходиш з машини, а ззаду відстань ще метр. Шкода, що на моєму китайському парктроніку, дбайливо встановленому одним із попередніх господарів, згорів блок, і він не працює у мене. Треба міняти. Усім здається що ця машина для драйву – нісенітниця. Вбивається вона дуже швидко. Ставлять потім у підвіску і китайські запчастини, і китайські дешеві ремені та масло у коробці не змінюється ніколи. Коробка хоч і хороша, але фрикціони на ній теж добре горять. Байки про те, що олія вічна - цілковита нісенітниця. Його треба міняти раз на 40 тисяч бажано. Разом із олією в кардані. Ми з подругою купували майже один місяць машини. Я чорний Chrysler Crossfire, вона є білий. У неї підвіска була розбита наглухо, колесо аж пішло назад переднє, пильовики висіли бахромою. Ремонт всього з сходом розвалом і заміною розхідників, масел та іншого вийшов їй у 75 тисяч. А купила вона його за 500. У мене машина по підвісці була нормальна, але олії в коробці та кардані, як і в двигуні, було чорне як смоль. Плюс за кузовом проблеми. У хорошому станімашини починаються реально після 600 тисяч. Знайте. Я ось теж потихеньку вкладаю гроші та займаюся машиною. Підігріви сидінь не працюють у нас обох. Пошкоджено, мабуть, ці нитки.
Переваги : цікавий. Невеликий податок при осудній динаміці. Запчастин у наявності достатньо. Двигун міцний. Досить надовго.
Недоліки : Різнорозмірні колеса. Коробка не витримує агресивного режиму їзди. Скрипучий салон та пластик.
Дмитро, Москва
Chrysler Crossfire, 2005 р
З основних проблем Chrysler Crossfire зіткнувся з тим, що штатна магнітолане читала MP3 файли і не ловила радіо частоти більше 100 МГЦ, але вирішив це шляхом заміни на мультимедійну систему. Загалом штатна музика у Chrysler Crossfire дуже хороша: по 2 колонки у дверях плюс під кожним сидінням сабвуфери з потужним штатним підсилювачем. Гуму привіз із Фінляндії за 140 євро за «балон». Жодних проблем крім заміни розхідників не виникало, пробіг близько 65 тис. миль. Оригінальний. Олія мотор майже не їсть, коробка "не вбивається". Підвіска не пробивається на ямах та дуже пружна. За рахунок широких задніх коліс, Chrysler Crossfire набагато краще проходить нерівності та рейки. Гарне лінзоване світло. Спойлер висувається сам після 85 км/год, а також є кнопка примусового регулювання спойлера. Є кнопка відключення курсової стійкості, для тих, хто любить пустити машину на замет. Огляд із салону непогана. Хороший пластик, не хрумтить, хоча зовні на любителя, але можна завжди обшити шкірою. Навісів під бамперами майже немає, тому нічим не чіпляється на лежачих поліцейських або великих нерівностях дороги, навіть можна забиратися на невеликі бордюри. Кліренс більше, ніж у багатьох міських авто. Витрата залежить від манери їзди, але в середньому траса 9-11.5 літрів, місто 11.5-17 літрів (засікало). Хоча як їздити. Можна заливати 92 бензини, але я експлуатую тільки на 95-й. Розгін дуже тішить, на автоматі є можливість ручного керування передачами. Задній привідяк у "Мерседеса". Місця достатньо, знайомий із зростом 188 см їздить уже другий рік на такому ж апараті. За рахунок того, що машина 2-х місна, багажник найбільший у своєму класі. Перевозив там одразу 2-х дівчат. До речі, дівчатам це автомобіль дуже подобається. Паркувальники біля клубів та ресторанів намагаються завжди поставити авто ближче до входу. У Санкт-Петербурзі ще трохи таких машин і тому на вулицях часто звертають увагу. Влітку автомобіль використовую повсякденно, по роботі часто доводиться їздити містом і областю, так що можу з упевненістю сказати, що автомобіль комфортний і пристосований для наших доріг.
Переваги : комфорт. Дизайн. Привертає увагу. Потужний двигун. Надійність.
Недоліки : штатна магнітола.
Микола, Санкт-Петербург
Одним з легендарних автомобілівамериканського автопрому сучасних років є культова модель Chrysler Crossfire (крайслер кросфаєр). Це компактне спортивне купе, яке має передній привідта відмінні технічні характеристики. Перша поява на міжнародному ринкубуло у 2004 році та виробництво тривало аж до 2008 року включно. Ставши культовим автомобілемза весь час свого виробництва, Кросфайр заслужив любов і визнання у багатьох автолюбителів, у стільки ж викликав шквал негативної критики. Тому цей автомобіль можна або любити, або не любити, але байдужості він точно ніколи не викличе.
Історія Crossfire
Якщо придивитися на зовнішній вигляд автомобіля, то можна побачити деяку подібність із родстерами інших автомобільних марок. І це не дивно — вперше модель була представлена як концепт-кар міжнародній виставціу Детройті у 2001 році Еріком Штоддартом, який вирішив об'єднати зовнішній вигляд популярних моделейтих років і додати особливий, неповторний стиль, який властивий американським авто. Базою для Chrysler Crossfire послужила платформа Mercedes R170, 80% зовнішнього вигляду автомобіля містить компоненти Mercedes SLK320. Зрештою концепт-кар був доопрацьований дизайнером Ендрю Дайсоном і набув незграбних, навмисне грубих рис американського автомобіля.
Назву «Crossfire» модель отримала завдяки двом характерним лініям з обох боків автомобіля. Можна сказати, що назва виникла також завдяки співпраці в ті роки концернів Chrysler та Daimler-Benz. Саме тому ця модель стала своєрідним перехресним вогнем двох компаній.
Крайслер кросфаєр: зовнішній вигляд та технічні характеристики
Поєднати в одній моделі дизайн, який буде притаманний як консервативній Америці, так і Європі з її високими технологіями, Досить непросто, а викликати інтерес публіки і затребуваність у всьому світі — ще складніше. Однак у цьому є своя особливість — автомобіль, який не містить у собі певних рис лише одного виробника, точно не буде звичайним і нудним.
Зовнішній виглядКрайслер Кросфайр досить помітний і незабутній. задні колесатрохи більшого розміру, ніж передні, кабіна істотно зрушена назад і візуально збільшує капот як у суперкарів. високого класу- Наприклад, Dodge Viperабо Chevrolet Corvette. Загальна форма кузова округла і об'ємна, але разом з тим спереду є хижий дзьоб - все згідно канонів спортивних автомобілів. Неповторний зовнішній вигляд додає невеликий гребінь, який проходить через капот та дах від переднього до заднього бампера, хромовані повітрозабірники та значки «Chrysler» і, звичайно ж, ті самі «перехресні смуги вогню» на борту, що перетинаються під дзеркалами.
Що стосується інтер'єру Крайслер Кроссфаєр, то тут можна знайти безліч суперечливих елементів: тут чудовий дизайн, але в той же час матеріали обробки виглядають досить дешево - цьому сприяє велика кількістьсірого пластику. Однак разом з тим присутні хромовані елементи, які чудово гармонують між собою і не виглядають занадто незграбно. Торпеда тішить своєю простотою та зручністю - тільки великі кнопки на панелі приладів, які дуже ергономічно розташовані між собою Сидіння у всіх комплектаціях оббиті шкірою і мають невелику бічну підтримку. Регулювання крісел має широкий діапазон, чого не можна сказати про рульову колонку. Загалом, салон Crossfire заслуговує на тверду четвірку.
Під капотом американця знаходиться шестициліндровий двигунз об'ємом 3.2 літра та потужністю 215 к.с. Розгін до 100 км/год. автомобіль набирає за 6,5 секунд. Шестиступінчаста трансмісія автомобіля може бути як автоматичною, так і механічною для любителів реалізувати весь потенціал автомобіля. Автомобіль чудово збалансований, має гарну розважування і вдало підібрані розміри коліс.
Можна також коротко відзначити і другорядні технічні характеристики Chrysler Crossfire:
- Маса - 1399 кг;
- максимальна швидкість- 242 км/год;
- Витрата палива в змішаному режимі – 10,4 л;
- Незалежна підвіска
Завдяки чудовому зовнішньому вигляду, тюнінг Крайслер Кросфаєр практично не потрібно - змінювати практично ідеально підібрані елементи дизайну на даному автомобілі було б недоречно. Єдине, що чудово доповнило б зовнішній вигляд авто. гарна оптиката заміна бамперів. Однак тут доводиться стикатися з одним із недоліків цього автомобіля - запчастини на нього, як правило, тільки на замовлення. Крім того в сервісах навіть великих міст не так багато майстрів, які могли б добре впоратися з тюнінгом Crossfire.
Chrysler crossfire ціна
На жаль, на даний момент цей автомобіль вже знятий з виробництва з 2008 року, тому всім шанувальникам цієї марки навряд чи вдасться в найближчому майбутньому знову купити новенький автомобіль із салону. У 2008 році ціна Chrysler Crossfire із салону становила близько 40-45 тисяч доларів, але на даний момент автомобіль можна придбати вдвічі дешевше.
Можна придбати на вторинному ринкуКрайслер Кросфаєр, ціна якого становить від 17 до 30 тисяч доларів. Ціна безпосередньо залежить від року випуску автомобіля та його стану. Автомобілі, які не пройшли митну реєстрацію, можна придбати за 5-6 тисяч євро, тому для тих, хто бажає придбати автомобіль для власної колекції або тим, кому просто хочеться залишити на майбутнє цей унікальний американський родстер, є дуже хороша можливість.
Залишається сподіватися лише на те, що Crossfire повторить долю багатьох американських побратимів, які були популярними у 60-80-х роках, після чого їхнє виробництво зупинялося та відновлювалося лише в середині 2000-х років. Цілком можливо, що протягом наступних років можна буде побачити оновлений Chrysler Crossfire, але на даний момент залишається задовольнятися лише моделями, які продаються на вторинному ринку.
Висновок
Цей автомобіль можна по-різному позиціонувати. Для одних він є американською мрією, Для інших - досить незграбним і незграбним автомобілем, який існував на ринку всього чотири роки, для третіх - символом достатку і гарного смакувласника. Однозначно можна сказати лише одне: Chrysler Crossfire ніколи не залишав нікого байдужим.
Тест драйв Chrysler Crossfire
У Давньому 2001 році на Детройтському автошоу було представлено автомобіль Chrysler Crossfire, який справив величезне захоплення, внаслідок чого керівництво відразу ж розпочало виробництво даного авто. Для повного створеннязнадобилося 2 роки, але за цей час автомобіль не втратив популярності. Спорт купе було представлено у 2003 році.
Це автомобіль, що поєднує в собі швидкість та красу. Модель авто ретельно продумувала компанія протягом двох років. Весь автомобіль гармонійний та має агресивний вигляд. Дизайн створений у Нео ретро-стилі. Цей автомобіль створили насамперед для водія, тому все може підлаштовуватися під нього: нахил спинки, кут нахилу подушки, нагрівання крісла та багато іншого. Також вражає потужна аудіосистема, що складається з шести колонок так, що при їзді на великої швидкостівсе одно добре буде чути музику.
Морда автомобіля має стильну лінзовану оптику, між якою розташована хромовані гратирадіатора та фірмове оформлення логотипу компанії. Бампер виділяється великим повітрозабірником і протитуманними фарами. Також унизу бампера є невелика так звана губа.
При погляді в профіль видно, що авто має трохи нестандартну форму. Привертають увагу величезні колісні аркиз більш великими дисками. Гарно виглядають ручки відкриття дверей та дзеркала заднього виду, які встановлені на ніжку, що говорить про спортивність автомобіля. Задня частинапорадує спойлером, який не лише добре виглядає, а й дає плюс до аеродинаміки. Крім цього, чудово виглядають задні ліхтаріта 2 вихлопні квадратні труби, які розташовані посередині.
Технічні характеристики Крайслер Кросфаєр
Для моделі використовується тільки один вид двигуна - 6-циліндровий, 3,2-літровий, 18-клапанний ДВС, що має потужність в 215 к.с. Покупець може вибрати п'ятиступінчасту трансмісію з електронним або ручним керуванням на вибір, або шестиступінчасту трансмісію “ ”. Розгін до 100 кілометрів на годину за 7 секунд. З трансмісією "механіка" розгін до 100 за 6,5 секунд.
Другий мотор має об'єм 3,2 літра, а його потужність дорівнює 335-ю. кінським силам. Це атмосферний V6 з двома клапанами на циліндр, як і на попередньому моторі і дозволяє автомобілю набрати першу сотню трохи більше ніж за 5 секунд. Максимальна швидкість моделі із цим двигуном дорівнює 255 км/год.
Незалежно від вибору двигуна витрата Chrysler Crossfire буде високою, у місті агрегат буде використовувати 15 літрів на сотню, а на трасі 7. Зупиняється автомобіль за допомогою повністю дискової гальмівної системи.
У підвісці характеристики зроблені такі, щоби автомобіль мав відмінне зчеплення як при їзді на прямій, так і на поворотах. Підвіска спереду повністю незалежна та будується на двох важелях, розташованих поперечно. Ці важелі мають спіральні пружини, газові амортизаторита стабілізатори стійкості. Ця підвіска має хорошу стійкістьта дає мінімальні сходження. Силова схемастандартна, двигун знаходиться спереду, а привід посідає задні колеса.
Інтер'єр
Автомобіль має капот, що надає агресивного вигляду, і гарну корму, яка схожа на крила. Також є гарні колеса, 2 хромовані вихлопні труби та гарні ліхтарі. Зовнішній вигляд не кращий за внутрішній. Спочатку хочеться відзначити, що водій, сідаючи в авто, знаходиться практично на підлозі, витягаючи ноги вперед. Це одночасно зручно і надає якогось вигляду, ніби водій знаходиться на формулі 1.
Дизайн був продуманий повністю до дрібниць. Автомобіль має передню консоль із сріблястою обробкою, спортивні шкіряні сидіння, що міцно утримують пасажирів та водія. Рульове колесопідлаштовується під водія, але так чи інакше не закриває прилади. Самі пристрої знаходяться в лунках, окантованих алюмінієм.
В інтер'єрі можна побачити європейський дизайн. Сидіння, що плавно переходять у центральну консоль – європейський дизайн. Також автомобіль має бардачок, достатньо об'ємний багажник(Обсяг 215 літрів), дверні кишені, але це стандартно для практично будь-якої машини. Водій у будь-який час може підлаштувати під себе автомобіль. Є електричні регулювання у восьми напрямках.
Автомобіль Крайслер Кроссфаєр це поєднання краси та швидкості. Саме авто має агресивний вигляд, який, безперечно, сподобався всім. Авто спроектовано так, щоб водію було забезпечено максимальну безпеку. Також водій цього автомобіля завжди може підлаштувати під себе багато параметрів авто. За два роки створення компанія постаралася вивести на світ автомобіль, який сподобався б молодому поколінню, і у них це вийшло.
Відео
Концепт Crossfire представили на детройтському автошоу в 2001 році. Він справив настільки сильне враження, що керівництво концерну негайно оголосило про рішення у найкоротший термін запустити автомобіль у серію. Знадобилося два роки, щоб наповнити форму гідним змістом, підготуватися технологічно та ухвалити рішення про випуск машини на заводі німецької компанії Karmann. За цей час автомобільний світпобачив багато чого нового, але Crossfire, треба віддати йому належне, не втратив своєї початкової привабливості.
Світова прем'єра вже серійного компактного спорткупе Chrysler Crossfire відбулася у серпні 2003 року.
Chrysler Crossfire – красивий та швидкий автомобіль. Модель не тільки стилістично бездоганна, але ґрунтовно опрацьована технічно. Динамічний вигляд від талановитих дизайнерів американської компанії та здатність здійснювати стрімкі кидки від німецьких інженерів – ось це і є повноцінний продукт DaimlerChrysler.
Ім'я автомобіль отримав символічне. Звукове слово " Crossfire " , у перекладі означає « Перехресний вогонь » , має певний сенс : купе націлене на ринки по обидва боки океану , на той їхній сегмент , в якому об'єднаний концерн практично не був представлений , і який він має завоювати , потіснивши сильних конкурентів .
Агресивний ніс, що тане незвичайну силу під капотом, одночасно масивний і витончений. Корма - взагалі витвір мистецтва: широкі задні крила, два хромовані патрубки вихлопної системи, Розміщені по центру бампера, ліхтарі - все надзвичайно гармонійно. Навіть колеса різної розмірності та діаметра (225/40 ZR 18 спереду та 255/35 ZR 19 ззаду) тут цілком логічні.
Широкі колісні арки, шини та крила надають автомобілю стрімкого вигляду. Незважаючи на низьку посадку та високі пороги, сідати в Crossfire цілком зручно. Як і належить, водій сидить практично на підлозі з витягнутими вперед ногами. Перед очима вузьке лобове склоі нависаючий дах. Попереду видно довгий рельєфний капот, ззаду – лише невелику ділянку дороги. При цьому оглядовість можна назвати задовільною для спортивного купе. Відразу за спинками сидінь починається багажник, відокремлений від салону високою перегородкою.
Дизайн екстер'єру Crossfire виконаний у прогресивному стилі неоретро. Витонченість стилю відчувається буквально в кожному куточку чудово обладнаного салону - від сріблястої обробки передньої консолі, перемикачів та інших складових системи керування і до першокласних шкіряних сидінь. Спортивні кріслащільно утримують сідока і мають правильний профіль. Рульове колесо регулюється лише після вильоту, але при цьому не перекриває прилади. Читати дрібне оцифрування спідометра, та ще розміченого як за милі, так і за кілометри, не дуже зручно. Тим більше дивно для європейського автомобіляте, що саме кілометрова шкала дрібніша. Прилади розміщені у окантованих алюмінієвими вставками лунках. У традиціях Chrysler рясно використовуються хромовані панелі на центральній консолі. Підганяння деталей, ергономіка місця водія, розташування органів управління – це, як в престижних європейських моделей. Crossfire на 60% новий автомобіль, все інше запозичено у моделей Mercedes-Benz.
В інтер'єрі відчувається вплив європейської дизайнерської школи: сидіння, що поділяються елегантним підлокітником, що переходять у центральну консоль, мають яскраво виражену бічну підтримку та оздоблені дорогою шкірою. Підсклянник у центральному тунелі лише один, і скористатися ним зможе лише пасажир. Для дорожніх дрібниць є кишені у дверях, бардачок та багажник. Втім, останнє не головне для спортивного автомобіля. Головне, що багажник є і туди, цілком поміститися велика спортивна сумка (об'єм багажника 215 літрів). Рукавичка, бардачок перед пасажиром теж вражає: потягнувши за ручку, ви не просто відкриєте кришку, а опустіть ящик об'ємом 4,8 літра.
Crossfire в першу чергу автомобіль для водія. Тому тільки його крісло забезпечене електричними регулюваннями у восьми напрямках, включаючи кут нахилу подушки, тоді як попутник може регулювати лише нахил спинки і переміщатися вперед-назад. Сама посадка, як і належить у таких автомобілях, дуже низька, віконна лінія проходить вище рівня плечей.
На окремі слова заслуговує аудіосистема Infinity Modulus з шестиканальним підсилювачем потужністю 240 Ватт, чотирма колонками в дверях і двома динаміками позаду крісел. Звучить вона так, що навіть на високої швидкостіпомітні всі аспекти улюбленої композиції.
Важіль КПП, автоматичного або механічного, зроблений з того ж матеріалу, що і дверні ручки, вставки на кермі та педалі - з металу. В цілому ж інтер'єр Crossfire відрізняється продуманою ергономікою, салон зручний і по-спортивному затишний. Звичайно, журналістська братія відразу почала помічати знайомі по Mercedes елементи (підрульові перемикачі, замок запалювання), але це скоріше гідність моделі, ніж її недолік.
Двигун пропонується лише один – 3,2-літровий 6-циліндровий 18-клапанний двигун потужністю 215 к.с. На вибір - автоматична п'ятиступінчаста трансмісія з електронним керуваннямта можливістю ручного перемиканняабо шестиступінчаста "механіка". Crossfire розганяється до 100 км/год за 7 секунд. З «механікою» ще швидше - всього 6,5 с.
Важіль п'ятиступінчастого «автомата» пересувається по звивистому прорізу і має два додаткових режиму– спортивний та зимовий. Щоб перемикати передачі самостійно, важіль потрібно качати вправо-ліворуч. Але ручний режимтут чиста фікція. "Автомат" перемикається вгору при досягненні максимальних оборотіві донизу, якщо обороти впали до мінімуму.
Передня двоважільна підвіска повністю запозичена у SLK, задня багатоважільна - у «старого» Е-класу (W210) забезпечують Crossfire незвичайну керованість та маневреність. Силова схема – класична: двигун попереду, привід на задні колеса. Навіть довжина колісної бази повністю збігається з такою у SLK.
Задній спойлер висувається при досягненні швидкості 92 км/год, допомагаючи системі ESPта Traction Control забезпечити курсову стійкістьавтомобіля у напружених поворотах. У Crossfire, що важливо, практично ідеальна розважуванняпо осях – 54% припадає на передню та 46% – на задню.
Несуча конструкція кузова автомобіля Crossfire спроектована з розрахунком на максимальну безпеку водія та пасажирів у будь-яких ситуаціях.
На Північно-Американському автосалоні 2004 року компанія Chryslerпредставила родстер на базі серійної моделі Crossfire. Родстер відрізняється від купе, що вже випускається, практично, тільки наявністю верху, що автоматично прибирається. До речі, автомобіль отримав класичний м'який дах, що складається, а не новомодний жорсткий. Розробкою механізму даху, що складається, займалося відоме ательє Karmann, що спеціалізується на кабріолетах та родстерах. Забезпечений електроприводом дах може складатися лише за 22 секунди.
У технічному плані новий родстерпрактично повністю повторює закриту версію і оснащуватися тим же шестициліндровим 3,2-літровим двигуном. Деякі зміни зазнали лише силова структура кузова, для того, щоб компенсувати відсутність жорсткого даху. Трохи змінилося й оздоблення салону, особливо у задній частині.
