Міський бюджетний автомобіль від корейської компанії цей автомобіль випускався з 2003 по 2009 рік виключно для корейського ринку. Daewoo Lacetti це той самий, але просто під іншою маркою.
Модель нічим не відрізнялася від версії від компанії, але хоча перший рік у всіх країнах він продавався саме під маркою Daewoo, а вже потім під цією маркою він пішов завойовувати ринок Кореї, а наш ринок прийшов під маркою Chevrolet. Була преміум версія, яка з'явилася не відразу, а трохи пізніше вона кардинально відрізнялася зовні, але за фактом це була така назва, але в преміум версії. У 2013 році цей автомобіль оновився і вийшов у світовий ринок, але вже під ім'ям .
Дизайн
Зовнішній вигляд автомобіля непоганий, але видно, що це бюджетний автомобіль, тому що немає жодних елементів, які говорять про дорожнечу. Передня частина має прості галогенні фари, між якими розташована невелика хромована решітка радіатора. Бампер досить масивний, у нижній його частині знаходиться повітрозабірник та протитуманні фари.
Зовнішній вигляд у профіль виглядає також непогано. Він виділяється добре роздутими арками, але в них є маленькі колеса. Також збоку автомобіль прикрашає широкий молдинг, пофарбований у колір кузова. Задня частина має широку хромовану декоративну вставку. Також вона має не менш масивний бампер і красиві фари.
Інтер'єр Деу Лачетті такий, як у побратима від іншого виробника. 4-х спицеве кермо з кнопками для керування мультимедійною системою. Сам кермо обшитий шкірою, але тільки в дорожчих комплектаціях. Панель приладів має зрозумілі аналогові прилади, на яких все інтуїтивно зрозуміло.
Центральна консоль має зверху дефлектори повітря, нижче розташувалася стандартна мультимедійна система, яку, швидше за все, ви не знайдете на вторинному ринку, оскільки покупці її давно замінили. Ще нижче розташований невеликий дисплей та селектор управління кліматичною установкою, а на дисплеї відображаються вибрані налаштування. Є великий підлокітник і підсклянник.
Технічні характеристики
| Тип | Об `єм | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.4 л | 92 л.с. | 130 H*m | 11,6 сек. | 175 км/год | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 110 л.с. | 150 H*m | 10,7 сек. | 187 км/год | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 122 л.с. | 165 H*m | 9,5 сек. | 194 км/год | 4 |
Покупцеві пропонується на вибір три види силових агрегатів, це все бензинові, атмосферні, 4-циліндрові 16-клапанні мотори.
- Двигун Daewoo Lacetti 1,4 літра потужністю 92 сили, який працював лише з механічною коробкою передач. Він дозволяє розігнати автомобіль до сотні за 11,6 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 175 км/год, а витрата палива становить 9 літрів у місті.
- Агрегат 1,6 літра має потужність 110 сил і розганяє автомобіль до сотні за 10,7 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 187 км/год, а витрата дорівнює також 9 літрам у місті. Цей двигун може працювати в парі, як з механічною, так і з автоматичною коробкою передач, все залежить від вибору покупця.
- Останній двигун має об'єм 1,8 літра і видає він 122 сили, при цьому він може розігнати автомобіль до сотні за 9,5 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 195 км/год, а витрачає модель практично 10 літрів. Також, як і попередній мотор, він може працювати в парі з механічною та автоматичною коробкою передач.
Підвіска автомобіля повністю незалежна і скрізь вона знаходиться на пружинах. Зупиняється модель за допомогою дискових гальм, але вентильовані лише передні.
Загалом, Деу Лачетті непогана модель, якщо вам не важливий бренд, то на вторинному ринку він обійдеться дешевше, ніж вона ж під маркою Chevrolet. Якщо подобається модель, то сміливо купуйте і ні про що не думайте.
Відео
Випуск седана Daewoo Lacetti розпочався у 2002 році, у 2004 році дебютувала версія з кузовом хетчбек, а у 2007 році – універсал. Спочатку автомобіль експортувався до Європи, в тому числі і до Росії, під назвою , але в 2004 році експортна версія для європейського ринку була перейменована в . Під маркою «Деу» машина зберегла присутність лише у Кореї. У себе на батьківщині Daewoo Lacetti пропонувався з 1,5-літровим двигуном потужністю 106 л. с., пізніше в гамі з'явилися двигун 1.6 (109 л. с.) та дволітровий тубодизель, що розвиває 121 л. с.
2 покоління (J300), 2008
2008 року дебютував новий Daewoo Lacetti Premiere, який деякий час продавався в Кореї паралельно з моделлю попереднього покоління. Експортна версія цієї машини відома як .
Daewoo Lacetti Premiere, що мав тільки версію з кузовом седан оснащувався бензиновими двигунами 1.6 (114-124 л. с.) і 1.8 потужністю 142 л. с., а також дволітровим турбодизелем (150-163 л. с.). Для будь-якого з двигунів пропонувалася як механічна, так і автоматична коробка передач.
На початку 2011 року всі автомобілі "Деу" для корейського ринку отримали такі ж назви як у експортних версій, відповідно Daewoo Lacetti перетворився на Chevrolet Cruze.
Daewoo Lacetti була моделью, яку першою розробила корейська фірма. Дебют моделі відбувся ще у листопаді 2002 року на автосалоні у Сеулі. Назва автомобіля Lacertus в перекладі з латинського означає енергія, міць, сила, молодість. Корейські виробники трохи підкоригували слово, і вийшло Daewoo Lacetti.
Daewoo Lacetti відрізняється дуже сучасним зовнішнім виглядом, крім того, його особливий дизайн робить автомобіль впізнаваним у потоці машин. За рахунок характерної автівки Daewoo вже давно мають свою родову межу. На додаток до неї йдуть прозорі фари великих розмірів, різко осічені грані та колісні арки, які окреслили цього разу дуже чітко. Батьком Деу Лачетті стала Nubira, яка мала дещо відмінний дизайн фронтальної частини, капот та бампери. На європейському ринку покупці можуть знайти Daewoo Lacetti у кузові хетчбек, що відповідно повністю змінює задню частину. За інтер'єр цього автомобіля відповідало ательє Giugaro.
Як основу взяв передньопривідну платформу від автомобіля попередника, крім того, запозичили також двигун, коробку та деякі інші вузли. Однак на додаток до Нубіровських бензинових двигунів на 1,6 і 1,8 літра Lacetti отримала силовий агрегат на 1,4 літра, потужність якого сягає 92 "конячки".
Для інтер'єру салону були обрані світлі тони, які дозволяють авто здаватися дещо більше, ніж він є всередині. В обробці було вирішено відмовитися від химерного та новомодного, проте, в цілому зовнішній вигляд дуже пристойний. Навіть базовий варіант передбачає наявність обробки пластиком двох варіантів кольору. У нижній частині використовується сірий, а у верхній – тепло-бежевий. Посадку для водія вибрали оптимальну. Сидіння відрізняються комфортом, всі елементи, що управляють, під рукою. Пластмасове оздоблення, яке не тільки приємне для погляду, але і на дотик, гармонізує з м'якими велюровими сидіннями. З читанням шкал немає жодних проблем, кермо їх не перекриває, крім того, можна регулювати його нахил. Прилади розташовані досить просто, але дуже легко для ока. Козирок дозволяє позбавлятися від відблисків при денному світлі. У центральній фронтальній частині можна побачити консоль, де може бути розташована магнітола, блок, керуючий кондиціонером. У новому Daewoo Lacetti про ергономічність подбали.
Нова модель Lacetti боротиметься за європейського покупця за допомогою найвищого рівня оснащення. Крім «механіки» на двигуни об'ємом 1,6 і 1,8 літра, покупцям буде запропоновано адаптивний автомат на п'ять ступенів, який керується за допомогою електроніки. У стандартній комплектації є 5 ременів безпеки триточкового типу, подушки безпеки спереду та з боків, ABS, гальма дискового типу на всі колеса.
Lacetti можна назвати серйозним кроком для Daewoo. Фірма явно намагається удосконалювати свої автомобілі. Зібрат Лачетті - Daewoo Lacetti Premiere ще більше підкреслює сучасні нотки у дизайні лінійки, гідний рівень складання та солідний набір опції. Крім того, значна кількість двигунів на вибір робить автомобіль серйозним конкурентом для інших виробників.
Daewoo Lacetti, 2004 р
Придбав я свій Daewoo Lacetti, і не шкодую досі. Судіть самі, коробка автомат японська, працює як годинник, клімат-контроль – влітку супер, взимку затишно та тепло. Варто натиснути кнопку "Авто", і клімат автоматично вибирає режим. По трасі відчуття повного комфорту машина лягає на трасу і пливе як корабель. У комплектацію машини входить датчик дощу, автозапуск двигуна, автокоректор фар, і зауважте - це заводська комплектація машини. Корейська збірка машини відчувається, на відміну від «Шевроле Лачетті» відрізняється в корені, хоча Шевроле - це той самий Деу, тільки європейської збірки, всі оригінальні запчастини маркуються маркою Деу. Змінював ремінь ГРМ, кульові опори, все в наявності в магазині, за недорогими цінами при тому, що двигун 1,5 106 л/с, саме ці параметри двигуна робилися для внутрішнього ринку Кореї. Динаміка розгону у авто чудова, що для автомата супер. Хороша акустика, штатна магнітола МР3 та касети, керування на кермі. Наскільки знаю на багатьох машинах Німеччини, Японії стоять СD-магнітоли, це в кращому разі, а в найгіршому касетний варіант. Мені, звичайно, пощастило більше, від колишнього господаря дісталася "Кларіон" 2-х дінова просто супер. Можу підсумувати свій відгук так, у мене були машини наступних марок: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti – це найкращий варіант як за динамікою, так і за комфортом
Переваги : динаміка. Комфорт. Відмінна коробка автомат. Надійність.
Недоліки : шумоізоляція.
Дмитро, Єкатеринбург
Daewoo Lacetti, 2004 р
Всім доброго доби. Отже, у березні 2011 року постало питання покупки автомобіля. Вибирав довго, «перелопатив» усі можливі сайти. Дуже хотів Renault Laguna. Але одного разу з цікавості заглянув в оголошення продажу Лачетті, прикинув, що співвідношення ціни та якості машини на рівні. Але річ у тому, що в Білорусі «Лачетті» дуже мало, і я навіть не сподівався знайти таку машину. І ось він прийшов - той самий день, коли я приїхав на авторинок, і одразу почав носитися по рядах, оглянув усі «Лагуни», і особливо було прикро, коли їх виводили з-під самого носа. Намучавшись, і стоптавши всі ноги, помітив у куточку Daewoo Lacetti і відразу згадав, як одного вечора думав про те, що непогано було б знайти таку. Бігом до машини, розмови з продавцем, оцінка, тривалий торг, тест драйв сподобалося все. І ось воно – щастя. Я щасливий, як слон, їду додому. Двигун 1.8 (122 к.с.) – непогано їде і при цьому економічний. Дуже радує наявність усіляких функцій, наприклад: датчик дощу, чейнджер на 5 дисків, клімат-контроль, автоматичне складання бічних дзеркал, мультируль та багато іншого. Щоправда, багажник замалий. Колишньою господинею була молоденька німкеня і, судячи з стану машини, дуже акуратна. Салон дуже чистий. І до того ж, щоб не трапилося (навіть така подія, як лампочка габаритного світла, що перегоріла) гнала її на фірмове СТО. З'ясувалося, що ця фірмова СТО виявилася «опелівською», ось така історія. Найближчим часом збираюся поставити нові диски, підкоригувати перед віями і новими радіаторними гратами.
Переваги : комфорт. Динаміка. Місткість. Приємний дизайн.
Недоліки : багажник замалий.
Андрій, Солігорськ
У Південній Кореї модель продається ще з вересня 2009 року за ціною близько $7200 (у нас новий Матіз варто очікувати дорожче). У Європі продажі нового Матіза були заплановані на 2010 рік, як під маркою Chevrolet Spark. У серпні цього року повідомлялося, що Daewoo Matiz Creative M300 (також назва моделі) почали серійно виробляти влітку 2010 року на "GM Uzbekistan". На сайті підприємства новинку знайти не вдалося. Власне, як і в принципі не вдалося знайти конкретну інформацію про продаж, чи принаймні ціну, на новий Матіз 2009 (2010) у СНД.
До речі і для інформації, новий класичний Matiz...
фото: uzdaewoo.kiev.ua В Україні коштує в середньому 70 тис. грн (приблизно 280 тис. руб або $8 750). Це на сайті uzdaewoo.kiev.ua
Матіз новіший, що Chevrolet Spark (початок випуску з 2005 року).
фото: chevrolet.ru Коштує в середньому 370 тис. рублів (приблизно 92 тис. грн. або 12 тис. у.о.). Це на сайті chevrolet.ru. Тут же є розділ із можливими автомобілями майбутнього, тобто
