Kas ir matricas priekšējie lukturi. Kas ir matricas LED priekšējie lukturi? Audi matricas optika

Matrix priekšējie lukturi vai Matrix LED priekšējie lukturi pirmo reizi tika izmantoti automašīnām no Audi, kas ir bijis līderis izveidē uzlabotas ierīces automobiļu apgaismojums.

2013. gadā pirmais matricas priekšējie lukturi tika uzstādīti uz Audi automašīna A8.

priekšējo lukturu evolūcija

Jauns modernās tehnoloģijas tie nenonāk vienā vai citā nozares jomā uzreiz. Visam vajadzīgs laiks. Tātad automobiļu rūpniecībā, pirms automašīnām sāka parādīties matricas priekšējie lukturi, pirms šīs parādības notika automobiļu optikas evolūcija.

Daudzi autovadītāji jau zina pagātni ar kvēldiegu, modernāku biksenonu, ko joprojām izmanto automašīnās.

Mūsdienās LED ierīces ir veikušas revolūciju automašīnu apgaismojuma sistēmā, taču sākotnēji tās bija piemērojamas tikai pagrieziena rādītājos vai gaitas un stāvgaismas lukturos.

Tāpēc, ja mēs sniedzam vienkāršu definīciju, kas ir matricas priekšējie lukturi, tad tās ir apgaismes ierīces, kas pilnībā darbojas ar LED.

Vērtības paplašināšana

Ir vērts atzīmēt, ka matricas priekšējie lukturi nenozīmē tikai galvas apgaismojuma vienības.

Šī ir visa sistēma, kas ietver matricas gaismas moduļus:

1. tālu;
2. vidus;
3. gaitas gaismas;
4. sānu gaismas;
5. virzienrādītāji;
6. Dizainera apgaismojums.

1. Elektroniskais vadības bloks;
2. Nakts redzamības sistēma;
3. Sensori;
4. Ventilators ar gaisa vadu;
5. Plastmasas futrālis;
6. Difuzors.

Tas viss darbojas kopā ar videokameru, navigācijas sistēmu, nakts redzamības ierīcēm, kā arī sensoriem: stūres leņķi, lietus, ceļa apgaismojumu, gaismas sensoru un citiem.

Apgaismojuma sistēmas iekļaušana, izmantojot matricas tehnoloģiju, notiek automātiski, kad transportlīdzeklis sasniedz ātrumu:

• Pilsētā 60 km/h;
• Ārpus pilsētas 30 km/h.

tālās gaismas priekšējie lukturi

25 gaismas diodes veido sava veida matricu, kas ir sadalīta 5 blokos. Katrā blokā ir 5 gaismas diodes.

Katram LED blokam ir sava dzesēšanas sistēma, kurā ietilpst metāla radiators un reflektors (atstarotājs ar lēcu).

Pateicoties šai tehnoloģijai, kļuva iespējams sadalīt gaismu vienā miljonā kombināciju, kas nebija iespējams ar cita veida priekšējiem lukturiem.

tuvās gaismas

Kopējam modulim ir tāda pati ierīce kā tālās gaismas priekšējie lukturi Tas atrodas zem pirmā, un arī ir sadalīts LED blokos, bet jau mazāks.

Pēdējais modulis

Pēdējais modulis ietver gaismas diodes virzienrādītājiem, gaitas lukturiem un stāvgaismas. Pavisam modulī ir uzstādītas 30 gaismas diodes.

Visi moduļi ir skaisti izstrādāti, kas priekšējam lukturim piešķir īpašu pievilcību.

Elektroniskais vadības bloks

Elektroniskais vadības bloks sastāv no:

1. Tieši no datora bloka (sistēmas smadzenēm);
2. Ievades ierīces, kas sniedz sākotnējo informāciju;
3. Izpildelementi, kas tieši veic nepieciešamās darbības (papildu elektroniskās ierīces).

Kā minēts iepriekš, ievades ierīcēs ir ierīces, pateicoties kurām vadības bloks saņem:

1. Ārējie vizuālie dati gan dienā, gan naktī (videokamera, nakts redzamības ierīce);
2. GPS koordinātas, pagrieziena, nolaišanās vai kāpuma esamība, dati par vispārējo reljefu (navigators);
3. Citi dati, kas tiek iegūti caur dažādiem sensoriem.

Vadības bloks saņem sākotnējo informāciju, apstrādā to un atkarībā no ceļa apstākļi, dod vajadzīgās komandas izpildmehānismiem.

Izpildmehānismi nav mums ierastās sviras, stieņi, troses utt.

Šis elektroniskās ierīces, kas pāradresē saņemto elektrisko signālu no vadības bloka uz noteiktiem gaismas diožu blokiem, tādējādi regulējot gaismas plūsmu vadītājam vajadzīgajā virzienā.

Pateicoties matricas priekšējo lukturu tehnoloģijas ieviešanai, kļuva pieejamas funkcijas, kuras ir grūti ieviest transportlīdzekļos ar cita veida apgaismojumu.

Šīs funkcijas ietver:

1. Virziena maiņa gaismas plūsma;
2. Virzienrādītāji, kas darbojas dinamiskā režīmā;
3. Automašīnu atpazīšana un automātiska to apgaismojuma intensitātes samazināšana;
4. Gājēju, dzīvnieku, ceļa zīmju atpazīšana un apgaismošana;
5. Pašpielāgojošs pagriezienu apgaismojums.

Šīs funkcijas galvenais mērķis ir novērst to vadītāju apžilbināšanu, kuri pārvietojas gan vienā virzienā, gan pretējā virzienā.

Kā jūs, iespējams, uzminējāt, viņa strādā tumšais laiks dienas un automašīnas identifikācija notiek ar speciālas videokameras palīdzību pēc tās gaismas avotiem.

Tomēr dažām automašīnām priekšā var būt īpašs radars, kas fiksē arī citu automašīnu atrašanās vietu uz ceļa.

Atklājot transportlīdzekli, sistēma automātiski izslēdz tās gaismas diodes, no kurām gaismas plūsmas tiek maksimāli vērstas uz automašīnu.

Jo tuvāk jums ir automašīna, jo vairāk uz to vērsto gaismas diožu izslēdzas, bet apkārtējās teritorijas apgaismojums paliek nemainīgs.

Sistēma ir paredzēta, lai atklātu līdz 8 automašīnām, kas ir pilnīgi pietiekami.

Šī funkcija ir atkarīga no transportlīdzekļa nakts redzamības sistēmas. Ja automašīnai jau ir matricas priekšējie lukturi, kad tas tika iegādāts automašīnu tirdzniecības vietā, tad šāda sistēma jau būtu jānodrošina ražotājam.

Nakts redzamības sistēmas pārsegi augsts leņķis redzamība, pateicoties tam, ceļmalas telpa ir skaidri redzama. Kad tiek atklāti cilvēki vai dzīvnieki, priekšējie lukturi automātiski mirgo trīs reizes tālās gaismas režīmā.

Identificējot ceļazīme, gaismas stars tiek fokusēts uz to, un zīmju atpazīšanas problēma naktī pazūd pati no sevis.

Tas palielina gan vadītāja, gan gājēja uzmanību, un tā ir drošība uz ceļa.

Pašadaptīvie pagriezienu lukturi

Šo apgaismojumu sauc arī par adaptīvo, jo tas automātiski pielāgojas katram pagriezienam, izgaismojot to lielākā mērā.

Šīs funkcijas darbs ir tieši saistīts ar darbu navigācijas sistēma auto.

Pateicoties saņemtajiem navigācijas datiem, kas ietver pagrieziena sākuma vietu, tā ilgumu, rādiusu un beigu vietu, sistēma automātiski sāk virzīt gaismas plūsmu vēlamajā virzienā pat pirms automašīnas sākšanas. ieejiet pagriezienā.

Tas ievērojami uzlabo braukšanas drošību naktī.

Pateicoties matricas priekšējiem lukturiem, virzienrādītāju informācijas saturs ir kļuvis augstāks. Ieslēdzot labo vai kreiso pagriezienu, paredzētā pagrieziena virzienā secīgi sāk mirgot 30 gaismas diodes ar periodu 150 ms.

Tas izskatās ne tikai informatīvs, bet arī skaists.

Lai matricas priekšējie lukturi neizdegtu vai, pareizāk sakot, gaismas diodes neizdegtu, sistēmai ir īpašs gaisa vads ar ventilatoru, kas tos atdzesē.

Un izturīgais plastmasas korpuss droši aizsargā tos no ārējām ietekmēm.

Līdz šim matricas lukturu tehnoloģija ieviesta tikai Audi A8 modelī.

Galu galā sāka ieviest to pašu tehnoloģiju un Opel, šeit viņa saņēma nosaukumu "Matrix Beam". Kā saka, "vācieši valda".

Tātad, mēs runājam par miglas lukturiem stūros priekšējais bamperis, kas iedegas pa vienam atkarībā no stūres pagrieziena un tādējādi izgaismo pagriezienu. Nav slikti gan stāvvietā, gan braucot naktī pa līkumotu ceļu. Lukturu pagriešanas testi neatstāja viennozīmīgu viedokli Consumer Reports ekspertu vidū, tāpēc eksperti iesaka patērētājiem izlemt, vai viņiem ir nepieciešama šāda maksas iespēja.

KSENONS

Ksenona priekšējie lukturi ir sāpīgs temats Krievijas patērētājiem. Pārāk daudz šoferu nācās saskarties ar tā saukto kolhozu ksenonu, kas aizver žalūzijas pretimbraucošā josla un izraisa negatīvu emociju jūru, un tas spīd sliktāk nekā parastais ksenons.

HID priekšējie lukturi ir optika, kas izmanto ksenona gāzi. Ksenona uzstādīšanai nepietiek pat ar lēcu lukturiem, jo, ja lukturis sākotnēji nebija paredzēts ksenona uzstādīšanai, netiek ņemti vērā ksenona un halogēna sildīšanas parametri, izmērs un spilgtums.

Bet amerikāņu eksperti joprojām analizēja "pareizo" standarta ksenonu. Pirmais secinājums: jo vairāk zemas temperatūrasšādas lampas, bet to nomaiņas beigās maksās daudz vairāk. Bet kopumā speciālisti nesaskatīja īpašas priekšrocības salīdzinājumā ar labu halogēna optiku.

Gaismas diodes

Priekšējie lukturi, kurus ražotājs sauc par LED, var būt gaismas virzītājspēks - kad iedegas diožu pāris caurulēs, piepildot tās ar gaismu, un LED - kad visa līnija deg diodes. Gaismas vadotnes galvenokārt tiek izmantotas aizmugurējie lukturi zemāku izmaksu dēļ.

Automobiļu apgaismojuma vēsture sākās ar acetilēna lāpām un parastajām elektriskās gaismas un tehnoloģija kopš tā laika ir gājusi garu ceļu.

LED ir daudz priekšrocību: tām ir augstāka gaismas efektivitāte, augsta mehāniskā izturība un vibrācijas izturība, jo nav kvēlspuldžu, ilgtermiņa pakalpojumiem, tiem nav nepieciešams laiks, lai tie iesildītos līdz pilnam spilgtumam, tie ir . Tāpēc automobiļu rūpniecībā tie kļūst arvien izplatītāki, izlaižot katru jaunu modeli. Bet ne lēti.

Gaismas diodes tiek aktīvi izmantotas šim ļoti “ģimenes” optikas modelim. Tomēr pilnībā LED priekšējie lukturi, kas vērsts uz ceļa apgaismojumu, var būt gan ļoti labi - S-klase, gan "aklāki" halogēni - ieslēgti Seat Leon, Piemēram.

MATRIX LED PRIEKŠĒJIE LUKTURI

Matrix LED priekšējie lukturi ir nākamais solis. Turklāt tas ir pieejams arī masu segmentam, jo ​​tie jau parādās golfa klases automašīnās. atrodas priekšējo lukturu blokos vairāk nekā ducis LED segmenti, kas atbild par dienas gaitas gaismām, tuvās un tālās gaismas un sānu apgaismojumu, regulējot gaismas plūsmas intensitāti, virzienus un izslēgšanu grupās pēc vajadzības, piemēram, lai neapžilbinātu pretimbraucošos. Kameras un sensori palīdz jums orientēties, “pamanot” pretimbraucošu vai garāmbraucošu automašīnu.

matrica led gaismaļoti labi, bet ļoti dārgi. Starp citu, tas ir aizliegts ASV. Bet ksenons tur uzreiz netika legalizēts.

LĀZERA GAISMAS

Lāzera priekšējie lukturi ir jaunākā tendence, kas ir pieejama tikai piemaksā par neķītru naudu. Patiesībā šāda gaisma pagaidām tiek piedāvāta tikai BMW i8 un Audi R8, jaunas paaudzes ir ceļā. Audi sedani. Nav nejaušība, ka inženieri sāka ar sporta automašīnām - lāzera gaismas tie spīd uz priekšu 600 metrus, kas ir svarīgi, ātri pārvietojoties.

Zili lāzera stari, kas krīt uz īpaša plastmasa, ar mikrospoguļa (Bosch) palīdzību tiek pārvērsti baltos, kas izgaismo ceļu. Mazā ātrumā priekšējie lukturi izgaismo ceļu platumā, un lielā ātrumā tie “sit” uz priekšu. Kā norāda ražotāji, salīdzinot ar matricas LED priekšējiem lukturiem, "lāzeriem" ir lielāka dinamiskā izšķirtspēja un tie labāk apgaismo objektus tumsā. ASV šī tehnoloģija vēl nav atļauta ar likumu.

Ja pilsētā braucat pa šoseju bez apgaismojuma vai slikti apgaismotu ceļu, tad par Audi var kļūt neaizstājams palīgs drošībai. Pilnīgi iespējams, ka jauna tehnoloģija var būt ideāls risinājums lai apgaismotu ceļu pilnīgā tumsā.

YouTube ir ievietojis jaunu animētu video, kurā izskaidrots, kā darbojas Matrix LED priekšējo lukturu tehnoloģija. Sākumā jaunie priekšējie lukturi būs pieejami automašīnām kā papildaprīkojums. Bet ikviens, kas pirks jauna mašīna Audi būtu jāapsver šī iespēja, jo jaunie LED priekšējie lukturi ir ne tikai kaut kāda izdomāta jauna, nelietderīga tehnoloģija, bet gan diezgan noderīga iespēja kas uzlabo transportlīdzekļa drošību.

Pirmkārt, parādīsies matricas priekšējie lukturi. Kā opcija citiem transportlīdzekļiem, jaunas izmaksas LED priekšējais lukturis būs 2140 eiro (cena Vācijā).

Atgādinām, ka vairākus gadus Audi uzņēmums kā priekšējais apgaismojums izmanto gaismas diodes (tostarp tuvajām un tālajām gaismām). Patiešām, jaunas tehnoloģijas pēdējie gadi apgaismojuma kvalitātes ziņā nebija labāki par ksenona lukturiem. Un tagad Audi saka, ka jaunajai LED tehnoloģijai ir priekšrocības salīdzinājumā ar ksenona priekšējiem lukturiem, pateicoties jaunajām tehnoloģijām, kas neapžilbina pretimbraucošos un netraucē priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem.

Novatoriskā sistēma ļauj uzlabot nakts redzamība uz ceļa, mainot priekšējos lukturus un regulējot spilgtumu. Matricas priekšējie lukturi šobrīd ir pieejami šādiem transportlīdzekļiem: TT, A7 un A8. IN drīzumā būs pieejama jauna LED optika.

(5 balsis, vidēji: 5,00 no 5)

Patlaban ir grūti izsekot tehnoloģiju attīstībai automobiļu apgaismojuma tirgus segmentā pat ekspertiem, nemaz nerunājot par parastajiem vidusmēra autobraucējiem. Vakar, piemēram, ksenons tika uzskatīts par stilīgāko, bet tad auto pasaulē sāka runāt par LED priekšējiem lukturiem un pēkšņi autobūves uzņēmumi pāriet uz matricas lukturiem. Pirms pretimbraucoša mašīna tevi aizžilbina lāzera optika mēģināsim kaut ko izdomāt.

Kas ir matricas priekšējie lukturi

Kopumā šis ir viens no priekšējo lukturu dizaina veidiem ar diožu pildījumu. Starp citu, visi slavens uzņēmums Audi bija viens no pirmajiem, kas to ieviesa šo lēmumu savos modeļos, nosaucot to par Matrix LED. Gaismas avoti paliek nemainīgi, taču būtiska atšķirība ir šo avotu darba organizācija.

Lasot matricas priekšējo lukturu raksturlielumus, ražotājs bieži koncentrējas uz iesaistīto gaismas diožu skaitu. Piemēram, katrā Mercedes Multibeam priekšējā lukturī ir 24 darba diodes un uzlabotā versija, kas ir izmantota jaunajā Paaudzes E-klase, jau ir 28 diodes. Lai gan jāsaka, ka parastajā LED optikā šādu diožu skaits var sasniegt vairākus desmitus. Paņemiet salīdzinoši pieņemamu cenu Audi modelis A3 - deviņas "LED mikroshēmas" šeit ir atbildīgas par tuvo gaismu, un tālās gaismas ir uz desmit gaismas diožu sirdsapziņas. Ja ņemam vērā matricas priekšējos lukturus, tad jāpievērš uzmanība ne tik daudz diožu skaitam, bet gan to kvalitātei.

Matrix priekšējo lukturu ierīce

Ņem "vienkāršu" LED optika- tas atveido dizainu, ko autovadītāji zina no žiguļiem, kas palikuši no vectēviem. Priekšējais lukturis, tāpat kā iepriekš, sastāv no atsevišķiem blokiem: tuvās, tālās gaismas, sānu lukturi - tikai modernās gaismas diodes ir nomainījušas novecojušas spuldzes. Turklāt, ja pārslēdzas no tuvajām gaismām uz tālajām, tad runa nav par ierasto izvēli, bet gan par dinamiska gaismas attēla veidošanu, kas pastāvīgi pielāgojas ceļa apstākļiem (situācijai).

Vadītājam pazīstamais sadalījums tuvajā / tālumā ir atrodams Matrix LED matricas priekšējā lukturī, taču mēs piebilstam, ka šeit varat izslēgt, ieslēgt un izslēgt skaņu kā atsevišķu LED bloku (starp citu, katrs pārī ir pieci gabali), un katrs LED atsevišķi. Tāpēc izrādās, ka elektronikai ir daudz iespēju tālās un tuvās gaismas iestatīšanai. Individuālu apgaismojuma iespēju var izvēlēties absolūti visiem gadījumiem, jo ​​pieejamo skaits tuvojas miljardam!

Cena - matricas lukturu trūkums

Pēdējā laikā matricas priekšējie lukturi arvien biežāk parādās aprīkojumā pieejamās automašīnas un, šādu piemēru var saukt par veselu ģimeni.

Lai realizētu visas matricas lukturu iespējas, ir nepieciešama: pirmkārt, sarežģīta vadības elektronika, otrkārt, ierīču komplekts, kas nolasa informāciju par ceļa apstākļiem (videokameras, sensori) un pat navigācijas sistēma, kas brīdinās datoru. ja automašīna tuvojas pagriezienam, un arī "pastāstiet" par pēdējās konfigurāciju. Tāpēc tāda jauna lieta kā matricas priekšējie lukturi ir diezgan dārga.

Un, ja cenrādī pretī vēlamajam produktam (matricas lukturim) redzat, tas maksā salīdzinoši demokrātiska cena, tad noteikti, ja nepieciešams, nomainiet par saviem līdzekļiem avārijas laikā saplīsušo lukturi, ātri vien ienāks prātā, ka pretūdens halogēni nav nemaz tik slikti...

Nobeigumā piebilstam, ka tuvākajā laikā pastāstīsim, cik vadītājam var izmaksāt pāris matricas lukturu nomaiņa. Tāpat kā iepriekš, jūs varat uzdot savus jautājumus, un mēs vienmēr uz tiem atbildēsim.

• 
• 

Vadošā pozīcija apgaismojuma tehnoloģiju jomā pieder Audi. Kopš 2013. gada gada Audi uzstāda matricas priekšējos lukturus (Matrix LED priekšējie lukturi) savam vadošajam modelim - Audi A8. Matricas priekšējie lukturi paceļas līdz jauns līmenis drošību satiksme un braukšanas komfortu. Opel izstrādā matricas priekšējo lukturu (Matrix Beam) pilotprojektu.

Audi matricas priekšējie lukturi apvieno tālās gaismas matricas moduli, priekšējo lukturu tuvās gaismas moduli un dienas gaitas gaismas moduli gaitas gaismas, sānu gaismas un pagrieziena rādītājs, dizaina priekšējo lukturu rāmis, gaisa vads ar ventilatoru un vadības bloku.

Tālo gaismu modulis sastāv no 25 gaismas diodēm, kas apvienotas grupās pa 5 gabaliem un kopā veidojot matrica. Katrai grupai ir savs atstarotājs un metāla radiators dzesēšanai. Ar gaismas diožu matricas palīdzību tiek realizēts aptuveni viens miljards dažādu gaismas sadalījuma kombināciju.

Tuvo gaismu modulis atrodas zem priekšējo lukturu tālās gaismas moduļa un sastāv no 15 gaismas diodēm, kas sadalītas vairākos segmentos. Luktura pašā apakšā ir modulis dienas gaitas gaismām, gabarītlukturiem un virzienrādītājam. Strukturāli modulis ietver 30 sērijas gaismas diodes.

Apgaismojuma moduļu atrašanās vietu uzsver dizaina rāmis. Matricā priekšējais lukturis atrodas un elektroniskā vienība vadība. Priekš piespiedu dzesēšana LED priekšējais lukturis ir aprīkots ar gaisa vadu ar ventilatoru.

Visi strukturālie elementi Matricas priekšējie lukturi ir ievietoti plastmasas korpusā, kas kalpo par pamatu elementu novietošanai un aizsargā tos no ārējām ietekmēm. No priekšpuses korpuss ir pārklāts ar caurspīdīgu difuzoru.

Matricas priekšējiem lukturiem ir elektroniskā sistēma vadība, kas tradicionāli ietver ievadierīces, vadības bloku un izpildmehānismus. Ievades ierīces ir videokamera un vairāki sensori. Videokamera sniedz informāciju par citiem transportlīdzekļiem uz ceļa. Matricas lukturu interesēs darbojas daudzi citu transportlīdzekļu sistēmu sensori: stūres leņķa sensors, ātruma sensors, sensors klīrenss, gaismas sensors, lietus sensors .

Ja automašīnā ir navigācijas sistēma, matricas lukturu vadīšanai tiek izmantoti maršruta dati (satiksmes shēma, ceļa reljefs, apdzīvotas vietas).

Elektroniskais vadības bloks apstrādā informāciju no ievadierīcēm un atkarībā no satiksmes situācija aktivizē (deaktivizē) noteiktas gaismas diodes. Jāatzīmē, ka matricas priekšējie lukturi neizmanto rotācijas mehānismus, kā tas ir ksenona priekšējie lukturi. Visas darbības funkcijas veic elektronika un statiskās gaismas diodes.

Matrix priekšējiem lukturiem ir vairākas apgaismojuma funkcijas:

1. polisegmentālās tālās gaismas;
2. tālās gaismas automaģistrālei;
3. gaisma;
4. statiskais adaptīvais apgaismojums;
5. krustojuma apgaismojums;
6. apgaismojums jebkuros laika apstākļos;
7. gājēju apgaismojums;
8. dinamisks adaptīvais apgaismojums;
9. dinamiskie virzienrādītāji.

Polisegmenta tālās gaismasļauj pārvietoties ar pastāvīgi ieslēgtu tālās gaismas priekšējie lukturi Priekšējā luktura tālās gaismas kūlis sastāv no 25 atsevišķiem segmentiem (atbilstoši gaismas diožu skaitam).

Braucot naktī, videokamera pēc apgaismojuma uztver pretimbraucošās un garāmbraucošās automašīnas. Tiklīdz tiek konstatēts transportlīdzeklis, vadības sistēma izslēdz gaismas diodes, kas izgaismo transportlīdzeklis. Pārējā ceļa daļa ir pilnībā apgaismota. Turklāt, lai neapžilbinātu citus vadītājus, var samazināt ieslēgto gaismas diožu spilgtumu. Matrix priekšējie lukturi vienlaikus var maskēt līdz pat 8 automašīnām.

Tālās gaismas automaģistrāles satiksmei ieviests, saņemot informāciju no navigācijas sistēmas, ka automašīna pārvietojas pa šoseju. Priekšējo lukturu vadības sistēma sašaurina tālās gaismas lukturu gaismas konusu, kas atbilst šis tips ceļu un satiksmi.

tuvās gaismas ir tradicionāla asimetriska forma: vidusdaļa ir mazāk apgaismota, ceļmala ir vairāk apgaismota.

Statiskais adaptīvais apgaismojums Tas ir paredzēts, lai, veicot pagriezienu, labāk apgaismotu zonu automašīnas priekšā un sānos. Lai to izdarītu, katrā no priekšējiem lukturiem tiek izmantotas trīs gaismas diodes, kas ieslēdzas, pagriežot stūri vai ieslēdzot virzienrādītāju.

Šķērsceļu apgaismojuma funkcija kalpo, lai labāk apgaismotu tuvojošos krustojumu. Krustojuma tuvošanos nosaka navigācijas sistēma, pēc kuras abos priekšējos lukturos iedegas statiskās līkumu gaismas diodes.

Braucot slikti laika apstākļi(sniegs, migla, lietus) lietoti apgaismojuma funkcija jebkuros laika apstākļos. Tas novērš vadītāja apžilbināšanu no priekšējo lukturu gaismas. Nospiežot atbilstošo pogu, tiek aptumšoti tuvās gaismas lukturi un abos priekšējos lukturos tiek ieslēgtas statiskās līkumu gaismas diodes.

Matrix priekšējie lukturi, kas spēj tumsā apgaismot gājējus un dzīvniekus atrodas uz ceļa vai bīstami tuvu tam. Lai to izdarītu, priekšējie lukturi ir apvienoti ar nakts redzamības sistēmu. Konstatējot gājēju, priekšējie lukturi trīs reizes mirgo tālās gaismas, brīdinot gan gājēju, gan vadītāju.

Kad ir ieslēgti tālās gaismas lukturi, dinamisks pagriezienu apgaismojums. Pagriežot stūri, tālās gaismas gaismas staru kūļa spilgtums tiek pārnests no centrālās daļas uz pagrieziena virzienu, mainot gaismas diožu spilgtumu.

Dinamiskais pagrieziena rādītājs apzīmē kontrolētu lukturu kustību pagrieziena virzienā. Lai īstenotu šo funkciju, virknē tiek ieslēgtas 30 secīgas gaismas diodes ar frekvenci 150 ms. Pēc ražotāja domām, dinamiskais virzienrādītājs ievērojami palielina automašīnas apgaismojuma sistēmas informācijas saturu.