Kenworth (Кіркленд, Вашингтон, 1923-...).Один із найвідоміших брендів вантажної техніки, що належить нині концерну Paccar. Сама фірма з'явилася ще 1912-го, але спочатку виробництвом не займалася, а була лише дилером з продажу автомобільної техніки. Називалася вона Gerlinger Motor Car Works, а в 1915-му випустила першу власну вантажівку під брендом Gersix. 1917-го компанію викупили партнери Едгар Вортінгтон і Фредерік Кент, які в 1923 році перейменували виробництво, зробивши назву з початкових літер своїх прізвищ (Ken + Worth). На знімку – класика, модель Kenworth W900.
Freightliner (Портленд, Орегон, 1942-…).Компанія вантажоперевезень Consolidated Freightways була заснована Ліландом Джеймсом у 1929 році, а з 1942-го почала будувати власні машинипід брендом Freightliner (буквально - "вантажний лайнер"). Фінансові проблеми на рубежі сімдесятих-вісімдесятих змусили продати компанію корпорації Daimler AG, яка належить і донині. На знімку – Freightliner CL Columbia 2010 року.
International (Лайсл, штат Іллінойс, 1902…).У 1902 році злилися компанії McCormick Harvesting Machine Company та Deering Harvester Company – завдяки цьому утворилася компанія International Harvester. Вона базувалася в Чикаго і виробляла найширший спектр продукції - сільськогосподарську техніку, вантажні та легкові (!) автомобілі. Бренд International використовувався переважно для вантажівок. У 1985 році сільськогосподарське відділення компанії було продано, легкові машиниперестали виробляти ще раніше, і фірма, перейменована в Navistar International, сфокусувалася виключно на вантажівках та армійської техніки— чим займається й досі. На знімку — сідельний тягач із лінійки International Lonestar 2015 року.
Caterpillar (Дірфілд, штат Іллінойс, 1925-…).Знаменита компанія Caterpillarасоціюється у нас із кар'єрними самоскидами, конкурентами «БелАЗів», а також з тракторами, кранами та іншою будівельною чи шахтною технікою. Тим більше дивно, що Cat має цілу лінійку шосейних. сідельних тягачів. Чому ми про неї нічого не знаємо? Так про неї і американці майже нічого не знають - сідельні тягачі компанія з Іллінойсу робить лише для Австралії! Треба сказати, що вантажівки для доріг загального користуваннякомпанія почала будувати зовсім недавно - у 2011 році, першою моделлю був самоскид Cat CT660. На знімку - остання новинка, надважкий сідельний тягач Caterpillar CT630LS (2017) спеціально для австралійського ринку.
Western Star (Портленд, Орегон, 1967-…).У 1967 році промисловий гігант White Motor Companyстворив підрозділ White Western Star зі штаб-квартирою у Клівленді, Огайо. Підрозділ багато разів переходив із рук в руки — після розорення White він став частиною Volvo, потім його купив австралійський бізнесмен Терренс Пібоді, а з 2000 року він належав DaimlerChrysler і є частиною компанії Freightliner. На знімку — модель Western Star 4900 EX, що зберігає класичні риси.
Mack (Грінсборо, штат Північна Кароліна, 1900-…).Одна з найстаріших американських компаній була заснована Джоном Меком і розпочинала з виробництва автобусів. За свою довгу історіюкомпанія випустила десятки вантажних машина, а також автобусів і тролейбусів різного класу та призначення. У 1980-х справи Mack пішли погано, і пакети її акцій почала поступово скуповувати французька корпорація Renault. Фінальна угода відбулася 1990 року — Mack став повністю належати французам. 2001-го Renault перепродала бренд Volvo — але Mack, як і раніше, виробляє вантажівки і є однією з провідних американських машинобудівних компаній. На знімку – Mack Anthem 2017 року.
Autocar (Хегерстаун, штат Індіана, 1897-…).Компанія, заснована Луїсом Кларком у Піттсбурзі, з 1899 по 1911 рік робила легкові автомобілі, а вантажівки були «додатковою лінійкою». Але в 1911 році Autocar вирішив відмовитися від легковиків, і вантажівки (зокрема, модель Type XVII) стали єдиною продукцією компанії. Незабаром після війни, 1953-го, Autocar стала частиною імперії White, а після руйнування останньої, 1980-го, перейшла до Volvo. Шведи вирішили зберегти бренд. А потім сталося дивне. У 2001 році Volvo викупили північноамериканські вантажні активи корпорації Renault, через що вийшло так, що, по суті, близько 80% виробників вантажівок у США стали належати Volvo. Цьому чинила опір антимонопольна служба, змусивши Volvo продати частину брендів у треті руки. Autocar був викуплений новоствореною компанією Grand Vehicle Works Holdings, LLC — і знову, майже через півстоліття, став незалежним! На знімку – класика, тягач Autocar S64F 1972 року.
Brockway (Кортланд, штат Нью-Йорк, 1875-1977).Компанія Brockway була заснована задовго до автомобільної ери як виробник екіпажів. У 1909-му вона побудувала свою першу вантажівку, а під час II Світової зарекомендувала себе надійним та успішним вантажним шасі B666. У 1956 році бренд був викуплений компанією Mack, а 1977-го власники Mack вирішили закрити підрозділ з фінансових причин. На знімку один з останніх Brockway, модель 360 (1977).
Sterling (Редфорд, штат Мічіган, 1907-1953, 1997-2009).Оригінальна компанія Steling, заснована в 1907 році, базувалася у Вісконсіні і виробляла велику лінійку різних вантажних машин і спеціальної техніки. 1951-го компанію «проковтнув» White, а двома роками пізніше скасував бренд. 1997-го компанія Freightliner купила у Ford ліцензію на виробництво пікапів та вантажівок — і стала їх будувати під відродженим брендом Sterling, поряд із тракторами та іншими сільгосптехніками. 2009-го і реінкарнацію старого бренду було ліквідовано з економічних причин. На знімку Sterling періоду реінкарнації.
Marmon-Herrington (Луїсвілль, штат Кентуккі, 1931-…).У 1931 році власник автомобільної компанії MarmonУолтер Мермон вирішив розпочати новий бізнес. Він об'єднався з Артуром Херрінгтоном і заснував компанію Marmon-Herrington, яка швидко зробила собі ім'я на виробництві авіаційних паливозаправників та іншої військової і близько військової техніки. У розпал Великої Депресії, 1933 року, Мермон закрив виробництво легкових автомобілів Marmon, зосередившись на комерційній та промисловій техніці. Згодом він додав до лінійок автобуси та тролейбуси. На початку 1960-х компанія була продана сім'ї Прітцкер, після чого багаторазово переходила з рук в руки і змінювала сферу діяльності — MH будувала літаки, ракети «земля — земля» та комплектуючі космічної техніки. Сьогодні бренд належить конгломерату Berkshire Hathaway і виробляє комплектуючі — мости, осі, двигуни, а також конвертує вантажівки зі звичайних у повнопривідні. Остання вантажівка Marmon була зроблена в 1997 році. На знімку - Marmon Conventional, "роллс-ройс серед вантажівок", 1986 року.
Гіганти на дорозі. Сьогодні ми постараємося вам розповісти, на скільки можуть бути потужними та великими вантажні автомобілі. Безкомпромісні автомобільні поїзди застосовуються фірмами перевізниками в найважчих дорожніх умовах і за важких місій з перевезення нестандартних і негабаритних вантажів. У таких вантажівок величезний момент, що крутить, і більше 700 дизельних кінських сил. Вони мабуть могли б згорнути гори, але призначені для перевезення обладнання, кораблів та різноманітних пристосувань, які роблять життя всього людства трохи кращим і просувають нас уперед у своєму розвитку.
У кожного є своє уявлення про найпотужніших вантажних автомобілях у світі. Для багатьох уособленням могутності є американські тягачі, такі як Freightliner, Peterbilt чи Kenworth. Вони не тільки виглядають ефектно, але й мають правильні за потужністю двигуни трудяги під капотом. Дизельні двигуни Paccar або Cummins з робочим об'ємом по 16 літрів мають приголомшливу енергоозброєність і розвивають більше 600 к.с. кожен. Ви, напевно, думаєте, що американські автопоїзди найпотужніші на Землі?
Виявляється, що це негаразд. Вантажівки з Європи їх перевершили за потужністю. Ось наприклад, Volvo FH16, він взагалі може похвалитися 750 л. під капотом. В однієї з найпотужніших вантажівок фірми Scania серії R під капотом заховано 730 коней. І взагалі, V8 мотор скандинавської вантажівки носить серед тисяч далекобійників по всьому світу культовий статус.
Якщо взяти наших східних сусідів, то не можна буде не відзначити вантажівки фірми Toyota, вірніше сказати її підрозділи Hino, що займається будівництвом вантажних автомобілів. Mitsubishi Fuso також пропонує практично невідомі в нашій країні топ-моделі вантажівок «Super Great». У цей список безумовно потрапили і наші вітчизняні вантажні автомобілі, як одні з найпотужніших і найвибагливіших у всій світовій історії їх експлуатації.
Все це та інше ви можете виявити у добірці від !
Країна походження:США
Freightliner Cascadia
І так, ми відкриваємо список найпотужніших вантажних рекордсменів із колоритного американського капотника. Бренд входить до складу концерну Daimler та пропонує в США топ-моделі типу Cascadia.
Під капотом Cascadia захований 15,6-літровий Detroit DD16 від такого виробника, як «Detroit Diesel». Стосовно того, що до цього двигуна самі його творці використовують такий епітет, як «най-най».
Справді, це найбільший і найпотужніший двигун, який будь-коли збирався на Detroit Diesel. Він має 608 л.с. і крутним моментом 2.779 Нм. Вся ця громада могутності передається на його задні колеса.
Peterbilt 587
Peterbilt 587- це класика, яку ми знаємо і неодноразово спостерігали у незліченних Голлівудських кінострічках. Довга морда, багато хрому і природно 608 коней під капотом роблять цю потужну вантажівку, королем усіх доріг.
Kenworth W900
KenworthW900. Також відомий багатьом своїми класичними рисами та виключно американським стилем. Пропонується та поставляється з дизельними двигунами Paccar об'ємом до 12,9 літрів, потужністю до 507 л. с. і з крутним моментом 2.508 Нм.
Western Star 4900 EX
Вантажівка компанії WesternStar, як і Freightliner, також входить до концерну Daimler. Він може висунути для продажу свою важку зброю, - модель 4900 EX. Це справжній будинок на колесах із гігантським житловим відсіком. Під його довгим капотом може стояти, як рядний шестициліндровий двигун Detroit DD16 потужністю в 608 л. с. і з крутним моментом в 2779 Нм, так і мотор Cummins ISX15 з тими ж 608 л.силами.
International Lonestar
Ще одна велика тушка через океан, InternationalTrucks,вона козиряє на подіумі своєю топовою моделлю Lonestarпотужністю 608 л.с. та допустимою загальною масоювключаючи напівпричіп до 63 тонн, яка своєю значністю теж вселяє довіру.
Mack Programm
Його звуть- Programm: титаноподібний гігант виробництва фірми. Mack. Могутній напівпричіп грає на сонці своїми хромованими бортами платформи, а пуголовок сяє ще більше. Його доля та призначення-перевезення великої багатотонної техніки, а також дуже важких негабаритних вантажів. Потужність двигуна 613 к.с., момент, що крутить, становить 2.792 Нм. Двигун MP10 має об'єм 16 літрів, це саме той об'єм, що необхідний для серйозної роботи.
Втім, не лише американцями єдиними.
Країна походження:Швеція
Scania R 730
Європейські виробники теж мають свої тузи в рукаві. Взяти наприклад вантажівку Scania,Модель R 730. У назві зашифровано його потужність, яка становить 730 л. з крутним моментом 3.500 Нм! Ось це справжня мрія водіїв, які спеціалізуються на перевезенні важких вантажів. Під капотом знаходиться V8 16.4-літровий турбодизель, саме він здатний забезпечити цю фуру такою віддачею.
Volvo FH16
Шість циліндрів в один ряд, з 16 літрами об'єму, - йдеться про FH16потужністю 700 л.с. У 2009 році це був чинний рекордсмен за потужністю свого мотора, тобто найпотужніша вантажівка у світі на той період. Втім, шведи в ті тоді навіть і не збиралися зупинятися на досягнутому. Додавши сьогодні до потужності ще 50 к.с., ця вантажівка, як і раніше, продовжує входити в трійку самих потужних машинв світі. А 3.550 Ньютон-метрів моменту, що крутить, дають цьому гіганту FH16 при будь-якому ухилі і майже з будь-яким вантажем, неймовірну силу і міць. За таких показників йому стало все під силу.
Країна походження:Німеччина
MAN TGX
Суперничає з вищевказаним гігантом вантажний автомобіль- MAN TGX,зі своїм рядним шестициліндровим 15.2 літровим мотором D3876, - це флагманська модель баварської компанії з Мюнхена (якщо зі сказаних слів, - "модель баварської компанії" ви для себе представили автофірму BMW, то це зовсім не так, цього разу багато хто з вас помилився) .
Для максимальної віддачі на двигун встановлені два турбонагнітач і плюс система упорскування Common Rail.
Результатом є офіційні 640 к.с. та 3.000 Нм крутного моменту.
Mercedes-Benz Actros SLT
Зірка на ім'я Мерседес Бенц. Вантажний автомобіль ActrosSLTстоїть у верхній частині вантажної лінійки Mercedes. Зверніть увагу на його красу. Такий автомобіль навіть шкода заганяти на роботу.
625 к.с. що знімаються з шести циліндрів і 3.000 Ньютон-метрів крутного моменту безпосередньо відповідають його 15,6 літровому робочому об'єму. Ось що означає Топ-авто серед вантажних трудяг!
Країна походження:Нідерланди
DAF XF
Великий, більше вантаж. DAF-, Виробник, відомий голландський автовиробник (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). На даний час є підрозділом американського концерну PACCAR. XF-серіябула представлена як топова модель.
DAF ставить на свої вантажівки XF рядні шестициліндрові двигуни, які відповідають екологічним нормамЄвро-6. Дані мотори мають турбонаддув і 12.9 літровий об'єм. Відповідно, його 510 л.с. і 2.500 Нм моменту, що крутить, до нього додаються. Для важкої та виснажливої роботи цього більш ніж достатньо.
Країна походження:Італія
Iveco Stralis
Fiat Group, що належить дочірній підрозділ автофірми Iveco, також виробляє дуже потужні вантажні автомобілі. IvecoStralis,-якраз із таких. Під підлогою його кабіни встановлено рядний шестициліндровий дизельний силовий агрегат, об'ємом 12.9 літрів і потужністю 560 к.с.
Країна походження:Франція
Renault T-Series
Далі ми з вами перейдемо до Франції! Автовантажівки компанії RenaultT-Серіїпризначені для далеких та тривалих перевезень. Вони непогано показали себе в складних умовахексплуатації.
Для роботи на автомобілі під капотом встановлений великий 12,8 літровий двигун, моделі T440, його шість циліндрів розвивають потужність 520 к.с. при 2.550 Нм моменту, що крутить.
Країна походження:Бразилія
Volkswagen Constellation
Ви напевно зараз будете вкрай здивовані, що автоконцерн Volkswagenтеж виробляє вантажні автомобілі- Constellation. Виглядає така вантажівка досить дивно, але вона вселяє довіру саме своїми габаритами і маркою відомого виробника, який встановлює на автомобіль 9.35 літровий шестициліндровий рядний дизельний мотор потужністю в 370 к.с.
Країна походження:Японія
Mitsubishi Fuso "Super Great"
Далі ми переїжджаємо до Японії. Що сьогодні можуть запропонувати на авторинку азіатські виробники великовантажних автомобілів, вам покаже сама фотографія автомобіля. MitsubishiFuso (Daimler). Японці назвали свій великий сухопутний корабель не зовсім скромно, давши йому таким чином назву-ім'я, " SuperGreat". Продуктивність та потужність до 550 к.с. при 2.160 Нм моменту, що крутить, у нього виходить від так званого недюжого 19-ти літрового Twin-Turbo V8 двигуна.
Hino 700S
Фірма Hinoє підрозділом компанії Toyota. Топова серія 700Sоснащується шестициліндровим дизельним двигуном, що розвиває потужність 480 к.с. і 2.157 Нм крутного моменту при робочому об'ємі двигуна 12,9 літра. Дана модель вантажного автомобіля використовується в широкому спектрі його застосування, а саме як для самоскидів, для спецтехніки і як тягачі.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Шість горщиків у ряд стоять і біля вантажівки. Isuzu 510 GigaMax PremiumДвигун: об'єм двигуна - 15,7 літра, потужність - 510 к. с., максимальний момент, що крутить - 2.255 Ньютон-метрів. Це хороші показникидля того, щоб перевезти щось дуже велике та важке.
Країна походження:Південна Корея
Hyundai HD 1000
Звичайно автофірма Hyundaiє ще одним із тих виробників, який також випускає сьогодні великовантажні автомобілі, але в нас у країні мало хто про це знає. Можемо вас запевнити, що корейці теж навчилися робити непогані вантажівки. Незважаючи на серйозну конкуренцію в Азіатському регіоні, їхня модель HD 1000з шести циліндровим двигуном і об'ємом 12,3 літра, має 410 к.с. та 1.850 Нм крутного моменту.
Країна походження:Україна
Схід від Європи, у колишньому Радянському Союзі був розроблений і досі виробляється такий вантажний автомобіль, як КРАЗ,виробництва Кременчуцького автомобільного заводу. Цей потужний монстр бездоріжжя може робити те, що більшості вантажних автомобілів з даного спискуніколи й не снилося. Він проїде там, де інші просто відразу сядуть на «черево» і при цьому взяти на себе і вивезти стільки корисного навантаження, що можна тільки вигукнути: «Нічого собі автомонстр!»
Цей «Головастик» з фото носить назву- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК». Його V8 двигун з робочим об'ємом 14.9 літрів розвиває потужність майже 400 к.с.
Країна походження:Білорусь
МЗКТ-741600
Шість циліндрів, вісім провідних коліс, 608 к.с., виробник МЗКТ(Мінський завод колісних тягачів) туго знає свою справу. Тягач має утилітарну назву, як МЗКТ-741600. Але погодьтеся, адже у вантажівці головне не ім'я, а його здібності у роботі.
МЗКТ-741310
Бажаєте вантажівку потужнішу? - Будь ласка! МЗКТ-741310. Це ще крутіший і набагато потужніший вантажний автомобіль. Його 12-циліндровий двигун розвиває потужність 660 к.с. при 2.450 Нм моменту, що крутить.
Завдяки своїм широким позашляховим шинам при складних умовах експлуатації він легко може заїжджати в непролазні бездоріжжя.
Країна походження:Чехія
Tatra
Чеські традиції автомобілебудування завжди були своєрідними та унікальними. Вантажні автомобілі Tatraне минула ця доля. Легковики Tatra давно не випускаються, ну а вантажівки живуть і досі. Зарекомендували вони себе надійними, витривалими і прохідними, і все за рахунок особливої конструкції підвіски, яка залишається досі надзвичайно популярною.
Ще однією їх особливістю є атмосферний V8 двигун із 462 кінськими силами.
Країна походження:Росія
КАМАЗ 5490
Ми не могли обійти увагою і наші вітчизняні вантажівки. КАМАЗ-завод з Набережних Човнів виробляє безліч вантажної цивільної та військової техніки, а також автобусів.
Модель 5490-Наводиться в рух шестициліндровим двигуном Daimler. Його потужність складає 430 л.с. при 2.100 Нм моменту, що крутить. Це топовий варіант вантажівки із Росії.
Урал 63704M
Урал 63704M- Потужність 412 л. с. при 1.872 Нм моменту, що крутить, повний привід на всі колеса. Оновлена легендарна вседорожня вантажівка продовжує радувати своїх водіїв неймовірною стійкістю не тільки до російського бездоріжжя, а й закордонного.
Країна походження:Туреччина
BMC PRO 1144 (4х2)
Туреччина також може виробляти вантажівки. Марка їх вантажних машин має назву- BMCта виробляється в місті Ізмір. Раніше це була британська компанія, яка займалася будівництвом не лише вантажних автомобілів, а й автобусів та двигунів для них. Топова версія сідельного тягача "PRO 1144 (4х2)"отримала рядний шестициліндровий двигуноб'ємом 10,8 літрів і потужністю 440 кінських сил.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Представляємо ще один тягач турецького походження, - AS 32.300 LNкомпанії Askam Kamyon. На машині встановлений 6,9 літровий двигун R6, який розвиває потужність 292 к.с. У створенні цієї компанії та машини активну участь взяв MAN.
Країна походження:Індія
Ashok Leyland 4923 TT
Ще одна колишня британська компанія-Leyland, яка пішла в небуття. Вона була заснована ще далекого 1968 року, а скасована в Туманному Альбіоні, 1986 року. Цікава арифметика виходить. У наші дні вантажівки під маркою Ashok Leylandвиробляються безпосередньо в Індії та тільки для місцевого ринку. Власником цього бренду є індійська компанія Hinduja Group. Сама потужна модельна сьогодні, це автомобіль 4923 TT.Дана модель має в своєму розпорядженні двигун об'ємом в 225 л. с. з крутним моментом 800 Ньютон-метрів.
Tata
На черзі ще одна чергова індійська авто будівельна компанія, яка займається виробництвом вантажівок. Ця марка фірми заснована аж у 1945 році, судячи з чистого прибутку в $2 млрд. доларів і за оборотом в $41 млрд., почувається сьогодні чудово!
Отже, американські вантажівки настільки бездоганні, що навіть Задорнову не знайшлося б жодного приводу для жартів. У порівнянні з «важковаговиками» інших країн, американські мають відомий дизайнерський почерк і стиль. Перед вами вантажівки, що найбільше продаються, за всю історію США.
Peterbilt 386 hybrid
Рік: 2009
Кількість примірників: 120 560
Створений на базі вже існуючого 386-го "Петербілта" в 2009 році, "Гібрид" був зустрінутий більш привітно, ніж попередник - виною тому невелике посилення рами, оскільки вага машини зросла на 3 тонни. Машинка стала гарнішою, і навіть ніжно-зелений колір вантажівки припав до душі суворим далекобійникам. Головний плюс для такого тягача – економна витрата палива (25 літрів на 100 км). Автомобіль здобув популярність, незважаючи на те, що офіційні дилери попереджають про погане подолання підйомів на старті.
InternationalLoneStarTractor Trailer
Рік: 2008
Кількість примірників: 152 456
Раніше вважалося, що покупці вантажівок абсолютно не звертають уваги на характеристики автомобіля. Однак під час випуску чергової моделі конструктори LoneStar вирішили провести опитування, що клієнтам найбільше сподобалося моделі International LoneStar Tractor Trailer. 73% проголосували за футуристичний дизайн кабіни. Також популярність вантажівці частково забезпечили гарантійні умови продажу від виробника – деталі та ремонт зі знижкою. International LoneStar оснащуються 12.4-літровим силовим агрегатом MaxxForce потужністю 475 л. с. Серед значних переваг LoneStar фахівці також відзначають відмінну маневреність, високу продуктивність, низький рівень шуму та вібрації у кабіні.
FreightlinerFLA9664
Рік: 1984
Кількість примірників: 160 070
Ця модель не могла б зібрати зазначену кількість продажів. Посудіть самі - тісний спальний відсік, велика витратапалива (45 л. на 100 км), крутний момент – 1900 Нм при 1200 об/хв. Зазвичай Freightliner випускає вантажівки на славу. Однак чомусь саме цей тягач сподобався Джеймсу Кемерону, який використав його в динамічній сцені другого «Термінатора», де Джон Коннор на своєму кросовому мотоциклінамагається втекти від Т-1000 на Freightliner FLA 9664. Під час погоні тягач був представлений таким потужним і жахливим, що це зробило найслабший тягач фірми, що найбільше продається.
KenworthW 900
Рік: 2005
Кількість примірників: 155 367
У 2005 році магістральні тягачіз капотами пройшли чергову модернізацію W 900 виконаний у класичному «олдскульного» стилі, але не дивлячись на це має оригінальний дизайнкабіни. Вона була обладнана таким чином, що між сидячими місцями йде своєрідний тунель до відпочинку водія. Без перебільшення місце відпочинку – це майже маленький номер в готелі. Повноцінне спальне місце, система кондиціювання, аудіосистема - все це сприяє приємному сну і дозвілля. Kenworth W900 оснащується двигуном Caterpillar. І, хоча виробник уможливив встановлення двигунів Detroit Diesel і Cummins, замовлення на останні поодинокі.
MackR700
Рік: 1965
Кількість примірників: 215 670
Зазвичай, моделі вантажівок тримаються на ринку кілька років, потім відбувається апгрейд моделі в нове покоління. «Сімсот», як його прозували далекобійники, тримався на ринку 25 років, набуваючи за цей час незначних модернізацій. R700 сімдесятих років дуже схожий дизайном на наш КрАЗ вісімдесятих. Зазвичай радянські конструктори не дорівнювали погані моделі, так що можна судити про культовість цього тягача. Неодноразовий герой фільмів та комп'ютерних ігор, «семисотий» також дуже частий учасник перегонів та жертва тюнінгу – переробки у лоурайдер та біг-фут. До речі, саме ця вантажівка потрапила в 1972 році до книги рекордів Гіннесса за саму швидкий розгінвід 0 до 100 км/год. Рекорд складав 17 секунд. 2005-го його побив Kenworth.
WhiteGMCWX64
Рік: 1994
Кількість примірників: 171 332
Незважаючи на відмінні характеристики, WX64 так ніколи і не була використана як тягач. Її призначення бути бензовозом, бетонозмішувачем, сміттєвозом, збиральною машиною. Цим і зумовлено велику кількість вироблених моделей - якщо виробник розраховує на муніципальні замовлення, то це суттєво економить витрати на виробництво за хорошої передоплати. Не дуже популярний бренд вантажних авто White Motor Company створював свій легендарний WX64 разом із конструкторським бюро General Motors. В результаті вийшов автомобіль, який хвалили всі – від городян, які не мали дискомфорту від шуму вантажівки, до водіїв.
Sterling Trucks Acterra
Рік: 2004
Кільічестдо примірників: 90 980
Історія компанії Sterling Trucks коротка. 1998-го її організував гігант автопрому Freightliner як один із виробничих підрозділів, що випускають техніку з власною мережею дилерських центрів і сервісних центрів. Через кілька років компанія перейшла до Daimler, а 2008-го новий господар оголосив, що марку буде ліквідовано. За цей недовгий період існування компанія змогла видати шедевральну модель Acterra, яка після ліквідації компанії продовжувала випускатися, але вже під маркою Ford(Модель LNT 9000). Деякі моделі потрапили і до країн СНД, проте після розвалу компанії їх ціни різко зросли. Зараз знайти на нашій території у продажу Sterling Acterra дуже складно.
A75 TAutocar
Рік: 1961
Кількість примірників: 140 058
Перед вами дідусь американського автопрому. Жодна виставка не обходиться без новинок Autocar. Однак модель A75T заслуговує на особливу увагу. Вантажівка була впроваджена не тільки у важку промисловість, а й у сільське господарство. 1961 року вона стала народною маркою, оскільки виробник відпускав її майже за собівартістю (так говорилося). Як би там не було, авто було дешевшим, ніж продукція конкурентів, і це при тому, що під капотом стояв двигун Caterpillar. Дуже популярним А75Т став ще й тому, що 1961 року був роком стрибка цін на бензин. Модель закріпила за собою репутацію «вантажівки, яка їде навіть на розведеній солярці». До речі, в Америці паливо ніхто ніколи не розбавляє, тому колись якісь розумники пробували розводити паливо і машина опинилася на ходу – це було дивом для американця.
Америка – країна вантажівок
Американські вантажівки набули найширшого поширення в багатьох країнах Європи, завдяки своїм кращим технічним характеристикам. Вантажівки дуже добре пристосовані для експлуатації в суворих умовах Росії, мають відмінну працездатність, якій не перешкоджають ні паливо. поганої якості, ні погані дороги, ні поганий сервіс.
Неможливо уявити Америку без її сідельних тягачів із потужними двигунами та сяючими хромом. вихлопними трубами. Вони мчать безкрайніми просторами і незмінно присутні практично в кожному голлівудському фільмі, демонструючи міць і перевагу американського автопрому.
Американські тягачі вважаються одними з найкомфортніших вантажівок у світі. Не кожен тягач може похвалитися величезною кабіною на зріст людини, не кажучи вже про окрему каюту для відпочинку. А зручні ергономічні сидіння, підсилювач керма, система супутникової навігації та супутникового моніторингу, клімат-контроль, аудіосистема та інші важливі дрібницідопомагають зробити далеку дорогуне надто стомлюючою. Зазвичай усі ці радості входять у базову комплектаціюяк само собою зрозуміле. А додаткове обладнаннябез проблем можна купити у дилера
Тягачі з Америки славляться своїми двигунами, які не дуже суворо ставляться до якості палива, маючи при цьому великий ресурс. Своїми моторами підкорила серця багатьох автолюбителів, а найвідомішою маркою в США з виробництва потужних двигунів для тягачів та спецтехніки ( кар'єрних самоскидів, грейдерів, бульдозерів і т.д.) є звичайно ж "Cummins Inc.", або в просторіччі - Каммінз. Моторне масло для двигунів Каммінз та масляні фільтридо них знайти не проблема навіть у Росії.
Також варто відзначити потужну і надійну підвіску— у американських тягачів вона пневмобалонна, що значно покращує ходові якостіавтомобіля. Багато людей наважуються на покупку американської вантажівки-тягачасаме з цієї причини
Розміри тягача та його сувора неабияка зовнішність дозволяють, як то кажуть, «розгулятися» любителям тюнінгу та аерографії. В Америці особливо помітне прагнення власників тягачів прикрашати своїх залізних «монстрів», щоб ті ще більше виділялися в потоці машин.
Технічні переваги американських тягачів
Здатність американських вантажівок перевозити причепи будь-якої максимально дозволеної маси (в умовах ПДР Росії приблизно до 40 тонн повної маси: 8 – сама машина з паливом, плюс 32 – причіп).
Американські тягачі мають міцнішу раму. Завдяки цьому основні силові елементи рами не страждають не тільки при аваріях типу переворотів, а й за більшості аварій-зіткнень із перешкодами (канави, дерева, зустрічні легкові машини)
Дизелі американських тягачів мають великий обсяг. З одного боку, це дає більш високу планку моменту і потужності, що крутить, а з іншого - меншу термічну і механічну напруженість конструкції, що в свою чергу, позитивно позначається на моторесурсі.
Американські вантажівки мають коробки передачбезсинхронізаторного типу,завдяки чому легші за конструкцією. Це дозволяє передавати в два (в середньому) рази великі моменти, що крутять, і перемикати передачі без віджиму зчеплення. У свою чергу це призводить до збільшення ресурсу зчеплення.
Американські вантажівки мають два провідні мости, обов'язкове блокування міжосьового диференціалата великим поздовжнім діапазоном регулювання сідельно-зчіпного пристрою. З одного боку все це дозволяє якнайкраще використовувати тягові якості тягача, а з іншого - перевозити причепи більшої маси в межах допустимою правиламинавантаження на вісь. Що робить машину стійкішою на дорозі.
Для американських тягачів передбачено більший обсяг паливні бакищо дозволяє використовувати їх на більш довгі міжзаправні відстані.
Американські вантажівки мають відносно дешеві запчастини. Рівень цін на великі та дорогі агрегати приблизно в половину від європейського, а на деякі деталі ціна взагалі можна порівняти з ціною на запчастини для МАЗів.
Кабіна американських вантажівок збірна, тим самим є ремонтопридатною у разі аварії. Складається з алюмінієвих та пластикових елементів.
Американські вантажівки мають кращу пристосованість до тривалого пересування дорогами без удосконалених асфальтових покриттів та грейдерів.
Американські вантажівки мають відносну нескладність і кращу ремонтопридатність конструкції в умовах російського сервісу.
Великі обсяги спальних місць.
Основні марки американських вантажівок
Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo
FREIGHTLINER
На даний моментFreightliner найпоширеніша марка американських вантажівок, що експлуатуються в США. А в свою чергу жорстка конкурентна боротьба основних постачальників агрегатів мостів і КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс понад 1920000 км), двигунів (Detroit, Cummins, Caterpillar з ресурсом до 4800000 км) дала колосальні показники найвищої надійності. та низька вартість на запчастини.
INTERNATIONAL
Автомобілі серії International — типова американська вантажівка — не дорога, проста в експлуатації, досить надійна і знайшла придатність для Російських дорігзавдяки переднім та заднім мостам компанії Meritor. Так само важливе ставлення двигуна до будь-якої якості палива. Вантажівки Internatiomal комплектуються двигунами таких відомих американських компаній як Cummins та Detroit Diesel.
KENWORTH
Американські вантажівки фірми Kenworth у Росії велика рідкість. Для вибір вантажівок з двигунами Caterpillar гарний тим, що в нашій країні у цієї фірми найбільша, порівняно з конкурентами кількість сервісних центрів як у середній смузі, так і на Півночі, тому обслужити або відремонтувати дизель «катовський» у нас сьогодні не проблема.
VOLVO
Наслідком плідної роботи у Європі корпораціїVolvoстало масований наступгрупи на американський ринок. В1981 вона взяла під свій контроль велику американську компанію White і належала їй фірму Autocar, а з 1986 початку спільну роботуіз вантажним відділенням концерну General Motors. Офіційно включивши його до складу VOLVO, у січні 1988 року в США було створено нову компанію Volvo-GM Heavy Truck Corporation, яка протягом наступних 7 років випускала автомобілі марки White GMC. Всі вони були комбінацією американських шасі White, GMC і Autocar з агрегатами і новими кабінами VOLVO, як у типової американської вантажівки.
Кожен бодай раз у житті бачив американський капотний тягач. Та й як його можна не помітити? Носатий, стрімкий, великий – усі ці епітети, звичайно ж, про американців. На початку нульових років у Росію потоком ринули капотні американці, залишивши наприкінці черги всі КамАЗи та МАЗи. Але в чому ж річ? Чому наші далекобійники пересіли на заморські вантажівки? Оскільки американські тягачі є прямими конкурентами європейцям, давайте розберемося, чиї сторони сильніші.
Величезні плюси на тлі дрібних мінусів
Американські тягачі мають велику кількість плюсів, багато з яких європейським братам «по сідлу» просто неможливо здійснити. Йдеться про велику кабіну, потужний двигун, надійній коробці, зчеплення та ДВЗ. Ну і, звичайно, «два метри життя» перед водієм. Щоб не говорити абстрактно візьмемо конкретну марку, яка має шалений попит на нашому ринку - Freightliner Cascadia. Але про все по порядку.Величезна кабіна
Вона справді величезна. Це найголовніший і найважливіший плюс, що відноситься до американських капотників. Такої кабіни, як у американців, немає в жодного конкурента. Наші водії, звичайно ж, оцінили можливість місткості та трансформації кабіни. В американському тягачі можна жити! Тут є все, що потрібно:- Мікрохвильова піч
- ТБ
- Кавоварка
- Румийник
- Два величезні ліжка
Якщо вже й порівнювати з європейцями, то порівняємо кабіни Freightliner Cascadia і скажемо тієї ж Scania. Все що може запропонувати європеєць – це два бідні спальні місця.
Потужний двигун
Двигун справді потужний і тут теж не посперечаєшся. Freightliner Cascadia, наприклад, звичайна потужність двигуна 560 кінських сил. Погодьтеся, переконливо. Особливо на тлі європейських однокласників, двигуни яких у стандарті йдуть по 380-440 кінських сил.Плюс до потужного двигуна додається надійність. Американські вантажівки розраховані на роботу з причепом повною масою до 60 тонн, саме для цього їм і потрібний такий потужний двигун. У Росії дозволена маса майже на третину менша, а це означає, що тягач не напружується. Двигун при всьому бажанні не може бути завантажений більше ніж на 2/3, так само, як і підвіска, коробка і т. д. Напевно, саме тому тягачі Freightliner Cascadia ходять в середньому до 2,5-3 мільйонів кілометрів до капітального ремонту. Якщо ви не можете уявити, яка це величезна цифра, то просто подумайте про те, що наш вітчизняний КамАЗ-5490 за заявою заводу(!) зможе пройти до мільйона кілометрів без капітального ремонту. А Freightliner Cascadia і без заяв заводу ходить утричі більше.
Коробка
Щодо коробки, тут все просто. В основному на американських тягачах встановлено шістнадцятиступінчасту коробку передач. А плюс її у тому, що синхронізатори є лише на першій передачі. Синхронізатори досить швидко зношуються, тому розробники вирішили прибрати цей елемент із системи для більшої надійності.Зчеплення
Зчеплення можна віднести до розряду вічних деталей. Справа в тому, що зчеплення потрібне лише для включення першої передачі. Воно без підсилювача, тому включається з великим зусиллям, але за рахунок того, що інші передачі включаються без зчеплення практично не використовується.Два метри життя попереду
Звичайно, аварія - неприємний момент, але розглянути його можливість потрібно. При лобовому ударіводій американського тягача захищений двигуном, на відміну від водія європейського тягача, у якого двигун знаходиться під ним. В сукупності, водія Freightliner Cascadia захищає двигун, облицювання передка, передній міст, силові елементи кузова, тоді як водія європейської вантажівки захищає лише облицювання.Мінуси
З мінусів можна відзначити лише те, що на такому тягачі можна їздити лише РФ. За кордоном такі тягачі не проходять довжиною.
Порівняння
Ціна порівняння буде приблизно 4 мільйони рублів. Це зовсім небагато за породистий тягач. Але які конкуренти?КамАЗ-5490 – це нова вантажівкавітчизняного виробництва Хоча, звісно, це Мерседес-Бенц Актрос у старому кузові, але зараз перелицьований Мерседес випускається під маркою КамАЗ. Ніхто не знає, скільки він пройде кілометрів, і чи будуть вони такі безтурботні.
Scania – за 4 мільйони рублів можна купити трирічний тягач у пристойному стані. Це буде краще ніж новий КамАЗ, але гірше, ніж капотний американський тягач. Якщо ви зараз запитаєте, чому Сканія гірша, ніж Freightliner Cascadia, то прогортайте трохи нагору - там описані всі аргументи.
Freightliner Cascadia – саме він заслуговує на більшу увагу. Подумайте самі, за 4 мільйони рублів можна взяти двох-трирічний Freightliner Cascadia з пробігом лише 200-300 тисяч кілометрів. Це буде вантажівка найвищого рівня. Всі описані вище аргументи говорять на його користь. До того ж у нього буде перевага, якої не матиме новий КамАЗ – американська якість. Можна, звичайно ж, довго сперечатися про якість американців, зате ніхто не буде сперечатися, що вона набагато краще, ніж російська якістьзбирання.
Таким чином, вибір, звичайно, падає на американський тягач Freightliner Cascadia. Всі його плюси описані вище, і вони справді мають вагу.
