Як переробити запалення кроту. Культиватор кріт запалювання як налаштувати

Мотокультиватор “Крот” з'явився на початку 80-х років минулого століття та одразу завоював популярність серед сільських мешканців та власників дач. Це і не дивно, адже за допомогою цієї агротехніки стала можливою механізована обробка ґрунтів, а також посадка, догляд та збирання врожаю.

Більш ніж за 30 років свого існування “Крот” був неодноразово модифікований. Доводилися до досконалості такі частини, як двигун, коробка передач, рукоятки, фрези, і навіть інше устаткування (зокрема і навісне). Пройшовши нелегкий шлях удосконалень, ми отримали вже не початковий мотокультиватор, який має деякі обмеження в роботі, а багатофункціональний моторизований пристрій, за допомогою якого без особливих зусиль можна проводити наступні польові роботи:

• оранка ґрунту;
• нарізка грядок;
• посадка картоплі;
• підгортання рослин;
• прополювання рослин від бур'янів;
• механізоване збирання картоплі;
• косовиця;
• зрошення;
• транспортування сипких та штучних вантажів;
• прибирання снігу.

Для того, щоб виконати всі перелічені роботи, необхідно мати відповідні знаряддя праці. Більш детально Ви можете дізнатися у статті про наш сайт.

Гусячі лапки Полольник Окунчик Т Плуг
Насосна косарка Насосна установка
Грунтощацепи Картоплекопалка КРТ-1

Яким би потужним не був ваш агрегат, як би ви його не доглядали, іноді він все ж таки вимагає ремонту - двигун не заводиться, мотор гріється або ще якась несправність… Щоб знати як відремонтувати мотокультиватор, необхідно розуміти його пристрій.

Пристрій

Давайте познайомимося з типовою схемою даного мотокультиватора.

Коли з пристроєм агрегату познайомилися, можна сміливо переходити до ремонту та обслуговування мотокультиваторів.

Поширені поломки

Які елементи машини можуть вимагати пильної уваги оператора?

Двигун Магнето МБ-1К
Карбюратор К60В
Редуктор
Повітряний фільтр

Давайте їх перерахуємо:

• двигун;
• магнето, система запалювання;
• карбюратор;
• редуктор;
• повітряний фільтр та ін.

А тепер розглянемо докладніше всі ті несправності, які можуть вплинути на працездатність агрегату до якої б моделі він не належав.

Свіча запалювання

Не заводиться

Отже, що робити, якщо “Крот” не заводиться, які можуть бути причини. Барахліт, або повністю відсутнє запалення у таких випадках:

• Нема іскри. Це може означати, що свічка запалювання згоріла. У цьому випадку необхідно її викрутити та просто замінити на нову робочу.
• Свічка запалювання закоптилася. Її поверне до життя гарне чищення (зняти нагар, зачистити контакт), після чого свічку необхідно добре промити в бензині.
• Якщо культиватор не заводиться, але іскра є, то, швидше за все, причина у відсутності ізоляції. Знову дивимося на свічку, в цьому випадку вона мокра або волога. Можна не змінювати всю свічку, потрібно замінити лише наконечник.
• Неякісне паливо може спричинити відсутність запалювання культиватора. Саме з цієї причини підмокає іскра, після чого доведеться міняти наконечник.
• Паливо, що стікає зі свічки, є ще однією причиною, з якої не заводиться машина. Щоб виправити ситуацію, необхідно осушити циліндр, прокачавши мотор за допомогою ручного стартера.
• Причиною відсутності запалення можуть бути проблеми зі шлангами, що подають паливо. Для відновлення роботи мотокультиватора необхідно або натягнути шланги, або, у разі розриву, замінити їх на нові.
• Погана ізоляція електричної системи (високовольтного та низьковольтного проводів) може також спричинити те, що агрегат не заводиться.
• Зверніть увагу на повітряний фільтр. Якщо він забруднений, то проблеми із запаленням забезпечені. Необхідно його чи почистити, чи замінити. Найчастіше вдаються до другого варіанту, благо, ця запчастина доступна і за ціною, і наявність у магазині.
• Вихід із ладу самого магнето. Ця частина ремонту не підлягає, одразу замінюється на нову. Як перевірити магнето мотокультиватора "Крот", щоб переконатися у його несправності? Та дуже просто - якщо всі причини, через які може бути іскра, виключені, то причина несправності саме в магнето. Багато умільців переробляють робоче магнето, збільшуючи цим його ресурс.

Ось як може виглядати схема запалювання Магнето для мотокультиватора "Крот"

• Запалювання може бути відсутнім, якщо пластини маховика підклинюють магнітопроводи магнето.
• Неправильно виставлений проміжок між електродами не дасть проскочити іскрі.

Відео огляд модернізація запалювання мотокультиватора «Крот»

Як ви переконалися, виставити запалення не так уже й складно.

Двигун

Основними причинами того, що мотор "Крот" не заводиться, є:

• відсутність палива (або його низька якість);
• проблеми із запаленням, розглянуті вище;
• поява декомпресії та, як результат, знос поршня, деформація випускного клапана.

У першому випадку досить просто залити необхідну кількість палива (суміш бензину з маслом М-8В автолом) і всі проблеми вирішаться. У випадку з порушенням компресії доведеться повністю розбирати мотор і замінювати пошкоджені деталі, а це може бути поршень, кільце ущільнювача.

Деформація випускного клапана стає ще однією причиною порушення компресії, що веде спочатку до втрати потужності мотокультиватора "Крот", а потім і проблем запуску.

Щоб відновити працездатність двигуна, необхідно здійснити його повне розбирання. Оцінивши стан поршня, за потреби замінюємо його. Змінюємо поршневі кільця, випускний клапан. Досліджуємо головку двигуна, зокрема механізм газорозподілу, за наявності нагару – очищаємо його. У разі пошкодження елементів конструкції – замінюємо їх на справні.

Вибір двигуна

При Союзі застосовувалися лише двотактні однопоршневі двигуни вітчизняного виробництва, які не відрізнялися особливою потужністю. Сьогодні можна зустріти “Крот” із чотиритактним імпортним двигуном. Але якщо у вашому арсеналі є ще перша модель культиватора, то модернізувати Ваш "Крот" замінивши двигун зовсім нескладно.

І тут постає нове питання: який двигун краще встановити на агрегат? Відповісти на нього нескладно - підійдуть ті моделі, які встановлюються в нових машинах.

Двигун Hammermann CF 168 F65 Двигун GeoTec Двигун Subaru
Двигун Honda GX160
Двигун Briggs&Stratton 550 Двигун Lifan 168 F-2

Найкраще здійснити заміну вітчизняного двигуна на імпортний:

• Hammermann
• GeoTec
• Subaru
• Honda
• Briggs&Stratton
• Lifan

Будь-який з них не тільки подарує мотокультиватору нове життя, а й суттєво збільшить потужність та ресурс агрегату.

Двигун Lifan 168 F-2

Відмінним рішенням буде встановлення двигуна Ліфан на мотокультиватор "Крот". Такий мотор забезпечує машині довге життя, адже крім надійності та економічності, Ліфани виділяються ще й невибагливістю і точно не вимагатимуть до себе додаткової уваги.

Відео огляд заміни двигуна на Lifan 168 F-2 на мотокультиватор Крот

Карбюратор

Карбюратор К60В

Що таке карбюратор і для чого потрібне його регулювання? Карбюратор – це невеликий пристрій, призначений для виробництва бензоповітряної суміші. Ця суміш за допомогою поршня та свічки запалювання буде максимально стиснута та займається, відбудеться запуск та подальша робота двигуна.

Регулювання карбюратора обов'язково проводиться після першого сезону.

Регулювання карбюратора - це один із обов'язкових моментів, що входять до розділу "технічне обслуговування" агрегату. Завдяки своєчасному огляду та ремонту експлуатаційний термін культиватора збільшиться. Крім того, огляд і регулювання необхідне і тоді, коли сильно заревів мотор без видимих ​​причин.

Перед тим, як приступити до налагодження, необхідно ознайомитись із пристроєм карбюратора культиватора “Крот”:

Отже, для налагодження подачі палива та забезпечення необхідної частоти оборотів, необхідно звернутися до двох гвинтів: кількості оборотів (рис.) та якості палива (рис.). За допомогою цих двох гвинтів здійснюємо налагодження подачі палива в карбюратор мотокультиватора "Крот" на холостому ходу. Діяти необхідно дуже акуратно, слід перевірити стан запалювання.

Важливо!Ретельно вичищайте карбюратор, де треба – зачищайте, мийте, де треба – міняйте деталі. Тоді мотокультиватор Крот прослужить вам дуже довго.

Власники агрегату часто цікавляться тим, як завести культиватор “Крот” після зими. Причиною відсутності запалення є конденсат у карбюраторі, що накопичився за час простою при змінних температурах. Вирішити цю проблему допоможе повне розбирання пристрою з подальшим його чищенням. Різні присадки, що є в неякісному паливі і пил, що просочилася крізь фільтр, також не сприятимуть роботі пристрою.

Редуктор

Редуктор

Основне завдання редуктора – передача обертального моменту від двигуна до валу. Передача руху здійснюється за допомогою клинопасової трансмісії. Докладніше з пристроєм та ремонтом редуктора мотокультиватора “Крот” можна переглянувши відео.

Відео огляд пристрою редуктора мотокультиватора Крот

Задній хід

Перші модифікації "Крот" не оснащені функцією реверсу (задньої швидкості), що дещо вплинуло на їх експлуатаційні характеристики та зручність роботи з таким навісним обладнанням як візок, снігоприбиральник, косарка і т.д. , вже з функцією реверсу, що істотно підвищили мобільність культиватора.

Відео огляд функції заднього ходу на мотокультиваторі Крот

Приводний ремінь

Приводний ремінь

Привідний ремінь передає крутний момент від двигуна до редуктора. Причиною поломки мотокультиватора "Крот" часто стає розрив приводного ременя. Це відбувається через заклинювання ременя у процесі роботи через сильні навантаження на робочі органи культиватора (тверді ґрунти, тупі фрези). Фреза згинається і чіпляє ножем за ремінь, тим самим призводячи його до непридатності.

Привідні ремені для культиватора "Крот" можуть мати різні модифікації, проте їх розміри строго визначені:

• 710 мм;
• 750 мм.

Технічне обслуговування

Що означає технічне обслуговування? Це низка заходів, які забезпечують справну роботу та правильне зберігання техніки. Під технічним обслуговуванням культиватора "Крот" розуміють такі роботи:

• миття;
• очищення;
• мастило;
• контроль;
• заправлення;
• контроль;
• кріплення;
• регулювання всіх блоків та систем

Такі роботи необхідно робити якнайчастіше, особливо, якщо працювати доводиться в несприятливих умовах.

Перед тим, як завести мотор культиватора, необхідно перевірити наявність палива, олії і т. д. Заливати суміші необхідно до певного рівня, при необхідності необхідно замінити паливо і олію. Для культиваторів використовується олія Автол (М-8В), що зарекомендувала себе ще за Союзу.

Олія 8-В Олія 10W-30
Олія SAE 30

Якщо дістати його важко, можна скористатися аналогами:

• 10W-30 (не використовувати при температурі вище +27 градусів);
• SAE 30 (не використовувати при температурі нижче +4 градуси).

Регулювальні роботи мають на увазі налагодження зчеплення, заднього ходу, карбюратора, іскри і т.д.

Очисні роботи включають очищення фільтра, робочих поверхонь, корпусу та всіх засмічених частин на поверхні мотокультиватора "Крот". При виникненні несправностей, або з профілактичними цілями (рідше), необхідно чистити внутрішні частини машини.

Перш ніж поставити будь-яку деталь на колишнє місце, переконайтеся в її справності.

Встановлення або заміна будь-якого навісного обладнання має відбуватися при повному вимкненні двигуна. Під час підготовки до тривалого зберігання мотокультиватор потребує консервації. Для цього необхідно певним чином підготувати двигун (дивіться інструкцію), потім очистити (промити) і висушити всі зовнішні частини "Крот", протерти їх ганчіркою, добре просушивши. Після цього потрібно змастити консистентним мастилом усі доступні місця культиватора. Тепер агрегат готовий до тривалого відпочинку.

Ці мотоблоки з'явилися на світ ще в далеких 80-х і вважаються відправною точкою у виробництві сільськогосподарської мінітехніки. Основне завдання культиватора Крот, як і низки міні-тракторів інших виробників, полягає в обробці земельної ділянки. Зазвичай це присадибні території, городи та дачі. Щоб скопати такі ділянки лопатою, необхідно витратити чимало часу та дорогоцінного здоров'я. Саме мотоблоки приходять на допомогу людині.

Мотоблоки Крот набули своєї популярності ще з 80х років

Пристрій

Конструкція мотокультиватора складається з рами, двигуна, трансмісії, паливного бака, колісної пари та навісного обладнання. Рама збирається із двох однакових напіврам, які закріплюються до редуктора болтовими з'єднаннями. Вигнуті трубчасті утримувачі виведені на задню частину мотоблока. На цих рукоятках встановлені важелі керування швидкістю та зчеплення. На кінці вихідного валу можна одягати колеса, плуги та фрези, залежно від виду виконуваних робіт (орання, підгортання або транспортування візка).

На раму кріпиться бензиновий двигун, який з'єднується із вхідним валом на редукторі за допомогою ремінної трансмісії. Як двигун застосовують класичний варіант одноциліндрового двотактного движка з системою повітряного охолодження. Об'єм двигуна складає 60 кубиків з потужністю 2,6 л.с. Цього цілком вистачає для роботи на нескладних ділянках ґрунту. Запускається двигун ручним способом за допомогою мотузки. Завдяки широкому вибору силових агрегатів тепер у виробників техніки з'явилася можливість встановлювати на свою продукцію більш досконалі мотори. Сучасні моделі мотоблоку Крот стали комплектуватися більше китайськими потужними чотиритактними двигунами.

У даному відео розглянемо встановлення запалювання на мотокультиватор Крот:

Зверху конструкції встановлено бензобак. Для транспортування мотокультиватора є рухомі колеса, які можуть підніматися і не заважати під час проведення польових робіт. Маля вже багато років справно служить людині. Основним недоліком вважається мініатюрний електронний блок МБ. Справа в тому, що це обладнання встановлено таким чином, що електронна частина схеми розташована в безпосередній близькості до картера двигуна. Під час тривалих робіт нагрівається до 80 градусів, а тиристор, встановлений у платі, розрахований на 75 градусів максимальної температури. Звідси й нестабільна робота двигуна.

Встановлення запалення

Будь-яка техніка із системою запалювання потребує особливої ​​уваги та проведення періодичного регулювання електронного блоку. Інакше мотокультиватору загрожує передчасний вихід із ладу. Якщо система запалення некоректно виставлена, її можна відрегулювати самостійно. Для цього потрібно уважно ознайомитись зі схемою конструкції вузла.

Регулювання запалювання в мотокультиваторі Крот вважається виконаним правильно, якщо система створює іскру у певний час та місці. За утворення іскри відповідає верхня кришка магнето, а за переривання відповідає нижня частина.

Стробоскоп

Цей спосіб налаштування включає наступні дії:

1. Розігрівають двигун.
2. Приєднують стробоскоп до мотоблочного пристрою.
3. На дроті високої напруги циліндр підключають датчик звуку.
4. Тепер знімають вакуумний шланг та заглушають його.
5. Світло, що випускається стробоскопом, спрямовують у бік шківа.
6. Включають двигун на неодруженому ходу.
7. Повертають трамблер і стежать за шківною міткою.
8. При збігу міток на кришці мотоблоку та шківі, трамблер закріплюють.
9. Закручують гайку-переривник.

За допомогою лампи

1. Регулювання починають із повороту колінчастого валу. Відмітка на шківі має зрівнятися з ризиком на ГРМ. Бігунок повинен дивитися на високовольтний провід циліндра.
2. Далі слід відпустити гайку кріплення трамблера.
3. Беруть лампочку та підключають її одним дротом до «маси», а іншим – до котушки для створення електричного поля.
4. Включають запалення.
5. Переривник прокручують у напрямку ходу годинникової стрілки до того моменту, коли лампочка перестане світитися.
6. Після цього механізм повертають у зворотний бік.
7. За певного моменту лампа повинна знову засвітитися.
8. Саме тоді гайка трамблера щільно затягується.

Не забувайте про техніку безпеки під час встановлення запалювання на мотоблок.

З іскри

Все починається в такій же послідовності, як у методі з лампою:

1. Повертають колінчастий вал, порівнюючи мітки газового механізму та шківа. Бігунок повинен бути повернутий у бік високовольтного дроту циліндра.
2. Трохи послаблюють гайку переривника-розподільника.
3. Дістають назовні провід високої напруги з-під системної кришки та розміщують його на відстані 0,5 сантиметра від мотоблока.
4. Включають запалювання та повертають трамблер до позначки 200.
5. Далі акуратно розвертають механізм у зворотний бік.
6. Між дротом та «масою» мотоблоку має виникнути іскра.
7. Тепер швидко затягують гайку кріплення запобіжника, щоб уникнути можливого займання.

Несправності та причини

Якийсь момент може статися, що двигун починає глухнути або пропадає іскра. Необхідно з'ясувати причину поломки і насамперед оглянути свічку запалювання:

1. Якщо поверхня свічки суха, це означає, що бензин просто не потрапляє в циліндр і потрібно шукати причину далі.
2. За наявності зайвого палива (паливо стікає по стінках свічки та капає) потрібно прогнати двигун стартером та підсушити його.
3. Присутність нагару свідчить про використання неякісного палива. Нагар легко видаляється з поверхні свічки впливом дрібнозернистого наждакового паперу.

Установку нової свічки запалювання проводять тільки після посадки кільця ущільнювача, яке щільно вкручується спеціальним свічковим ключем. Після приєднання електродів необхідно провернути колінвал, якщо все виконано правильно, то між електродами з'явиться іскра. Вона має бути блакитного відтінку. Наявність іскри іншого кольору означає, що система запалювання мотокультиватора Крот настроєна некоректно.

Основні причини нестабільної роботи запалювання:

• порушення у з'єднанні паливного шланга;
• поганий контакт електродів;
• пошкодження ізоляторів свічки;
• засмічення повітряного фільтра.

Для ефективної роботи мотокультиватора слід своєчасно проводити профілактичні роботи та змінювати зношені деталі на нові. Це дозволить не лише якісно виконувати сільгоспроботи, а й продовжить термін життя мотоблоку.

Порада. Щоб уникнути швидкої поломки мотоблока, потрібно утриматися від роботи в сиру погоду і не навантажувати надмірно гарячий двигун. Це призводить до передчасного зношування агрегату.

Дотримання простих правил догляду та експлуатації дозволить власнику продовжити моторесурс як системи запалювання, так і культиватора загалом.

Мотокультиватор «Крот» став одним із перших вітчизняних виробів малогабаритної сільськогосподарської техніки, взагалі першим мотоблоком, масовий випуск якого було організовано у нашій країні. З 1983 року і по сьогодні мотокультиватори «Крот» випускаються на ряді машинобудівних підприємств від Москви до Києва, а в двохтисячних роках – ще й на китайських заводах і фабриках. Як за цей час мотоблок виявив себе в натруджених руках дачників, городників та фермерів? Які особливості його конструкції, переваги та недоліки? Чим "Крот-2" відрізняється від "Крота-1"? Читайте далі.

Конкретне призначення мотокультиватора «Крот» – виконання широкого спектру сільськогосподарських робіт з обробітку грунту. На дачних та присадибних ділянках, на городах та у підсобному господарстві. Власники цих невеликих «земельних угідь» знають з досвіду, що перекопати їх вручну можна лише з істотною витратою часу та фізичних сил. А мотоблок «Крот» якраз і покликаний зберегти час, сили та здоров'я свого власника.

Ця мала (як за розмірами, так і за потужністю), агротехніка застосовується насамперед для розпушування, вирівнювання, боронування землі на невеликих (до 0,1 га) земельних ділянках. В інструкції до мотоблоку «Крот» вказується, що він призначений для неглибокого (до 25 сантиметрів) обробітку (фрезерування без обороту пласта) ґрунту; її розпушування, боронування, вирівнювання, прополки міжрядь та інших подібних робіт «на особистих присадибних, городніх та садових ділянках з оброблюваною площею від 0,04 до 0,1 га)».

Основні операції з обробітку землі здійснюються за допомогою робочого органу мотокультиватора – фрези (роторів із ножами спеціальної форми). Крутний момент від двигуна через клинопасову передачу, шестерні та зірочки з ланцюгом передається на вал редуктора із закріпленими на ньому роторами. Ножі роторів при обертанні відрізають пласти ґрунту, кришать і перемішують їх одночасно викликаючи поступальний рух мотокультиватора вперед.

Порівняно з плугом, фреза краще розпушує ґрунт, подрібнює коріння бур'янів, а також рівномірно перемішує з ґрунтом органічні та мінеральні добрива по всій глибині обробки. Виробники запевняють, що застосування мотокультиватора «Крот» можливе навіть на важких ґрунтах і при обробці цілинних ділянок.

Додаткове начіпне обладнання значно розширює сферу застосування мотоблоку «Крот». Зокрема, з його допомогою можна здійснювати міжрядне прополювання; підгортання картоплі; покіс трави.

Мотоблок «Крот» також можна використовувати для перекачування води з відкритих водойм та ємностей. Для цього на його раму встановлюється насосна установка, з'єднана клино-ременної передачі з двигуном. А з тягового редуктора клино-ременова передача при цьому знімається. Насосна установка «МНУ-2», яка використовується для даної роботи, звичайно, купується окремо.

Деяку користь «Крот» може також принести і для перевезення вантажів масою до 200 кг на малогабаритному візку «ТМ-200» з поворотно-зчіпним пристроєм. Обгумовані колеса надягають на вихідні вали редуктора.
«Крот» порівняно простий у користуванні, не вимагає великого приміщення для зберігання, а незначні маса та габарити спрощують його транспортування.

Опис конструкції мотоблоку «Кріт»

Рама, що складається з двох напіврам, прикріплена болтами до редуктора. Трубчасті рукоятки керування мотокультиватором та кронштейн для встановлення додаткового навісного обладнання розташовані в задній частині мотоблоку. На рукоятках розміщуються органи управління оборотами двигуна та зчепленням (на модифікації «Крот-2» – також включення заднього ходу).

На вихідні вали редуктора «Крота» надіті ґрунтові фрези, діаметром по 320 мм, для оранки ґрунту, прополювання від бур'янів або колеса (для роботи з підгортувачем (або плугом, а також для експлуатації культиватора з візком). До рами прикріплений двигун внутрішнього згоряння, з'єднаний клино-ременної трансмісією з вхідним валом редуктора.

Паливний бак розташований зверху. Для перекочування культиватора служать підйомні колеса, але під час роботи вони мають бути підняті чи зняті.

Працює мотоблок «Крот» за таким принципом. Через клиновий ремінь на редуктор, а після – і на два вали, що виходять, передається обертовий рух. Після включення зчеплення натягується ремінь, що приводить у рух вал редуктора. Під час зведеної холостої роботи зчеплення знаходиться у відключеному вигляді.

Вал редуктора, оснащений фрезами – роторами зі спеціальними ножами, обертаючись, зрізує пласти ґрунту, одночасно подрібнюючи та перемішуючи його. Таким чином, поступальними рухами "Крот" прокладає собі шлях вперед.

Безпосередньо при покупці мотоблока в наборі надаються чотири фрези, які встановлюються з різних боків валу редуктора. Існує також можливість використання одразу шести фрез. Глибина розпушування залежатиме від довжини прикріпленого сошника.

Для того, щоб мотоблок не застряг на місці, «закопуючись», або щоб він, навпаки, не «біг поверхнею» землі, піднімаючись нагору, оператору необхідно здійснювати регулювання глибини культивації на всьому протязі роботи. Таким чином, за допомогою рукояток «Крота» необхідно періодично втискати в ґрунт, або, навпаки, піднімати.

Технічні характеристики мотоблоків «Крот» та «Крот-2»

• Габаритні розміри у робочому положенні: Довжина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Висота: 710-1060 мм.
• Ширина захвату: від 350 до 600 мм.
• Діаметр фрези (ротора з ножами): 320 мм.
• Маса (без паливної суміші у баку): 51,5 кг.
• Глибина обробітку землі – 250 мм;
• Продуктивність при фрезеруванні – 150-200 квадратних метрів за годину.

Класичний двигун "Крота" - одноциліндровий двотактний карбюраторний, з примусовим повітряним охолодженням.

Робочий об'єм цього двигуна складає 60 кубічних сантиметрів. Потужність - 2,6 кінських сил, або 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах за хвилину). Запуск двигуна – ручний, здійснюється мотузкою-матінкою, стартер незнімний.

Останні моделі мотокультиватора «Крот-2» комплектуються потужнішими 4-х тактними двигунами китайського виробництва. Одноциліндровий мотор GreenField серії GX має верхнє розташування клапанів і поршневу з чавунною гільзою. Робочий об'єм такого двигуна – 198 кубічних сантиметрів.

Карбюратор на мотоблоці «МК-1 Крот» такий самий, як на двигунах «Ш-50» чи «Ш-52» популярних радянських мопедів «Рига», «Верховина» чи «Карпати»: марки «К-60В». До речі, у конструкції двигуна «Крота» було використано велику кількість та інших деталей від радянських мопедів. На мотоблоках «Крот-2» не тільки двигун, а й карбюратор іншої марки «К41К».

Очисник повітря двигуна - сухий, зі змінним фільтруючим елементом. Старше покоління пам'ятає, що в СРСР випускався розбірний масляний фільтр для автомобілів «Жигулі», на який встановлювався той самий елемент, що фільтрує, що і на фільтр повітряний.

Працює двигун «Крота» на низькооктановому бензині А-76 (або А-80 – у пострадянський час), змішаному з моторною олією «М-8В1» (автол), у співвідношенні 20 до одного. Об'єм паливного бака мотоблока становить 1,8 літра.

Запалювання – електронне безконтактне магнето «МБ-1», як на бензопилах «Дружба» і «Урал», що розповсюджені в СРСР. Свічка запалювання "А-17В". Однак і зі свічкою «А-11» двигун мотокультиватора працює стійко, нагароутворення на свічці при цьому не формується, гартне запалення не спостерігається. Середній показник витрати палива (для мотоблоку «Крот-2») становить 0,96 л/кВт на годину.

Трансмісія

Двигун мотоблоку "Крот" виконаний в єдиному блоці з одноступінчастим шестерним редуктором (моторна передача). На мотокультиваторах "Крот-2" передбачена також задня передача. Мастило моторного редуктора - моторне масло «М-8В1» (Припустимо також застосування трансмісійної олії «ТАД-17» (SAE 85W90).

На вихідному валу моторного редуктора знаходиться шків. Через клино-ременную передачу крутний момент передається на шків основного редуктора.

Зчеплення мотоблоку – постійно вимкнене, включається рукояткою, як на мотоциклі чи мопеді. При включенні зчеплення клиновий ремінь натягується, усувається його прослизання по шківу, і відбувається передача моменту, що крутить. Основний редуктор – двоступінчастий (ланцюг та пара шестерень). Мастило - трансмісійне масло "ТАД-17" (SAE 85W90).

На передпосівному обробітку ґрунту:
Попри поширене переконання, мотоблок «МК-1 Крот» не оре землю, а культивує її (що відбито у його найменуванні: мотокультиватор). Тобто розпушує і вирівнює її верхній шар.

На вихідних валах редуктора закріплені ґрунтові фрези; транспортні колеса піднято, до кронштейна прикріплено сошник, що виконує роль гальма та регулює глибину обробки. Фрези є робочим органом і одночасно – рушієм мотокультиватора «Крот».

Мотоблок забезпечений комплектом фрез (дві внутрішніх та дві зовнішніх – відповідно: «праві» та «ліві»). При розробці складних (цілинних і залежних) земель рекомендується використовувати тільки внутрішні фрези.

На порівняно легких (садово-городніх) ґрунтах допустимо додатково застосувати третій комплект фрез (придбавається окремо). З шістьма фрезами, незважаючи на підвищене навантаження, мотокультиватор «Крот» працює добре, і навіть стійкіше, не прагнучи «зариватися» у ґрунт.

Але вісім фрез мотоблок «МК-1 Крот» вже не потягне. Точніше, потягне, але насилу – з перевантаженням і перегріванням двигуна і ризиком поломки рукояток. Тому переборщувати із фрезами небажано. Можна спробувати та виробляти оранку землі, у продажу є навісні плуги для мотоблоків. Більш потужний «Крот-2» здатний більш-менш задовільно впоратися із цим завданням.

Спочатку (1983-го року), «МК-1 Крот» був випущений як одноцільова сільгоспмашина – «культиватор фрезерного типу». Ряд додаткового навісного обладнання (ніж для прополювання, плуг для підгортання, косарка з сегментним різальним апаратом) – для «Крота» було розроблено в наступні роки.

В результаті цих доповнень мотокультиватор і перейшов у розряд мотоблоків, став в один ряд з класичними мотоблоками – такими, як популярний «МТЗ-0,5».
На прополюванні бур'янів:
Для міжрядного прополювання бур'янів на внутрішні фрези необхідно замість ножів для культивації ґрунту встановити полольники Г-подібної форми. А на місце зовнішніх фрез поставити диски для захисту рослин (придбаваються окремо).

На підгортанні картоплі:
Замість ґрунтових фрез встановлюються металеві колеса з ґрунтозачепами (придбаються окремо). Замість сошника встановлюється підгортач картоплі (придбавається окремо).
На викопуванні картоплі:
Замість ґрунтових фрез встановлюються металеві колеса з ґрунтозачепами (придбаються окремо). Замість сошника встановлюється викопник картоплі (купується окремо).
На покосі трави:
Для скошування трави на корм і заготівлю сіна до культиватора спереду навішується спеціальна сінокосарка (придбана окремо). На вихідні вали редуктора встановлюються колеса. Сінокосарка з'єднана з двигуном клино-ременної передачі. Для цього на вихідному валу двигуна є додатковий шків.
На перекачуванні води:
Для перекачування води з відкритих водойм на раму «Крота» можна встановити насос, з'єднаний клино-ременної передачі з двигуном. З тягового редуктора при цьому клино-пасову передачу необхідно зняти. Насосна установка «МНУ-2» теж, звичайно, купується окремо.
На транспортуванні вантажів:
Працюючи з малогабаритним візком «Крот», звичайно, повзе, як черепаха. Однак, у певних ситуаціях все одно рятує: це все-таки краще, ніж тягати мішки з картоплею на плечах.

Отже, модифікація «Крот-2» отримала редуктор з передачею заднього виду і сучасніший, потужніший і продуктивніший чотиритактний китайський двигун. Інші конструктивні особливості наступної моделі «Крота»: наявність нового вдосконаленого карбюратора, відцентрового регулятора частоти обертання колінчастого валу та нового повітряного фільтра.

Забезпечення мотоблоку «Кріт» заднім ходом покращило його експлуатаційні якості на дрібноконтурних ділянках, а також при експлуатації МК з додатковими навісними знаряддями: візком, косаркою тощо. А новий двигун сприяв зростанню продуктивності з одночасним зниженням експлуатаційної витрати палива, зменшенням рівня шуму, збільшенням робочого ресурсу. Можливі деякі варіанти виготовлення, що незначно відрізняються формою або конструкцією очищувача повітря, карбюратора, паливного крана, бензобака та інших деталей.

Крім офіційних модифікацій, є також саморобні «варіації на тему «Крота», виконані самими власниками. Деякі умільці навіть встановлюють на мотокультиватори "Крот" електричні двигуни різних конструкцій. Подача електроенергії при цьому відбувається кабелем. І китайцям давно сподобалася конструкція мотокультиватора "Крот". Кілька років вони просто випускали на своїх підприємствах його точну копію, а потім взялися за її вдосконалення.

Перш ніж розпочинати самостійний ремонт мотокультиватора Крот, треба знати, чи підлягає він гарантійному обслуговуванню. Якщо термін гарантії ще не минув, зверніться до відповідної майстерні. Там техніку відремонтують та продовжать гарантію ще на певний час.

Потрібно знати, що після першого включення мотоблока, на двигун не дається повне навантаження. В інструкції вказується термін обкатки, оскільки всі деталі повинні пройти притирання, інакше двигун і редуктор найближчим часом доведеться лагодити.

Але якщо Ваш мотоблок вже досить старий і не має гарантійного обслуговування, можна спробувати зробити невеликий ремонт мотокультиватора кріт своїми руками. Він не дуже важкий і навіть не дуже досвідчена людина впорається із цим завданням. "Кріт" - нескладний пристрій. Щоб правильно все зробити, попередньо ознайомтеся з інструкцією та схемою блоку, адже знаючи пристрій машини, можна зробити її ремонт.

Часті несправності

Коли ми говоримо про ремонт мотоблока Крот, варто перерахувати такі поломки і способи їх усунути:

• Несправне запалювання- Поломка мотоблока Крот, що часто зустрічає. Спочатку перевірте свічку - її викручують та оглядають. Суха свічка говорить про те, що до циліндра не потрапляє паливна суміш. Якщо свічка дуже "мокра", "прокачайте" ручним стартером двигун - так можна просушити циліндр. Якщо на свічці багато нагару, очистіть її дрібною шкіркою та бензином.
• Зазор між електродамизазвичай буває 0,8 мм, якщо потрібно, відрегулюйте його.

Несправне запалювання — найчастіша причина ремонту мотокультиватора «Крот»

• Ні іскри. Значить, несправна свічка, просто поставте нову ( ПОСИЛАННЯна свічки з Аліекспрес). Також можливо, в електричному ланцюзі відсутній контакт або порушений зазор між магнітопроводом і котушкою запалювання.

Запалювання мотоблока Кріт залежить від стану бензинових шлангів, ізоляції високовольтних проводів та їх з'єднання. Перевірте все ретельно, пластини маховика НЕ ПОВИННІторкатися магнітопроводів магнето. Переконайтеся, що слідів торкання немає.

• Потрібно перевірити повітряний фільтр. Якщо він забруднений, у карбюратор надходить недостатня кількість повітря. Навіть брудний глушник впливає на потужність двигуна.

Вам не вдалось знайти поломку запалювання? Зверніться до спеціаліста, із серйозною проблемою вам самостійно не впоратися.

Даємо невелику рекомендацію щодо підбору спеціаліста для ремонту «Крота» — сайт Профі.ру. Виберіть своє місто і знайдіть майстра, ймовірність знайти хорошого фахівця дуже велика.

Що робити, якщо проблема у двигуні?

Найчастіше господарі машин цієї марки стикаються з неполадками двигуна, наприклад він не запускається або його робота незадовільна. Серед ознакою поломки: мимовільна зупинка, не набирається потужність, чуються перебої.

Ось невелика інструкція, як визначити поломку:

1. Перевірте запалювання;
2. Переконайтеся в наявності у бензобаку палива;
3. Якщо ви сумніваєтеся у надходженні палива до карбюратора, перевірте паливний фільтр;
4. За потреби прочистіть його;
5. Запустіть холодний двигун;
6. Повітряна заслінка карбюратора має бути у закритому стані.

Якщо не вдається знайти причину несправності мотокультатора Крот і полагодити її своїми руками, зверніться до фахівця

Профілактика та правила експлуатації

Щоб запобігти несправності мотокультиватора Крот, необхідно знати елементарні правила його зберігання та експлуатації. Вони залежать від того, який термін техніка не діятиме.
Якщо ви не користуватиметеся ним тривалий час, то ось кілька правил:

1. Треба запустити двигун стільки разів, щоб карбюратор залишився порожнім.
2. Деталі машини, які переміщуються та обертаються повинні бути акуратно змащені якісною олією.
3. Щоденне обслуговуванняобов'язково.
4. Поверхні мотоблоку щодня протираються ганчір'ям, просоченою паливною сумішшю.
5. При виході з ладу будь-яких деталей встановлюйте нові запчастини.

Якщо Ви хочете експлуатувати мотоблок «Крот» тривалий час без ремонту, обов'язково пройдіть технічне обслуговування. Не купуйте дешеві, "ліві" запчастини. Тільки оригінальні запасні деталі забезпечать якісну роботу Вашої техніки після ремонту. Регулярний огляд та технічне обслуговування – гарантія тривалого терміну служби.

Відео інструкції

Якщо у Вас поки немає мотокультиватора Крот, але Ви замислюєтеся про його покупку, обов'язково подивіться корисне відео про всі переваги даної машини:

Якщо трапилося так, що культиватор Крот уперто не хоче заводитися, його мотор глухне або зникла іскра, то це, швидше за все, свідчить про неправильний догляд за системою запалювання. Нижче розглянемо найпоширеніші причини поломки та вивчимо, як завести мотокультиватор Крот.

Що слід зробити, якщо культиватор Крот не заводитись?

Насамперед ви повинні уважно оглянути свічку. Для цього її необхідно викрутити та перевірити на наявність нагару чи пошкоджень. За необхідності купіть нову свічку. Монтаж нового елемента системи запалювання виконується тільки після попереднього встановлення кільця ущільнювача. Воно вкручується до упору спочатку рукою, потім свічковим ключем. Разом з тим, не потрібно намагатися якнайсильніше вкрутити елемент, так як він може тріснути, або зірветься різьблення головки циліндра.

Після виконання всіх операцій, надягніть на свічку дротяний косинець і міцно притисніть свічку її основою до циліндра. Далі оберніть основу деталі електродами, намотуючи їх у протилежний бік від отвору. Далі кілька разів покрутіть колінчастий вал двигуна, використовуючи шнур стартера. Якщо система запалювання справна, ви помітите блакитну іскру між електродами свічки. Якщо іскри немає, або вона має інший колір, система запалювання мотокультиватора працює неправильно.

Часті причини поломки системи запалення

Нерідко культиватор Крот не вдається завести через ряд інших несправностей, всі вони пов'язані із системою запалювання агрегату. До поломок відноситься:

Особливості самостійного ремонту культиватора

Якщо ви з'ясували, чому не заводитиметься ваш культиватор Крот, значить, саме час приступити до ремонту. Оскільки найчастіше суть проблеми полягає у порушенні дистанції між магнітним черевиком і статором, необхідно розглянути особливості ремонту цієї поломки.

Алгоритм ремонтних робіт має такий вигляд:

Виконавши ці операції, необхідно перевірити наявність іскри на масі корпусу. Для цього за допомогою стартера прокрутіть колінчастий вал. Якщо іскри немає, значить стартер потрібно негайно замінити.

pro-motobloky.ru

Як завести мотокультиватор Крот?

Культиватор Крот користується величезною популярністю серед усіх виробників таких агрегатів. Його успіх можна пояснити простою непересічною конструкцією, легкістю в обслуговуванні, ідеальним співвідношенням ціни та якості. Рано чи пізно будь-якій техніці властиво виходити з ладу. Така доля іноді трапляється і з культиваторами. Відбувається це з різних причин, може бути зношена якась деталь, а може просто власник не дотримувався всіх умов експлуатації даного агрегату. Таким чином, як не крути, а ремонтувати техніку треба. Але в цьому випадку ви можете все зробити самі скориставшись посібником з експлуатації. Також можна звернутися до фахівців, які усунуть неполадки швидко та якісно.

Чому не заводиться культиватор Крот і що потрібно робити у цьому випадку?

1. Потрібно перевірити рівень олії.
2. Перевіряємо, чи є паливо у баку.
3. Дивимося, у якому стані перебуває свічка запалювання.
4. В якому положенні знаходиться важіль управління.
5. Перевіряємо, чи надходить у карбюратор паливо.

Що робити, якщо мотокультиватор не заводиться через електрозапалювання?

1. Насамперед потрібно викрутити свічку. Суха свічка свідчить про те, що в карбюратор не надходить бензин.
2. Якщо ви зіткнулися з тим, що мокра свічка, тоді потрібно просто прокачати двигун і висушити циліндр.
3. Якщо на свічці є нагар, потрібно обов'язково її очистити шкіркою, яку попередньо злегка змочити в бензин.
4. І перевіряємо запалювання на наявність іскри. Для цього просто провертаємо колінвал, якщо все нормально в системі запалення, тоді ви побачите яскраву свічку біло-блакитного відтінку.

У чому ще може бути проблема?

• Відсутність іскри може бути знаком того, що вже час замінити свічку.
• Також може бути виставлений неправильний проміжок між проводом запалювання і котушкою.
• Причина може бути і в паливному шлангу. У разі коли пластини махового колеса прилягають до проводів магнето.

Якщо після такої самостійної діагностики агрегат все ж таки не заводиться, тоді варто звернутися до фахівців у сервісний центр. Вони зможуть швидко та ефективно усунути поломку та зробити якісну діагностику всіх систем вашого мотокультиватора.

comments powered by HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

Двигун для мотокультиватора "Крот": встановлення, ремонт, заміна

Мотокультиватор, як і будь-яка інша техніка, передбачає необхідність своєчасного обслуговування та ремонту. Якщо ви не маєте наміру звертатися до фахівців і добре знаєтеся на машинобудуванні, то виявити несправність і відновити працездатність пристрою зможете самостійно.

Проблема з подачею палива

Вказувати на те, що двигун для мотокультиватора «Крот» вийшов з ладу, може відсутність можливості завести обладнання. Причиною в цьому випадку може стати система запуску. Майстер має визначити джерело поломки, при цьому перевіряється стан свічок запалювання. Якщо вони сухі, це вказує на те, що паливна суміш не нагнітається в циліндр мотором. Привести до цього може засмічення отвору в пробці бензобака, відсутність палива та наявність сторонніх предметів у системі подачі палива. Викликати несправність може закритий кран подачі палива.

Усунення проблеми

Якщо двигун для мотокультиватора «Крот» не заводиться, потрібно відкрити паливний бак, звільнити дренажні отвори від сторонніх предметів, а також зняти паливний кран. З бака слід злити бензин, а потім промити внутрішні поверхні чистим паливом. Майстер має вилучити з'єднувальний шланг, який знаходиться з боку карбюратора. Ці маніпуляції необхідні у тому, щоб продути його разом із жиклерами без розбирання останнього. Рекомендується використовувати паливний насос.

Несправності двигуна під час запуску

Якщо двигун для мотокультиватора «Крот» не запускається, незважаючи на те, що свічки вологі, проблема відмови системи запалення може полягати в тому, що на електродах свічок присутній нагар. У цьому випадку оператор має очистити поверхню свічок, використовуючи наждак. Після цього елементи промиваються бензином та добре висушуються. Причина неполадки може полягати ще й у тому, що проміжок між електродами не відповідає тому, який рекомендований виробником. Відрегулювати зазор можна шляхом підгинання бокового електрода до потрібних розмірів.

Додаткові причини відмови системи запалення

Двигун для мотокультиватора «Крот» може не працювати ще й через те, що ізолятори свічок виявилися пошкодженими. Це стосується й несправної проводки. Ці елементи обов'язково необхідно замінити. Клавіша «Стоп» може бути замкнута на масу, щоб запустити мотор, від замикання слід позбутися. Порушеними можуть виявитися і контакти косинців свічок, якщо ця умова дотримується, то контакти потрібно упорядкувати. Мотокультиватор «Крот» із двигуном «Хонда» може не запускатися, якщо зазор між стартером та магнітним черевиком не відповідає значенню, згаданому в паспорті. Стартер необхідно буде замінити, якщо на ньому було виявлено дефекти.

Порушення компресії

У процесі експлуатації може вимагати ремонт мотокультиватор «Крот». Двигун Honda, наприклад, у деяких випадках "тішить" порушенням компресії. При цьому запуск зробити можливо, але цей процес досить утруднений. Двигун працюватиме нестійко, а розвинути достатню потужність у нього не вийде. Як причина може бути поява нагару на робочих поверхнях клапанів. Випускний клапан досить часто деформується, а поршневі кільця зношуються, все це призводить до скрутного запуску обладнання.

Відновлення компресії

Якщо ви придбали мотокультиватор "Крот", ремонт двигуна може знадобитися через деякий час. Коли споживач стикається з вищеописаними проблемами, необхідно проаналізувати, яким є стан механізму газорозподілу мотора. Деталі, на яких осів нагар, необхідно очистити. Якщо деякі запчастини виявилися пошкоджені, їх потрібно замінити. Оператор повинен перевірити, наскільки добре збереглися поршневі кільця. У разі несправності цього вузла його потрібно буде замінити.

Чорний дим із глушника в процесі роботи двигуна

Якщо ви зіткнулися з подібними неполадками, а на електродах свічок був помічений надлишок масла, то потрібно, швидше за все, виконати регулювання карбюратора, замінити поршневі кільця, що вийшли з ладу.

Встановлення двигуна

Установку двигуна на мотокультиватор «Крот» може бути здійснено самостійно. Однак слід розуміти, що якщо роботи будуть проведені без дотримання технології, то помилка може спричинити швидкий вихід з ладу обладнання. При цьому ви зіткнетеся з тривалою дисфункцією приладу, доки проблема не буде вирішена. Якщо ви не хочете втратити таку необхідну для виконання безлічі завдань техніки, то до проведення робіт слід підійти з відповідальністю.

На першому етапі від двигуна до коробки передач передається момент, що крутить. Двигун повинен бути надійно укріплений до рами конструкції або коробки. Для проведення робіт буде необхідно купити спеціальний настановний комплект, який дозволить монтувати двигун на місце. На придбаний майданчик із настановного комплекту потрібно буде зафіксувати новий двигун. На наступному етапі шків надівається на вихідний колінчастий вал агрегату. Якщо скористатися настановним комплектом, то монтаж двигуна ви зможете здійснити за лічені хвилини. При цьому можна буде використовувати двигун імпортного виробництва, встановивши його на агрегат, випущений вітчизняним заводом.

Проведення заміни двигуна

Заміна двигуна на мотокультиватор «Крот» досить часто провадиться користувачами самостійно. Спочатку обладнання постачається двигуном на 2,4 л. с. Якщо двигун вийшов з ладу, а заводити його можна, але з великими проблемами, іноді застосовують електродриль у ролі стартера. Якщо ви зіткнулися з описаними проблемами, які доповнюються тим, що обладнання глухне після нагрівання, то причиною може стати знос двигуна. За наявності генератора старого зразка, який здатний видавати 36 вольт і має потужність 200 ват, ви можете використовувати цей движок як основу пристрою. Споживає близько 3 літрів бензину за годину.

Розпиливши генератор, ви зможете вийняти з нього муфту з підшипником та деяку частину корпусу. Шматок генератора можна буде застосувати як перехідник для шківа мотокультиватора. Для формування другої точки опори можна придбати китайські підшипники, закріпивши на вертикальні планки. Цей елемент на вісь колишнього генератора можна просто приварити. Після того як було здійснено заміну на такий двигун, використовувати можна буде будь-який бензин. Як підкреслюють багато користувачів, для того, щоб завести обладнання, можна застосовувати навіть гас. Максимальні обороти, звичайно ж, будуть знижені, але за відчуттями момент, що крутить, стане більше. Ви повинні врахувати, що після цього рівень шуму збільшиться, проте під час експлуатації такого пристрою це не критично. Так як і при "рідному" двигуні агрегат видає чимало шуму. Крім іншого, виробник рекомендує використовувати при роботі навушники.

fb.ru

Причини та їх вирішення, якщо мотоблок Крот не заводиться

Крот вітчизняного виробництва гідно конкурують на ринку з багатьма відомими іноземними марками. Насамперед вони беруть своєю доступністю в ціні. Але, як і багато іншої техніки, так і Кротам відповідно властиво виходити з ладу і засмучувати своїх власників різними неполадками. Зараз ми поговоримо про одну поширену проблему із цими агрегатами: як завести мотоблок Крот.

Причини несправностей запуску двигуна мотоблоку:

1. Засмічений повітряний фільтр. Ми його просто замінюємо.
2. Якщо між електродами свічки відсутня іскра, потрібно безпосередньо міняти свічку. Перш ніж встановити свічку запалювання, потрібно провести монтаж кільця ущільнювача. При його затяжці не перестарайтеся, щоб не зірвати різьблення головки циліндра.
3. Якщо зі свічки паливо стікає краплями, тоді потрібно просушити циліндр просто прокачавши двигун ручним стартером.
4. Перешкодою в роботі мотоблоку може стати нагар на свічки, її можна полагодити, очистивши її за допомогою шкірки та палива.
5. Якщо все-таки іскра є, але двигун на мотоблоці все одно мовчить, тоді може просто не бути ізоляції через вологу або мокру свічку. І тут потрібно просто змінити наконечник.
6. Однією з найчастіших поломок є викид полум'я з глушника. До такої поломки може призвести деформація шпонки маховика. Як здійснити заміну шпонки:
   1. приступаємо до розбирання храповика стартера;
   2. приховуємо корпус муфти;
   3. вилучаємо маховик та стару шпонку;
   4. встановлюємо нову шпонку;
   5. затягуємо корпус.
7. Зношений ущільнювач циліндра або між фільтром та карбюратором неправильно встановлена ​​прокладка. У цьому випадку потрібно просто зробити заміну ущільнювачів, а також обов'язково перевірити, чи вони правильно закріплені.
8. У карбюратор не надходить паливо. Таке часто трапляється після тривалого зимового застою техніки у сирому приміщенні. У такому разі відремонтувати заводку потрібно очистивши стопорну голку. Саме навколо неї збираються всі опади та маслянисті утворення, які й служать на заваді для нормальної роботи механізму. У цьому випадку необхідно провести чищення деталі.
9. Використовується неякісний бензин чи паливо відповідає двигуну. У цьому випадку намокатиме іскра і буде потрібно заміна наконечника.
10. Відмова магнето. Для вирішення цієї проблеми деталь замінюємо на нову.
11. Засмічення дренажного отвору в паливному баку. В цьому випадку потрібно його очистити та продути.

Якщо ви не впевнені у своїх технічних знаннях і не зовсім знаєте, як правильно зробити заміну деталі, розбирання механізмів та інше, тоді варто звернутися до фахівців. Вони зможуть швидко знайти несправність і позбутися її. Повірте, це обійдеться набагато дешевше, ніж купувати нову техніку.

Також пам'ятайте, що для нормального функціонування мотоблоку варто приділяти йому постійну увагу. А саме регулярно проводити діагностику, перевіряти справність деталей та механізмів, проводити своєчасну заміну олії. Це дозволить запобігти безлічі проблем і продовжить термін експлуатації агрегату.