Kāpēc josta svilpo, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris. Kas izraisa gaisa kondicionēšanas siksnas svilpi? Kā vispār atrast svilpes vai trokšņa avotu

25.09.2019

Salons

Laikapstākļi pēdējo desmitgažu laikā nebeidz pārsteigt ar temperatūras rekordiem. Nenormālais karstums vasarā jau kļūst par pierastu, bēdīgi slavenā klimata sasilšana liek par sevi manīt arvien vairāk. Karstuma visvairāk skarto cilvēku kategorija, protams, ir autovadītāji. Viņiem uzturēšanās smacīgā automašīnā, kas uzkarst gan dzinēja darbības dēļ, gan saules starojuma uzkrāšanās dēļ aiz aizmugurējiem un priekšējiem logiem, ir nopietns pārbaudījums. Varbūt tāpēc autoražotāji cenšas pabeigt pat budžeta automašīnu modeļus. Ienesot dzīvību glābjošu vēsumu, automašīnu gaisa kondicionieri pamazām kļūst par de facto standartu, palīdzot autovadītājiem pārdzīvot vasaru ar minimālu diskomfortu.

Cēloņi šņākšanai salonā, kad darbojas gaisa kondicionieris.

Diemžēl auto kondicionieris, būdams diezgan sarežģīta tehniska iekārta, nav mūžīgs. Pareizi un regulāri kopjot un ievērojot elementārus ekspluatācijas noteikumus, tas spēj regulāri kalpot savam saimniekam daudzus gadus. Bet šajā gadījumā jūs nevarat pasargāt sevi no bojājumiem. Dažkārt tās notiek bez izteiktiem simptomiem, bet visbiežāk par nepatikšanas tuvošanos liecina svešu, iepriekš neredzētu skaņu parādīšanās, ieslēdzot vai. Nav grūti iemācīties pareizi interpretēt šādus simptomus, un tam tiks veltīta šī raksta tēma.

Troksnis, ieslēdzot automašīnas gaisa kondicionieri

Teiksim uzreiz, ka klimata sistēma nav tikai automobiļu aprīkojums, tāpēc servisa centros un degvielas uzpildes stacijās šādas iekārtas parasti neremontē. Varat būt pārliecināts, ka avārijas gadījumā automašīnas gaisa kondicioniera darbības atjaunošana jums izmaksās diezgan santīmu, un iespēja to izdarīt pašam ir ārkārtīgi zema, pat ja uzskatāt sevi par auto guru. Tāpēc ir tik svarīgi apzināties to cēloni, kad parādās pirmās problēmu pazīmes, lai ātri pieņemtu lēmumu.

Protams, ja gaisa kondicionieris automašīnā ir skaļāks nekā parasti, tas ir jāuztver kā simptoms, kas runā par problēmām pirms citiem (lai gan dažos gadījumos tie var nebūt problēmas pierādījumi). Pirmā lieta, kam šādās situācijās jāpievērš uzmanība, ir tas, no kurienes tas nāk. To var būt viegli noteikt, it īpaši ar uz augšu pārsegu. Visbiežāk no kompresora puses atskan nesaprotamas skaņas, kas skaidri norāda vietu, kur problēmas jāmeklē.

Bojājumu lokalizācija ievērojami vienkāršo trokšņa tiešā cēloņa meklēšanu. Bet tas ne vienmēr notiek: dažreiz bojājumi ir daļēji. Kompresors var turpināt strādāt, neradot troksni un neradot sistēmā nepieciešamo freona spiedienu. Nereti ir gadījumi, kad ierīce darbojas normāli, taču hermētisms ir bojāts, un tas ietekmē dzesēšanas efektivitātes pasliktināšanos. Visbeidzot, apvada vārsta darbības traucējumi ir biežs bojājums. Jebkurā gadījumā, norādot vietu, no kurienes rodas nesaprotamais troksnis, skaidri norādīts, kur jāmeklē problēmas.

Trokšņa cēloņi automašīnas gaisa kondicionētāja darbībā

Ja atklājat, ka jaunu skaņu avots, ieslēdzot, darbojoties un pēc klimata sistēmas izslēgšanas, nāk no kompresora, tas var nozīmēt vairākas iespējas:

Atsevišķi jāsaka par neparastām skaņām, kas parādās tikai tad, kad ir ieslēgts gaisa kondicionieris. Pieredzējis auto īpašnieks var spriest par to izcelsmi pēc skaņas rakstura. Visbiežākais paaugstināta trokšņa līmeņa iemesls ir netīri gaisa filtri galvenās ierīces iekšpusē. Palielinot pretestību regulārai gaisa plūsmai y un noved pie turbulences, kas izpaužas trokšņa veidā. Lai no tā atbrīvotos, atliek tikai izņemt filtrus, rūpīgi notīrīt zem silta tekoša ūdens, nosusināt un novietot ierastajā vietā – šim nolūkam auto nav jāved uz autoservisu. Svilpšana, ieslēdzot/darbinot gaisa kondicionieri, norāda uz freona trūkumu.

Trokšņa novēršanas veidi

Vairumā gadījumu, pat ja esat precīzi noteicis, no kurienes rodas nepatīkamais troksnis, un uzminējāt, kas to izraisījis, automašīnu kondicionēšanas sistēmas remonts pašu spēkiem ir gandrīz neiespējams. Pat ja jūs uzskatāt sevi par automašīnu guru, gaisa kondicionēšanas remonts jums var būt pārāk grūts. Automašīnas gaisa kondicionētāja dārdoņa, troksnis, dūkoņa vai svilpe, kad ir ieslēgta klimata sistēma, norāda, ka kompresors vairs nevar strādāt normālā režīmā. "Slimā" stāvokli var atvieglot, piemēram, pievienojot kompresoram nedaudz eļļas. Tieši to dara daudzi automašīnu īpašnieki. Diemžēl šādā veidā viņi tikai aizkavē šīs vissvarīgākās automašīnas gaisa kondicionētāja vienības nāvi.

Un tā pilnīga nomaiņa jums izmaksās diezgan santīmu: darbaspējas atjaunošanas izmaksas var sasniegt 1000 USD, kas ir salīdzināms ar visa gaisa kondicionētāja izmaksām. Šeit nav ko brīnīties: profesionāļiem būs pilnībā jāizjauc kompresors, jātīra/izskalo, jāmaina žāvētāja uztvērējs, jāmaina eļļa un aukstumnesējs. Izvērstos gadījumos, kad gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības laikā ilgstoši mēģināts “nepamanīt” aizdomīgas skaņas, izplešanās vārstā var nokļūt metāla skaidas, kas radušās kompresora cilindru kustības laikā. Šādos gadījumos tas arī būs jāmaina, jo šis mezgls nav labojams.

Gultņa integritātes pārkāpums var izraisīt pretreakciju, kuras nepatīkamas sekas var būt alumīnija slīpēšana no kompresijas kameru sienām. Tā rezultātā sistēmā nonāk grafīts, kas rūpīgi jānomazgā un jāiztīra. Ja rodas liela pretdarbība, sistēma ir obligāti jāizskalo zem augsta spiediena. Šādos gadījumos neiztikt bez kondicioniera demontāžas, un arī šī ir dārga operācija ar uztvērēja-žāvētāja nomaiņu pret jaunu.

Kad troksnis nāk no sajūga un kad automašīnas gaisa kondicionieris ir izslēgts, tas nozīmē, ka kompresora siksna “staigā”. Parasti šādu traucējumu pavada nepatīkamas smakas parādīšanās, dedzināšana. Lai nepasliktinātu situāciju, pirms autoservisa apmeklējuma ieteicams noņemt jostu (vai pārgriezt, kas ir daudz vieglāk). Ja trīsis izrādījās dažādu automobiļu detaļu kopīgs piedziņa, būs iespējams turpināt braukt uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, ja atradīsit īsu siksnu (piemēram, no tā paša modeļa automašīnai, kas nav aprīkota ar gaisa kondicionētāju) . Ja tas nav iespējams, būs jāgaida pastiprinājumi evakuatora vai velkoņa veidā.

Piemēram, ja esat automašīnas Peugeot 308 īpašnieks, uz jautājumu, kāpēc kondicionieris rada troksni, kad gaisa kondicionēšanas sistēma ir izslēgta, ir ļoti konkrēta atbilde - kompresora piedziņas siksnas nodilums, kas tiek kombinēts. ar laiku un stūres pastiprinātāja piedziņu.

Aukstumaģenta noplūdes cēlonis, kas var izpausties arī kā dūkoņa, visbiežāk ir hermētiskuma zudums gultņa blīvējuma integritātes pārkāpuma dēļ. Vairumā gadījumu tā neatkarīga nomaiņa ir iespējama ar kompresora demontāžu un demontāžu, kas prasīs ne tikai atbilstošā instrumenta piederību, bet arī lielu pacietību. Fakts ir tāds, ka kompresora vārpsta ir piestiprināta ne tikai ar spline savienojumu un stiprinājuma plāksni - ar to var tikt galā salīdzinoši vienkārši. Bet, lai noņemtu atslēgas, jums būs nepieciešama hidrauliskā prese, kas ir ārkārtīgi rets instruments garāžas apstākļos (un ne katra degvielas uzpildes stacija var lepoties ar to).

Vēl viens smalks punkts, kas jāņem vērā, pašam nomainot kompresora eļļas blīvi, ir tas, ka jums būs jāveic atstarpju regulēšanas darbība starp stiprinājuma plāksni un skriemeli. Izmantojot īpašus starplikas, ir nereāli to izdarīt tieši uz automašīnas. Šī iemesla dēļ lielākā daļa autoservisu atsakās nomainīt eļļas blīvi, neizjaucot kompresoru, kas, protams, palielina remonta izmaksas. Jebkurā gadījumā, lai noņemtu bojāto eļļas blīvējumu un uzstādītu jaunu, būs nepieciešams demontēt visu kompresora priekšpusi.

Ja troksnis parādījās aukstumaģenta spiediena samazināšanās dēļ sistēmā, freona noplūdes cēlonis var būt hermētiskuma zudums abu kompresora daļu savienojuma vietā. Parasti šeit izmanto divu veidu blīves:

klasisks O veida gredzens, kam raksturīgs liels biezums;
pastiprināta pietiekami plāna blīve.

Ir skaidrs, ka, lai nomainītu blīvi, jums būs jānoņem viss kompresors, un jūs, visticamāk, nevarēsit to izdarīt pats iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ. Ja rodas šaubas, ka pie sveša trokšņa parādīšanās ir vainojams kompresors, varat veikt šādu papildu pārbaudi: mēģiniet izņemt salona filtru un pēc tam ieslēdziet gaisa kondicionieri. Ja šņākšana, kas jūs tik ļoti kaitināja, ir pazudusi, jums ir paveicies, gaisa kondicionieris šeit tiešām nav vainīgs.

Ja troksnis saglabājas, pārbaudiet kompresora siksnas spriegojumu. To izdarīt ir ļoti vienkārši – ar īkšķi piespiediet jostu zonā starp kompresoru un kloķvārpstas skriemeļiem. Pie normāla spriegojuma jostas izliecei, pakļaujot apmēram 10 kg spēkam, jābūt apmēram 8 milimetriem. Ja tas ir daudz mazāks, ir sašaurinājums, kuru var viegli izlabot saviem spēkiem. Smagas pavājināšanās gadījumā josta būs jāmaina.

Tā vai citādi, ja, ieslēdzot gaisa kondicionieri, salonā rodas troksnis, jāsaprot, ka tas ir nopietnāku nepatikšanu priekšvēstnesis, un problēma ir nekavējoties jāatrisina. Pretējā gadījumā jūs riskējat palikt uz vasaru bez vēsuma saglabāšanas avota.

Šoferis, ja viņš, protams, vakar nav sēdies pie stūres, un vismaz kaut nedaudz saprot mašīnas ierīci, iedarbinot auto dzirdējis svešas skaņas, viņš noteikti būs modrs. Insaideriem mašīnas svilpe ir tikpat atšķirīga kā diriģents no nepareizām notīm.

Bojājumu var noteikt pēc skaņas

Skaņas, kas nāk no pārsega, ir tādas pašas tikai nezinātājam. Faktiski katrai ierīcei, katrai ierīcei automašīnā ir savs diapazons, kurā tā svilpēs, svilps vai svils. Atpazīt skaņas, kas nāk no motora, nemāciet nevienā autoskolā. Jūs varat iemācīties tos atpazīt tikai no savas pieredzes un kļūdām.

Tātad, ja izplūdes kolektorā ir noplūdusi blīve, pieredzējis vadītājs nekad neteiks, ka šī ir saplīsusi galvenā cauruļvada blīve. Ja starp gaisa filtru un karburatoru izveidojusies sprauga, tad svilpienu, kas būs dzirdams vienlaikus, ir grūti sajaukt ar skaņu, ko rada ieplūdes kolektora blīve.

Taču galvenokārt autovadītāji tiek mācīti saprast, kas notiek, trokšņus un svilpes, ko rada ģeneratora siksna vai gaisa kondicionētājs. Jāpiemin arī viens svilpes "autors" automašīnā -. Kāpēc no šīm ierīcēm ir tik daudz trokšņu un kā ar to rīkoties, un šis raksts ir uzrakstīts.

Kura auss dūc?

Izteiciens “Kura auss manī dūc?”, ko Frekens Boks izrunā slavenajā karikatūrā, jau sen ir pārgājis tautas mākslas kategorijā. Un vadītājam šī frāze ir ļoti aktuāla, jo viss var dungot un svilpt no jebkuras vietas.

Un autovadītāja svarīgākais uzdevums ir iemācīties pēc iespējas tuvāk patiesībai noteikt, kas rada svešas skaņas. Ja jūsu plānos nav apstāšanās degvielas uzpildes stacijā ar katru mašīnas radīto svešo skaņu, tad jums jāiemācās šīs skaņas atpazīt un iemācīties tās novērst ar savām rokām.

Ja mašīnā ir uzstādīta ķīļsiksnas piedziņa, tad mēs varam droši runāt par berzes klātbūtni, kurai nevajadzētu būt. Un tas savukārt nozīmē, ka dažām virsmām ir defekti, kas būs jānovērš.

Svilpes cēlonis var būt siksnu, gultņu un citu detaļu deformācija, ko ietekmē:

augsts gaisa mitrums;
mainīta darba temperatūra;
nodilums dabisku iemeslu dēļ;
mehāniskā sprieguma izraisītu bojājumu klātbūtne;
gultņu eļļošanas trūkums un citi iemesli.

Faktiski ir daudz vairāk iemeslu sveša trokšņa rašanās dzinēja zonā. Katrs no tiem ir jāaplūko saskaņā ar to, kas to pavada un veicina. Apskatīsim vairākas situācijas.

Ja dzinējs ziemā svilpo?

Jūs iedarbināt dzinēju laikā no novembra līdz aprīlim, un zem pārsega atskan nepatīkama svilpe. Iemesls tam var būt tas, ka automašīnā, kas atrodas uz ielas, smērviela sāk sabiezēt. Tas pats notiek ģeneratora gultnē. Rezultātā: josta griežas tukšgaitā, ģeneratora skriemelis nav notverts. Kā padoms: varat nomainīt gultņa smērvielu, pārbaudīt ģeneratora siksnas spriegojumu un nodilumu.

Ja dzinējs uzsilst un svilpe pazūd, tad tā ir problēma. Ja testa laikā tika konstatēts, ka ģeneratora skriemelis griežas, tad 99% no svilpošanas cēloņiem, iedarbinot aukstu, ir slikta eļļošana vai josta. Ja izrādās, ka skriemelis nemaz negriežas, tad no nopietna remonta izvairīties nevar.

Tas netraucē pārbaudīt ģeneratora skriemeļa darba virsmu. Tas jo īpaši attiecas uz tādiem modeļiem kā Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer. Tajos skriemelis atrodas tā, ka ir iespējama ārēja ietekme, un nekas to nevar traucēt. Mašīnās, piemēram Opel Vectra, BMW ir uzstādīta zobsiksnas piedziņa. Šajā gadījumā jūs varat neuztraukties par skriemeļa stāvokli, bet nekavējoties pārbaudiet gultni.

Ģeneratora siksna svilpo lietū

Ja iela ir miglaina vai lietaina, vai abas kopā, tad tiek nodrošināta mūzika automašīnās ar ķīļsiksnas transmisiju. Ja uz jostas nokļūst pat piliens, tad saķere samazinās un pasliktinās. Ja svilpe dzirdama tikai lietū, tad nevajag pārāk atslābināties. Ar biežu svilpošanu jau var runāt par jostas vājināšanos un nepieciešamību to pievilkt. Ja josta ir pietiekami nolietota, tad ir vērts runāt tikai par nomaiņu.

Slīdēšana slapjā laikā ir signāls pieredzējušam autovadītājam, skaidri norādot, ka drīzumā būs jādodas uz autoservisu, lai nomainītu siksnu. Taču Hi-Gear amatnieki atrada veidu, kā šajā gadījumā iztikt bez trokšņa.

Ķīmija vai troksnis?

Svilpošana ir ne tikai mākslinieciska. Lielāko daļu laika tas vienkārši ir kaitinoši. Autobraucēji pret šādu radošumu vienmēr ir izturējušies negatīvi. Bet tā vietā, lai nomainītu nolietotu jostu un šādā veidā atbrīvotos no trokšņa, viņi sāka izdomāt tautas gudrības, kā pagarināt tās mūžu.

Viens no populārākajiem dzīves pagarināšanas pasākumiem bija jostas apstrāde ar spirtā izšķīdinātu kolofoniju. Tas ļāva padarīt jostu elastīgāku, mazāk pakļautu plaisām, un tika samazināta slīdēšana. Zināmā mērā šāda apstrāde ļāva palielināt jostas kalpošanas laiku.

Līdzīgu dzīves pagarināšanas metodi piedāvā Hi-Gear. Tās Belt Dressing aerosola cena ir diezgan vidēja (ap 350 rubļiem), taču tas ļauj gandrīz dubultot jostas kalpošanas laiku. Tajā pašā laikā palielinās elastība, uzlabojas izskats. Ir iespējams izmantot aerosolu dažādu sistēmu jostām: serpentīna un ķīļveida. Nevarētu teikt, ka šis rīks ir pilnvērtīga garantija, ka vairs nebūs svilpošanas. Ja tiek lietots aerosols, bet svilpe paliek, tad problēma nav siksnā, bet gan gultnī.

Jūs ieslēdzat gaisa kondicionieri, un tas svilpo?

Ģenerators nav vienīgais mezgls automašīnā, kas “prot” svilpot. Ja ģeneratora siksna, gultnis, siksna ir pievilkta tieši tā, kā nepieciešams, smērviela gultnī ir svaiga un labas konsistences, un svilpe neapstājas, tad jums būs jāpārbauda gaisa kondicionēšanas kompresors. Šajā gadījumā skaņa, visticamāk, nāk no sajūga piedziņas siksnas, kas atrodas gaisa kondicionēšanas kompresorā.

Minimālais remonts, kas var būt nepieciešams, ja runa ir par Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson automašīnām, ir eļļas maiņa pašā kompresorā. Svilpes cēlonis var būt arī nepietiekams freona daudzums gaisa kondicionētājā. Šajā gadījumā tiks novērota kompresora piedziņas sajūga izslīdēšana. Līdz ar to palielināta slodze, ko izjūt elektromagnētiskais sajūgs. Ja visu detaļu eļļošana, tai skaitā: uz skriemeļa gultņi, kompresora gultņi un citas lietas, neizraisīja svilpes pazušanu, tad ir vērts apstāties autoservisā un nomainīt vai nu kompresoru, vai elektromagnētisko sajūgu. pati par sevi.

Kas vēl var svilpt mašīnā?

Nospiežot gāzes pedāli, motors izdala cita veida "māksliniecisku" svilpi. Ja noņem kāju no pedāļa, pazūd arī skaņa. Tajā pašā laikā skaņa ir diezgan klusa, un tik ļoti, ka bieži vien neviens, izņemot vadītāju, to nedzird. Jā, un daudzi autobraucēji atzīst, ka viņi šo skaņu drīzāk "jūt", nevis dzird. Un autoservisos, kur izjauc ģeneratoru, visus gultņus iztīra un ieeļļo, neko konkrētu pateikt nevar.

Šoreiz par "autoru" var uzskatīt nevis ģeneratoru ar siksnām un gultņiem, nevis kondicionieri, bet gan PCV vārstu. Tajā pašā laikā svilpe nav tik kaitinoša kā citi veidi, taču no tās ir arī jāatbrīvojas. Un šim nolūkam ir regulāri jātīra vārsts no aplikuma un netīrumiem. Šajā gadījumā galvenais ir nemēģināt plastmasas korpusu tīrīt ar spēcīgām vielām. Pēc šādas “tīrīšanas” vārsts būs jāaizstāj ar jaunu.

Bet jāatzīst, ka svilpe uz to laiku pazudīs, kamēr nebūs aplikums un netīrumi. Ja vārsts ir metāls, tad netīrumu noņemšanai var izmantot abrazīvas un citas ķīmiskas vielas. Visgrūtākais visā darbībā ir rūpīgi atskrūvēt un noņemt pašu vārstu, lai to nesabojātu.

Tiklīdz no šī mezgla tiek noņemta visa svešā plāksne, jūs varat aizmirst par gāzes pedāļa izdalīto svilpi.

Kā vispār atrast svilpošanas vai trokšņa avotu?

Automašīnā var svilpt daudzas sastāvdaļas un detaļas. Visbiežāk troksnis nāk no jostas, taču tas nav vienīgais trokšņa avots vadītājam. Ja ir troksnis un jūs noteikti nevarat pateikt, kas rada šādas sajūtas, jums ir nepieciešams:

Pati pirmā un vissvarīgākā lieta ir pārbaudīt jostu. Un aizbildināšanās, ka josta tikko piegādāta, šajā gadījumā nav aktuāla. Viņi varētu jums pārdot tikai bojātu rezerves daļu;
ja tā nav pati josta, tad nākamais svilpes kandidāts ir tieši šīs jostas spriegojums. Ja jūs to noregulējat, pārbaudiet spriegošanas veltņa eļļošanu, tad 90% no visiem vadītājiem teiks, ka svilpe pazudīs;
ja jūsu "dzelzs zirgs" tika ražots AvtoVAZ un tā zīmols sākas ar VAZ 2109 un augstāku, tad pārbaudiet, kā tiek ievērota skriemeļu izlīdzināšana. Tas pats ir jādara Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
pārbaudiet, cik tīra ir gan siksna, gan skriemelis. Ja uz tiem ir netīrumi vai svešķermeņi, tad nevajadzētu gaidīt gan klusumu salonā, gan normālu darbību. Ja iekļūst eļļas pilieni, jostas slīdēšana ir neizbēgama.

Starp citu, pārāk cieša josta nav labāka par karājošo. Pievelciet siksnu - nodrošiniet pārmērīgu slodzi uz ģeneratora gultni. Cietīs arī starpspriegotāja veltnis. Ja mēs runājam par VAZ saimi, tad neaizmirstiet, ka modeļos, sākot no Lada Priora un augstāk, jostas spriegojums nav jāmēra ar standarta ņūtonometriem, bet gan jāizmanto skaņas vibrācijas.

Mašīnu ražotāji šim nolūkam pat ir izstrādājuši ierīci. Tiek ņemtas vērā siksnas vibrācijas starp ģeneratoru un spriegošanas veltni. Ierīcei ir displejs, kurā var redzēt rādījumus. Ja mēs runājam par Lada Kalina, tad jākoncentrējas uz 190-240Hz, ja par Prior, tad rādījumiem jābūt zemākiem - no 120 līdz 160Hz. Ja jūs izmantojat šo ierīci, tad svilpe zem pārsega drīz nekļūs briesmīga. To var aprēķināt un novērst.

Ja iemācīsities “klausīties” savā automašīnā un pēc svilpes balss atpazīt dzinēja vājo posmu, tad remonta izmaksas ievērojami samazināsies, un automašīna kalpos uzticami un uzticīgi daudzus gadus, nevis stāvēs dīkstāvē. garāža vai autoserviss.

Pieredzējis vadītājs pēc savas automašīnas skaņām var noteikt nepareizas darbības cēloni un to novērst. Ja, ieslēdzot gaisa kondicionieri, siksna svilpo, tad visbiežāk problēma ir saistīta ar ķīļsiksnas piedziņu. Rakstā apskatīti svilpošanas cēloņi un metodes tās novēršanai.

[ Slēpt ]

Kāds ir problēmas avots?

Visbiežāk pārraide notiek berzes dēļ. Tas nozīmē, ka virsmas ir zaudējušas savas sākotnējās īpašības. Ekspluatācijas laikā automašīnas siksnas, skriemeļi un gultņi tiek pakļauti pastāvīgai slodzei un laika gaitā nolietojas. Sastāvdaļu kvalitāti ietekmē šādi faktori:

Iemesli, kāpēc motors svilpo, var būt dažādi. Problēma ir jāatrisina katrā konkrētajā gadījumā.

Kad atskan svilpe, jāveic šādi pasākumi:

pārbaudiet jostas stāvokli;
noregulējiet siksnas spriegojumu;
ieeļļojiet spriegošanas veltni;
dažos modeļos iemesls var būt skriemeļu izlīdzināšana;
notīriet siksnas virsmu vai nomainiet, ja tajā ir eļļas vai antifrīza pēdas, kas var izraisīt izstrādājuma slīdēšanu.

Svilpošanas avots var būt ne tikai spriedze, bet arī detaļas kvalitāte. Dažreiz aizstāšana ar jaunu produktu nepalīdz atbrīvoties no svilpojošām skaņām. Tāpēc jums ir jāiegādājas tikai oriģinālie palīgmateriāli no labi pazīstamiem ražotājiem.

Diagnostika un remonts

Ieslēdzot aukstu dzinēju, var atskanēt svilpe, ko var izraisīt siksnas slīdēšana uz skriemeļiem. Kamēr iekārta nav iesildīta aukstajā sezonā, smērviela gultņos dažkārt ir tādas konsistences, ka siksna nevar pagriezt skriemeli un izslīd. Iemesls tam var būt sliktas kvalitātes smērviela, slikti izstiepta siksna, tās nodilums. Situāciju var labot, mainot eļļu, regulējot siksnas spriegojumu un nomainot nodiluma gadījumā.

Bet vispirms jums ir jāpārbauda, vai skriemelis griežas. Ir reizes, kad iekārta ieķīlējas, tad vispirms tas ir jāremontē. Svilpošanas cēlonis var būt ģeneratora skriemeļa virsmas nodilums, dažās automašīnās tas ir atvērtā stāvoklī. Modeļos, kur ģeneratora skriemelis atrodas zem kloķvārpstas skriemeļa, skriemelis var iestrēgt, īpaši SUV. Ja ir uzstādīts, iemesls ir gultnī.

Bieži vien siksna svilpo lietainā laikā ar augstu mitruma līmeni. Mitrums nokļūst uz skriemeļu un siksnu virsmas, kas samazina berzes īpašības. Šādas svilpes ir īslaicīgas un pamazām izzūd. Bet tas saka, ka siksna nav pietiekami cieša, un tā ir jāpievelk, ja tā jau nav ļoti nodilusi. Pēc svilpes rašanās mitrā laikā var noteikt, ka drīzumā būs nepieciešama jostas nomaiņa.

Hi-Gear ķīmiskais līdzeklis palīdz cīnīties ar svilpošanas problēmu, lai gan tas ir īslaicīgs glābiņš. Produkts vispirms tiek vienmērīgi uzklāts uz visas siksnas iekšējās virsmas. Tas aizņem tikai vienu pilnu apli. Pēc tam uzklājiet nelielu daudzumu aerosola ārpusē. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam nedaudz darboties. Instruments tiks vienmērīgi sadalīts pa jostas un skriemeļu virsmu. Smidzinātājs padara materiālu elastīgu un uzlabo tā izskatu, aizsargā pret plaisāšanu un izžūšanu, samazina motora radīto troksni. Hi-Gear aerosols pagarina produktu kalpošanas laiku 1,5-2 reizes.

Senākos laikos šim nolūkam izmantoja kolofoniju, piesūcinot ar to jostu. Kolofonija palielināja slīdēšanas pretestības koeficientu. Tajā pašā laikā palielinājās materiāla elastība, samazinājās tā nodilums, tas mazāk plaisa un plīsa retāk. Tādējādi, periodiski lietojot, jebkura gumijas izstrādājuma kalpošanas laiks tiek pagarināts. Pateicoties instrumenta izmantošanai, jūs varat uzzināt, kas tieši svilpo - gultnis vai josta.

Svilpe, kas rodas, ieslēdzot gaisa kondicionieri, var būt saistīta ar ģeneratora siksnu. Siksnas piedziņa ir pakļauta lielai slodzei, un produkts slīd gar skriemeli.

Šajā gadījumā palīdz siksnas spriegojums. Ja pēc nospriegošanas josta joprojām svilpo, iemesls ir gaisa kondicionēšanas kompresors. Lai pievilktu siksnu, jums jāveic šādas darbības:

Vispirms paceliet ar domkratu labo riteni.
Pēc tam noskrūvējiet aizsardzību no labā bufera.
Pēc tam noņemiet labā spārna starpliku.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu uz "12" un pagarinātāju, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūve un spriegotāja skrūve, josta kļūs vājāka.
Pēc tam ar īpašu atslēgu, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, josta tiek nospriegota.
Pēc jostas nospriegošanas vispirms pievelciet galveno skrūvi un pēc tam spriegotāju.

Bet ne vienmēr josta ir cēlonis svilpojošai skaņai, kad tiek ieslēgts kondicionieris, dažreiz ir jāmaina eļļa kompresorā un nepatīkamās skaņas pazūd. Dažreiz pietiekama daudzuma freona trūkums izraisa kompresora piedziņas sajūga slīdēšanu. Kompresoram nav pietiekami daudz eļļošanas, tāpēc tam ir grūti griezties. Palielinās elektromagnētiskā sajūga slodze.

Jūs varat atbrīvoties no svilpes, ieslēdzot gaisa kondicionieri, ieeļļojot skriemeļa, kompresora gultņus, atkarībā no gaisa kondicionētāja konstrukcijas iezīmēm. Ja nekas cits neizdodas un skaņa saglabājas, iespējams, būs jānomaina elektromagnētiskais sajūgs vai kompresors.

Lai izvairītos no nepatīkamiem svilpieniem dzinēja darbības laikā, jāveic šādi profilaktiski pasākumi: