Katrs autovadītājs zina, ka ziemas riepas atšķiras no vasaras riepas jo tas ir mīkstāks. Tas ir, ja braucat vasarā ar ziemas riepām, varat ātri nolietot apavus, un jaunu apavu iegāde automašīnai ir dārga. Vai ir kāds konkrēts likums, kas var likt ziemas riepas nomainīt pret vasaras riepām un otrādi. Vispār, kad pēc likuma jāmaina apavi pret vasaras riepām? Vai ir galīga atbilde?

Likums kopumā pastāv, bet vēl nav stājies spēkā pilnu spēku. Viņi vēlas izveidot noteiktas normas, autovadītāji vadīsies pēc tiem. Un noteikumi ir šādi: no 1.maija līdz 30.septembrim ziemas riepas nedrīkst lietot. Vasaras riepām aizliegums no 1. decembra līdz 1. martam.

Ir daži trūkumi. Piemēram, Krievijā tādu ir daudz dažādos reģionos, katrā reģionā ir laikapstākļu atšķirības, tieši šīs atšķirības ir jānovērš. Tas ir, piemēram, reģionā, kur sniegs uzkrīt agri un ziema ilgst ilgāk, vajadzētu būt savām normām. Bet siltajos reģionos arī kaut kā jāpielāgojas laikapstākļiem. Ceram, ka deputāti Valsts dome, varēs atrast Alternatīva iespēja, kas derēs ikvienam bez izņēmuma.

Par likuma pārkāpumu naudas sods

Ja jūs pārkāpjat likumu, kas vēl nav pilnībā pieņemts, jums būs jāmaksā naudas sods 500 rubļu apmērā. Kā teikts likumā, ja ceļu policists aptur automašīnu un pārbauda riepu sezonalitāti, un redz neatbilstību laikapstākļiem, viņam ir tiesības uzlikt naudas sodu. Pat ja viens ritenis būs nomainīts pret laikapstākļiem atbilstošām riepām, sods nebūs jāmaksā.

Maskavai un tuvējiem reģioniem principā šāds likums ir piemērots, proti, no decembra līdz martam braukt ar ziemas riepām, pēc tam mainīt apavus. Bet šeit ir zināma neatbilstība, 1.marts Krievijā vēl nav pavasaris, bet ziema, un ir sniegs, sniega kupenas līdz ceļiem un gaisa temperatūra nepaceļas virs nulles. Lai apavus nomainītu pret vasaras riepām, gaisa temperatūrai nedēļu jānoturas bez +7 grādu pazemināšanās. +1 naktī. Martā šādu temperatūru, it īpaši marta sākumā, nav iespējams sagaidīt. Tātad, ko var teikt ar pilnīga pārliecība ka likums nav pabeigts un ir vēl bīstamāks cilvēku dzīvībām.

Kāpēc jāmaina riepas

Ziemas riepas ir mīkstākas nekā vasaras riepas. Pavasara saule, kas joprojām ir ļoti vāja, var sasildīt riepas, un tās kļūs vēl mīkstākas, kā rezultātā saķere sāks pielīdzināties nullei. Automašīna kļūs nevaldāma, it kā vates spilventiņi riteņu vietā. Tāpēc likumdevēji nolēma piespiest cilvēkus mainīt apavus. Kā izrādījās, daudzi autovadītāji ietaupa naudu un brauc ar ziemas riepām arī vasarā, bet pēc tam ziemā izmanto bojātās riepas. Risks ir liels.

Remonta darbi vienmēr saistīta ar troksni. Bez trokšņa remonts nav iespējams. Darbi tiek uzskatīti par īpaši trokšņainiem: ...

Šobrīd valstī ir virkne noteikumu, kas ierobežo remontdarbu veikšanu dzīvojamās telpās. Pirmkārt, mēs runājam par tiem darbiem, kas ir saistīti ...

https://www.site/2017-04-07/znak_shipy_i_novye_pravila_dorozhnogo_dvizheniya_chto_nuzhno_znat

Ša, šoferi!

Ērkšķu zīme un jauni noteikumi satiksme: kas jums jāzina

Jaromirs Romanovs/vietne

No 4. aprīļa Krievijā ir izmaiņas ceļu satiksmes noteikumi, kas attiecas uz zīmes "Smailes" klātbūtni uz automašīnām. Autovadītājiem pēkšņi nācās atcerēties trīsstūri ar lielo burtu “Sh”, par kuru, šķiet, postpadomju autoskolās pat ne vienmēr runāja. Arī mūsu redakcijā ir daudz tādu, kas brauc, tāpēc arī mums bija interesanti uzzināt atbildes uz visvairāk svarīgi jautājumi par šo tēmu.

Ko liecina zīme "Ērkšķi"?

Nav tik dīvains jautājums, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Svarīgi atcerēties, ka zīme “Smailes” ne tikai informē citus satiksmes dalībniekus ziemas periods izmantotais laiks riteņu riepas aprīkots ar tapas. Zīme brīdina, ka riteņu tapas dēļ jūsu bremzēšanas ceļš ir slidens ceļš var būt daudz īsāks, nekā domā citi autovadītāji. Un tāpēc ir jēga, lai viņi visi turas burtiski prom no jums - tas ir, palielinātā attālumā, lai jūsu gadījumā spēcīga bremzēšana tikai neiesit sev dupsi.

Nagu Fattakhov/vietne

Arī tā kā radžotās riepas joprojām ir pieejamas ar atšķirīga kvalitāte, tapas izbraukšana no priekšā braucošo mašīnu riteņiem joprojām ir parasta parādība. Tātad, līdzbraucējus aiz jums vajadzētu brīdināt: ja viņi nevēlas iekļūt Vējstikls ciets objekts, kas ir identisks bēdīgi slavenajam "olim", tad atkal tie jātur cieņpilnākā attālumā.

Vai šī emblēma ir nepieciešama?

Sverdlovskas UGIBDD solījis pagaidām nesodīt autovadītājus par zīmes "Kuģi" neesamību

Jā, tagad tas ir obligāti. Ar valdības rīkojumu (2017. gada 24. marta Nr. 333) zīmes “Smailes” neesamība ir iekļauta to darbības traucējumu skaitā, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta. Tādējādi, sākot ar 4.aprīli, jebkurš ceļu satiksmes inspektors, kurš uz Jūsu automašīnas neatrada šo zīmi, var ne tikai Jums izrakstīt naudas sodu 500 rubļu apmērā (inkriminējot Jūs Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5.punkta 1.daļas pārkāpumu - neievērošanu). ar nosacījumiem ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai). Tam ir tiesības vienkārši aizliegt jums doties tālāk - līdz brīdim, kad tiek novērsts attiecīgais darbības traucējums, tas ir, līdz jūs uzliksit trūkstošo zīmi uz sava aizmugurējā loga.

Kādas citas sekas var rasties, ja nav zīmes "Ērkšķi"?

Vēl viens iespējamās nepatikšanas var kļūt par “pielikumu” citam – kad kāds no aizmugures ietriecās tavā automašīnā. Kā jau teicām, smailes zīme brīdina cilvēku, kas atrodas aiz jums, ka jūsu bremzēšanas ceļš var būt daudz īsāks par viņu. Attiecīgi, ja šāda brīdinājuma nav, tad ceļu policists var viegli atzīt savstarpējo vainu, lai arī kā tu viņu un otru negadījuma vainīgo iebāztu ceļu satiksmes noteikumu grāmatiņā (9.10. punkts par distances ievērošanas nepieciešamību). Ko tas nozīmē jūsu turpmākajā saziņā ar apdrošināšanas kompāniju, droši vien nav jāskaidro.

Ko darīt, ja man ir Velcro vai ārā jau ir vasara?

Ja jūs neizmantojat radžotās riepas, tad zīmes "Smailes" esamība vai neesamība jūs neskar - vismaz pagaidām. Iespējams, pēc kāda laika likumdevējs pēc ceļu policijas ierosinājuma atgriezīsies pie šī jautājuma. Principā tas būs loģiski: tāpat kā tapas, arī riteņu lūpu sistēma ir paredzēta, lai cīnītos pret slīdēšanu uz ziemas ceļa un tādējādi saīsinātu jūsu bremzēšanas ceļu avārijas bremzēšanas gadījumā.

Izlasi arī

Krievu ziņas

Krievija

"Memoriāls" atpazīst kaujinieku ar izgāztuvi Kolomnā par politieslodzīto

Krievija

Sanktpēterburgā kāda liceja audzēkne tika atstādināta no mācību stundām matu krāsas dēļ

Krievija

Valsts dome pirmajā lasījumā pieņēma Putina likumprojektu par zagļu sodīšanu likumā

Krievija

Krievu veļas lietā Vācijā konfiscēti nekustamie īpašumi un nauda 50 miljonu eiro vērtībā

Ik gadu auto īpašnieki saskaras ar problēmu - kad labāk “nomainīt apavus” uz auksto sezonu, jo iepriekš par šo jautājumu nav bijis neviena likumdošanas projekta. Protams, ceļu satiksmes noteikumos ir skaidri noteikti ziemas un vasaras riepu sezonas lietošanas nosacījumi, to raksturlielumi un marķējumi, taču informāciju par to, kad nepieciešams mainīt riepas šajos noteikumos neatradīsiet. Par laimi, vai varbūt otrādi, 1. novembrī tika noteikti stingri ierobežojumi, kad autobraucējiem jāveic pāreja uz Ziemas riepas Krievijā. Likums tika aktīvi apspriests tālajā 2013. gadā, attiecīgais likumprojekts tika izstrādāts šī gada janvārī, taču šīs prasības stājās spēkā tikai 2015. gada 1. novembrī. Paskatīsimies tuvāk, kad atbilstoši likumam riepas nomainīt pret ziemas riepām .

Kad ir atļauts uzstādīt ziemas riepas?

Saskaņā ar TR CU (tehniskais regulējums muitas savienība) "Par riteņu drošību Transportlīdzeklis» aizliegts ekspluatēt ar radžotām riepām aprīkotu automobili vasaras mēnešos (TRTS 018/2011 8. pielikuma 5.5. punkts), kā arī braukt ar “plikām” riepām decembrī, janvārī un februārī (5.6.3. punkts) . Turklāt, ziemas riepas jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.

Līdz ar to ziemas riepu likums nosaka, ka ziemā var izmantot riepas ar radzēm vai riepas bez radzēm (visu sezonu) ar marķējumu MS, M+S, vai M&S un atbilstošu zīmējumu, dziļumu un protektora augstumu. Ja šī marķējuma nav, riepu ekspluatācija ziemā ir aizliegta.

Svarīgs! Sezonas riepu aizliegumi var tikt pagarināti vai saīsināti, ja to pieprasa vietējās varas iestādes. Atsevišķos reģionos riepu ar radzēm izmantošana ir aizliegta no maija līdz septembrim, tādēļ, ja jūs interesē riepu maiņa pret ziemas riepām saskaņā ar likumu, pārbaudiet sava reģiona likumdošanu.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, vasaras riepas ir nepieciešams nomainīt pret ziemas riepām rudens periodā (no septembra līdz novembrim).

Administratīvā atbildība

Līdz šim likums par ziemas un vasaras riepām neparedz nekādu administratīvo atbildību par noteikumu neievērošanu, taču par riepu protektora augstuma vai lietošanas prasību neievērošanu var uzlikt naudas sodu 500 rubļu apmērā. nolietota gumija. faktiskais protektora dziļums nolietota zona riepas nedrīkst būt mazākas par 4 mm ziemas riepām un vasaras riepām vismaz 1,6 mm. Patiešām, ir viens svarīga nianse, kas rada zināmu apjukumu – naudas sodu var uzlikt tikai tad, ja brauc ar automašīnu pa stipri sniegotu vai apledojušu ceļa seguma posmu.

Galu galā notiek sekojošais: lai sodītu automašīnas īpašnieku, ceļu policijas darbiniekam tomēr ir jāpierāda, ka vadītājs braucis pa apledojušu virsmu. Un ar protektora augstumu vispār sanāk interesants stāsts. Ja vadītājs pārvietojas ar ziemas riepām, kuru protektora augstums ir mazāks par 4 mm, viņam var uzlikt naudas sodu 500 rubļu apmērā. Bet, ja viņš brauks ar vasaras riepām, bet tajā pašā laikā protektora augstums ir normāls, tad par maku viņam nebūs jāuztraucas.

Taču, iespējams, turpmāk autobraucējiem, kuri novārtā izturēsies pret sezonas riepu nomaiņu, tiks piemēroti sodi. Tagad aktīvi tiek izskatīta Federācijas padomes deputāta V. A. Tjulpanova iniciatīva, kurš ierosina grozīt spēkā esošos noteikumus tādā veidā, ka savlaicīga nomaiņa Vasaras riepu pārbūve uz ziemas riepām bija ne tikai aizliegta ar likumu, bet pārkāpēji tika sodīti arī ar naudas sodu. Šis likumprojekts tika nodots apspriešanai jau 2013. gadā, taču tad tā redakcija bija pretrunā ar TR KU, un tāpēc tas tika nosūtīts pārskatīšanai.

Aizturēts

Kā redzams, jaunajās prasībās ir daudz pretrunu, kas pagaidām spēlē to autovadītāju rokās, kuri nevēlas mainīt riepas pret radžotām. Neskatoties uz to, auto īpašniekiem iesakām šos noteikumus neievērot un laicīgi “nomainīt apavus” pret ziemas riepām. Ja sezonas riepu uzlikšana likumam ir viena lieta, bet jūsu drošība ir cita, tad šeit vispirms jāvadās nevis no bailēm saņemt naudas sodu, bet gan no tā, ka no tā ir atkarīga jūsu dzīvība.

Jaunās ziemas riepas augstais protektora augstums priecē automašīnas īpašnieka aci. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka kalpošanas laiks ziemas riepas būs garš. Tomēr praksē tas ne vienmēr izdodas. Kas ietekmē ziemas riepas lietošanas ilgumu un nodiluma pakāpi – katram autovadītājam jāatbild pašam.

Riepu kalpošanas laiks – uz ko būvēt

Nosakot ziemas riepu kalpošanas laiku, ņem vērā laiku, kad ekspluatācija iespējama un droša satiksmes noteikumi un ražotāja ieteikumiem.

Vairumā gadījumu ražotājs nosaka preces fizisko piemērotību, vai arī juridiski šis skaitlis tiek pieņemts vienāds ar 10 gadiem.
Par to liecina ziemas riepu ekspluatācijas prakse termiņi ne vienmēr atbilst realitātei. Ziemas riepām dažādi ražotāji, saskaņā ar atsauksmēm, Krievijā vidējais kalpošanas laiks ir:

1. Eiropas ražotāji. Nobraukums ņemot vērā dažādi modeļi ir diapazonā no 50-60 tūkstošiem km.
2. Krievijas ražotāji. Daudzi modeļi ir licencēti, vai pašu attīstību kuru kvalitāte ir uzlabojusies. Nobraukums ir no 40 tūkstošiem km un vairāk.
3. Riepas no Ķīnas. Vidēji ar vidējiem funkcionāliem parametriem riepām ir laba nodilumizturība. Ir zināmi nobraukuma gadījumi vienā komplektā līdz 80 tūkstošiem kilometru.

Automašīnu īpašniekiem, izvēloties riteņu komplektu - radžotās riepas vai Velcro, jāņem vērā, ka lietošanas ilgums nepārsniedz vairākas sezonas vai 30 tūkstošus km. Tas ir saistīts ar palielināts nodilums izvirzīti elementi.

Nodilumu ietekmējošie faktori

Līdzās nobraukumam un paša produkta kvalitātei ir arī visa rinda ekspluatācijas faktori, kas tieši vai netieši ietekmē ziemas riepu ar radzēm kalpošanas laiku. Faktori jāņem vērā gan riepu komplekta iegādes posmā, gan visā derīguma termiņā.

Ražošanas datums un uzglabāšanas veids

Riepas izlaišanas datums ir atzīmēts vairāk nekā 10 gadus, un tas ir norādīts uz riepas sānu malas 4 ciparu koda veidā. Pirmais ciparu pāris norāda nedēļu no gada sākuma, bet otrie divi apzīmē gada pēdējos ciparus. Nevajadzētu pievērst uzmanību jauniem riteņiem, kas atrodas noliktavā vairāk nekā 3 gadus.

Būtiska ietekme uz ziemas riepu novecošanu ir ilgs periods nesezonas uzglabāšana. Ideāli apstākļi būs telpa bez būtiskām temperatūras svārstībām, pārmērīga mitruma. Izvēloties uzglabāšanas metodi, šādas iespējas nav atļautas:

• malu uzglabāšana, kas noved pie formas zuduma;
• sakraušana, kas noved pie riteņu "saplacināšanas";
• piekārt riepu bez loka, kas izraisa stiepšanos "olā".

Labākais uzglabāšanas variants ir piekārt riepu uz diska pie metāla loka. Ja nav iespējams patstāvīgi organizēt šo metodi, jums jāsazinās ar specializētu dienestu, kas sniedz šādu pakalpojumu.

lietošanas noteikumi

Ievērojami samazināt darbības laiku un dažus regulārus faktorus, kas ietekmē riepas:

1. Nobraukums. Skaidrs, ka, palielinoties nobraukumam, protektors nolietojas. Bet pat ilgstoši dīkstāves periodi postoši ietekmē riteni. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties racionālu vidusceļu starp biežiem braucieniem un retu automašīnas izbraukšanu.
2. Riepu spiediens. Sākotnēji ziemā palieliniet rādītāju par 0,2 bāriem attiecībā pret auto ražotāja noteikto. Samazināts spiediens par 0,5 atmosfērām samazina kalpošanas laiku par 20%, un vēl zemāka vērtība kļūst ne tikai postoša, bet arī bīstama. Nekavējoties izlīdziniet spiedienu starp riepām!
3. Braukšana zem slodzes. Ar pastāvīgu pilnu automašīnas slodzi pat labākās ziemas riepas samazinās to resursus par 20-30%.
4. Darbības parametri. Riteņu līdzsvars jāpārbauda vismaz reizi gadā – piemēram, pirms sezonas sākuma. Ja nepieciešams, diagnosticējiet izliekuma leņķu stāvokli, piekares stāvokli - tas arī samazinās protektora nodilumu.

Augstāka seguma temperatūra ievērojami palielina protektora nodilumu ziemas riteņi. Atcerieties, ka radžotu riepu darbība uz tīra asfalta. Tāpēc stingri jāievēro Ceļu satiksmes noteikumi, laicīgi nomainot riepas.

Braukšanas stils un ceļa apstākļi

Ilgtermiņa ziemas riepu darbības pārbaudes ir pierādījušas, ka apstākļiem ziemas ceļi braucot ar ātrumu 120 km/h, pilnīgs nolietojums ir par 40% ātrāks nekā izmērītais brauciens ar ātrumu līdz 90 km/h. Neaizmirstiet, ka ātrums tieši ietekmē lidojošos tapas. Lai gan pēdējā laikā tapas stiprinājums ir kļuvis uzticamāks.

Lielam ātrumam jābūt korelētam ar ceļu stāvokli. Šeit ir viegli secināt ziemas ritenis vienā mirklī iziet no ierindas. Neaizmirstiet, ka ziemas ceļu stāvoklis ir daudz sliktāks nekā segums vasarā.

Darbība, kad ir pārsniegta nodiluma pakāpe

Daudzi auto īpašnieki ir informēti par ziemas riepām noteikto atlikušā nodiluma pakāpi - 4 mm. Tieši tāpēc, sasniedzot šo vērtību, šādu riteņu darbība siltajā sezonā turpinās.

Riepu testi liecina, ka pat pēc gada lietošanas, bremzēšanas īpašības riepas tiek samazinātas par 10%. Un uzliktas gandrīz plikas ziemas riepas vasaras asfalts- tas vienkārši nav droši. Ceļu satiksmes negadījuma risks daudzkārt palielinās.

Daudzu kilometru sastrēgumu cēlonis starppilsētu automaģistrālēm ir negadījumi, kuros iesaistītas automašīnas, kas izmanto nesezonas riepas. Mēģinājumi šo problēmu risināt likumdošanas ceļā ilgu laiku tās nebija veiksmīgas, taču no 2015. gada 1. novembra vasaras riepu nomaiņa pret ziemas riepām kļuva obligāta.

Riepu maiņas laiks

1. Vasaras riteņi. Ziemā (decembris, janvāris, februāris) braukt ar vasaras riepām nav atļauts Reģionālajām iestādēm ir tiesības pagarināt riepu ekspluatācijas ziemas periodu.

2. Ziemas riteņi.

• Ar pretslīdes tapas. Vasaras braucienos (jūnijs, jūlijs, augusts) ir aizliegts izmantot riepas ar radzēm.

• Berzes (nav radžotas) riepas, sarunvalodā - Velcro. Aizliegt vasaras operācijašāda veida ritenis nav pieejams, taču Velcro bremzēšanas efektivitātes pārbaudes rezultāti apstiprināja tā nepiemērotību vasaras apstākļiem no drošības viedokļa. Papildu trūkums ir palielināts patēriņš degviela un ziemas riepu plīšanas risks pārkaršanas, kā arī intensīva protektora nodiluma dēļ.

Konkrēts riepu maiņas datums nav noteikts, viss ir atkarīgs tikai un vienīgi no konkrētā reģiona un laikapstākļiem.

Kā likums, riepu maiņas nepieciešamību ceļu policija atgādina kā ieteikumu, par ko operatīvi ziņo arī vietējie mediji. Bet ir arī neizteikts likums: ja vidējā diennakts temperatūra nepārsniedz 7 grādus pēc Celsija – laiks sagatavot ziemas riepas.

Protams, sniegputenis ir droša zīme vasaras riepas nepieciešams nomainīt.

Ziemas riepu marķējums:

• Nozīmītes uz M+S protektora sānu malas; M.S ir sākuma burtu saīsinājums angļu valodas vārdi Mad (dubļi) un sniegs (sniegs).
• Grafiskais kalnu grēdas simbols ar sniegpārsliņu ikonas iekšpusē norāda, ka ziemas riepas ir pārbaudītas rūpnīcā.

Ziemas riepām ir nodiluma indikators - uz protektora virsmas tiek uzklāta sniegpārsla vai cipari 7, 6, 5, 4.

Ziemas riepu minimālais pieļaujamais protektora nodiluma dziļums ir 4 mm. Pārkāpuma gadījumā - naudas sods 500 rubļu.

Ja riepas ir nodilušas vairāk nekā atļauts, pastāv hidroplanēšanas risks. Atkušņa laikā starp riepu un bruģis parādās ūdens kārta, ar kuru netiek galā ziemas riepu drenāžas rievas un daļēji vai pilnībā zūd saķere, kamēr automašīna pārstāj klausīties stūrē. Uzstādot ziemas riepas ar virziena protektora rakstu, šī problēma tiks atrisināta.

Jaunās prasības neskāra visus sezonas riepas, un autovadītāji var braukt kā līdz šim. Foto: sibirshina.ru

3. Vissezonas riepas. Riepas ir marķētas ar Tousterrain vai "R+W", kā arī AllSeasons. Trūkumi visas sezonas riepas:

• Nepieciešamība pirkt biežāk jaunas riepas. Ar diviem sezonas riepu komplektiem ar rūpīgu kopšanu un neagresīvu braukšanas stilu pietiek 5-7 gadiem. Mūžs Visi sezonas riepas 2-3 gadi.

• Plkst zem nulles temperatūras gumija zaudē elastību, un līdz ar to viss nepieciešamās īpašības Priekš drošs brauciens. Turklāt krasi palielinās protektora nodilums, un visi pirkuma laikā iegūtie ietaupījumi tiek izlīdzināti.

Ziemas riepu priekšrocības

1.Elastība. Gumijas un silīcija dioksīda piedevas saglabā ziemas riepas mīkstu. Vasaras riepas cieta un aukstumā vēl vairāk sacietē. Saskares laukums ar ceļa virsmu samazinās, automašīna izslīd un izslīd līkumos.

2. Riepas virsmas raksts un dziļums.

Rupjš protektora raksts ar liela summa Lamele neļauj sniegam iekļūt spraugās un rievās. Ziemas riepām ir šaurs profils, kas pozitīvi ietekmē automašīnas stabilitāti.

3. Tapu klātbūtne ļauj:

• Izmantojiet riepu saķeri efektīvi.
• Bremzēšanas attālumi tiek samazināts neatkarīgi no asfalta stāvokļa (slapja vai sausa).
• Ātri izkliedējiet automašīnu, neslīdot riteņiem.
• Nodrošināt valūtas kursa stabilitāte uz slideniem un sniegotiem ceļiem.
• Paaugstināt krosa spēju līmeni sniegā.
• Jūtieties pārliecināti, kad automašīna pēkšņi paslīd uz ledus un neļauj tai ielauzties sānslīdē.

Pareiza ziemas riepu izvēle ļaus jums justies pārliecinātākam grūtos ceļa apstākļi. Foto: dogros.ru

Zinot abu veidu riepu trūkumus un priekšrocības, varēsiet izvēlēties starp riepām ar radzēm un Velcro riepām.

• Riepas ar pretslīdes radzēm ir neaizstājamas, braucot pa lauku ceļiem. sniegoti ceļi un starppilsētu maršrutos. Pilsētās, kur ielas tiek pastāvīgi tīrītas no sniega un apkaisītas ar reaģentu, autovadītāji dod priekšroku Velcro.

• Radžoto riepu trūkumi ietver radžu troksni un palielinātu degvielas patēriņu. Turklāt uz ziemas asfalta bremzēšanas ceļš nedaudz palielinās, un vadītājs ne vienmēr ir gatavs šai radžoto riteņu funkcijai, kas izraisa negadījumus. Pretslīdes tapas laika gaitā nolietojas un pazūd, it īpaši, braucot pa asfaltu, kas attīrīts no sniega un ledus lielajās pilsētās. Autobraucējiem ir jātērē papildu nauda par sekundāro radžošanu un riteņu balansēšanu.

• Berzes gumija (Velcro) ir lētāka un ērtāka, tas ir, gandrīz klusa. Nezaudē elastību pat iekšā ļoti auksti, bet atkušņu laikā uz apledojuša ceļa auto saslīd un pasliktinās vadāmība. Tajā pašā laikā ievērojami palielinās bremzēšanas ceļš.

Ieviešot jaunu likumu, kas aizliedz ziemā lietot vasaras riepas, autovadītāji, kuri iegādājušies otro sezonas riepu komplektu, saskaras ar jautājumu par riteņu glabāšanu.

Atrisinām jautājumu par otrā komplekta uzglabāšanu

1. Gumijas izdalītais ogle ir kaitīgs veselībai un slikti ož.

Tie ir aprīkoti ar rokturiem transportēšanai un droši aizsargā aizsargus no putekļiem uzglabāšanas laikā.

2. Riepu glabāšanas pagrabos un bēniņos vai uz atvērta balkona trūkumi ir caurvējš, temperatūras izmaiņas un nokrišņi, kas sabojā protektoru. Stiklotajā balkonā riteņi nosegti, pasargājot no saules gaismas. UV stari iznīcina gumiju.

3. Riepu uzglabāšana garāžā. Riteņi tiek mazgāti, žāvēti un iepakoti plastmasas maisiņos, atstājot tos atvērtus ventilācijai. Aizsargi tiek glabāti vertikāli. Ja riepas ir uz diskiem, pēc piepumpēšanas līdz darba spiedienam salieciet tās kaudzē. Riteņi tiek periodiski pārbaudīti, izvadot no iepakojumiem kondensātu.

4. Vēlamais variants ir ņemt riepas sezonas uzglabāšanai stacijā Apkope(SRT) vai uz noliktavu riepu darbnīcā. Pakalpojums tiek apmaksāts, bet tiek sniegts atbilstoši uzglabāšanas standartiem (gaisa temperatūra noliktavā tiek uzturēta 15-25⁰С robežās pie gaisa mitruma 60-70%).

Uzziniet profesionāļu padomus par labas gumijas izvēli, ko atradīsit šajā videoklipā:

Rezultāts

Sodi par noteikumu neievērošanu tehniskajiem noteikumiem vēl nav nodrošināts. Taču autobraucēja drošība un veselība nav naudā mērāma. Labāk neriskēt. Neatkarīgi no tā, kādas ziemas riepas autovadītājs iegādājas, negadījuma iespējamība ir samazināta. Izvēloties konkrētu zīmolu, viņi ņem vērā ceļojuma intensitāti, ekspluatācijas apstākļus, braukšanas stilu, automašīnas marku un īpašības, stiprās un vājās pusesšāda veida gumija.