Degvielas patēriņa samazināšana ar automašīnu - reāli veidi. Kāpēc augsts degvielas patēriņš

Pieejamība transportlīdzeklis aprīkots ar dzinēju iekšējā degšana, nodrošina tā regulāru uzpildīšanu ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Tajā pašā laikā degvielas iegādei iztērētā nauda ir viens no galvenajiem izdevumu posteņiem, kas saistīti ar automašīnas ekspluatāciju. Protams, pēc vairākām sacīkstēm degvielas uzpildes stacijas jebkuram auto īpašniekam ir vēlme ne tikai samazināt izmaksas par automašīnas uzpildīšanu, bet arī kā samazināt degvielas patēriņu. Šajā gadījumā optimālākais risinājums ir ekonomiska transportlīdzekļa iegāde, tomēr, tā kā izvēle jau ir izdarīta, atliek tikai paļauties uz personīgajām sajūtām un/vai uzklausīt pieredzējušāku autovadītāju un automehāniķu viedokli.

Pārmērīga degvielas patēriņa cēloņi

Galvenie lielā degvielas patēriņa iemesli slēpjas tajos tehniskais stāvoklis auto. Ja tas ir neapmierinošā tehniskā stāvoklī, tad nekādi triki (ekonomiska braukšana, dažādu piedevu un degvielas taupīšanas līdzekļu izmantošana) šo problēmu nepalīdzēs atrisināt. Starp daudziem bojājumiem, kas var veicināt degvielas patēriņa pieaugumu, visizplatītākie darbības traucējumi ir:

• spēka agregāts(neizdevusies aizdedzes svece, izstiepusies zobsiksna, sabojājusies aizdedze utt.);
• viens no sensoriem, kas kontrolē degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbību (lambda zonde, sensors masas plūsma gaiss, skābekļa sensors utt.);
• piekare, bremžu sistēma vai transmisija.
• ne retāk tiek izmantoti ar netīrumiem aizsērējuši filtri: gaiss un / vai degviela;
• pārmērīgu benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņu veicina arī ilgstošas ​​barošanas bloka sildīšanas ļaunprātīga izmantošana. Praksē jums nevajadzētu uzsildīt automašīnas dzinēju ilgāk par trim minūtēm. Šis laiks ir pietiekami, lai izkliedētu motoreļļu visos mezglos un berzes pāros. Pēc 3 minūtēm jūs varat sākt kustību ar zemiem apgriezieniem (līdz 2000 apgr./min) - kamēr degvielas patēriņš būs mazāks un dzinējs uzsils ātrāk;
• degvielas ekonomijas ziņā pēdējā vieta aizņem spiedienu automašīnas riepās, kas regulāri jāuzrauga un jāuztur tās darbības rokasgrāmatā norādītajās robežās. Svarīgs ir arī automašīnai uzstādīto riepu veids (ziema, vasara, jebkuriem laikapstākļiem), protektora raksts un nodiluma pakāpe;
• būtiski ietekmē benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņu un nepareizi iestatīts izliekuma / purngala leņķis. Ieteicams to pārbaudīt ik pēc 15 ... 20 tūkstošiem kilometru;
• pārmērīga aizraušanās ar ārējo virsbūves komplektu (tūnings) arī palielina degvielas patēriņu. Tas jo īpaši attiecas uz elementiem, kas izgatavoti ar amatniecības metodi. Bet arī parasts bagāžnieks, mušu spārns, augšējās arkas un citi virsbūves komplekta elementi būtiski pasliktina automašīnas aerodinamiku, kas arī noved pie tā pārskrējiena;
• pasliktināt automašīnas aerodinamiku un atvērtus logus, īpaši braucot ar ātrumu, kas pārsniedz 60 km / h;
• Jūs nevarat pazemināt katra vadītāja braukšanas stilu. Pārāk agresīvs braukšanas stils ar pastāvīgu strauju ātruma pieaugumu un ne mazāk strauju bremzēšanu izraisa nepamatoti lielu benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņu;

Turklāt, ja bez redzami iemesli benzīna/dīzeļdegvielas patēriņš ir būtiski pieaudzis, nepieciešams apmeklēt licencētu degvielas uzpildes staciju, kur, izmantojot speciālas ierīces, pieredzējuši speciālisti varēs identificēt un novērst problēmu.

Degvielas patēriņa samazināšanas veidi

Praksē ir liels skaits visdažādāko paņēmienu, kas ļauj uzturēt normatīvi noteikto konkrēts auto degvielas patēriņš. Tajā pašā laikā daudzi eksperti un speciālisti uzskata automašīnas uzturēšanu labā stāvoklī par vissvarīgāko nosacījumu, kas nodrošina tā optimālo izmēru.

Pieredzējušu autovadītāju un auto ekspertu padomi pastāstīs, kā samazināt degvielas patēriņu. Pēc viņu domām, atbrīvošanās no šādām problēmām palīdzēs:

• atteikšanās izmantot piedevas, kas palielina oktānskaitlis, transportlīdzekļa ražotāja ieteiktā benzīna vietā;
• izslēdzot plīti, kad dzinējs uzsilst aukstajā sezonā - tas samazinās degvielas patēriņu par aptuveni 5%;
• gaisa filtra nomaiņa pēc 10 ... 15 tūkstošiem kilometru - īpaši iekšā vasaras laiks kad uz ceļa ir daudz putekļu (degvielas ietaupījums var būt līdz 10%);
• aizdedzes sveču nomaiņa vismaz ik pēc 15 tūkstošiem kilometru, kas dos aptuveni 10% degvielas ietaupījumu;
• regulāra riepu spiediena kontrole (degvielas patēriņa samazināšana līdz 7%);
• bagāžnieka (kastes) trūkums uz automašīnas jumta un citiem virsbūves komplekta elementiem;
• dzinēja bremzēšana, nevis bremžu pedālis;
• regulāra izliekuma/pirkstu leņķa pareiza iestatījuma pārbaude. Vienlaikus papildus degvielas ietaupījumam, kas var sasniegt 15%, tiks nodrošināta arī ilgstoša riepu darbība.

Piezīme: tekstā norādītais degvielas ietaupījuma procents ir nekas cits kā standarta patēriņa pieaugums, ja netiek ievēroti ieteikumi.

Turklāt ir degvielas taupīšanas līdzekļi, kas palīdz izvairīties no spēcīga degvielas patēriņa pieauguma. Starp tiem visvairāk efektīvi līdzekļi ir apsvērti:

• Magnētiski bez degvielas un degvielas taupīšanas

Magnētiskie taupītāji ir uzstādīti uz degvielas padeves šļūtenes tiešā agregātu tuvumā, lai to piegādātu cilindriem (inžektors, karburators, degvielas sūknis augstspiediena). To darbības princips ir balstīts uz ietekmi magnētiskais lauks, ko rada spēcīgi neodīma magnēti (bora, neodīma un dzelzs sakausējums), uz molekulārā struktūra degviela. Magnētiskā lauka līniju šķērsošanas brīdī mainās tā struktūra, samazinās virsmas spraigums, palielinās skābekļa šķīdība, palielinās molekulu polarizācija, palielinās degšanas ātrums, samazinās detonācijas pretestība un citas degvielas īpašības. Tās ietekmē degvielas sadegšana sadegšanas kamerā kļūst daudz efektīvāka, un izplūdes gāzu daudzums samazinās. Pēc šo ierīču ražotāju domām, degvielas patēriņš tiek samazināts par aptuveni 20%, savukārt izplūdes gāzu toksicitāte tiek samazināta utt.

• Degviela Shark Degvielas taupīšana

Strukturāli Fuel Shark ir elektrolītiskais kondensators liela ietilpība, kas, pieslēdzoties transportlīdzekļa borta tīklam, samazina tā akumulatora slodzi. Vienlaikus tiek izlīdzināta elektroapgādes sistēmas darbība, kas nodrošina stabilu sprieguma padevi aizdedzes svecēm un kvalitatīvu dzirksteli. Rezultātā degviela deg efektīvāk. Ekonomaizers ir uzstādīts cigarešu aizdedzinātāja ligzdā un, pēc ražotāju domām, ietaupa līdz pat 30% degvielas.

• Kavitators

Kavitatora darbības princips ir pārvērst šķidro degvielu gāzveida stāvoklī. Strukturāli tā ir mainīga šķērsgriezuma caurule, kas tiek uzstādīta aiz degvielas sūkņa. Ir zināms, ka degvielai molekulārā līmenī ir garas molekulu ķēdes, kas atšķiras zema veiktspēja degšana. Ar kavitatora palīdzību tie tiek iznīcināti, kas veicina ātrāku un efektīvāku degvielas sadegšanu. IN vispārējs gadījums ekonomiskais efekts tiek panākts pateicoties tam, ka, saglabājot esošos dinamiskos parametrus, automašīna ievērojami patērē mazāk degvielas. Turklāt kavitators atdala smagās frakcijas no degvielas un ir aprīkots ar papildu filtru. Tāpēc maisījums, kas nonāk sadegšanas kamerās, ir atšķirīgs augsta pakāpe tīrīšana, kas palielina koeficientu noderīga darbība visu sistēmu un samazina dzinēja bojājumu iespējamību.

• ATW impulsu ierīce

ATW impulsu ierīce ir paredzēta visu veidu transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar 12 voltu akumulatoru, un ir tieši savienoti ar tā spailēm. Ierīces radītie impulsi veicina ātra uzlāde akumulators, kā dēļ ģenerators šim procesam tērē daudz mazāk laika un jaudas. Tas savukārt samazina dzinēja slodzi un samazina degvielas iesmidzināšanas laiku. Saskaņā ar tehniskās specifikācijas, ko deklarējis ražotājs, degvielas patēriņš tiek samazināts par 10 ... 20%. Īpaši tiek atzīmēta ierīces lietošanas lietderība ar nolietotām baterijām. Darbības laikā ATW impulss ne tikai ietaupa degvielu, bet arī aizsargā (atjauno) akumulatora plāksnes, palielinot tā kalpošanas laiku 2…3 reizes.

Liels degvielas patēriņš ir bieža autovadītāju sūdzība par savu automašīnu.
Automašīna, no pirmā acu uzmetiena, ir labā stāvoklī un dzinēja tilpums ir pieticīgs, bet kāpēc tik nepamatoti augsts degvielas patēriņš ?!

Šo jautājumu bieži uzdod daudzi autoservisa klienti, arī mūsējie. Dažreiz pat pieredzējis speciālists nevar viennozīmīgi atbildēt uz šo jautājumu par degvielas ekonomiju. Šeit, izmantojot savas zināšanas un pieredzi, mēģināsim runāt par šīs mums visiem svarīgās problēmas cēloņiem.

Uzmanību! Palīdzība diagnostikas speciālistam.

Jūsu uzmanībai tiek piedāvātas uzziņu grāmatas un cita tehniskā literatūra.
Jums būs noderīga informācija, ar kuras palīdzību jūs pats varat noteikt darbības traucējumu un kļūdu cēloņus jūsu automašīnas sastāvdaļu un mezglu darbībā.
Saturs krievu valodā.
Formāts - e-grāmatas.

1. Nepareiza darbība elektroniskajā dzinēja vadības sistēmā.
Starp daudzajiem palielināta degvielas patēriņa iemesliem modernas automašīnas dzinēja vadības sistēmas darbības traucējumi ir vienā no pirmajām vietām. Tas, pirmkārt, nav pareizs darbs sensori, kas pārraida uz elektroniskais dzinēja vadības bloks (ECU) dzinēja komponentu darbības galvenie parametri.

Paaugstināta degvielas patēriņa cēloni ietekmē arī to komponentu darbības traucējumi, kas nav pamata un nepieciešami dzinēja darbībai.
Piemēram, sistēma EGR (izplūdes gāzu recirkulācija), kas palīdz samazināt kaitīgo degvielas sadegšanas sastāvdaļu emisiju. Nepareizas darbības gadījumā EGR vārsts(iestrēguši atvērtā stāvoklī) tukšgaitas režīmā izplūdes gāzes iekļūst ieplūdes kolektors un krasi izjaukt līdzsvaru. gaisa-degvielas maisījums. ECU šādos gadījumos nespēj kontrolēt dzinēja darbību. Ar šo darbības traucējumu degvielas patēriņš var ievērojami palielināties, īpaši pilsētas apstākļos, kad dzinēja darbības īpatsvars tukšgaitas režīmos un biežas gāzes maiņas ir liels.
Bojājumi, kas saistīti ar dzinēja vadības sistēmu, bez elektroniskā diagnostika, bez skenēšanas sensoriem un izpildmehānismiem ir grūti novērst. Dzinēja atteices atrašana, nomainot visus tā sensorus un piederumus, ir laika un naudas izšķiešana.

2. Neregulārs spiediens iekšā degvielas sistēma dzinējs.
Dzinēja ECU aprēķina degvielas iesmidzināšanu, pamatojoties uz nemainīgu uzdoto vērtību. degvielas spiediens. Plkst augsts asinsspiediens degviela, tiek izjaukts gaisa-degvielas maisījuma līdzsvars uz bagātināšanu. Situācija, kurā degvielas spiediens var būt pārāk augsts, ir diezgan reta, jo iestatīto degvielas spiedienu uztur vienkārši un uzticami spiediena regulatori. Bet šajā gadījumā ECU, saskaņā ar liecību skābekļa sensors Atkārtota bagātināšana kompensē lieko degvielas iesmidzināšanu, samazinot impulsa laiku uz sprauslas.
Nopietnāka ietekme uz degvielas patēriņu ir samazināts spiediens degvielas sistēmā. Šajā gadījumā nenovērtēta dzinēja jauda, ​​gāzes pedāļa nospiešana tikai pasliktina situāciju, pasliktinās paātrinājuma dinamika, ECU nespēj kompensēt degvielas trūkumu pat maksimālā degvielas iesmidzināšanas impulsa laika dēļ. Turklāt, kad droseļvārsts ir plaši atvērts, ieplūdes kolektorā krītas vakuums - tas nozīmē, ka gaisa plūsmas sensori dod pārvērtētu dzinēja slodzes signālu, kas neatbilst realitātei. Tas noved pie galīga dzinēja jaudas samazināšanās.
Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, tad darbības laiks par zemie pārnesumi palielinās, dzinējs darbojas ilgāk palielināts ātrums(efektivitāte samazinās), līdz ar to augsts degvielas patēriņš.

3. Bojātas dzinēja sprauslas.
Darbojas bez profilaktiskā apkope, netīras dzinēja sprauslas ir viens no biežākajiem palielināta degvielas patēriņa cēloņiem.
Smidzināšanas strūklas formas un degvielas izsmidzināšanas kvalitātes pārkāpuma dēļ tiek traucēta normāla maisījuma veidošanās, kā rezultātā mums ir efektivitātes samazināšanās: dzinējs “troits”, ievērojama daļa degvielas “ izdeg” bezjēdzīgi automašīnas izplūdes kolektorā un katalizatorā, samazinot tā kalpošanas laiku .
Ar piesārņotām sprauslām automašīnas paātrinājuma dinamika strauji pasliktinās, pārnesumu pārslēgšanas režīmi tiek aizkavēti, dzinējs ilgstoši darbojas ar lieliem apgriezieniem un palielinās degvielas patēriņš.
Tiek radīti apstākļi, kādos palielinās slodze uz dzinēja aizdedzes sistēmu augstsprieguma daļām: svecēm, augstsprieguma vadiem, aizdedzes spolēm, elektroniskajiem sadalītājiem, kas noved pie to bojājumiem vai krasas lietderīgās lietošanas laika samazināšanās.
Mūsu ieteikumi - periodiski veiciet inžektoru profilaktisko tīrīšanu, tas ir viens no svarīgiem degvielas taupīšanas veidiem.

Par inžektoru tīrīšanas metodēm lasiet vietnē www.rat-auto.ru
Lasiet vairāk par sekām, ko rada dzinēja darbināšana ar netīrām sprauslām.

4. Katalītiskā reaktora (katalizatora) atteice.
Sadedzis un iznīcināts katalizators - iemesls straujš kritums dzinēja jauda un ļoti augsts degvielas patēriņš.
Ar augstu pretestību izplūdes gāzēm tiek krasi izjaukts gaisa un degvielas maisījuma līdzsvars atkārtotas bagātināšanas virzienā, jo. ar nelielu vakuumu ieplūdes kolektorā, dzinēja vadības bloks analizē lielu slodzi un palielina sprauslu atvēršanas laiku.
Notiek lavīnai līdzīgs process - jo vairāk katalizators ir "aizsērējis", jo bagātāks ir maisījums, jo vairāk katalizators pārkarst un sabrūk.

Katalizatora iznīcināšanas iemesli:

• Sliktas kvalitātes benzīna izmantošana.
• Reti apkoptas, netīras dzinēja sprauslas.
• Vecas vai bojātas aizdedzes sveces.
• Traucējumi dzinēja vadības sistēmā un automātiskajā pārnesumkārbā.

5. Aizsērējusi gaisa filtrs.
Ikviens zina šo iemeslu, taču kāda iemesla dēļ daudzi cilvēki aizmirst savlaicīgi nomainīt gaisa filtru. Ar aizsērējušu gaisa filtru mēs ne tikai iegūstam "gaisa bada" efektu, bet, kas ir vēl svarīgāk, tiek traucēta ieplūdes gaisa plūsmas sensoru (MAP, MAF utt.) pareiza darbība.
ECU kļūdaini aprēķina motora slodzi, attiecīgi, maisījuma veidošanās notiek nepareizi. Palielināts degvielas patēriņš ir neizbēgams.

6. Bojājumu ietekme automātiskā pārnesumkārba.
Automātiskās pārnesumkārbas griezes momenta pārveidotājs ir aprīkots ar bloķēšanas sajūgu ( TCC), ko iedarbina signāls no automātiskās pārnesumkārbas vadības bloka.
Bloķēšanas režīmā griešanās ātrums ieejas vārpsta automātiskā pārnesumkārba tiek salīdzināta ar griešanās ātrumu kloķvārpsta dzinējs. Tajā pašā laikā griezes momenta pārveidotājā nav slīdēšanas, samazinās dzinēja apgriezieni, samazinās arī degvielas patēriņš.
Bez griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas režīma — vienmēr palielināts patēriņš degviela ar šķietamu normu auto darbībā, kā arī automātiskās pārnesumkārbas pārkaršana.
Daudzu automātisko pārnesumkārbu modeļu elektroniskās vadības sistēmas griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas bloka darbības traucējumu gadījumā arī aizliedz pāriet uz pārslēgšanās pārnesumu, tas ir, automašīnā nebūs visekonomiskākā pārnesuma.
Mūsdienīgas automātiskās pārnesumkārbas ar elektroniskā vadība kritisku darbības traucējumu gadījumā tie pārslēdzas uz avārijas darbības režīmu ( klibošana), kas pasargā transmisiju no turpmākiem bojājumiem. Dažos modeļos šis režīms ietver tikai 2. pārnesumu, citos tikai 3. pārnesumu.
Dažas nepieredzējušiem vadītājiem, tā vietā, lai savlaicīgi diagnosticētu automātisko pārnesumkārbu, turpiniet darbināt automašīnu ārkārtas režīms, kas rada milzīgu degvielas patēriņu.

7. Braukšanas stils un degvielas ekonomija.
Ekonomiskas braukšanas pamatprincips ir ātri pārslēgt augstāku pārnesumu un izmantot piekrastes braukšanu (coasting).
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar kruīza kontroli ( Ātruma kontrole vai kruīza kontrole), tuvāk apskatiet šādu sistēmu darbības algoritmu. Šis ir ātrs skrējiens uz gāzi grīdā, palēninājums un piekrastē. Ja salīdzina degvielas patēriņu režīmā "Speed ​​​​Control" un savā braukšanas stilā, tad daži autobraucēji būs zaudētāji.
Daļa šoferu, kas nomainīja auto no manuālās uz automātisko, nemainīja braukšanas stilu, proti, turpina "strādāt" ar abām kājām, bet zem kreisās kājas atrodas nevis sajūga pedālis, bet bremze!
Šādi autovadītāji noteikti sūdzas par palielinātu degvielas patēriņu.

8. Auto kondicionieru ietekme uz degvielas patēriņu.
Apsveriet divus gadījumus: darbība pilsētā un uz šosejas. Pilsētas režīmā, kur dzinēja tukšgaitas laiks ir ilgs, gaisa kondicionieris patērē daļu no dzinēja jaudas, lai strādātu ar kompresoru. Turklāt nekā vājāks dzinējs, jo lielāka jaudas noņemšanas daļa tiek novirzīta gaisa kondicionētāja darbībai. Parasti ieslēgts tukšgaita tas ir no 5% līdz 15%.
Dzinēja darbības režīmā pie lieliem apgriezieniem un slodzēm (uz šosejas) gaisa kondicionētāja ietekme uz degvielas patēriņu ir grūti pamanāma. Šajos darba režīmos dzinēja jauda ir liela, un daļu no jaudas, kas iztērēta gaisa kondicionētāja kompresora darbībai, var atstāt novārtā. Kad gaisa kondicionieris darbojas, automašīnas logi parasti ir aizvērti, kas uzlabo aerodinamiku un pozitīvi ietekmē degvielas patēriņu.

9. Smēreļļu viskozitāte un degvielas patēriņš.
Nepareiza viskozitātes parametru izvēle motoreļļām, pārnesumkārbām, pārsūtīšanas kaste, dzenošās asis, protams, ļoti ietekmē degvielas ekonomiju. Eļļu izmantošana ar nepamatoti augstām viskozitātes īpašībām var palielināt degvielas patēriņu par 10-15%.

10. Ietekme uz degvielas patēriņu Darbības temperatūra dzinējs.
Optimālā motora darba temperatūra - 97-104 ° AR.
Kad dzinējs pārkarst, tiek traucēts gaisa-degvielas maisījuma līdzsvars, maisījums izplūst pārkaršanas dēļ. ieplūdes gaiss un ātri iztvaikojoša degviela. Motora cilindru uzpilde šādos apstākļos ir slikta: dzinējs darbojas ar liesu maisījumu, parādās detonācijas aizdedze un krass jaudas zudums. Šie apstākļi izraisa turpmāku dzinēja pārkaršanu un palielina degvielas patēriņu.

Galvenie motora pārkaršanas cēloņi:
• Termostats iestrēdzis aizvērts.
• Ūdens sūkņa darbības traucējumi.
• Vaļīgs vai bojāts dzinēja radiatora vāciņš.
• Netīrs dzinēja radiators vai katlakmens uzkrāšanās radiatora un dzinēja dzesēšanas kanālos.
• Radiatora dzesēšanas ventilatora kļūme.

Aukstā dzinēja apstākļos ECU programma aprēķina bagātīgu degvielas iesmidzināšanu, tas ir nepieciešams stabilai darbībai iesildīšanās režīmā. Ja dzinēja temperatūra ir zemāka par darba temperatūru, ECU turpina kontrolēt gaisa un degvielas maisījuma kvalitāti saskaņā ar dzinēja iesildīšanas algoritmu. Piemēram, temperatūrā, kas zemāka par 80 ° Ar degvielas patēriņu var palielināties par 15-20% vairāk nekā nominālais. Zemas motora temperatūras cēlonis parasti ir termostata neesamība vai bojāts (vāji aizvērts) dzinēja termostats.
Ir vēl viens iemesls paaugstinātam degvielas patēriņam zemās motora temperatūras dēļ - tas ir nepārtraukta darbība automašīna nelieliem attālumiem. Ja vadītājs izmanto automašīnu, lai nokļūtu darba vietā 3 km attālumā. mājās un atpakaļ, dzinējs nekad nesasniegs darba temperatūru.

11. Nepareiza riteņa izmēra izvēle.
Jebkurš automātiskās pārnesumkārbas dizains ir izstrādāts, ņemot vērā automašīnas darbību ar noteikta veida un izmēra riteņiem. Hidraulika, kinemātika un elektroniskā sistēma automātiskās pārnesumkārbas vadība optimāli darbosies tikai ar ieteicamā tipa un izmēra riteņiem. Šīs prasības pārkāpums rada dabisku rezultātu - palielinātu degvielas patēriņu.
Dažām modernajām elektroniskajām transmisijām (piemēram, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) ir adaptācijas režīms (ātrā mācīšanās), kas ļauj optimizēt automātiskās pārnesumkārbas vadību atkarībā no tās hidromehāniskajām īpašībām un pielāgošanās noteiktajam riteņa izmēram (zobrata koeficients). Bet, ja parastam vieglajam auto ir uzstādīti SUV riteņi, tad nekādi mūsdienu elektronikas brīnumi jūs neglābs no pārmērīga degvielas patēriņa.

Lielā degvielas patēriņa iemesls bieži vien slēpjas virspusē- pietiek ar kompetentas dzinēja diagnostikas veikšanu, bet dažreiz ar to ir saistīts arī darbības traucējumu komplekss dažādi mezgli un transportlīdzekļu vienības, no kurām katra veicina savu kļūdu daļu kopējā neskaidrā priekšstatā par nepamatoti augstu degvielas patēriņu.
Ja šādā situācijā nākas vērsties kādā autoservisā ar pārmērīga degvielas patēriņa problēmu, nekavējoties nepārmetiet speciālistus nekompetencē, viņi nevarēs precīzi noteikt tās cēloni vienā elektroniskās diagnostikas seansā.
Dažreiz palielināta degvielas patēriņa problēmu var atrisināt tikai pakāpeniski, novēršot kļūdas katrā bojāts mezgls auto, lūdzu esiet pacietīgs.

Katrs automašīnas īpašnieks spēj ietaupīt degvielu. Galvenais ir ievērot noteiktus noteikumus. Pirmkārt, ir vērts noteikt galvenos cēloņus lielam skaitam.Ir daudzi faktori, kas var ietekmēt šo rādītāju. Kad problēma ir identificēta, var atrast risinājumu.

Pirmais taupīšanas noteikums

Dažos gadījumos ļoti daudz rodas savdabīga braukšanas stila dēļ. Tas nav nāvējošs, un, ja vēlas, to var mainīt. Šajā gadījumā jums jāievēro vienkāršs noteikums: jo klusāk jūs iet, jo tālāk jūs tiksit. Aptuveni 10% plkst ātrs paātrinājums un spēcīga bremzēšana. Līdzīgu parādību bieži var novērot pie luksoforiem. Tomēr ātra iedarbināšana vienmēr palielina degvielas patēriņu. Patiešām, šajā režīmā cilindriem tiek piegādāts vairāk degvielas.

Lai būtiski samazinātu izmaksas, jāiemācās braukt vienmērīgi. Šādās situācijās jums vajadzētu izvairīties no pēkšņas pārbūves uz citām joslām. Arī jāizvairās nevajadzīgas kustības un paātrinājumi. Pirms sarkanā luksofora signāla jūs varat iepriekš noņemt kāju no gāzes. Rezultātā automašīna apgāzīsies. Šādu darbību rezultātā nav nepieciešama intensīva bremzēšana. Turklāt jāņem vērā situācija uz ceļa. Garos nobraucienos ir vērts izmantot dzinēja bremzēšanu, bet garā sastrēgumā tas var pilnībā noslīcināt.

Ekonomiskais režīms

Ja jums ir augsts degvielas patēriņš, jums vajadzētu izmantot ekonomisku režīmu. Šī funkcija ir nodrošināta daudzos transportlīdzekļos ar automātisko pārnesumkārbu. Ja jums nav šāda režīma, varat pārvietot selektoru pozīcijā, kas atbilst ziemas programmai. Protams, šeit ir dažas īpatnības. Šajā pozīcijā automatizācija ieslēgs augstākas programmas daudz agrāk. Turklāt ir vērts atcerēties, ka, ieslēdzot ekonomisku režīmu, tiek novērota dzinēja jaudas samazināšanās. Šis fakts būs piemērots ne katram autovadītājam.

Riepu spiediens

Augsts degvielas patēriņš var būt nepareizas darbības rezultāts.Tāpēc ir vērts regulāri pārbaudīt šo indikatoru. Nepietiekams spiediens transportlīdzekļa riteņos var palielināt rites pretestību. Rezultātā tas negatīvi ietekmē stabilitāti un vadāmību, kā arī bojā riepas. Jūs varat samazināt degvielas patēriņu, nedaudz piepūšot riepas. Neliels triks ir ietaupījumu atslēga.

Turklāt var samazināt degvielas patēriņu modernas riepas kam pietiek zema pretestība ripo. Tos sauc arī par enerģijas taupīšanu.

Papildu piederumi

Mūsdienās ir grūti iedomāties automašīnu bez papildu ierīces, kas ne tikai uzlabo braukšanas kvalitāti un komfortu, bet arī patērē elektroenerģiju. Rezultāts ir augsts degvielas patēriņš. Starp šiem piederumiem ir vērts izcelt gaisa kondicionieri. Tās izmantošana automašīnas īpašniekam izmaksās 0,8 litrus degvielas aptuveni 100 kilometru nobraukšanai.

Turklāt jauns satiksmes noteikumi nodrošināt transportlīdzekļu kustību dienas laikā ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem. Un tas ir vēl viens iemesls augstajam degvielas patēriņam. Tomēr vienmēr ir izeja. Varat izmantot īpašu skriešanu led gaismas. Tie patērē ievērojami mazāk enerģijas. Turklāt to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā parastajām spuldzēm.

Dzinēja iesildīšana

Kāpēc aukstajā sezonā rodas augsts degvielas patēriņš? Līdzīga parādība var rasties, ja dzinējs pēc aukstās palaišanas pastāvīgi uzsilst līdz darba temperatūrai. Ja iespējams, pārvietojieties pēc iespējas ātrāk. Galu galā zem slodzes dzinējs uzsilst daudz ātrāk nekā tukšgaitā. Ja jums ir nepieciešams ietaupīt degvielu, tad ir vērts samazināt dzinēja iesildīšanu līdz pilnīgi pieņemamam laikam un nesildīt mehānismu pusstundu.

Aerodinamika

Viss, kas kaut kādā veidā traucē aerodinamiku, var palielināt degvielas patēriņu. Starp šādiem produktiem ir vērts izcelt plata profila gumiju, kuras darbību transportlīdzekļu ražotāji neparedz. Tāpat neuzstādiet nekādus piederumus uz pārsega un dekoratīvajiem spoileri. Ir vērts atzīmēt, ka lielu degvielas patēriņu var izraisīt pat transportlīdzekļa jumta bagāžnieks. Ja jūs neizmantojat šādu piederumu, tad labāk to noņemt.

Transportlīdzekļa klase un dzinēja izmērs

Šie ir daži citi faktori, kas ietekmē degvielas patēriņu. Turklāt šo rādītāju ietekmē arī degvielas un automātiskās pārnesumkārbas kvalitāte. No transportlīdzekļa ar iespaidīgiem gabarītiem, piemēram, džipa, nevajadzētu gaidīt zemu degvielas patēriņu. Jāņem vērā arī daži klimatiskie faktori. Piemēram, iekšā ziemas periods nepieciešama dzinēja iesildīšana un plīts izmantošana. Tā rezultātā ir augsts degvielas patēriņš. "VAZ" bieži cieš tieši tāpēc smagas sals. Tāpat neaizmirstiet, ka audio sistēma, lukturi un gaisa kondicionieris ir tie aksesuāri, kuru darbība zināmā mērā samazina dzinēja jaudu. Tā rezultātā palielinās automašīnas degvielas patēriņš.

Kravu pārvadājumi

Pārvadājot lielu kravu, ir arī liels degvielas patēriņš. Piemēram, katri papildu 100 kilogrami palielina patēriņu par aptuveni 10%, piekrauts bagāžnieks, kas atrodas uz jumta - par 40%, tukšs - tikai par 5%, piekabe - par 60%. Tāpēc, ja plānojat pārvadāt lielas kravas, ņemiet vērā, ka nevar izvairīties no augstām degvielas izmaksām.

Augsta degvielas patēriņa cēloņi. Kā atrisināt problēmu?

Augstam degvielas patēriņam ir iemesli, kurus varat novērst pats. Galvenais ir pareizi noteikt problēmas avotu. Šeit ir norādīti galvenie faktori:

Degvielas patēriņa rādītājs

Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija 2008. gadā publicēja ieteikumus par Jāpiebilst, ka šie rādītāji ir atkarīgi no transportlīdzekļa markas un klasifikācijas. Tomēr, ja vēlaties, varat visu aprēķināt. Tātad, kāds būs degvielas patēriņš? Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija sniedza formulu, pateicoties kurai var noteikt šo rādītāju.

Vieglajiem transportlīdzekļiem degvielas patēriņu var aprēķināt šādi:

Q n \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), kur Q n ir standarta degvielas patēriņš.

Hs ir degvielas patēriņa bāzes likme konkrētam transportlīdzekļa nobraukumam.

D ir normas korekcijas koeficients procentos.

S - transportlīdzekļa nobraukums kilometros.

Beidzot

Ja jūsu automašīnai ir augsts degvielas patēriņš, kas jums jādara? Šī plāna problēmas nav tikai transportlīdzekļa nepareizā ekspluatācijā. Iespējams, problēma rodas papildu piederumu un ierīču izmantošanas, kā arī braukšanas stila dēļ. Atbilstība vienkāršiem noteikumiem ievērojami ietaupīs degvielu. Turklāt neaizmirstiet par degvielas patēriņa normām. Ja vēlaties, šo rādītāju var aprēķināt neatkarīgi.

Gandrīz katra valsts uz mūsu planētas vairāk nekā vienu reizi ir piedzīvojusi naftas krīzi. Piemēram, 70. gadu sākumā krīze skāra visu pasaules ekonomiku. Pēc tam pasaules līderi sāka domāt par to, kā maksimāli palielināt planētas enerģijas resursus.

Pateicoties šim stimulam, automašīnu ražotāji ir panākuši zināmu progresu degvielas patēriņa samazināšanā. ārzemju automašīnas moderna ražošanaārkārtīgi ekonomisks. Bet vietējā autorūpniecība ar šādu raksturlielumu neatšķiras.

Degvielas taupīšana ir ne tikai vides problēma, bet arī jūsu naudas taupīšanas jautājums. Galu galā, jo ekonomiskāka ir jūsu automašīna, jo vieglāk tas būs jums, proti, jūsu maciņam.

Jautājums par benzīna taupīšanu automašīnā ir ārkārtīgi aktuāls, jo šāda veida degvielas cena arvien pieaug. Daži automašīnu entuziasti pārvērš savas automašīnas uz dīzeļdegvielu, taču ir veidi, kā ietaupīt arī uz benzīnu. Pietiek ievērot dažus padomus, pateicoties kuriem būs iespējams ievērojami samazināt patērētās degvielas daudzumu.

Benzīna patēriņa samazināšanā svarīga ir integrēta pieeja, jo, ja visas prasības tiks izpildītas, rezultāts būs patiešām pamanāms. Jums pašam jāfiksē degvielas daudzums, ko jūsu automašīna "apēda".

Principā gandrīz visi automašīnu ražotāji sniedz šādus ieteikumus. Piemēram, automašīnas lietošanas instrukcijā labi pazīstams zīmols Skoda, var atrast nolikumu par degvielas patēriņa uzskaiti. Šī ražotāja speciālisti iesaka turēt žurnālu, kurā nepieciešams fiksēt tvertnes uzpildes laiku, izlietās degvielas daudzumu un cita informācija. Šāda žurnāla glabāšana ir ļoti vienkārša, un šīs vienkāršās tehnikas ietekme būs pozitīva.

Pēc ierakstiem žurnālā varēs labi redzēt, vai mašīnas stāvoklis ir mainījies. Negatīvās dinamikas gadījumā būs jāsazinās servisa centrs. Jums būs jākonsultējas arī ar speciālistiem, ja benzila patēriņš ir ievērojami palielinājies. Ir arī elektroniski žurnāli, kurus varat lejupielādēt viedtālrunī kā aplikāciju un veikt tajā izmaiņas reāllaikā.

Sāciet un iesildieties

1) Motora iesildīšana braukšanas laikā

Smērvielas, kas ražotas saskaņā ar modernās tehnoloģijas, ir daudz lielāka plūstamība zemā temperatūrā un spēj vairāk ātra iesildīšanās nekā līdzīgi agrāk ražoti materiāli. Tāpēc ir vērts aizmirst par ieradumu iesildīt auto pirms kustības uzsākšanas.

Turklāt automašīnas uzsildīšana noved pie pārmērīga benzīna patēriņa un negatīvi ietekmē automašīnas dzinēja stāvokli. Pietiks, lai automašīnu uzsildītu tukšgaitā ne vairāk kā 1 minūti. Pēc tam jūs varat droši sākt kustēties.

Pietiks ar iesildīšanos 5 - 10 minūtes lai dzinējs pilnībā uzsiltu. Tas ne tikai sasildīs dzinēju, bet arī bremžu kluči un ātrumkārbas eļļa. Pēdējais aspekts ļoti pozitīvi ietekmē automātiskās pārnesumkārbas stāvokli.

2) Dzinēja iedarbināšana bez gāzes

Gāzēšana ir gāzes pievienošana, kad ir ieslēgta aizdedze. Šī parādība ir ārkārtīgi slikta mūsdienu dzinējam. Gāzēšana veicina vairāk ātrs nolietojums dzinēja un startera daļas, kā arī patērētās degvielas daudzuma pieaugums.

Kad mašīnas tika uzstādītas karburēti dzinēji, tad bija nepieciešama gāzes padeve, lai degviela iekļūtu karburatorā, un pati degvielas sistēma iegāja parastais režīms strādāt. Mūsdienu motori aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, tāpēc, iedarbinot automašīnu, nav nepieciešams pieskarties akseleratora pedālim.

Braukšana

1) Tahometra rādījumi

Jums jāuzrauga šīs ierīces rādījumi, ja tā atrodas jūsu automašīnā. Degvielas patēriņš ir atkarīgs arī no dzinēja apgriezienu skaita minūtē. Jo mazāks apgriezienu skaits, jo mazāks ir degvielas patēriņš.

2) Pārslēgšanas ātrums pie optimāla dzinēja apgriezienu skaita

Jācenšas pārslēgt ātrumu uz augšu pie dzinējam optimālā ātruma, pārslēdzot manuālo ātrumkārbu vai automātiskās ātrumkārbas gadījumā vienmērīgi pievienojot gāzi. Šis paņēmiens tiek garantēts, lai samazinātu patērētās degvielas daudzumu.

Ja brauc pa pilsētu, tad optimālais ātrums būs 2000 dīzeļa automašīnai vai 2500, ja automašīna darbojas ar benzīnu. Nav vēlams pārslēgt pārnesumus, kad automašīnas dzinējs vēl nav iedarbojies optimālais ātrums. Ja ir par agru pārslēgt uz augšu, sīkāk virzuļu-cilindru grupaātrāk nolietojas, un automašīna patērēs vairāk degvielas.

3) Mērena gāzes pievienošana

Ja gāzi pievienosiet pārāk lēni un pievilksiet paātrinājuma laiku, automašīna “apēdīs” vairāk. Gāze jāpievieno mēreni, savukārt dzinējam jādod 2000-2500 apgr./min, ja automašīna darbojas ar dīzeli, un 2500-3000 apgr./min, ja automašīna darbojas ar benzīnu. Mūsdienīgs dzinējs vislabāk darbojas ar vidēju ātrumu, nevis ar zemu vai lielu ātrumu.

4) Vienmērīgs sākums no vietas

Ja pēkšņi paceļaties, pārmērīgs degvielas patēriņš ir garantēts. Jums jācenšas virzīties raiti un pārliecinoši, un jāpaātrina bez raustīšanās.

5) Optimāls braukšanas ātrums

Katrai automašīnai ir noteikts apgriezienu diapazons, kurā automašīna patērē minimālu degvielu, un dzinējs darbojas pēc iespējas efektīvāk. Šis intervāls ir atkarīgs no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts automašīnā, no automašīnas transmisijas, svara, aerodinamikas un cita ārējie faktori. Ātruma intervāla robežas jānosaka patstāvīgi eksperimentāli, un pēc noteikšanas vēlams nepārsniegt optimālo ātruma režīmu.

6) Samaziniet ātrumu pieturās pie luksoforiem

Jācenšas mašīnas ātrumu aprēķināt tā, lai nebūtu jāapstājas pie luksoforiem, it īpaši, ja šis maršruts ir pazīstams. Ja redzi, ka nesanāks izslīdēt cauri, tad jau iepriekš jāsamazina ātrums, lai līdz sarkanās gaismas nodzišanai būtu izdevies piebraukt līdz luksoforam, bet tādā attālumā, lai nebūtu apstāties.

7) Nespēja pārslēgties uz neitrālu

Visās automašīnās moderns tips, pat ja automašīna ir karburēta, pārnesumkārbas pārslēgšana neitrālā stāvoklī, kad tiek atbrīvota gāze, un bremzēšana pirms apstāšanās nepalīdzēs samazināt patērētās degvielas daudzumu. Šajā gadījumā degviela tiek piegādāta dzinējam tāpat kā tukšgaitas gadījumā. Dzinēja vadības sistēma atpazīst droseles atlaišanu un pārvietošanos pārnesumā kā piespiedu tukšgaitu, tas ir, kā negatīvu paātrinājumu, tāpēc degvielas padeve tiek vai nu samazināta, vai arī tiek pārtraukta pavisam.

8) Motora bremzēšana

Ieteicams pēc iespējas mazāk lietot parasto. bremžu sistēma, un tā vietā ieteicams bremzēt ar dzinēja palīdzību, tas ir, vai nu pamazām samazināt pārnesumu, vai arī braukt ar ieslēgtu pārnesumu, nespiežot gāzes pedāli. Ja nepieciešams veikt manevru, iebraukt pagriezienā vai apstāties, tad kustības trajektoriju vēlams paredzēt tā, lai veiktu vēlamo darbību, vienkārši dozējot gāzi. Ja nenospiežat bremžu pedāli, lai piespiedu kārtā samazinātu griezes momentu, jūs varat ne tikai ietaupīt uz degvielu, bet arī nodrošināt pašu kustību, un īpaši ļoti slidens ceļš. Ja uz ceļa ir ledus, bremzēšanai vēlams izmantot tikai dzinēju un pakāpeniski pārslēgt zemāku pārnesumu. Tas arī pasargās jūs no sānslīdes.

9) Apvidus izmantošana

Ja braucat pa posmu, kur ir nobrauciens, un pats ceļš ir ļoti labi redzams, tad ir jēga atlaist gāzi. Šajā gadījumā dzinēja vietā darbosies dabiskie gravitācijas spēki. Bet, braucot lejup, neizmantojot gāzes pedāli, jūs nevarat izņemt automašīnu no ātruma, labāk ir pārslēgties uz augstāku. Iztukšošana šajā gadījumā tiek samazināta, bet tajā pašā laikā tiek aktivizēta sistēma, kas izslēgs vai samazinās degvielas padevi cilindriem. Tas samazinās degvielas patēriņu.

10) Tukšgaita

Pastāv uzskats, ka tukšgaita ir droša motoram, taču patiesībā tas tā nav. Ja dzinējs ir šajā režīmā vismaz 10 sekundes, tad šajā laikā tas patērēs vairāk degvielas nekā iedarbinot un uzsākot kustību. Tāpēc, ja nepieciešams apstāties ilgāk par 1 minūti, tad vēlams pilnībā izslēgt dzinēju. Tas ne tikai ietaupīs vairāk degvielas, bet arī palīdzēs pagarināt paša dzinēja kalpošanas laiku.

11) Reverss un "īriss" automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu

Ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba, tad tā “prot” pārvietoties pa līdzenu vietu, neizmantojot gāzes pedāli. Ja ir ieslēgts "D" vai "R" režīms, tad riteņi saņems tādu griezes momentu, kas ir pietiekams, lai automašīna kustētos. Šī ir laba ideja, lai to izmantotu braukšanas laikā. atpakaļgaitā vai īrisā.

12) Braukšanas attālums

Ja jūs pārvācaties uz blīva straume, tad starp jums un priekšā braucošo ir jābūt tādam attālumam, lai jūs varētu pārvietoties lēni, bet nepārtraukti, nebremzējot, līdz automašīna pilnībā apstājas.

13) Maksimālais ātrums

Vēlams nepārsniegt ātrumu 90-100 km/h, jo vairāk ātra braukšana prasa vairāk degviela.

14) Kluss brauciens

Agresīvi manevri, ātruma pārsniegšana, spēcīga bremzēšana un vairākas atrašanās vietas maiņas noved pie tā, ka automašīna patērē vairāk degvielas.

Papildierīces

1) Kruīza kontroles uzstādīšana un savlaicīga lietošana

Ja braucat ar labu līdzens ceļš, un jūsu automašīnai ir kruīza kontrole, varat to izmantot, jo šī iespēja var ievērojami samazināt patēriņam nepieciešamo degvielas daudzumu. Savukārt, ja ceļš ir slīps, kruīzkontroli nevar izmantot, jo šajā gadījumā automātiskā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus pārāk bieži.

2) Izmantojot GPS navigatoru

Navigators ļoti palīdzēs orientēties nepazīstamos apgabalos un bieži vien palīdz saīsināt maršrutu.

autostāvvieta

1) Ērta autostāvvieta

Ja plānojat novietot automašīnu ilgtermiņa, tad auto vēlams novietot tā, lai vēlāk būtu iespējams pēc iespējas vieglāk izbraukt. Ja dzinējs ir labi iesildīts, tad, atstājot šādu stāvvietu, manevriem būs nepieciešams daudz mazāk enerģijas nekā tad, kad dzinējs nav pilnībā uzsildīts.

2) Autostāvvieta bez nepieciešamības braukt atpakaļgaitā

Automašīnu novietojot stāvvietā vēlams novietot tā, lai vēlāk būtu nepieciešams braukt uz priekšu, nevis atpakaļ, vai arī būtu ļoti maz jābrauc atpakaļgaitā. Manevriem, kas tiek veikti atpakaļgaitā, ir nepieciešams vairāk degvielas nekā līdzīgām kustībām ar pārnesumu uz priekšu.

Ekspluatācija

1) Jumta bagāžnieks

Ja uz automašīnas jumta atstājat pat tukšu bagāžnieku, tad tā aerodinamiskā pretestība palielināsies par noteiktu procentu. Tukšas bagāžnieka gadījumā degvielas patēriņš palielināsies par 5%, bet pilnas gadījumā - par 40%. Tāpēc tas nav vēlams vēlreiz braukt ar šo papildu jumta svaru.

2) Balasts automašīnā

Jo vairāk automašīna sver, jo vairāk degvielas tas prasa. Lai pārvadātu 100 kg liekā svara, nepieciešams par 10% vairāk degvielas.

3) Savlaicīga nomaiņa filtri (gaiss un eļļa)

Ja jūs savlaicīgi nomaināt šos filtrus, jūs varat ne tikai novērst priekšlaicīga nolietošanās dzinēju, bet arī palielināt tā darbības efektivitāti, kas, savukārt, radīs vairāk efektīvs patēriņš degviela. Autovadītāji mainās savlaicīgi eļļas filtrs, jo cilvēks dzinēja eļļas maiņas laikā pamanīs defektus. Ja gaisa filtrs netiek mainīts laikā, gaisa un degvielas maisījums tiks atkārtoti bagātināts, un tas noved pie pārtēriņš degviela.

4) Motoreļļa

Ieteicams izmantot tikai tos dzinēju eļļas ieteicis jūsu mašīnas ražotājs, jo šī eļļa atbildīs visiem dzinēja veiktspējas un noteiktajiem darbības nosacījumiem. Savlaicīga eļļas maiņa paaugstinās dzinēja efektivitāti, samazinās nodiluma pakāpi un patērētās degvielas daudzumu.

5) Sniega, ledus un netīrumu noņemšana no mašīnas

Ja pirms braukšanas no automašīnas notīrīsiet sniegu un ledu, tas ne tikai pasargās jūs braukšanas laikā, bet arī samazinās automašīnas aerodinamisko pretestību. Tāpat automašīnas pretestību ietekmē netīrumi, kas uzkrājas uz transportlīdzekļa virsbūves un apakšas. Vislabāk ķermeni apstrādāt ar speciālām mastikām, kas palīdzēs uzlabot aerodinamiku.

Riepas

1) Pareizs spiediens

Tas ir ļoti svarīgs faktors par degvielas patēriņa jautājumu. Ja spiediens tiek novērtēts par zemu, palielinās riteņu un brauktuves saskares laukums, un līdz ar to palielinās arī berze. Un tas var būt viens no pārmērīga automašīnas degvielas patēriņa iemesliem. Ir ārkārtīgi svarīgi pārbaudīt riepu spiedienu laikā, kad temperatūra ārā manāmi mainās.

2) Riepu spiediena palielināšana

Katrs apzinīgs ražotājs norāda pieļaujamo riepu spiediena diapazonu. Eksperti iesaka iestatīt maksimālo iespējamo atzīmi no šī diapazona, jo pie šāda spiediena riepu un brauktuves saskares laukums būs minimāls, un līdz ar to būs mazāka berze. Sekojot šiem vienkāršus padomus, jūs varat ietaupīt kārtīgu summu uz degvielu.

Abonējiet mūsu plūsmas

Es gribētu sākt šo stāstu ar aprakstu par incidentu, kas notika apmēram pirms gada. Mūsu Tekhnokhim LLP autoservisā ieradās klients, kurš sūdzējās, ka viņa automašīnai ir pārāk liels degvielas patēriņš. Relatīvi jauna mašīna, \"Toyota Camry\" ar divu litru 3S-FE dzinēju un automātisko pārnesumkārbu, pēc saimnieka domām, "apēda" par daudz, pilsētā ap 12 litriem. Viņi kaut ko pielaboja, kaut ko mērīja - šķiet, ka viss ir kārtībā. Pēc nedēļas šis klients atkal ir pie mums: “Patēriņš nav samazinājies, pat kļuvis vēl sliktāks.” Labi. Vēl kaut kas tika nomainīts, kaut kas pārbaudīts un mašīna atkal nosūtīta. Bet, kad tā pati mašīna pie mums atbrauca vai nu ceturto vai piekto reizi, teicu saimniekam: "Ejam vakarā ar tevi pavizināties un redzēsim." Vakarā pēc darba paņemam tukšu kannu, iekāpjam viņa mašīnā un braucam uz degvielas uzpildes staciju, kas atrodas uz funikuliera. Tiem, kas nezina, funikulieris ir Vladivostokas atrakcija un pārvietošanās līdzeklis. Degvielas uzpildes stacijā uzpildām pilnu bāku un pilnu kanistru, pēc kā braucam līdz trolejbusa pieturai (tur ir līdzena vieta) un no kanistras caur piltuvi pievienojam bāku līdz pašam kakla griezumam. .

Pēc šādas degvielas uzpildīšanas sēdos pie stūres, atiestatu dienas nobraukuma skaitītāju un braucam uz Šamoru. Šamoras līcis ir Vladivostokas iedzīvotāju iecienītākā atpūtas vieta. Vasara, silts vakars, ap desmitiem, vēl gaišs. Tas ir paredzēts, lai sniegtu jums priekšstatu par to, cik daudz automašīnu šajā laikā atrodas ielās. Jāsaka, braucu ļoti ekonomiski. Gāzes pedāli vispār nenospiedu ilgāk par pusi, centos nelietot bremžu pedāli, jo. iepriekš atlaidiet gāzi; logi nedaudz pavērti, kondicionieris izslēgts. Un mēs tikai ievērojam noteikumus. Tas saka "40" - mēs braucam 40 km / h, tas saka "60" - mēs vienmērīgi paātrinām līdz sešdesmit un braucam ar 60 km / h. Satraucot visus braucējus pareiza braukšana, šādā veidā sasniedzām pāreju, līdz Šamorai nenokāpām, jo. jau kļuva tumšs, tika ieslēgti priekšējie lukturi - un atpakaļ. Tikpat gludi, mēreni, tikpat satraucoši visus. Nonācām “starta punktā”, t.i. līdz trolejbusa pieturai uz funikuliera viņi nolika mašīnu tieši tajā pašā vietā, no kuras devās ceļojumā, un, atvēruši benzīntanka vāciņu, sāka pieliet benzīnu. Bet ne tieši no tvertnes, bet caur mērtrauku - plastmasas pudele ar piltuvi. Un atkal līdz pat kakla griezumam. Pēc tam, zinot mašīnas nobraukumu un sadedzinātā benzīna daudzumu, izmantojot kalkulatoru, aprēķinājām degvielas patēriņu uz 100 km. Kad “rijīgā” Camry īpašnieks ieraudzīja, ka mūsu brauciena laikā viņa mašīnas degvielas patēriņš ir aptuveni 7,2 litri (un tas vispār pilsētā), viņš ilgi mirkšķināja acis, skaitīja vēlreiz un, atvainodamies , bija vairāk Mēs nerādījāmies autoservisā. Mēs paši brigādē bijām pārsteigti par šādu figūru, bet, atkārtoju, braucu ļoti gludi, centos pārāk strauji negriezt stūri un gandrīz neizmantoju bremzes. Un turklāt mums paveicās: mēs nestāvējām sastrēgumā.

Ikvienam, kurš jautā, kādam jābūt konkrēta auto modeļa degvielas patēriņam, mēs atbildam ar plecu paraustīšanu: “Mēs nezinām. Kā tu brauksi? Piemēram, uz Nahodku braucot vienatnē (Nissan Maxima VG20-ET), es sadedzinu pusi bākas, spriežot pēc degvielas rādītāja instrumentu panelī. Atgriežos ar ģimeni, ar saviem mīļākajiem dzīvniekiem un kartupeļiem (mašīna ir pilnībā piekrauta) - sadedzinu ceturtdaļu tvertnes. Bet kā man iet “tur” (tahometra adata nepārtraukti dejo pie sarkanās līnijas) un kā “atpakaļ” (paātrināties līdz 80 km/h un trīs stundas lēnām “redzējat” sevi)!

Tātad, jums ir aizdomas, ka jūsu tehniski, kopumā apkalpojamā automašīna ir pārāk "rijīga". Pirmā lieta, kas jādara, ir nomainīt gaisa filtru un pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja bultiņas pozīciju. Ja bultiņa atrodas zem vidus, par degvielas ekonomiju nevar būt ne runas, tādi rādījumi jau ir pamats vērsties pie auto remonta, it īpaši benzīna dzinēji ar degvielas iesmidzināšanu un dīzeļdzinēji. Pēc tam, vadoties pēc zemāk izklāstītajiem apsvērumiem, vismaz uz mēnesi jāmaina automašīnas degvielas uzpildes kārtība.

Benzīna skaitītājos uz dozatoriem, kas uzskaita kādu benzīna daudzumu jūsu vietā, ir kļūda, kas, cita starpā, ir atkarīga no aprēķinātā degvielas daudzuma. Tā kā visas degvielas uzpildes stacijas periodiski tiek uzraudzītas ar speciālām pārbaudēm, mehāniķi, lai nerastos pārpratumi, skaitītāju rādījumus noregulē tā, lai mazus degvielas daudzumus skaitītu “uz nulli”. Tas nozīmē, ka ieradīsies inspektors ar nomērītu konteineru, pār leti pārlej 10 litrus, viņš pārbaudīs, vai tas tā ir, un visi ir apmierināti: nav aizplūšanas, ja ir, tas ir ļoti niecīgi, un varbūt pat neliela pārplūde. Ja izmērītu 30, 40 litrus, bilde nebūtu tik priecīga. Bet kurš gan apgrūtināsies ar 40 litru mērtrauku? Tātad pastāv situācija, kad degvielas uzpildes stacija mazus apjomus izlaiž pareizi, bet lielos - ar nepietiekamu uzpildīšanu. Tā rakstīts žurnālā “Aiz stūres”, šo faktu pārbaudījām jūrmalā degvielas uzpildes stacijas. Viss saplūst: līcis ir trīsreiz 10 litri, jūs braucat apmēram tikpat, cik jūs brauktu, līcis ir 40 litri uzreiz.

Pieņemsim, ka esat izdarījis visu iepriekš ieteikto, bet degvielas patēriņš joprojām jums nav piemērots. Pēc tam jums vajadzētu doties uz instrumentālās vadības centru un izmērīt oglekļa monoksīda (CO) saturu izplūdes gāzes tukšgaitā, pie 2000 apgr./min un pie 3000 apgr./min (aptuveni). Tas ir nepieciešams, lai noteiktu, vai dzinējs ir vainojams pārmērīgā degvielas patēriņā vai nē. CO līmenim tukšgaitā jābūt aptuveni 0,1% (norādīts uz plāksnītes zem motora pārsega), un pie ātruma - divreiz augstākam par CO līmeni tukšgaitā. Ja tas tā nav, jums jāsazinās ar speciālistiem, jo ​​acīmredzot ir problēmas ar dzinēju vai tā vadības sistēmām. Ja CO līmenis ir normāls vai zemāks par normālu, meklējiet palielinātā degvielas patēriņa cēloni citur. Tie var būt slikti piepūsti riteņi (reiz atbrauca Nissan Safari ar sūdzībām par pārtēriņu, un spiediens riteņos bija aptuveni 0,5 kg/cm2), ieķīlētas bremzes, “caurums” degvielas sistēmā, slikta aerodinamika utt. Ja jums ir automašīna ar automātisko pārnesumkārbu, atcerieties, cik apgriezienus tahometrs rāda pie ātruma 100 km / h, un sazinieties ar speciālistiem ar šo informāciju, iespējams, jums nav pārbraukšanas (O / D). Tagad par to, kā izvairīties no augsta degvielas patēriņa ekspluatējamai automašīnai.

1. Nepirkt smaga automašīna. Ir zināms, ka uz katriem 500 kg jūsu automašīnas svara gadā tiek patērēti aptuveni 700 litri benzīna (ar nobraukumu 20 tūkstoši km gadā). Tas nozīmē, ka, ja jūsu automašīna sver 1000 kg, jūs gadā sadedzināsiet aptuveni 1400 litrus degvielas, ja tas sver 1500 kg - 2100 litrus utt.

2. Regulāri veiciet automašīnas apkopi. Apkalpojama, bet nepareizi novietota automašīna patērē par 10% vairāk degvielas.

3. Pārbaudiet riepu spiedienu. Vairāk nekā 2/3 autobraucēju brauc uz riteņiem ar zemu spiedienu, savukārt ir zināms, ka spiediena pazemināšanās no 2,0 kg/cm2 līdz 1,5 kg/cm2 noved pie degvielas patēriņa pārsnieguma par aptuveni 3%. Izmēriet spiedienu riteņos, lai tie būtu aukstā stāvoklī. Pat pēc īsa brauciena spiediens riepās paaugstinās.

4. Sekojiet pareiza regulēšana riteņi ("līdzināšana").

5. Nepārvadājiet automašīnā papildu kravu. Katrs 50 kg kravas izraisa degvielas pārtēriņu par aptuveni 2%.

6. Iekļautais gaisa kondicionieris palielina degvielas patēriņu par aptuveni 10%.

7. Atvērtie logi, ja automašīnas ātrums pārsniedz 50 km/h, arī izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu. Pārbraukšanas apjoms ir atkarīgs no tā, cik tālu šie logi ir atvērti un kāds ir automašīnas ātrums.

8. Katrs palēninājums nozīmē sekojošu paātrinājumu, kas savukārt palielina degvielas patēriņu. Ja redzat, ka pēc divām vai trim automašīnām priekšā iedegas "pēdas" - noņemiet kāju no akseleratora pedāļa.

9. Braukšanas laikā neturiet kāju uz bremžu pedāļa.

10. Neturiet automašīnu nogāzē, nospiežot sajūga un akseleratora pedāļus. Šim nolūkam ir rokas bremze.

11. Izvairieties no ceļošanas sastrēguma laikā.

12. Labāk ir braukt lēni un vienmērīgi, nekā sākt un spēcīgi bremzēt. Īpaši bieži šī kļūda ir pamanāma starp autovadītājiem "sastrēgumos", kur viņi ievēro principu: "galvenais ir nelaist sev priekšā nevienu".

13. No rīta pilnībā neiesildiet dzinēju. Tiklīdz temperatūras mērītāja bultiņa ir izkustējusies, varat doties. Bet tajā pašā laikā gāzes pedālis ir jānospiež pēc iespējas mazāk, līdz dzinējs ir pilnībā uzsilsts.

14. Izvēlieties pareizo pārnesumu. Ieslēgts overdrive, ja pilnībā noslīcināsiet gāzes pedāli, normāls paātrinājums nedarbosies, un pārtēriņš - lūdzu. Un, tiklīdz paātrinās, nekavējoties izslēdziet pārslēgšanu.

15. Nebrauciet. 80. gadu automašīnām degvielas patēriņš pie 110 km/h ir par 25% lielāks nekā pie 90 km/h.

16. Apturiet dzinēju, apstājoties ilgāk par minūti.

17. Jo spēcīgāk nospiedīsit gāzes pedāli, jo lielāks būs degvielas patēriņš.

18. Atcerieties! Jebkurš dzinēja jaudas samazinājums nekavējoties izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu.

Japāņu automašīnu remonta gadu laikā mums vairākkārt ir nācies novērst pārmērīgu degvielas patēriņu Japāņu automašīnas. Iemesli šim pārtēriņam, protams, bija dažādi, un šeit mēs piedāvājam izplatītākos.

Traucējumi, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu automašīnās ar degvielas iesmidzināšanu.
- Nez kāpēc samazināta dzinēja jauda.
- Bojāts skābekļa sensors vai tā ķēde.
- Bojāts viens no temperatūras sensoriem vai to ķēde

- Bojāta aizdedzes laika noteikšanas sistēma.
- Bojāts gaisa plūsmas sensors vai tā ķēde.
- Bojāts pozīcijas sensors droseļvārsts vai viņa ķēde
- Dažu inžektoru noplūde (visbiežāk aukstās palaišanas sprauslas, ja tādas ir).
- Gaisa filtrs ir aizsērējis.
- Vāja aizdedzes dzirkstele.
- Bojāta pastiprināšanas sistēma.
- Nepareizi iestatītas laika piedziņas etiķetes.
- Bojāta ieplūdes kolektora spiediena kontroles sistēma
- Nepareizs spiediens benzīns.
- Vārstu atstarpes nav noregulētas.
- Slikta ripošana (piemēram, plīsušu riepu dēļ).
- Bojāts hidrauliskais sajūgs (mašīnām ar "automātisko").
- Nepareizs darbs automātiskā pārnesumkārba.
- Bojāta piedziņas ass.

Traucējumi, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu dīzeļdzinēja automašīnās.
- Samazināta dzinēja jauda.
- Bojāti inžektori.
- Gaisa trūkums ieplūdes kolektorā.
- Nepareizs injekcijas laiks.
- Dzinējs nesasilst līdz darba temperatūrai.
- Nepareiza toksicitātes samazināšanas sistēmu darbība.

• Pārpublicēšana ir atļauta tikai ar autora atļauju un ar nosacījumu, ka ir ievietota saite uz avotu