Tesla automašīnas tikai gūst savu popularitāti Krievijā, atrodoties ASV transportlīdzeklis atrasts gandrīz tikpat bieži kā "žiguli" NVS. Vienīgais, kas aptur elektromobiļu popularizēšanu Krievijā, ir nepietiekams daudzums elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju atrodas Maskavā un Sanktpēterburgā. Pārvietojoties ārpus šīm pilsētām, var redzēt, ka degvielas uzpildes staciju skaits pakāpeniski samazinās, savukārt ASV elektromobiļu staciju skaits ir gandrīz vienāds ar parasto degvielas uzpildes staciju skaitu. Rakstā mēs apsvērsim sastāvs Tesla transportlīdzekļi un šo transportlīdzekļu jaudas rezerve.

Par uzņēmumu

Tesla ir amerikāņu uzņēmums, kas ražo augstākās kvalitātes elektriskos transportlīdzekļus. Tika dibināta 2003. gadā. Tas ir nosaukts slavenā fiziķa un elektroinženiera Nikola Teslas vārdā. Ieslēgts Šis brīdis Elons Musks vada šo uzņēmumu.

Vislielāko popularitāti uzņēmums ieguva pēc pirmās paaudzes Tesla Model S izlaišanas, kas pārdošanā nonāca 2012. gadā. Automašīnai bija divas modifikācijas: viena ar jaudu 60 kWh, otrā - 85 kWh. Elektromotors atrodas automašīnas aizmugurē. 2015. gadā tika ieviesta versija ar diviem dzinējiem uz asi. Pēc tam katra uzņēmuma automašīna ir aprīkota ar diviem dzinējiem. Tesla S darbības rādiuss ir no 442 līdz 502 kilometriem.

2012. gadā slavenais žurnāls Motor Trend saņēma Teslas Model S balvu kā Gada auto.

X modeļa tehniskās īpašības

Specifikācijas modeļi ir atkarīgi no konfigurācijas, kas ir šo auto trīs:

"Tesla" modelis X

Modelis X no Tesla ir SUV, kas aprīkots ar diviem elektromotoriem. Lielākā daļa jaudas atrodas iekšā aizmugurējais dzinējs tehnisku iemeslu dēļ.

Ārēji auto izskatās ļoti futūristisks, atgādinot kaut ko ārpuszemes. Galvenā iezīmešis modelis no kompānijas "Tesla" ir aizmugurējās durvis kas atveras kā putna spārni. Šis risinājums dizaineri pieteicās vairāk ērts piegulums un otrās un trešās rindas pasažieru izkāpšana. Tā ir priekšrocība arī stāvvietā, jo prasa tikai 30 centimetrus brīvas vietas automašīnas sānos, kas ir ievērojami mazāk nekā parastajiem transportlīdzekļiem.

Pēc izvēles pircējs var iegādāties piecu, sešu un septiņu sēdvietu SUV. Arī noderīga funkcija ir trešā sēdekļu rinda, kas spēj salocīt vienā līmenī ar grīdu, kas palielina skaļumu bagāžas nodalījums trīs reizes.

Automašīnu cenas sākas no 132 000 USD (8 683 000 rubļu) par pamata apdari un USD 142 000 (9 339 000) par augšējo apdari ar dzinēja jaudu 772 zirgspēki. Šajā konfigurācijā maksimālā rezerve Tesla X modelis nobrauc 400 kilometrus, kas ir par 11 kilometriem mazāk nekā 90D konfigurācija.

Model X jaudas rezerve

Jaudas rezerve X ir atkarīga no aprīkojuma. Plkst minimālā konfigurācijašis skaitlis ir 354 kilometri, bet maksimālais ir 411 kilometri. P90D versijai ir 400 kilometru darbības rādiuss, pēc kura auto būs jāveic uzlāde, kas ilgst no 4 līdz 12 stundām atkarībā no strāvas, uzlādes metodes un spraudņa.

Atsauksmes par "Tesla" X

Galvenā priekšrocība ir tā, ka automašīna nepiesārņo vidi. automašīnas akumulators sastāv no daudzām mazām baterijām 18650. Tāpēc pēc elementa atteices var atrast bojātu elementu un to nomainīt, nepērkot veselu akumulatoru komplektu.

Arī svarīga priekšrocība ir alumīnija korpuss, kas nav uzņēmīgs pret koroziju un sver mazāk nekā tērauds. Izskats auto līdzinās daudziem sērijas krosoveri, bet joprojām ir savas īpašības, piemēram, aizmugurējās spārnu durvis.

Milzīgs planšetdators, ar kuru jūs varat kontrolēt visas automašīnas funkcijas, tai skaitā navigācijas sistēma, skatoties video, filmas, klausoties ierakstus un daudz ko citu.

Teslas jaudas rezerve ir tieši atkarīga no temperatūras aiz borta. Tas tiek uzskatīts par trūkumu, jo ir iebūvēts litija jonu akumulatoriļoti prasīga pret temperatūru un laika apstākļiem.

Kas attiecas uz gadalaikiem, tam ir arī savas īpašības:

S modeļa tehniskās īpašības

Bāzes modelī S tiek izmantota šķidruma dzesēšana. Automašīna ir aprīkota ar elektromotoru maiņstrāva ietilpība 362 zirgspēki. Automašīna paātrinās līdz simtiem 2,7 sekundēs, kas ir ātrāk nekā daudzi sērijveida sedani piemaksa.

Šī automašīna tiek uzskatīta par klusāko sērijveida elektromobili. Augstākās klases aprīkojums maksā 140 tūkstošus dolāru (9 200 000 rubļu), pamata - uz pusi mazāk. Augstākās klases Tesla S darbības rādiuss ir 507 kilometri, kas ir par gandrīz 100 kilometriem vairāk nekā šīs kompānijas SUV.

Modelis S: apraksts

Ārēji Tesla Model S ir nedaudz līdzīgs " Ford Mondeo". Šeit viņu līdzība beidzas. Pirmais, ko īpašnieki pamana benzīna automašīnas mobilajiem tālruņiem- radiatora režģa trūkums, jo tas šeit vienkārši nav vajadzīgs. Priekšējā optika izskatās ļoti svaiga, šeit tā ir pilnībā LED, tai ir tā saucamās cilijas priekšējā luktura augšpusē un apakšā. Tesla logotips atrodas nelielā atverē starp buferi un motora pārsegu.

Ārējais durvju rokturi tāds pats kā iekšā mūsdienīgi modeļi"Lexus" un "Range Rover", proti, virzās uz priekšu, kad automašīna ir atslēgta no atslēgas, un ievelkas, kad tā ir aizslēgta.

Automašīnas jumts ir panorāmas, salona iekšpusē izskatās ļoti pievilcīgi. Pateicoties tam, salonā vienmēr ir pietiekami daudz gaismas. Tā kā ārēji automašīna nav īpaši ievērojama, ir vērts runāt par tās interjeru.

Automašīnas iekšpusē izskatās diezgan minimālistiski, izņemot lielo skārienekrānu. Tas ir gan borta dators, gan multimediju centrs, gan navigācijas sistēma.

Auto kļuva populārs, jo tika ieviests ne tikai joslas turēšanas režīms, bet arī pilns autopilots. Lai to ieslēgtu, uz stūres ir speciālas pogas. Bet jūs nevarat vienkārši atrauties no stūres, jo automašīnai reizi minūtē būs jāuzliek rokas uz stūres, pretējā gadījumā tas apstāsies un nepārvietosies, līdz pārslēgsies no autopilota uz manuālo vadību.

Tā kā automašīna ir pilnībā elektriska, klātbūtne mehāniskā kaste rīkam nav jēgas. Tāpēc automašīnai ir bezātruma ātrumkārba. Pārnesumu pārslēgšana vispār nav dzirdama, kā arī trešo pušu troksnis, izņemot elektromotora klusāko dūkoņu.

Šī automašīna nedarbosies mūžīgi, tāpēc tā ir jāuzlādē. Daudzi degvielas uzpildes stacijas ir vismaz viena elektriskā transportlīdzekļa uzlādes stacija, kas var uzpildīt automašīnu dažu stundu laikā.

Modeļa S klāsts

Transportlīdzekļa klāsts iekšā pamata konfigurācija ir 412 kilometri, augšā, kas apzīmēts ar P100D - 507 kilometri. Šīs automašīnas uzlādes laiks būs tādas pašas stundas kā Tesla SUV. Tesla S akumulatora komplekts sastāv no 16 blokiem, no kuriem katrs ir jānomaina atsevišķi.

Pēc Tesla automašīnas testēšanas Model S tika nosaukts par vienu no visvairāk drošas automašīnas tirgū, pat ņemot vērā faktu, ka tas pilnībā sastāv no elektrības. Viņš saņēma piecas zvaigznes no "Euro NKAP" komisijas.

Tesla modelis S ir jebkura hipstera vai geika sapnis... bet vai viņi kādreiz ir domājuši, kā uzlādēt šo sīkrīku?

Jā, skrejlapas runā par stacijām Tesla kompresors, kas ļauj uzkrāt enerģiju 30 minūtēs, kas ir pietiekami 270 kilometriem.
Un jā, viņi nekrāpj. Bet viņi nesaka, ka pamata konfigurācijā šāda veida uzlāde ir pieejama tikai dārgākai modifikācijai ar akumulatora ietilpību 85 kWh, par vienkāršāku modifikāciju (60 kWh) būs jāmaksā 1700 € par Supercharger opciju plkst. pasūtīšanas stadijā vai 2100 € par transportlīdzekli, kas jau tiek lietots. Par "jaunāko modeli" ar akumulators 40 kWh kompresora opcija nav pieejama.

Protams, visinteresantākās ir P85 un P85D konfigurācijas, un tajos ir iespējota opcija Supercharger, tāpēc mēs to izmantosim ... šim nolūkam mums būs jādodas uz Austriju, un Model S P85 tur nesasniegs bez uzlādēšana.

Vai pagaidiet līdz 2016. gada beigām, kad Tesla stacijas Kompresors parādīsies Ļvovā un Žitomirā. Vismaz tā teikts mājaslapā. Tesla Motors.

Ideja doties uz Žitomiru uzpildīt degvielu, protams, patiks hipsteriem :)

Nu kāpēc uzreiz noskaņoties uz negatīvo. Automašīnu var uzlādēt mājās vai darbā. Šī opcija ir arī iespējama, un lādētājs ir uzstādīts katrā automašīnā, un ir iekļauts mobilais savienotājs, kas ļauj savienot ar parasto kontaktligzdu. Un par piemaksu 1200 € varat uzstādīt Dual Charger, kas ļauj uzlādēt akumulatoru divreiz ātrāk.

Bez Dual Charger opcijas automašīna var uzkrāt lādiņu, kas ir pietiekama 55 kilometriem stundā un līdz 110 kilometriem ar opciju. Brīnišķīgi!

Bet kāds ir patēriņš? attiecīgi 11 kW un 22 kW. Izlasi vēlreiz. Jā, divas reizes. Un tagad atcerēsimies, ka, projektējot elektrotīklus, par normu tiek uzskatīta piešķirtā jauda 10 kW vienam dzīvoklim mājā, kas aprīkota ar elektriskajām plītīm. Jā, principā varam patērēt arī 11 kW... Bet ja gribam ieslēgt katlu ( sveiki, karsts ūdens!), gaisa kondicionētājs, vai gatavot vakariņas uz elektriskās plīts vai cepeškrāsnī? Un iedomājieties “elitāro mājokli”, zem katra otrā dzīvokļa logiem, kurā atrodas Tesla S?

Vienfāzes kontaktligzdas gadījumā Tesla Motors iesaka uzstādīt speciālu kontaktligzdu ne tālāk kā 4,5 metrus no automašīnas uzlādes ligzdas, vadu pievienošana šai kontaktligzdai ir jāveic ar vara vadu, kura šķērsgriezums ir vismaz 6 kv.mm, un tam jābūt savienotam ar atsevišķu "automātisko ierīci" ar nominālo 32A. Vai esat pārliecināts, ka varat nodrošināt šādus apstākļus mājās?

Protams, tas nav nepieciešams, parastā kontaktligzda' arī darīs.

No standarta ligzdas Modelis S patērēs 3 kW, kas nozīmē ... tas nozīmē, ka tas uzlādēsies lēni. Cik lēni? Nu, teorētiski pilnībā izlādējies P85D akumulators tiks pilnībā uzlādēts vairāk nekā vienas dienas laikā. Un ar uzlādes režīmu "katru nakti" (9 stundas) dienas diapazons nepārsniegs 125 kilometrus.

Un ja ir ziema, un jūs ieslēgsit salona apkuri? Vai gaisa kondicionēšana vasarā? Un, ja vēlaties naktī gulēt ar ieslēgtu sildītāju vai gaisa kondicionieri mājās?

Patiesībā lielākajai daļai pilsētnieku pietiek ar 100 km dienā, bet es esmu skeptisks. Pirmkārt, infrastruktūras trūkuma dēļ. Un ar vārdu "infrastruktūra" es nedomāju Tesla Supercharger stacijas, bet gan iespēju iegūt pietiekami daudz enerģijas no energokompānijas ērtai elektromobiļa darbībai.

Visi šie apsvērumi ir ļoti subjektīvi, izlasot ieteikumu amerikāņu lietotājiem nomainīt vadu garāžā uz AWG6 (kas ir 13,3 kv.mm).

270 KM DARBA DARBĪBA 30 MINŪTĒS. Tesla kompresors ātri uzlādē Model S. Super ātri. Kompresori ir paredzēti ātrai degvielas uzpildei braucienos. Ar kompresoru 20 minūtēs var uzlādēt apmēram pusi no akumulatora.
Tālāk ir norādītas oficiālās cenas Eiropai.
Vienfāzes ievades gadījumā.

Jurijs Novostavskis
garlaicīgs puisis

Pirmkārt, jautājiet sekojoši jautājumi: Kāds ir Tesla uzlādes laiks? Kā uzlādēt Teslu? Kur es varu uzlādēt savu Tesla? Un kā izskatās lādētājs? Tesla ierīce?

Lūk, kā tas izskatās tesla uzlādes stacija Mājas. Nu redzam - tur resns rievojums, iekšā tas pats resnais vads, ir automāts, ieslēdzam automātu, tad atkal cauri, nifiga, ne mazie konektori, tāds ne mazs sienas smuks. lieta ar kabeli ir pievienota, kas, patiesībā, dod strāvu automašīnai. Tagad tam ir piemēroti apmēram 80 ampēri, kas ir aptuveni 17 kW. Tas nozīmē, ka tesla uzlādes laiks ar to būs 5 stundas.

Piebraucam pie mašīnas, nospiežam pogu uz spraudņa un atveras uzlādes ports.

Kad uzlāde ir beigusies, paņemam šo pašu spraudni, izņemam, noliekam un aizejam.

Tādas Tesla auto lādētājs maksā 1200 USD plus nodoklis, t.i. Aptuveni runājot, apmēram 1300 USD. Teorētiski jūs varat piekārt parastu amerikāņu strāvas kontaktligzdu, kas Amerikā maksā 30 USD, caur to jūs varat dot līdz 40 ampēriem, ieskaitot, t.i. aptuveni 10 kW, kas nodrošinās Tesla uzlādes laiku no 8 līdz 10 stundām.

Principā mājās vai pat ar pagaidu savienojumu varat izmantot parasto amerikāņu strāvas kontaktligzdu.

Šī ligzda ir pievienota parastajam mobilajam savienotājam, kas tiek piegādāts kopā ar automašīnu, tā tas izskatās.

Un atšķirība starp sienas stacionāro versiju par 1300 $ un savienotāju, kas nāk komplektā, ir pavisam vienkārša – tas ir jāizņem no bagāžnieka un jāpievieno tīklam, un tikai jāievieto sienas savienotājs mašīna.

Kas tagad notiek automašīnā, kad mēs to uzlādējam? Ko viņa mums parāda? borta dators ?

Šis ļoti uzlādes ekrāns - var redzēt, ka auto jau ir uzlādēts par gandrīz 80%, un var redzēt, kā tas iegūst tos pašus Amperus, un ampēri pamazām aug, lai nesabojātu auksto akumulatoru, t.i. sākumā viņa ņem 30A, pēc minūtes jau 40A un tā līdz 80A. Un šeit šajā ekrānā varat redzēt, cik kW tas tagad ir piemērots un cik kW / h tas jau ir lejupielādējis par šo maksu. Arī paralēli mašīna parāda, cik daudz laika atlicis līdz pilna uzlāde. Mūsu gadījumā apmēram pusotru stundu. Tas būtībā ir viss, kas jums nepieciešams, lai uzlādētu Tesla. Kā redzat, viss ir ļoti vienkārši.

Bet šeit ir viena lieta. Pirmkārt un pats galvenais, tas ir labi tiem cilvēkiem, kuriem pašiem ir tāda mikro infrastruktūra, kas ļauj iegūt 80A vienfāzes strāvu. Vairumam ir maksimālā jauda ir 40A, un mājsaimniecībās privātmājā (dacha, darbā) ir pieejamas daudz mazākas strāvas 12A. Un šeit ir vērts teikt, ka Tesla automašīnas uzlāde caur parasto mājsaimniecības kontaktligzdu, maksimālā strāva kas ir 12A, Tesla pilnas uzlādes laiks ir aptuveni 16 stundas un ir aptuveni 200 km intensīvas darbības režīmā.

Jebkura elektromobiļa galvenā problēma jebkurā valstī ir iegūt pietiekami daudz elektriskā jauda, t.i. birojā, mājās, laukos. Un tā patiešām ir problēma, vismaz Krievijā, jo. Šobrīd mums nav nekādu noteikumu vai citu procedūru, kā jaudu piešķirt tieši automašīnām, vasarnīcām, bet ne automašīnām. Tieši šīs ir galvenās galvassāpes elektromobiļu īpašniekiem. Skaidrs, ka katrs lietotājs var patstāvīgi vienoties ar energoapgādes organizāciju, taču, lai mūsu valstī būtu pēc iespējas vairāk elektrisko mašīnu, nepieciešama procedūra, kas katram lietotājam būs skaidra: kur iet, kāds pielietojums aizbraukt, kāda saprātīga naudas summa jāmaksā, un tad būs tā jauda, ​​kas jums visvairāk nepieciešama. Tas ir tieši tas, kas tas ir galvenā problēma darbību.

Par pilsētvides infrastruktūru, nu, tieši vakar bija ziņas, ka tiks aprīkotas Maskavas autostāvvietas lādētāji- Tas noteikti ir labi, kaut kāds solis nākotnē. Bet pēc Tesla Motors statistikas aptuveni 90% Tesla automašīnu Amerikā tiek uzlādētas mājās, t.i. tā ir vai nu uzlāde mājās autostāvvietā, vai uzlāde valstī, ja cilvēki dzīvo savās mājās. Un tikai 10% tiek iegūti kompresoros un publiskajās degvielas uzpildes stacijās. Protams, pilsētas degvielas uzpildes stacijas ir labas, bet tās nav uzlādes stacijas- tās ir uzlādes stacijas, t.i. Es tikko atnācu uz veikalu un nedaudz uzlādēju mašīnu, vai arī tu vienkārši aizej kaut kur - paņēmi dzīvības enerģiju un braucu tālāk, lai būtu garantēti tur nokļūt, t.i. laikapstākļu vai sastrēgumu dēļ nejauši neizsūkt visu enerģiju. Bet pats galvenais ir uzlāde mājās vai valstī, kur cilvēks dzīvo, kur cilvēks atstāj automašīnu naktī uzlādēt, un ar šo problēmu, kas tiek risināta Eiropā un ASV, var sazināties tīklos vai privāti. (gan valsts, gan tuvu valsts) uzņēmumi, kas var atrisināt šo problēmu un vienīgā vieta Amerikā, kur ir problēmas ar uzlādi, ir Manhetena, un tas ir tikai tāpēc, ka tā jau ir ļoti maza un patiešām ir problēmas ar elektrību, ir enerģijas trūkums , un tajā pašā Maskavā un visā Krievijā ir enerģijas pārpalikums, t.e. šahta, vismaz augstsprieguma tīklos, un nav nekādu problēmu piešķirt papildu enerģiju pa šiem augstsprieguma tīkliem. Izrādās, ka enerģija ir, bet tad pietrūkst šīs visnepieciešamākās saites un procedūras, lai katrs lietotājs vienkārši iesniedzot pieteikumu, samaksājot saprātīgu naudu, iegūtu sev elektrību sava auto uzlādēšanai.

Iespaidi no Tesla darbība ziema Krievijā

Uz grāmatzīmēm

Riska fonda LETA Capital vadošais partneris Aleksandrs Čačava dalījās pieredzē par Tesla automašīnas ekspluatāciju Maskavā, kā arī sniedza dažus padomus par auto lietošanu ziemā.

Jau pusotru gadu braucu Tesla automašīna un jau noskrēja 14 tūkstošus km. To dzirdēts patērētāja īpašības kritums otrajā īpašumtiesību gadā, akumulatori strādā sliktāk, mašīnai sākas problēmas.

Es neko nepamanīju, viss darbojas kā pulkstenis. Es nezinu, kas notiks pie 50 tūkstošiem km, bet līdz šim viss ir kārtībā. Apkopes trūkums ir nedaudz kaitinošs, Tesla man teica, ka ar mašīnu nav jārīkojas, tā ziņos par darbības traucējumiem, ja kaut kas notiks. Esmu tik ļoti pieradis pie momentānās elektromotora reakcijas, ka sākumā mani pārsteidz aizkavēšanās pēc gāzes iedarbināšanas uz gāzes auto, pat uz BMW.

Taču dzinēja skaņas mazliet pietrūkst sajūtu pilnībai, lai gan reizēm patīk klusums, kad gribas sēdēt klusumā, nevis braukt. Kopumā dzinēja rūkoņa variants, ko var pasūtīt elektromobiļu tūninga studijā, nav tik idiotisks, kā šķiet pirmajā mirklī.

Uzdūros piedzīvojumam. Es to pārbaudīju, meklējot Aftershock — šķiet, ka tas vēl neeksistēja. Tātad

Tesla Motors sāk uzlādi par savu elektrisko transportlīdzekļu uzlādi stacijās Kompresora tīkli.

Līdz šim Tesla elektromobiļu īpašnieki varēja bez maksas uzlādēt savu automašīnu, izmantojot Supercharger iestatījumu. Taču pagājušā gada nogalē kļuva zināms, ka uzņēmuma elektromobiļu topošajiem īpašniekiem būs jāmaksā par enerģijas patēriņu. Un tagad Tesla Motors ir atklājis savu cenu politiku.

Tātad tiek ziņots, ka Tesla Model S un Model X pircējiem, kuri pasūtīja pēc šī gada 15. janvāra, tiek ieviesta maksas uzlāde. Viņi ik gadu bez maksas varēs saņemt 400 kWh enerģijas, kas ir pietiekami, lai veiktu aptuveni 1000 jūdžu (apmēram 1600 km) attālumu. Pēc tam uzlāde tiks apmaksāta.

IN Ziemeļamerika cena tiek noteikta atsevišķi katram štatam vai katrai provincei, pārējos reģionos - atsevišķi katrai valstij.

Vairumā gadījumu izmaksas ir norādītas par vienu kWh. Tātad Kalifornijā cena ir 0,20 USD par kWh, bet Floridā - 0,13 USD par kWh. Bet dažos reģionos izmaksas tiek aprēķinātas atkarībā no uzlādes laika. Sīkāka informācija no cenu politika var konsultēties.

Tiek norādīts, ka visi līdzekļi, kas saņemti no elektromobiļu īpašniekiem par patērēto enerģiju, tiks novirzīti tālākai attīstībai Kompresora tīkli. Starp citu, šodien ir aptuveni 800 Tesla uzlādes staciju, kurās kopumā atrodas gandrīz 5100 Supercharger instalācijas.