Cenas budžeta auto Gada Renault izlaidumi sākas no 629 990 RUR. Ir divas konfigurācijas opcijas: pamata komforts un maksimālā privilēģija. Neskatoties uz pieņemamām cenām, jaunais ir piepildīts ar ļoti patīkamu iespēju klāstu.
Abas automašīnas versijas ir aprīkotas ar tiem pašiem 1,6 litru dzinējiem ar 82 vai 102 ZS jaudu. Ar. Arī izvēlei pieejamais pārnesumkārbu klāsts ir tāds pats – vairāk vājš dzinējs 5 pakāpju manuālā un robotizētā ātrumkārba, bet jaudīgākiem - 5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā. Kāda ir atšķirība starp konfigurācijām un kāds ir luksusa versijas augstākās cenas iemesls?
Komforta versija
Ārēji modeļa gads izskatās tāpat kā Privilege - virsbūve ir krāsota metāliski, bamperi, spoguļi un durvju rokturi ir virsbūves krāsā.
Radiatora režģis vienmēr ir krāsots melnā krāsā. 16 collu diametrs imitē liešanu. Stikls ir nedaudz tonēts. Kopumā abās versijās automašīna izskatās dārga un pievilcīga.
Kas attiecas uz interjeru, tad lētākā konfigurācijā iekšējie rokturi Durvis ir melnas, un instrumentu panelim ir hroma apdare. Pat par zemu cenu Renault Sandero Stepway sēdekļi ir apgriezti ar augstas kvalitātes audumu.
Pieejama cena nav šķērslis aprīkot savu automašīnu ar komplektu noderīgas funkcijas. Rūpnīcas aprīkojums Franču hečbeks ietver visu, kas nepieciešams ērtai braukšanai:
- Kruīza kontrole;
- gaisa recirkulācija salona ventilācijas sistēmā;
- priekšpuse;
- ar tālvadības pulti;
- apsildāmi ārējie spoguļi un sēdekļi;
- gaisa temperatūras sensors ārpus automašīnas.
Līdz ar to auto ir ērti lietojams ne tikai frančiem pazīstamajā klimatā – tas ir arī sagatavots Krievijas apstākļi. Pielāgošanās salam ir acīmredzama arī standarta apkurē aizmugurējais logs, un pēc izvēles apkure vējstikls.
Drošība automašīna Renault 2016. gada modelis ir pienācīgā līmenī: bremzes ir aprīkotas bremžu pretbloķēšanas sistēma ar elektronisko spēka sadali vadītāju un pasažierus aizsargā visi nepieciešamie gaisa spilveni.
Privilēģiju iespēja
2016. gada modeļa rūpnīcas aprīkojums ir aprīkots ar pilnu iespēju klāstu. Ārēji automašīna ir līdzīga sākotnējai versijai, taču dažas atšķirības jau ir pamanāmas iekšpusē: durvju rokturi luksusa versija ir hromēta, un informācijas panelis ir pilnībā melns. Tāpat kā pusspecifiskajam auto, sēdekļiem ir auduma apdare.
Neskatoties uz ļoti pieticīgo cenu atšķirību starp automašīnu variantiem, Privilege versija ir aprīkota ar ļoti noderīgām papildu iespējām.
Automašīnas salonā ir klimata kontroles sistēma, padarot ceļošanu ievērojami ērtāku. Aizmugure sānu logi, tāpat kā priekšējie, tiek vadīti ar elektriskiem logiem. Renault Sandero Jaunais 2016. gada izlaidums Privilege versijā ir aprīkots ar jaudīgu skaņas sistēma ar 4 skaļruņiem, kas ļauj atskaņot mūziku gan no CD, gan no USB atmiņas un ir ērti vadāms ar stūres kursorsviru. Ieslēgts mērinstrumentu panelis Ir daudzfunkcionāls borta dators.
Drošības pasākumi, kas aizsargā vadītāju un pasažierus, ir vēl nopietnāki – priekšējo drošības spilvenu standarta komplektam ir pievienoti sānu drošības spilveni. Pēc izvēles ABS sistēma var pievienot, lai stabilizētu automašīnu pagrieziena laikā liels ātrums. Pēc pircēja pieprasījuma automašīna ir aprīkota arī ar aizmugurējiem riteņiem.
Logan ar mehāniku: no Access līdz Luxe Privilege
Tie sākas no 534 000 rubļu (Piekļuves pakete). Tas ir tukšs auto ar augu 1,6 litru 82 zirgspēku motoru, 5 pakāpju manuālo, mehāniskiem logiem, vienu gaisa spilvenu un stingri bez kondicioniera - to nevar pasūtīt par papildu samaksu. Tā kā pieprasījums pēc šādām versijām ir minimāls pat no taksometru un uzņēmumu autoparkiem, mēs nekaunīgi uzskatīsim šo versiju un tās cenu par reklāmas triku.
Nākamais līmenis ir Confort pakete par 597 990 rubļiem. Pēc noklusējuma būs viens un tas pats dzinējs un transmisija, bet tiks pievienoti priekšējie elektriskie logi un iespēja pasūtīt nepieciešamās opcijas. Pasažiera drošības spilvens maksās simboliskus 2990 rubļus, sistēma attālais starts Renault dzinējs Sākums - 6990 rubļi. Par vējstikla, priekšējo sēdekļu un spoguļu apsildi jums būs jāmaksā 16 990 rubļu. Audio sistēmai ar Bluetooth atbalstu - vēl 10 990 rubļu. Visdārgākais nepieciešamais variants ir gaisa kondicionētājs. Franči par to prasa 29 990 rubļus. Tādējādi automašīna, kas ir gatava braukšanai, maksās 665 940 rubļu. Bet pat tad, ja jūs apmierina 82 zirgspēku dzinēja iespējas (11,9 sekundes līdz 100 km/h), un budžets ir ļoti ierobežots, es nevaru nosaukt šo iespēju par labu izvēli. Un tāpēc.
Confort versiju iespējams aprīkot arī ar modernu 1,6 litru 16 vārstu dzinēju ar 113 zirgspēku jaudu. Turklāt šis dzinējs ir ekonomiskāks par 82 zirgspēku jaudu. Pilsētas ciklā starpība ir 1,3 l/100 km, kas ar gada nobraukumu 25 000 km radīs aptuveni 12 000 rubļu. “Mehāniskais” Logans ar šādu dzinēju maksās vismaz 657 990 rubļus, tomēr atšķirībā no mazāk jaudīga versija- gaisa kondicionieris būs "bāzē". Ja jūs aprīkojat šādu sedanu ar visām iepriekšminētajām iespējām, cena būs 725 940 rubļu. Un šeit rodas divi secinājumi. Pirmkārt: papildu maksājums par jaudīgāku, griezes momentu un ekonomiskāku motoru ir 60 000 rubļu un noteikti ir jēga. Otrkārt: ja ir šāda summa, jūs varat sākt to rūpīgi aplūkot Sandero Stepway.
Ja Logan izmaksas pārsniedz 700 000 rubļu, jūs neinteresē, varat nekavējoties pāriet uz nākamo nodaļu. Bet mēs pabeigsim iesākto un skatīsimies vairāk dārgas konfigurācijas sedans
Konfiguratora hierarhijā atrodas tieši aiz “Confort”. Aktīvā versija. Tas ir savienots tikai ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, tāpēc pie tās atgriezīsimies nedaudz vēlāk - kad ar diviem pedāļiem izvēlēsimies optimālo Logan. Nākamā “mehāniskā” opcija ir Privilege iepriekšējā versija. Pamata cenas svārstās no 673 990 rubļiem (82 zirgspēki) līdz 713 990 (113 zirgspēkiem), un galvenās atšķirības ir saistītas ar plašākām modernizācijas iespējām. Privilēģiju var “uzlādēt” ar sānu drošības spilveniem, stabilizācijas sistēmu un aizmugures parkošanās sensoriem. Šāds sedans būs vēl par 20 990 rubļiem dārgāks. Un visi četri logi būs elektriski. Ja mēs uzskatām Loganu nevis par darba zirgu, bet gan par ģimenes auto– Tas ir izpildījums, kas man šķiet optimāls. Taču tikai kombinācijā ar 113 zirgspēku dzinēju – šī versija nāk ar gaisa kondicionētāju.
Tomēr, ja ļoti vēlaties, varat iemest nedaudz vairāk un iegādāties augstākās klases Luxe Privilege, iegūstot 113 zirgspēku dzinēju un visu pārējo par 759 990 rubļiem. pieejamās iespējas. Atšķirības no Privilege konfigurācijas atkal ir konfigurāciju veidošanā: šeit pēc noklusējuma būs tās iespējas, par kurām Privilege pircējiem būs jāmaksā: aizmugurējie parkošanās sensori, sānu drošības spilveni, apsildāms vējstikls, klimata kontrole, ādas stūre. Un vienīgais principiāla atšķirība būs 15 collu vieglmetāla diski, kas vienkāršāku versiju pircējiem nebūs pieejami, un klimata kontrole parastā gaisa kondicionēšanas vietā. Tas, vai tie ir 25 010 rubļu starpības vērti, ir jāizlemj jums.
Sandero Stepway ar mehāniku: komforts, privilēģija
Pēc konfiguratora domām, minimālā summa, kas nepieciešama, lai iegādātos paaugstinātu Sandero, ir 689 990 rubļu. Bet – kā jau pieejamākā Logana gadījumā – uzskatīšu to par reklāmu. Par šo naudu var dabūt tikai auto ar 82 zirgspēku astoņu vārstu dzinēju, bez kondicioniera un audio sistēmas. Tātad, nekautrējieties pievienot 29 990 par “kondo” (par laimi, to var pasūtīt par papildu samaksu) un 10 990 par “Audio” paketi - jūs saņemat 730 990 rubļus. Un, ja jūsu budžets atļauj, paketes “Audio” vietā pasūtiet paketi “Multivide” - tas ir tikai par 9000 rubļu dārgāks. Tādējādi par 739 990 rubļiem jūs iegūsit automašīnu ar labu LG izklaides centru un pat navigācijas kartēm.
Stepway tajā pašā Confort konfigurācijā, bet ar “parastu” dzinēju ar 113 zirgspēku jaudu, maksās vismaz 729 990 rubļu. Turklāt jums nevajadzētu gaidīt papildu "labumus". Par visām iepriekšminētajām iespējām jums būs jāmaksā iepriekš minētā nauda, un rēķins par komplektētu automašīnu pietuvosies 770 000 rubļu. Nekad nepasūtiet šo konfigurāciju! Tagad es paskaidrošu, kāpēc.
Fakts ir tāds, ka par tieši tādu pašu naudu (no 774 990 rubļiem) Renault ir izdevīgākas un interesantākas iespējas. Pirmais ir. Būtībā tas pats Confort ar 113 zirgspēku motoru un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet papildināts ar visu nepieciešamo aprīkojumu(papildus tam, ko apspriedām iepriekš, parādīsies Renault Start tālvadības iedarbināšanas sistēma) un uzkrītošs raksturīgās iezīmes izpildījums: stilizēts kā cast diski tumša krāsa, kā arī oriģināli aplikācijas uz durvīm un spoguļiem. Sandero Stepway LE iespējams pasūtīt arī baltā krāsu shēmā, kas nav pieejama citās versijās. Neskatoties uz visām šīm funkcijām, un visas pārējās lietas ir vienādas, LE būs par aptuveni 5000 rubļu izdevīgāks nekā Conforta, kas pildīts ar papildu piedevām ar līdzīgu dzinēju.
Otrā iespēja ir Sandero Stepway augstākās klases Privilege versijā. Jā – par 771 990 piedāvā hečbeku ar 82 zirgspēku dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, taču pēc noklusējuma divu gaisa spilvenu vietā būs četri, kondicioniera vietā klimata kontrole. Un arī: kruīza kontrole, ādas stūre un iespēja pasūtīt drošības paketi (17 990 rubļi), ieskaitot aizmugurējos parkošanās sensorus un stabilizācijas sistēmu. Pēdējais noteikti nebūs lieks. Viss ir vienāds, bet ar 113 zirgspēku motoru tas maksās par 40 000 vairāk - vismaz 811 990 rubļu. Ja vēlaties, šeit varat pievienot apsildāmu vējstiklu par 7990, navigācijas sistēma par 15 990 rubļiem. Izrādās 835 880 rubļu - un tie ir trīs pedāļu Sandero Stepway griesti.
Renault Logan un Sandero Stepway ar automātisko pārnesumkārbu
Pirms iedziļināties konfigurāciju specifikā, par to jābrīdina: Logan/Sandero ir aprīkots ar veco 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas apvienota tikai ar pārbaudīto 1,6 litru dzinēju, kas ražo 102 ZS. Ar. Franči to nedarīja (“draudzējās” ar automātisko pārnesumkārbu ar 113 zirgspēku motoru). Viss jau būtu labi, bet šis pāris pilsētā paspēj patērēt līdz 14–15 l/100 km. Vai esat gatavs samierināties ar šo situāciju? Tad mēs detalizēti apsvērsim visas iespējas.
Vispieejamākais - Renault Logan V Aktīvā konfigurācija par 687 990 rubļiem. Aprīkojums diezgan slikts, taču jau standartā ir pieejams kondicionieris un priekšējie elektriskie logi. Ņemot vērā ierobežoto budžetu, es par drošības spilvenu maksātu tikai 2990 rubļus priekšējais pasažieris. Neskaitot Datsun, Ravon un “ķīniešus”, šis ir viens no labākajiem “divu pedāļu” piedāvājumiem tirgū. Vienīgi žēl, ka Active nevar aprīkot ar sānu drošības spilveniem un stabilizācijas sistēmu.
Nākamās divas darbības ir Logan ar automātisko pārnesumkārbu Privilege (no 743 990 rubļiem) un Luxe Privilege (no 789 990 rubļiem) versijās. Konfigurāciju un opciju sadalījumi atkal ir identiski tiem, kas tiek piedāvāti modifikācijām ar mehāniku. Tāpēc ir viegli aprēķināt, kāda veida arhaiska mašīna Renault uzņēmums prasa 70 000 rubļu (šeit nevajadzētu aizmirst, ka ar to ir apvienots cits dzinējs).
Ar Sandero Stepway tas ir vēl vienkāršāk: automātiskā pārnesumkārba pārnesumus var pasūtīt tikai divām versijām – Confort un Privilege. Cenas par pirmo sākas no 759 990 rubļiem. Par otro - no 841 990 rubļiem. Sandero Stepway top versijā un ar visām opcijām (neskaitot ERA-GLONASS sistēmu, par kuru Renault prasa 11 990 rubļus) maksās 883 960 rubļus.
Kāds ir rezultāts?
Par krosovera tēlu ir jāmaksā. Ja viss pārējais ir vienāds, Renault Sandero Stepway ir par 30–40 tūkstošiem rubļu dārgāks nekā Logan, un Privilege top versiju gadījumā šī atšķirība sasniedz gandrīz 100 tūkstošus rubļu. Tiesa, neskatoties uz vienādiem konfigurācijas nosaukumiem, paceltie hečbeki tiks aprīkoti ar nedaudz labāks par sedaniem. Un jā - pērkot Sandero Stepway, jūs saņemat automašīnu ar patiesi krosovera klīrensu (195 mm pret 155 Logan - pēc mūsu mērījumiem).
Logana priekšrocības (neskaitot cenu) - in. Sedanam reālais tilpums ir 510 litri, hečbekam tikai 320. Pretējā gadījumā starp abiem Renault ir absolūta paritāte. Un, ja jūs interesē mans viedoklis, šeit tas ir.
Darba braucieniem es izvēlētos Renault Logana komforts ar 113 zirgspēku dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, papildus pasūtot tikai priekšējā pasažiera drošības spilvenu. Kā ģimenes auto Es ņemtu Sandero Stepway Privilege versijā - ar sānu drošības spilveniem un ESP. Ja jums nav trīs bērnu, hečbeka ietilpība ir pietiekama. Bet maksāt vairākus desmitus tūkstošus rubļu par jauniešu krosovera tēlu nav tas slikta ideja. Galu galā, mēs izvēlamies automašīnu vairākus gadus.
Automašīna pirkta jauna maksimālā konfigurācija Privilēģijas + parkošanās sensori, bez ekstrām.
Auto nopirku sievai, bet pagaidām biežāk braucu pats. Man ir vecs dīzeļa BMW E39 530d 2001, ar to būs jāsalīdzina.
Plusi:
+ Klīrenss un miniatūrie izmēri atvieglo novietošanu un braukšanu pa jebkuru pagalmu ziemā. Klīrensa trūkums ir tāds, ka maziem bērniem ir neērti iekāpt/izkāpt, kā arī nosmērējas bikses.
+ Platas riepas ar mazo svaru nodrošina lielisku vadāmību ziemā. Varu viegli iztikt bez ESP, pie maziem ātrumiem bez slīdēšanas varu darīt ko gribu. Taču arī radžotās riepas maksā 25 tūkstošus rubļu.
+ Automašīnas vadīšana pilsētā visādā ziņā ir vienkārša (augsta sēdvieta, laba gaisma, lieli spoguļi, paātrinājums mazā ātrumā).
+ Iebūvēta tinumu sistēma ar atslēgu uz 10 minūtēm. Es to izmantoju visu laiku, tas ir ērti.
+ Kruīza kontrole - arī izmantoju visu laiku, viena pogas nospiešana maina ātrumu par 2 km/h. Dažreiz es braucu gandrīz visu ceļu, izmantojot manuālo vadību.
Mīnusi:
- Degvielas patēriņš. Senās automātiskās pārnesumkārbas kombinācija ar vāju dzinēju vieglā korpusā patērē 11-12 litrus 95 pilsētā, 8 litrus ar ātrumu 100 vai 7 litrus ar ātrumu 80 ārpus pilsētas. vidējais patēriņššobrīd rāda 9.6 plkst Vidējais ātrums 31,8 (dzīvojam ārpus pilsētas, uz šosejas nobraukums lielāks). Salīdzinājumam: mana 16 gadus vecā mašīna ar 1,5 reizes lielāku svaru un 3 litru dzinēju uz šosejas ar ātrumu 100 patērē mazāk par 6 litriem.
- Nav skaņas izolācijas! Var dzirdēt katra smilšu graudiņa ietekmi uz ķermeni. Braucot ar ātrumu virs 80 km/h, ar aizmugurējo rindu var runāt tikai ļoti skaļi.
- Oriģinālie skaļruņi ir vienkārši muļķības! “Bass” aizrīsies jau pie puse skaļuma, t.i. Jūs nevarēsit skaļi ieslēgt skaņu. Un pie šīs puse skaļuma, pēc 80 km/h, mūzika vairs nav dzirdama trokšņa trūkuma dēļ. Sastrēgumā var tikai klausīties.
- Perversa ergonomika. Viss nav tur, kur tam jābūt un tiek nospiests nepareizā virzienā, kā parasti. Radio kursorsvira ir īpaši izsmalcināta. Droši vien var pierast, bet tas ir ļoti kaitinoši. Nu pedāļi vēl nav samainīti.
- Arī ergonomika. Dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījuma nav. Ekrānā tiek parādīts tikai VIENS rādījums: vai nu laiks, vai āra temperatūra, vai nobraukums utt. Ja kruīzs ir ieslēgts (kā mans), tad tikai iestatīt ātrumu tas ir viss. Nav skaidrs, kā izdevās izdarīt kaut ko tik briesmīgi neērtu. Es noteikti pie tā nepieradīšu.
Kopumā: automašīna ir lieliski piemērota pilsētai, ļauj ātri pārvietoties un ātri novietot automašīnu. Ziemā ar ātrumu līdz 80 km/h ar to brauktu. Es domāju, ka tas ir naudas vērts (apmēram 800 rubļu 2017. gada beigās), ja neatceraties pirmskrīzes cenas.
Bet kaut kur diapazonā no 80 līdz 100 km/h viss prieks no šīs automašīnas pazūd: tas īsti nepaātrinās, troksnis salonā apgrūtina normālu sarunu. Braukt ar ātrumu vairāk par 100 km/h jau ir biedējoši, un ESP nav. Nav mašīna trasei. Vasarā tas aizies līdz ciemam.
Vairāk sīkumu: klimats darbojas labi, tas ir ērti. Ādas stūre- Nu, nav skaidrs, kas, bet tas neizskatās pēc ādas, drīzāk pēc plastmasas. Zem dzinēja nodalījums nav plastmasas aizsardzības, tāpēc kad atvērts pārsegs asfalts ir redzams. Bagāžnieka durvis var atvērt tikai ar pogu slēdzeni, kā žigulim. Bāka maza, uzpildīt vajag salīdzinoši bieži.
Ietilpība: otro rindu diez vai var ievietot īsu laiku Bērnu krēsliņš un divi pieaugušie. Ja ir 2 krēsli, pieaugušais vairs nederēs, bet bērns varētu. Protams, starp rindām nav daudz vietas.
