Своєю появою на світ Nexia зобов'язана Opel Kadett E, що випускався в Німеччині з 1984 по 1991 рік. Перші екземпляри виготовленої за ліцензією Opel моделізійшли з конвеєра «Daewoo» у 1986 році. На експорт у США та Канаду автомобіль йшов під назвою Pontiac Le Mans, а на ринках інших країн він став відомим як Daewoo Racer. на російському ринкуПерші Racer з'явилися на початку 90-х, автомобілі ввозили в країну каналами сірих дилерів.
1995-го відбувся перший рестайлінг цієї моделі, в ході якого були повністю перероблені передня та задня частини кузова, світлотехніка, оформлення салону, до того ж колісна база автомобіля збільшилася на 100 мм. Після модернізації модель отримала нове ім'я – Nexia (на внутрішньому ринку Кореї вона пропонувалася під назвою Cielo).
Складання автомобіля стали здійснювати філії Daewoo в різних країнах: UzDaewoo - в Узбекистані, Червоний Аксай - в Росії і Rodae - в Румунії.
Daewoo Nexia є досить сучасним і комфортабельним автомобілем по невисокій ціні. Передньопривідна модель перших років випуску пропонувалася з кузовами: седан, 3- та 5-дверний хетчбек, останній правда не набув великого поширення.
Зовні автомобіль виглядає досить солідно, маючи великі звиси кузова спереду та ззаду, а також дуже місткий багажник об'ємом 530 літрів.
Салон розрахований на комфортне розміщення чотирьох пасажирів (трьом на задньому сидіннівже тісно, хоча простору над головою вистачає і високим людям). Регулювання сидіння водія дозволяють зручно влаштуватися за кермом людині будь-якої комплекції. Загалом ергономіка у Nexia непогана.
Модель має дві основні комплектації: GL і GLE, вони відрізняються кількістю додаткового обладнаннята рівнем обробки салону. Так версія GL оснащена магнітолою, не має тахометра та внутрішньої обробкибагажника, гідропідсилювача керма (опція для GL), кондиціонера (опція для GL) та ін.
Відповідно більш дорога GLE має: регулювання водійського сидіння по висоті, захисні бруси в дверях, гідропідсилювач керма, тахометр, магнітолу з автоматичною антеною + 4 колонки, електропривод всіх бокових стекол, годинник, центральний замок, протитуманні фари, ковпаки на колесах, корпус колір кузова та накладні молдинги на двері. Кондиціонер, АБС та подушку безпеки тільки опціонально.
У ролі головної рушійної сили виступав 1,5-літровий 8-клапанний 75-сильний двигун з упорскуванням, який забезпечував автомобілю цілком пристойну динаміку.
Наприкінці 2002 року з'явилася модернізована модель Daewoo Nexia Minor, яку оснастили 16-клапанним інжекторним двигуномоб'ємом 1,5 літра потужністю 85 кінських сил. Крім цього було внесено кілька змін в обробку інтер'єру та кузова: пластикові накладки під дерево навколо внутрішніх ручок спереду, молдинги, хромовані радіаторні решітки. Нову модифікацію збирають паралельно зі звичайною Daewoo Nexia. Обидва силові агрегати працюють у парі з 5-ступінчастою механічною КП.
У 2003 році хечбеки було знято з виробництва, і зараз з конвеєра сходять лише седани.
Daewoo Nexia – недорогий, практичний та надійний сімейний седан.
Автомобіль Daewoo Nexia n150 у оновленому варіанті з'явився у 2008 році, головна перевага – надійний двигун, здатний забезпечити роботу всіх систем агрегату.
По праву, надійність цього автомобіля та простота експлуатації перевірена часом.
Двигун
Покупцям Nexia представлено декілька варіантів двигуна. Перший варіант - 8-клапанний мотор об'ємом 1,5 літрів або другий, який вважається більше сучасним варіантом- 16-клапанний мотор. Кожен з них виготовлений згідно з нормами Euro 3, спритністю вони не відрізняються. Обидва агрегати витрачають олію з розрахунком 300 г на тисячу км. Норми технічне обслуговуваннязмінилися, із застосуванням нових технологій відвідування майстра здійснюється не так часто. Однак, це необхідно робити, якщо ви не хочете втратити гарантію, а також запобігти наслідкам можливої поломки, яка ще себе не виявила. Обидва представлені двигуни пропонуються в парі з 5-ступінчастою механікою.
Салон
Збільшити простір салону вдається за рахунок найменших деталей. Багато водіїв попередньої моделіскаржилися на застарілий дизайн інтер'єру, тому виробники довго не зволікали і внесли свої зміни.
Панель виконана з високоякісних матеріалів, модернізована для комфорту водія. Підвищено рівень безпеки та показники ергономічності. При цьому салон розміщує 5 пасажирів та багаж. Відділення для ваших речей залишилося дуже містким – 530 літрів. Панель набула округлих форм, консоль розгорнули до водія, а вставка зі срібного кольору дозволила приховати приналежність седана до бюджетних автомобілів. Рослому людині може бути не так вже й комфортно за кермом, адже діапазон регулювань досі обмежений.
Машина укомплектована новим кермовим колесом, яке передбачає встановлення подушки безпеки. Навіть на версії без гідропідсилювача відчувається, що нове рульове колесонадало маневреності, що окупає вартість седана сповна. Усі сидіння оббиті тканиною. Обшивка дверей здійснена гарним звукоізолюючим матеріалом.
Вид збоку Зовнішній вигляд: дизайн
Зовнішні зміни зазнали переднього бампера, де встановлені протитуманні фари, змінено форму повітрозабірника. Така зміна дозволяє двигуну швидше остигати і надає деяку особливість зовнішньому вигляду авто. Його динаміка підкреслюється накладками на фари ромбоподібного типу. Оскільки форма бампера була змінена, змін зазнав і передній ударопоглатитель.
Задній бампер теж зазнав ряду змін – зміна контуру бампера та профіль комбінованих ламп. Номерний знак розміщується не знизу, а просто на кришці багажника. Встановлено ударопоглинач. Зміни цієї частини найбільше заперечується водіями, наскільки воно доцільне, хтось навіть наголошує, що дуже схоже на наслідування європейських виробників авто.
Екстер'єр
На дизайнерському конкурсі машина навряд чи отримає виграшне місце, але її зовнішній вигляд значно вдосконалено порівняно з попередньою моделлю.
Оптика
Світло ближніх фар Передні фари змінені і тепер мають два блоки освітлення: перший створений для ближнього світла, другий для відображення далекого світла. Все це зафіксовано у єдиному корпусі з поворотниками. Блок-фари цієї моделі без рифлених розсіювачів. Як матеріал для лінз фар використовувався міцний полікарбонат, прозорість від нього, оброблений спеціальним покриттям, це дозволяє збільшити захист від зовнішніх пошкоджень. Із встановленням п'яти ламп додано третій стоп сигнал.
Інші нововведення
Місце водія Якщо говорити про рівень комфорту, то подібного плану авто такого ж класу не знайти. Зміна дизайну, посилення мотора та оздоблення салону – це ще не всі сюрпризи від виробників такого авто, як daewoo nexia n150. До них варто віднести: управління замками, як дверей, так і паливного бака, потужний кондиціонер, електросклопідйомники, а також для повноцінного комфорту стереосистема з чотирма динаміками. Машина забезпечена двоярусною автомагнітолою, яка стала основною відмінністю моделі. Ось тільки всі ці нововведення можна побачити та випробувати у топовій версії авто. Не обійшли стороною зміни коліс, які виразились у 14-дюймових дисках. Версія із застосуванням останніх технологічних нововведень обійдеться дорожче за базову.
Секрети виробництва
Всі компоненти для автомобіля виробляються на заводі Uz-Daewoo - і пластмаса, і диски для коліс, і компоненти паливної системи. Єдине, що надходить з-за кордону – двигун, підвіска, КПП. Плани заводу грандіозні, варто чекати більшого випуску продукції. Шкода, що поки що розробниками не враховано нові нововведення часу — автоматична коробка, АБС, подушки безпеки. Просто це діяло на подорожчання, а Nexia цінується за її вартість, от і доводиться водіям миритись із застарілими стандартами. При цьому виробник надає трирічну гарантію на власний продукт. При цьому кожен має право самостійно укомплектувати свою Nexia, зробивши сучасний тюнінгсалону, оптики та інших складових, необхідно лише запастися терпінням та засобами.
Як показує практика автомобіль Nexia, виробництва Daewoo створювався на всі випадки життя – для роботи, відпочинку, поїздок на дачу та у відпустку. Тільки такий автомобіль зможе стати вірним супутником у дорозі.
Компанія UZ-Daewoo у 2008 році презентувала компактний седан. Деу Нексія N150" другого покоління, який був модернізовану версіючотиридверного оригінального седана.
Оновлена версія отримала внутрішньозаводський індекс N150 і значно змінилася порівняно з попередником, отримавши перекроєний кузов, інтер'єр та нові двигуни у лінійці силових агрегатів.
Серійне виробництво автомобіля було припинено у серпні 2016 року.
Екстер'єр
У плані дизайну Daewoo Nexia N150 сильно нагадує автомобілі 90-х років: екстер'єр невибагливий та архаїчний. Анфас моделі - найпривабливіша частина кузова, причому зумовлено це здебільшого агресивними фарами"Нексії N150" та новим дизайном бампера. З профілю та інших ракурсів похвалити дизайнерів автомобіля нема за що: силует простий, архаїчний, з квадратно-закругленими задніми колісними аркамиі великою площею скління, безглуздою оптикою та громіздким заднім бампером.
Габарити "Нексія N150" повністю відповідають стандартам С-класу:
- Довжина кузова – 4,482 м;
- Висота – 1,393 м;
- Ширина – 1,662 м;
- Колісна база- 2,52 м;
- Кліренс – 158 мм.
Інтер'єр
Салон чотиридверного седана продовжує задану у зовнішньому вигляді тенденцію: оформлення внутрішнього просторутаке ж архаїчне, що поєднує в собі скромний та інформативний набір приладів, триспицеве кермо, центральна консоль незграбного дизайну з монохромним годинником, три елементи управління кліматичною системою і магнітолою. Низькоякісні оздоблювальні матеріали та погане складання погіршують внутрішній простір, через що власники нерідко вдаються до тюнінгу "Нексії N150".
Передні сидіння оснащені плоскою спинкою та аморфною конструкцією зі слабкою бічною підтримкою, до того ж тут є мінімальний набір регулювань. На задньому дивані з комфортом можуть розміститися лише двоє людей, але навіть для них вільний простір для ніг обмежений.
Об `єм багажного відділення"Нексії N150" складає 530 літрів у базової комплектації. Спинка заднього кріслане складається, люк для перевезення довгомірних вантажів відсутній. Повноцінне запасне колесота необхідні інструменти знаходяться у підпільній ніші.
Технічні характеристики
Гама силових агрегатів компактного седанапредставлена двома бензиновими двигунами, що йдуть у парі з механічною п'ятиступінчастою трансмісією та переднім приводом:
- Базовий мотор - рядний чотирициліндровий V8 A15SMS із системою розподіленого упорскуванняпотужністю 80 кінських сил та об'ємом 1,5 літра. Двигун оснащений електронним блоком керування, восьмиклапанним ГРМ. До 100 км/год автомобіль, оснащений таким мотором, розганяється за 12,5 секунд, максимальна швидкість обмежена на позначці 175 км/год. Витрата палива в змішаному цикліскладає 8,1 літра;
- Більше "заряджені" версії "Нексії N150" оснащені чотирициліндровим двигуномоб'ємом 1,6 літра та потужністю 109 кінських сил. Мотор оснащений шістнадцятиклапанним ГРМ, системою багатоточкового впорскування та DOHC-конфігурацією. Розгін до 100 км/год здійснюється за 11 секунд, гранична швидкість, що розвивається - 185 км/год. У комбінованому режимі витрата палива становить 8,9 літри.
Друга генерація автомобіля створюється на передньопривідній платформі T-body, розробкою якого займалися інженери концерну General Motors. Двигун розташований у поперечному положенні і був запозичений у Opel Kadett E. На передній осі встановлені амортизаційні стійки McPherson, на задній – напівзалежні стійки з пружною поперечною балкою. "Нексія N150" комплектується рейковим кермовим керуванням без гідропідсилювача в базовій комплектації (він встановлювався лише на дорогі модифікації) та гальмівною системою, представленої вентильованими дисковими гальмами спереду та барабанними механізмами ззаду. Система ABS не передбачалася в жодній комплектації.
Оптика
Конструкція передніх фар складається з двох блоків освітлення, один із яких призначений для ближнього світла, другий – для далекого. Оптика об'єднана в один корпус з поворотниками та ПТФ. Нексия N150 не оснащується рифленими розсіювачами. Лінзи виготовлялися із міцного полікарбонату із нанесеним спеціальним покриттям, що підвищувало захист фар від пошкоджень.
Нововведення
Виробники автомобіля, крім посилення двигуна, внесення змін в обробку інтер'єру та екстер'єру, оснастили Daewoo Nexia N150 системою керування дверима, замками та паливним баком, потужним кондиціонером, аудіосистемою з чотирма динаміками та електросклопідйомниками. Відмінністю моделі є двоярусна автомагнітола, яка доступна і в топовій комплектації. Зміни торкнулися колісні диски: машина оснащувалась 14-дюймовими дисками
Нюанси виробництва та збирання
Комплектуючі для "Нексії N150" - бампера, колісні диски, деталі паливної системи та інші виготовляються на автозаводі UZ-Daewoo. З-за кордону ввозяться лише підвіска, двигуни та трансмісії. Незважаючи на грандіозні плани розробника, в оновленій версії Nexia відсутні інноваційні технології: система ABS, автоматична трансмісія та подушки безпеки. Відмова від таких функцій обумовлена збереженням низької вартості автомобіля, за що він і цінується. Як компенсацію виробник пропонує трирічну гарантію на Nexia N150. Кожному майбутньому покупцю доступна можливість проведення тюнінгу автомобіля, що включає заміну на "Нексії N150" передніх бамперів, оптики, покращення технічної складової, салону та дизайну кузова.
Несправності електроустаткування
Лампочка Check Engineвикликала чимало нарікань у власників "Нексія N150", які відзначали її частий вихід із ладу, причиною якого був глюк контролера, який не розпізнає датчик положення колінвалу. Усувалася несправність лише зверненням до офіційного дилера та заміною самого контролера. Проблема була усунена виробником у 2009 році і причиною виходу лампочки Check Engine з ладу на сьогоднішній день є низькоякісний бензин.
Виробництвом електроприладів не займається автоконцерн UZ-Daewoo: деталі постачаються з різних країн. Спочатку вони не могли похвалитися високою якістю: наприклад, прилади індійського виробництва страждали від "підвисання" стрілок, що виявлялося як на нових моделях, так і на вживаних. Нарікання щодо індійських приладів були масовими, внаслідок чого автовиробник усунув цю несправність. "Підвисання" стрілок приладів до 2010 року були повністю усунені і зустрічалися за рідкісним винятком в основному на моделях, випущених до 2009 року.
Кузов та ходова частина
Амортизатори та кульові опори Daewoo Nexia N150 погано переносять нерівності та вибоїни російських доріг. Робочий ресурс даних деталей скорочується вдвічі - до 60 000 км. при активній їзді бездоріжжям.
Експлуатаційний термін передніх гальмівних колодокскладає самі 60 000 км, диски необхідно міняти кожні 120 000 км. Задні барабанні гальма мають аналогічний робочий ресурс - 120 000 км.
Основні проблеми з кузовом пов'язані з лакофарбовим покриттям"Нексії N150": автовласники відзначають його низька якість. Досить часто зустрічаються непофарбовані ділянки та фарба різних тонів, що є проблемою не стільки концерну Nexia, скільки всіх автовиробників у даному сегменті.
Негативною рисою саме Nexia N150 є низькоякісна герметизація стиків панелей кузова, що може призвести до потрапляння в салон і багажне відділення води при випаданні опадів. Така сама проблема була і з ущільнювачами скла.
Комплектації та вартість
Daewoo Nexia на російському ринку мала величезну популярність і пропонувалася в трьох комплектаціях: "базова", "класик" і "люкс". На момент закінчення серійного виробництва"Нексія N150" продавалася за доступною ціною, що варіювалася від 450 до 596 тисяч рублів залежно від обраної модифікації та пакета опцій.
Базова комплектація Daewoo Nexia N150 не відрізняється особливо багатим набором опцій: опалення салону, колісні сталеві дискирозмірністю 14 дюймів, тканинна оббивка внутрішнього простору та сидінь, обігрів заднього склаз функцією таймера, дистанційне керування кришкою багажного відділення, люка бензобака та дверей. Топова модифікація включає електросклопідйомники всіх вікон, кондиціонер, протитуманні фари, гідропідсилювач рульового управління, атермальне скло, з чотирма динаміками та USB-роз'ємом.
Резюме
Nexia N150 найчастіше купується виключно для доставки або як засіб пересування. Вимоги до такого автомобіля відповідні: надійність, економічність, невибагливість. Спочатку Daewoo Nexia N150 не відрізнялася особливою надійністю та практичністю, проте згодом виробник покращив модель. Ця модель була і залишається бюджетним автомобілем, вартість якого повністю відповідає якості.
Оновлений варіант автомобіля, відомий як Nexia II, базовому оснащенніпропонує покупцям штамповані колеса розмірністю 185/60R14, задні протитуманні фари, незабарвлені бампери, тканинну оббивкусалону, тахометр в панелі приладів, попільничку, дзеркала в протисонячних козирках, плафони підсвічування передніх сидінь, багажника і ящика рукавички, запасне повнорозмірне колесо. При покупці верхньої комплектації можна розраховувати на наявність CD/MP3 автомагнітоли з USB-роз'ємом та 4 динаміками, кондиціонера, центрального замку та електроприводу передніх та заднього скла. Бампери пофарбовані в колір кузова, а в бокові дзеркалаінтегровані покажчики повороту. Рульове керування передбачає наявність гідропідсилювача.
Nexia різних роківвипуску можна зустріти з трьома двигунами: 1,5-літровим SOHC (75-80 к.с.), 1,5-літровим DOHC (83 к.с.) та 1,6-літровим DOHC (109 к.с.) . На більший інтерес заслуговує, звичайно останній, потужності якого для повсякденної експлуатаціївистачить із надлишком. У той же час і 1,5-літрові мотори непогані за якісними характеристиками та дозволяють розраховувати на достатній ресурс. Що стосується тяговитості, то 16-клапанник краще тягне на високих оборотах, а 8-клапанник - на низах. Двигуни Nexia забезпечені системою багатоточкового впорскування палива, що забезпечує рівну роботу двигуна, економію палива та низький рівень токсичності. Особливу увагувимагає ГРМ - гніт клапана, окрім старих 8-клапанних моторів G15MF! Вибору коробок передач немає – лише механічна п'ятиступінчаста.
Підвіска Daewoo Nexia – це сама простота: стійки McPherson спереду та торсіонна балка ззаду. Ходовий властива також пристойна надійність, якщо не брати до уваги тих елементів, які змінюються «як у всіх», у міру зносу. Відразу варто зазначити, що Daewoo Nexia — автомобіль для спокійної, нормальної їзди. Гальма спереду дискові, ззаду барабанні - так що динаміка гальмування лише задовільна. І навіть за наявності гідропідсилювача, на високих швидкостяхінформативність керування автомобілем залишає бажати кращого.
Враховуючи історію та витоки створення автомобіля, розраховувати на якісь видатні показники безпеки теж не доводиться. У ті роки такої уваги цьому просто не приділяли. Зрозуміло, що результати краш-тестів невтішні. Довгі передні лонжерони, потужні енергопоглинаючі бампери, що дісталися від Opel Kadett Е, травмобезпечна передня панель вже не рятують положення, якщо підходити до автомобіля за суворими сучасними мірками. До того ж «Нексії» нема чого запропонувати своїм власникам, окрім підсилювачів жорсткості у дверях, підголівників для задніх пасажирів та триточкових ременів безпеки. Але, заради об'єктивності, слід зазначити, що все це властиво більшості автомобілів, включаючи вітчизняні, які розроблялися десятиліття тому.
У свій час Daewoo Nexia став першим автомобілем, з якого багато російських автовласників починали пересідати на іномарки. Вартість Nexia була така, що не могла не залучити покупців, не розпещених якісними характеристиками"Жигулів". І сьогодні Nexia продовжує залишатися серйозною альтернативою новим та уживаним. вітчизняним машинам. З хворих місць - корозія металу, неважливе опалення, тісний салон. В активі — витривалість, великий багажник, відсутність проблем із запчастинами та ремонтом, доступні ціни. Отже, загалом — характеристика твердого «середнячка».
Седан Деу Нексія представляється простим і дешевим автомобілем. Чималу популярність Nexia Daewoo на ринку Російської Федераціїфахівці пов'язують із досить конкурентоспроможними цінниками, які були завжди. Інакше популярність цього транспортного засобувиправдати важко.
Не зайвим нагадати, що машина стала спадкоємицею Opel Kadett Е 1984 року. Дана машинадобре продавалася, незважаючи на непоказний зовнішній вигляд і застарілу конструкцію. Причому продаж йшов не лише на батьківщині, а й у європейських країнах, куди можна віднести Росію та Україну.
Daewoo Nexia 1995 року
Наступного, 1996 року, в Ростовській області почали виробляти Nexia заводі «Червоний Аксай», які називалися, як кажуть «російськими». Організували великовузлове складання автомобілів у кузові седан. Не встиг минуло рік, як машини почали випускати на підприємстві Узбекистану.
Незвичайно, але собівартість вироблених автомобілів в Узбекистані була значно меншою, тому вони майже повністю витіснили з вітчизняного авторинку двійників, які виробляли в Ростові і навіть у Кореї.
Деу Нексія першого покоління
З 1998 по 2008 роки автомобілі оснащувалися моторами G15MF, об'єм яких становив 1,5 літра, що в результаті давало 75 коней. Такий силовий агрегатнасправді був копією мотора, який встановлювали в Опель Кадет Е. У 2003-му машина пройшла оновлення, яке вплинуло не лише на зовнішні характеристики, а й на технічні параметри.
Daewoo Nexia у кузові хетчбек Тепер удосконалений двигун розвивав 85 коней. Силові агрегати відповідали європейським стандартам з екології Euro-2 та вироблялися по 2008 рік. Вже 2008 року узбецькі працівники фірми UzDaewoo вирішили модернізувати седан. Завдяки такому оновленню, автомобіль придбав нові бампера, оптику і салон.
Daewoo Nexia першогопокоління Також був замінений мотор - тепер встановлювали 80-сильні та 109-сильні силові установки від Chevrolet Lanos і Chevrolet Lachetti. У цій статті описується Деу Нексія нова версія, її габарити, вартість, краштест та експлуатація. Також нижче є Деу Нексія фото та відеоогляд.
Деу Нексія другого покоління
З 2008 року автомобіль був знятий з випуску в Узбекистані, а натомість йому розробили друге покоління Деу Нексія, яке стало більш удосконаленим та модифікованим. Друге сімейство не виробляється у кузові hatchback. Компанія пропонує автомобіль лише у формі седана.
Відомо, що після рестайлінгу змінився зовнішній вигляд Нексія. Автомобіль отримав нову галогенну оптику із системою лінз. А фари набули дивних фігурних обрисів, які не мають жодних аналогів. Решітка радіатора розташувалася під чималим кутом нахилу, але зберегла свою трапецієподібну форму.
Daewoo Nexia II Був набагато збільшений дифузор, розташований у передньому бамперіта ніші під протитуманки. На кормі ліхтарі були зменшені та набули теж якоїсь фігурної форми, яка нагадує стилістичний вигляд прапорців.
Екстер'єр
Найчастіше автомобіль можна побачити в кузові седан, проте іноді можна побачити і 5-ти, і 3-дверний хетчбек. Випуск таких автомобілів з таким кузовом не був настільки масовим, як седана, і припинився ще в 2003 році.
Особливо щось говорити про зовнішніх характеристикахДеу Нексія не дуже й хочеться, тому що виникає відчуття, що седан застряг ще в 1990-х роках минулого сторіччя.
Daewoo Nexia II Як і скрізь, тут існує і Зворотній бікмедалі, адже прості формидозволили кардинально знизити вартість випуску, що справді актуально для бюджетного автомобіля. Деякі деталі в зовнішньому виглядіВарто виділити - цілком приваблива оптика і досить сучасно виконаний капот.
Протягом усього періоду випуску проводилися 2 основні комплектації: GL та GLE. GL вважалася бюджетною та комплектувалася нефарбованими бамперами та дзеркалами задньої оглядовості. Друга комплектація вже мала пофарбовані бампера та вбудовані протитуманні фари.
Daewoo Nexia вигляд спереду Варто наголосити, що скла протитуманних фартріскаються часто. Почасти це через те, що фари додаткового освітленнянагріваються, а коли на них потрапляє вода – лінза тріскається. Не такі потужні комплектації взували в 13-дюймові колеса, а потужніші модифікації йшли з колесами діаметром 14 дюймів.
Здавалося б, різниця всього в один дюйм, проте завдяки ще ширшим покришкам управління помітно покращувалося. Якщо Вам потрапить Daewoo Nexia з 14-дюймовими колесами та найменуванням DONC, це говорить про те, що перед Вами машина не старша 2002 року.
Світлина Daewoo Nexia Адже саме 2002 року вона пройшла чергове зовнішнє оновлення і стала оснащуватися новим силовим агрегатом. Починаючи з того ж року, седан мав хромовані решітки радіатора, з більш складною формою.
Габарити
У довжину машина сягає 4482 мм, шириною – 1662 мм, а, по висоті – 1393 мм. База коліс дорівнює 2520 мм, а дорожній просвіт встановлений на значенні 158 мм, що в принципі не так багато з огляду на якість наших доріг. Радіус повороту складає 4,9 метри.
Весь автомобіль важить 1025 кг, а максимальна вага становить 1530 кг. Однією з переваг Daewoo Nexia є містке багажне відділення – 530 літрів вільного простору. Однак, отвір був зроблений трохи вузеньким, що ускладнює навантаження будь-яких речей.
Інтер'єр
Зрозуміло, що в інтер'єрі Daewoo Nexia не вдасться зустріти опцію нічного бачення, або сидіння з масажем, проте інтер'єр у цій марці вважається гідністю, тому що він має найбільшу просторість серед опонентів.
Сидіння, встановлені попереду, мають середній ступінь бічної підтримки, підігрів і електричний привод для налаштування в шести напрямках. Салон має вільний простір для п'яти дорослих пасажирів.
Інтер'єр Daewoo Nexia II Якщо говорити про посадку, то вона цілком занижена, що відрізняє Нексія від інших бюджетних автомобілів. Цікаво, що у модифікації GLE подушка сидіння водіянастроюється по висоті.
Стандартні комплектації GL сильно відрізняються один від одного за модифікаціями, проте можна побачити GL за допомогою кондиціонера, гідропідсилювача керма. Усі версії GLE постачаються з чотирма електричними склопідйомниками, тахометром та антеною на електричному приводі.
Фотографія салону Daewoo Nexia II Спинки заднього дивана не мають функції складання, що є мінусом під час транспортування габаритних речей. Панель приладів після рестайлінгу отримала вигляд, модний козирок, під яким розташувалися 3 великих датчика.
Центральна консоль вийшла трохи розгорнутою у бік водія. Консоль має різні кнопки управління і навігаційну систему, яка тепер буде доступна для покупців навіть у штатній комплектації.
Весь пластик набагато покращився за якістю, зникли всім нелюбимі щілини та зазори, вдалося підвищити шумоізоляцію в салоні.
Багажне відділення Daewoo Nexia Кермо отримав новенький обід зі спеціальною виїмкою під пальці рук. Не залишить байдужим і спокійне підсвічування приладів. За додаткові гроші можна встановити на верх зсувний люк. У другому поколінні відомого седанастали застосовувати дорожчий пластик, а якість кріплення елементів і деталей відчутно покращилася.
Передня панель має овальні та прямокутні деталі. Усі елементи розташувалися зручно, отримали підсвічування. Деякі елементи керування, а точніше кнопки електричного пакета, встановлені на дверях водія.
Об'єм багажного відділення Деу Нексія нова становить 530 літрів. Такий результат на сьогодні є дуже гідним.
Технічні характеристики
Силовий агрегат
Перелік силових агрегатів Деу Нексія не такий великий, як у суперників. У ньому знаходяться лише пара бензинових моторів, які розраховані на чотири циліндри та відповідають екологічним стандартам Euro-3. Найслабшим у лінійці двигунів представлений A15SMS, до якого всі звикли в Шевролі Ланос. Апарат має робочий об'єм 1,5 літра та розвиває 80 кінських сил, при 5600 об/хв.
Силовий агрегат отримав систему розподіленого упорскування пального. Є й електронний блок керування, який дозволяє заливати різні модифікаціїпалива (від АІ-80 до АІ-95). Пристрій газорозподільного механізму виконувався за типажем SOHC, що означає пару клапанів на кожен циліндр, які управляються розподільним валом, встановленим вгорі.
Двигун Daewoo Nexia Подібні характеристики дозволяють автомобілю розганятись до 175 км/год, а першу сотню він долає за 12,5 сек. Економним двигун важко назвати, адже в міському циклі він їсть близько 8,5 літра, на трасі - 7,7 л, а в змішаному циклі вимагає 8,1 літра палива на 100 км.
Далі йде більше потужний моторякий дістався від Шевроле Лачетті. Його потужність складає 109 "коней", враховуючи його об'єм - 1,6 літра. Схожий мотор у Chevrolet Кобальт. В оснастку силового агрегату застосовується газорозподільна система типажу DOHC з парою розподільних валів, що знаходяться вгорі та 4-ма клапанами на кожен циліндр.
Потужність такого двигуна дає можливість розганятися до позначки 185 км/год. Перша сотня досягається легковим автомобілем за 11 сек.
Логічно зробити висновок, що за підвищенням потужності підвищиться і споживання палива – 9,3 літра у міському режимі, 8,5 на трасах та 8,9 у змішаному циклі. Обидва мотори отримали передню, поперечну компоновку, а також мають рядне розташування циліндрів.
Трансмісія
Синхронізовано роботу силових агрегатів з 5-швидкісною механічною КПП та одним диском зчеплення, який, як видно на практиці, має «важкий» пристрій перемикання. При обриві ременя ГРМ двигун необхідно буде перебирати, хоч не гарантований той факт, що клапани обов'язково зустрінуться з поршнями.
Підвіска
Підвіска, встановлена попереду, є незалежною, пружинною, зроблена на платформі стояків типужа McPherson. На задній же використані напівнезалежні конструкції із пружинами та торсіонною балкою. Підвіска поводиться на російських дорогахцілком непогано. Стара конструкція, дешева комплектаціята низькі налаштування нагадують про себе при кожному функціонуванні автомобіля.
Виходячи з результатів тест-драйву, слід зробити висновок, що Нексія поводиться на дорозі навіть краще, ніж « класична Лада», однак за багатьма пунктами програє Каліна, Пріора та Гранта. Швидше за все, що ці недоліки змусили інженерний склад подумати про виробництво третього покоління Daewoo Nexia.
| Модифікація | Тип двигуна | Об'єм двигуна | Потужність | Коробка передач | Розгін до 100 км/год, с. | Максимальна швидкість км/год |
| Daewoo Nexia 1.5 MT | Бензин | 1498 см³ | 80 л.с. | Механічна 5ст. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6 MT | Бензин | 1598 см³ | 109 л.с. | Механічна 5ст. | 11.0 | 185 |
Гальмівна система
Гальмівне обладнання наступне – попереду встановлюються дискові гальма, а ззаду барабанні.
Рульове управління
Рульове керування рейкового типу. А от гідравлічний підсилювачрульового колеса не входить у базову комплектацію, проте вільний простір його монтажу інженери передбачали.
Нові мотори 2008 року
Після 2008 року, крім кузовних змін у зовнішності, Нексіа оновила перелік двигунів. Натомість вже застарілого в моральному плані двигуна G15MF, стали встановлювати силову установку внутрішнього згоряння A15SMS.
ДВС має паливною системоювід Chevrolet Lanos, тому двигун відповідає еко стандартам Євро-3. А ось 16-клапанник A15MF був замінений на новий 1,6-літровий F16D3.
Перший двигун від Chevrolet Ланос став сильнішим, ніж його попередник - тепер його потужність складає 90 кінських сил. Однак двигун отримав великий недолік- Через те, що ГБЦ у новинки моделі встановлюють від «Ланоса», під час обриву ременя механізму газорозподілу клапана «вдаряються» про поршні.
У бензинового 1,6-літрового 109-сильного двигуна передбачили один цікавий момент. Щоб зменшити викид токсичних газів, на нього встановлюють клапан EGR. Проте від «нашого» бензину система рециркуляції найчастіше забивається, тому більшість автовласників даний клапанзаглушають.
Однак, силова установка перейняла і деякі недоліки німецького мотора. Часто виходить із робочого положення лямбда-зонд, тече масло з-під клапанної кришкиі виникають труднощі з функціонуванням термостата, який відкривається раніше, ніж це необхідно.
Те, що олія тече, ще не вся проблема. Часто олія витікає у свічкові колодязі, після чого двигун внутрішнього згоряння починає троїти. Але на силовому агрегаті зрідка йде масло між кілець поршнів, тому в цьому плані F16D3 надійний.
Точно, як і всі машини, седан узбецького виробництва вимагає проходження технічного обслуговування, а в моторі потрібно замінювати масло в проміжку часу, як це зазначено в установленому регламенті.
Як і в інших автомобілях, масло слід міняти після кожних 10 000 кілометрів пробігу. Якщо умови використання транспортного засобу непрості (великі навантаження, функціонування у спекотному регіоні), олію необхідно поміняти через 5 000 кілометрів.
Особливих рекомендацій до олій для двигунів Нексіа не передбачено. Щоб масло не горіло і не з'являлася чорнота на елементах зсередини силової установкидобре, якщо воно буде якісним і мати хороші присадки. Від мінеральної оліїкраще відмовитися, радять використовувати «синтетику», або «напівсинтетику».
Під час запуску силового агрегату густій оліїбуває характерне зношування деталей мотора, знижується моторесурс, тому «всесезонку» краще не використовувати в зимовий час. Радиться купувати майже будь-яку олію від популярних світових виробників і не підробку. Це може бути Castrol, Mobil, Chevron, ELF і таке інше.
Багато водіїв вже знають, що саме через підроблену олію відбувається нагар і скорочення ресурсу силового агрегату. Підробки не мають якісних присадок, які мають необхідні мастильні властивості, знижують тертя деталей.
Безпека
Daewoo Nexia раніше проходила краш-тести під час фронтального зіткнення на швидкісному режимі 50 кілометрів на годину. Тоді всіх лякали двері водія, що заклинили в отворі, зварні шви, які просто розійшлися в підлоговій області, і метал середньої стійки, який погнувся від ривка ременя безпеки.
Трохи пізніше седану мав пройти ще один краш-тест, складніший. Це удар з бар'єром, що деформується, на швидкісному режимі 64 кілометри на годину з меншою областю перекриття. Виходячи з сучасних правил, зміщене зіткнення відбувається таким чином, що машина ударяється про перешкоду не 50, а 40% передньої частини.
Деу Нексія вид спереду Спочатку це здається незначною зміною, проте через неї відбувається глобальне посилення навантаження на водійський лонжерон. Отже, Нексі розігнали до певного швидкісного режиму, і вона врізалася у перешкоду.
Таке відчуття, ніби невидимим предметом взяли автомобіль за носову частину і згорнули набік, стиснувши водійський дверний отвір. Ліва стійка вітрового скла стала практично вертикально, дах вишикувався «в будиночок». Кузовний поріг зламався і великим зиґзаґом йшов у ліву сторону.
Автомобіль Деу Нексія Внутрішня панель дверей була складена всередині зім'ятого отвору під гострим кутом. Якщо говорити про зовнішню панель, то вона відійшла від своєї основи так, що стало видно покалічені нутрощі у вигляді замків, що стирчать в різні боки, погнутих напрямних механізмів склопідйомника.
Усередині, між парою відірваних друг від друга дверних панелей, самотньо стирчав брус безпеки. Останній являє собою потужну трубу, інтегровану всередину дверей для допомоги їй в «утриманні» бічних і фронтальних ударів. Подібні бруси, які виконували роль труб-розпірок, встановлювали передні двері ВАЗ-2110, а також Святогора.
Фотографія Деу Нексія Вони допомагали цим автомобілям утримувати отвір дверей від наслідків жахливих зіткнень. Однак на нашому седані цей брус був відірваний від бічної частини дверей районами точкового зварювання і не зміг жодним чином змінити результат зіткнення.
Транспортний засіб узбецького виробництва начебто вирішив наздогнати і перевершити найгірші результати всіх автомобілів, які тільки зазнавали до цього моменту. Стійка вітрового скла була поздовжньо зміщена на 370 мм (Ока має показник 365 мм!).
Деу Нексія 2010 року Торець рульового валу зрушив назад на 290 міліметрів (та сама Ока має показник 295 мм!). Педаль зчеплення вм'ята всередину транспортного засобу на 4,10 сантиметра. Простір під панеллю було скорочено в 3 рази, а ліва ступня водія (манекена) затиснулася подушкою крісла та нішою коліс. Права ступня застрягла намертво біля підлоги між педаллю газу та гальма.
Якщо говорити про самого водія, то під час удару він приклався до рульового колеса, зігнув його обід, ударився головою об кут козирка панелі приладів. Зіткнення було таким сильним, що ймовірний показник пошкодження головного мозку HIC обійшов кордон небезпечної «червоної» області в 1 000 значень.
Світлина седана ДеуНексія Сам удар з рульовою колонкою, що зміщується назустріч водієві, дав серйозне навантаження датчиків у шиї манекена. Тому отримати перелом ребер за такого зіткнення – реальна небезпека. Крім того, Нексія гарантує перелом лівої стегнової кістки, адже під час зіткнення навантаження на неї дійшло до тонни!
Ліве коліно вдаряється в ту область панелі, де розташувалися розподільна коробка, а також запобіжники та реле. Коліно правої ноги вперлося в м'яке пап'є-маше панелі в області, де відсутні тверді предмети. Однак, оскільки ступня правої ноги виявилася «замкнена» під педалями, гомілка відчула сильне зусилля, що згинає. Коли удар прийде сильнішим, кістка гомілки просто переломиться.
Новий Деу Нексія Звичайно, пасажиру дісталося не так сильно, але дісталося. Він ударився головою об м'яку накладку на панелі, що не так сильно небезпечно, виходячи з коефіцієнтів HIC 608 одиниць. Однак розтягування шиї під час кивка було суттєвим.
Ліва стегнова кістка манекена зазнала навантажень, які виходять за межі «зеленої» області. Пасажир після удару почав упиратися колінами в кришку бардачку. Тому результат випробування можна назвати сенсаційним – лише 1 бал із 16 можливих під час фронтального зіткнення.
Деу Нексія заднього виду Виходить, що седан надає своїм покупцям захист на тому самому рівні, що й невелика Ока. Навіть ВАЗ-2110 набагато краще, ніж Daewoo Nexia. Під час перегляду кузова седана довелося спостерігати страшну картину. Панелі відірвалися один від одного, метал у хаотичному порядку зім'явся.
Дуже вразив незвичайний ступінь деформації – щит носової частини згорнувся набік, але не вигнутий. Він був майже неушкодженим. Проте всі елементи, які розташовані за ним – панелі підлоги, пороги, кузовні стійки – пом'ялися так, ніби їх виготовили з картону.
Світлина автомобіля ДеуНексія Якщо взятися за край панелі підлоги, яка відірвана від підлоги, відчуваєш, що метал «дихає», як гнуте органічне скло. Складається таке відчуття, ніби кузовну підлогу відштампували з надто м'якого металу. Напевно, некондиційного.
Тому під час удару дно пішло «хвильою» – воно майже не чинило опору деформації. Результат Nexia наступний – наявність слабких швів, слабкого металу та самого днища.
Після того, як перевернули Daewoo Nexia першого покоління, оголилися інші не менше дивовижні моменти. Дно бензинового бака виблискувало голим металом, який забули зафарбувати. Іржа покрила фланці труб випускний системи.
Краш тест
Комплектації та ціни
2015 дав можливість Деу реалізовувати легковий автомобільу 13 комплектаціях. Однак, насправді, їх можна розділити на 3 узагальнені - "Класик" (GL), "Норма" та "Люкс" (GLE). Модифікація "Classic" має на увазі мізерне оснащення автомобіля, де навіть відсутня аудіомагнітола і пропонується тільки єдиний 1,5-літровий силовий агрегат.
В арсенал базової комплектації включені інерційні ремені безпеки, 13-дюймові диски коліс, підголівники, що настроюються на передніх кріслах, підігрів заднього скла, годинник, встановлена на приладовій панелі задня поличка, а також електрокоректор фар. Оцінюється дана модельвід 450 000 грн.
Нова Daewoo Nexia Модифікація «Норма» надає все найнеобхідніше. Туди включені: кондиціонер, та/або ГУР, магнітола з чотирма колонками, 13 або 14-дюймові диски коліс. Крім цього, найкраща оббивка інтер'єру.
Є можливість вибрати необхідний особисто Вам силовий агрегат: 1,5-літровий або 1,6-літровий. Коштує Нексія «Норма» з двигуном об'ємом 1,5 літра - 502 000 руб., А з двигуном 1,6 - 525 000 руб.
Фотографія нової Daewoo Nexia Модифікація «Люкс», крім усього перерахованого, має центральний замк, ГУР, кондиціонер (в опціональному порядку), електричні склопідйомники, колісні ковпаки, протитуманки, повторювачі поворотів на дзеркалах з боків, 14-дюймові диски коліс, сонцезахисну смугу на сонцезахисній смузі бампера під колір кузова. Версія "Люкс" з двигуном 1,5 літра оцінюється в 563 000 руб., А з мотором 1,6 літра - від 569 000 рублів.
| Комплектація | Ціна | Двигун | Коробка | Привід |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС19/81 MT | 502 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС28/81 MT | 519 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД19/81 MT | 525 000 | бензин 1.6 (109 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС22/81 MT | 537 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД28/81 MT | 543 000 | бензин 1.6 (109 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС23/18 MT | 553 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС18 MT | 563 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД18 MT | 569 000 | бензин 1.6 (109 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД23/81 MT | 575 000 | бензин 1.6 (109 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.5 НС16 MT | 596 000 | бензин 1.5 (80 л.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 НД16 MT | 596 000 | бензин 1.6 (109 л.с.) | механіка (5) | передній |
