Tagad visas eļļas tiek uzskatītas par visiem laikapstākļiem, taču patiesībā tas tā nav. Viena veikala plauktos blakus stāv identiskas kannas, un tikai speciālists spēj atšķirt to temperatūras noturību. Tātad, kādu eļļu izvēlēties ziemai, lai nenogalinātu dzinēju?
Mūsdienu sintētiskās smērvielas tiek izgatavotas no jēlnaftas, izmantojot mērķtiecīgu molekulāro sintēzi. Pēc tam vārītajai pamatnei tiek pievienotas ķīmiskās piedevas, un rezultātā ir iespējams iegūt produktu ar iepriekš plānotām īpašībām. Sintētiskā eļļa aukstā laikā sabiezē sliktāk un tai ir augsta temperatūras izturība. Ekspluatācijas īpašību ziņā tas ievērojami apsteidz parasto minerālu. Tomēr pat sintētika ir paredzēta dažādiem temperatūras apstākļiem, un nav ieteicams izmantot Āfrikas valstīm paredzēto vasaras eļļu ārkārtīgi zemā temperatūrā kaut kur tālu ziemeļos.
Ja 30 grādu salnā mēģināt iedarbināt dzinēju ar šādu smērvielu, tad pat apkopējamam starterim un pilnībā uzlādētam akumulatoram būs grūtības iedarbināt. Citiem vārdiem sakot, ja netiek ņemta vērā tā sauktā degvielas un smērvielu sezonalitāte, tad iekārtas robežrežīmos piedzīvos pārmērīgas slodzes.
Jebkurai smērvielai, neskatoties uz to visu laikapstākļu katalogu, ir atšķirīga viskozitāte, pielaides, bāzes bāzes un piedevu iepakojumi, kas nozīmē, ka tās atšķiras temperatūras darbības apstākļos. Ir eļļas, kas ieteicamas augstām temperatūrām, kā arī eļļas aukstumam un pat lielam salam. Un tie visi ir ieteicami mūsu Krievijas klimatiskajiem apstākļiem un tiek pārdoti vienā un tajā pašā veikalā. Kā šeit neapjukt?
Vasaras eļļas automašīnām ir padarītas viskozākas. Šajos produktos ietilpst smērvielas, kuru viskozitātes klasifikācija ir no 20 līdz 60 SAE (Automobiļu inženieru biedrības institūta specifikācija). Tas labāk iztur augstu temperatūru un karstumā mazāk sašķidrinās. Tomēr aukstā laikā tie ātri zaudē deklarētās veiktspējas īpašības.
Ziemas eļļas, gluži pretēji, tiek atpazītas ar burtu W (no angļu valodas. Winter-winter). Šie produkti ir pieejami SAE viskozitātē no 0W līdz 20W. Mūsdienu sintētiskās eļļas var darboties paplašinātā temperatūras diapazonā un tiek uzskatītas par jebkuriem laikapstākļiem. Tāpēc tie netiek mainīti, kā iepriekš, iestājoties aukstam laikam. Tomēr to temperatūras koridors nav neierobežots.
Daudzpakāpju eļļām marķējumā vienmēr ir norādītas divas vērtības. Piemēram, no SAE 0W-30 vai 5W-40. Pirmais cipars norāda viskozitāti zemā temperatūrā (ziemā), bet otrais norāda viskozitāti augstā temperatūrā (vasarā). SAE 0 indekss atbilst -30 grādu slieksnim, bet SAE 30 viskozitātes indekss atbilst darbības slieksnim pie +20 grādiem. Tādējādi šādu eļļu var lietot pie salnām, kas nav zemākas par 30 un karstumā, kas nav augstākas par 20 gr.
Vēl viena ļoti izplatīta daudzpakāpju eļļa ir SAE 5W-40. Tas nozīmē, ka tas labi ieeļļos motoru temperatūrā no -25 gr. līdz +35 gr.
Tagad izplatītāju tehniķi, veicot plānoto apkopi, gandrīz nedomā par eļļas kritērijiem. Amatnieki vienkārši iepilda ražotāja ieteiktās smērvielas ar viskozitāti SAE 5W-30 vai 10W-40, atstājot pašiem īpašniekiem problēmas ar iedarbināšanu, kad iestājas stiprs sals.
Tomēr ziema bieži ir aukstāka, nekā gaidīts. Mums bieži ir aukstums zem 25 grādiem, un šādas eļļas vairs nav pielāgotas darbam ekstremālās temperatūrās.
Tāpēc jūs varat patstāvīgi kontrolēt eļļas maiņas procesu un lūgt servisa centra meistariem iepildīt salnām piemērotāku eļļu, proti, 0W-30. Sūknis to labāk sūknē caur eļļošanas sistēmu un netraucē kloķvārpstas pagriešanai. Šādai eļļai nav nepieciešama ilgstoša motora uzsildīšana.
Bet ko darīt, kad sals piemeklē vēl bargāk? Nav eļļas, kas varētu darboties krietni zem 30 grādiem. Ja sals noslīdējis zem 40 grādiem, tad labāk atteikties no personīgā transporta izmantošanas un pārsēsties sabiedriskajā transportā. Jebkura eļļa motorā sāks sacietēt, un sūknis to nevarēs aktīvi izsūknēt caur eļļošanas sistēmu. Tas nozīmē, ka aukstās palaišanas laikā metāla berzes daļas palielinās nodilumu.
Ir pat īpašs sūknējamības parametrs. Jums tas jāaplūko attiecībā uz eļļām, kurām ir nulle SAE viskozitāte.
Sintētiskās eļļas sastingšanas temperatūra ir 48 grādi zem nulles. Šajā gadījumā smērviela pārvēršas želejā un neļauj kloķvārpstai griezties. Dzinējs neiedarbināsies.
Zinot to, autoražotāji dzinēja vadības blokā ievada programmatūras grāmatzīmes, kas neļauj dzinējam iedarbināt ārkārtīgi zemas temperatūras. Cik nepagriež atslēgu aizdedzē, un dators nedos komandu palaist.
Tādējādi salnām ziemām var izmantot SAE 0W-30 (-30° līdz +20°C), bet vasarai SAE 5W-40 (no -25° līdz +35°C).
Šis attēls ir pazīstams daudziem: sals rīts un divi autobraucēji iedarbina savus četrriteņu "draugus". Viens, pelnītā "pensionāra" īpašnieks, iesāka, kā saka, "ar pussitienu", un viņa kaimiņš pavisam jaunā mašīnā citus biedē ar neefektīvu startera gaudošanu, līdz akumulators ir pilnībā izlādējies.
Kā tā? Auto ir jauns, ražotājs garantēja pārliecinošu startu pat pie zemākām temperatūrām! Un galvenais vairumā gadījumu ir motoreļļā, kas iepildīta ziemai. Ne pašā transportlīdzeklī.
Galvenie parametri, kuriem jāpievērš uzmanība, izvēloties motoreļļu ziemai
Ekspluatējot automašīnu ziemā, autobraucējam, izvēloties motoreļļu, īpaša uzmanība jāpievērš trim no tiem, kas ir tieši atbildīgi par dzinēja iedarbināšanu un netraucētu darbību Krievijas ziemas apstākļos.
Viskozitāte
Galvenais parametrs ir viskozitāte. Visi bez izņēmuma par viņu ir dzirdējuši. Bet dzirdēt ir viena lieta, bet saprast, kas tas ir, pavisam kas cits. Īsāk sakot, viskozitāte ir eļļas spēja saglabāt savas īpašības noteiktā temperatūras koridorā. Vienkārši sakot, ieeļļojiet, samaziniet berzes spēku starp detaļām, vienlīdz labi gan pie mīnus divdesmit, gan plus temperatūrā. Un ja tas ir pavisam vienkārši - nesasaldēt un nevārīt.
Video - kura motoreļļa ir labākā:
Tas ir viskozitātes indekss, ko ražotājs norāda, marķējot savus produktus SAE sistēma. Piemēram, ņemsim vienu no visizplatītākajām jebkuros laikapstākļiem paredzētajām eļļām SAE 5W40, kur skaitlis pieci ir atbildīgs par viskozitāti pie negatīvām vērtībām un 40 pie pozitīvām vērtībām.
Tas būtu jāatceras tas ir “skaitlis”, nevis temperatūras režīma rādītājs!
Rotācija un sūknējamība
Bet ir vēl divi parametri, kas ir tieši atkarīgi no viskozitātes, bet ne mazāk svarīgi, izvēloties motoreļļu ziemai. Proti: pagriežamība un sūknējamība. Taču ražotājs to tieši neaptver. Sīkāk par tiem runāsim nedaudz vēlāk.
Eļļu tabula automašīnām pēc temperatūras
Tikmēr paskatīsimies, kurš marķējums pēc SAE sistēmas atbilst dažādiem temperatūras apstākļiem.
Atcerieties, ka mēs lūdzām jūs nejaukt marķējumu skaitu ar vides temperatūru, kurā ir atļauts izmantot eļļu? Zemāk esošajā tabulā ir skaidri parādīts, kura no vērtībām atbilst noteiktam slieksnim.
Jo mazāka ir marķējuma pirmā cipara vērtība, jo lielāka iespēja auto darbināt ziemā.
Pirmās četras eļļas ir tīri ziemas, vasarā izmantot aizliegts. Tālāk četri viņu biedri, bet jau kaimiņu vasaras "darbnīcā". Un pirmo un otro grupu mūsu laikā izmanto tikai ļoti rūpīgi autobraucēji.
Lielākā daļa dod priekšroku tā sauktajai visu laikapstākļu motoreļļai. Un, kā redzat, daži no viņiem spēj nopietni konkurēt ar saviem "tīrajiem" kolēģiem. Un, lai ko jūs teiktu, tas ir ērti. Tāpēc turpmāk koncentrēsimies uz eļļām jebkuriem laikapstākļiem.
Video - kādu motoreļļu iepildīt dzinējā:
Tātad, kādu motoreļļu vislabāk ieliet ziemā? Atbilde uz šo jautājumu ir ļoti viegli atrodama automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā. Tur ražotājs diezgan kategoriski uz to atbild. Bet šeit ir divas problēmas. Pirmais ir mentalitāte. Gandrīz jebkurš mūsu valsts iedzīvotājs instrukciju apskatīs tikai tad, kad kaut kas salūzīs. Otrs ir tas, ka tāda bukleta pie rokas vienkārši nav.
Tāpēc mēs to izdomāsim paši, un ir pienācis laiks atsaukt atmiņā iepriekš minētos parametrus: pagriežamību un sūknējamību. Būtība ir skaidra no pašiem nosaukumiem. Sūknējamība - eļļas spēja iziet cauri dzinēja sistēmai eļļas sūkņa ietekmē un attiecīgi pagriežamība ir atbildīga par auksto palaišanu zemā apkārtējās vides temperatūrā.
Bet kā tie ir saistīti ar viskozitāti? Tabula ir noderīga.
Un ko no tā var redzēt? Minētie parametri, uzlikti uz temperatūras skalas, būtiski atšķiras no viskozitātes rādītājiem.
Apsveriet eļļu ar marķējumu 5W40. Minimālā sūknējamība ir mīnus trīsdesmit pieci grādi, maksimālā ir plus četrdesmit. Cinkspēja — mīnus divdesmit septiņi. Un kas mums ir viskozitātes tabulā? Darbība ir atļauta mīnus trīsdesmit. Šeit tas ir pirmais zemūdens akmens. Paskatieties, tikai eļļai ar nulli ir vislabākie rādītāji šajos rādītājos.
Tāpēc mēs varam izdarīt provizorisku secinājumu.
Kura eļļa ir labāka ziemā 5W30 vai 5W40?
Lielākajā daļā Krievijas Federācijas reģionu nav absolūti jēgas iegādāties eļļas ar zemāku viskozitātes indeksu, kas ir mazāks par 5. Ideāls variants ir 5W30 un 5W40 pāris.
Nu, jūs sakāt, viņi šeit dziedāja “kara dziesmas”, un tagad mums ir jāizvēlas viena no divām? Pareizi, bet mēs ierosinām to darīt kopā, vienkārši salīdzinot apspriestos parametrus.
Eļļa 5W30 pēc ražotāja deklarētajiem parametriem ziemas darbības periodam pārspēj savu "četrdesmito" konkurentu 5W40!
Bet mēs atceramies, ka abi šie produkti ir kā dvīņi sūknējamības un iedarbināšanas ziņā. Un kuru izvēlēties?
Tas izklausās nedaudz paradoksāli, bet tas dzīvē notiek diezgan bieži. Izvēloties motoreļļu ziemai, jums jāpievērš uzmanība vasaras īpašībām. Mūsu ziema ir gara, bet ne bezgalīga, un, ja neplānojat mainīt eļļu pavasarī, jādomā par gaidāmajām siltajām dienām. Piekrītu, rudens, ziema, bet es atceros sauli, jūru, atpūtu ...
Un šeit mēs redzam, ka SAE 5W40 gan viskozitātes (strādājot pie +30), gan maksimālās sūknēšanas spējas (skaitlis sasniedz +40) ziņā pārliecinoši ir vadošais. Uzvarētājs tiek noteikts: no šī eļļu pāra (5w30 vai 5w40) labāk izmantot 5W40, ja eļļu nemainīsit vasaras periodam.
Dīzeļa un benzīna spēka agregāts
"Kā - kā - skeptiķis teiks - man ir dīzeļa mašīna, man viss ir savādāk." Un neviens ar viņu nestrīdēsies. Eļļa dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem patiešām ir kvalitatīvi atšķirīga. Tas ir saistīts ar dažādiem spēka agregātu darbības principiem un degvielas veidu.
Dīzeļdegviela, pat ja tā ir kvalitatīva, sava ķīmiskā sastāva dēļ dod vairāk sodrēju un kvēpu, ar ko papildus galvenajām funkcijām cīnās motoreļļa. Tāpēc dīzeļdegvielas satur lielāku daudzumu mazgāšanas līdzekļu piedevu. Turklāt dīzeļeļļām ir augstāks bāzes skaitlis, kas samazina saules sadegšanas procesos raksturīgo skābās vides kaitīgo ietekmi.
Amerikāņu un Eiropas autoražotāji ir attīstījušies divi papildu standarti, kas sadala eļļas benzīnā un dīzeļdegvielā: API un ACEA attiecīgi.
Pirmajā gadījumā burts S - norāda eļļu benzīna dzinējam, C - dīzeļdegvielu. Otrajā: A - benzīns, B - dīzelis.
Turklāt šie standarti iedala eļļas dzinēju tipos atkarībā no ražošanas laika un mērķa (divtaktu, četrtaktu, pasažieru, kravas automašīnu un tā tālāk). Šo klasifikāciju norāda marķējuma otrais burts.
Skaidrības labad zemāk ir tabulas:
benzīna dzinējiem
dīzeļdzinējiem
Neapšaubāmi, šie rādītāji ir jāņem vērā, taču tie nekādā gadījumā neatceļ SAE standartu. Viskozitātes pakāpe un citi saistītie parametri ir vienādi gan dīzeļdegvielai, gan benzīna eļļām.
Jebkurā gadījumā uz katras eļļas etiķetes obligāti būs SAE indikators, bet API vai ACEA jau ir papildu marķējums, un arī tad ne vienmēr.
Un, ja mēs runājam par eļļas veidu dīzeļdegvielai ziemā, eksperti iesaka izmantot eļļu, kas paredzēta dīzeļdzinējiem. Fakts ir tāds, ka šobrīd ražotāji ir laiduši tirgū daudz universālu eļļu, kas piemērotas abiem elektrostaciju veidiem, apvienojot gandrīz nesaderīgas.
Šeit galvenais ir būt uzmanīgiem. Ja tvertnei ir API apzīmējums ar pirmo burtu S (SJ / CF) - šis produkts ir prioritāte benzīna dzinējiem, burts C (CF / SJ) ir prioritāte dīzeļdzinējam.
Bet universālums ne vienmēr ir labs un ērts. Saskaņā ar pētījumu rezultātiem šādas eļļas ir ļoti atkarīgas no izmantotās degvielas kvalitātes: jo zemāka tā ir, jo īsāks ir eļļas kalpošanas laiks un attiecīgi tās derīgās īpašības. Mēs nerunāsim par degvielas kvalitāti mūsu valstī, tas ir lieki.
Klimata apstākļi dažādiem reģioniem
Tikpat svarīgs faktors, izvēloties motoreļļu, ir dzīvesvietas reģions, tā klimatiskie apstākļi. Viss iepriekš minētais ir piemērots valsts mērenajai klimatiskajai zonai: vasarā ir karsts, un ziemā tas nesaskaras ar zobiem.
Bet, ja dzīvojat dienvidos, kur ziemā ne vienmēr snieg, jums vajadzētu apsvērt eļļas, kas vairāk orientētas uz siltu un karstu laiku.
Un kā ar tām vietām, kur dzīvo polārlāči? No veiktajām aptaujām gan autobraucēji, gan profesionāļi, kas apkalpo transportlīdzekļus Tālajos Ziemeļos, mēs nonācām pie secinājuma, ka lielākā daļa izmanto SAE 5W40.
Apakšējais darbības slieksnis ir nedaudz patvaļīgs, un jūs nevarēsit iedarbināt dzinēju pie mīnus četrdesmit, neuzstādot apkures sistēmas ar absolūti jebkādu eļļu, tad kāpēc "nožogot dārzu"?
Īpaši vērīgi un izvēlīgi lasītāji var pamanīt, kāpēc viņi jau pašā sākumā teica “tā saucamās visu laikapstākļu eļļas”. Bet mēs nepiekritām. Lai būtu skaidrs, kas tieši mums bija padomā, citēsim sarunu starp diviem autobraucējiem, kas no rīta iedarbina automašīnas.
Viens jau dārd, sildās, otrs, nekādi. Neapmierinātais saimnieks jautā “laimīgajam”: “Kādu eļļu tu lej?”. Atbilde ir svaiga. Joks, protams, bet, kā zināms, katrā jokā ir tikai daļa no jokiem.
Vārds jebkuros laikapstākļos jau ir izspēlējis nežēlīgu joku ar daudziem autobraucējiem. Fakts ir tāds, ka, ja eļļas maiņa tiek veikta pavasarī, ziemā motora karteris nekādā gadījumā nav tas pats produkts, ko jūs veikalā noņēmāt no plaukta.
Grūti pateikt, cikos procentos šie paši īpašumi tiek samazināti uz katriem tūkstotim, bet, ja tas tā nebūtu, nebūtu vajadzības to mainīt. Pa labi?
Tāpēc eļļu vēlams nomainīt ziemā. Šāds vienkāršs noteikums ļauj pilnībā izmantot visas deklarētās īpašības. Un dodieties vasarā ar diezgan piemērotu eļļu viegliem ekspluatācijas apstākļiem.
Kā zināms, skopais maksā divreiz. Tāpēc daži vienkārši padomi, kas saistīti ar eļļu maiņu. Lai ko neteiktu serviss vai citi “zinoši” cilvēki, nesteidzies un neskopojies, bet izmanto skalošanas eļļas.
Tie nav dārgi, taču tie var ievērojami paplašināt svaigas eļļas darbības īpašības. Un, protams, uzstādām jaunu eļļas filtru. Dzelzs likums: nomainīt eļļu, nomainīt filtru! Dārgi? Cik maksā dzinēja remonts? Tieši tā.
Secinājums
Noslēgumā varat piebilst, kurā reģionā jūs nedzīvotu un kāda veida eļļu neuzskatāt par piemērotāko, sagatavošanās ziemai ir atbildīgs jautājums. Neesiet slinki, dariet to.
Paskaties, kas pēc vasaras karstuma atrodas akumulatoru bankās un kādā stāvoklī ir transmisija un sajūgs. Mazākā detaļa var būt izšķirošs faktors pat ne pārāk zemā temperatūrā.
Ir kauns staigāt vai trīcēt sabiedriskajā transportā, kad jūsu mīļākā automašīna tiek atstāta pie sliekšņa, atsakoties iedarbināt.
Veiksmi uz ceļiem!
Video - kuru eļļu labāk iepildīt ziemā (sasaldēšana 5W30, 5W40):
Var interesēt:
Skeneris automašīnas pašdiagnostikai
Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves
Ko dod automātisko buferu uzstādīšana?
Spogulis DVR Auto DVRs Spogulis
Līdzīgi raksti
Komentāri par rakstu:
Konstantīns
Es dzīvoju uz robežas ar Kazahstānu. Klimata un temperatūras režīms vasarā +30, ziemā -40. Braucu kopš 1990. Tagad Toyota RAV 4 īpašnieks. Šis ir mans piektais auto. Pirmos gadus izmēģināju visus zināmos zīmolus. Tagad esmu pārliecināts, ka lejot tikai sintētisko 10w40.
Jurijs Rodimenkovs
Man ir 2007. gada Hyundai Getz. Kopš savas dzīves sākuma lietoju Mobil 1 5W-40 sintētisko motoreļļu. Esmu ļoti apmierināta ar eļļu. Silts dzinējs darbojas gandrīz klusi un bez vibrācijas. Aukstā laikā auto iedarbina bez problēmām. Iedarbinot dzinēju ziemā, nebija neviena kļūmes. No nomaiņas līdz nomaiņai eļļas līmenis paliek pieļaujamās robežās, nekad nebija jāpapildina. Es iesaku šīs markas eļļu visiem.
Novele
Ziemā eļļa pēc ilgstošas uzglabāšanas var pārvērsties par akmeņiem zemās temperatūras un eļļas augstās viskozitātes dēļ. Jāatsakās no minerālūdens un jāizmanto labāka pussintētika ar 5W parametriem. Tāpat neaizmirstiet nospiest sajūga pedāli pirms dzinēja iedarbināšanas.
Sergejs
Bieži tiek ieteikts izmantot 5W-30 eļļu jauniem dzinējiem un 5W-40 vecākiem dzinējiem. Teiksim, spraugas ir palielinātas, vajag biezāku eļļu. Bet papildus blīvumam ir jāpievērš uzmanība dzinēja konstrukcijai: ja eļļas kanāli ir paredzēti šķidrākai eļļai, tad ar viskozitāti 40 to var nesūknēt. Tāpēc ziemā, protams, ir jāizmanto 0w- un 5W- eļļas, bet vasarā uzmanīgāk jāuzmanās no otrā cipara. Varbūt 10W-30 eļļa būtu labāka. Turklāt daļēji sintētika, pateicoties lielākai stabilitātei, mazgāšanas īpašībām un mazākai tendencei veidot izdedžus un nogulsnes. Ziemai var liet gan pussintētiku, gan sintētiku. Te jau jāskatās konkrēto eļļu testi salizturībai. Gadās, ka viena uzņēmuma pussintētika aukstumā ir šķidrāka nekā cita sintētika.
Mārtiņš
Gan ziemā, gan vasarā lietoju Top Tec 4100 5W-40 šķidro kožu eļļu, bez jautājumiem sākas -25, ilgi iesildīties nevajag, 2-3 minūtes un braucu lēni, pilnībā uzsilst. ceļš. Jā, un vasarā pie +28 viņš sastrēgumos jūtas mierīgs. Laba eļļa.
Koptēvs
Jā, viena no lielajām Liquid Moli eļļas priekšrocībām ir tā, ka patiesībā automašīna bez problēmām sāka iedarbināt aukstā laikā. Bet tas ir tikai viens no plusiem, pirmkārt, mašīna uzņem ātrumu ātrāk, motors pārstāja ēst eļļu, degvielas patēriņš ir samazinājies.Skaidrs, ka eļļa ir kvalitatīva un vislabākā manam auto.
Arkādijs
Koptevs pārskatīšanu atbalstīs, patiesībā ar LIQUI MOLI eļļu mašīna pat sāka braukt savādāk, motors murrā kā kaķis, visādas ķibeles ir pazudušas. Vienīgais, ko nožēloju, ka neizmantoju šo eļļu ātrāk.
Kazimirs
Par kodes likvidāciju sākumā mēģināju nopirkt, cena protams kož, bet tad apnika problēmas ar motoru. Rezultātā tagad pildu šķidrās kodes, nekādu problēmu vispār nav, mašīna lido, dzinējs murrā.
Sergejs
Protams, jebkurai ziemai ir atšķirīga viskozitāte, tāpēc temperatūras marķējums ir 30–40 gr. Šeit jūs varat izvēlēties pats, atkarībā no pārvietošanās vietas reģionos. Vienkārši - kāpēc motoru un akumulatoru noslogot ar eļļu uz 40, ja temperatūra visu sezonu nepārsniedz 30 gr. Arī apgrieztā secībā eļļa palielina viskozitāti par 30 augstākajā temperatūrā. Nu, ražotājam jau ir pieredze.
Ņikita
Es leju Top Tec 4200 5W-30 LM, viss kārtībā, tagad mums tādas ziemas, nesapratīsiet ko, es tā saucu par eiroziemu)
Ivanovičs
Noteikti zinu, ka galvenais ir savlaicīga eļļas maiņa. Esmu arī pārliecināta, ka mainot eļļu ir nepieciešams izmantot skalošanas eļļu, procedūra patiešām neaizņem daudz laika, un efekts ir jūtams. Un joprojām dzīvojot Krievijas centrālajā daļā, pašmāju automašīnai izmantoju tikai daļēji sintētiskās ziemas-vasaras eļļas. Līdz ar eļļas maiņu mainu arī filtru. Visi.
Igors
Vienkārši jābrauc ar labu eļļu, tad skalošana nebūs vajadzīga. Jau gadu braucu ar Līvu Moth, nekad nav bijusi nepieciešamība skalot. Ja vien, protams, nemaināt eļļas zīmolu.
Oļegs
Ziemā mēs visi zinām, ka dzinēja iedarbināšana var būt problemātiska. Tas lielā mērā ir atkarīgs no dzinējā ielietās eļļas.
Cenšos vienmēr ievērot mašīnas servisa grāmatiņā sniegtos norādījumus.
Tagad ir milzīgs skaits eļļu, un to izvēle ne vienmēr ir vienkārša. Es nekad neizmantoju draugu un vēl jo vairāk pārdevēju padomus.
Galvenokārt tiek izmantotas trīs veidu eļļas: minerālās, sintētiskās un daļēji sintētiskās. Minerālūdeni ziemā nekad neleju, sasalst jau pie -10 grādiem. Bet pavasarī noteikti nomainu pildīto eļļu pret minerālūdeni. Minerālūdens labāk nekā citas eļļas attīra dzinēja daļas no oglekļa nogulsnēm, visi šie atkritumi tiek novadīti rudenī kopā ar ieguvi.
Dzinējam ziemā izmantoju tikai pussintētiku, jo ja izmanto sintētiku, tad ja dzinējā ir oglekļa nogulsnes, tad tās atdalīšanās ātri aizsērēs eļļas filtru un eļļas padeves kanālus. Tas var novest pie dārga dzinēja remonta. Jāņem vērā arī tas, ka mūsu sintētika nav vācu Liqui Moly, bet gan surogāts.
Dmitrijs
Savā Chevy Niva ziemā pildu tikai Lukoil-Lux 5W-40 sintētiku, 3 ziemas, eļļa no maiņas līdz nomaiņai, normāls lidojums.
Vladimirs
Ja nevēlaties riskēt un eksperimentēt, tad lejiet to, ko iesaka jūsu ražotājs. Tai pašai Hondai un Toyota ir savas eļļas un tās ir ļoti labas.
Nesen uzlēju Mobil-1 5w 50 un varu droši ieteikt. Tas lieliski darbojas gan vasarā, gan ziemā. Nekad man nav bijušas problēmas. Izmēģināju vēl 5w 40 - man arī patika.
Kirils
Vai tiešām ir autovadītāji, kas maina motoreļļu sezonāli kā riepas? Lietoju 5w-40, jo to iesaka ražotājs, turklāt iepildu eļļu, kas nāk zem Nissan KE90090042R markas, jo man ir šīs markas auto. Lēju jau desmit gadus, ar auksto palaišanu pat lielā salnā problēmu nav, vairāk, šajā ziņā akumulators uztraucas.
Kostja
Zinu vismaz 2 cilvēkus, kas maina eļļu ik pēc 5-7 tūkstošiem kopā ar filtru. Bet viņi ļoti mīl savas mašīnas un viņiem ir nauda.
Es pats parasti mainu, kad mašīna slidoja vismaz 10-15 tūkstošus, un, starp citu, eļļa ir tīra arī pēc 15 tūkstošiem. Man nav īpašu ekspluatācijas apstākļu, es nepārvadāju kravas, tikai izmantoju to formātā “mājas-darbs-iepirkšanās”.
Par ko liet, tad sev lietoju 5w 40 un par ideālu uzskatu LIQUI MOLY Synthoil High Tech. Ja vēlaties iegādāties ko lētāku, tad iesaku pievērst uzmanību SHELL Helix Ultra. Tas ir lēts, un eļļa ir patiešām laba, ar to nav nekādu problēmu.
Vladimirs
Es personīgi eļļu parasti mainu rudenī, t.i. tuvāk ziemai. Es izmantoju tikai sintētisko eļļu un domāju, ka ziemā pat nevajadzētu pildīt pussintētisko un vēl jo vairāk minerālūdeni. Lai gan tas ir atkarīgs no laikapstākļiem. Mums ir saaukstēšanās līdz mīnus 40. Nu, protams, informācija ir ļoti interesanta, un īpaši iesācējiem. Turklāt ir video ar pilnām instrukcijām. Detalizēta informācija
Arkādijs
Es esmu tikai viens no tiem cilvēkiem, kuri mīl savu automašīnu un rūpējas par to. Eļļu mainu ik pēc 8-10 tūkstošiem kilometru, un, lai arī ekspluatācijas apstākļi nav tie grūtākie, jūtu, ka mašīna man pateicas.
Lilam bija daudz dažādu eļļu, no visvienkāršākajām līdz labākajām, un tagad viņš apmetās uz MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 opciju. Neiesaku ar to ilgi braukt, 15-20 tūkstošus neizturēs, kā daudziem patīk braukt. Šeit 10 ir maksimums. Bet tam ir milzīgs pluss, ziemā mašīna bez problēmām ieslēdzas jebkurā temperatūrā, un mums bieži ir -28 un zemāk. Un, ja uz citām eļļām mana Honda sāka ar grūtībām (pat ar ražotāja ieteikto), tad uz šīs motors nekavējoties sagrāba.
Varu arī ieteikt Motul 8100 X-clean FE 5W30. Eļļa tiešām laba, bet dārga. Ja ņem to ilgtermiņā, tad mobilais ir vismaz nedaudz sliktāks, bet lētāks, un, ja to maina nedaudz biežāk, tas izrādās izdevīgi.
Kopumā es teikšu sekojošo. Jūs varat ieliet pat lētāko eļļu no vairāk vai mazāk normāla ražotāja, vienkārši mainiet to biežāk, negaidiet 12-14 tūkstošus, nomainiet to pēc 8, tas ir lēti, un jūs varat mainīt filtru katru otro reizi.
Mīli automašīnu, un tā vienmēr atbildēs)).
Igors Č.
Plānotās apkopes laikā es mainu eļļu. Neatkarīgi no sezonas, ik pēc 15 000 km. Serviss aizpilda instrukcijā norādīto - 5w40. Pretējā gadījumā garantija tiks anulēta. Protams, es visu daru ar amatpersonām. Es nepapildinu starplaikos, bet katram gadījumam vienmēr nēsāju līdzi litru kannu. Pagaidām šāda vajadzība nav radusies. Bet es atvelku ne vairāk kā 85 000 km, joprojām ir garantija, pēc tam mainu automašīnu. Kopš 2010. gada braucu tikai ar Hyundai.
Maikls
Pareizā atbilde ir jebkura, bet ne lētākā. Ielejiet jebkuru 5w30, un es jums apliecinu, ka ar 10 tūkstošu nobraukumu jūs neredzēsit atšķirību starp dārgo un lēto. Sākumā arī ņēmu tos, bet kāda jēga? Mums nav smagu ekspluatācijas apstākļu, un, ja nedzīvo tālajos ziemeļos, tad auto iedarbināsies bez problēmām. Zem mīnus 15 ziemā nokļūstam reti. Automašīna, pat uz visvienkāršākās eļļas, sākas ar atsitiena grīdu.
No pēdējā, ko mēģināju - ZIC X7 LS 5W-30. Ļoti lēts un labs variants. Es nobraucu 9500 km, un tas kopumā bija tīrs, kad tas tika nomainīts, bet 4 litri maksāja aptuveni 1600 rubļu, kas, manuprāt, kopumā ir lēti.
Zakhar
Es nesaprotu cilvēkus, kuri nopērk automašīnu un pēc tam sāk uz to ietaupīt. Ja nevarat normāli apkalpot, esiet gatavi dārgam remontam – šis noteikums darbojas vienmēr.
Es šeit daudziem nepiekrītu un uzskatu, ka ideāls ziemai ir 0W30 vai 10W40. Tas ir saistīts ar to, ka tam ir zemāka viskozitāte un aukstā laikā to būs daudz vieglāk sūknēt, kas nozīmē, ka iespēja iedarbināt automašīnu palielinās vairākas reizes.
Mums ir bargas ziemas un bieži -30 un pat zemākas. Izmantojot izmēģinājumus un kļūdas, es atradu sev labu eļļu - tā ir Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Auto var viegli iedarbināt pat pie -35. Tas ir ideāli izsūknēts cauri sistēmai un protams ir grūtības ar iedarbināšanu, bet ieslēdzas ar pirmo reizi, ko neesmu novērojis ar citu eļļu. Tātad noteikti ir atšķirība dārgajā un lētajā eļļā, viss ir atkarīgs no reģiona, kurā automašīna tiek ekspluatēta.
Ja ziema ir ļoti maiga, tad piekrītu, tad vispār nav svarīgi, ko iepildīt dzinējā, it īpaši, ja saglabājat maiņas intervālus. Es mainu ik pēc 9-11 tūkstošiem nobraukumu un noteikti nomainu visus filtrus, ieskaitot eļļu, salonu un gaisu.
Tāpat neaizmirstiet paņemt līdzi nedaudz eļļas, lai uzpildītu un pārbaudītu tās līmeni, ne vienmēr var paļauties uz elektroniku.
Staņislavs
Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā, transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu ir tāds paņēmiens kā sajūga pedāļa nospiešana, iedarbinot dzinēju, lai ieejas vārpsta un zobrati negrieztos sabiezinātā transmisijas eļļā. Es izmantoju motoreļļu ar viskozitāti 5W40, kā to ieteicis pats ražotājs.
Anatolijs
Galvenais ir saglabāt vēlamo viskozitāti, un tur jau nopirkt tādu, kam ir pietiekami daudz naudas. Šis ir labākais noteikums.
Ja iegādājies lētu, tad nomaini pēc 10 tūkst. Ja eļļa ir dārga un kvalitatīva un jūsu automašīna ir izkrauta, tad 20 pāries normāli.
Man ir citas attiecības ar automašīnu. Es ar tiem nebraucu ilgāk par 4-5 gadiem, un pa šo laiku ar motoru nekas noteikti nenotiks.
Es nekur neesmu redzējis statistiku, ja maina pēc 7-8 tūkstošiem, nevis pēc 20, tad motors iet cauri nevis 300 tūkstošus, bet miljonu.
Mašīnās, kas pie mums nāk no Amerikas, ir sajūta, ka viņi pat nemaina eļļu ik pēc 100 tūkstošiem, un nekas, automašīnas brauc.
Ja jums ir nepieciešams lēts, izmēģiniet GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Vienkārši nomainiet to 10 tūkstošos noteikti.
Maksims
Starp citu, daudzi ir aizmirsuši, ka atšķiras arī dzinēji, pareizāk sakot, pat to nodilums.
Viena lieta ir ieliet eļļu jaunā dzinējā, bet pavisam cita lieta ir ieliet nolietotā. Mana mašīna ir nobraukusi gandrīz 250 tūkstošus un es zinu par ko runāju. Lūk, eļļa noteikti jāmaina biežāk, un es reizēm mainu pēc 8-9 tūkstošiem un ieleju speciālā, kas tiem paredzēta. Principā Shell Helix HX7 ir ļoti labi piemērots. Un tas ir arī lēti.
Ja jums ir mūsu vecais VAZ, tad nav jēgas liet dārgas eļļas, tās nebūs labākas kā ir. Mierīgi ielejiet Lukoil Lux 10W40 un jūs nezināsit bēdas, tas parasti maksā mazāk nekā tūkstoš rubļu par 4 litriem.
Ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo eļļu, un, ja jūsu automašīna brauc normāli, nav jēgas mēģināt kaut ko dārgu. Jūs pat varat konsultēties ar eļļas pārdevējiem, viņi parasti ir adekvāti. Ja automašīnai ir liels nobraukums, tad parastā eļļa lieliski pasargā dzinēju no nodiluma un ilgu laiku nebūs jāpelna kapitāls.
Agrāk es vispār neatceros šādu atšķirību, bet tagad jūs vienkārši sakāt, ka jums ir nepieciešama eļļa automašīnai ar lielu nobraukumu. Nu es šeit uzrakstīju pāris diezgan veiksmīgus variantus.
Eļļu mainīsi normāli, dzinējs tev noteikti būs pateicīgs.
Sveiki visiem! Līdz ar aukstā laika iestāšanos aktuāls kļūst jautājums par to, kā izvēlēties pareizo ziemas eļļu motoram. No vienas puses, tas ir vienkārši, bet, no otras puses, ir dažas nianses. Iepildot pirmo šķidrumu, kas uznāk, vai neapdomīgi sekojot kaimiņa padomam, varat sabojāt motoru. Kāpēc ir tā, ka? Izdomāsim.
Vai man ziemā jāmaina eļļa
Zem nulles temperatūrā dzinējs ir visprasīgākais pret eļļas kvalitāti. Jo zemāka ir smērvielas viskozitāte aukstās palaišanas laikā, jo labāk. Tieši ziemā tiek novērota motoreļļas bada ietekme. Kas tas ir?
Kā zināms, iedarbinot eļļa ir jāpumpē caur dzinēju. Jo ātrāk tas notiks, jo labāk. Jo kādu laiku motoram ir jādarbojas gandrīz sausam. Un, kad dzinēja iekšpusē metāls berzēs pret metālu, nekas labs nenotiks.
Protams, jo biezākas ir motoreļļas, jo grūtāk tās izkliedēt pa visām detaļām. Turklāt palielinās arī akumulatora slodze. Ne velti lielākā daļa akumulatoru bojājumu notiek ziemā. Spēcīgā salnā tas ne tikai zaudē līdz pat 40% no savas jaudas, bet arī rada papildu slodzi bieza eļļošanas šķidruma veidā.
Lai ar to cīnītos, jāizmanto augstas kvalitātes ziemas vai jebkuriem laikapstākļiem piemērota smērviela, kas būs stabila zemā temperatūrā. Tāpēc visi eksperti iesaka nomainīt eļļu pirms aukstā laika iestāšanās. Pat ja līdz plānotajai nomaiņai vēl paliks daži tūkstoši, tas attaisnosies. It īpaši, ja zem pārsega ir iepildīts šķidrums ar zemu zemas temperatūras viskozitāti.
Kas ir eļļas viskozitāte
ir tā galvenā īpašība. Tas nosaka maksimāli pieļaujamās temperatūras, pie kurām smērviela saglabā savas īpašības. Ja automašīna tiek darbināta maigā režīmā, siltā klimatā, viskozitātei nevar pievērst īpašu uzmanību. Dzinējs labi jutīsies uz jebkuras laikapstākļu smērvielas.
Bet, ja iekārta tiek izmantota ļoti zemā vai augstā temperatūrā, īpaša uzmanība jāpievērš viskozitātei.
Kas ir viskozitāte? Faktiski tā ir eļļas spēja izveidot eļļošanas plēvi starp dzinēja daļām. Šeit ir vienkārša atkarība:
- augsta viskozitāte- plēve ir biezāka;
- zema viskozitāte - plēve ir plānāka.
Pamatprasības viskozitātei:
- tas nedrīkst būt pārāk augsts - smērvielas slānis uz detaļām būs pārāk biezs un dzinējs strādās intensīvāk - rezultātā palielinās degvielas patēriņš;
- uz nedrīkst būt zems - eļļošanas plēves slānis izrādīsies plāns - rezultātā iespējama dzinēja detaļu slīpēšana un ātrs nodilums.
Tāpēc eļļas viskozitātei jābūt optimālai. Tajā pašā laikā jums ir jāsaprot, ka optimāluma jēdziens katram dzinējam būs atšķirīgs.
Viskozitātes indekss
Ļoti interesants un vissvarīgākais parametrs, kas nosaka smērvielas darbības īpašības. Parunāsim ar to sīkāk.
Kad dzinējs darbojas, tas uzsilst un eļļas viskozitāte samazinās. Tie. tas sašķidrinās. Eļļas atšķaidīšanas ātruma atkarība ir tās viskozitātes indekss.
No šejienes jūs varat iegūt šādu atkarību:
- jo augstāks indekss, jo lēnāk eļļa zaudē blīvumu, un attiecīgi dzinēja daļas ir labāk ieeļļotas;
- jo zemāks indekss, jo ātrāk tas sašķidrinās. Šajā gadījumā eļļošanas plēve kļūst plānāka un palielinās dzinēja nodilums.
Savā ziņā šis parametrs ir smērvielas stabilitātes raksturlielums. Tie. nosaka, cik labi tas darbojas ekstremālās temperatūrās. Ziemas eļļas izvēlei tas nozīmē, ka jo augstāks ir viskozitātes indekss, jo vieglāk būs aukstā dzinēja iedarbināšana.
Diemžēl ražotāji šo vērtību nenorāda uz kārbas. Bet nebūs lieki zināt to vidējos raksturlielumus dažāda veida eļļām:
- Sintētiskais - 140-170.
- daļēji sintētisks – 130-150.
- Minerāls - 110-135.
Kā redzat, minerālūdenim šis rādītājs ir viszemākais. Kas nav pārsteidzoši – nevienam nav noslēpums, ka aukstumā šie lubrikanti pārvēršas želejā.
Sintētikai ir visaugstākais rādītājs, bet diemžēl to var izmantot jauniem dzinējiem. Motori ar lielu nobraukumu vairs nav tik labi panesami.
SAE motoreļļu klasifikācija
Katra eļļas tvertne ir marķēta ar tās SAE viskozitāti. Piemēram:
- 10w40;
- 15w40;
- 5w30 utt.
Ko nozīmē šie skaitļi un kā saprast, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā ziemai? Izdomāsim.
Kopumā ir 3 veidu smērvielas:
- Vasara.
- Ziema.
- Visu sezonu.
Uzreiz jāsaka, ka jebkuriem laikapstākļiem paredzētie šķidrumi praktiski ir nomainījuši vasaras un ziemas eļļu. Tomēr ir neērti paļauties uz laikapstākļiem un mainīt smērvielu, kad iestājas ziema vai vasara. Turklāt šķidrumi jebkuros laika apstākļos nodrošina stabilu darbību plašā temperatūras diapazonā.
Taisnības labad jāatzīmē, ka ir:
- 5 vasaras pastmarkas - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 ziema - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Visiem laikapstākļiem paredzētie šķidrumi ir marķēti šādi: 10w40, 5w30 utt. Skaitlis pirms burta w (ziema) norāda zemākās temperatūras robežu, pie kuras dzinējs tiek ieeļļots aukstās palaišanas laikā. Skaitlis aiz - attiecas uz darbu pie pozitīvas temperatūras.
Starp citu, nedomājiet, ka šie skaitļi ir vienādi ar eļļas galējām darba temperatūrām. Viss ir nedaudz sarežģītāk. Un mēs drīz tiksim pie tā.
Temperatūras apstākļi
Apskatīsim, ko nozīmē SAE marķējumi un kādos temperatūras apstākļos tos var izmantot. Skaidrības labad ņemsim vairākus eļļas zīmolus:
- Mobile Super 5w30 - nodrošina dzinēja eļļošanu temperatūrā līdz -30 grādiem;
- Lukoil Genesis Polar Special 0w30- īsta galējība, šķidrums spēj izturēt -40 grādu temperatūru;
- Zik A + 10w30 - universāla eļļa visiem laikapstākļiem, nodrošinās labu aukstu iedarbināšanu temperatūrā līdz -25 grādiem
- Mobil Ultra 10w40 - šķidrumu ar augstāku augstas temperatūras viskozitāti vislabāk izmantot siltos reģionos;
- Castrol GTX 15w40 - aukstām ziemām vairs neder, aukstās palaišanas temperatūra līdz -15 grādiem.
Tādējādi jūs varat viegli noteikt, kura motoreļļa ir vislabākā ziemai.
Eļļas izvēles kritēriji
Lai noteiktu, kāda veida eļļu iepildīt dzinējā ziemai, jāņem vērā vairāki kritēriji. Starp viņiem:
- auto ražotāja ieteikumi;
- automašīnas nobraukums;
- lietošanas noteikumi;
- braukšanas stils;
- šķidruma specifikācijas saskaņā ar API ACEA, kā arī pielaides.
Lai nenokļūtu tehniskajos džungļos, varat izmantot eļļas izvēli pēc automašīnas markas. Neapstāsimies pie tā. Pietiek zināt, ka internetā ir ļoti daudz servisu, kuros var veikt šādu izvēli.
Motors ir atšķirīgs. Visas vienības atšķiras pēc ierīces un darba niansēm. Tāpēc, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība rūpnīcas ieteikumiem – ražotājs vislabāk zina, kādu eļļu ieliet automašīnā. Nu, par pielaidēm, ja tādas, protams.
Piemēram, ieteicamā eļļa automašīnai ir 10w40. Ja iepilda 15w40, tad aukstā laikā sūknim būs grūtāk sūknēt šķidrumu. Ja nomainīsi uz 0w20, motors sāks nolietoties, jo. pārāk šķidra smērviela nespēj nodrošināt labu motora eļļošanu.
Nobraukums un dzinēja stāvoklis
Kā zināms, automašīnai šķērsojot 60-70 tūkstošu atzīmi, ieteicams pāriet no sintētikas uz pussintētiku. Tas ir saistīts ar motora veiktspējas samazināšanos. Tāpēc, lai noteiktu, kura eļļa ir vispiemērotākā motoram, jāņem vērā tā stāvoklis.
Palielinoties nobraukumam, dzinējā mainās prasības attiecībā uz eļļošanas šķidruma blīvumu. Un ieteicams izmantot eļļu ar augstāku augstas temperatūras viskozitātes indeksu. Vienkārši sakot – šķidrums jāiepilda biezāk nekā iepriekš. Arī nolietotos motoros labāk nelejiet pārāk plānu eļļu - palielināto spraugu dēļ no detaļām notecēs smērplēve.
Bet tas ir abpusēji griezīgs zobens. Pārāk bieza smērviela aukstā laikā nogalinās dzinēju. Tāpēc labai motoreļļai ziemai vajadzētu būt kompromisa risinājumam.
Ja uzklausāt ekspertus, viņi iesaka:
- ar automašīnas nobraukumu virs 100 tūkstošiem visu sezonu lietot 5w40, bet ziemā 5w30 un 10w30;
- ar noskrējienu vairāk nekā 250 tūkstošus, visu sezonu lietojiet 5W50 un īpaši ziemai - 5w40 un 10w40.
Bet, atkal, pat ar lielu nobraukumu dzinējs var būt ļoti labā stāvoklī, kā arī iet bojā pēc 50 tūkst. Tāpēc nobraukums jāņem vērā tikai saistībā ar motora vispārējo stāvokli.
API, ACEA standarti un apstiprinājumi
Šeit viss ir vienkārši - lai saprastu, kuru eļļu iepildīt, jums jāpārbauda pielaide. Ja šķidrumam tas ir, tad tas ir piemērots automašīnai. Ja nezini, kas ir tolerance, tad paskaidrošu. Šis ir īpašs marķējums uz tvertnes, kas nozīmē, ka eļļa ir izgājusi automašīnas ražotāja iekšējo sertifikātu un ir apstiprinājusi to izmantošanai dzinējos.
Kas attiecas uz API un ACEA standartiem, tas arī nav grūti. Šie standarti nosaka motora saderību ar smērvielas zīmolu. Tātad, saskaņā ar API (Amerikas standarts):
- Marķējums "C" - dīzeļdzinējam.
- Marķējums "S" - benzīna dzinējiem.
- "S\C" ir universāls šķidrums.
Piemēram, marķējums SL / CI-4 norāda uz universālu eļļu, kas piemērota gan dīzeļa, gan benzīna dzinējiem. Otrie burti uz etiķetes runā par kvalitāti. Jo tuvāk alfabēta beigām, jo vēlāk tika pieņemta specifikācija - un tāpēc šķidrums ir labāks.
ACEA ir Eiropas standarts. Viss par to ir gandrīz tieši tāds pats. Tikai burti atšķiras:
- "A" - benzīns;
- "B" - dīzelis;
- "E" - kravas automašīnas;
- "C" - universāla klase (līdzīga "S\C")
Otrā burta vietā tiek norādīts skaitlis, lai atšifrētu specifikāciju. Jo vairāk tas ir, jo labāk. Piemēram, B5-2002 norāda šķidrumu vieglo dīzeļdzinēju eļļošanai, un specifikācija tika pieņemta 2002. gadā.
Tātad, kāda ir labākā eļļa ziemai? Protams, vairāk šķidruma. Šāds šķidrums izvairīsies no eļļas bada aukstās palaišanas laikā un neradīs problēmas stiprā salnā. Tajā pašā laikā ir vērts apsvērt citus rakstā aprakstītos kritērijus. Tomēr automašīnas darbība ir tieši atkarīga no pareizas eļļas izvēles.
Tas arī viss, atstājiet savus komentārus un lasiet citus emuāra rakstus.
Pirms ziemas sezonas autobraucēji domā, kādu eļļu ieliet motorā ziemā. Tas viss ir atkarīgs no tā, kādu eļļu jūs izmantojat un kādā klimatā jūs dzīvojat. Ziemas motoreļļai, atšķirībā no vasaras līdzinieka, vajadzētu būt šķidrākai, lai dzinējs labāk iedarbinātu "aukstu". Vasaras eļļām ir biezāka viskozitāte, tāpēc lielā salnā tās sasalst un neļauj griezties dzinēja daļām, kas ne tikai kaitē automašīnai, bet arī neļauj tās atsevišķos gadījumos izmantot.
Vai man ziemā jāmaina motoreļļa
Liela nozīme ir palīgmateriālu kvalitātei zemā temperatūrā. Ziemas motoreļļa, pirmkārt, izceļas ar atšķirīgu viskozitāti, tā ir šķidrāka un nesabiezē līdz noteiktai temperatūrai, kas ļauj efektīvi ieeļļot mezglus, ļaujot tiem ritināt. Tāpēc jums ir jāizvēlas produkti ar zemu viskozitāti. Tas ir nepieciešams, lai palaišanas laikā eļļa varētu nokļūt visos pat attālos motora komponentos, kvalitatīvi ieeļļot un izveidot aizsargplēvi. Pretējā gadījumā motors darbosies sausa, kas negatīvi ietekmēs tā tehnisko stāvokli un izraisīs ātru nodilumu.
Ja lej eļļas ar augstu viskozitāti, aukstumā tās stipri sabiezēs un neeļļo detaļas, kā arī iespējams, ka tās pielips, neļaujot tām kustēties. Automašīna vai nu neiedarbināsies, vai arī darbosies ar lielām pārslodzēm, kas ir ļoti nevēlami. Ar šo startu ievērojami palielinās arī akumulatora slodze, kā rezultātā tas ātri zaudē uzlādi. Akumulators sala dēļ jau zaudē aptuveni 40% no uzlādes naktī, nemaz nerunājot par papildu piepūli, ko tērē starteris, kurš lielā eļļas blīvuma dēļ nespēj pagriezt dzinēja spararatu. Lai izvairītos no dažāda veida problēmām, ir nepieciešams izmantot ziemas motoreļļu. Iestājoties ziemas sezonai, nevajadzētu atskatīties uz nobraukumu, pat ja eļļu nomainīsit agrāk, tas nāks tikai par labu automašīnai.
Izvēlieties eļļu, ko ieliet dzinējā ziemā
Noteikti pievērsiet uzmanību produkta viskozitātei, ne tik daudz produkta zīmolam ir nozīme, cik tā tehniskajiem rādītājiem. Pievērsiet uzmanību temperatūras pielaidei, kādā eļļu var izmantot. Ja dzīvojat siltā klimatā, tad derēs arī vasaras eļļām izmantotā viskozitāte, bet bargākam klimatam ir jāizvēlas atbilstošs līdzeklis.
Ar viskozitāti saprot produkta spēju izveidot aizsargplēvi, pakļaujot to noteiktai temperatūrai. Jo augstāks viskozitātes indekss, jo biezāka ir smērviela, un attiecīgi plēve ir biezāka. Uz viskozitāti attiecas šādas prasības:
- Ne pārāk augsts. Ar pārāk biezu smērvielas slāni var rasties detaļu pielipšana, tāpēc dzinējs piedzīvo palielinātas slodzes, palielinās degvielas patēriņš neatkarīgi no tā, vai jums ir benzīna vai dīzeļdzinējs.
- Nevajadzētu būt pārāk zemam. Ja plēve ir pārāk plāna, ar to var nepietikt labai eļļošanai, kas izraisīs ātru detaļu nodilumu.
Motoreļļas viskozitātes indekss
Tāds raksturlielums kā viskozitātes indekss ir ļoti svarīgs parametrs. Jāņem vērā, ka dzinējam darbojoties, eļļa uzsilst un kļūst šķidrāka. Viskozitātes indekss norāda, cik ātri eļļa kļūst šķidra. Varat iegūt šādu atkarību:
- Ar augstu indeksu produkta blīvums tiek zaudēts lēni. Daļas ir labāk ieeļļotas;
- Ar zemu produkta indeksāciju tas pietiekami ātri sašķidrinās, kā rezultātā palielinās motora nodilums;
- Indekss norāda uz smērvielas stabilitāti, nosaka tās kvalitāti, parāda, kādās temperatūrās tā var darboties.
Izvēloties ziemas veidu smērvielu, jāskatās produkti ar augstu indeksāciju, tas atvieglos dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Ļoti reti šīs vērtības ir norādītas uz kārbas. Parasti ražotāji to nedara. Eļļas veids palīdzēs izprast maksimālās temperatūras vērtības:
- Sintētiskais - 140-170 grādi;
- Daļēji sintētisks - 130-150;
- Minerālūdens - 110-135.
Pēdējam veidam ir viszemākā vērtība, kas nozīmē, ka šāda eļļa aukstumā izskatīsies kā želeja. Taču minerāleļļas nav piemērotas vecākām automašīnām, jo tās ir paredzētas jauna tipa dzinējiem, kuriem ir pavisam cita konstrukcija.
Kādu eļļu iepildīt motorā ziemai pēc SAE klasifikācijas
Šī ir saprotamākā un visizplatītākā autovadītāju klasifikācija, kas norādīta, piemēram, uz tvertnēm, tā var izskatīties šādi:
- 10w40;
- 15w40;
Eļļas iedala trīs veidos: vasaras, jebkuriem laikapstākļiem, ziemas. Visiem laikapstākļiem piemērotie ir kvalitatīvāki un bieži vien ir piemērojami jebkurā gadalaikā. Tas padara tos par populārākajiem, jo nav jāuzrauga laikapstākļi, kas ir svarīgi, ja pēkšņi var noķert sals. Pie vasaras zīmoliem pieder eļļas, kuru rādītājs ir 20-60: šis skaitlis ir norādīts pirms burta W. Ir seši ziemas veidi, to skaits ir no 0 līdz 25. Visiem laikapstākļiem paredzēto šķidrumu var atpazīt pēc apzīmējuma vai, piemēram, 5w30 . Burts W šajā gadījumā apzīmē ziemu, tā priekšā esošā vērtība norāda temperatūras robežu, pie kuras eļļa saglabās pietiekamu viskozitāti, otrais cipars norāda viskozitāti vasarai. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka uz iepakojuma norādītie skaitļi nav galējā robeža, pie kuras eļļa darbosies noteiktā temperatūras režīmā.
SAE marķējums ir daudz sarežģītāks un nozīmē:
- 5w30 - smērviela saglabās savas īpašības, līdz ārējā temperatūra noslīdēs zem -30 grādiem. Šis noteikums attiecas uz nestrādājošu automašīnu, kas tiek glabāta aukstumā, tas ir, zemākā temperatūrā smērviela sabiezēs un dzinēja iedarbināšana būs daudz grūtāka.
- Marķējums liecina, ka eļļa ir paredzēta lietošanai temperatūrā līdz -40 grādiem;
- 10w30 - līdz -25 grādiem;
- 15w40 - līdz -15 grādiem.
Dažiem ražotājiem šie skaitļi var nesakrist. Tāpēc motorziema, zīmoli ir jāpēta atsevišķi un jāizvēlas tā, kas pēc parametriem vislabāk atbilstu jūsu automašīnai. Nebūs lieki izpētīt, kādu eļļu ieteica jūsu automašīnas markas rūpnīca.
Tātad, kura motoreļļa ziemai ir labāka
Pirms eļļas izvēles jums rūpīgi jāizpēta tās īpašības. Jāņem vērā vairāki kritēriji:
- Automobiļu ražotāju ieteiktā smērviela;
- Kurai automašīnai ir nobraukums, zināms, ka dzinējiem ar lielu nobraukumu labāk izmantot īpašas smērvielas, jo tās ir prasīgākas pret kvalitāti;
- Kādos apstākļos transportlīdzeklis tiek izmantots?
- braukšanas stils. Jo agresīvāks braukšanas stils, jo labāk nepieciešama eļļa, jo dzinējs ir pakļauts lielākai slodzei;
- Vai šķidrumam ir atbilstoši sertifikāti, piemēram, API ACEA, turklāt produktiem jābūt ar dažādām pielaidēm, bez kurām viņai nav iespējams dot kvalitātes garantiju;
Daudzos veikalos ir speciāli katalogi, ar kuriem viņi var uzņemt eļļu atbilstoši jūsu automašīnas markai. Lai to izdarītu, jums jāzina VIN kods un ražošanas gads. Turklāt jūs varat izvēlēties produktus, izmantojot internetu, ir daudz katalogu vietņu, kurās varat ātri meklēt nepieciešamo.
Jums jāpievērš uzmanība motora konstrukcijai. Vislabāk būtu uzklausīt auto ražotāja sniegtos ieteikumus. Taču no tiem var nedaudz atkāpties, piemēram, ja servisa grāmatiņā ir norādīts, ka jāiepilda 10w40 auto eļļa, nekas slikts nenotiks, ja iepildīsiet 15w40, taču jāsagatavojas tam, ka eļļa sūkni būs nedaudz grūtāk strādāt stiprā salnā. Nedrīkst lietot pārāk biezas smērvielas, jo pats dzinējs ir paredzēts plānākiem. Vērts pievērst uzmanību arī tam, ka vēlams pievienot līdzīgus produktus, kādus lietojat, mainot eļļas viskozitāti vai marku, labāk izskalot dzinēju.
Lielu lomu spēlē automašīnas nobraukums, dzinēja tehniskais stāvoklis. Ja esat lietojis sintētiku, bet nobraukums sasniedzis 70 000, labāk pāriet uz pussintētiku, jo tā ir mīkstāka attiecībā pret detaļām, kuru veiktspēja automašīnas lietošanas laikā ir nedaudz samazinājusies. Šis noteikums attiecas gan uz benzīna dzinējiem, gan tiem, kas izmanto dīzeļdegvielu.
Ja motors ir pietiekami nodilis, nevajadzētu izmantot eļļu ar augstu viskozitātes indeksu. Nevajadzētu lietot produktu ar augstu plūstamību, tas ir, jums ir jāizmanto nedaudz biezāka eļļa nekā tā, kas bija standarta jūsu automašīnai, kad tā bija jauna. Blīvumam sāk būt liela nozīme, jo attīstoties veidojas lielas spraugas, kuras jāaizver ar eļļošanu. Tomēr pārāk bieza eļļa var sabojāt dzinēju. Tāpēc, izvēloties, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā ziemā, eksperti iesaka pievērst uzmanību šādiem produktiem:
- Ja mašīnas nobraukums pārsniedz 100 000, var izmantot opciju jebkuriem laikapstākļiem, ziemā labāk pāriet uz smērvielām ar marķējumu 5w30 un 10w30.
- Ja nobraukums pārsniedz 250 tūkstošus, varat izmantot starpsezonas eļļu vai ziemas eļļu 5w40, 10w40.
- Ja dzinēja stāvoklis ir labs, eļļu var nemainīt pret citu, bet ja nobraukums mazs, bet spēka agregāts beigts, tam eļļu labāk izmantot kā veciem dzinējiem.
Apstiprinājumi un standarti
Jebkurā gadalaikā ir jālej tikai kvalitatīva eļļa, tāpēc ir rūpīgi jāizpēta marķējumi un pielaides. Tas ļaus jums izvēlēties tieši to produktu, kas jums nepieciešams. Pirms pirkšanas obligāti jāpārbauda eļļas pielaide, ja tā ir, tad automašīna uz to darbosies labi, it īpaši, ja pielaidi izdevusi tā pati koncerna, kuras automašīnu izmantojat.
Pielaide ir marķējums, kam jābūt uz šķidruma tvertnes. Šis ir autobūves uzņēmuma sertifikāts, ko ražojumam piešķir autoražotāja neatkarīgas pārbaudes rezultātā. Standarti var atšķirties viens no otra, visbiežāk tie ir API un ACEA, tie ir viegli saprotami. API ir Amerikas naftas vērtēšanas sistēma. Tam ir šādi marķējumi:
- "C" - šādus produktus izmanto dīzeļdzinējiem;
- "S" - dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu;
- "SC" - universāls.
Turklāt var būt produkti ar marķējumu SL / CI-4: šī ir arī universāla smērviela dzinējiem, kas darbojas ar jebkura veida degvielu.
ACEA ir Eiropas standarts. To ir arī viegli saprast:
- "A" nozīmē benzīna dzinējus.
- "B" - dīzelis.
- "E" - kravas automašīnām.
- "C" - piemērojams universāli.
Aizturēts
Automobiļa stabilai darbībai jebkurā gadalaikā ir svarīgi izvēlēties pareizo smērvielu. Ir nepieciešams, lai tas atbilstu Eiropas vai Amerikas standartiem, tam ir augsta kvalitāte un pietiekama viskozitāte.
Daudziem pieredzējušiem autobraucējiem nav noslēpums, ka no tā būs atkarīga motoreļļas kvalitāte un vairākas smērvielas īpašības. Ja vasarā galvenokārt tiek izvirzītas prasības detaļu aizsardzībai augstas temperatūras un slodzes apstākļos, tad ziemā jāņem vērā citi papildu parametri. Uzreiz atzīmējam, ka dalījums ziemas eļļā motoram vai eļļā vasarai mūsdienās ir gandrīz pilnībā zaudējis savu nozīmi. Mūsdienu degvielas un smērvielu tirgus piedāvā universāla tipa produktus.
Citiem vārdiem sakot, pārdošanā ir plaši pārstāvēta visu laikapstākļu motoreļļa, kas paredzēta lietošanai visu gadu. Turklāt robeža starp produktiem, kas paredzēti tikai un dzinējiem, pamazām izplūst, jo arvien biežāk tiek piedāvāts variants, ko vienādi var ieliet gan dīzeļa, gan benzīna agregātos. Tajā pašā laikā vēl nav izdevies panākt nepārprotamu un pilnīgu pāreju uz universālo eļļu benzīna un dīzeļdzinējiem, ņemot vērā darbības īpatnības, izmantotās degvielas veidus un citas atšķirības starp agregātiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu un benzīns. Šajā rakstā mēs plānojam runāt par to, kuru eļļu labāk iepildīt dzinējā ziemā, kāds ir ziemas motoreļļas nosacītais marķējums, kā uzraudzīt līmeni un pareizi pievienot dzinējam smērvielu automašīnas ziemas darbības laikā. .
Lasiet šajā rakstā
Kādu eļļu iepildīt dzinējā ziemai
Kā minēts iepriekš, lielākā daļa produktu degvielas un smērvielu tirgū ir paredzēti jebkuriem laikapstākļiem. Tajā pašā laikā daudzi automašīnu īpašnieki joprojām steidzas nomainīt smērvielu pirms aukstā laika iestāšanās. Mēs uzreiz atzīmējam, ka šī ziema ir ļoti ieteicama, it īpaši gadījumos, kad vecā smērviela ir iztērējusi pusi vai divas trešdaļas no saviem resursiem pirms plānotās nomaiņas.
Tagad pāriesim pie tā, kā izvēlēties eļļu ziemas sezonai, ņemot vērā viskozitāti un citus parametrus, kas ir ārkārtīgi svarīgi iekšdedzes dzinēja pareizai darbībai un tā pareizai darbībai. Sāksim ar to, ka jums ir jāuzpilda dzinējs ar tiem produktiem, kurus iesaka automašīnas ražotājs. Šī informācija ir ietverta lietošanas pamācībā. Tomēr saraksts neaprobežojas tikai ar vienu vai divām pozīcijām. Ne tikai motora resurss būs atkarīgs arī no iepildītās smērvielas parametriem un kvalitātes. Eļļa ietekmē elastību un trokšņa līmeni dzinēja darbības laikā, degvielas patēriņu, vieglu iedarbināšanu zemā temperatūrā utt.
- Ir labi zināms, ka biezāka smērviela rada biezāku eļļas plēvi, kas ļauj motoram darboties klusāk. Tāpat šāds materiāls tiek mazāk patērēts atkritumiem, samazinās blīvju un citu blīvējuma elementu risks. Šī iemesla dēļ vasarā automašīnu īpašnieki, īpaši ar nobraukumu vairāk nekā 100 tūkstošus km, dod priekšroku dzinējam uzpildīt smērvielu ar augstāku viskozitāti, vienlaikus ievērojot motora ražotāja pielaides un ieteikumus. Arguments ir tāds, ka, izpildot konjugētos pāros, atstarpes nedaudz palielinās. Citiem vārdiem sakot, ja sākotnēji motorā tika ielieta smērviela ar indeksu, piemēram, 5W30, tad pēc 100-150 tūkst. km. tiek veikta pāreja uz 5W40 vai 10W40. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka viskozāki tehniskie šķidrumi negatīvas temperatūras apstākļos vairāk sabiezē un tiek sūknēti sliktāk. Rezultātā motoram, kas vasarā parasti iedarbojas ar biezāku eļļu, ziemā var rasties grūtības ar iedarbināšanu. Šajā gadījumā atbilde, vai ziemā ir iespējams nomainīt eļļu motorā, būs pilnībā apstiprinoša.
- Apskatīsim arī, kā ziemā pārbaudīt motoreļļu. Lai pārbaudītu, pietiks pirms iekšdedzes dzinēja aukstās iedarbināšanas izņemt eļļas mērstieni un apskatīties smērvielas stāvokli, ar kādu ātrumu eļļa savāc pilienu mērstieņa galā utt. Ja ir skaidrs, ka smērviela ir ļoti bieza, tad nomaiņas nepieciešamība ir diezgan acīmredzama. Starp citu, ņemot vērā to, ka aukstumā smērviela motorā sabiezē, ir noderīgi zināt, kā pareizi pievienot eļļu motoram ziemā. Kā zināms, dzinējam tas nav vēlams, tas ir, smērvielu ielej stingri atbilstoši līmenim. Eļļas līmenis pašā dzinējā ziemā tiek pārbaudīts ne vairs parastajā veidā (pēc stāvēšanas), bet pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs ir uzsildīts līdz darba temperatūrai.
Fakts ir tāds, ka, novērtējot eļļas līmeni aukstā dzinējā, rādījumi var būt nepareizi, jo dzesēšanas laikā samazinās eļļas daudzums. Lai precīzi noteiktu līmeni, dzinējs tiek pilnībā iesildīts tukšgaitā un pēc tam kustībā (tikai tad, ja līmenis nav pazemināts līdz kritiskajam līmenim). Pilna uzsilšana ļauj uzsildīt ne tikai dzesēšanas šķidrumu, bet arī pašu eļļu, kuras temperatūra paaugstinās lēnāk. Pēc ierīces izslēgšanas tiek uzturēta 10-15 minūšu pauze. Šajā laikā pilnībā atšķaidītajai smērvielai ir laiks noplūst atpakaļ karterā, un mērstieņa rādījumi ļaus veikt objektīvu novērtējumu, tas ir, nepieciešamības gadījumā pievienot vai noņemt lieko smērvielu.
Tātad, mēs nolēmām pārbaudīt eļļu. Kļūst skaidrs, jo mazāk viskozs tas izrādīsies, jo vieglāk dzinējam būs iedarbināt aukstā laikā. Ja pamanāt, ka pildītā smērviela nav piemērota ziemai, vai vienkārši esat iecerējis izvēlēties optimālāko risinājumu, tad izvēles laikā atgriezīsimies pie īpašībām un niansēm. Tālāk mēģināsim atbildēt uz bieži uzdotajiem jautājumiem par to, kuru eļļu ieliet ziemai, kura ir labāka, 5w30 vai 5w40 ziemā utt.
"Ziemas" motoreļļas izvēle
Eļļas galvenos parametrus, kas jāņem vērā pirms iegādes, var noteikt ar īpašiem marķējumiem. Izvēloties smērvielas ziemai, ir jāizvēlas produkts, kas viskozitātes un temperatūras rādītāju ziņā būs vispiemērotākais. Nosacīti "ziemas" eļļu parasto universālo risinājumu sarakstā var uzskatīt par eļļām no 0W30 līdz 10W40.
- Eļļa 0W30 būs vismazāk viskoza, tas ir, pat smagos salnos (apmēram -35 vai -40) tā paliek šķidra un tiek labi sūknēta caur sistēmu.
- Produkti ar indeksu 5W30 ir labi piemēroti arī ziemai, kur temperatūras kritums reģionā ir diezgan ievērojams. 10W30 ieteicams lietot vietās, kur ziemas ir maigākas.
- Marķējums 10W40 nozīmē, ka šāda eļļa ir universāla, labi piemērota gan ziemai ar nelielu temperatūras pazemināšanos (apmēram -5), gan darbam vasarā.
Tajā pašā laikā ir svarīgi zināt, ka, jo mazāks ir pirmais cipars, jo plānāka būs eļļa pēc iekšdedzes dzinēja uzsilšanas un agregāta darba temperatūras sasniegšanas. Pārāk plāna eļļa nozīmēs, ka eļļošanas šķidrums dažos gadījumos būs zemāks attiecībā uz pārslogoto dzinēja detaļu aizsardzību, salīdzinot ar viskozākiem līdziniekiem. Citiem vārdiem sakot, jo plānāka ir eļļa, jo plānāka ir eļļas plēve un jo vairāk nolietojas dzinējs. Izrādās, ka drošai palaišanai un minimālam nodilumam aukstās palaišanas laikā labāk ir izmantot zemas viskozitātes eļļas, un pēc dzinēja uzsilšanas šāda eļļa var nenodrošināt pienācīgu aizsardzības pakāpi. Ņemot vērā šīs īpašības, ieteicams ievērot lietošanas pamācību un zelta vidus likumu. Piemēram, ja ražotājs ir norādījis, ka konkrētam dzinējam var izmantot gan 5W30, gan 10W40 eļļas, tad jābalstās uz iespējamās temperatūras krituma pakāpi reģionā.
Citiem vārdiem sakot, ja ziemas temperatūra parasti nenoslīd zem -5 vai -7, tad 10W40 varētu būt laba izvēle. Ja temperatūras kritums sasniedz -15 vai -20 grādus, tad saprātīgāk ir apstāties pie 5W30 vai 5W40 utt. Jāņem vērā arī tas, ka, sākoties karstumam, eļļa var būt arī jāmaina pret viskozāku, lai uzlabotu dzinēja aizsardzību. Šī iemesla dēļ daži eksperti iesaka ieliet dzinējā mazāk viskozu smērvielu ziemā un viskozāku eļļu vasarā, tas ir, nomainīt to sezonāli. Papildinām, ka šādas izmaiņas ir aktuālas tikai tad, ja temperatūras paaugstināšanās un pazemināšanās reģionā stipri pārsniedz aprēķinātos eļļas "universālos" parametrus. Tas nozīmē, ka, ja klimatiskajā zonā ziemā vidēji tas nav zemāks par -20 un vasarā nav augstāks par +35, tad eļļu ar marķējumu 5W30 var lietot visu gadu.
Tagad daži vārdi par eļļas ražotājiem un veidiem. Speciālisti un pieredzējuši autobraucēji uzsver, ka, pirmkārt, svarīgas ir iekšdedzes dzinēja ražotāja pielaides un tikai tad priekšroka jādod vienam vai otram zīmolam. Ja citādi, vispirms tiek izvēlēts nepieciešamais temperatūras un viskozitātes marķējums, tad tiek ņemta vērā atbilstība visām rokasgrāmatā norādītajām pielaidēm. Tikai pēc tam tiek noteikts eļļas veids (minerālā, sintētiskā vai daļēji sintētiskā), un tikai tad var koncentrēties uz konkrētu degvielas un smērvielu ražotāju, unikālajām produkta īpašībām, gala izmaksām utt.
Izrādās, nav tik svarīgi, vai dzinēju piepilda ar Liqui Moly, Castrol, Mobil vai Xado. Galvenais, lai izvēlētais produkts būtu oriģināls, piemērots šāda veida dzinējam, ar pareizo viskozitāti, ņemot vērā sezonalitāti, un atbilstu visām spēka agregāta ražotāja pielaidēm.
Summējot
Ņemot vērā to, ka tirgū ir pieejams liels skaits dažādu veidu un zīmolu motoreļļu, nav ieteicams izvēlēties lētākās iespējas. Tāpat labāk ir iegādāties degvielu un smērvielas uzticamos automašīnu dīleros un lielās mazumtirdzniecības vietās, kas palīdzēs samazināt viltotu preču iegādes iespējamību. Mēs piebilstam, ka, paredzot ievērojamu temperatūras pazemināšanos reģionā, nevajadzētu izvēlēties minerāleļļu. Šajā gadījumā ir optimāli aizpildīt daļēji sintētiku.
Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka, ja automašīna ilgstošas stāvēšanas laikā, kā arī ikdienas ekspluatācijā atrodas apsildāmā kastē vai garāžā, tā parasti uz ielas dīkstāvē stāv ne vairāk kā 2-4 stundas, tad ir ziemā nav īpaši jāiepilda eļļa ar samazinātu viskozitāti.
Šajā gadījumā ar to pietiks, kas palēninās iekšdedzes dzinēja dzesēšanas ātrumu. Vēl viens veids, kā samazināt paaugstināta nodiluma risku un atvieglot auksto iedarbināšanu, ir uzstādīt, izmantot dzinēja automātisko apsildi ar palīdzību utt.
Izlasi arī
Motoreļļas viskozitāte, kāda ir atšķirība starp eļļām ar viskozitātes indeksu 5w40 un 5w30. Kādu smērvielu labāk iepildīt dzinējā ziemā un vasarā, padomi un ieteikumi.
