Кросовери borgward. Новий «китаєць» у Росії: всі подробиці про Borgward BX7

22.09.2019

Компанії, скасовані в 1961 році.

Історія

Blitzkarren

Першим розробленим Карлом автомобілем став невеликий триколісний фургон Blitzkarren, Оснащений двигуном потужністю 2 л. с. (1,5 кВт), який мав успіх на ринку. Він був популярний у обмежених бюджетом невеликих фірм як компактна розвізна вантажівка, а також використовувалася поштовими службами.

Hansa Lloyd

В 1929 Боргвард стає директором Hansa Lloyd AGта розробляє Hansa Konsul. У лютому 1937 року випущений новий Hansa Borgward 2000, перейменований 1939 року в Borgward 2000 . За моделлю 2000 пішла 2300, що залишалася у виробництві до 1942 року. Після закінчення Другої світової війни компанія представила Borgward Hansa 1500. Одним з головних інженерів Borgward з по 1952 був Хьюберт М. Мейнгаст ( Hubert M. Meingast).

Isabella та P100

У 1954 році почалося виробництво моделі Borgward Isabella. Вона стала найпопулярнішою моделлю компанії та випускалася до кінця її існування. У 1959 році додано модифікацію Borgward P100 з пневматичною підвіскою.

Спортивні автомобілі

Наприкінці 1950-х років Borgward випускала спортивні автомобілі з 16-клапанними двигунами об'ємом 1500 см³, успішні в заїздах Formula Two (деякі машини брали участь і в 1961 році).

Фінансові проблеми

Незважаючи на те, що Borgward привніс багато технічних інновацій у німецькому автомобілебудуванні, такі, як пневматична підвіска та автоматична коробка передач, компанії ставало все важче конкурувати з такими великими виробниками, як Opel і, що постійно знижували ціни. Borgward несла високі витрати на підтримку чотирьох незалежних невеликих компаній, що ускладнювало розробку спільної продукції та обмін комплектуючими. Також, багато машин страждали від частих проблем якості. Наприклад, передньопривідний Lloyd Arabella з двигуном водяного охолодження був технічно досконалою моделлю, але мав проблеми з протіканням води та коробкою передач.

Припинення існування

Виробництво у Мексиці

Моделі

Легкові автомобілі

Borgward 2000 (1938-1939)
Borgward 2300 (1939-1942)
Borgward Hansa 1500 (1949-1952)
Borgward Hansa 1800 (1952-1954)
Borgward Hansa 1800 D (1953-1954)
Borgward Hansa 2400 (1952–1958)
Borgward Isabella (1954–1961)
Borgward P100 (1959-1961)
Borgward 230 (1967-1970)

Вантажні автомобілі (післявоєнні)

Тип	Роки випуску	Тип двигуна, робочий об'єм, потужність	Вантажопідйомність	Усього випущено
Borgward B 1000	1947-49	4-цил., 1394 cc. 33 л/с	1000	6669
Borgward B 1000Z
Borgward B 1250	1949-52	4-цил., 1498 cc, 48 л/с	1250	12007
Borgward B 1500/B 511	1952-60	4-цил., 1758 cc, 60 л/с або дизель 42 л/с	1600	36760 (з B 1500F)
Borgward B 1500F /B 611	1957-61	4-цил 1493 cc 60 л/с або дизель 1758 cc 42 л/с	1650
Borgward B 2000	1951-59	4-ціл., 2337 cc. 82 л/с чи дизель 3308 cc. 60 л/с. (з 1958 3331 cc. 70 л/с)	2000-2500	11825
Borgward B 2500 / B 522	1954-61		2740	6047
Borgward B 3000	1941-44 та 1948-50	6-цил., 3745 cc, 78 л/с або дизель 4962 cc, 75 л/с	3400 з бензиновим, 3125 з дизелем	4641
Borgward B 4000 / B 533 / B 544	1950-61	6 цил. дизель 4962 cc. 85 л/с. з 1952 до 4962 cc. 95 л/с. з 1957 до 4997 cc. 105 л/с	3500 - 4000	7663
Borgward B 4500/B 555	1953-61		5000	10449
Borgward B 622	1959-61	4-ціл. дизель 3321 cc 70 л/с	2850	2487
Borgward B 655	1959-61		5565

Автобуси

Borgward B 1250 (Bus 1) (1949-1952)
Borgward B 1500 (Bus 10), (з 1952/1953)
Borgward B 2000 (з 1951)
Borgward B 2500, (з 1954)
Borgward B 2500 F (Frontlenker - "COE", "Cab Over Engine") (1954-1959)
Borgward B 3000 (з 1949)
Borgward BO 4000 (з 1951)
Borgward BO 4500 (з 1952)

Відродження

У 2016 році було показано концепти двох нових моделей BX5 та BX6 TS.

Напишіть відгук про статтю "Borgward"

Примітки

Посилання

Borgwardу каталозі посилань Open Directory Project (dmoz).
(англ.)
(англ.)
(англ.)
(англ.)
(англ.)
(англ.)
(англ.)
(англ.)

Уривок, що характеризує Borgward

Наташа залишалася сама і з того часу, як княжна Мар'я почала займатися приготуваннями до від'їзду, уникала її.
Княжна Мар'я запропонувала графині відпустити з собою Наталю до Москви, і мати і батько радісно погодилися на цю пропозицію, з кожним днем помічаючи занепад фізичних сил дочки і вважаючи для неї корисним і зміну місця, і допомогу московських лікарів.
- Я нікуди не поїду, - відповіла Наталка, коли їй зробили цю пропозицію, - тільки, будь ласка, залиште мене, - сказала вона і вибігла з кімнати, насилу утримуючи сльози не стільки горя, скільки досади та озлоблення.
Після того, як вона відчула себе покинутою княжною Мар'єю і самотньою у своєму горі, Наталка більшу частину часу, одна в своїй кімнаті, сиділа з ногами в кутку дивана, і, що-небудь розриваючи або переминаючи своїми тонкими, напруженими пальцями, завзятим, нерухомим поглядом дивилася на те, на чому спина. Самота ця виснажувала, мучила її; але воно було для неї необхідним. Як тільки хтось входив до неї, вона швидко вставала, змінювала положення і вираз погляду і бралася за книгу або шиття, очевидно з нетерпінням чекаючи відходу того, хто завадив їй.
Їй усе здавалося, що вона ось зараз зрозуміє, проникне те, на що з страшним, непосильним їй питанням спрямований був її душевний погляд.
Наприкінці грудня, в чорній вовняній сукні, з недбало зв'язаною пучком косою, худа й бліда, Наталка сиділа з ногами в кутку дивана, напружено грудкаючи і розпускаючи кінці пояса, і дивилася на кут дверей.
Вона дивилася туди, куди він пішов, на той бік життя. І той бік життя, про який вона раніше ніколи не думала, який раніше йому здавався таким далеким, неймовірним, тепер був йому ближче і ріднішим, зрозумілішим, ніж той бік життя, в якому все було або порожнеча і руйнація, або страждання і образа.
Вона дивилася туди, де знала, що він; але вона не могла його бачити інакше, як такою, якою він був тут. Вона бачила його знову таким самим, яким він був у Митищах, у Трійці, в Ярославлі.
Вона бачила його обличчя, чула його голос і повторювала його слова та свої слова, сказані йому, і іноді вигадувала за себе та за нього нові слова, які тоді могли б бути сказані.
Ось він лежить на кріслі у своїй оксамитовій шубці, сперши голову на худу, бліду руку. Груди його страшенно низькі і плечі підняті. Губи твердо стиснуті, очі блищать, і на блідому лобі стрибає і зникає зморшка. Одна нога його трохи помітно швидко тремтить. Наталя знає, що він бореться з болючим болем. «Що таке цей біль? Навіщо біль? Що він відчуває? Як у нього болить! – думає Наталя. Він помітив її увагу, підвів очі і, не посміхаючись, почав говорити.
«Одне жахливо, – сказав він, – це пов'язати себе навіки з людиною, що страждає. Це вічна мука». І він випробуваючим поглядом – Наташа бачила тепер цей погляд – глянув на неї. Наташа, як і завжди, відповіла тоді, перш ніж встигла подумати про те, що вона відповідає; вона сказала: "Це не може так продовжуватися, цього не буде, ви будете здорові - зовсім".
Вона тепер спочатку бачила його і тепер переживала все те, що вона відчувала тоді. Вона згадала тривалий, сумний, суворий погляд його при цих словах і зрозуміла значення докору та розпачу цього тривалого погляду.
«Я погодилася, – казала собі тепер Наталка, – що було б жахливо, якби він залишився завжди страждаючим. Я сказала це тоді тільки тому, що для нього це було б жахливо, а він зрозумів це інакше. Він подумав, що це для мене було б страшно. Він тоді ще хотів жити – боявся смерті. І я так грубо, безглуздо сказала йому. Я цього не думала. Я думала зовсім інше. Якби я сказала те, що думала, я б сказала: хай би він помирав, увесь час помирав би перед моїми очима, я була б щасливою порівняно з тим, що я тепер. Тепер… Нічого, нікого нема. Чи він це знав? Ні. Не знав і ніколи не впізнає. І тепер ніколи, ніколи вже не можна виправити цього». І знову він говорив їй ті ж слова, але тепер у своїй уяві Наталка відповідала йому інакше. Вона зупиняла його і казала: «Жахливо для вас, але не для мене. Ви знайте, що мені без вас нічого в житті немає, і страждати з вами для мене краще щастя». І він брав її руку і тиснув її так, як він тиснув її того страшного вечора, за чотири дні перед смертю. І в уяві своїй вона говорила йому ще інші ніжні, любовні промови, які вона могла сказати тоді, які вона говорила тепер. «Я люблю тебе… тебе… люблю, люблю…» – говорила вона, судорожно стискаючи руки, стискуючи зуби із запеклим зусиллям.
І солодке горе охоплювало її, і сльози вже виступали у вічі, але раптом вона питала себе: кому вона каже це? Де він та хто він тепер? І знову все застилалося сухим, жорстким подивом, і знову, напружено зсунувши брови, вона вдивлялася туди, де він був. І ось, ось, їй здавалося, вона проникає таємницю ... Але в ту хвилину, як їй відкривалося, здавалося, незрозуміле, гучний стукіт ручки замку дверей болісно вразив її слух. Швидко і необережно, з переляканим, незайнятим нею виразом обличчя, до кімнати зайшла покоївка Дуняша.
— Запрошуйте до тата, скоріше, — сказала Дуняша з особливим і жвавим виразом. - Нещастя, про Петра Ілліча... лист, - схлипнувши, промовила вона.

Крім загального почуття відчуження від усіх людей, Наташа в цей час відчувала особливе відчуття відчуження від своєї сім'ї. Всі свої: батько, мати, Соня, були їй такі близькі, звичні, такі буденні, що всі їхні слова, почуття здавались їй образою того світу, в якому вона жила останнім часом, і вона не тільки була байдужа, але вороже дивилася на них. Вона чула слова Дуняші про Петра Ілліча, про нещастя, але не зрозуміла їх.
«Яке там у них нещастя, яке може бути нещастя? У них все своє старе, звичне та покійне», – подумки сказала собі Наталка.
Коли вона увійшла до зали, батько швидко виходив із кімнати графині. Обличчя його було зморщене і мокре від сліз. Він, мабуть, вибіг з тієї кімнати, щоб дати волю риданням, що давили його. Побачивши Наташу, він відчайдушно змахнув руками і вибухнув болісно судорожними схлипуваннями, що спотворили його кругле, м'яке обличчя.
– Пе… Петя… Іди, іди, вона… вона… кличе… – І він, ридаючи, як дитя, швидко насіння ослаблими ногами, підійшов до стільця і впав майже на нього, закривши обличчя руками.
Раптом як електричний струм пробіг по всій суті Наталки. Щось страшно боляче вдарило її в серце. Вона відчула страшний біль; їй здалося, що щось відривається в ній і що вона вмирає. Але слідом за болем вона відчула миттєво звільнення від заборони життя, що лежала на ній. Побачивши батька й почувши за двері страшний, грубий крик матері, вона миттєво забула себе і своє горе. Вона підбігла до батька, але він, безсило махаючи рукою, вказував на двері матері. Княжна Мар'я, бліда, з тремтячою нижньою щелепою, вийшла з дверей і взяла Наташу за руку, кажучи їй щось. Наталка не бачила, не чула її. Вона швидкими кроками увійшла у двері, зупинилася на мить, ніби в боротьбі із самою собою, і підбігла до матері.

Цілком незрозуміло, звідки німецький автофабрикант Карл-Фрідріх-Вільгельм Боргвард викопав для своєї нової моделі середнього класу це ім'я. Матінка в нього була Софія, дружина - Елізабет, дочка - Моніка, серед старших і молодших сестер теж жодної Ізабелли не помічено.

Яка романтична подруга дитинства? Навряд чи: Карл-Фрідріх-Вільгельм з'явився на світ у 1890 році, місця для романтики в роки його дитинства було в Німеччині обмаль. Зрозуміло, не можна виключати, що фабрикант, що сам отримав усі три свої імені на честь німецьких імператорів, починаючи з Карла Великого, просто назвав свою новинку на честь якоїсь історичної персоналії. Скажімо, Ізабелли Кастильської, чий союз із Пилипом Арагонським започаткував сучасну іспанську державу. Але жодних достовірних даних щодо цього не існує.

Достеменно відомо лише те, що саме він, Карл-Фрідріх-Вільгельм Боргвард, дав це ім'я автомобілю, в ході розробок що носив зовсім інше службове позначення - Erlkoenig. І ще один задокументований факт: перший екземпляр витонченого купе отримала в подарунок саме Елізабет Боргвард, причому за два роки до того, як ця модель пішла в серію. Люблячий чоловік подарував їй ексклюзивне авто в 1955 році, до дня народження і з нагоди двадцятиріччя спільного сімейного життя. Машина була пофарбована яскравим оранжево-червоним («помідорним») кольором і мала автоматичну трансмісію; фрау Боргвард їздила на ній до кінця життя, - автомобіль і зараз залишається власністю сімейства Боргвард, тільки колір поміняв на скромніший темно-синій.

Виробництво машин під маркою Isabella почалося ще 1954 року, — ця модель змінила на конвеєрі автомобіль Hansa 1500/1800, яким фірма Боргварда по праву пишалася як перша по-справжньому повоєнна західнонімецька модель. Усі інші автомобілебудівники країни ще гнали на ринок свої довоєнні зразки, а в Бремені вже розгорнули серійний випуск сучасної гладкобортної машини з «понтонним» (тобто триоб'ємним) кузовом! Навіть Mercedes-Benz встиг зі своїм «понтоном» лише до 1953 року, — бременська Hansa на момент появи цієї моделі вже три з лишком роки як стояла на виробництві і мала аж сім модифікацій, у тому числі три дизельні. Пропонувалися моделі з двома дверима та з чотирма, відкриті та вантажопасажирські. Як з'ясувалося, така розмаїтість німецькому покупцеві першої половини п'ятдесятих була начебто і ні до чого — від випуску чотиридверної модифікації при переході на типажний ряд Isabella відмовилися, як і від дизельної тяги, залишивши тільки бензиновий чотирициліндровий мотор на 1493 куб. см робочого об'єму.

Втім, кабріолет довелося залишити, — цей тип кузова продовжував користуватися у німців широким попитом, незважаючи ні на що, — і вантажопасажирську модифікацію теж; інша річ, що ця версія надійшла у продаж лише з травня 1955 року, тоді як перший дводверний седан урочисто зійшов із головного конвеєра 10 червня 1954 року. (Відкриту модель випускала кельнська кузовна фірма Karl Deutsch, зрізуючи металевий верх зі стандартного седана.) З вересня 1955 року почалися поставки автомобілів Borgward Isabella у варіанті TS (Touring Sport), - з 75-сильним двигуном замість стандартного 60-сильного, - а в 1957 подружжя господаря фірми.

Ходова частина новинки нічим не відрізнялася від вихідних варіантів, - та сама незалежна підвіска спереду і ззаду, та ж чотириступінчаста трансмісія, той же кермовий механізм на основі пари «черв'як і ролик», ті ж барабанні гальма з гідравлікою; навіть колісна база залишилася колишньою, 2600 мм. Однак за рахунок укороченого салону, — машина відносилася до класу «2+2», і повнорозмірного заднього дивана їй не належало, — різко зросла довжина багажника, в результаті чого пропорції кузова змінилися кардинально, а інтенсивна пластика бортів ще більш «витягла» автомобіль по горизонталі, розчленувавши світло ових ліній. Новий силует дуже вдало доповнювався контуром верху, - машина вийшла стильною та елегантною, зберігаючи при цьому «прізвище подібність» з рештою Ізабелл завдяки однаковій фронтальній обробці.

У другій половині п'ятдесятих років німецький автомобільний стайлінг узагалі був на підйомі, в цей час з'явилися на світ і BMW 503, і BMW 507, і Mercedes 300 SL, і Mercedes 190 SL, і Volkswagen Karmann-Ghia; навіть убогий соціалістичний Wartburg з його трьома циліндрами — і той виглядав підтягнуто і чепурно навіть у серійній своїй чотиридверній версії, не кажучи про експериментальні або дрібносерійні дводверки… І все одно в 1957 році не було ні в Східній Німеччині, ні в Західній автомобілі ефектніше і красивіше. На тлі цієї машини губилися не тільки всі інші Ізабелли, а й Ford Taunus, і Opel Olympia Rekord з їх новомодним «американським» стайлінгом, не кажучи вже про всяку дрібноту на кшталт DKW або NSU. Причому за всю цю красу просили менше 11 тисяч марок, тоді як сто дев'яностий Mercedes (W 121) обходився мінімум у шістнадцять з половиною, а трисотий з підйомними дверима (W 1981) взагалі коштував під тридцять. До речі, в наші дні добре відреставрована Isabella Coupe може коштувати близько 18 тисяч, але вже не марок, а євро: відчуйте різницю.

Єдиний "фейсліфт" машини, суто косметичний, припав на серпень 1958 року: всім автомобілям Borgward Isabella поміняли переднє облицювання, злегка зменшивши фірмовий "ромбик" - тепер він був вписаний у виріз фальшрадіатора, а не накладений поверх нього. З травня 1960 року на всіх моделях даного типажного ряду почали пропонувати замість стандартної трансмісії чотиридіапазонний "автомат", - коробка ця носила горду назву Hansamatic, але насправді не була власною розробкою фірми, а закупалася імпортом - у англійської компанії Hobbs. Коштувало це задоволення досить дорого, 980 марок понад повну вартість автомобіля, і тому особливим попитом не користувалося. Набагато популярнішою була інша опція, — автоматичне зчеплення Saxomat: відцентрова муфта і вакуумна камера, діючи спільно, «вичавлювали» зчеплення, як тільки водій брався за важіль трансмісії, і включали його назад із першим натиском на акселераторну педаль.

Це був взагалі досить поширений на той час пристрій, — ним комплектувалися європейські автомобілі різних марок: і BMW, і Opel, і NSU, і Glas, і фольксвагенівський Жук, і навіть SAAB. Кельнські чарівники з фірми Карла Дейча спробували було і з купе Isabella зробити кабріолет, двомісний, — тим же способом «ампутації даху», — проте цю їхню витівку публіка зустріла з прохолодкою: і вигляд у машини у відкритому варіанті був не ахти, і коштувала вона аж з 1560 року. кидним верхом, що вміщав п'ятьох, продавався лише за 12535 марок у найдорожчому варіанті TS. Так що компанії Karl Deutsch вдалося побудувати і продати лише півтора десятки таких «купе-кабріолетів», плюс ще один подібний автомобіль побудувала на замовлення фірма Georg Autenrieth у Дармштадті. Зараз такі машини трапляються нерідко, але все це суцільно новороби: неозброєним оком видно.

Випуск машин Isabella продовжувався до повного припинення компанією Borgward виробничої діяльності внаслідок недружнього поглинання. Саме такий автомобіль останнім зійшов восени 1961 року із заводського конвеєра, увінчаний щемливо-гірким плакатом: «Прощавай, Ізабелло, ти була надто гарна для цього світу...» Втім, той прощальний екземпляр таки мав кузов седан, а не купе.

Китайський бренд Borgward AG представив у листопаді цього року стильний кросовер міського типу BX5. Це остаточна версія автомобіля, яка буде запущена у серію. Позашляховик майже повна копія BX5 Concept, моделі представленої кількома місяцями раніше.

Позашляховик став другою розробкою відродженої марки Borgward, яка припинила своє існування далекого 1963 року. Це дочірній актив китайської компанії Foton Motor зі штаб-квартирою у Штутгарті.

Європейський дизайн китайця Боргвард ВХ5

Зовнішність свідчить про сильний вплив європейських дизайнерських тенденцій. Це округлі, дуті форми, плавні лінії, що формують елегантний спортивний стиль. Він виявляється у масивній передній частині, яка звужується до корми автомобіля. Спортивні риси також проглядаються в масивних радіаторних гратах, вузьких фарах, стильному обвазі.

Вигляд спереду новинки Borgward BX5 2017-2018

Солідність кросоверу додають виразні контури колісних арок, які гармонійно поєднуються з об'ємною выштамповкою бічних дверей. Взутий автомобіль у 18-дюймові легкосплавні диски з низькопрофільною гумою розміром 225/60.
Позаду позашляховик виглядає елегантно. Цьому сприяють округлі форми, акуратні, стильні ліхтарі, бампер, виконаний у спортивній концепції. Тут немає нічого зайвого, всі елементи гармонійно поєднуються.

новий Боргвард БХ5 2017-2018

Інтер'єр BX5 2017-2018 – концептуальні, функціональні особливості

Потрібно віддати належне китайським автомобільним брендам, вони створюють комфорт у салоні, вміло поєднуючи оздоблювальні матеріали та технічне оснащення. Не став винятком BX5. Кросовер отримав шкіряну обробку з відмінною ергономікою та багатофункціональним наповненням.
Традиційно для класу люкс інтер'єр позашляховика орієнтований на зручність керування автомобілем та комфорт пасажирів.

Останнє створюється за рахунок ергономіки сидінь високого рівня повного електропакету. Водій отримує контроль над системами позашляховика за рахунок продуманого розташування органів управління, частину яких виведено на кермо. Тут фірма не відстає від передових автомобільних марок.

Габарити новинки

За габаритами китаєць є повноправним представником класу повнорозмірних позашляховиків міського типу:

довжина – 4490 мм;
ширина – 1877 мм;
висота – 1675 мм.
колісна база – 2685 мм;
кліренс майже 20 см. у поєднанні з широкими 18-дюймовими дисками дає непогану прохідність.

Технічні характеристики

Наслідуючи трендові тенденції, Borgward AG оснастили новий позашляховик гібридною силовою установкою. Вона складається з турбованого бензинового агрегату потужністю 140 к.с., робочим об'ємом 1,4 літра та електричним приводом потужністю 115 коней. Сумарно установка видає 255 л. Разом із нею йде роботизована 7-режимна трансмісія з двома зчепленнями.
Кросовер оснащуватиметься ще одним бензиновим турбованим мотором потужністю 190 к.с. та об'ємом 1,9 літра. У комплекті із двигуном встановлюється 6-режимна автоматична коробка.

Підвіска дісталася у спадок від першої моделі, випущеної Borgward AG, кросовера BX7. Це повністю незалежний багатоважільний механізм ззаду та система МакФерсона, що спирається на підрамник, спереду. Така концепція робить авто досить маневреним та легкоконтрольованим.
Очікується, що у продаж надійдуть версії з переднім приводом, а можливість підключення режиму 4-4 буде опціонально. Деякі джерела стверджують, що базова комплектація отримає можливість використовувати переваги 4х4 на пересіченій місцевості.

Комплектація BX5, ціна

Точна інформація щодо варіантів комплектацій поки що відсутня. Подробиці з'являться з виходом кросовера на автомобільний ринок, що очікується на початку весни 2017 року. Відомий лише загальний список технічних та технологічних опцій:

Кермо з функцією обігріву;
Підігрів усіх сидінь;
Електричний привід передніх крісел;
Круїз контроль;
Клімат контроль;
Парктронік, функція кругового огляду без мертвих зон;
Активна безпека, що складається із 9 подушок;
Мультифункціональна система із 10-дюймовим дисплеєм;
Цифрова панель приладів;
Електронне стоянкове гальмо;
Запуск двигуна без ключа.

Все це пропонує ВХ5 у топовій комплектації. Дешевші версії не будуть містити такої кількості опцій, але це не сильно позначиться на комфорті керування кросовером.
Щодо вартості китайця, то, за попередньою інформацією, це від 120 000 до 180 000 CNY (юанів) або 1 100 000–1 600 000 рублів, що значно менше вартості європейських однокласників китайця.

Відео тест Боргвард БХ5 2017-2018 року:

Новий Borgward BX5 2017-2018 фото:

Серійний Borgward BX7 2016-2017 модельного року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики нового кросовера з Китаю. Офіційну прем'єру серійного варіанта китайського кросовера Боргвард БХ7 заплановано в рамках Beijing Auto Show 2016 року (автошоу в Пекіні). З передсерійним варіантом новинки - Borgward BX7 Concept автолюбителі познайомилися восени 2015 року в Німеччині. Початок продажів Borgward BX7 у Китаї припаде на літо 2016 року, за попередніми даними ціна становитиме від 35 тис. доларів.

Невеликий екскурс в історію. Німецька автомобільна компанія Carl F. W. Borgward, заснована в 1929 році Карлом Боргвардом, займалася виробництвом автобусів, легкових і вантажних автомобілів. Але 1961 року фірма припинила своє існування через банкрутство. У 2008 році онук засновника компанії Крістіан Боргвард відтворив фірму під новим ім'ям Borgward AG за допомогою фінансової підтримки китайської компанії Foton, яка, своєю чергою, є дочірньою фірмою концерну BAIC. Так що Borgward BX7 є суто китайським продуктом, та й по суті перед нами перелицьований, облагороджений і покращений кросовер BAIC Senova X65 (на фото нижче).
Дизайном екстер'єру нового кузова Боргвард БХ7 займався колишній шеф-дизайнер Saab норвежець Ейнар Харейде.

Цікаво, що для виробництва вже підготовлені брати інших моделей кросоверів компанії BAIC від Borgward: Senova X55 переробили, а Senova X35 перелицювали в Borgward BX3.
Старання дизайнера, що створив стильний образ нового китайського кросовера, що мітить у преміум-клас, гідні похвали. Новий паркетник із Піднебесної дійсно виглядає сучасно, стильно, спортивно та по-європейськи. Одним словом, добротно і солідно, без зайвої мішури та незграбності. Найбільше звертають на себе увагу оригінальні фальшрадіаторні грати з вертикальними перекладинами, стильні фари головного світла з лінзами оптики та світлодіодними променями денних ходових вогнів та покажчиків поворотів, плавні та гармонійні лінії кузова, привабливий дизайн легкосплавних колісних дисків, гармонійна корма до акварку.

Зовнішні габаритні розміри кузова нового китайського кросовера Borgward BX7 становлять 4715 мм завдовжки, 1910 мм завширшки, 1690 мм заввишки, з 2760 мм колісної бази та 190 мм дорожнього просвіту.
Залежно від рівня комплектації для новинки пропонуються легкосплавні 17-18-дюймові колісні диски з гумою 235/65 R17 або 235/60 R18.

Зі своїми зовнішніми габаритами кузова Боргвард БХ7 можна порівняти з такими кросоверами як , , . Так що в салоні можна встановлювати три ряди сидінь.
Новий Borgward BX7 пропонується у великій кількості комплектацій та версій, що відрізняються одна від одної не тільки наповненням опціями, але й можливістю замовити 5-ти, 6-ти та 7-ми місцеву конфігурацію салону. Багажне відділення здатне прийняти від скромних 126 літрів вантажного об'єму за спинками третього ряду та прийнятні 545 літрів за спинками другого ряду, максимальні можливості багажника становлять 1377 літрів у п'ятимісцевій версії паркетника та 1277 літрів у семимісного варіанта.

Оформлення інтер'єру нового кросовера з Піднебесної моделі BX7 від відродженої компанії Borgward можливе одне із найкращих серед автомобілів вироблених у Китаї. Сучасна та стильна архітектура передньої панелі та центральної консолі, якісні матеріали оздоблення та акуратне складання, відмінна ергономіка та маса просунутого обладнання. Вже в стандартній комплектації присутні регулювання кермової колонки по висоті та глибині, кольоровий екран бортового комп'ютера на панелі приладів, 6-ть подушок безпеки, центральний замок з ДУ і заводська протиугінна система, ABS, EBD, EBA, BAS, ASR, ESP, Hill-start Assist, електричний стояночний , ліве колесо, парктронік спереду та ззаду, оббивка сидінь штучною шкірою, ліфт водійського крісла, 12,3-дюймовий кольоровий сенсорний екран мультимедійної системи (музика, Bluetooth, USB + AUX), аудіосистема з 7-ма динаміками, кондиціонер, електропривод з електроприводом.
Дорогі комплектації порадують додатково оббивкою крісел натуральною шкірою, 9-ма подушками безпеки, системою безключового доступу з кнопкою запуску мотора, панорамним дахом з люком оснащеним електроприводом, дисками R18, ксеноновими адаптивними фарами, протитуманками, електроприводом відкриття дверей. виду, електроприводом регулювань крісел першого ряду, другим рядом сидінь здатним переміщатися вздовж салону з роздільною спинкою, що змінює кут нахилу, підігрів та вентиляція крісел першого та другого ряду, системою навігації та доступом в інтернет, системою нічного бачення, камерами панорамного огляду.

Технічні характеристикикросовера Borgward BX7: з початку продажів новинку планують оснащувати бензиновим чотирициліндровим 2,0-літровим мотором з турбонаддувом у двох варіантах (201 лс 300 Нм та 224 лс 300 Нм) у парі виключно з 6 АКПП.
Стандартно кросовер з приводом на передні колеса, як опція доступний повний привід.
Підвіска повністю незалежна зі стійками МакФерсона спереду і ззаду багатоважеля, гальма по колу дискові.
У найближчому майбутньому під капотом кросовера пропишеться потужніший бензиновий V6, а також з'явиться і гібридна версія з 400-сильною силовою установкою.

Borgward BX7 2016-2017 відео тест

Власне, російське відділення останнього і займалося сертифікацією кросовера Borgward BX7, який позиціонується компанією як доступна альтернатива преміальному Audi Q5. Машини схожі за розмірами, та й стилістика багато в чому перетинається.

У схваленні типу транспортного засобу (ОТТС), що з'явилося в базі Росстандарту, йдеться про те, що машина буде поставлятися до нас у передньопривідному і повнопривідному виконаннях у двох конфігураціях кузова: п'яти- і семимісцевому.

Двигун лише один, це 2-літровий 4-циліндровий бензиновий силовий агрегат у двох варіантах форсування: 201 та 224 к.с. Трохи нелогічним виглядає сертифікація першого силового агрегату: машини з двигунами від 200 к.с. у Росії обкладаються вищим транспортним податком. Обидва варіанти адаптовані до палива АІ-92. Трансмісія – безальтернативний 6-ступінчастий автомат Aisin.

Довжина Borgward BX7 дорівнює 4715 мм, колісна база становить 2760 мм, тому при семимісцевій конфігурації на третьому ряду сидінь зможуть поміститися тільки діти.

У Borgward основним своїм козирем вважають досить багате оснащення за доступної ціни. Однак не можна сказати, що машина, що отримала ОТТС, може похвалитися розширеною комплектацією. Вона має електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом, дві передні подушки безпеки, кондиціонер, сигналізацію, люк, систему моніторингу тиску в шинах та систему виклику екстрених служб ЕРА-ГЛОНАСС. Розмір колісних дисків: 17 та 18 дюймів залежно від версії.

У Піднебесній у базовій комплектації є ще бічні подушки безпеки, шкіряний салон, мультимедійна система з 8-дюймовим екраном і задній парктронік. Топові ж версії оснащуються 3-зонним клімат-контролем, фіранками безпеки, електроприводом дверей багажного відсіку, системою кругового відеоогляду та багатьом іншим.

У вересні минулого року пітерська Об'єднана автомобільна група (ОАК) оголосила про те, що саме вона продаватиме автомобілі Borgward в Росії. Плани на цей рік – 200–250 автомобілів. Причому у російській компанії навіть пообіцяли привезти у майбутньому електромобіль, який буде зроблено за мотивами концепту Borgward Isabella.

На європейському ринку основним конкурентом Borgward є машина створеного Geely суббренду Lynk&Co.
У Borgward може з'явитися і третій кросовер - купеподібний BX6 TS як концепт у 2016 році.