Tēma, par kuru mēs tagad runāsim, ir ļoti svarīga un diezgan skumja. Kāpēc? Jo runa ir par frontālām sadursmēm – negadījumiem, kas mūsdienās visbiežāk atņem nevainīgu cilvēku dzīvības vai apveltī cilvēku ar invaliditāti. Un, kā parasti, visa vaina gulstas uz kāda dalībnieka pleciem satiksme- retos gadījumos šādi negadījumi notiek “nezināma spēka” dēļ. Jebkurā negadījumā ir vainīgie. Bet, ja runājam par maziem starpgadījumiem uz mūsdienīgi ceļi, tad tas nav tik slikti, bet frontāla sadursme ir īsta katastrofa, traģēdija, šausmas, nelaime (dažiem pat universāls mērogs).
Tāpēc, pirms turpināt lasīt šo nodaļu, es vēlētos jums lūgt vienu mazu labvēlību: izlasiet visu, kas seko, ar vislielāko rūpību! Uztver visu teikto nopietni. Galu galā, ja uzzināsiet visu informāciju no šīs nodaļas, tad nākotnē varēsiet glābt dzīvības ne tikai sev un saviem tuviniekiem, bet arī citiem cilvēkiem, kuri arī ir satiksmes dalībnieki un, tāpat kā jūs, dara. neplāno priekšlaicīgi pamest “citu pasauli”.
"Izlasiet visu, kas tiks rakstīts zemāk, īpaši uzmanīgi"
Lai saprastu problēmas nopietnību un steidzamību, varat atpūsties no lasīšanas un doties uz youtube. Vietnes meklēšanas joslā ievadiet "frontāla sadursme". Skatiet, cik avāriju video ir saglabāti šajā vietnē. Ieslēdziet dažus no tiem. Es esmu gatavs jums apliecināt, ka jūs būsiet pārsteigts un pieķersies pie šīs nodaļas lasīšanas, ka ne jūsu dzīvesbiedrs, ne jūsu vīrs, ne jūsu vecāki, ne jūsu bērni nespēs jūs atraut no grāmatas.
Pie visa vainīga...
Nu? Vai esat noskatījies pāris video? Jā? Kā ir iespaidi? Briesmīgi, vai ne? Jā, un patiešām izrāde nav paredzēta vājprātīgajiem. Un esi iekšā līdzīga situācija jūs droši vien nevēlaties. Tāpēc, lai sāktu, pirms pāriet uz galveno daļu, kurā mēs apsvērsim veidus, kā izvairīties frontāla sadursme, ir vērts pievērst uzmanību šāda veida negadījuma cēloņiem.Tāpat kā lielākajā daļā negadījumu, frontālās sadursmes cēlonis ir autovadītāja nepārdomāta rīcība un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana. Un daudzi automašīnu īpašnieki šodien pārkāpj, neskatoties uz to, ka pārkāpējiem tagad tiek piemēroti nopietni sodi līdz pat atņemšanai autovadītāja apliecība vai ieslodzījums (ja smagas avārijas letāls).
Vēlos atzīmēt, ka naktī notiek frontāla sadursme autovadītāju noguruma un miegainības dēļ. Daudziem autobraucējiem patīk braukt pa naksnīgiem ceļiem, taču viņi nez kāpēc īsti nesteidzas gulēt. Protams, ja cilvēks strādā par kravas vadītāju, tad nevar strīdēties pret varas iestādēm - viņam ir vienalga, vai šodien esat pietiekami gulējis vai nē, un jums būs jādodas nakts lidojumā. Bet galu galā daudzi amatieru vadītāji paša griba doties nakts braucienos. Un šeit notiek traģēdija. nakts ceļš.
"... frontālās sadursmes cēlonis ir vadītāja nepārdomāta rīcība un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana"
Kā piemēru varam minēt standarta situāciju, kas uz ceļiem atkārtojas katru dienu. Šoferis, protams, pa dienu īsti neizgulējies, dodas savās darīšanās pa naksnīgo ceļu. Viņš ir noguris pa dienu, viņam baigi gribas gulēt, bet viņam ir kāds bizness, kas ir steidzams un viņam tas ir jāatrisina, ne tikai no rīta, bet arī darīt to citā pilsētā - konferencē, uzņēmēju sanāksmē vai tikai autobraucēju pulcēšanās. Kopumā šāda brauciena iemesli mūs nemaz neinteresē. Galvenā uzmanība tiek pievērsta ceļam un vadītāja nogurumam.
Un tā, šoferis mierīgi pārvietojas pa ceļu, reizēm pielej gāzi, lai laicīgi nokļūtu galamērķī un paspētu vismaz pāris minūtes “nosnausties”, bet pārņem miegainība. Acis pašas aizveras, rokas atslābst, un mašīna pamazām pāriet uz pretimbraucošo joslu. Un tur, kā laime, mums pretī brauc kravas automašīna un arī piekrauta. Smagās automašīnas šoferis ar dūrienu pa pierē brauc automašīnai un pat nenojauš, ka cilvēks, kurš brauc ar šo auto, ir aizmidzis. Rezultātā notiek frontāla sadursme.
Uzreiz gribētos paskaidrot, kāpēc "menedžeris". Jo, kad vadītājs aizmiga pie stūres, viņš vienlaikus pārtrauca vadīt automašīnu. Cilvēks vienkārši guļ. Par kādu apzinātu kontroli mēs varam runāt?
Tomēr nedomājiet, ka "aizmiga pie stūres" ir vienīgais frontālo sadursmju cēlonis. Jūs varat arī satikties ar galvu elementāras slīdēšanas dēļ slidens ceļš. Un tam nav jābūt sniegotam vai ledainam ceļam. Pietiek ar nelielu lietusgāzi, lai ievērojami samirktu brauktuve. Bet, ja sānslīde kļūst par cēloni frontālai sadursmei, tad tikai cita iemesla dēļ - pārkāpums ātruma ierobežojums noteiktā ceļa posmā. Tieši ātruma pārsniegšana kļūst par ikvienas nopietnas avārijas galveno vaininieku. Piemēram, uz slidena ceļa tas var saslīdēt, ja vadītājs brauc pa noapaļotu ceļu ar liels ātrums vai neapdomīgi apdzen vai izvairās no šķēršļa.
"Tieši ātruma pārsniegšana kļūst par galveno vaininieku jebkuras nopietnas avārijas gadījumā"
Vēl viens izplatīts frontālās sadursmes cēlonis ir aklums. tālās gaismas. Droši vien katrs pieredzējis autovadītājs ir saskāries ar šo problēmu. Piekrītiet, ka pirmo reizi, tiklīdz tiesības tika iegūtas un nopirktas pašu auto jūs dažreiz aizmirsāt pārslēgt gaismu. Tā bija, tā bija un nevajadzētu noliegt. Nevajag sevi maldināt. Kā šādās situācijās notiek frontāla sadursme, protams, nav jāskaidro, jo to nav grūti iedomāties - tas pats, kas vadīt automašīnu ar aizvērtām acīm (tēlaini izsakoties).
Nākamais iemesls ir manevrēšana apstākļos ierobežota redzamība. Ar ierobežotu redzamību var saprast biezu miglu, stipru lietu vai snigšanu, dūmus no ceļa no ugunsgrēkiem kūdras purvos u.c. Šajā gadījumā jūs varat vēlreiz pārskatīt nodaļu par braukšanu miglā, kur viss ir detalizēti aprakstīts, kā uzvesties uz ceļa sliktas redzamības apstākļos.
Vēl viens “galvassāpju” iemesls ir neapdomīga apdzīšana. Starp citu, šis iemesls mūsdienās ir viens no galvenajiem frontālo sadursmju vaininiekiem. Un šī mērķa dzimšana sākas ar izlaidību un pieredzes trūkumu mūsdienīgi autovadītāji(īpaši iesācējiem).
Ne visi mirst
Lai gan frontāla sadursme ir viens no nopietnākajiem negadījumu veidiem, ne visi cieš no negadījumiem. Visvairāk attiecas uz vadītāju un priekšējo pasažieri. Aizmugurējie pasažieri var izkāpt ar sasitumiem, nobrāzumiem, lūzumiem vai smadzeņu satricinājumiem, taču viņi noteikti dzīvos. Bet priekšā sēdošie cilvēki frontālā sadursmē parasti vai nu mirst uzreiz, vai nokļūst slimnīcā no gūtajām traumām. Un tas notiek neskatoties uz to, ka mūsdienu autoražotāju inženieri visos iespējamos veidos cenšas palielināt jaunu automašīnu drošības rādītājus. Taču līdz šim nevienam nav izdevies izdomāt visādā ziņā pilnīgi drošu auto.Pasažieri aizmugurē rada īpašu apdraudējumu vadītājam un priekšējam pasažierim. Daudzās valstīs tas ir tik pieņemts, ka cilvēkam, kurš sēž automašīnas aizmugurējā sēdeklī, tas nav jādara piesprādzēties drošību. Savukārt frontālas sadursmes gadījumā aizmugurē sēdošie pasažieri ar visu svaru atspiežas uz vadītāju un priekšā braucošo pasažieri. Ir vērts atzīmēt, ka pēc trieciena cilvēka ķermenis virzās uz priekšu pēc inerces (t.i., virzienā, kurā pārvietojās automašīna). Un sadursmes brīdī aizmugurē sēdošo pasažieru ķermeņa svars palielinās vairākas reizes. Par šo tēmu zviedri izdomāja tādu kā rotaļīgu brīdinājumu: tu brauc aiz ziloņa! Protams, "zilonis" nav jāuztver burtiski.
"...līdz šim nevienam nav izdevies izdomāt visādā ziņā pilnīgi drošu auto"
Droši vien domājāt, ka ar vējstiklu galvenokārt cieš vadītājs, bet aizmugurē sēdošie pasažieri gūst tikai vieglas un dzīvībai bīstamas traumas? Ne īsti. Aizmugurējā sēdeklī negadījumā sēdošs nepiesprādzēts cilvēks var izlidot pa jebkuru izsistu automašīnas logu. Nereti frontālā sadursmē pasažieris ar aizmugurējais sēdeklis parādījās uz automašīnas pārsega / tā.
Kā izvairīties no frontālās sadursmes?
Un tā mēs noskaidrojām galvenos negadījuma cēloņus. Mēs arī runājām par to, kurš visvairāk cieš no lobovukha. Tagad ir vērts pāriet uz galvenās problēmas risināšanu, kas interesē miljoniem un, iespējams, miljardus autovadītāju visā pasaulē. Katrs autovadītājs vēlas kontrolēt. Un, lai gan no pirmā acu uzmetiena viss šķiet tik grūti un neizturami sarežģīti, tomēr iemācīties izvairīties no frontālās sadursmes nemaz nav tik grūti. Turklāt metodes ir tik vienkāršas, un problēmas risinājums ir banāls, ka šīs nodaļas daļas lasīšanas beigās jūs būsit ārkārtīgi pārsteigts. Jūs noteikti domāsiet par: "Kāpēc es to visu nedaru un pat neatceros to vienkārši noteikumi? Bet es reiz to visu zināju.Mūsdienu cilvēka, mūsu gadījumā autovadītāja, problēma ir tā, ka dienā viņš saņems milzīgu, dažkārt pat pārmērīgu informācijas daudzumu, kas “pārtrauc” atmiņu - tiek aizmirstas patiešām nepieciešamās lietas. Tāpēc tagad, pirms turpināt lasīt, paņemiet papīra lapu, pildspalvu vai atveriet datorā Notepad un pierakstiet visu, kas jums šķiet piemērots. Nav jēgas rādīt uz tevi ar pirkstiem un teikt: “Raksti to… un to… un to”, nav jēgas. Tāpēc izlemiet paši, kas jums patiešām ir svarīgi un atzīmējiet to sev ērtā veidā.
Un tāpēc, lai izvairītos no frontālas sadursmes, vispirms ir jāievēro ātruma ierobežojums. Atsevišķi vēlos pievērst uzmanību lauku ceļiem un ātrgaitas ceļiem. Lieta tāda, ka tieši šādos ceļa posmos lobovuha ir visbīstamākā. Bīstamība ir izteikta liels ātrums automašīnu satiksmes plūsmas. Jo lielāks ātrums, jo smagākas ir frontālās sadursmes sekas. Tāpēc vēlams uz visiem laikiem atbrīvoties no pārgalvības un pārvietoties pa ceļiem tikai ar atļauto ātrumu. ceļa zīmes un satiksmes noteikumi.
Vienmēr apsveriet laikapstākļi. Nedrīkst apdzīt blīvā miglā, kad redzamība ir ierobežota līdz dažiem metriem, stiprā sniegputenī, smags ledus vai ar stipru lietus "sienu". Nesteidzies. Labāk braukt mierīgi un pagaidīt, kamēr nostabilizēsies laika apstākļi un redzamība uz ceļa. Tikai tad varat apdzīt – neaizmirstiet pārliecināties, ka manevrs ir drošs visiem satiksmes dalībniekiem.
"Jo lielāks ātrums, jo smagākas ir frontālās sadursmes sekas"
Arī apdzīšanas laikā neceriet uz veiksmi. Kā tika teikts vienā no iepriekšējām nodaļām, tādas domas kā “Man izdosies! Es braukšu!" jāatstāj jūsu smadzenes uz visiem laikiem. Aizmirstiet par to pat domāt. Un, ja tāda doma parādās tikai galvā, uzsit plaukstu uz pieres – ejam un izlidosim no smadzenēm. Ja redzi, ka acīmredzami neesi laikā, tad pat necenties apdzīt – gaidi īsto brīdi. Un, protams, atcerieties slaveno frāzi: "ES NEESU PĀRLIECINĀTS, NEAPZĪST!!!".
Pirms pagrieziena vienmēr samaziniet ātrumu ceļa līkumā. Noapaļojot, izbrauciet līdz apmalei labajā pusē. Nekad nemēģiniet braukt garām šādam ceļa posmam, piespiežoties pie vidusjoslas. Atcerieties: "Jebkuram pagriezienam, brauktuves noapaļošanai nepieciešams samazināt ātrumu!".
Pievērsiet uzmanību citu satiksmes dalībnieku uzvedībai. Piemēram, ja pretimbraucošas automašīnas vadītājs aizmiga pie stūres, tad to uzreiz pamanīsit – pretimbraucošā mašīna lēnām šķērsos vidusjoslu vai pārvietosies grāvī. Ja pamanāt to iepriekš, varat izglābties no frontālas sadursmes, apstājoties vai izvairoties no trieciena. Turklāt var nervozi "pīkstēt" – pēkšņi aizmigušais šoferis pamodīsies un varēs novērst avāriju.
Nesēdieties pie stūres ļoti noguris un miegains. Pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka vainīgais šausmīgs negadījums tas būsi tu - labi, ja vēl būsi dzīvs. Izgulies pietiekami un tikai tad dodies ceļā.
Tas bija neizbēgami
Lai cik skumji tas nebūtu, ne vienmēr ir iespējams izvairīties no frontālās sadursmes. Tāpēc ikvienam autovadītājam jau iepriekš jāsagatavojas triecienam un jāzina, kā rīkoties, ja gaidāma briesmīga avārija.Pirmais solis ir mēģināt samazināt ātrumu pēc iespējas ātrāk. To var izdarīt ar pedāli un rokas bremzi, un kopumā visu uzreiz. Šeit galvenais ir ātri apstāties. Jo lēnāks būs jūsu ātrums, jo vieglāk būs trāpījums. Bet visas darbības šajā situācijā ir jāveic tikai tad, kad joprojām ir pietiekams attālums līdz pretimbraucošajai automašīnai.
Ja sadursme būs ātra, pirmais, kas jādara, ir ātri noņemt kājas no pedāļiem un pārvietot tās tuvāk sēdeklim. Tādējādi jūs izslēdzat nopietnu traumu un apakšējo ekstremitāšu lūzumu iespējamību.
"Jo lēnāks būs jūsu ātrums, jo vieglāk būs trāpījums"
Ja iespējams, pieliecieties pie priekšējā pasažiera sēdekļa tā, lai jūs būtu vērsti uz leju un zem līmeņa. vējstikls. Tas nepieciešams, lai automašīnas lauskas un detaļas, kas ielido pa izsisto logu, nesabojātu jūs. Lielākā daļa autovadītāju iet bojā frontālā sadursmē tieši no automašīnas lauskas vai stikla lauskas gūto traumu dēļ.
Noteikti piesprādzējieties drošības josta. Ja redzat, ka tuvojas negadījums un esat aizmirsis piesprādzēties, dariet to nekavējoties un pēc iespējas ātrāk, lai jums būtu laiks veikt iepriekš aprakstītās darbības.
Ir vēl viens padoms, kas palīdz izvairīties no frontālas trieciena, no kura izvairīties, šķiet, nav iespējams. Tomēr šādā veidā nepalīdzēs pilnībā izvairīties no negadījuma. Pati metode ietver šādas darbības:
Neizbēgamas frontālās sadursmes gadījumā jācenšas pagriezt stūri pa labi, lai pretimbraucošā automašīna tangenciāli ietriektos pret automašīnas sānu sienu. Tas ir, vienkārši sakot, jums ir jāaizstāj sava puse, bet tajā pašā laikā nedrīkst pieļaut tiešu triecienu, bet tikai slīdošu (tangenciālu).
Un nobeigumā es gribētu teikt, ka, ja jūs jau esat nolēmis izvairīties no frontāla trieciena, tad vienmēr pagrieziet stūri pa labi. Atcerieties: frontālas sadursmes gadījumā grieziet stūri tikai pa labi! Galu galā, pretimbraucošais autovadītājs var nākt pie prāta pašā pēdējā brīdī. Un kur, tavuprāt, tas pagriezīsies? Protams, uz savu joslu, kas atrodas kreisajā pusē attiecībā pret jums.
Kā redzat, visi ieteikumi frontālās sadursmes novēršanai ir vienkārši un izpildāmi. Galvenais ir visu atcerēties, pierakstīt un laiku pa laikam atcerēties vai izlasīt savas piezīmes - atzīmējāt to piezīmju grāmatiņā vai uz papīra svarīgi punkti? Cerēsim JĀ!
Šo grāmatu AIZLIEGTS pārpublicēt citos resursos, pat ar norādi uz oriģinālo avotu. Par visiem jautājumiem, lūdzu, sazinieties
Kas izraisa smagus ceļu satiksmes negadījumus? Vai var izvairīties no traģiskas sadursmes? Šeit ir daži profesionāļu padomi.
Jebkurš lauku ceļš ir bīstams- jo īpaši pakāpeniski pieraduši pie ātruma.
Ja ilgstoši braucat pa viegli noslogotu ceļu, monotona braukšana rada atslābumu – un reakcijas laiks ievērojami palielinās. Ja vidējais sarežģītas reakcijas laiks - situācijā, kad lēmums jāpieņem nekavējoties - ir 1,5 sekundes, tad ar ilgstošu atslābinātu braukšanu tas palielināsies līdz 4 sekundēm.
Manevrēšana
Ja vadītājs, kurš uzsāk manevru, par to iepriekš nebrīdina, viņš provocē citus dalībniekus uz pēkšņām kustībām, skaidro eksperts. - Un pat ja, piemēram, viņš iepriekš ieslēdza “pagrieziena signālu”, tad viņa signālus redz tikai vienas automašīnas vadītājs, kas seko tieši aiz viņa. Viņa pēkšņi iet uz sāniem - un trešā automašīna ierauga sev priekšā negaidītu šķērsli.
Tāpēc, pēc ekspertu domām, ir nepieciešams vienmēr pievērst uzmanību zīmēm – un būt īpaši uzmanīgiem pirms tam ceļa krustojums vai blakus vidusskolai. Turklāt mēģiniet redzēt situāciju uz ceļa ne tikai caur vējstiklu, bet arī caur priekšā braucošās automašīnas stiklu. Cita lieta, ja tavs auto brauc aiz apvidus auto, kravas auto, fūres – ļoti svarīgi ir ievērot pēc iespējas lielāku distanci. Šī braucēja rīcība mums ir absolūti neprognozējama – viņš ierauga mums neredzamu šķērsli, strauji bremzē.
Negaidīts šķērslis joslā
Uz ceļa vienkārši, potenciāli bīstami, ekstremālās un ārkārtas situācijas. Tas ir, pēdējā gadījumā mēs neapspriežam, kā izvairīties nelaimes gadījumi, diemžēl tas ir neizbēgams. Un pats galvenais - izvēlieties mazāko no daudzajiem ļaunumiem. Piemēram, ja salīdzinām frontāla sadursme Un izeja uz grāvi, tad pēdējais ir drošāks.
Attiecībā uz viedokli, ka "labāk" ietriekties priekšā novietota automašīna nekā lidot pretējā virzienā.
Ja pagriežamajai automašīnai riteņi jau ir pagriezti pa kreisi – un lielākā daļa autovadītāju griežas ar pagrieztiem riteņiem – trieciens to izmetīs pa kreisi. pretimbraucošā josla. Tas ir – notiks tas pats grūtais autoavārija, bet ar citiem dalībniekiem, – stāsta eksperte.
Un viņš atceras, kā, kā rezultātā, piemēram nelaimes gadījumi Pirms diviem gadiem miris krievu aktieris Jurijs Stepanovs. Pie luksofora stāvošā žigulī, kurā viņš brauca kā pasažieris, lielā ātrumā ietriecās automašīna Mazda. No trieciena VAZ iemetās pretimbraucošajā joslā, kur automašīna sadūrās ar citu automašīnu.
Vai ir vērts griezties pa labi?
Autovadītājam, pēc profesionāļu domām, ir nepārtraukti jāskenē situācija ap automašīnu, katru sekundi jāsaprot, kas notiek pa labi / pa kreisi, un iepriekš jānovērtē iespējamā varbūtība manevrs. Jo, pēkšņi atrodot šķērsli joslā, viņam var nebūt laika skatīties spoguļos.
Pieņemsim, ka visiem ir paveicies – labajā pusē nav nevienas automašīnas. Mašīna apbrauks šķērsli, pie stūres sēdošais ar vieglu izbīli izkāps. Ja kāds virzās pa labi, braucējs, kurš strauji pagriezies viņa virzienā, nogrūs šo auto no trases, tas lidot grāvī, iespējams, apgāzīsies. Cilvēki atkal tiks ievainoti. Un nedod Dievs, ka tas notiek pilsētā, un automašīna, kas brauca pa ceļu, no trieciena apstāsies sabiedriskais transports?..
Bremzēt vai nē?
Eksperts iesaka: teorētiski, ja ir vismaz kāda iespēja, vajag piebremzēt.
No otras puses, ja ātrums ir ļoti liels, spēcīga bremzēšana var arī novest pie aizdegšanās. Piemēram, kursos ekstrēma braukšana izstrādājiet izeju no sānslīdes ar ātrumu 60 km / h - tas ir, ar spēcīga bremzēšana pat "pilsētā" ātrumu atved mašīnu! Pie 70 km/h viss iet vēl ātrāk un auto ir vēl grūtāk vadāms. Autovadītājs, kurš neprot izkļūt no ekstremālām situācijām uz ceļa, ar to neko nevar izdarīt, auto kļūst nevaldāms.
Ja automašīna paceļas frontāli
Pēc eksperta domām, ir nereāli prognozēt, ko autovadītājs darīs, kad viņa joslā iebrauks pretimbraucošā automašīna.
Diemžēl ir situācijas, kad autovadītājam nav laika kaut ko darīt – viņam nav laika domāt. Ja pretimbraucošā automašīna sekundes daļā iebrauc jūsu joslā, nav izredžu izvairīties no sadursmes. Ja jūs to redzat iepriekš, tad ir laiks manevriem, bet pat šeit jūs varat kļūdīties. Piemēram, vadītājs brauc un redz, ka viņa braukšanas joslā no pretimbraucošās joslas izbrauc automašīna. Viņš pīkst, mirgo - mašīna joprojām iet pretī. Lai izvairītos no sadursmes, mūsu vadītājs nolemj pagriezties pa kreisi - uz brīvu (!) pretimbraucošā josla. Šajā brīdī pretimbraucošās automašīnas vadītājs, kurš aizmidzis pie stūres, pamostas, saprot, ka viņš pretējā pusē, un pagriežas atpakaļ savā joslā. Notiek frontāla sadursme.
Automašīna
Satiksmes likumi pastāstiet mums: briesmu gadījumā vadītājam ir jāuzņemas ātruma samazināšanas pasākumi līdz pilnīgai automašīnas apturēšanai. Tātad palēnināt vai manevrēt?
Garāmbraucošā sadursmē, virzoties uz priekšu, vadītāju un pasažierus glābj drošības spilveni un drošības josta, – stāsta speciālists. - Tas ir trieciens, ko prognozē ražotāji, aprēķināts, projektējot automašīnu. Tas ir, visas drošības sistēmas ir precīzi "uzasinātas". frontāla sadursme ar šķērsli. kapuci, dzinēja nodalījums- Šī ir saspiestā automašīnas daļa, kas slāpē triecienu. Motors iekšā modernas mašīnas ar šādu triecienu tam vajadzētu strukturāli nolaisties, nevis iekļūt salonā. Josta notur vadītāju, gaisa spilvens to "pieņem".
Ja mēs sākam manevrēšana, visticamāk, radīsies sānu trieciens.
Kas šajā gadījumā aizsargā vadītāju? Skārda durvis. Visi. Sānu drošības spilveni, ja tādi ir, ir efektīvi tikai nelielu triecienu gadījumā. Salīdziniet automašīnas "degunu", kam vajadzētu "glābt" sadursmē ar frontālu šķērsli, un skārdu, kas ņems triecienu sānos, iesaka eksperts. Pat autosportā, pēc viņa teiktā, cilvēki visbiežāk iet bojā – rallijā rāmju mašīnas! - no sānu triecieniem.
Neapšaubāmi, jebkurš negadījums ir ārkārtīgi nepatīkams incidents, kas nereti beidzas ar traģēdiju. Taču, lai kā puses vēlētos ātri visu aizmirst, jebkurā gadījumā ir jānoskaidro vainīgais un jānovērtē nodarītais kaitējums. Šāda uzdevuma veikšanā var palīdzēt pareiza negadījuma veida klasifikācija un notikumu kopējās ainas rekonstrukcija, kuras daļa ir abu automašīnu ātrums.
Ātruma aprēķins un frontālās sadursmes veids
Daudzi autobraucēji uzskata, ka, divām automašīnām frontāli saduroties, to ātrumi tiek summēti, un gala rezultāts būs tāds pats kā vienas automašīnas sadursmes gadījumā ar kopējo ātrumu pret betona sienu.
Tas ir, pieņemsim, ka divi Transportlīdzeklis un pirms sadursmes viņi pārvietojās ar ātrumu 65 km/h katrs, bet vai tas nozīmē, ka viena šāda automašīna ar ātrumu 130 km/h ietriecas betona sienā, saņems tādus pašus bojājumus kā iepriekšējās versijas automašīnas ? Vai frontālās sadursmes gadījumā ātrums palielinās? Mēģināsim izprast šo jautājumu.
Transportlīdzekļu sadursmē viss notiek burtiski dažu sekunžu laikā, kuru laikā katra no automašīnām tiek deformēta vai pilnībā iznīcināta. Galvenie faktori, kas ietekmē iznīcināšanas spēku, ir mašīnu konstrukcija un ātrums, un trieciena impulss darbojas pa trieciena līniju. Šīs līnijas virziens sadursmes laikā ir atkarīgs no abu ķermeņu kustības virziena un ātruma. Ja transportlīdzekļi kustētos dažādi ātrumi, tad trieciena līnija iet mazākā leņķī attiecībā pret mašīnas asi, kas pārvietojas ar lielāku ātrumu.
Tajā pašā laikā, ņemot vērā transportlīdzekļa sadursmi ar šķērsli, šajā procesā var izdalīt divus secīgus posmus: saskarsmes brīdis(skaita līdz tuvākās pieejas brīdim) un transportlīdzekļa kustības moments, kas ilgst līdz automašīnu atdalīšanai. Pirmo posmu raksturo kustības kinētiskās enerģijas daļēja pāreja potenciālajā siltumenerģijā, elastīgās deformācijas enerģijā utt. Sākoties otrajam posmam, iegūtā deformācijas potenciālā enerģija atkal tiek pārveidota transportlīdzekļa kinētiskajā enerģijā. Ja mēs runājam par neelastīgiem ķermeņiem, tad trieciens beigsies jau pirmajā posmā.
Pat ja mēs pieņemam, ka automašīna pārvietojās ar mazu ātrumu, tās kinētiskā enerģija būs diezgan liela, un, atsitoties pret nekustīgu sienu ar lielu masu, tiks absorbēta visa tā enerģija. Spēcīgā un stingrā siena gandrīz nav deformēta.
Protams, nevar teikt, ka atsitiens pret akmens sienu būs pilnīgi identisks divu vienādu sadursmei automašīnas. Piemēram, ja viens transportlīdzeklis pārvietojas ātrāk par otru, tad kopējā sadursmes laikā izdalītā enerģija būs mazāka nekā iepriekšējā gadījumā. Vairāk viegls auto vai transportlīdzeklis, kas brauc ar mazāku ātrumu, saņems vairāk enerģijas nekā tas bija pirms sadursmes. Respektīvi, izdomājot, vai frontālā sadursmē tiek summēts ātrums, jāsaprot, ka jāpievieno nevis šis rādītājs, bet gan impulsi - ātrumu un masu kombinācija.
Enerģija tiek tērēta deformācijai (ko pavada siltuma izdalīšanās) un elastīgai deformācijai ar impulsa izmaiņām (ātruma moduļa virziens). Šo deformāciju līdzsvaru nosaka sākotnējie avārijas apstākļi, un gala rezultāts ir balstīts uz notiekošo deformāciju līdzsvaru. Tādējādi notiek impulsu slāpēšana.
Biežākie automašīnu frontālo sadursmju cēloņi
Ja jūs interesē, kā jūs varat izvairīties no frontālās sadursmes, tad ir noderīgi zināt par iespējamie iemesli, kas noved pie šādām nepatikšanām. Tātad vairumā gadījumu transportlīdzekļu sadursme ir apdzīšanas rezultāts ar iebraukšanu pretimbraucošajā joslā, dažādu šķēršļu (tostarp citu stāvošu automašīnu) apbraukšana, krustojumu (īpaši apļveida krustojumu) šķērsošana, kā arī pārvietošanās sekas, pārvietojoties uz galējība kreisā josla un pārbūve.
Tāpat nevar neatcerēties par ātruma pārsniegšanu, kas arī ir kopīgs cēlonis radot negadījumus uz ceļiem. Šāda rīcība ir īpaši bīstama, ja autobraucējam nav elementāru braukšanas iemaņu, kā rezultātā automašīna var apgāzties (sevišķi tas attiecas uz ledus apstākļiem).
Piezīme!Ceļu policijas sniegtā informācija liecina, ka lielākā daļa frontālo sadursmju notiek gadā ziemas periods kad ceļa segumu klāj ledus garoza, un autovadītāji nav gatavi šādiem laikapstākļiem.
Nereti avārijas cēlonis ir arī autovadītāju pārmērīgā pašapziņa. Izlēmuši apdzīt priekšā braucošo transportlīdzekli, ne visi autovadītāji pareizi novērtē līdzi braucošās automašīnas ātrumu pretimbraucošā josla, un garāmbraucošie transportlīdzekļi. Turklāt no viņu redzes lauka pazūd dažādi optiskie efekti, kas izriet no ierobežotas redzamības un sliktiem ceļa apstākļiem.
Par biežu automašīnu frontālo sadursmju cēloni var saukt arī autovadītāja nogurumu, kurš vienkārši aizmieg pie stūres un neapzināti ievirza savu spēkratu pretimbraucošajā joslā. Tas bieži notiek ar lielgabarīta kravas automašīnu vadītājiem, un jūs varat saprast, ka cilvēks guļ pie stūres, pamatojoties uz automašīnas paātrinājuma dinamiku pretimbraucošajā joslā un tās kustības trajektoriju.
Interesanti zināt!Ārzemju izdevums Forbes par galveno frontālo avāriju cēloni dēvē dzērājšoferus. Nav noslēpums, ka pat ne liels skaits alkohols cilvēka asinīs ievērojami samazina viņa reakciju uz visu, kas notiek, tāpēc tajā pašā Amerikā ir puse no visiem negadījumiem uz ceļiem.
Runājot par pašmāju autobraucējiem, var droši teikt, ka tas nebūt nav vienīgais iemesls negadījumu pieaugumam uz ceļiem. Vadītājs var arī zaudēt kontroli pār transportlīdzekli sānslīdes, stūres bloķēšanas vai uzbraukšanas uz slikta ceļa posma dēļ.
Tātad, kā izkļūt no frontālas sadursmes uz šosejas, ja pret jums steidzas nekontrolēta automašīna? Galvenais ir mēģināt izvairīties no sitieniem ar galvu, jo šajā gadījumā automašīnas bojājumi un pasažieru traumas nereti ir nozīmīgākas nekā cita veida sadursmēs (piemēram, ietriecoties tangensē). Tāpēc pirmā lieta, kas neparedzētā situācijā ir jādara, ir samazināt ātrumu un mēģināt samazināt ātrumu, un tikai tad sākt darbināt stūri.
Tomēr, ja redzat, ka frontāla sadursme joprojām ir nenovēršama, labāk ir vērst automašīnu prom no ceļa. Jebkurā gadījumā iebraukšana krūmā, grāvī vai sniega kupenā būs mazāk bīstama nekā satikšanās ar pretimbraucēju (protams, vislabāk izvairīties arī no lieliem kokiem, stabiem vai sienām).
Svarīgs!Plkst frontālais trieciens drošības spilveni neatplešas, tāpēc vienīgais, kas var glābt vadītāju un pasažierus, ir drošības josta.
Turklāt, kad to pamanīsit pretimbraucošā automašīna izbrauca no savas joslas un nokļuva gandrīz blakus jūsu automašīnai, labāk ir dot priekšroku tangenciālai sadursmei ar garāmbraucošu transportlīdzekli, nevis frontālu triecienu.Šis padoms ir aktuāls arī situācijās, kad uz ceļa parādās kāds negaidīts šķērslis (piemēram, liels dzīvnieks), un jums nav iespējas to satikt.
Samērā liels skaits smagu vai pat letālu traumu gūst no sitieniem pa transportlīdzekļa sāniem. Gadījumā, ja uzreiz nepamanījāt no sāniem tuvojošos auto un sava transportlīdzekļa apturēšana noteikti novedīs pie sadursmes, varat arī mēģināt no tās aizbēgt, palielinot ātrumu. Jums jāsaprot, ka mēģinājums novērst frontālu sadursmi ar vienu automašīnu vienmēr var beigties ar tikšanos ar citu.
Vai tu zināji? Saskaņā ar Krievijas ceļu policijas oficiālo statistiku 2016. gada pirmajā pusē (no janvāra līdz jūnijam) ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā vairāk nekā 8000 cilvēku, bet 34,3 tūkstošus negadījumu izraisīja zemas kvalitātes bruģis. Salīdzinot ar pagājušo gadu, šādu negadījumu pieaugums veidoja 7,8%.
Ko darīt, ja sadursme ir neizbēgama
Apjukuma dēļ daudziem autovadītājiem nav laika reaģēt uz parādījušās briesmas, un bieži vien ir par vēlu veikt jebkādas darbības, lai izvairītos no sadursmes ar pretī lidojošu automašīnu.
Ko darīt frontālās sadursmes gadījumā? Patiesībā jums ir maz iespēju, un papildus jau aprakstītajām darbībām, no kurām galvenā ir mēģinājums izvairīties no tiešā streika, jums atliek tikai brīdināt citus satiksmes dalībniekus par ārkārtas. Visticamāk, skaņas vai gaismas signāls ietekmēs arī pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītāju, izvedot viņu no stupora. Tātad šādos brīžos dzirdams skaļš signāls darbojas kā kairinātājs, kas apmulsušu vai nogurušu cilvēku var atdzīvināt.
Taču, ja pretī steidzošais šoferis ir zaudējis kontroli pār savu spēkratu, tad tādā veidā varēsiet tikai brīdināt citus autovadītājus par draudošu negadījumu, lai gan tas jau ir daudz.
Labi, ja kritiskā situācijā bijāt piesprādzējies, bet, ja tas tā nav, mēģiniet ātri apgulties uz sāniem, iekāpjot pasažiera sēdeklī - tas pasargās jūs no bīstamām traumām no lidojošiem priekšmetiem. Arī sēdošajam vadītājam ir nepieciešams aizsegt seju ar rokām, kas palīdzēs pasargāt acis un seju no saplīsušām stikla lauskas, kā arī ātri noņemt pēdas no pedāļiem (tā Jūs pasargāsiet sevi no nopietniem pēdu lūzumiem un. apakšstilbi).
Lai kā arī būtu, bet jebkurā situācijā ir vērts saglabāt mieru un nepakļauties panikai. Tikai tādā veidā varēsiet orientēties un darīt visu iespējamo, lai samazinātu bojājumu iespējamību.
Piezīme! Runāšana pa mobilo telefonu braukšanas laikā palielina negadījuma risku četras reizes, un, ja vadītājs domāja arī rakstīt ziņas, tad iespēja gūt traumas frontālās sadursmes gadījumā palielinās pat sešas reizes. Vadītāja reakcijas ātrums šādā situācijā tiek samazināts attiecīgi par 9% un 30%.
Abonējiet mūsu plūsmas
Vai jūs zināt, cik bīstama ir frontāla sadursme? Tas ir ļoti, un, lai no tā izvairītos, jums jāzina īpašas kopšanas metodes. Un, iespējams, daudzi autobraucēji bija saskārušies ar šādu situāciju, kad no pretimbraucošās joslas milzīgā ātrumā viņiem pretī metās automašīna. Tad no sadursmes izdevās izvairīties vai nu labvēlīga gadījuma dēļ, vai arī vadītājs prata uzvesties. Un kā ir ar tiem, kas to nezina?
Pirmkārt, lai izvairītos no frontālas sadursmes, vadītājam, sastopot negaidītu šķērsli, obligāti jāsamazina vai jāsamazina ātrums, taču rīkoties pie stūres ir nepieciešams tikai pašā pēdējā brīdī.
Frontāla sadursme
Frontāla sadursme ir sliktākais, kas var notikt uz ceļa. It īpaši, ja. Tāpēc pirmā lieta, kas jādara, ir to nomest.
Šis ir vissliktākais negadījums, un vadītāja pienākums ir visos iespējamos veidos no tā izvairīties.
Tipiska situācija, bet no šādas avārijas varēja izvairīties. Ceļš labi apgaismots, redzamība lieliska, ierobežojumu nav. Lai gan diena ir ziemīga, viss ir labi redzams un ceļi nav slideni. Kāpēc ir šis?
Lieta tāda, ka vieglās automašīnas vadītājs sāka apdzīt kāpumā. Un, kā zināms, kāpumā apdzīt nevar, jo priekšā neredz ceļu, it īpaši, ja trase nedaudz pagriežas pa labi. Kas šajā gadījumā būtu jādara automašīnas vadītājam? Kā šādā brīdī izvairīties no frontālas sadursmes? Protams, pēc iespējas samaziniet ātrumu un mēģiniet atgriezties savā joslā.
Bieži vien šāda veida negadījumi beidzas traģiski un īpaši tiek skarta automašīna, kas ir mazāka. Fizikas likums – dažādas svara kategorijas. Un šoferis vieglā automašīna, kas ir redzams augstāk esošajā videoklipā, to varat redzēt uzreiz. Viņš krita panikā un apmulsa.
Turklāt kravas automašīnām, ja tās saduras ar vieglajām automašīnām, priekšā ir spēcīgs rāmis. Tas ne tikai patiešām aizsargā kravas vagons, bet arī kļūst par īstu postu automašīnām.
Ja pēkšņi jūsu priekšā parādījās šķērslis tās pašas vieglās automašīnas veidā, neatkārtojiet kļūdas. Izvairieties no frontālās sadursmes, pēc iespējas samazinot ātrumu un pēdējā brīdī stūrējot. Pat vēlams auto ievirzīt sniegā vai grāvī ceļa malā, bet nekādā veidā nesaduroties frontāli.
Kā minēts iepriekš, frontālās sadursmes gadījumā ātrumi saduras.
Un šādas briesmīgas sadursmes sekas:
Starp citu, kravas un vieglās automašīnas sadursmē, ko redzējām video, kravas automašīnas vadītājam nevajadzēja raidīt, bet gan nedaudz pagriezties pa labi. Pateicoties tik vienkāršai tehnikai, negadījumu varēja izvairīties.
Ko darīt, ja sadursme ir neizbēgama
Ko darīt, ja jau ir par vēlu? Ko tādā brīdī darīt?
Dažas pieredzējuši autovadītāji ieteicams (ja ir domāts negadījums ar stāvošu transportlīdzekli) to paslēpt aiz priekšā braucošās automašīnas un tādējādi izvairīties no frontālās sadursmes.
Turklāt, pat apstājoties, jāapzinās, ka frontālā triecienā gaisa spilveni nedarbosies, ja kas, un noteikti ir jāpiesprādzējas.
Tagad par to, kā pēc iespējas vājāk uztvert sitienu frontālā sadursmē ar braucošu automašīnu. Pirmā lieta, kas jādara, ir mēģināt pārtulkot sitienu pa tangensu. Citiem vārdiem sakot, atkal dariet visu, lai izvairītos no frontālās sadursmes, virzot triecienu uz sāniem. Ja nekrīti panikā, tam vienmēr atradīsies laiks.
Kas attiecas uz vai gaismu, tas arī ir vajadzīgs. Tieši tā rīkojās kravas automašīnas vadītājs, saduroties ar vieglo automašīnu (skat. video augstāk), nepārtraukti signalizējot par briesmām. Bieži vien tas palīdz, izved pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītāju no stupora. Skaļš signāls šādā brīdī var darboties kā auksta ūdens vanniņa, kas iztukšota uz sevi apmaldījušā autovadītāja galvas. Turklāt tādā veidā par negadījumu brīdini arī citu transportlīdzekļu dalībniekus.
Ja nav iespējams izvairīties no frontālās sadursmes un esat piesprādzējies ar drošības jostu (tas ir ļoti svarīgi), aizsedziet seju ar rokām, īpaši acīm. Stikla lauskas var tos ļoti smagi ievainot.
Ja tādā brīdī, kad sadursme ir neizbēgama, neesat piesprādzējies, tad uz pasažiera sēdekļa jāatguļas sānis.
Tāpat noderēs pēdas noņemt no metāla pedāļiem.
Negadījumu un frontālu sadursmju cēloņi
Frontālās sadursmes biežāk notiek ziemā. Lai arī ceļi nežēlīgi kaisīti ar reaģentu, ziemā laikapstākļi ir mainīgi un ceļa segumu nereti klāj ledus garoza. Gadās arī, ka parādās īstas ziemas riestas, īpaši uz vietējiem, nefederālajiem ceļiem. Skaidrs, ka tas ir būtisks traucēklis satiksmes drošībai. Un šādi elementi var izspēlēt nežēlīgu joku, pat ja esat pieredzējis autovadītājs.
Ja mums ir Krievijā galvenais iemesls frontāla sadursme kļūt slikti ceļi, tad, kā vēsta ārzemju izdevums Forbes, dzērums kļūst par biežu šāda negadījuma cēloni. Kā zināms, autovadītājam, kurš ir piedzēries, pat nedaudz, reakcija ir manāmi samazināta un iekšā ekstrēmas situācijas viņš uzvedas neadekvāti. Tajos pašos štatos aptuveni puse no visiem negadījumiem notiek vainas dēļ.
Ne tikai dzērums un slikti ceļi, bet arī Mobilais telefons izraisa sadursmi ar galvu. Savādi, bet jaunieši, un ne tikai viņi, braucot runā pa telefonu un pat sūta SMS. Un, kā zināms, runājot mobilajā ierīcē, negadījuma risks palielinās četras reizes, bet, rakstot ziņas - sešas reizes. Reakcijas ātrums ir vienāds, kas samazinās par 9%, ja vadītājs runā pa telefonu, un pat par 30%, ja viņš raksta SMS.
Negadījumu var izraisīt arī nelabvēlīgas emocijas. Bieži vien autovadītāji iebrauc pretimbraucošajā joslā, izdzirdot kaut ko sliktu, vai dusmās uz kādu kļūst neadekvāti. Līdzīgs gadījums bijis arī galvaspilsētā, kad autovadītājs lielā ātrumā ietriecās kravas automašīnā. Kas viņu pamudināja uz to? Tās pašas emocijas. Viņš uzzināja, ka kaimiņi applūdinājuši viņa dzīvokli un steidzās glābt īpašumu, taču diemžēl gāja bojā uz vietas.
Visbeidzot, ierastā, bezjēdzīgā vieglprātība izraisa negadījumus uz ceļiem un frontālās sadursmes. Nav noslēpums, ka nepieredzējuši un jauni autovadītāji bieži kļūst par šādu situāciju ķīlniekiem. Pārsniedzot ātrumu, viņi domā, ka ir iemācījušies braukt. Bet tā nav. Neapdomība ir nāvējoša, un tās cēlonis ir 13% no visiem negadījumiem pasaulē.
Spēja pareizi apdzīt
Visi iepriekš minētie negadījumu cēloņi nav nekas salīdzinājumā ar. Patiešām, tieši spēja pareizi vadīt daudzus cilvēkus pasargā no negadījumiem, frontālām sadursmēm un nāves.
Runa nav tikai par spēju vadīt, bet gan par spēju pareizi apdzīt. Un bieži vien, kad apdzīšana tiek veikta nepareizi, automašīnas vadītājs iebrauc pretimbraucošajā joslā un frontāli sadūrās ar citu automašīnu.
No šīs prasmes ir atkarīga izvairīšanās no frontālās sadursmes. Un gandrīz visi autobraucēji vēlas apdzīt uz šosejas, it īpaši, ja priekšā brauc lēni braucošs transportlīdzeklis.
Ja jums nav laika izlasīt šo rindkopu, būs noderīgi noskatīties šo videoklipu:
Apdzīšanas tehnika. Un pirmais noteikums ir: neapdzen, kamēr neesi pārliecināts, ka pret tevi nebrauc neviena mašīna vai nav citu šķēršļu! Nedrīkst aizmirst, ka, veicot apdzīšanu, Jūsu automašīna var iespiesties starp divām automašīnām, kas brauc no abām pusēm.
Turklāt vienmēr pastāv iespēja, ka aizmugurē braucošā automašīna šajā brīdī izlems apdzīt. Tāpēc nekad nevajadzētu aizmirst par pagrieziena signālu un vienmēr sekot ceļam atpakaļskata spogulī.
Katram vadītājam ir jāievēro šādas apdzīšanas prasības:
- pirms apdzīšanas ieslēdziet pagrieziena rādītāju virzienā, kurā vēlaties pagriezties, lai brīdinātu visus satiksmes dalībniekus par manevru;
- ziniet, ka, pārslēdzoties pa kreisi par metru vai pusotru, telpai priekšā jābūt redzamai par simts metriem;
- nedrīkst aizmirst arī par vietas rezervi paātrinājumam, lai līdz minimumam samazinātu pretimbraucošajā joslā pavadīto laiku;
- ja braucat ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jāizvēlas tāds pārnesums, kas ļautu uzreiz paātrināt;
- jums vienmēr jābūt gatavam iespējama neveiksme no apdzīšanas un atgriešanās savā joslā;
- labāk atteikties no apdzīšanas, ja pretimbraucošajā joslā pēkšņi parādījusies automašīna, nevis meklēt intervālu starp to un apdzīto automašīnu;
- apdzenot, jāapbruņojas ar ārkārtīgu koncentrēšanos un vērību.
Ievērojot visus iepriekš minētos noteikumus, vadītājs pasargās sevi no ļaunākās avārijas, kas var notikt – frontālās sadursmes.
Video — frontāla sadursme:
