Elektrības remonts
Mēs pastāstīsim un parādīsim instrumentu paneļa VAZ 2110 2112 2111 pašdiagnostikas režīmu, atšifrēsim VDO paneļa kļūdu kodus. Lai palaistu mērinstrumentu paneļa pašdiagnostikas režīmu, jāpagriež atslēga aizdedzē un vienlaikus jātur nospiesta brauciena atiestatīšanas poga. Kad režīms ir ieslēgts, visām bultiņām ir jāsasniedz "līdz galam" un jāatgriežas atpakaļ, lai jūs varētu pārbaudīt visu sensoru, ierīču, spuldžu, pašu bultiņu darbību. Pēc tam vēlreiz vienu reizi nospiežam nobraukuma atiestatīšanas pogu, informācijas logā tiks ierakstīta programmaparatūras versija, mūsu gadījumā tā ir 1.1, vēlreiz nospiežam pogu un redzam kļūdu kodus. Lai atiestatītu kļūdas, nospiediet pogu un kādu laiku turiet:
Cipars "0", kas parādās ekrānā, norāda, ka visas kļūdas ir atiestatītas. Mēs atkārtojam visu procedūru vēlreiz no paša sākuma, lai pārliecinātos, ka mums nav kļūdu.
VDO kļūdu kodu atšifrēšana:
0 nozīmē, ka kļūdu nav vispār.
1 Bojāts mikroprocesors.
4 nozīmē, ka borta tīkla spriegums ir palielināts virs 16 voltiem
8 kļūda, gluži pretēji, rāda zemu spriegumu, mazāku par 8 voltiem.
Var parādīties šādas kļūdas: 6, 10, 12, 14 - tās nozīmē vairākas kļūdas vienlaikus, t.i. summējot, 6 (tas ir 2+4) utt.
Godīgi sakot, no šiem rādījumiem maz noder, vienkāršākais diagnostikas rīks parādīs daudz vairāk un visās detaļās. Papildu borta dators parāda arī visas galvenās kļūdas, mēs ņemam rādījumus no visām sistēmām.
Video par instrumentu paneļa VAZ 2110 2112 2111 pašdiagnostikas režīmu:
Lai veiktu pilnu diagnostiku, jums jāzina kļūdu kodi VAZ 2114 un 2115. Tas atvieglos problēmas atrašanu. Patiesībā, nezinot dekodēšanu, nav jēgas sākt diagnostiku. Saņemot rezultātu skaitļu kopas veidā, jūs tikai saskrāpēsit pakausi, un problēma paliks nezināma.
Parasti kļūdas kods vienam kontrollera veidam ir vienāds. Vairākos līdzīgos modeļos var uzstādīt vienu un to pašu borta datoru. Tiem pašiem kontrolieriem ar modeļiem 14 un 15 ir arī VAZ 2113 un Samara-2.
Informācija par uzstādīto kontrolieri ir pieejama Jūsu transportlīdzekļa tehniskajos dokumentos. Informāciju par to var atrast arī internetā. Jebkurā gadījumā pirms diagnozes noteikšanas atrodiet detalizētu kļūdu sarakstu.
Visbiežāk sastopamās indikācijas
Kļūdu kodi VAZ 2114 un 2115 ir divu veidu. Daži tiekas bieži. Citi ir nedaudz retāk sastopami. Sākumā mēs uzskaitām visbiežāk sastopamās norādes:
- R1602- runā par problēmām ar dzinēja kontrolieri. Notiek diezgan bieži. To apstrādā, nomainot problēmas mezglu;
- (-P0343)- kloķvārpstas stāvokļa sensora kļūme vai tā nestabila darbība;
- P0217- var runāt par diviem darbības traucējumiem. Pirmā ir nepieciešamība nomainīt motoreļļu, otrā ir dzinēja pārkaršana.
Šīs ir visizplatītākās problēmas. Bet patiesībā ir daudz vairāk kļūdu kodu.
Citas kombinācijas
Iepriekš aprakstītās kļūdas nav vienīgās. Un praksē jūs varat atrast lielu skaitu dažādu kodu:
- Р0101-Р0103šie kodi ir saistīti ar degvielas patēriņa sensoru. Visbiežāk ierīce ir jāmaina;
- Р0116-Р0118- . Iespējams, ka ir radusies elektroinstalācijas problēma, tāpēc vispirms ir ieteicams pārbaudīt sensora strāvas ķēdi;
- Р0112-Р0113Šis kods rodas, ja rodas ieplūdes gaisa temperatūras sensora darbības traucējumi. Bieži rodas, ja elektroinstalācijā ir īssavienojums;
- Vairākas kļūdas (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) ziņo par problēmām ar akseleratora pozīcijas kontroli;
- Р0130-Р0134- skābekļa līmeņa sensors maisījumā ir jānomaina. Pirms tam pārbaudiet vadu stāvokli, kas nodrošina strāvas padevi šim sensoram;
- Р0201-Р0204- problēmas ar inžektoriem. Iespējams aizsprostojums vai īssavienojums. Noteikti pārbaudiet vadus, kas tiem piegādā strāvu;
- Р0136-Р0140, šādi kodi norāda uz nepareizu darbību sensoros, kas kontrolē maisījuma veidošanos iesmidzināšanas sistēmā;
- Р0326-Р0328- detonācijas fiksācijas ierīces bojājums. Reizēm tas var parādīties, kad dzinēja vadības bloks sabojājas;
- P0351-P0352, P2301, P2304 visi šie rādītāji norāda uz nepareizu aizdedzes spoļu darbību, parasti ar šīm kļūdām dzinējs troit;
- Р0691-Р0692- pirmā ventilatora releja, kas darbojas dzesēšanas sistēmā, atteice;
- P0485- kļūdains sprieguma signāls, kas nāk no dzesēšanas ventilatora;
- Р0693-Р0694, ir sabojājies otrs dzesēšanas sistēmas relejs. Ar šādu bojājumu ir iespējama antifrīza vārīšanās un motora pārkaršana. Lai izvairītos no sarežģītāka sadalījuma, problēma ir jānovērš;
- Р0422 radās pārveidotāja kļūme, ir nepieciešama vienības nomaiņa;
- Р0560-Р0563- traucēts spriegums borta tīklā, tiek pārbaudīts akumulatora stāvoklis;
- Р0627-Р0629- kļūdains signāls no degvielas sūkņa sensora. Ja dzinējs ieslēdzas vienlaikus, problēma ir sensorā. Paša degvielas sūkņa darbības traucējumi neļauj iedarbināt dzinēju.
Atiestatīt kļūdas. Lai atiestatītu kontrollera rādījumus, atvienojiet to no barošanas avota. Lai to izdarītu, izslēdziet dzinēju, izslēdzot aizdedzi. Pēc tam no akumulatora tiek noņemts pozitīvais spailes, pēc 10-15 sekundēm tas tiek ievietots atpakaļ vietā. Visas kļūdas tiek dzēstas. Jūs varat iedarbināt dzinēju un veikt kontroles diagnostiku.
Citas diagnostikas metodes
Ja pie rokas nav skenera vai klēpjdatora, varat veikt minidiagnostiku. Lai to izdarītu, turiet nospiestu odometra pogu (atrodas informācijas panelī). Tajā pašā laikā tiek ieslēgta aizdedze. Pēc tam poga tiek atbrīvota. Tajā pašā laikā instrumentu bultiņas sāk lēkt. Pēc tam vienu reizi nospiediet odometru. Displejā parādīsies programmaparatūras numurs. Vēlreiz nospiediet un atlaidiet pogu.
Tātad jūs varat redzēt divciparu kļūdas kodu. Tiesa, jāņem vērā, ka ne visus darbības traucējumus šādi var diagnosticēt. Tāpēc tas neaizstās pilnu diagnostiku.
Secinājums. Dzinēja vadības problēmas nav nekas neparasts. Tāpēc problēmu pašdiagnostikas prasme nebūs lieka. Lai to izdarītu, jums jāzina kļūdu kodi VAZ 2114 un 2115. Jums būs nepieciešams arī skeneris vai klēpjdators ar instalētu programmu. Lietojot šo aprīkojumu, grūtības parasti nerodas.
Kļūdu kodi VAZ 2110 displejā tiek parādīti ciparu apzīmējumā, un tie tiek pārsūtīti no fāzes sensoriem uz borta datoru. Tas ir ērti, taču iesācējs autovadītājs neko daudz nevarēs saprast un nevarēs izdomāt, kā lietot šo aprīkojumu. Bet jums tas ir jāzina un jāspēj izdarīt, jo sistēma, pateicoties iebūvētajai pašdiagnostikas funkcijai, palīdzēs noteikt darbības traucējumu agrīnā stadijā, kas nozīmē, ka to ir iespējams savlaicīgi novērst veidā.
[ Slēpt ]
Diagnostika
Ir divi veidi, kā diagnosticēt automašīnas sistēmu stāvokli. Sāksim ar pirmo, kas nav saistīts ar papildu aprīkojuma izmantošanu.
Lai palaistu pašdiagnostikas funkciju, jānospiež poga, kas atiestata nobraukumu dienā. Mēs ieslēdzam aizdedzi. Jūs redzēsiet, kā instrumentu bultiņas sāk pārvietoties no vienas pozīcijas uz otru. Tas nozīmē, ka VAZ 2110 ir uzsākta diagnostika un informācija no fāzes sensoriem sākusi plūst uz datoru. Pēc procesa pabeigšanas RAM nosūtīs uz displeju skaitļus, kas parādīs automātisko sistēmu stāvokli.
Automašīna VAZ 2110
Kombināciju atšifrēšana
Kad pašdiagnostika ir pabeigta un tiek parādīts skaitlis 0, tas nozīmē, ka ar transportlīdzekli viss ir kārtībā un visas sistēmas darbojas, kā paredzēts:
- ja tiek parādīts 1, tas norāda, ka radusies problēma ar mikroprocesoru vai RAM kļūme;
- 4 - augsts spriegums tīklā, vairāk nekā 16 V;
- ja 8, tad zems.
Ja defekts nav viens, bet vairāki, tad tiks parādīts skaitlis, kas vienāds ar kļūdu summu. Ja iedegas 6, tad tas nozīmēs skaitļu 2 un 4 summu. Ja 14, tad visticamāk uzreiz trīs kļūdas, proti, 2, 4 un 8.
Vienkāršākā diagnostika, kas ir pieejama vadītājam, neizmantojot papildu aprīkojumu. Protams, tas palīdzēs identificēt dažus darbības traucējumus, kā arī parādīt mezglu statusu un VAZ 2110 sistēmu kopumā. Bet, lai precīzi definētu visus darbības traucējumus un atšifrētu informāciju, kas nāk no fāzes sensoriem, ir nepieciešami papildu rīki. Piemēram, kas nodrošina vairāk datu.
Brauciena atiestatīšanas poga Diagnostika ar papildu instrumentiem
Lai diagnosticētu automašīnu, ieskaitot VAZ 2110, tiek izmantots dažāds aprīkojums, kas ir savienots ar īpašu savienotāju. Pateicoties šim aprīkojumam, kas nav īpaši sarežģīts un augsta cena, jūs varat iegūt pilnīgu priekšstatu par automašīnas stāvokli.
Degvielas uzpildes stacijā tiek izmantots personālais dators, uz kuru pa speciālu kabeli tiek pārsūtīti dati no fāzes sensoriem.
Adapteris auto diagnostikai Tirgū ir parādījušās Bluetooth ierīces, kas ļauj veikt diagnostiku, izmantojot viedtālruni, planšetdatoru vai klēpjdatoru.
Viņi strādā saskaņā ar plānu. Ierīce ir pievienota savienotājam, tiek ieslēgta aizdedze un sākas diagnostikas process. Dati nāk no fāzes sensoriem uz ECU. No tā uz mobilo ierīci, kurā vispirms jāinstalē specializēta programmatūra.
Tas dod iespēju ne tikai iegūt vairāk datu, bet arī tos pasniegt vizuālākā formā. Šī metode ļauj vadītājam, pat ar nelielu pieredzi automašīnas vadīšanā (mūsu gadījumā VAZ 2110), saņemt visus datus par savu automašīnu.
Bet lielākā daļa autovadītāju dod priekšroku diagnostiku veikt degvielas uzpildes stacijā. Lai jūs būtu informēti par datiem, ko borta dators izdod caur RAM no fāzes sensoriem, mēs iepazīstināsim ar izplatītāko kļūdu atšifrēšanu.
Kombināciju atšifrēšana
Ja rodas problēmas ar elektroiekārtām, tās nekavējoties jānovērš. Fakts, ka šajā jautājumā ne viss ir kārtībā, parādīs kļūdas kodu 1602.
Dažreiz kļūdu 1602 var vienkārši atiestatīt un vairs neparādīties. Sociālisti šādus datus sauc par "labiem".
Kļūda 1602 dažkārt parādās, ja:
- akumulators kādu laiku ir bijis atvienots;
- motora iedarbināšanas laikā bija jaudas pārspriegums, piemēram, aukstā laikā.
Bet, ja kļūdas kods 1602 parādās visu laiku, jums ir jāpārbauda viss tīkls. Varbūt ir pārtraukums. Ja pastāvīgi parādās kļūdas kods 1602, varat mēģināt notīrīt akumulatora spailes. Pārbaudiet, vai tie ir labi nostiprināti. Nepalīdzēja, joprojām parādās kļūda 1602? Pārbaudiet ķēdi. Jums jāsāk no akumulatora pozitīvā spailes. Sāciet ar elektrisko drošinātāju un drošinātāju saiti.
DPS. Dažreiz gadās, ka kļūdas koda 1602 cēlonis ir trauksme, kas var bloķēt kontroliera ķēdi un ietekmēt fāzes sensoru rādījumus. Šādā situācijā jums ir jāiesniedz prasība uzņēmumam, kas nodarbojās ar
- zems gaisa patēriņš, kas atkarīgs no kloķvārpstas griešanās ātruma;
- cik atvērts ir droseļvārsts;
- Kopš problēmas rašanās ir pagājuši vairāki cikli.
Ja kļūda parādās periodiski, jums jāveic šādas darbības:
- pārbaudīt gaisa barjeras stāvokli;
- vadu bloka nostiprināšana ar datoru;
- pārbaudīt IAC;
- notīriet droseļvārsta korpusu.
Vēl viena kļūda, kas var rasties, ir 0300. 0300 parādās gadījumos, kad RAM konstatē biežas aizdedzes kļūdas.
Ja kļūdas kods 0300 tiek parādīts pastāvīgi, jums jāpārbauda šādi mezgli:
- aizdedzes svece;
- sprauslas;
- aizdedzes sistēma;
- paaugstināts vai pazemināts saspiešanas līmenis var būt koda 0300 cēlonis;
- arī kods 0300 var parādīties elektroinstalācijas pārkāpuma gadījumā.
Nevar ignorēt kļūdas 0300 parādīšanos. Nākotnē tas var izraisīt citu mezglu darbības pasliktināšanos.
Nav grūti apgūt automašīnas, jo īpaši VAZ 2110, diagnostiku. Tas pagarinās kalpošanas laiku, jo tiks savlaicīgi atklāti defekti, kas nosaka fāzes sensorus.
Šī raksta tēma būs VAZ 2110, 2111, 2112 kārtīguma diagnostika.
Lai palaistu mērinstrumentu bloku pašdiagnostikas režīmu, ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi, turot nospiestu pogu, kas atiestata dienas nobraukumu.
Kā saprast, ka režīms ir sācies? Tas ir ļoti vienkārši, sāks degt eļļas spiediena indikatori, akumulatora ikona, degvielas brīdinājuma indikators un kontrollampiņa. Šajā gadījumā visas bultiņas sāk pārvietoties no sākotnējās pozīcijas uz maksimumu, un šis process tiek atkārtots. Tādējādi jūs varat pārbaudīt visu spuldžu, ierīču, bultu darbību.
Nospiežot pogu, lai atiestatītu nobraukumu dienā, mums parādīsies kļūdas kods.
Lai atiestatītu šo kļūdu, turiet nospiestu un turiet pogu, kas atiestata dienas nobraukumu. Līdz kļūda tiek atiestatīta uz 0.
Lai pārbaudītu, vai kļūdas ir atiestatītas, atkārtojam procedūru: ieejam režīmā - VAZ 2110 diagnostika kārtīgi (kad ir ieslēgta aizdedze, nospiežam un turam nospiestu pogu, kas atiestata nobraukumu); trīs reizes nospiediet nobraukuma atiestatīšanas pogu un skatieties borta ekrānā. Tam vajadzētu parādīt 0.
Izlēma par šo. Bet tagad mums ir jānoskaidro, kāda veida kļūdu mēs atklājām instrumentu kopu pašdiagnostikas laikā. Tam ir tabula.
Ja skaitlis atšķiras, piemēram, kā mūsu, tas nozīmē, ka ir vairākas kļūdas un dators parāda to summu: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2). +4+8).
Visu procesu varat noskatīties tālāk esošajā videoklipā:
Mēs novērsām kļūdas VAZ 2110 instrumentu kopu pašdiagnostikas laikā, bet šeit jūs varat redzēt (kad iedegas dzinēja indikators) pats.
Daudzas vietējās automašīnas ir aprīkotas ar borta datoriem, kas ievērojami atvieglo meklēšanu un problēmu novēršanu, izmantojot kodu. Diagnostikas un pašdiagnostikas iespēja VAZ 2115 parādījās, sākoties 8 vārstu iesmidzināšanas dzinēja uzstādīšanai.
[ Slēpt ]
Auto diagnostika
Degošas lampiņas "Check Engine" parādīšanās instrumentu panelī signalizē vadītājam, ka ir radusies problēma ar automašīnas elektrību. Jums jāsaprot, ka transportlīdzekļa pārbaude ar savām rokām un degvielas uzpildes stacijā var dot dažādus rezultātus. Profesionāļiem pieejamais speciālais aprīkojums ļaus precīzāk noteikt kļūmes.
Pašdiagnoze
VAZ 2115 īpašnieks var veikt neatkarīgu diagnostiku un uzzināt, kādas kļūdas tiek saglabātas motora vadības bloka atmiņā. Procedūra tiek veikta, izsaucot kļūdu kodus informācijas panelī vai izmantojot diagnostikas adapteri.
Lai veiktu diagnostiku elektroniskajā instrumentu panelī, jums jāveic noteikta darbību secība:
- Iekāpiet automašīnā vadītāja sēdeklī, ievietojiet atslēgu aizdedzes slēdzenē un nospiediet instrumentu paneļa ikdienas nobraukuma atiestatīšanas pogu.
- Pagrieziet slēdzenes atslēgu pozīcijā ieslēgta aizdedze.
- Atlaidiet taustiņu, sākot pašdiagnostikas procesu. Vizuāli tas izskatīsies kā fona apgaismojuma ieslēgšana, visas signāllampas, iespējamie simboli uz šķidro kristālu ekrāniem un ierīču pārbaude (bultiņas iet cauri visai skalai abos virzienos).
- Vēlreiz nospiediet taustiņu un atlaidiet. Otrajā nospiešanas reizē ekrānā, kas atrodas zem spidometra, tiek parādīta instrumentu paneļa programmatūras versija (uzraksts, piemēram, Uer x. x).
- Vēlreiz nospiediet taustiņu, pēc tam ekrānā tiks parādītas atmiņas kļūdas.
Instrumentu bloks VAZ 2115, atslēga atrodas spidometra labajā pusē
Vadītājs var veikt pašdiagnostiku elektromehāniskajā panelī un 4.janvāra vadības blokā šādā secībā:
- Izslēdziet aizdedzi.
- Atveriet diagnostikas ligzdas vāku, kas atrodas viduskonsolē.
- Pievienojiet spaili B ar akumulatora negatīvo spaili (pie korpusa). Šim nolūkam ir piemērots kontakts A, kas savienots ar dzinēja karteri.
- Ieslēdziet aizdedzi. Lampiņa "Check Engine" mirgo ar kodu 12, kas nozīmē diagnostikas sākumu. Gaismas signalizācija ir sekojoša - ilgs zibsnis, tad pauze (apmēram 2 sekundes), divi īsi uzplaiksnījumi, ilga pauze (apmēram 3 sekundes). Signalizācija 12 tiek veikta trīs reizes. Ja signāls netiek dots, tad diagnostikas sistēma ir neaktīva vai bojāta. Pēc tam mirgos indikators "Pārbaudīt dzinēju", norādot kļūdas atmiņā. Katrs kods tiek atkārtots trīs reizes. Ja atmiņā nav kļūdu, kods 12 tiks pārsūtīts.
Kontroliera kļūdu nolasīšanai tiek izmantots īpašs K-Line adapteris, kas tiek savienots ar diagnostikas savienotāju, izmantojot savienotāju. Šis savienotājs atrodas viduskonsolē aiz plastmasas spraudņa (zem cigarešu šķiltavas un pelnu trauka). Adapterim ir vads ar USB savienotāju galā, ko var savienot ar jebkuru klēpjdatoru. Ierīcē ir jāinstalē īpaša programma kļūdu nolasīšanai un dzēšanai (OpenDiagFree versija 1.4 vai 1.6).
Kļūdu lasīšanas procedūra ir diezgan vienkārša, jums ir:
- Pārbaudiet procesa šķidruma līmeni.
- Atveriet savienotāja vāku un ieslēdziet aizdedzi.
- Pievienojiet adapteri vai skeneri diagnostikas ligzdai.
- Palaidiet programmatūru klēpjdatorā.
- Programmas dialoglodziņā skatiet pieejamās kļūdas.
- Atšifrēt kodus, izmantojot programmas saskarni vai atšifrēšanas tabulu.
- Novērsiet darbības traucējumu cēloņus un veiciet atkārtotu diagnozi.
Kodu nozīme un atšifrēšana
Pašdiagnosticējot VAZ 2115 ar inžektoru, instrumentu panelī tiks parādīti tikai cipari vai mirgoņi, kas kodē kļūdu. Nolasot kļūdu kodus no elektromehānisko instrumentu bloka, ir nepieciešams reģistrēt mirgoņu skaitu un no tiem aprēķināt kļūdu numurus. Viņu tikšanās var atšifrēt saskaņā ar īpašu sarakstu. Lielākā daļa no šiem defektiem tiek novērsti paši, nomainot bojātos sensorus.
Pašdiagnostikas kodi
Veicot diagnostiku, jāpatur prātā, ka skaitlis ekrānā var norādīt uz divām summētām kļūdām. Piemēram, 9 norāda uz divu kļūdu esamību - 1 un 8.
| Ciparu kombinācija | Atšifrēšana |
| 1 | ECU problēma |
| 2 | Nepareizi dati no degvielas līmeņa sensora |
| 4 vai 8 | Tīkla strāvas problēmas |
| 12 | Kļūdas lampas ķēdes darbības traucējumi ierīču kombinācijā |
| 13 | Nav signāla no lambda zondes |
| 14 vai 15 | Nepareizi dati no temperatūras sensora |
| 16 vai 17 | Problēmas ar strāvas padevi, ir jāpārbauda īssavienojumi |
| 19 | Motora vārpstas stāvokļa sensora kļūda |
| 21 vai 22 | Droseles sensora kļūda |
| 23 vai 25 | Nepareiza ieplūdes gaisa temperatūras sensora darbība |
| 24 | Bojāts ātruma sensors |
| 27 vai 28 | Nav signāla no lambda zondes |
| 33 vai 34 | Trūkst gaisa plūsmas datu |
| 35 | Bojāts tukšgaitas ātruma sensors |
| 42 | Problēma ar aizdedzes vadības ķēdi |
| 43 | sitiena sensora kļūme |
| 44 vai 45 | Maisījuma sastāva pārkāpums |
| 51 vai 52 | ECU atmiņas kļūdas |
| 53 | CO iestatīšanas sensora kļūda (uzstādīts automašīnām bez pārveidotāja) |
| 54 | Oktānskaitļa korektora sensors (uzstādīts automašīnām bez pārveidotāja) |
| 55 | Maisījuma sastāva pārkāpums |
| 61 | Lambda zondes kļūme |
14. kļūdas parādīšanās piemērs panelī
Diagnostikas laikā aprēķināto zibšņu kodu dekodēšanas tabula.
| Kļūdas kods | Zibspuldzes kombinācija | Atšifrēšana |
| 12 | Gara pauze-divas īsas | Diagnostikas ķēdes darbības traucējumi |
| 14 | Ilga pauze-četri īsi | Dzinēja temperatūras sensora darbības traucējumi |
| 15 | Ilga pauze-pieci īsi | Līdzīgi |
| 16 | Ilga pauze-seši īsi | Neparasti augsts tīkla spriegums |
| 17 | Gara pauze-septiņi īsi | Neparasti zems tīkla spriegums |
| 19 | Ilga pauze-deviņi īsi | Kloķvārpstas stāvokļa sensora kļūme |
| 21 | Divas garas pauzes, viena īsa | Nepareizi dati no droseles stāvokļa sensora |
| 22 | Divas garas pauzes, divas īsas | Līdzīgi |
| 24 | Divas garas pauzes četras īsas | Problēma ar ātruma sensoru |
| 27 | Divas garas pauzes septiņas īsas | Lambda zondes lūzums |
| 28 | Divas garas pauzes astoņas īsas | Līdzīgi |
| 33 | Trīs garas pauzes trīs īsas | Jāpārbauda gaisa masas mērītājs |
| 34 | Trīs garas pauzes, četras īsas | Līdzīgi |
| 35 | Trīs garas pauzes piecas īsas | Tukšgaitas ātrums ir ārpus pielaides |
| 43 | Četras garas pauzes trīs īsas | Nav signāla no sitiena sensora |
| 51 | Piecas garas pauzes, viena īsa pauze | |
| 52 | Piecas garas pauzes, divas īsas | Kļūda kontrolierī |
| 53 | Piecas garas pauzes trīs īsas | Bloķēšanas krātuves kļūda |
| 61 | Sešas garas pauzes - viena īsa | Nav signāla no imobilaizera |
Iegūtie dati ļauj ātri atrast bojāto elementu un novērst kļūdas cēloni.
Garāžas kanāla video parāda VAZ 2115 diagnostiku, izmantojot skeneri un klēpjdatoru.
Kontroliera kļūdas
Visbiežāk sastopamās kontrollera kļūdas diagnostikas laikā ir parādītas tabulā.
| Kļūdas numurs programmā | Atšifrēšana |
| Р 0030-0038, 0141 | Lambda zondes apkures sistēmas darbības traucējumi |
| R 0102 un 0103 | Nepareizs signāls no gaisa padeves sensora |
| R 0112 un 0113 | Kļūda datos no ieplūdes gaisa temperatūras sensora |
| R 0115-0118 un 0217 | Motora temperatūras problēmas vai pārkaršana |
| R 2122 un 2123, 0222 un 0223 un 2138 | Nepareizs signāls no gāzes pedāļa un droseles stāvokļa sensora |
| R 0171-0172 | Nepareizi maisījuma parametri |
| R 0201-0204 | Inžektora darbības traucējumi (katram cilindram ir savs kods) |
| R 0261-0272 | Problēmas ar inžektora vadību |
| R 0130-0134 | Problēmas ar pārveidotāja lambda zondes darbību |
| R 0136-0140 | Problēmas ar lambda zondes darbību pēc pārveidotāja |
| R 0300 | Vairāki aizdedzes izlaidumi |
| R 0301-0304 | Cilindra aizdedzes izlaidumi |
| R 0326-0328 | sitiena sensora kļūme |
| R 0351-0352, 2301 un 2304 | Aizdedzes spoles uzraudzība |
| R 0422 | Neitralizatora kļūme |
| P 0691-0692 un 0693-0694 | Pirmā un otrā releja atteice dzesēšanas ventilatora iedarbināšanai |
| R 0560-0563 | Tīkla strāvas problēmas |
| R 0627-0629 | Norādiet nepareizu degvielas sūkņa vadības ķēdes darbību |
| R 1602 | Motora darbības parametru kontroles regulatora darbības traucējumi |
Atiestatīt kļūdas
Pēc pašdiagnostikas, problēmas cēloņa noskaidrošanas un bojājumu novēršanas kļūdas var atiestatīt.
Lai to izdarītu, atveriet kļūdu skata izvēlni, nospiediet odometra atiestatīšanas taustiņu un pagaidiet dažas sekundes. Ekrānā iedegsies cipars 0 — kļūda ir atiestatīta. Šajā gadījumā dati par darbības traucējumiem tiek saglabāti ierīces atmiņā un ir jāizdzēš. Ja tas ir atstāts, instrumentu panelī iedegsies indikators "Check Engine". Turklāt pašdiagnostikas laikā visas elektrosistēmas kļūdas nevar nolasīt, kļūdu novēršanas procedūra parādīs, vai nepieciešama sīkāka auto elektronikas analīze.
Lai atiestatītu kļūdu, rīkojieties šādi:
- Ieslēdziet aizdedzi.
- Atveriet pārsegu un noņemiet no akumulatora negatīvo spaili. Uzgaidiet apmēram minūti, pievienojiet vadu un aizveriet pārsegu.
- Izslēdziet aizdedzi.
- Vēlreiz ieslēdziet aizdedzi un iedarbiniet dzinēju. Ikona Check Engine var īslaicīgi ieslēgties un pēc tam izslēgties.
Ja simbols paliek ieslēgts, automašīnai ir pastāvīga problēma ar kādu sensoru vai vadu. To var noskaidrot tikai ar speciāla skenera palīdzību. Lai noteiktu problēmas mezglu, ir jāveic papildu diagnostika. Pēc tam veiciet remontu un izslēdziet esošās kļūdas, izmantojot datora diagnostikas programmu.
Kļūdu atiestatīšana mašīnās ar elektromehānisko instrumentu bloku tiek veikta, uz 10 sekundēm atvienojot akumulatora negatīvo spaili no borta tīkla. Pēc tam aizdedze ir jāizslēdz.
