| Izmēri | ESCALADE | ESCALADE ESV |
|---|---|---|
| Riteņu bāze, mm | 2 946 3 302 | 2 946 3 302 |
| Kopējais garums, mm | 5 179 5 697 | 5 179 5 697 |
| Korpusa platums, mm | 2 044 2 045 | 2 044 2 045 |
| Kopējais augstums, mm | 1 889 1 880 | 1 889 1 880 |
| Priekšējo riteņu trase, platums, mm | 1 745 1 745 | 1 745 1 745 |
| Trase aizmugurējie riteņi, platums, mm | 1 744 1 744 | 1 744 1 744 |
| Minimums klīrenss, mm | 205 205 | 205 205 |
| Pacelšanas augstums no brauktuves līdz durvju slieksnim, mm | 559 559 | 559 559 |
| Pacelšanas augstums no brauktuves līdz bagāžas nodalījuma durvīm, mm | 815 802 | 815 802 |
| Priekšējais pārkares leņķis, grādi | 15.7 15.9 | 15.7 15.9 |
| Aizmugures pārkares leņķis, grādi | 23.1 19.5 | 23.1 19.5 |
| Vieta kājām 1. rindas pasažieriem, mm | 1 151 1 150 | 1 151 1 150 |
| Griestu augstums 1. rindas pasažieriem (bez lūkas), mm | 1 087 1 087 | 1 087 1 087 |
| Vieta kājām 2. rindas pasažieriem, mm | 991 1 008 | 991 1 008 |
| Griestu augstums 1. rindas pasažieriem (ar jumta lūku), mm | 1 008 1 008 | 1 008 1 008 |
| Griestu augstums (2. rindas pasažieriem), mm | 983 993 | 983 993 |
| Griestu augstums 3. rindas pasažieriem, mm | 968 978 | 968 978 |
| Salona platums 1. rindas pasažieru plecu līmenī, mm | 1 648 1 648 | 1 648 1 648 |
| Vieta kājām 3. rindas pasažieriem, mm | 630 876 | 630 876 |
| Salona platums 2. rindas pasažieru plecu līmenī, mm | 1 636 1 636 | 1 636 1 636 |
| Salona platums 1. rindas pasažieru gurnu līmenī, mm | 1 547 1 547 | 1 547 1 547 |
| Salona platums 2. rindas pasažieru gurnu līmenī, mm | 1 529 1 529 | 1 529 1 529 |
| Salona platums plecu līmenī 3. rindas pasažieriem, mm | 1 590 1 590 | 1 590 1 590 |
| Pašmasa, kg | 2 649 2 739 | 2 649 2 739 |
| Salona platums 3. rindas pasažieru gurnu līmenī, mm | 1 252 1 252 | 1 252 1 252 |
| Atļauts maksimālais svars, Kilograms | 3 310 3 402 | 3 310 3 402 |
| Bagāžnieka tilpums ar salocītu 2. un 3. rindas sēdekļiem, l | 2 667 3 424 | 2 667 3 424 |
| Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem 3. rindas sēdekļiem, l | 1 461 2 172 | 1 461 2 172 |
| Bagāžnieka tilpums ar paceltiem 3. rindas sēdekļiem, l | 430 1 113 | 430 1 113 |
| Pagrieziena diametrs, m | 11.9 13.1 | 11.9 13.1 |
| Apjoms degvielas tvertne(aptuveni), l | 98 117 | 98 117 |
| Sēdvietu formula ar atsevišķiem (kapteiņa) sēdekļiem 2. rindā | 2/2/3 2/2/3 | 2/2/3 2/2/3 |
| Pielāgošanas formula ar kombinētajiem 2. rindas sēdekļiem (dīvāns) | 2/3/3 2/3/3 | 2/3/3 2/3/3 |
| Stūres statņa gājiens, apgr./min | 3.4 3.4 | 3.4 3.4 |
Cadillac Escalade 2016, kura tehniskie parametri tiek pastāvīgi uzlaboti, kļūst par katra autobraucēja sapni. Cadillac Escalade 2016. gads tiek uzskatīts par populārāko SUV. Tam ir iespaidīga jauda, plašs un izsmalcināts interjers un iespaidīga ārpuse. Tā interjers ir diezgan liels un ērts, tāpēc tajā var ērti izmitināt līdz pat 7 pasažieriem. Sistēma paaugstināts komforts līdz mazākajai detaļai pārdomātā apvidus auto. Elektriskie regulējumi ir iebūvēti priekšējos automašīnas sēdekļos, kuriem ir 14 dažādi režīmi. Tāpat auto ir aprīkots ar trīs zonu klimata kontroles sistēmu un elektriski regulējamu bagāžas nodalījuma durvis. Cadillac ir V8 dzinējs (6,2 litri), kura jauda bija 409 ZS. ar sistēmu mehāniskais auto izslēdzot FuelActiveManagement cilindrus. Pielāgojama piekare ar ērtu elektroniskā vadība nodrošina vienmērīgu braukšanu.
| Escalade | Escalade ESV | |
|---|---|---|
| Dzinējs | 6.2l V8 SIDI ar tiešā injekcija degviela un aktīvā degvielas pārvaldība | |
| Jauda, ZS/griezes moments, NM | 409 / 623 | |
| piedziņas veids | Pilns | |
| Riteņu bāze, mm | 2946 | 3302 |
| Kopā, mm | 5179 | 5697 |
| Virsbūves platums bez spoguļiem, mm | 2044 | 2044 |
| Kopējais augstums, mm | 1889 | 1880 |
| Sēdvietu skaits (pasažieri) | 7/8 | 7/8 |
| Maksimālā bagāžas telpa - salokāmi sēdekļi, l |
2667 | 3424 |
| Automašīnas pašmasa, kg | 2649 (20 collu riteņi) | 2739 (20 collu riteņi) |
| Automašīna | Cadillac Escalade | |
| Modifikācijas nosaukums | 6,2 | 6.2ESV |
| ķermeņa tips | 5 durvju universāls | |
| Vietu skaits | 7-8 | |
| Garums, mm | 5197 | 5697 |
| Platums, mm | 2044 | 2045 |
| Augstums, mm | 1889 | 1880 |
| Riteņu bāze, mm | 2949 | 3302 |
| Klīrenss (klīrenss), mm | 205 | |
| Pašmasa, kg | 2649 | 2739 |
| dzinēja tips | benzīns, tiešā iesmidzināšana | |
| Atrašanās vieta | priekšā, gareniski | priekšā, gareniski |
| Cilindru skaits un izvietojums | 8, V-forma | 8, V-forma |
| Darba tilpums, cu. cm. | 6162 | 6162 |
| Vārstu skaits | 16 | 16 |
| Maksimālā jauda, l. Ar. (kW) / apgr./min | 409 (301) / 5600 | 409 (301) / 5600 |
| Maksimālais griezes moments, Nm / apgr./min | 610 / 4100 | 610 / 4100 |
| Pārnešana | automāts, 6 pakāpju | |
| Piedziņas vienība | pieslēdzams pilns | |
| Riepas | 285/45 R22 | |
| Maksimālais ātrums, km/h | 170 | 170 |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 6,1 | 6,1 |
| Degvielas patēriņš iekš kombinētais cikls, l/100 km | 18,0 | |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 98,4 | 117 |
| Degvielas veids | benzīns AI-95 | |
Automašīnas "Cadillac Escalade" tehniskie parametri ir norādīti saskaņā ar ražotāju. Tabulā parādīti galvenie parametri: izmēri, dzinēji, pārnesumkārbas, piedziņas veids, degvielas patēriņš, dinamiskās īpašības utt Papildu tehniskā informācija sazinieties ar pilnvarotajiem izplatītājiem.
Klīrenss (klīrenss) Cadillac auto Escalade ir minimālais attālums starp zemi un mašīnas zemāko punktu, piemēram, dzinēja aizsargu. Klīrenss var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa modifikācijas un aprīkojuma.
Skatiet arī Cadillac Escalade.
Mūsdienu pasaulē diez vai ir cilvēks, kurš neko nebūtu dzirdējis par vienu no slavenākajiem amerikāņiem autobūves uzņēmumi uz planētas - Cadillac. Šis zīmols neatstāj vienaldzīgu nevienu. Viena puse autobraucēju ir elpu aizraujoši no agresīvā izskata, dzinēja jaudas un komforta, bet otru, atklāti sakot, mulsina braukšanas grūtības pilsētas apstākļos, pārsvarā ne to dārgāko salona apdares materiālu izmantošana un, protams, degvielas patēriņš.
Cadillac vēsture
Cadillac automobiļu kompānija tika dibināta 1902. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs. Kopš 1909. gada tā ir daļa no vienas no lielākajām automobiļu korporācijām General Motors, kas ir viens no trim veiksmīgākajiem automašīnu ražošanas uzņēmumiem pasaulē. Oficiālie pārstāvji Pārdošana Cadillac pārdod šīs automašīnas vairāk nekā piecdesmit valstīs. Būtībā Cadillac zīmolu var attiecināt uz tā saukto "luksusa" klasi, jo būtībā tās ir automašīnas, kas aprīkotas ar bagātīgi aprīkots, jaudīgi motori, un to izmaksu dēļ ne visi var atļauties šādu pirkumu. visvairāk ievērojams pārstāvis no šīs markas, protams, ir milzīgs SUV ar nosaukumu Cadillac Escalade.
Šī modeļa ražošana sākās salīdzinoši nesen, tikai 1999. gadā. Pirmā paaudze tika ražota no 1999. līdz 2002. gadam, otrā - no 2002. līdz 2006. gadam, trešā - no 2007. līdz 2013. gadam. Atjauninātais Cadillac Escalade pārdošanā nonāks 2014. gada pavasarī. Šis modelis ir viegli atpazīstams visā pasaulē. Šo auto nav iespējams nepamanīt, jo tā izmēri ir pārāki par gandrīz visiem konkurentiem. Spēks un spēks ir divi vispiemērotākie vārdi, lai aprakstītu šo modeli. Šis ir īsts "pilsētas tanks", kas straumē ir cieņā, un cilvēku apbrīnojošie skatieni šīs mašīnas īpašniekam ir ierasta lieta. Bet šādu pirkumu var atļauties tikai pieredzējis cilvēks, kuram pietiek naudas ne tikai, lai nopirktu, bet arī uzturētu šo “briesmoni”.
Kam šī automašīna ir paredzēta?
Šis ir viens no retajiem gadījumiem, kad nevis automašīna papildina īpašnieku, bet gan īpašnieks papildina automašīnu. Neatkarīgi no tā, cik bagāts ir cilvēks (un Cadillac Escalade maksā vairāk nekā 100 000 USD), ne visi varēs organiski ieskatīties pie Cadillac stūres. Veiksmīgs uzņēmējs, vecākais menedžeris - tieši tiem šī iekārta ir paredzēta. Cilvēks, kurš savā dzīvē ir daudz sasniedzis un kuram automašīna ir vēl viens līdzeklis, lai uzsvērtu savus panākumus. Diez vai šī automašīna ir paredzēta bērnu vienkārši pārvadāšanai uz skolu. Katru sekundi ceļā Escalade vadītājs izjūt absolūti visu pārējo autobraucēju cieņu. Pat automašīnu īpašnieki zīmoli Hummer lēnām dodiet ceļu satiksmes joslai, mainot joslas pa labi. Gājēji ilgi skatās uz mašīnas taku, fotografējas uz stāvoša Cadillac Escalade fona. Tas savulaik piesaistīja šī auto īpašniekus.
ārējais dizains
Neskatoties uz lieli izmēri, Escalade nav paredzēts makšķerēšanai vai medību braucieniem. Dziļi bezceļi viņam nav pa spēkam. Pat ņemot vērā iespaidīgo 238 mm klīrensu, priekšējā bufera svārki vizuāli ir diezgan tuvu zemei. Garums ir vairāk nekā pieci metri, augstums ir nedaudz vairāk par diviem. Priekšpusē redzama liela Cadillac emblēma, radiatora režģis ar hroma pārbagātību, priekšējie lukturi ar vertikālu izkārtojumu, kā arī miglas lukturi. Šo elementu kombinācija piešķir automašīnai ļoti spēcīgs izskats. No malas šis auto izskatās pēc saviem amerikāņu konkurentiem, tā garuma dēļ tam ir platas durvis un sānu logi. Tāpat, atverot durvis, tas aiziet automātiskais kāju balsts, kas palīdz vadītājam un pasažierim tikt iekšā bez īpašas piepūles. lieli riteņi piešķir ne tikai estētisku skaistumu, bet arī ievērojami kompensē nelīdzenumus uz ceļa. Aiz masīvā bagāžnieka vāka ir bremžu lukturi ar diožu fona apgaismojumu. Masivitāti piešķir milzīgais hromētais 22 collu riteņu diski ko nevar ignorēt.
Interjers
Milzīgs salons, kurā iekāpjot var ērti justies jebkura auguma un sejas ādas krāsas cilvēks. Plašs ādas sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu derēs garš ceļojums neuzkrītošs. Pilnīgi visi pasažieri varēs ērti iekārtoties iekšā, jo. kājām un galvai pietiekami vietām. Starp citu, šajā automašīnā ir tikai trīs sēdekļu rindas, uz kurām bez problēmām var pārvadāt septiņus pieaugušos. Otrajā un trešajā rindā pasažieriem ir pie griestiem uzstādīts DVD atskaņotājs, kurā var skatīties savas iecienītākās filmas. Arī priekšējais panelis izskatās ciets. Grūti atrast nelīdzenu spraugu, plastmasu salonā par ideālu nosaukt nevar, taču, salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm, izskatās diezgan dārgi. Vadītājs redz sev priekšā divas lielas akas (spidometrs un tahometrs), divas mazas akas (dzinēja temperatūra un benzīna daudzums), kā arī neliels kvadrātveida displejs, kas ļauj redzēt gaisa temperatūru, momentāno gāzes patēriņu. , un arī pēc cik kilometriem būs nepieciešams uzpildīt degvielu.
Ir svarīgi ņemt vērā citas funkcijas Cadillac interjers Escalade. Tajos ietilpst lieliska audio sistēma ar skārienekrānu un atpakaļskata kameru, kas darbojas gan dienā, gan naktī. Vienīgais atpakaļskata kameras trūkums ir kustības ceļa līniju trūkums. Ir arī apkure, ne tikai divām sēdekļu rindām, bet arī stūrei un logu tīrītāju zonai, ko var novērtēt ziemas laiks gadā. Tā sauktais "čips" ir tas, ka ar pogas palīdzību var pietuvoties vai pakustināt akseleratora un bremžu pedāļus. Izpratne par to, kas jums ir amerikāņu auto, nāk, kad priekšā redzi daudz vadības pogu, kas ir izkaisītas pa visu priekšējo paneli un pie kurām būs jāpierod.
Dinamiskās īpašības
Dzinējs ir Cadillac Escalade absolūtā priekšrocība salīdzinājumā ar tiešajiem konkurentiem. Ar 6,2 litru (6200 cm³) dzinēja un 409 ZS jaudu 2600 kg smagais automobilis no vietas līdz 100 km/h paātrinās satriecošās sešarpus sekundēs. V-veida astoņnieks izklausās labāko sporta auto līmenī. Escalade ir viens no ātrākajiem sērijveida apvidus auto pasaulē.
Ar dinamiku pietiks braukšanai pilsētā un apdzīšanai uz šosejas. Dabiski, ka tādiem iespaidīgi rezultāti jāmaksā ļoti liels, salīdzinot ar citām automašīnām, degvielas patēriņš. Un lai tas daudz saka par to, kas automašīnai ir īpaša iespēja klusā braukšanas laikā izslēdziet četrus cilindrus, kas mazinās apetīti, bet tomēr degvielas patēriņš ir no 27 līdz 45 litriem uz 100 kilometriem pilsētas režīmā un no 17 līdz 24 litriem ārpus pilsētas. Tvertne ir 98 litri, kas nozīmē, ka pēc pilna degvielas uzpilde pilsētā var nobraukt ne vairāk kā 350 km. Par tā saukto "plusu" šajā situācijā daudzi var saukt iespēju uzpildīt degvielu ar AI-92 benzīnu, taču, ja salīdzināsim skaidras naudas izmaksas starp AI-92 un AI-95, mēs iegūsim ļoti nenozīmīgu izmaksu ietaupījumu. Principā nav jēgas runāt par uzkrājumiem, jo amerikāņu automašīnas nekad nav bijis zema degvielas patēriņa standarts, un tie, kas ir gatavi dot vairāk nekā simts tūkstošus dolāru, reti kad domā, ka viņiem nepietiks naudas degvielas uzpildei.
Apkope
Tāpat kā jebkurai citai luksusa automašīnai, Cadillac Escalade nepieciešama rūpīga un savlaicīga aprūpe. Ir izplatīta doma, ka Amerikas automobiļu rūpniecība nav tik uzticama kā vācu vai japāņu, un tāpēc amerikāņu automašīnas uzturēšanai būs nepieciešams daudz vairāk naudas un pūļu. Šis apgalvojums ir īpaši populārs to autobraucēju vidū, kuriem nekad nav piederējusi automašīna no ASV un viņi kaut kur kaut ko dzirdējuši vai lasījuši. Ja nerūpējies par savu auto, tad visdārgākais Vācu auto pēc pāris gadiem būs ļoti sliktā stāvoklī, tāpēc viss atkarīgs no saimnieka. Cena tehniskais darbs plkst oficiālais izplatītājs- tas vienmēr ir dārgs un automašīnas marka Šis gadījums praktiski nespēlē nekādu lomu. Tajā pašā laikā ir jāņem vērā Cadillac Escalade īpašnieku atsauksmes, kas apgalvo, ka laikā ikdienas darbība viņi netika galā ar avārijām, pēc kurām nebija iespējams turpināt pārvietoties. Katrā automašīnā ir sīkumi, kas prasa remontu, tāpēc jums nevajadzētu uz to koncentrēties. Iegūstot īpašumā un kopjot Escalade, īpašniekam nav jāpavada daudz laika servisā un jātērē lielas naudas summas remontam.
Testa brauciens
Ir pienācis laiks sēsties pie stūres un veikt testa braucienu. Neatkarīgi no tā, cik ārēji automašīna jums patīk, tās negatīvās braukšanas īpašības var jūs nekavējoties atbaidīt no pirkšanas. Bet šo apgalvojumu nekādā gadījumā nevar saistīt ar Escalade. Pie šīs mašīnas stūres ir sajūta, ka ceļš pieder tikai tev. Piezemēšanās ir tik augsta, ka pat uz tādu jāskatās no augšas lielas mašīnas Kā Range Rover vai Toyota LC 200. Redzamība augstā līmenī. Vienīgais ļoti nopietnais trūkums ir kreisā un labā A statņa platums, jo aiz tiem pazūd ne tikai gājēji, bet arī automašīnas. Lielo gabarītu dēļ problēmas var rasties, braucot pa mazām ieliņām vai stāvlaukumā, bet tā palīgsistēmas gan park-tronik, gan atpakaļskata kamera neapšaubāmi palīdzēs šajā jautājumā.
Automašīnas piekare ir stingrāka salīdzinājumā ar galvenajiem konkurentiem, taču tas drīzāk ir pluss, jo līkumos pat tad, kad liels ātrums, Cadillac iebrauc ar vismazāk ripojumiem (sasvērumiem). Nelīdzenumi uz brauktuves ir jūtami, bet diskomforta nav, galu galā džips ir džips. Pirms joslu maiņas vairākas reizes jāpārbauda, vai blakus joslā nav citu. mazas mašīnas, jo Escalade īpašību dēļ tos var neievērot. Lai vienkāršotu šo uzdevumu, sānu spoguļos ir sensors, kas brīdinās vadītāju, ka viņa "aklajā zonā" atrodas cits transportlīdzeklis.
Nospiežot gāzi, salonā atskan spēcīga dzinēja rūkoņa un izplūdes sistēmas “balss”. Skaņas, kas sagādās prieku katrā braucienā, kas nekad nekļūs par ierastu. Atkal jāatzīmē, ka Cadillac Escalade maksimālais ātrums, neskatoties uz spidometra cipariem, ir elektroniski ierobežots līdz 170 km/h. Tas daudziem var šķist nesaprotami, taču ir vērts atzīt, ka šāda veida automašīnas nav paredzētas pārmērīgi maksimālie ātrumi, jo fiziku neviens nav atcēlis, un ar ātrumu, kas lielāks par 170 km/h, ceļojumu diezin vai izdosies izbaudīt pilnībā.
galīgais iespaids
Cadillac Escalade, tāpat kā citiem auto, ir savas priekšrocības un trūkumi, uz kuriem ir vērts pievērst uzmanību pēc testa brauciena.
Priekšrocības
Neskatoties uz leģendu par Cadillac zīmolu, pirms Escalade izlaišanas sērijā amerikāņu automašīnas ar ģerboni uz režģa bija ārkārtīgi reti sastopamas uz NVS ceļiem. Pirmās paaudzes Cadillac Escalade sāka ražot 1999. gadā. Savulaik pirmais Escalade bija visvairāk zagtais džips ASV. Otrā paaudze tika izlaista 2007. gadā, amerikānis atstāj montāžas līniju Arlingtonā, Teksasā. Escalade veido trešo daļu no Cadillac pārdošanas apjoma Krievijā. Ukrainā Cadillac Escalade arī sastopams daudz biežāk nekā citi zīmola modeļi.
Cadillac Escalade ārējais skats
Saņēma otro Cadillac Escalade vertikālie priekšējie lukturi galvas gaisma, tie vēl vairāk uzsver ķermeņa monumentalitāti. Masīvā radiatora režģis sastāv no sešpadsmit "logiem". Žaunas priekšējos spārnos nedaudz atgādina, un pēdējais ir. Aizmugurējie LED lukturi savā stilā atkārto priekšējās optikas "vertikālo" stilu. Escalade standarta aprīkojumā ir 265/65 R18 riepas, taču īpašnieki bieži vien ir aprīkoti ar 20. un 22. gadu riepām. collu riteņi ar riepām 285/45 R22. 
Vizuāli to var redzēt priekšējais bamperis atrodas diezgan zemu, paradokss - SUV var ciest, novietojot automašīnu pie augstas apmales. Koeficients velciet Cadillac - 0,36, kas ir ļoti labi, ņemot vērā milzīgo frontālo laukumu. Papildus standarta versijai, modeļu klāsts uzņēmumam ir paplašināta versija - ESV un pikaps - EXT.
Escalade salona aprīkojums
Atverot kādas no durvīm, salonā nolaišanās ērtībai no zem sliekšņa iziet kāju balsts. Kad durvis ir aizvērtas, pēc 5-7 sekundēm kāju balsts atkal “paslēpjas” zem sliekšņa. Sēžot krēslā, vadītājs atklās, ka parastā pārnesumu pārslēgšanas svira neatrodas uz transmisijas tuneļa. 
Svira vai drīzāk, kā sauc sviru ar stūres statni, “pokers” atrodas zem stūres. Pati Cadillac stūre ir regulējama tikai slīpuma leņķim, regulēšana tiek veikta manuāli. Stūre aprīkots ar apkuri, bet loka silda nevis pilnībā, bet zonā - 22:2 stundas. Amerikānim ir vēl viena luksusa regulēšana - pedāļa augstuma regulēšana, šī korekcija notiek tikai dārgas automašīnas. Poga, kas ir atbildīga par pedāļu regulēšanu, atrodas viduskonsoles apakšā. Konsoles augšpusē ir pulkstenis, pēc daudzu žurnālistu domām, pulkstenis bieži mirdz un to rādījumus ir grūti nolasīt. Ne tikai priekšpuse, bet arī aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar apkuri un ventilāciju.Ļoti ērti, ka apkure tiek nodrošināta ne tikai spilvenā (kā dažiem, lētas automašīnas), bet arī aizmugurē. Auto ir aprīkots ar trīs zonu klimata kontroli, ir vērts atzīmēt, ka Yankee salons uzsilst ļoti ātri, to veicina gaisa vadi griestu apšuvumā, virs pasažieru galvām otrajā un trešajā rindā. Pamata BOSE audiosistēma ir aprīkota ar desmit skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni. Uz transmisijas tuneļa zem dekoratīvā pārsega atrodas divi glāžu turētāji ar dzesēšanas funkciju. Kopumā redzamība ir laba, lielie ārējie spoguļi palīdz vadīt sānu zonas braucot atpakaļgaitā atpakaļskata kamera ir ļoti noderīga, attēls tiek automātiski parādīts monitorā viduskonsolē, kad to ieslēdzat atpakaļgaitas pārnesums. IN pamata aprīkojums Cadillac komplektācijā ietilpst seši gaisa spilveni.
Trešo sēdekļu rindu nevar saukt par super ietilpīgu, bet ļoti ērti, ka otrā rinda ir salocīta elektriski, jo lai iekāptu galerijā - daļa no Cadillac otrās rindas ir jānoloka, servo ir ļoti ērti. Trešās rindas labais, sānu logs ir apsildāms, interesanti, ka ir tikai vienā pusē. Kreisajā pusē paredzēti krūzīšu turētāji, zem tiem paslēpts instrumentu komplekts. Pat ar atlocītu trešo rindu Escalade bagāžniekā ir 478 litri. Der atcerēties, ka bagāžnieka vāka stiklu var atvērt atsevišķi no bagāžnieka vāka.
Tehniskā daļa un Cadillac īpašības Escalade
Atšķirībā no , amerikānim ir rāmja korpuss. Salīdzinot ar iepriekšējais modelis, rāmja griezes stingrība ir palielināta par 49%. Priekšējā piekarē vērpes stieņi padevās atsperēm, kas palielināja komfortu. Speciālie amortizatori pielāgojas ceļa apstākļi un mainiet cietību. Ir bloķējošs aizmugurējais diferenciālis, bet nav zema diapazona. Cadillac piedziņa pastāvīgi atrodas uz četriem riteņiem.
Cadillac Escalade ir aprīkots ar 6,2 litru VORTEC benzīna V8 ar diviem vārstiem uz cilindru. Atšķirībā no pirmās paaudzes, motora bloks ir liets no alumīnija, nevis čuguna, kas ļāva tam pieņemties svarā. "Keddy" saņēma sistēmu, kas maina vārsta laiku, kā arī vieglu (salīdzinājumā ar tā priekšgājēju) savienojošo stieni - virzuļu grupa. Strāvas punkts saražo 403 zirgspēkus un 565N.M, maksimālā vilce tiek sasniegta pie 4300 apgr./min.
Standarta aprīkojumā ietilpst BOSCH ABS un stabilizācijas sistēma. valūtas kursa stabilitāte- StabiliTrak.
Stūre ir aprīkota hidrauliskais pastiprinātājs. Ātrumkārba - automātiskā, sešpakāpju - Hydra - Matic.
Pievērsīsim uzmanību tehniskās specifikācijas Cadillac Escalade.
Specifikācijas:
Dzinējs: V8 6.2 benzīns
Tilpums: 6162cc
Jauda: 403zs
Griezes moments: 565 N.M
Vārstu skaits: 16v (divi vārsti uz cilindru)
Veiktspējas rādītāji:
Paātrinājums 0–100 km: 6,8 s
Maksimālais ātrums: 170km (elektroniski ierobežots)
Vidējais degvielas patēriņš: 16,2l
Degvielas tvertnes tilpums: 98l
Pamatteksts:
Izmēri: 5144mm * 2004mm * 1943mm (5660mm - pagarinātā versija)
Riteņu bāze: 2946 mm (3305 mm gara versija)
Pašmasa: 2570kg (2750kg - garā versija)
Klīrenss: 235 mm
Kompresijas pakāpe Escalade dzinējs- 10,5:1, kas izraisa 95. benzīna izmantošanu.
Cena
SUV vērtība ir 125 000 USD. Aprīkojumā ietilpst ksenons, vieglmetāla diski, klimata kontrole, atpakaļskata kamera, ādas salons un tas ir tikai īss šīs automašīnas satura saraksts.
Cadillac Escalade ir aizmugures vai visu riteņu piedziņas pilna izmēra luksusa SUV, kas apvieno brutālu izskatu, iespaidīgus izmērus, greznu interjeru un augstas veiktspējas tehnisko "pildījumu" ... Tā galvenais mērķauditorija(vismaz Krievijā) - ģimenes vīrieši ar augstu gada ienākumu līmeni, kuri dod priekšroku atpūta dabā, kuri vēlas parādīt "savu pārākumu uz ceļa" ar automašīnas palīdzību ...
Escalade 4th paaudze svinēja savu oficiālo debiju 2013. gada oktobrī (īpašā konferencē Ņujorkā), un tā Krievu prezentācija notika 2014. gada augusta beigās Starptautiskā auto izstāde Maskavā).
No pirmā acu uzmetiena piecdurvis piedzīvojis tikai evolucionāras izmaiņas stila, ideoloģijas un “pildījuma” ziņā, taču patiesībā tas saņēmis daudz jaunu risinājumu, sākot no dzinēja līdz aprīkojuma sarakstam.
2018. gada janvāra beigās SUV tika veikts “vietējais atjauninājums” (uzziņai, Eiropā un ASV līdzīgas metamorfozes ar to notika jau 2015. gadā), kas skāra galvenokārt aprīkojumu - automašīna saņēma nelielu jaudas pieaugumu (uz augšu līdz 426 ZS) un nomainīja 6 joslu "automātisko" uz 8 ātrumu. Tiesa, uzlabojumi neaprobežojās ar to - “American” tika atdalīts arī ar trīs jaunām virsbūves krāsām un paplašināja apdares iespēju izvēli.
"Ceturtais" Cadillac Escalade saglabāja savu atpazīstamo izskatu (salīdzinājumā ar savu priekšgājēju), bet pielaikoja jaunu "drēbju" - "austs no sasmalcinātām formām un asām malām". SUV izskatās iespaidīgi un iespaidīgi, un tā augstākās kvalitātes raksturu uzsver hroma elementu pārpilnība un mūsdienīgi dizaina risinājumi.
Visskaidrāk uztverama Escalade priekšpuse, ko rotā “uzlabots” milzīgs radiatora režģis ar aizveramiem atlokiem, eleganta galvas optika ar pilnu LED pildījumu un veidots buferis ar nelielu gaisa ieplūdi un miglas lukturu “stūriem”.
Skatoties profilā, šķiet, ka luksusa SUV ir “izcirsts no viena klints gabala” – tas ir tik iespaidīgi! Solīdais 4. paaudzes Cadillac Escalade siluets radās augstā un plakanā jumta, lielo sānu durvju, štancējumu dēļ riteņu arkas un vieglā sakausējuma "rullīši" ar diametru 22 collas.
Monumentālajam pakaļgalam ir stilīgas gaismas zobena formas LED gaismas, kas stiepjas no jumta līdz buferim, milzīgas, labi veidotas bagāžas nodalījuma durvis un atlētisks buferis.
Iespaidīgo Escalade izskatu pastiprina virsbūves gigantiskie izmēri: 5179 mm garš, 1889 mm augsts un 2044 mm platums. Asis atrodas 2946 mm attālumā viena no otras, un tās klīrenss ir 205 mm ... Ja ar to nepietiek, tad ir arī "ESV" garās garenbāzes versija, kuras garums ir palielinājās par 518 mm, bet garenbāze - par 356 mm.
"Ceturtā" Cadillac Escalade interjers ir pilnībā atbilstošs izskats– tas ir moderns, reprezentabls un grezns. Lielā četru spieķu stūre ir skaista un funkcionāla, tajā papildus zīmola emblēmai ir pogas “mūzikas”, kruīza kontroles un borta dators. Informācijas paneli attēlo 12,3 collu grafiskais displejs, kurā var attēlot vienu no četrām elektroniskā instrumentu paneļa variācijām.
Informācijas paneļa dizains sasaucas ar citiem Cadillac modeļi un harmoniski iekļaujas koncepcijā luksusa apvidus auto. Centrālo konsoli ar hromētu rāmi vainago liels 8 collu CUE multimediju kompleksa krāsu displejs, oriģināls vadības bloks gaisa kondicionieris un lieli neparastas formas ventilācijas deflektori. Tunelī starp sēdekļiem pārnesumu pārslēgšanas sviras nav - "pokers" amerikāniskā manierē novietots uz stūres statņa.
Escalade interjers ceturtā paaudze piesūcināts ar greznības un komforta atmosfēru, un tā nopelns ir augstākās kvalitātes apdares materiāli, tostarp īsta āda, dārga plastmasa, paklāji, koka un metāla ieliktņi.
Apvidus auto salons tiek montēts ar rokām, kas nodrošina augsts līmenis konstrukcijas ar rūpīgi piestiprinātiem elementiem un pārbaudītām spraugām starp paneļiem.
Plati priekšējie sēdekļi ērti uzņems jebkura izmēra braucējus, un elektriskie regulējumi 12 virzienos ļauj izvēlēties optimālāko izvietojumu. Tomēr sānu profils ir nedaudz attīstīts, un ādas apdare padara sēdekļus slidenus. No ērtībām vadītājam un priekšējais pasažieris tiek nodrošināts centrālais roku balsts, iestatījumu atmiņa, apkure un ventilācija.
Otro rindu attēlo atsevišķu sēdekļu pāris ar "plakanu" izkārtojumu, apkuri un personīgo "klimatu". Trīsvietīgs dīvāns tiek piedāvāts kā opcija, taču jebkurā gadījumā ir daudz vietas visās priekšpusēs.
Galerka ir paredzēta trīs cilvēku pārvadāšanai, taču tie būs patiesi ērti tikai ESV garās garenbāzes versijā: standarta versijā gara auguma cilvēkiem vieta kājām ir nedaudz ierobežota.
Ar trim sēdekļu rindām bagāžas nodalījums Cadillac Escalade 4. paaudze var uzņemt līdz 430 litriem bagāžas, bet "izstieptajā" versijā - 1113 litrus. "Galerija" ir salocīta ar elektriskās piedziņas palīdzību, tādējādi atbrīvojot attiecīgi 1461 un 2172 litrus tilpuma. maksimālas iespējas kravas pārvadāšanai var panākt, pārveidojot abas aizmugurējās sēdekļu rindas, palielinot telpas rezervi līdz 2667 litriem standarta modifikācija un līdz 3424 litriem pagarinātajā versijā.
Luksusa SUV "noturība" ir pareiza forma un kvalitatīva apdare, visām versijām ir pilnvērtīga “rezerves riepa” uz 17 collu diska.
Zem "ceturtā" Cadillac Escalade pārsega atrodas V-veida astoņu cilindru "aspirējamais" EcoTec³, kura darba tilpums ir 6,2 litri (6162 kubikcentimetri). Dzinējs ir aprīkots adaptīvā tehnoloģija degvielas iesmidzināšanas kontrole Active Fuel Management, kas deaktivizē 4 cilindrus pie zemas slodzes, maināms vārstu laiks un tiešā degvielas iesmidzināšana.
Maksimālais "astoņi" dod 426 Zirgu spēks jauda pie 5600 apgr./min un 621 Nm griezes moments pie 4100 apgr./min.
Motors ir apvienots ar 8 ātrumu "automātisko" ar iespēju vilkt piekabi un spraudni visu riteņu piedziņa, kam ir trīs darbības režīmi: 2H, 4Auto un 4H. Pilnpiedziņas transmisija aprīkots ar divpakāpju pārnesumkārba un automātiskās bloķēšanas aizmugurējā šķērsass diferenciālis.
No vietas līdz 100 km/h milzu apvidus auto“katapultējas” pēc 6,7 sekundēm (garās garenbāzes versija šo vingrinājumu veic par 0,2 sekundēm ilgāk) un pēc iespējas vairāk “atpūšas” uz 180 km/h atzīmes (neatkarīgi no modifikācijas).
Kombinētajā ciklā automašīna uz katriem "simts" nobraucieniem "iznīcina" 12,6 litrus degvielas (pilsētā patērē 17,1 litru, bet uz šosejas - 9,9 litrus).
Rāmja SUV ir veidots uz K2XX platformas, un tā pašmasa ir 2649-2739 kg (atkarībā no versijas). Lai samazinātu svaru, drošības būris ir izgatavots no augstas stiprības alumīnija sakausējumiem, bet pārsegs un bagāžas nodalījuma durvis ir izgatavotas no alumīnija. Priekšējā piekare ir neatkarīga ar divām A veida svirām un aizmugurējā piekare- atkarīgs nepārtraukts tilts, piekārts uz piecām svirām.
Pēc noklusējuma luksusa SUV ir adaptīvs Magnētiskie amortizatori braukšanas kontrole, elektroniski kontrolēts, pateicoties kam balstiekārtas stingrība reāllaikā pielāgojas satiksmes situācijai.
Escalade stūrēšanu kontrolē elektriskais stūres pastiprinātājs ar mainīgu piepūli atkarībā no braukšanas stila. Visi automašīnas riteņi ir aprīkoti ar disku ierīcēm bremžu sistēma ar ventilāciju, 4 kanālu ABS, vakuuma pastiprinātājs un EBD un BAS tehnoloģijas.
Ieslēgts Krievijas tirgus Cadillac Escalade 2018 modeļa gads var iegādāties trīs aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - "Luxury", "Premium" un "Platinum".
- SUV pamata versijā tiek piedāvāts par cenu 4 990 000 rubļu (piemaksa par ESV versiju ir 300 000 rubļu neatkarīgi no aprīkojuma līmeņa).
Standartā tas lepojas ar: vienpadsmit drošības spilveniem, pilnībā LED optika, elektriski, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, multimediju sistēma, Bose premium mūzika ar 16 skaļruņiem, virtuāls instrumentu bloks, aklās zonas uzraudzība, 22 collu riteņi, ādas apdare, trīs zonu klimata kontrole, ABS, ESP, priekšā Un aizmugurējie parkošanās sensori, kā arī citu iekārtu "tumsa". - Starpposma versija "Premium" maksā vismaz 5 790 000 rubļu, un tās "zīmes" ir: adaptīvā kruīza kontrole, automātiskā sistēma avārijas bremzēšana, izklaides komplekss priekš aizmugurējie pasažieri, apsildāma otrā sēdekļu rinda un vēl kāda funkcionalitāte.
- “Top” Platinum risinājumu nevar nopirkt lētāk par 6 890 000 rubļiem, bet tas ir aprīkots (papildus iepriekš minētajām iespējām): viduskonsolē iebūvēts ledusskapis, Nappa ādas salona apdare, masāžas funkcija vadītāja sēdeklim, izklaides sistēma aizmugurējiem braucējiem ar diviem 9 collu displejiem un citiem "gadžetiem".
