Viss par mašīnas darbību. Akumulatora uzlāde ar līdzstrāvu

No pirmā acu uzmetiena vienkārša, automašīnas akumulatora uzlādes procedūra patiesībā nav tik primitīva, kā šķiet. Kaitējums no ne pareiza rīcība uzlādējot akumulatoru, tas var sasniegt tūkstošiem un dažreiz simtiem tūkstošu rubļu (kas nozīmē īssavienojuma gadījumus ar sekojošu aizdedzi). Un tas nav sliktākais, ja nevari sākt sals rīts, tas notiek uzlādes procesā, akumulators eksplodē, izplatot visu blakus esošo motortelpā.

Tālāk varat lasīt par to, kā uzlādēt automašīnas akumulatoru un izmantot to pēc iespējas vairāk, vai noskatīties videoklipu ar vienkāršotu akumulatora uzlādes veidu:

Nevienam nenāks par atklāsmi, ka Krievijas klimata apstākļos akumulatori (baterijas) strādā tālu no projektēšanas režīma. Tiem, kas nav svaigi, atzīmēju, ka akumulatori neizdodas ne tikai neuzlādēšanās, bet arī pārlādēšanas dēļ. Iesācējiem paskaidrošu - šādi ģeneratora darbības traucējumi ir iespējami, kad tas dod pastiprinātu strāvu un uzlādē akumulatoru. Vai vienkārši nevajag pieredzējis auto entuziasts uzlādē akumulatoru ar savām rokām, pārsniedzot normu.

Zems uzlādes līmenis (akumulators nav pilnībā uzlādēts) aukstā klimatā ir galvenais iemesls plākšņu sulfācija, un smagos gadījumos var pat izraisīt polaritātes izmaiņas atsevišķi elementi AB (atsevišķas kannas).

Augsta uzlādes pakāpe (akumulators ir pārlādēts) siltā klimatā izraisa plus plākšņu režģa iznīcināšanu un intensīvu aktīvās masas izdalīšanos no tām.

Tas viss noved pie akumulatora kļūmēm un tā kalpošanas laika samazināšanās.

Tāpēc, lai akumulators normāli darbotos noteiktajā laika periodā (no 5 līdz 11 gadiem), nepieciešams veikt noteiktas kontroles profilaktiskās darbības.

Pirmkārt, četras līdz piecas reizes gadā, darbības laikā, kontrolējiet automašīnas akumulatora uzlādes spriegumu, pārbaudiet elektrolīta līmeni un blīvumu, kā arī uzturiet tīru pašu akumulatoru un tā spailes (lai izvairītos no palielinātas pašizlādes). Tam arī laiku pa laikam vajadzētu ražot kontroles cikli uzlāde-izlāde, kas noteiks darba plākšņu sulfācijas pakāpi un aizkavēs to turpmākās sulfācijas procesu.

Otrkārt, ilgstošas ​​neaktivitātes vai akumulatoru uzglabāšanas laikā to periodiska izlāde/uzlāde ir īpaši nepieciešama. Akumulatoru labāk uzglabāt vēsā vietā, tas pagarinās tā kalpošanas laiku. Tas tiek izskaidrots vienkārši - jo augstāks ir ķīmiskās reakcijas ātrums, jo augstāka temperatūra (skābes akumulatorā pat dīkstāves laikā notiek ķīmiskas reakcijas).

Lai izpildītu šos nosacījumus, ir nepieciešams vismaz minimālais inventārs:

Akumulatora uzlāde automašīnā

(kā uzlādēt akumulatoru bez apkopes automašīnā).

daudzi īpašnieki modernas automašīnas Es domāju, vai ir iespējams uzlādēt akumulators bez apkopes nenoņemot to no transportlīdzekļa (neatvienojot to no borta tīkls)?

Šīs problēmas klātbūtne ir saistīta ar vadības un papildu elektronikas pārpilnību. Izņemot akumulatoru, tiek izdzēsta informācija no dzinēja vadības bloka operatīvās atmiņas atmiņas, tiek zaudēti klimata kontroles iestatījumi, radio iestatījumi utt. Daži progresīvi Akustiskās sistēmas pēc strāvas padeves pārtraukuma vadības/darba programma ir jāinstalē no jauna! (Mans draugs kādreiz samaksāja 2t.r. par "OS" uzstādīšanu uz Karazeria pēc akumulatora izņemšanas uzlādēšanai, un piedevām 2 mēnešus iztika bez mūzikas).

Saistībā ar iepriekš minēto, iespējams, ir svarīgi uzlādēt akumulatoru bez apkopes tieši automašīnā. Tikai šajā gadījumā jums jāievēro daži ieteikumi:

1) Automašīnai jāatrodas siltā garāžā, ja iespējams, sausai;

2) Pirms uzlādes uzsākšanas jāpagaida dažas stundas, lai akumulators uzsiltu līdz istabas temperatūrai (ja auto pirms tam bija aukstumā);

3) Uzlādes sagatavošanas procesā un tās laikā aizdedze un viss papildus elektriskās ierīces pieslēgts papildus aizdedzei ir jāizslēdz vai jāieslēdz miega režīmā;

4) Tūlīt pirms uzlādes (varbūt jebkurā uzlādes gadījumā) no akumulatora ir jānoņem parametri: elektrolīta blīvums bankās (ja iespējams), elektrolīta caurspīdīgums, spriegums uz akumulatora atzīmēm. Un, pamatojoties uz tiem, iepriekš iedomājieties, kāda veida akumulatora uzlāde ir nepieciešama (pilna vai daļēja);

5) Akumulatora uzlādes process automašīnā ir līdzīgs uzlādei izņemts akumulators, ar vienīgo atšķirību, ka tiešā akumulatora tuvumā atrodas automašīnas vadošie elementi. Tāpēc jābūt uzmanīgiem. Ja, piemēram, aiz ieraduma aiztaisīsi pārsegu un ar to saīsināsi lādētāja spailes, tas būs ļoti nepatīkami (un, iespējams, arī dārgi). Tā paša iemesla dēļ jums vajadzētu savienot lādētāju ar akumulatora spailēm tādā stāvoklī, kas ir atvienots no tīkla un ar maksimālo samazināto strāvu. Pēc tam pievienojiet lādētāju tīklam un pakāpeniski palieliniet akumulatora uzlādes strāvu. Vārdu sakot, uzlādējot akumulatoru automašīnā, ir pēc iespējas jāsamazina jaudas pārspriegumi. Protams, tas ir jānodrošina stabili labs kontakts lādētājs.

Bet sāksim pētīt automašīnas akumulatora tiešas uzlādes procesu:

Akumulatora uzlādes metodes:

Katrai metodei ir savs pozitīvais un negatīvās puses:

Akumulatora uzlāde ar pastāvīgu strāvu

Akumulators tiek uzlādēts ar nemainīgu vērtību uzlādes strāva vienāds ar:

I = Q/10 - priekš skābes akumulatori,

I = Q/4 - priekš sārma baterijas, kur Q ir akumulatora datu plāksnītes jauda (A * h), I ir vidējā uzlādes strāva, A.

Skābes akumulatori ir īpaši jutīgi pret novirzēm no nominālajiem uzlādes parametriem. Tika konstatēts, ka uzlāde ir pārmērīga liela strāva noved pie plākšņu deformācijas un pat to iznīcināšanas. Akumulatora lietošanas instrukcijā ieteiktā uzlādes strāva nodrošina optimālu elektroķīmisko procesu norisi akumulatorā un tā normālu darbību uz ilgu laiku.

Akumulatora uzlādes pakāpi var kontrolēt ar elektrolīta blīvuma un sprieguma vērtībām (skābes akumulatoriem) un tikai spriegumu (sārma akumulatoriem). Sīkāka informācija šeit..

Skābes akumulatora uzlādes beigas raksturo sprieguma izveidošana vienā akumulatora šūnā, kas vienāda ar 2,5–2,6 V.

Skābes akumulatori ir jutīgi pret nepietiekamu un pārmērīgu uzlādi, tāpēc uzlāde ir jāpabeidz savlaicīgi.

Sārmainie AB ir mazāk svarīgi režīmiem. Viņiem uzlādes beigas raksturo uzstādīšana uz viena elementa pastāvīgs spriegums 1,6-1,7 V.

Tālāk mēs apsvērsim skābes akumulatoru uzlādi, jo tie ir biežāk sastopami un svarīgāki darbības un uzlādes režīmiem.

Lai visā uzlādes procesā uzturētu nemainīgu strāvu, ir nepieciešama regulēšanas ierīce.

Turklāt periodiski jāmēra elektrolīta blīvums un temperatūra, kā arī akumulatora spriegums, lai laikus noteiktu uzlādes beigas. Ja 2 stundu laikā elektrolīta blīvums un akumulatora spriegums paliek nemainīgs un uzlādes laikā ir novērojama strauja gāzes izdalīšanās, akumulators ir pilnībā uzlādēts.

Šīs metodes trūkums ir nepieciešamība pastāvīgi (ik pēc 1,5-2 stundām) kontrolēt un regulēt uzlādes strāvu, kā arī bagātīga gāzes izdalīšanās uzlādes beigās.

Lai samazinātu gāzes emisiju un palielinātu akumulatora uzlādes pakāpi, ir ieteicams samazināt strāvas stiprumu, palielinoties uzlādes spriegumam. Kad spriegums sasniedz 14,4 V, uzlādes strāva tiek samazināta uz pusi (2,75 ampēri 55 Ah akumulatoram) un ar šo strāvu lādēšana tiek turpināta, līdz sākas gāzes izdalīšanās. Uzlādējot akumulatorus jaunākā paaudze, kuriem nav caurumu ūdens pievienošanai, ir ieteicams dubultot strāvu, palielinot uzlādes spriegumu līdz 15 V.

Kā minēts iepriekš, akumulators tiek uzskatīts par pilnībā uzlādētu, ja uzlādes laikā strāva un spriegums nemainās 1-2 stundas.

Uzlādējot modernus akumulatorus, kuriem nav nepieciešama apkope, šis stāvoklis rodas pie 16,3-16,4 V sprieguma atkarībā no režģa sakausējumu sastāva un elektrolīta tīrības.

Parasti jauns, dots darba stāvoklis akumulators tiek uzlādēts no 3 līdz 8 stundām Lai novērstu gāzu eksploziju, kas izdalās uzlādes beigās, nedrīkst ienest akumulatoru ar atklātu liesmu vai izslēgt lādētāju, atvienojot vadus zem slodzes, nevajadzētu lietot kravas dakša vai zonde. Ja elektrolīta temperatūra uzlādes laikā paaugstinās virs + 45 °C, pārtrauciet uzlādi un ļaujiet elektrolītam atdzist līdz +30 °C.

Ja uzlādes beigās elektrolīta blīvums izrādās mazāks vai lielāks par nepieciešamo, ir jāizvēlas daļa no elektrolīta ar gumijas bumbieri un pirmajā gadījumā jāpievieno akumulatoram tikpat daudz. koncentrēta elektrolīta ar blīvumu 1,40 g / cm, bet otrajā - destilēts ūdens. Pēc tam turpiniet uzlādi pusstundu un vēlreiz pārbaudiet elektrolīta blīvumu. Dažreiz var būt nepieciešamas vairākas korekcijas, pirms elektrolīta blīvums atgriežas normālā stāvoklī. Tomēr vairumā gadījumu šī procedūra nav nepieciešams.

Kā redzat, lādējot ar pastāvīgās strāvas metodi, viss notiek lēni, akumulators tiek uzlādēts diezgan ilgu laiku un tam jābūt pastāvīgi kontrolētam.

Uzlādes laikā līdzstrāva pirmkārt, elektroda virsma ir piesātināta, un tas neļauj procesam attīstīties dziļumā.

Bet ir reizes, kad ir ļoti nepieciešams iet, un akumulators nevar iedarbināt dzinēju. Auto īpašniekiem ar manuālā kaste izeja ir acīmredzama - sākt to, ko sauc par "no stūmēja". Bet automašīnu īpašnieki ar automātiskā pārnesumkārba vai nu “jāiedegas” pie donora automašīnas, vai arī ātri jāuzlādē akumulators. Nu, uzlādes metode tiks saukta par “paātrinātu” vai “piespiedu”.

Paātrināta vai piespiedu akumulatora uzlāde.

Paātrināta jeb piespiedu akumulatora uzlāde kalpo vienīgajam mērķim – pēc iespējas īsākā laikā novest izlādēto akumulatoru darba stāvoklī, kas tiek sasniegts izmantojot lielas uzlādes strāvas.

Metode ir līdzīga iepriekšējai, ar vienīgo atšķirību, ka uzlādes strāva pārsniedz 10% no akumulatora jaudas. Parasti tas tiek ņemts atbilstoši maksimālajai strāvai, ko nodrošina lādētājs (tas nozīmē, ka plaši izmanto Šis brīdis auto lādētāji), kas patiesībā ir diezgan mazs un reti pārsniedz 10-15A. Taču nedrīkst pārsniegt strāvu, kas vienāda ar Q. Pirms uzlādes jāļauj akumulatoram sasilt līdz istabas temperatūrai (praksē, kā likums, ziemā tiek izmantota piespiedu uzlāde, lai iedarbinātu aizsalušu auto), un laikā uzlādes laikā, ja elektrolīta temperatūra paaugstinās virs + 45 °C, pārtrauciet uzlādi un ļaujiet elektrolītam atdzist līdz +30 °C.

Lai arī pastiprinātā uzlāde ir pieņemama, centies no tās izvairīties, jo tās atkārtošanās būtiski samazina akumulatora darbības laiku un tāpēc par pastiprinātāju turpmāk vairs nerunāsim. Jo Pastiprināšanas uzlādes galvenais mērķis ir pēc iespējas ātrāk iedarbināt dzinēju; parasti akumulators netiek uzlādēts, kamēr nav atjaunota pilna jauda. Šī iemesla dēļ pēc ārkārtīgi svarīgu problēmu atrisināšanas akumulators ir jāuzlādē ar jebkuru no piedāvātajām "delikātās" uzlādes metodēm. Nepaļaujieties uz to, ka braucoša automašīna uzlādēs akumulatoru līdz normālam līmenim. Kā jau minēts, apkalpojošas automašīnas ekspluatācijas laikā borta tīklā spriegums tiek uzturēts 13,9-14,4 V, un pilna uzlāde Akumulatoram nepieciešams 16,3-16,4 V. Hroniska "nepietiekama uzlāde" ir ārkārtīgi mānīga. Jūs vadāt automašīnu kā parasti, neko aizdomīgu nepamanāt. Tajā pašā laikā akumulators, kas uzlādēts par 70–85%, labi tiek galā ar saviem galvenajiem pienākumiem (ar vairāk vai mazāk apkalpojams dzinējs). Tomēr tas ievērojami samazina akumulatora darbības laiku un rezerves jauda vienmēr krīt. Beigās to jutīsi pēc īsas pieturas ar ieslēgtām elektroierīcēm (gaismas, radio u.c.), taču būs par vēlu.

Ja situācija liek jums izmantot piespiedu uzlādi (jums steidzami jāiedarbina automašīna), lai veikto pasākumu efektivitāte būtu vislielākā, ir vērts veikt virkni darbību:

1) atskrūvējiet un izpūtiet kvēlsveces ar karburatora tīrītāju, pēc tam izpūtiet tās un nosusiniet uz radiatora (nekādā gadījumā neaizdedziet dārgas sveces uz gāzes - tas var tās nogalināt).

2) nosedziet dzinēju un zem tā novietojiet kaut kādu pārnēsājamu sildītāju (adekvāti novietojot to no ugunsdrošības viedokļa).

3) nenāk par ļaunu ielikt sildītāju arī salonā – tas var uzlabot garastāvokli nākotnē.

4) notīriet automašīnas akumulatora zīmogus un savstarpējos zīmogus.

5) pirmajā iedarbināšanas mēģinājumā (10-20 sekundes) turiet droseļvārstu pilnībā atvērtu. Lielākā daļa dzinēja vadības sistēmu šajā brīdī ietver tīrīšanas režīmu, kurā inžektori tiek izslēgti. Tas palīdzēs izvadīt lieko benzīnu no sadegšanas kamerām un palielinās veiksmīgas dzinēja iedarbināšanas iespējas.

Akumulatoru bateriju kontroles-apmācības cikls

Bateriju vadības un apmācības cikls (saīsināts kā CTC) ir šāds. Akumulators tiek pilnībā uzlādēts ar līdzstrāvu, pēc tam tiek izlādēts ar 10 stundu strāvu līdz 10,2 V spriegumam un atkal tiek pilnībā uzlādēts. Šis cikls ļauj novērtēt "vecā" akumulatora faktisko jaudu un reālās iespējas, un ciklu sērija dažos gadījumos nedaudz uzlabo elektrisko veiktspēju, ja akumulators joprojām ir piemērots turpmākai lietošanai.

Jums nevajadzētu veikt šo darbību tikai bez vajadzības, jo katrs CTC patērē daļu akumulatora darbības laika. Princips šeit ir šāds: akumulators savas darbības laikā var dot ļoti noteiktu enerģijas daudzumu, un katra pilna izlāde atbilst aptuveni 0,5-1,0% no šī daudzuma.

Akumulatora uzlāde ar pastāvīgu spriegumu

Uzlādējot ar šo metodi, akumulatora uzlādes pakāpe uzlādes beigās ir tieši atkarīga no lādētāja nodrošinātā uzlādes sprieguma daudzuma. Tā, piemēram, 24 stundu nepārtrauktas uzlādes laikā ar spriegumu 14,4 V 12 voltu akumulators tiks uzlādēts par 75-85%, pie 15 V sprieguma - par 85-90% un pie sprieguma 16 V - par 95-97%. Jūs varat pilnībā uzlādēt akumulatoru 20-24 stundu laikā ar lādētāja spriegumu 16,3-16,4 V.

Pirmajā ieslēgšanas brīdī uzlādes strāva var sasniegt liela izmēra, atkarībā no akumulatora iekšējās pretestības (ietilpības). Tāpēc lādētājs tiek nodrošināts ar ķēdes risinājumiem, kas ierobežo maksimālā strāva maksas.

Akumulatoram uzlādējoties, spriegums pie akumulatora spailēm pakāpeniski tuvojas lādētāja spriegumam, un uzlādes strāva attiecīgi samazinās un uzlādes beigās tuvojas nullei (ja taisngrieža uzlādes spriegums ir zemāks par gāzes emisijas palaišanas spriegumu ). Tas ļauj pilnībā uzlādēt bez cilvēka iejaukšanās automātiskais režīms. Parasti šādu ierīču uzlādes beigu kritērijs ir sprieguma sasniegšana akumulatora spailēs, kad tas tiek uzlādēts, kas vienāds ar 14,4 + 0,1 V. Tomēr apmierinošai (90-95%) uzlādei mūsdienu akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope ar tirdzniecībā pieejamiem lādētājiem ar maksimālo uzlādes spriegums 14,4h-14,5v, tas prasīs vairāk nekā dienu.

Šī metode neapšaubāmi ir ļoti ērta, jo uzlādes laikā nav nepieciešams regulēt uzlādes strāvu un uzraudzīt akumulatora stāvokli, no akumulatora neizdalās gāze. Bet Jūs nevarat pilnībā uzlādēt akumulatoru šādā veidā.. Tāpēc, izmantojot akumulatora uzlādes metodi pie pastāvīga sprieguma galvenajā tīklā, mēģiniet to periodiski apvienot ar pilnu uzlādi ar pastāvīgu strāvu.

Pastāvīgās strāvas un pastāvīga sprieguma uzlādes metodes ir līdzvērtīgas to ietekmes uz akumulatora darbības laiku ziņā. No uzlādes dziļuma un pilnīguma viedokļa pirmā metode ir labāka. Bet šī metode aizņem vairāk laika un pastāvīga kontrole uzlādes procesam. Akumulatora uzlāde ar pastāvīgu spriegumu, lai gan tā nenodrošina pilnīgu akumulatora uzlādi, ļauj uzturēt to darba stāvoklī. Tādā veidā akumulators tiek uzlādēts arī uz automašīnas (13,9-14,4 V).

Kuru bezapkopes akumulatora uzlādes metodi izmantot, protams, ir gaumes jautājums, taču labāk ir atvēlēt laiku un uzlādēt akumulatoru ar nemainīgu strāvu vai mainīt šīs metodes.

Darbības laikā automašīnu akumulatoru plāksnes pakāpeniski tiek sulfatētas, kas arvien vairāk samazina akumulatora ietilpību. Lielākā daļa efektīvi veidi cīņa pret sulfāciju - alternatīva akumulatora uzlāde-izlāde vai tā sauktās "asimetriskās" uzlādes strāvas izvadīšana caur to.

Akumulatora uzlāde ar impulsu strāvu

Ar akumulatora impulsa uzlādi saprot strāvas izmantošanu, kas periodiski, noteiktos laika intervālos maina savu vērtību vai spriegumu. Pēc šo rādītāju būtības impulsa strāva sadalīts divās šķirnēs: pulsējošā un asimetriskā (skaidrojumus skatīt zemāk).

Uzlāde ar pulsējošu strāvu

Rīsi. 1.1. Uzlāde ar pulsējošu strāvu: Cz - jauda, ​​kas tiek paziņota akumulatoram impulsa laikā t.

Pulsējoša strāva ir tāda, kuras vērtība mainās no nulles līdz maksimālajai vērtībai, vienlaikus saglabājot nemainīgu polaritāti. Pulsācijas strāvas raksturlieluma piemērs ir parādīts attēlā. 1.1.

Uzlāde ar asimetrisko strāvu

Asimetrisko jeb atgriezenisko strāvu nosaka apgrieztās amplitūdas klātbūtne (skat. piemēru 1.2. att.), citiem vārdiem sakot, katrā ciklā tā maina savu polaritāti. Taču elektrības daudzums, kas plūst ar tiešo polaritāti, ir lielāks nekā ar apgriezto polaritāti (uzlādes un izlādes komponentu attiecība ir 10:1, un impulsa ilgums ir 1:2), kas nodrošina akumulatora uzlādi.

Rīsi. 1.2. Uzlāde ar asimetrisko strāvu: Cz - akumulatora jauda impulsa laikā t3; Cp ir akumulatora jauda, ​​kas noņemta impulsa laikā tp.

Šī metode ļauj ne tikai atjaunot sulfātu akumulatoru darbību, bet arī veikt izmantojamo bateriju profilaktisko apstrādi.

Woodbridge akumulatora uzlāde (ampērstundas noteikums)

1953. gadā Vudbridžs izveidoja tā saukto ampērstundu likumu, saskaņā ar kuru akumulatora uzlādes strāvas vērtība (ampēros) nedrīkst pārsniegt uzlādes apjomu, kas trūkst līdz pilnai jaudai (ampērstundās).

Vienkārši un ļoti noderīgs noteikums pie kā cenšos pieturēties.

Var lasīt par zināmām metodēm akumulatoru kapacitātes atjaunošanai un to, kā pašam izgatavot lādētāju. šī raksta otrajā lappusē.

Nav nozīmes tam, kā nomira baterijas: vai aizmirsāt nomaksāt izmērus, pārāk aizrāvās, klausoties mūziku autostāvvietā, vai aizbraucāt uz visu vasaru atvaļinājumā. Lai uzlādētu akumulatoru, jums ir jāsaprot teorija un jāievēro daži vienkārši noteikumi.

Mazliet teorijas

Lielākā daļa automašīnu izmanto svina skābes akumulatori(MITRIS). To darbības princips ir balstīts uz svina plākšņu ķīmisko reakciju ar elektrolītu, kā rezultātā rodas elektrība. Laika gaitā neizbēgami notiek plākšņu sulfācija un iznīcināšana, kā arī elektrolīta vārīšanās, kas samazina akumulatora ietilpību. Un akumulatoru var izlādēt visnepiemērotākajā brīdī.

Kā pārbaudīt akumulatoru

akbinfo.ru

Vienkāršākais veids ir izmantot iebūvēto uzlādes indikatoru, kas ir lielākajā daļā akumulatoru. Šī ir tā pati “spuldzīte”, kas patiesībā nemaz nav spuldze, bet gan zaļa pludiņa bumbiņa, kas kustas caurspīdīgā spuldzē. Ar pietiekamu elektrolīta līmeni un blīvumu bumba paceļas un mēs redzam zaļš indikators. Ja pludiņš nav redzams, jums jāpārbauda elektrolīts un jāuzlādē akumulators.

Vēl viena iespēja ir multimetrs. Ar to jūs varat izmērīt spriegumu pie spailēm un saprast, vai akumulators ir izlādējies vai nē. Pilnībā uzlādētam akumulatoram jābūt 12,6 V vai vairāk. 12,42 V spriegums atbilst 80% uzlādei, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

visvairāk uzticamā veidā ir pārbaudīt kravas dakšu. Tas var parādīt sprieguma kritumu zem slodzes, tas ir, reālo uzlādes līmeni un attiecīgi ietilpību. Jebkuram auto elektriķim vai veikalam, kas pārdod akumulatorus, ir šāda ierīce. Un, visticamāk, par šo čeku no jums pat naudu neņems.

toyotaoforlando.com

Noskaidrojot, ka akumulators patiešām ir, varat sākt uzlādi, bet vispirms jums ir jāsagatavojas.

1. Akumulators ir jāizņem no automašīnas. Ja tam nav laika, atvienojiet to no borta tīkla, atvienojot negatīvs vads.
2. Pēc tam, lai nodrošinātu labu kontaktu, spailes ir jānotīra no taukiem un oksīdiem.
3. Akumulatora virsmu nesāpēs noslaucīt ar sausu drānu vai labāk - samitrinātu 10% šķīdumā. amonjaks vai sodas pelni.
4. Tāpat neaizmirstiet atskrūvēt katras akumulatora kārbas aizbāžņus vai noņemt vāciņu, lai nodrošinātu brīvu elektrolīta tvaiku izplūšanu un novērstu pārmērīgu spiedienu iekšpusē.
5. Ja elektrolīta līmenis kādā no burciņām ir nepietiekams, jums jāpievieno destilēts ūdens, lai tas pilnībā pārklātu plāksnes.

evolution.co.uk

Pats uzlādes princips ir vienkāršs: jums vienkārši jāpievieno vadi no lādētāja līdz akumulatora spailēm atbilstoši polaritātei un jāievieto kontaktdakša kontaktligzdā. Tomēr, lai sāktu, ir vērts izlemt par uzlādes metodi. Ir divas galvenās metodes: pastāvīgas strāvas uzlāde un pastāvīga sprieguma uzlāde.

Pirmais ir efektīvāks, bet notiek vairākos posmos un prasa kontroli. Otrais ir vienkāršāks, taču tas uzlādē akumulatoru tikai līdz 80%.

Ir arī tā sauktā kombinētā metode, kurā automašīnas īpašnieka līdzdalība tiek samazināta līdz minimumam. Šīs metodes trūkums ir nepieciešamība pēc īpaša lādētāja ar diezgan augstām izmaksām.

Līdzstrāvas uzlāde

1. Iestatiet strāvu uz 10% no nominālā jauda akumulatoru un uzlādējiet, līdz spriegums pie akumulatora spailēm paaugstinās līdz 14,3-14,4 V. Piemēram, akumulators ar jaudu 60 Ah ir jāuzlādē ar strāvu, kas nav lielāka par 6 A.
2. Tālāk mēs samazinām strāvu uz pusi (līdz 3 A), lai samazinātu viršanas intensitāti, un turpinām uzlādi.
3. Tiklīdz spriegums paaugstinās līdz 15 V, strāva atkal jāsamazina uz pusi un jāuzlādē akumulators, līdz sprieguma un strāvas vērtības pārstāj mainīties.

Pastāvīga sprieguma uzlāde

Šeit viss ir daudz vienkāršāk. Jums vienkārši jāiestata spriegums diapazonā no 14,4 līdz 14,5 V un jāgaida. Atšķirībā no pirmās metodes, ar kuru jūs varat pilnībā uzlādēt akumulatoru dažu stundu laikā (apmēram 10), uzlāde ar pastāvīgu spriegumu ilgst apmēram dienu un ļauj papildināt akumulatora jaudu tikai līdz 80%.

Piesardzības pasākumi

Tā kā akumulatora uzlāde ir ķīmisks process, kas rada sprādzienbīstamu ūdeņraža un skābekļa maisījumu, jums jābūt ļoti uzmanīgiem un jāievēro noteikumi:

1. Uzlādējiet akumulatoru labi vēdināmā vietā.
2. Neizmantojiet atklātu liesmu un neveiciet nekādus darbus, kas rada dzirksteles.
3. Ja akumulatoru nav iespējams izņemt no automašīnas, atvienojiet negatīvo vadu un vēlams abus.

1859. gadā tika izgudrots pirmais svina-skābes akumulators, kas praktiski nemainījās pēc darbības principa. Tas ļauj attīstīties elektrība zema strāva un spriegums, kas nepieciešams transporta un dažādu elektroierīču darbībai. Svarīga iezīme ir tas, ka to var atkārtoti uzlādēt izlādes gadījumā. Tāpēc amatnieki sāka attīstīt dažādus akumulatoru uzlādes metodes ko mēs tagad apspriedīsim.

Akumulatoru uzlāde ar speciālām ierīcēm

Sāksim ar vienkāršāko un moderns veids– lietošana (atmiņa). Uzlāde ar šādas ierīces palīdzību notiek pilnībā automātiskajā režīmā. Pietiek pareizi pieslēgt (nejauciet "+" un "-" uz vadiem un spailēm, lai gan daudziem lādētājiem ir apgrieztās polaritātes aizsardzības funkcija) un noņemt pēc uzlādes perioda.

Tālāk norādītās akumulatoru uzlādes metodes ir novecojušas, taču tiek izmantotas metodes, kurās tiek izmantoti arī lādētāji manuāla regulēšana strāvas un sprieguma parametri. Šī ir maksa:

1. līdzstrāva
2. Pie pastāvīga sprieguma
3. Kombinēts

Pirmā no iepriekš minētajām metodēm paredz, ka tiks veikta akumulatora (akumulatora) uzlāde līdzstrāva, tas ir, uzlādes procesa laikā ir jāuzrauga pašreizējā uzdotā vērtība un jākoriģē, kad rodas novirze. Svarīgs šīs metodes nosacījums ir tas tas ir aizliegts uzlāde ar strāvu, kuras vērtība vairāk nekā 10% akumulatora ietilpību, pretējā gadījumā tas var kļūt nelietojams. Lai to labāk izprastu, apsveriet piemēru:

Ir izlādējies akumulators ar ietilpību 60 Ah (ampēr*stunda, Ah). Lai to uzlādētu, izmantojot līdzstrāvas metodi, jums ir jāņem 10% no šīs vērtības: 60 * 0,1 \u003d 6 A. Izrādās, ka jums ir jāiestata vērtība uz 6 A. lādētājs un periodiski (reizi stundā) to kontrolēt. Vidēji uzlāde šādā veidā aizņem 12 stundas. Lai pārliecinātos, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts, lādētāja indikatorā jāgaida aptuvenā vērtība 14 volti 12 voltu akumulatoram vai 26 V 24 voltu akumulatoram.

Nākamais veids, kā uzlādēt akumulatoru, ir metode pastāvīgs spriegums. Tiek iestatīta nepieciešamā sprieguma vērtība, bieži vien 16 V 12 voltu akumulatoram, un tiek uzlādēta dienas laikā. Jo mazāk būs iestatīt spriegumu, jo ilgāks laiks nepieciešams akumulatora uzlādēšanai. Tomēr izstādīt augsta vērtība spriegums nav ieteicams.

Kombinētā metode apvieno divus iepriekšējos. Vispirms ir uzlāde ar pastāvīgu strāvu, pēc tam ar pastāvīgu spriegumu.

Katrs no mums, autobraucējiem, vismaz reizi dzīvē ir nonācis (vai joprojām atradīsies) situācijā, kad izlādējies akumulators neļauj iedarbināt dzinēju. Tas ir īpaši izplatīts ziemas periods jo zemā temperatūrā akumulators slikti notur lādiņu. Un, ja automašīna bija novietota stāvvietā stiprs sals vairāk nekā nedēļu, problēmas ar akumulatoru ir gandrīz garantētas, līdz pilnīgai izlādei.

Ko darīt šādā situācijā? Protams, var "izgaismot" no citas automašīnas akumulatora un tas palīdzēs, ja uz priekšu garš ceļojums, bet tas būs pilnīgi bezjēdzīgi, ja būs jānobrauc tikai pāris kilometri. Akumulators vienkārši neuzlādēsies. Šajā gadījumā vislabāk ir uzlādēt akumulatoru ar ārēju ierīci. Mēs zinām un pateiksim, kā to izdarīt pareizi un droši.

Automašīnas akumulatora darbības princips

automašīnas akumulators- neliels trauks ar sērskābi saturošu elektrolītu, kurā tiek nolaistas metāla plāksnes. Uzlādējamo akumulatoru darbības princips ir balstīts uz ķīmiskām reakcijām starp svinu un svina dioksīdu sērskābes vidē, kā rezultātā rodas elektrība.

Akumulatora izlādes laikā (enerģijas patēriņa momentos) uz katoda plāksnes notiek svina dioksīda reducēšanās reakcijas (5. punkts diagrammā) un svina oksidēšanās uz anoda plāksnes (4. punkts diagrammā). Reversās reakcijas laikā, proti, akumulatora uzlādes laikā, uz tā plāksnēm notiek spoguļ-reversas reakcijas, kurām pēdējā posmā tiek pievienota ūdens elektrolītiskā reakcija (elektrolīze), ko savukārt pavada ievērojama akumulatoru izdalīšanās. skābeklis pie anoda un ūdeņradis pie katoda.

Vienkārši sakot, kad akumulators ir izlādējies, sērskābe tiek aktīvi patērēta, kā rezultātā veidojas ūdens. Veidojoties ūdenim, kopējais elektrolīta blīvums samazinās. Uzlādējot akumulatoru, viss notiek apgrieztā secībā. Sērskābes radīšanai tiek "izmantots" ūdens, attiecīgi palielinās elektrolīta kopējais blīvums.

Tādējādi akumulatora darbības laikā, tajos periodos, kad tiek patērēta tā enerģija, akumulatora ietilpībā esošie reaģenti (elektrolīts un svina platīns), mijiedarbojoties viens ar otru, “ģenerē” elektrību. Veidojot elektrisko lādiņu, tiek patērēta sērskābe, kas ir daļa no elektrolīta, un veidojas ūdens. Ūdens "atšķaida" elektrolītu, samazinās tā blīvums un samazinās elektriskā lādiņa veidošanās. Šajā brīdī akumulators ir jāuzlādē.

Akumulatora uzlādes rezultātā (lādiņa uzkrāšanās moments) tiek atjaunots iepriekšējais elektrolīta blīvums, paaugstinās sērskābes līmenis tajā un pazeminās ūdens līmenis. Akumulators atkal ir gatavs lietošanai. Taču nekas šajā pasaulē neturpinās mūžīgi, un, tā kā šīs pamatreakcijas pavada vairāki citi procesi (piemēram, sulfācija un metāla plākšņu iznīcināšana), akumulators laika gaitā zaudē savas īpašības. Elektroenerģijas uzkrāšanas potenciāls ir samazināts, un akumulators ir jānomaina pret jaunu.

Akumulatoru apkope

Akumulatora darbības laiks un veselība ir ļoti atkarīga no savlaicīga apkalpošana Un pienācīga aprūpe viņai. Akumulators ir jātur tīrs, jo tā virsmas piesārņojums izraisa pastiprinātu pašizlādi. Plkst apkope ir nepieciešams noslaucīt akumulatora virsmu ar 10% amonjaka vai sodas šķīdumu un pēc tam noslaucīt ar tīru, sausu lupatu.

Uzlādes laikā ķīmiskās reakcijas rezultātā izdalās gāzes, kas būtiski palielina spiedienu akumulatoru iekšienē. Tāpēc spraudņu ventilācijas atveres periodiski jātīra ar plānu stiepli. Ņemot vērā, ka akumulatora darbības laikā veidojas sprādzienbīstama gāze (ūdeņraža un skābekļa maisījums), akumulatoru pārbaudīt ar atklātu uguni nav iespējams. Periodiski jāpārbauda elektrolīta līmenis un tā blīvums, un, ja nepieciešams, pilna pārbaude baterijas, kā aprakstīts iepriekš, lai vairāk precīza definīcija tā stāvokli un piemērotību turpmākai darbībai.

Ilgstošai uzglabāšanai akumulators ir jāizņem no automašīnas, pilnībā jāuzlādē un jāuzglabā uzlādētā stāvoklī sausā vietā temperatūrā, kas nav augstāka par 00C un nav zemāka par mīnus 3000C, paturot prātā, ka jo zemāka ir elektrolīta temperatūra. , jo zemāka pašizlāde. Ik pēc 3 mēnešiem akumulatora uzlādes līmenis ir jāuzrauga pēc elektrolīta blīvuma un, ja nepieciešams, jāuzlādē.

Uzglabājot akumulatoru tieši uz automašīnas, atvienojiet vadus no spaiļu tapām (ja nav īpaša slēdža). Jāatceras, ka elektrolīta ar blīvumu 1,1 g/cm3 sasalšanas temperatūra ir mīnus 70 grādi, blīvums 1,22 g/cm3 ir mīnus 370 grādi, bet blīvums 1,31 g/cm3 ir mīnus 660 grādi. Elektrolīta sasalšana noved pie plākšņu iznīcināšanas un deformācijas, plaisu parādīšanās tvertnē un bateriju atteices.

Ja uz akumulatora spailēm un vadu spailēm ir balts vai zaļgans pārklājums, ir nepieciešams noņemt spailes un noņemt pārklājumu ar mitru drānu, notīrīt kontaktus līdz metāla spīdumam ar metāla suku vai smilšpapīru un pēc uzstādīšanas spailes, uzklājiet uz to virsmām plānu VTV-1 smērvielas vai citas skābes izturīgas smērvielas kārtiņu.

Kā tiek uzlādēts akumulators?

Īpaši spēcīgi rodas jautājums par akumulatora uzlādi ziemas laiks – aukstums negatīvi ietekmē akumulators , un tāpēc tik daudzi autobraucēji saskaras ar nespēju iedarbināt automašīnu no rīta vai pēc tam ilgs dīkstāves laiks. Plkst pareiza apkope un savlaicīgi rūpējoties par akumulatoru, no šīm problēmām var izvairīties, kā arī pagarināt ierīces kalpošanas laiku. Un tā, kā pareizi uzlādēt automašīnas akumulators?

Pirms uzlādes vēlams izņemt akumulatoru, bet iekšā ārkārtas tas nav obligāti. Atcerieties, ka akumulators ir jāuzlādē vai nu labi vēdināmā vietā (balkonā, ārkārtējos gadījumos - atvērti logi), vai nu garāžā prom no viegli uzliesmojošiem priekšmetiem, vai ārā. Uzlādes laikā akumulators izdala sprādzienbīstamu ūdeņraža un skābekļa maisījumu, tāpēc procesa laikā pasargā ierīces no dzirksteles iespējamības. Uzlādējot, nenoņemot to no automašīnas uz akumulatora, atvienojiet visus elektriskos kabeļus.

Lai sagatavotu akumulatoru, ir jānotīra spailes no netīrumiem un taukiem, ja tās darbības laikā ieeļļojāt. Lai pareizi uzlādētu akumulatoru, tas vispirms ir pilnībā jāizlādē. Lai to izdarītu, varat izveidot savienojumu ar ārējo gaismas objekti un atstāj uz dažām stundām.

Pārbaudiet elektrolīta blīvumu. To var izdarīt ar īpašu ierīci. To sauc par Ariometru. Ideālā gadījumā blīvumam jābūt 1,25–1,27 g / cm3 temperatūrā +25, un blīvums akumulatoru bankās nedrīkst atšķirties vairāk kā par 0,01 g / cm3. Elektrolītam pilnībā jānosedz svina plāksnes, vadošs, tāpēc nepieciešamības gadījumā to var papildināt vai atšķaidīt ar destilētu ūdeni līdz vajadzīgajam blīvumam.

No visām kārbām ir jānoņem vāki un jāpievieno lādētāja spailes ar akumulatora spailēm - plus pret plus, mīnuss pret mīnusu. Pirmkārt, vienmēr ir jāpievieno pluss un tikai pēc tam mīnuss, un lādētājs pēc savienojuma izveides ir jāpievieno tīklam. Iestatiet lādētāja strāvu. Strāvai jābūt tieši vienai desmitajai daļai no jūsu akumulatora jaudas, piemēram, ja jauda ir 65 Ah, lādētāja strāvai nevajadzētu būt lielākai par 6,5 A. Kad akumulators ir dziļi izlādējies, šie skaitļi jāsamazina līdz 1,5 A–2 A.

Pārliecinieties, vai ampērmetra adata pārvietojas uz nulli un elektrolīta temperatūra nepaaugstinās. Piemēram, ja elektrolīts ir uzkarsēts līdz +40°C, samaziniet pievadītās strāvas daudzumu uz pusi. Un, ja akumulatora spriegums un elektrolīta blīvums nemainās divu stundu laikā, akumulators ir pareizi uzlādēts. Akumulatora uzlāde vidēji aizņem 10-12 stundas, bet, ja uzliksi pilnu nakti, tad sliktāk nekļūs.

Šie ir akumulatora uzlādes pamatprincipi. IN vasaras laiks elektrolīts izvārās ātrāk, un tie, kas ieslēgti ārā Plāksnēm ir tendence salūzt, tāpēc periodiskai elektrolīta līmeņa un blīvuma pārbaudei vajadzētu kļūt par labu ieradumu. Un, protams, mēģiniet neizmantot akumulatoru, kad dzinējs ir izslēgts - tas veicina tā ātru izlādi.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu akumulatoru?

Ļoti bieži, uzlādējot akumulatoru, autobraucējiem rodas jautājums – cik ilgs laiks nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu automašīnas akumulatoru? Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums jāizlemj, kāda veida uzlāde tiks veikta: līdzstrāva vai pastāvīgs spriegums.

Līdzstrāvas uzlādes iezīmes

Lai akumulators uzņemtu nepieciešamo uzlādi, tas ir jāuzlādē 10-12 stundas ar strāvu, kas vienāda ar 5% -10% no akumulatora jaudas. Piemēram, ja uzlādējat akumulatoru ar jaudu 60 A / h ar elektrolīta blīvumu 1,23, tas ir jāuzlādē ar strāvu, kas nepārsniedz 6 A, 10 stundas. Samazinoties uzlādes strāvai, uzlādes laiks palielinās. Tajā pašā laikā neliela akumulatora strāva tiek uzskatīta par noderīgāku.

Pastāvīgas sprieguma uzlādes iezīmes

Pastāvīgam spriegumam ir nepieciešams ilgāks laiks, lai uzlādētu akumulatoru nekā pastāvīgai strāvai. Ir vērts ņemt vērā, ka lielākā daļa mūsdienu automātisko lādētāju automātiski izslēdzas uzlādes procesa beigās, kas parasti ilgst 12-24 stundas, tāpēc jums tas nav jākontrolē. Ir arī vērts atzīmēt, ka šī metode uzlādē akumulatoru tikai par 80-90%, savukārt iepriekš aprakstītā metode spēj uzlādēt akumulatoru par 100%. Tādā pašā veidā akumulators tiek uzlādēts no ģeneratora automašīnas darbības laikā.

Kas ir lādētāji?

Lādētājus var klasificēt pēc vairākiem kritērijiem. Atkarībā no uzlādei izmantotās metodes lādētāji ir:

- tādas, lai tās uzlādētu no līdzstrāvas;

Tie, kas ražo uzlādi no pastāvīga sprieguma;

Tie, kas ražo uzlādi ar kombinētu metodi.

Uzlāde no līdzstrāvas jāveic ar uzlādes strāvu 1/10 no akumulatora jaudas. Šāda uzlāde spēj pilnībā uzlādēt akumulatoru, taču process prasīs kontroli, jo tās laikā elektrolīts uzsilst un var uzvārīties, kas izraisa īssavienojums un akumulatora uguns. Šāda uzlāde nedrīkst ilgt vairāk par vienu dienu. Pastāvīga sprieguma uzlāde ir daudz drošāka, taču tā nevar nodrošināt pilnu akumulatora uzlādi.

Tāpēc mūsdienu lādētājos tiek izmantota kombinētā uzlādes metode. Izmantojot šo metodi, uzlāde vispirms tiek veikta no līdzstrāvas, un pēc tam tā pārslēdzas uz uzlādi no pastāvīga sprieguma, lai novērstu elektrolīta pārkaršanu. Atkarībā no darba un dizaina iezīmēm automašīnu akumulatoru lādētājus iedala divos veidos:

transformators

Ierīces, kurās transformators ir savienots kopā ar taisngriezi. Šādas ierīces ir uzticamas un efektīvas, taču ļoti apjomīgas (tām ir lielas izmēriem un ievērojams svars).

Pulss

Šādu ierīču galvenais elements ir sprieguma pārveidotājs, kas darbojas augstas frekvences. Šis ir tas pats transformators, taču daudz mazāks un vieglāks nekā transformatoru lādētāji. Tieši šī iemesla dēļ pēdējā laikā šāda veida lādētājs ir kļuvis ļoti populārs autobraucēju vidū. Turklāt lielākā daļa procesu impulsu ierīcēm ir automatizēti, kas ievērojami vienkāršo to pārvaldību. Atkarībā no mērķa lādētāji ir divu veidu:

Uzlāde un palaišana

Uzlādējiet automašīnas akumulatoru no pieejamā strāvas avota.

Uzlādes palaišanas ierīces

Tie spēj ne tikai uzlādēt akumulatoru no tīkla, bet arī iedarbināt dzinēju, kad tas ir izlādējies. Šīs ierīces ir daudzpusīgākas un var nodrošināt 100 voltus vai vairāk, ja nepieciešams ātri uzlādēt akumulatoru bez papildu elektriskās strāvas avota.

Ir arī atsevišķa lādētāju klase - saules lādētāji. Tie ļauj uzlādēt akumulatoru bez savienojuma ar tīklu. Uzlāde notiek, izmantojot bloku saules baterija kas savāc enerģiju no saules. Un pati ierīce ir savienota ar cigarešu šķiltavu vai akumulatora spailēm. Šādas ierīces ir ļoti ērti lietot, ja akumulators ir izlādējies un tuvumā nav strāvas padeves.

Abonējiet mūsu plūsmas

Automašīnas akumulatora uzlāde autobraucējam tas var būt vajadzīgs jebkurā gadalaikā, bet visbiežāk nepieciešamība parādās ziemas sezonā. Sākumā process šķiet mistisks, jo daži autovadītāji nezina, kā uzlādēt akumulatoru, cik ilgi tas aizņem utt. Patiesībā akumulatora uzlāde ir diezgan vienkārša procedūra, ko var veikt tieši uz automašīnas, garāžā vai pat mājās. Šis raksts atbildēs uz visiem jautājumiem, kas saistīti ar automašīnas akumulatora uzlādi.

Uzlādējams akumulators

Uzlādes laiks

Mūsdienās autobraucēji izmanto trīs veidus, kā uzlādēt akumulatoru:

• pieliekot līdzspriegumu;
• uz līdzstrāvas;
• kombinētā metode, kur tiek izmantotas divas iepriekšējās metodes.

Mēs apskatīsim katru no šīm metodēm, bet pagaidām mūs interesē, cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru. Uzlāde, izmantojot pastāvīgu spriegumu, visbiežāk tiek izmantota ar akumulatoriem, kas ir pilnībā izlādēti. Šeit autobraucējs saskaras ar uzdevumu nodrošināt piegādātā sprieguma nemainīgumu. Jūs varat izsekot indikatoriem uz akumulatora indikatora. Šī metode paredz, ka akumulators būs uzlādēts apmēram 15 stundas. Svina-antimona akumulatoram tas prasīs vienu dienu.

Automašīnas akumulatora uzlāde otrā metode jāveic ar strāvu, kuras indikators nepārsniedz 1/10 no akumulatora jaudas. Šis ierobežojums attiecas uz svina-antimona akumulatoriem. Kalcija baterijas, kas ražoti, izmantojot hibrīdtehnoloģijas, spēj pieņemt vēl lielāku strāvu. Tādas automašīnas akumulatora uzlāde aizņem apmēram 20 stundas.

Kas ir kombinētā uzlādes metode? Tas izmanto modernu lādētāju, kas ir pilnībā automatizēts. Šajā gadījumā jums ir jāizņem akumulators, rūpīgi jāiztīra un jāuzlādē. Parasti ierīce tiek galā vienas nakts laikā. Taču mums nav jāuztraucas par laiku, jo lādētājs pats izslēgsies, kad tas būs pilnībā uzlādēts.

Akumulatora uzlādes metodes

Mēs noskaidrojām, kuru automašīnas akumulatora uzlādes laiks nepieciešams pirmajai un otrajai metodei. Praksē grūtībām nevajadzētu rasties, jo process daudz neatšķiras no citas elektronikas uzlādes. Automašīnas akumulators tiek uzlādēts nedaudz savādāk, bet būtība nemainās.

Jums jāsaprot, ka akumulatora uzlāde ir tehnoloģiskais process, kam arī ir savas prasības. Strādājot ar akumulatoru, ir jābūt aizsarglīdzekļiem – gumijas cimdiem, kas ir imūni pret ķīmiskie šķidrumi. Jebkurā gadījumā mums ir nepieciešams strādājošs lādētājs.

Auto akumulatoru lādētājs

Uzlādējot akumulatoru, jāievēro šādi nosacījumi:

1. Pirms, kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, tas ir pilnībā jāiztīra, kā arī vizuāli jāpārbauda ventilācijas atveres.
2. Izvēloties metodi ar līdzstrāvu, jūs nevarat uzlādēt akumulatoru mājās - tikai garāžā vai kastē, kamēr telpa ir jāvēdina.
3. Smēķēšana vai atklātas uguns turēšana akumulatora tuvumā nav atļauta neatkarīgi no izvēlētās metodes.
4. Pirms akumulatora uzstādīšanas uzlādēšanai ir jāpārbauda elektrolīta stāvoklis un līmenis.

Pirmā metode: pastāvīgs spriegums

Process ir pavisam vienkāršs – lādētājs ir savienots ar akumulatoru. Izmantojot pastāvīgu spriegumu, labāk ir izņemt akumulatoru. Uzlādes līmenis ir atkarīgs tikai no sprieguma lieluma. Ja iestatāt 14,4 V, tad dienā 12 voltu akumulators tiks uzlādēts līdz aptuveni 85%. Ja tiek pakļauta 15 V spriegumam, lādiņš sasniegs 90%. Ideāls variants ir 16 V, ar kuru akumulators tiek uzlādēts līdz 97%.

Jāņem vērā akumulatora iekšējā pretestība un ietilpība. Atkarībā no šo indikatoru attiecības, strāva, kas iet caur to uzlādes sākumā, var pārsniegt 50A. Lai akumulators neizdegtu, visiem lādētājiem ir 20-25A ierobežotājs.

Otrā metode: līdzstrāva

Pirms, kā uzlādēt automašīnas akumulatoru izmantojot līdzstrāvu, jums jāpārbauda uzlādes līmenis. Iepriekš jau tika teikts, ka strāvas stiprumam jābūt 1/10 no akumulatora jaudas. Piemēram, ja akumulatora jauda ir 60 A / h, tad uzlādei būs nepieciešama 6 ampēru strāva. Vienīgais līdzstrāvas metodes trūkums ir nepieciešamība katru stundu pārbaudīt piegādātās strāvas daudzumu un pielāgot to.

Regulējums sastāv no pastāvīga strāvas stipruma samazināšanās. Piemēram, kad spriegums sasniedz 14 V, strāva būs jāsamazina uz pusi. Pie 15 V mums ir jāsamazina jauda līdz 1,5 ampēriem. To, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts, var noteikt pēc lādētāja sprieguma, kas nemainās divas stundas. Tagad mēs zinām kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, jo mainīgais nekādā gadījumā nav piemērots automašīnas akumulatoram.

Trešā metode: kombinēta

Šo metodi izmanto lielākajā daļā mūsdienu lādētāju. Tas ir vienkāršākais un neprasa kontroli. Sākumā uzlāde tiek veikta, izmantojot pastāvīgu spriegumu, un beigās - ar līdzstrāvu. Bieži tiek ievietoti lādētāji bagāžas nodalījums. Kad izlādējies automašīnas akumulators tieši uz ceļa – šī ierīce būs ļoti parocīga. Šajā gadījumā viņi izmanto ātru uzlādi, kas, lai arī akumulatoru uzlādē 20 minūtēs, nodara tam nopietnus bojājumus.

Ātrā uzlāde notiek saskaņā ar šādu shēmu:

1. Noņemiet akumulatora spailes un rūpīgi notīriet tās.
2. Mēs savienojam spailes no lādētāja un neaizmirstiet par polaritāti, kas jāievēro.
3. Mēs iestatām strāvu uz maksimālo vērtību un iestatām taimeri 20 minūtes. Ja lādētājam nav taimera, vienmēr varat izmantot pulksteni vai tālruni.
4. Pēc ātrās uzlādes ievietojam akumulatoru vietā un iedarbinām dzinēju.

Secinājums

Dažreiz autovadītāji sev jautā: « Cik ilgi darbojas automašīnas akumulators?. Laiks ir atkarīgs no automašīnas veida, darbības režīmiem un akumulatora tipa. Plkst regulāra pārbaude un akumulatora uzlāde pietiks pietiekami ilgi, galvenais par to neaizmirst.