AUTOMAŠĪNAS KRAVU PĀRVADĀJUMU PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI

Denguba Aleksandra Ruslanovna
Vladivostokas Valsts ekonomikas un pakalpojumu universitāte
Transporta procesu un tehnoloģiju katedras studente

anotācija
Transports iekšā mūsdienu pasauleļoti attīstīts un pieprasīts. Mūsdienās gandrīz katrai organizācijai ir jāpārvadā preces, materiāli vai aprīkojums. Pati krava un attālums, kādā tā tiek pārvadāta, paredz noteiktus transportēšanas procesa nosacījumus. Preču aprites nosacījumi tiek radīti, izvēloties transporta veidu, ar kuru preces tiek pārvadātas. Izvēloties transporta veidu pārvadāšanai, ir svarīgi zināt šī veida priekšrocības un trūkumus, lai izvēlētos optimālāko transporta veidu.

AUTO TRANSPORTĒŠANAS PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI

Denguba Aleksandra Ruslanovna
Vladivostokas Valsts universitātes Ekonomika un pakalpojumi
Transporta procesu un tehnoloģiju katedras students

Abstrakts
Transports mūsdienu pasaulē ir ļoti attīstīts un pieprasīts. Mūsdienās gandrīz katrai organizācijai ir nepieciešams preču, materiālu vai aprīkojuma transports. pašslodze un attālumam, līdz kuram tas tiek transportēts, ir nepieciešami noteikti transportēšanas procesa nosacījumi. Preču pārvietošanas nosacījumi rodas, izvēloties transporta veidu, ar kuru preces tiek pārvadātas. Izvēloties transporta veidu pārvadāšanai, svarīgi zināt šī veida priekšrocības un trūkumus, lai izvēlētos labāko transporta veidu.

Transporta sistēma valsts ieņem īpašu vietu, jo tā ir sistēma preču nodrošināšanai, apmaiņai, tirdzniecībai, pārvadāšanai un ļauj attīstīt jaunas teritorijas. Kā nozare transports neražo produktus, un tam ir savs iezīmju kopums. Savukārt transports nav produktu ražotājs, neliecina, ka tam nav produktivitātes. Transporta ražošana sastāv no paša transporta, tas ir, transports rada transportu un ražo pakalpojumu. Tas ietekmē preču izmaksu pieaugumu transportēšanas procesā radušos transporta izmaksu dēļ. Tajā pašā laikā tas paātrina preču un preču apmaiņas procesu.

Preču transportēšana ir preču pārvietošanas process no izcelsmes vietas uz galapunktu, izmantojot transportu. Mūsdienu pasaulē kravu pārvadājumi ir kļuvuši ne tikai par iespēju, bet arī ieguvuši nepieciešamības raksturu. Katru gadu pieaug pieprasījums pēc pārvietošanās un apmaiņas. Gandrīz katras organizācijas, valsts, komerciālas vai cita veida, funkcionēšanai ir nepieciešama pieeja materiālu pasūtījumiem, līdzekļiem, kas nodrošina darbu un ražošanu, kā arī, piemēram, gatavās produkcijas nogādāšanu uz tirdzniecības vietu. Ar kustības palīdzību jūs varat savienot attālos punktus savā starpā un izveidot saites starp organizācijām. Kravu transporta instrumenti paātrināts process visu iedzīvotāju darbu, samazinot gaidīšanas laiku plkst pareizā izvēle transporta veids, kurā liela nozīme ir kvalitatīvai organizācijai un kompetentai plānošanai. Tādējādi kravu pārvadājumi veido sarežģītu procesu, kas apvieno starpsavienojumu sistēmu.

Aktīva teritoriālā attīstība, atsaucoties uz sevi liels skaits dažādas apdzīvotas vietas un pilsētas izsaka visvairāk mobilais veids kustība, transportēšana, kas ietver kustību īsos un gara distance. Šādas pārvadāšanas metodei ir nepieciešams transports, kas ir pieņemams, ar augstu manevrēšanas spēju un labām izmantošanas perspektīvām, autotransportam ir šādi parametri.

Katra kravas autopārvadājuma svarīga priekšrocība ir piegāde no durvīm līdz durvīm. Preču un kravu apmaiņas attīstības pamats ir “tieši laikā” piegādes iespēja. Pateicoties autotransportam, divi svarīgi aspekti var kombinēt un veiksmīgi pielietot praksē. Par to var liecināt daudzu transporta un loģistikas uzņēmumu klātbūtne tirgū, kas pastāv augstas konkurences apstākļos. Neskatoties uz tik spēcīgu konkurenci, organizāciju darbība veicina veiksmīgu loģistikas tīkla attīstību, un katru gadu jaunu uzņēmumu parādīšanās tirgū pastiprina darbības panākumus un efektivitāti. transporta uzņēmumi ko nosaka nepieciešamība pēc preču pārvadāšanas.

Kravu autopārvadājumi ir viens no populārākajiem pārvadājumu veidiem starp apmetnes atrodas tālu viens no otra nelielā attālumā un aizņem lielu daļu no visiem pārvadājumiem valstī (1. attēls).

1.attēls – “Autotransporta īpatsvars”

Preču pārvadājumi ar autotransportu ir ļoti mobili. Nelielos attālumos šī transporta veids ir liels ātrums Piegāde.

Iespēja veikt saliktās kravas. Šādi pārvadājumi ietver vairāku dažādu klientu preču pārvietošanu. Ir daudzsološi izmantot salikto kravu, kad visi galamērķi ir tuvumā vai pa ceļam. Pārvadājot saliktās kravas, tiek samazinātas transportēšanas izmaksas.

Autopārvadājumi ir ļoti ērti, apkalpojot vairākus punktus vienlaikus vienā lidojumā, pateicoties iespējai izkraut un paņemt kravu īsā laika periodā. Tā priekšrocība ir augsta pārvadājamās kravas drošība. Kravu pārvadājumi ir preču piegādes priekšrocība:

uz iekraušanas un izkraušanas operāciju vietām;


uz uzglabāšanas vietu.

Kravu pārvietošana ar autotransportu samazina iepakojuma materiālu izmaksas, neprasa dārgu iepakojumu. Ar autotransportu pārvadājamo preču klāsts paplašina izmantošanas iespējas, paaugstinot šī pārvadājumu veida produktivitāti.

Autotransporta veids tiek izmantots preču pārvadāšanai starp pilsētām un reģioniem. Lieliem attālumiem auto skats transportu izmanto tikai tad, ja apdzīvotās vietas ģeogrāfiskā atrašanās vieta ir sarežģīta, ja nav iespējams izmantot citu transporta veidu. Tāpat kā daudzi citi preču pārvadāšanas veidi, tas ir atkarīgs no laikapstākļiem, jo ​​parasti lidojumiem rodas grūtības vai kavēšanās. ziemas periods laiks. Pasliktinoties laikapstākļiem, daudzi transportlīdzekļi pārtrauc pārvadājumus vai tajā dienā pārvadājumi nav plānoti vispār. Laikapstākļi var radīt zaudējumus uzņēmumam, kuram pieder automašīna, sānslīdes vai ceļu satiksmes negadījuma gadījumā, sabojāt autovadītāja veselību, kā arī sabojāt pārvadājamo kravu. UZ laika apstākļi var attiecināt dabas katastrofas, zemestrīces, vētras. Ceļa apstākļi ietekmē kravas piegādes ātrumu.

Pārvadājumu procesa organizāciju autotransportā var ietekmēt ar darbinieku darba organizāciju saistītie iekšējās vides faktori. Preču autopārvadājumu trūkums un izplatīta kļūda ir drošības pasākumu neievērošana, iekraujot un izkraujot preces. Šajā transportēšanas posmā bieži tiek bojāta pati krava.

Aplūkosim situāciju, kad viens uzņēmums veic pārvadājumus, bet cits uzņēmums pats sniedz kravu uzglabāšanas pakalpojumus noliktava. Visā maršrutā no pārdevēja līdz pircējam kravai tika veikta preču iekraušanas, pārvietošanas un preču izkraušanas operācija. Visas puses ievēroja drošības noteikumus un noteikumus. Par to liecināja dokumenti, kas apliecina kravas labo stāvokli. Krava būtu parasta un tai nebūtu īpašas prasības pārvadāšanai, ko paredz tās kategorija. Pēc kravas nonākšanas uzglabāšanas vietā tiek veikta operācija tās pārvietošanai uz pagaidu uzglabāšanu. Pēc tam krava iziet iekraušanas operāciju transportlīdzeklī un automašīna nogādā kravu līdz galapunktam. Taču, ievērojot visus pārvadāšanas noteikumus, krava galapunktā nonāca bojāta. Šādā situācijā klients piedzīvo neērtības un neapmierinātību ar pārvadājumu kvalitāti.

Rodas jautājums: - "Kāpēc, ievērojot visus noteikumus, krava tika bojāta?". Ja mēs aplūkojam visu šīs situācijas procesu, mēs varam redzēt, ka preču iekraušanai un izkraušanai bija vairākas operācijas. Iekraušanas un izkraušanas operāciju izpildes laikā notiek pārvietošana transporta dokumenti, kā arī atbildības par preču drošību nodošanu no pārvadātāja uzņēmumam, kas nodrošina noliktavu. Tad tā pati darbība notiek pretējā virzienā. Tā kā šī pārvadājuma process ietver vairākas iekraušanas un izkraušanas operācijas, ir ļoti grūti noteikt, kurā posmā krava ir bojāta. Dokumenti apliecina, ka krava nevienā stadijā nav bojāta. Tas nozīmē pušu bezatbildību, kā arī neuzmanīgu attieksmi pret visu pārvadāšanas procesa noteikumu un noteikumu ievērošanu, kā arī to pārkāpšanu.

Viens no autotransporta trūkumiem ir ceļu stāvoklis (2.attēls), pa kuriem katru dienu izbrauc simtiem un tūkstošiem kravas automašīnu.

2. attēls — “Ceļa stāvoklis”

Valsts autoceļu tīkla stāvoklis palēnina preču piegādes ātrumu. Palielina neparedzētu apstākļu rašanās iespējamību: ceļu satiksmes negadījumi, automašīnas bojājums, automašīnas ātruma samazināšanās par sarežģītas vietas, jomās, kas saistītas ar ceļu remontu. Tāpat, iestājoties apstākļiem, kas saistīti ar ceļa remontu, maršruts var mainīties. transportlīdzeklis, palielinot piegādei pavadīto laiku.

Automašīnas maršrutā avārijas vai cita gadījumā nelabvēlīgi apstākļi, var būt transportlīdzekļa bojājums, kas aizkavē kravu, palielinot transportēšanas laiku. Salīdzinot ar citiem transporta veidiem, automašīnas, visticamāk, salūst un pēc tam pa ceļam veic remontdarbus. Tas ir saistīts ar transporta veidu darbības atšķirību un liela summa dalībniekiem satiksme kas var ietekmēt arī piegādi.

Jebkura transporta veida priekšrocības un trūkumi ļauj izvērtēt visas transportlīdzekļa iespējas, iespēju izmantot maršrutu, kas nepieciešams pārvadājumiem. Ļauj kombinēt multimodālos pārvadājumus, novērtēt kravas pienākšanas punkta atrašanās vietas pieejamību. Transporta veida izvēle tiek veikta, salīdzinot priekšrocības un trūkumus.

Priekšrocības autotransports apvienot zemās transportēšanas izmaksas, pieejamību, iespēju izvēlēties no dažādiem uzņēmumiem, tā izvēli, kas ir vistuvāk klientam nepieciešamo preču transportēšanas uzdevumam. Transportlīdzekļa mobilitāte, manevrētspēja dod priekšrocības preču kustībā pilsētu tīklā, reģionā vai reģionā, starp pilsētām un pilsētām. Autopārvadājumi ir pieprasīti gadījumos, kad punkti ir attālināti no iespējas izmantot citu transporta veidu, dažreiz tas ir vienīgais transporta veids, kas var piegādāt preces. Pārvadājumu ar automašīnu var izmantot lielos attālumos, piemēram, valsts robežās. Autotransports var būt “primārais” vai “palīgpārvadājums”. "Galvenais" ietver preču transportēšanu no izbraukšanas vietas līdz galamērķim, "palīg" preču transportēšanu no izkraušanas vietas līdz iekraušanas vietai vai no izkraušanas vietas līdz preču uzglabāšanas vietai.

Trūkumi ir ļoti svarīga iezīme, izvēloties transporta veidu. Katra transporta veida mīnusi raksturo nelabvēlīgos aspektus, no kā vajadzētu izvairīties vai otrādi, pievērst uzmanību. Autotransporta trūkumi raksturo iespējamos riskus, ar kuriem var saskarties transporta puses. Pastiprināta uzmanība nepilnībām brīdinās par to rašanos vai norādīs uz papildu pasākumiem, kas būtu jāorganizē un jāiekļauj transportēšanas procesā. Salīdzinot trūkumus starp vairākiem transporta veidiem, var identificēt un izvēlēties transportu, kurā ir mazāk trūkumu un vairāk priekšrocību.

Salīdzinot kravu autopārvadājumu trūkumus un priekšrocības, ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Bet tas ne vienmēr kļūs par pamatu transporta veida izvēlei, jo noteiktos apstākļos viens trūkums var mainīt izvēli pavisam citā virzienā, visbiežāk, izvēloties autotransportu, šāda situācija kļūst par laika apstākļu maiņu.

Solomahins Yu.V. Vispārējais transporta kurss / lekciju kurss / VSUES. 2014. gads.

Tehnoloģija, organizācija un vadība autotransports: apkopojums zinātniskie raksti / federālā aģentūra pēc izglītības, Sibīrijas valsts. ceļu akad. (SibADI). Omska, 2009. 2. sējums

Krievijas transporta sistēma. URL: http://uchebnik-online.com/128/765.html (Piekļūts 29.05.2015.).

Ziņu skatījumi: Lūdzu uzgaidiet

Nav šaubu, ka autotransports ir stingri ienācis cilvēces dzīvē. Tajā pašā laikā tā piemērošanas joma ir patiesi neierobežota. Neskatoties uz to, ka pirmais auto tika izgudrots pirms vairāk nekā 120 gadiem, mūsdienās ir grūti iedomāties dzīvi vai komercdarbību bez autotransporta izmantošanas. Tomēr jebkura veida transporta īpašumtiesības un izmantošana nozīmē saistīto izmaksu esamību. Tāpēc ir skaidri jāsaprot visi tā īpašumtiesību plusi un mīnusi.

Automašīnas piederības plusi un mīnusi

Visizplatītākais autotransporta veids, ko autobraucēji izvēlas iegādāties, ir automašīnas.

plusi

• Manevrētspēja- mazie auto izmēri ļauj ērti justies pilsētas straumē.
• Komforts- īpašnieks pats izvēlas, kad un kur doties.
• Plaša pielietojuma joma- ar auto palīdzību iespējams pārvadāt negabarīta kravas;
• Ātrums – modernas automašīnas, pat ar mazu motora izmēru, braukšanas laikā uzrāda labu dinamiku.

Mīnusi

• Pašizmaksas cena- ja mēs runājam par jaunas automašīnas iegādi, tad jābūt gatavam maksāt ievērojamu summu ne tikai par automašīnu, bet arī radīt noteiktas izmaksas par tās reģistrāciju un reģistrāciju;
• Saturs- tas nav tik daudz mīnuss, cik vienlaicīga vajadzība. Jebkura tehnika prasa zināmu aprūpi. Ja mēs runājam par vieglo automašīnu, tad jums jābūt gatavam veikt periodisku apkopi, tērēt naudu degvielas uzpildei, kā arī iegādāties sezonas riepas riteņiem un citiem palīgmateriāliem;
• Vides piesārņojums- dzinēji iekšējā degšana darbības laikā izdalās oglekļa monoksīds, kas negatīvi ietekmē vidi, un augstā koncentrācijā gaisā ir bīstams cilvēkiem.

Līdz ar to varam secināt, ka priekšrocības, ko dod īpašumā automašīna, ir daudz lielākas par trūkumiem. Pērciet automašīnu dārgs prieks tomēr tas ir pilnībā pamatots. Ar automašīnas palīdzību auto entuziasts paver daudz jaunu pārvietošanās iespēju, taču neaizmirstiet par pareizu kopšanu un apkopi, pretējā gadījumā automašīna kļūs par pārmērīgu slogu īpašnieka budžetam.

Plusi un mīnusi kravas automašīnas īpašumā

Kopš pakalpojuma palaišanas kravu satiksme jautājums par negabarīta pārvadāšanu un lielizmēra preces aizgājuši aizmirstībā. Tagad es strādāju ar veseliem uzņēmumiem ar to milzīgajiem autoparkiem, veicot ikdienas pārvadājumus.

plusi

• Liela kravnesība- kravas autotransports, atkarībā no modifikācijas, spēj pārvadāt milzīgu daudzumu kravas vienā reisā.
• komercdarbība- īpašnieki kravu pārvadājumi var gūt no tā labumu. Piemēram, jūs varat sadarboties ar savu automašīnu uz līguma pamata ar uzņēmumu, kas nodrošinās pārvadājumu pasūtījumus, vai arī nodarboties ar individuālo uzņēmējdarbību un strādāt "uz sevi".
• Piemērošanas joma- iespējams veikt transportēšanu dažādi veidi un kravu veidi neatkarīgi no attāluma.

Mīnusi

• Cena- kravas automašīnas maksā daudz, un iegādāties savu smagā mašīna jums ir jāmaksā daudz.
• apkalpošana– problēmas ar rezerves daļu meklēšanu un iegādi kravas automašīnas nē, bet cena liks jums izvēlēties vairāk nekā vienu iespēju, meklējot labāko.
• Izmēri- lielais transporta apjoms liks rūpīgi veidot pārvietošanās maršrutu, ņemot vērā reljefa īpatnības un satiksmes noteikumu prasības pilsētā.

Plusi un mīnusi autobusa īpašumā

Autobuss pieder kategorijai automobiļu tehnoloģija kuru galvenais uzdevums ir pārvadāt pasažierus. Atšķirībā no pasažieru pārvadājumi, autobusi netiek iegādāti personiskām vajadzībām un gandrīz vienmēr tiek izmantoti uzņēmējdarbībā.

plusi

• Liela ietilpība- mūsdienu mini autobusi var uzņemt no 6 cilvēkiem, lielie autobusu laineri var uzņemt līdz 100 cilvēkiem.
• Lieliska manevrēšanas spēja un dinamika- neskatoties uz to izmēru, autobusiem ir labas stūres īpašības un ātruma veiktspēja.
• Ērtības– labiekārtotie autobusu saloni ļauj pārvadāt pasažierus lielos attālumos, neapstājoties nakšņot vai atpūsties.
• Ienākumi– ja ir iespēja uzsākt individuālo darbību pārvadājumu jomā, tad š lielisks veids pelnīt labu naudu. Autobusu pārvadājumi vienmēr ir bijis populārs veids, kā ceļot ne tikai pa pilsētu, bet arī starp dažādām apdzīvotām vietām.

Mīnusi

• Cena– cena labi aprīkotiem autobusiem palielināta jaudaļoti augstu.
• Ekspluatācijas izmaksas- šādas tehnikas galvenais aicinājums ir pastāvīga transportēšana. Pastāvīga kustība neizbēgami noved pie sāls nodiluma. Paturot to prātā, jums ir jābūt gatavam segt noteiktas izmaksas autobusu aprīkojuma uzturēšanai.
• Citi izdevumi– transporta pakalpojumi var būt diezgan izdevīgi, taču nevajadzētu aizmirst papildu izmaksas par atļaujām.

Rezumējot, varam nonākt pie vienprātības, ka autotransports jebkurā no tā izpausmēm ievērojami vienkāršo cilvēka ikdienu, taču šādas svētības cena var sasniegt diezgan ievērojamus apmērus. Ar automašīnas iegādi vien nepietiek, ir jābūt finansiāli sagatavotam, lai to uzturētu.

Mūsdienās autotransports ir viens no visizplatītākajiem un populārākajiem preču pārvadāšanas veidiem. To aktīvi izmanto visās valstīs un visos kontinentos un pārvadā vairāk nekā 80 procentus no pasaules kravu masas.

Arī Krievijā autotransports stabili ieņem galvenā pārvadātāja pozīcijas, tonnāžas izteiksmē uzņemot aptuveni 70 procentus no iekšzemes kravām.

Kāpēc tas ir tik pievilcīgs tirgum? transporta pakalpojumi? Patiesībā autotransportam ir daudz priekšrocību, kas to labvēlīgi atšķir no dzelzceļa, jūras un aviācijas.

Autotransporta priekšrocības

Pirmkārt, autotransports ir vienīgais, kas ļauj piegādāt kravu "no durvīm līdz durvīm".

Kuģi iet no ostas uz ostu, lidmašīna nenosēžas tieši pie noliktavas, un dzelzceļi, kas ved tieši uz rūpnīcas zonu, to var atļauties tikai izcili uzņēmumi. Pat tad, ja kravas lielāko daļu ceļo ar vilcienu vai kuģo pa jūru, bez automašīnas tomēr neiztikt: tikai tā var nogādāt preces nosūtīšanai ostā, lidostā vai dzelzceļa stacijā un no turienes līdz pircējam. noliktava.

Starp citu, tieši tāpēc autotransporta īpatsvars kravu pārvadājumu struktūrā ir tik liels. Jebkurā gadījumā viņš vismaz kā starpnieks piedalās transportēšanas procesā.

Un, ja attālums, kas jāpārvar kravai, ir salīdzinoši mazs un maršruts iet pa sauszemi, tad automašīna ir visvairāk piemērots variants. Galu galā, sakarā ar to, ka izzūd nepieciešamība veikt starpposma izkraušanu un iekraušanu no viena transportlīdzekļa uz otru, precei ir daudz lielākas iespējas veselai un veselai nokļūt no pārdevēja noliktavas durvīm tieši pircēja "uz rokām". .

Otrkārt, automašīnai ir lielāka mobilitāte un manevrētspēja. Viņam, tāpat kā tam pašam vilcienam, nav jāpārvietojas pa stingri marķētu sliežu ceļu, no kura viņam nav iespējas nogriezties.

Automašīna spēj elastīgi reaģēt uz mainīgiem apstākļiem (saīsināt ceļu, apbraukt “sastrēgumus” un citus sarežģītus ceļa posmus, uzņemt “daļēju kravu”...), kas pozitīvi ietekmē braukšanas ātrumu. Piegāde.

Treškārt, autotransports rada apstākļus preču pārvadāšanas ritma uzturēšanai. Nav jāgaida, līdz tiks uzkrāts kravas daudzums, kas ir pietiekams, lai aizpildītu, piemēram, visu standarta 20 tonnu kravas auto tilpumu - mazākas preču sūtījumus var pārvadāt gan ar piemērotas kravnesības transportlīdzekli, gan salikto kravu sastāvā.

Tādā pašā veidā, starp citu, nav jāgaida brīdis, kad, piemēram, viss vilciens: viena automašīna, kas atbilst visām klienta vajadzībām un pakļaujas viņa vēlmēm - un mazāk nevēlamu kavēšanos.

Ceturtkārt, kravu autopārvadājumi nodrošina piegādes steidzamību gadījumos, kad tas nav bijis plānots, un precei bija jānonāk pircēja noliktavā jau “vakar”. Galu galā, lai izmantotu dzelzceļa vai jūras transporta pakalpojumus (gaisa transports pārsvarā ir ļoti dārgs), dažas nedēļas pirms izlidošanas ir “jārezervē” sev “kravas telpa” un jānokārto visas formalitātes. Piemērotu auto, lai arī grūti, bet iespējams atrast dažu stundu laikā.

Sestkārt, autopārvadājumu tirgū nav fiksētu tarifu monopolista. Pieejamas izmaksas kravas automašīna (salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem) ienes tirgū daudzus dalībniekus, kuru savstarpējā konkurence nodrošina elastīgu likmju sistēmu.

Taču tajā pašā laikā autotransportam ir arī būtiski trūkumi.

• Kravu autopārvadājumi ir optimāli īsos maršrutos un nerentabli lielos attālumos: tie ir daudz dārgāki nekā dzelzceļa vai ūdens transporta pakalpojumi.
• Lai gan autotransports ļauj pārvadāt veselas negabarīta un smagas kravas, "gabala" kravām ierobežojumu ierobežo kravas automašīnas iespējas: standarta kravas automašīna"paceļ" 20 tonnu smagumu, maksimālā kravnesība, pie 44 tonnām, dod autovilcienu. Lielas preču sūtījumus nāksies iesaiņot vairākās kravas automašīnās, kas ir ārkārtīgi neērti un, atkal, ietekmē transportēšanas izmaksas.
• Autotransports ir atkarīgs no ceļa un klimatiskajiem apstākļiem: sniega kupenas, ledus, pavasara un rudens dubļu nogruvumi vai nu būtiski palēnina, vai pilnībā aptur transportēšanas procesu. Tas nozīmē, ka tie palielina (vai pat traucē) piegādes laiku.
• Avārijas uz ceļiem, diemžēl, vēl nav uzvarētas, tāpēc, pārvadājot preces pa autoceļiem, vienmēr pastāv preču bojājumu vai nozaudēšanas risks. Turklāt kravu zādzību gadījumi nav retums (īpaši, pārvadājot lielos attālumos).

Tātad, kad ir labākais laiks kravu pārvadāšanai izmantot autotransportu?

Transportēšanas metodes izvēle ir atkarīga no daudziem faktoriem un apstākļiem, un tāpēc ir grūti precīzi pateikt, kādu transporta veidu kādā situācijā izmantot. Taču, ja piegādes maršruts iet pa sauszemi un ietver salīdzinoši nelielu attālumu, krava pieder pie t.s. "standarta" (būvmateriāli un apdares materiāli, mēbeles, sadzīves un biroja tehnika, kosmētika, pārtika ...) un visa preču partija var ietilpt vienā mehāniskais transportlīdzeklis, Tas labākā izvēle preču pārvadāšanai būs tikai automašīna.

Autotransporta lielā loma valsts pārvadājumu tirgū ir saistīta ar tā specifiku un priekšrocībām salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, kas ir šādas: augsta manevrētspēja un mobilitāte, kas ļauj ātri koncentrēt transportlīdzekļus vajadzīgajā daudzumā un īstā vieta; iespēja nodrošināt piegādi "no durvīm līdz durvīm" bez papildu pārsēšanās un pārsēšanās maršrutā; liels piegādes ātrums un preču drošības nodrošināšana, īpaši pārvadājot nelielos attālumos; plaša kravu veidu, sakaru sistēmu un transportēšanas attālumu izvēle nepieciešamība pēc mazākiem kapitālieguldījumiem ceļu būvniecībā ar nelielām preču un pasažieru plūsmām (ar lielām plūsmām tās tuvojas dzelzceļa būvniecības izmaksām).

Visefektīvākā autotransporta izmantošana ir pārvadājumi nelielā attālumā. Vidējais transportēšanas attālums 1 tonnai kravas ir 20-24 km. Šajā sakarā autotransporta īpatsvars kopējā kravu apgrozījumā ir aptuveni 6%.

Autotransports nodrošina galvenokārt iekšzemes kravu un pasažieru pārvadājumus, veic centralizētus pārvadājumus no dzelzceļa stacijām un ostām un otrādi. Autotransportu īpaši plaši izmanto ieguves rūpniecībā, celtniecībā, lauksaimniecība un tirdzniecība.

Prognozes liecina, ka šāda veida transports Krievijā var paplašināt savu daļu transporta pakalpojumu tirgū, īpaši saistībā ar neizbēgamo ceļu būves attīstību valstī un ritošā sastāva parka turpmāku uzlabošanu un pieaugumu.

Autotransporta priekšrocības salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem un trūkumi:

manevrētspēja un liela mobilitāte, mobilitāte;

preču vai pasažieru piegāde "no durvīm līdz durvīm" bez papildu pārkraušanas vai pārsēšanās maršrutā;

transportlīdzekļa autonomija;

augsts piegādes ātrums;

plašs pielietojuma apjoms teritoriāli, kravu veidi un sakaru sistēmas;

īsāks maršruts, salīdzinot ar dabiskajiem ūdens transporta maršrutiem.

Lielāka mobilitāte, pārvietošanās vienkāršība un spēja ātri reaģēt uz pasažieru pieprasījuma izmaiņām ļauj transportlīdzekļiem bieži būt ārpus konkurences, kad pasažieru satiksme vietējās līnijās. Vidējais brauciena attālums uz vienu pasažieri ir 9 km. Autobusi pārvadā vairāk nekā 60% pasažieru daudzās Krievijas pilsētās un dažās no tām lauki - 100 %.

Autotransporta relatīvie trūkumi:

augstas izmaksas; (desmitiem reižu augstāks nekā dzelzceļā, ūdenī un citos transporta veidos);

augsts degvielas un enerģijas patēriņš, metāla patēriņš;

slikta uzstāšanās ritošā sastāva vienības (130-150 tūkst.t-km gadā);

vislielākā darbietilpība (nepieciešams vismaz viens vadītājs uz katru transportlīdzekli); (3/4 no visiem transportā strādājošajiem ir nodarbināti autotransportā)

piesārņo vidi.

zems līmenis darba ražīgums transportlīdzekļu zemās vidējās kravnesības dēļ;

Autotransporta ritošais sastāvs, ko izmanto kravu un pasažieru pārvadāšanai.

Autotransporta ritošais sastāvs ietver automašīnas dažādas modifikācijas, puspiekabes un piekabes. Vilcēju ar piekabi vai puspiekabi sauc par autovilcienu. Automašīnas var iedalīt kravas automašīnās, pasažieru un speciālajos. Kravu ritošais sastāvs ietver visu marku universālos borta refrižeratorus un refrižeratorus, kas ir specializēti pēc kravas veida, tankkuģi, furgoni, paneļu vedēji, kokvedēji uc Pasažieru ritošais sastāvs ietver autobusus un automašīnas. Atsevišķi izdalīt kravas-pasažieru transportlīdzekļi, parasti radīts uz automašīnu bāzes, bet paredzēts gan pasažieru, gan nelielu preču sūtījumu pārvadāšanai.

Īpašais ritošais sastāvs ietver transporta līdzekļi pielāgots dažādu tehnisko funkciju veikšanai - autoceltņi, mobilās spēkstacijas un kompresori, ugunsdzēsības, sanitārās, komunālās. Sporta automašīnas tiek klasificētas kā atsevišķa apakšgrupa.

Automašīnas izceļas arī pēc dzinēja veida (iekšdedzes, karburators, dīzelis, gāzes cilindrs, gāzes turbīna, elektriskais), kravnesības (īpaši mazas, mazas, vidējas, lielas un īpaši lielas), jaudas (autobusi un automašīnas) , maksimālais projektētais ātrums, dzenošo riteņu skaits (divu asu, trīs asu utt., priekšējo riteņu piedziņa, aizmugurējo riteņu piedziņa), maksimālā slodze uz ceļa no transportlīdzekļa asīm transportlīdzekļa un autovilciena kopējais garums, platums un augstums. Traktori ir sadalīti seglos un velkos. Ir arī apvidus transportlīdzekļi (karjers, mežizstrāde, kā arī apvidus auto).

Galvenie uzdevumi autotransporta attīstībai Krievijā ir: dizaina uzlabošana un specifikācijas transportlīdzekļi un to dzinēji efektivitātes, videi draudzīguma ziņā, labākais dizains un vadāmība; autoparka struktūras racionalizācija, specializēto transportlīdzekļu ražošanas un dažādu kravnesību palielināšana; diagnostikas sistēmas uzlabošana, Apkope un automašīnu remonts; satiksmes organizācijas un drošības uzlabošana sistēmā "auto-šoferis-ceļš"; ievērojama ceļu būves paplašināšana un kvalitātes uzlabošana lielceļi.

Kā zināms, viena no Krievijas "mūžīgajām" problēmām ir ceļi. To trūkums un zemas kvalitātes pieejamie būtiski kavē ne tikai autotransporta attīstību, bet zināmā mērā arī sociāli ekonomisko progresu valstī.

Ceļi kopīgs lietojums sastāda tikai 578,0 tūkstošus km, tai skaitā 520,0 tūkstošus km ar cieto segumu. Līdz ar to uz 1000 km2 mūsu valsts teritorijas ir 45 km asfaltētu ceļu (jeb 27 km koplietošanas ceļu). Nākotnē ir jāpārvar ievērojamā atpalicība ceļu attīstībā, salīdzinot ar citām valstīm. Pēc ekspertu domām, nepieciešamais minimālais ceļu garums Krievijā ir 1,5-2 miljoni km.

Autotransporta efektīvai izmantošanai Krievijā būtiski palielināts 1. un 2. kategorijas autoceļi, tā sauktie autobāni ar atbilstošu aprīkojumu: automašīnu degvielas uzpildes un apkopes stacijas, izgāztuves, ceļu viesnīcas, speciālas autostāvvietas, krustojumi dažādi līmeņi, apgaismojums, ceļa zīmes un tā tālāk.

Nepilnīga ceļu kvalitāte palielina transporta izmaksas par 30-50%, degvielas patēriņš palielinās 1,5 reizes, automašīnas ekspluatācijas izmaksas palielinās 2-3 reizes, un kalpošanas laiks samazinās par 30%. Saskaņā ar valsts programma federālo lielceļu attīstībai, rekonstrukcijai un uzturēšanai Krievijas Federācija tādu galveno autoceļu rekonstrukcija, paplašināšana un jaunbūve kā Maskava-Minska-Bresta, Maskava-Sanktpēterburga-valsts robeža, apvedceļi ap Maskavu un Sanktpēterburgu, autobāni Maskava-Kurska-Belgoroda, Omska-Novosibirska, Ufa-Čeļabinska un citi Lieli jauni tilti tiek būvēti pāri Volgai, Obai, Amūrai un citām upēm, lai izkrautu esošos krustojumus pār šiem dabiskajiem šķēršļiem. Jāuzsver, ka, kā liecina aprēķini, par 1 rubli, kas ieguldīts ceļu būvniecībā un uzturēšanā, lietotājs var saņemt vairāk nekā 3 rubļus. tīrā peļņa, neņemot vērā papildu transporta efektu. Uz dažiem ceļiem ir ieviestas nodevas, kā tas ir dažās valstīs.

Transporta pakalpojumu tirgū dominē transporta kvalitātes problēma kravas un pasažieri, ko var atrisināt, palielinot specializētā ritošā sastāva īpatsvaru. Šī problēma ir aktuāla jebkura veida transportam un ir saistīta ar būtību, transporta lomu sabiedrības dzīvē. Ātrumiem ir tendence pieaugt, taču to pieaugums ir neskaidrs ar kapitālieguldījumu, degvielas patēriņa un ekspluatācijas izmaksu jautājumu. Mūsdienu automašīnas sasniedz ātrumu 250 km/h, bet kravas automašīnas - 120 km/h. Lai sasniegtu šādus ātrumus, ir nepieciešami īpaši ekspluatācijas apstākļi, kurus traucē lielais satiksmes blīvums, nepilnīga ceļa ģeometrija un bruģis, krustojums ar gājēju satiksmi. Racionālo ātrumu izvēle ir atkarīga no slodzes, transportlīdzekļa veida, ceļa kategorijas, laika apstākļiem, autovadītāja profesionalitātes, t.i., tas ir sarežģīts un sarežģīts uzdevums.

Pārvadājumu regularitātes problēma tirgus apstākļiem: tā kā produktu izlaišana (vai pasažieru plūsmas veidošanās) ir cikliska, tāpēc tās eksportam vajadzētu būt piemērotam. Turklāt preču vērtība noliktavas un transportēšanas procesā tiek klasificēta kā "mirušais kapitāls", un lielākā daļa pasažieru ceļojumu pilsētās ir saistīti ar darba procesu un pārvadāšanas attāluma palielināšanos. Līdz ar to regularitātes problēma šobrīd tiek aplūkota jaunā aspektā - nepārtrauktas preču un pasažieru pārvadāšanas sistēmas veidošanā. pēc loģistikas sistēmas principiem, kuras galvenais nosacījums ir savlaicīga transporta pakalpojuma nepieciešamības (pieprasījuma) apmierināšana.

Tirgus apstākļos autotransporta izmantošanas apjoms paplašinās. Ārvalstu pieredze liecina par autotransporta efektivitāti, pārvadājot 300-400 km vai lielāku attālumu automašīnu izmantošanas dēļ smaga slodze (ASV vidējā auto kravnesība starppilsētu pārvadājumos ir 19 tonnas, Francijā - 13 tonnas, Vācijā - 15 tonnas, Krievijā - 9 tonnas.).

Noteikts, ka līdz 200 km attālumā pa autoceļiem kravas iespējams piegādāt 12 reizes ātrāk nekā ar dzelzceļa-ceļu jaukto satiksmi un 5 reizes ātrāk nekā pa tiešo dzelzceļu; attālumā līdz 500 km - ātrāk, attiecīgi, 7 un 3 reizes. Tomēr, palielinoties diapazonam, šī priekšrocība tiek zaudēta.

Lieljaudas konteinerus (10, 20 un 30 tonnas) var efektīvi pārvadāt ar autotransportu līdz 500 km attālumā. Valūtas efektivitāte sniedzas lielos attālumos, kas ļauj, piemēram, Irānai transportēt savas preces uz Eiropu caur Krieviju 3000 km attālumā.

Autotransportā ļoti aktuāla ir organizācijas un satiksmes drošības problēma, kas jāskata sistēmā "automašīna-vadītājs-ceļš-vide" (A-B-D-S). Pilnība mašīna nāk pa līniju aktīvā drošība lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus (regulējamu bremžu izmantošana, diafragmas neapžilbinoši lukturi, īpašas ierīces iebūvēta braukšanas režīma kontrole, uzticamākas riepas utt.) un pasīvā drošība negadījumu seku mazināšanai (virsbūves sacietēšana, drošības stikli, drošības jostas, ierīces degvielas noplūdes novēršanai u.c.). Globāls izaicinājums satiksmes drošības problēmas risināšanā jāuzskata par jaunas transporta sistēmas izveidi ar gājēju izolāciju no transportlīdzekļiem (ceļa izvietojums dažādos līmeņos, alternatīvu eju izbūve, gājēju tuneļi, kas palielina ātrumu satiksmes plūsma par 30-40%, satiksmes likvidēšana atsevišķās pilsētas daļās utt.).

anotācija

Transports mūsdienu pasaulē ir ļoti attīstīts un pieprasīts. Mūsdienās gandrīz katrai organizācijai ir jāpārvadā preces, materiāli vai aprīkojums. Pati krava un attālums, kādā tā tiek pārvadāta, paredz noteiktus transportēšanas procesa nosacījumus. Preču aprites nosacījumi tiek radīti, izvēloties transporta veidu, ar kuru preces tiek pārvadātas. Izvēloties transporta veidu pārvadāšanai, ir svarīgi zināt šī veida priekšrocības un trūkumus, lai izvēlētos optimālāko transporta veidu.

Atslēgvārdi: autopārvadājumi, autotransports, kravas, kravu pārvadājumi, pārvadājumi, kustība, transports.

Īpašu vietu ieņem valsts transporta sistēma, jo tā ir sistēma preču nodrošināšanai, apmaiņai, tirdzniecībai, pārvadāšanai un ļauj attīstīt jaunas teritorijas. Kā nozare transports neražo produktus, un tam ir savs iezīmju kopums. Savukārt transports nav produktu ražotājs, neliecina, ka tam nav produktivitātes. Transporta ražošana sastāv no paša transporta, tas ir, transports rada transportu un ražo pakalpojumu. Tas ietekmē preču izmaksu pieaugumu transportēšanas procesā radušos transporta izmaksu dēļ. Tajā pašā laikā tas paātrina preču un preču apmaiņas procesu.

Preču transportēšana ir preču pārvietošanas process no izcelsmes vietas uz galapunktu, izmantojot transportu. Mūsdienu pasaulē kravu pārvadājumi ir kļuvuši ne tikai par iespēju, bet arī ieguvuši nepieciešamības raksturu. Katru gadu pieaug pieprasījums pēc pārvietošanās un apmaiņas. Gandrīz katras organizācijas, valsts, komerciālas vai cita veida, funkcionēšanai ir nepieciešama pieeja materiālu pasūtījumiem, līdzekļiem, kas nodrošina darbu un ražošanu, kā arī, piemēram, gatavās produkcijas nogādāšanu uz tirdzniecības vietu. Ar kustības palīdzību jūs varat savienot attālos punktus savā starpā un izveidot saites starp organizācijām. Preču transportēšana īsteno visu iedzīvotāju paātrinātu darba procesu, samazinot gaidīšanas laiku ar pareizu pārvadāšanas veida izvēli, kurā liela nozīme ir kvalitatīvai organizācijai un kompetentai plānošanai. Tādējādi kravu pārvadājumi veido sarežģītu procesu, kas apvieno starpsavienojumu sistēmu.

Aktīvā teritoriālā attīstība, kas ietver lielu skaitu dažādu apdzīvotu vietu un pilsētu, izsaka mobilāko pārvietošanās veidu, pārvietošanos, kas ietver pārvietošanos nelielos un lielos attālumos. Šādas pārvadāšanas metodei ir nepieciešams transports, kas ir pieņemams, ar augstu manevrēšanas spēju un labām izmantošanas perspektīvām, autotransportam ir šādi parametri.

Katra kravas autopārvadājuma svarīga priekšrocība ir piegāde no durvīm līdz durvīm. Preču un kravu apmaiņas attīstības pamats ir “tieši laikā” piegādes iespēja. Pateicoties autotransportam, divus svarīgus aspektus var apvienot un veiksmīgi pielietot praksē. Par to var liecināt daudzu transporta un loģistikas uzņēmumu klātbūtne tirgū, kas pastāv augstas konkurences apstākļos. Neskatoties uz tik spēcīgo konkurenci, organizāciju darbība veicina veiksmīgu loģistikas tīkla attīstību, un katru gadu jaunu uzņēmumu parādīšanās tirgū pastiprina transporta uzņēmumu panākumus un efektivitāti, sakarā ar nepieciešamību pēc kravu pārvadājumiem.

Kravu autopārvadājumi ir viens no populārākajiem pārvadājumu veidiem starp apdzīvotām vietām, kas atrodas nelielā attālumā viena no otras, un aizņem lielāko daļu no visiem pārvadājumiem valstī (1. attēls).

1. attēls — “Autotransporta īpatsvars”

Preču pārvadājumi ar autotransportu ir ļoti mobili. Nelielos attālumos šāda veida transportēšanai ir liels piegādes ātrums.

Iespēja veikt saliktās kravas. Šādi pārvadājumi ietver vairāku dažādu klientu preču pārvietošanu. Ir daudzsološi izmantot salikto kravu, kad visi galamērķi ir tuvumā vai pa ceļam. Pārvadājot saliktās kravas, tiek samazinātas transportēšanas izmaksas.

Autopārvadājumi ir ļoti ērti, apkalpojot vairākus punktus vienlaikus vienā lidojumā, pateicoties iespējai izkraut un paņemt kravu īsā laika periodā. Tā priekšrocība ir augsta pārvadājamās kravas drošība. Kravu autopārvadājumu priekšrocība ir preču piegāde:

• 1. uz iekraušanas un izkraušanas operāciju vietām;
• 2. uz kravas uzglabāšanas vietu.

Kravu pārvietošana ar autotransportu samazina iepakojuma materiālu izmaksas, neprasa dārgu iepakojumu. Ar autotransportu pārvadājamo preču klāsts paplašina izmantošanas iespējas, paaugstinot šī pārvadājumu veida produktivitāti.

Autotransporta veids tiek izmantots preču pārvadāšanai starp pilsētām un reģioniem. Lieliem attālumiem autotransporta veids tiek izmantots tikai tad, ja apdzīvotas vietas ģeogrāfiskā atrašanās vieta ir sarežģīta, ja nav iespējams izmantot citu transporta veidu. Tāpat kā daudzi citi preču pārvadāšanas veidi, tas ir atkarīgs no laikapstākļiem, kā likums, ziemas periodā rodas grūtības vai aizkavēšanās reisos. Pasliktinoties laikapstākļiem, daudzi transportlīdzekļi pārtrauc pārvadājumus vai tajā dienā pārvadājumi nav plānoti vispār. Laikapstākļi var radīt zaudējumus uzņēmumam, kuram pieder automašīna, sānslīdes vai ceļu satiksmes negadījuma gadījumā, sabojāt autovadītāja veselību, kā arī sabojāt pārvadājamo kravu. Laika apstākļi ietver dabas katastrofas, zemestrīces, vētras. Ceļa apstākļi ietekmē kravas piegādes ātrumu. kravas transporta pārvadājumi

Pārvadājumu procesa organizāciju autotransportā var ietekmēt ar darbinieku darba organizāciju saistītie iekšējās vides faktori. Preču autopārvadājumu trūkums un izplatīta kļūda ir drošības pasākumu neievērošana, iekraujot un izkraujot preces. Šajā transportēšanas posmā bieži tiek bojāta pati krava.

Aplūkosim situāciju, kad viens uzņēmums veic pārvadājumus, bet cits uzņēmums sniedz kravu uzglabāšanas pakalpojumus savā noliktavā. Visā maršrutā no pārdevēja līdz pircējam kravai tika veikta preču iekraušanas, pārvietošanas un preču izkraušanas operācija. Visas puses ievēroja drošības noteikumus un noteikumus. Par to liecināja dokumenti, kas apliecina kravas labo stāvokli. Krava būtu parasta un tai nebūtu īpašas prasības pārvadāšanai, ko paredz tās kategorija. Pēc kravas nonākšanas uzglabāšanas vietā tiek veikta operācija tās pārvietošanai uz pagaidu uzglabāšanu. Pēc tam krava iziet iekraušanas operāciju transportlīdzeklī un automašīna nogādā kravu līdz galapunktam. Taču, ievērojot visus pārvadāšanas noteikumus, krava galapunktā nonāca bojāta. Šādā situācijā klients piedzīvo neērtības un neapmierinātību ar pārvadājumu kvalitāti.

Rodas jautājums: - "Kāpēc, ievērojot visus noteikumus, krava tika bojāta?". Ja mēs aplūkojam visu šīs situācijas procesu, mēs varam redzēt, ka preču iekraušanai un izkraušanai bija vairākas operācijas. Veicot iekraušanas un izkraušanas operācijas, tiek nodoti transporta dokumenti, kā arī atbildības par preču drošību nodošana no pārvadātāja uzņēmumam, kas nodrošina noliktavu. Tad tā pati darbība notiek pretējā virzienā. Tā kā šī pārvadājuma process ietver vairākas iekraušanas un izkraušanas operācijas, ir ļoti grūti noteikt, kurā posmā krava ir bojāta. Dokumenti apliecina, ka krava nevienā stadijā nav bojāta. Tas nozīmē pušu bezatbildību, kā arī neuzmanīgu attieksmi pret visu pārvadāšanas procesa noteikumu un noteikumu ievērošanu, kā arī to pārkāpšanu.

Viens no autotransporta trūkumiem ir ceļu stāvoklis, pa kuriem ik dienu izbrauc simtiem un tūkstošiem kravas automašīnu.

Valsts autoceļu tīkla stāvoklis palēnina preču piegādes ātrumu. Palielina neparedzētu apstākļu rašanās iespējamību: ceļu satiksmes negadījumi, auto bojājums, transportlīdzekļa ātruma samazināšana sarežģītās vietās, ar ceļu remontu saistītās jomās. Tāpat, iestājoties apstākļiem, kas saistīti ar ceļa remontu, transportlīdzekļa maršruts var mainīties, palielinot kravas pārvadāšanai pavadīto laiku.

Automašīnas maršrutā avārijas vai citu nelabvēlīgu apstākļu gadījumā var rasties transportlīdzekļa bojājums, kas aizkavē kravu, palielinot transportēšanas laiku. Salīdzinot ar citiem transporta veidiem, automašīnas, visticamāk, salūst un pēc tam pa ceļam veic remontdarbus. Tas ir saistīts ar transporta veidu darbības atšķirībām un lielo satiksmes dalībnieku skaitu, kas var ietekmēt arī pārvadājumus.

Jebkura transporta veida priekšrocības un trūkumi ļauj izvērtēt visas transportlīdzekļa iespējas, iespēju izmantot maršrutu, kas nepieciešams pārvadājumiem. Ļauj kombinēt multimodālos pārvadājumus, novērtēt kravas pienākšanas punkta atrašanās vietas pieejamību. Transporta veida izvēle tiek veikta, salīdzinot priekšrocības un trūkumus.

Autotransporta priekšrocības apvieno zemās transportēšanas izmaksas, pieejamību, iespēju izvēlēties no visdažādākajiem uzņēmumiem, izvēloties to, kas ir vistuvāk klientam nepieciešamo preču pārvadāšanas uzdevumam. Transportlīdzekļa mobilitāte, manevrētspēja dod priekšrocības preču kustībā pilsētu tīklā, reģionā vai reģionā, starp pilsētām un pilsētām. Autopārvadājumi ir pieprasīti gadījumos, kad punkti ir attālināti no iespējas izmantot citu transporta veidu, dažreiz tas ir vienīgais transporta veids, kas var piegādāt preces. Pārvadājumu ar automašīnu var izmantot lielos attālumos, piemēram, valsts robežās. Autotransports var būt “primārais” vai “palīgpārvadājums”. "Galvenais" ietver preču transportēšanu no izbraukšanas vietas līdz galamērķim, "palīg" preču transportēšanu no izkraušanas vietas līdz iekraušanas vietai vai no izkraušanas vietas līdz preču uzglabāšanas vietai.

Trūkumi ir ļoti svarīga iezīme, izvēloties transporta veidu. Katra transporta veida mīnusi raksturo nelabvēlīgos aspektus, no kā vajadzētu izvairīties vai otrādi, pievērst uzmanību. Autotransporta trūkumi raksturo iespējamos riskus, ar kuriem var saskarties transporta puses. Pastiprināta uzmanība nepilnībām brīdinās par to rašanos vai norādīs uz papildu pasākumiem, kas būtu jāorganizē un jāiekļauj transportēšanas procesā. Salīdzinot trūkumus starp vairākiem transporta veidiem, var identificēt un izvēlēties transportu, kurā ir mazāk trūkumu un vairāk priekšrocību.

Salīdzinot kravu autopārvadājumu trūkumus un priekšrocības, ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Bet tas ne vienmēr kļūs par pamatu transporta veida izvēlei, jo noteiktos apstākļos viens trūkums var mainīt izvēli pavisam citā virzienā, visbiežāk, izvēloties autotransportu, šāda situācija kļūst par laika apstākļu maiņu.

Priekšrocības un trūkumi raksturo transporta veidu. Salīdzinot tiek panākta izvēle, iespēja kļūst par autotransporta rezultātu iepriekšēju novērtējumu, spēju fiksēt un izmantot visas priekšrocības un apvienot savā starpā ar trūkumiem, novēršot risku rašanos.

Bibliogrāfiskais saraksts

• 1. Batiščevs I.I. Drošības nodrošināšanas jautājumi kravu pārvadājumos ar autotransportu / Batiščevs I.I.//Transports: zinātne, tehnoloģija, vadība. 2011. Nr. 9. S. 23-24.
• 2. Velmozhin A. V. et al Kravu autopārvadājumi: mācību grāmata augstskolām / A.V. Velmozhins, V. A. Gudkovs, L. B. Mirotins, A. V. Kuļikovs. -- M.: Uzticības līnija- Telecom, 2006. - 560 lpp: ill.
• 3. Solomahins Yu.V. Vispārējais transporta kurss / lekciju kurss / VSUES. 2014. gads.
• 4. Autotransporta tehnoloģija, organizācija un vadība: zinātnisko rakstu krājums / Federālā izglītības aģentūra, Sibīrijas valsts. ceļu akad. (SibADI). Omska, 2009.
• 5. Krievijas transporta sistēma. URL: http://uchebnik-online.com/128/765.html (Piekļūts 29.05.2015.).