Uzticamākā auto marka. Automašīnu vērtējums un īpašības

Raksts par uzticamām japāņu automašīnām - to īpašībām un svarīgajām īpašībām. Raksta beigās - video par uzticamiem japāņu sedaniem.

Raksta saturs:

Pētot dažādu marku un to modeļu ikgadējos uzticamības sarakstus, auto īpašnieki zaudē ticību globālo ražotāju idealitātei. Apšaubāma ir arī vācu pilnība, japāņu uzticamība un amerikāņu apkope.

TOP 7 uzticamākās japāņu automašīnas

Katram pētniecības, analītiskajam un mārketinga uzņēmumam ir sava formula mašīnas uzticamības formulas aprēķināšanai. Vispārīgi runājot, metodika aprēķiniem pieņem modeļus, kas nav vecāki par 3 gadiem, un ņem vērā tehniskās problēmas uz 100 katra zīmola vienībām.

"Japāņi" demonstrē apbrīnojamu pielāgošanās spēju Krievijas klimatam, ne to labāko degvielu un apšaubāmo ceļu kvalitāti.

Tā kā vairums modeļu tiek galā ar 100 un 200 tūkstošu kilometru nobraukumu, nākamajā vērtējumā tika iekļautas automašīnas, kuras var viegli pārvarēt 300 vai vairāk tūkstošus kilometru.

Modelis izceļas ar komfortu un uzticamību, kā arī pietiekamu eleganci šādam kopējam minivenam. Neskatoties uz šķietamo smagumu, automašīnai ir labas apvidus spējas un manevrētspēja. Un patērētāji atbild, ka no trases maiguma, pat ar ātrumu 140 km / h, jūs varat snaust.

Nolocīto 2. un 3. sēdekļu rindu var iegūt 4250 litrus vietas, tikai pilnībā noslogotās aizmugurējās piekares atsperes ļoti nolaižas, laužot automašīnas “stāju”, jo inženieri neparedzēja pneimatiskos elementus. .

Galvenās un vienīgās pircēju pretenzijas ir par skaņas izolāciju, kas atstāj daudz ko vēlēties, un ziemas periodu, kura laikā durvis tik ļoti iesprūst, ka jāmaina eņģes. Pēc 60 000 km vajadzētu sagatavoties gaisa kondicionēšanas sajūga nomaiņai, kas burtiski brūk.

Modeļa uzticamību vairākkārt ir apstiprinājuši autoritatīvi eksperti, un kļūdu skaits nekad nav pārsniedzis vidējās vērtības. Turklāt ar noskrējienu līdz simts kilometriem šīs automašīnas nebija daudz pārākas par saviem konkurentiem, taču pēc šī pavērsiena visas priekšrocības kļūst acīmredzamas.

Viens no retajiem trūkumiem bija straujš bremžu disku un kluču nodilums., kā arī apgaismojuma prasības. Astotajā sērijā patērētāji atzīmēja strauju akumulatora iztukšošanos, elektrības un aizdedzes sveču problēmas, čīkstēšanu salonā no plastmasas elementiem un sajūga pedāļiem un, visbeidzot, paneļa kļūmes.

Bet šasija nerada nekādas sūdzības un lieliski panes iekšzemes ceļu realitāti. Neliela priekšējās piekares pieskaršanās dažiem eksemplāriem nekādā veidā neietekmē drošību, bet priekšējie amortizatori pēc 50 000 km negatīvi ietekmē automašīnas vadāmību.

Modeļa absolūtā priekšrocība ir vienkārša mehānika, kurā nav ko lauzt. Nepareizas darbības gadījumā remonts neaizņems daudz laika un naudas, jo visas detaļas ir viegli pieejamas un tām ir augstas kvalitātes aizstājēji.

Iespaidīgie krosovera izmēri vienmēr piesaista uzmanību ar savu grezno izskatu, spēju braukt ar apvidu, pieņemamu cenu un budžeta uzturēšanas izmaksām.

Gan hibrīda, gan benzīna spēka agregāti ir sevi lieliski pierādījuši, ar pareizu darbību, strādā daudzus gadus. Līdzīga situācija ir ar automātisko pārnesumkārbu un variatoru, kas ar regulāru eļļas maiņu "atskrien" 300 un vairāk kilometrus.

Salons nesarežģīts, labi salikts, bez citpasaules trokšņiem un čīkstoņiem. Notiek nestabila plīts darbība, kurā pēc pāris gadu darbības kontakti kļūst nelietojami.

Amortizatoriem ir raksturīga iezīme, kas īpaši krievu modeļiem ir pārmērīga stingrība, neērti uz ceļa nelīdzenumiem. Modeļiem, kas tiek piegādāti uz citām valstīm, šādi trūkumi nav novēroti.

Ar diezgan dārgu šī konkrētā apvidus auto Toyota balstiekārtu remontu šis liktenis ir pagājis - tā daļas var nomainīt atsevišķi, kas ir daudz izdevīgāk nekā visas vienības nomaiņa.

Par lielākajiem modeļa trūkumiem jāsauc stabilizatora statņi, kuru resurss knapi pārsniedz 30 000 km.

Šis ir ērts un diezgan ekonomisks auto savai klasei, vidēji uzticams, ērts un pietiekami ekonomisks savai klasei. Jaunākajās modifikācijās bija iespējams samazināt degvielas patēriņu, kombinētajā ciklā to sasniedzot līdz 7,9 litriem.

Spēka agregāti nepiedāvā traku dinamiku, taču tiem ir uzticamas detaļas un mezgli, kuriem ilgstoši nav nepieciešams remonts, un tie labi panes krievu aukstumu.

Tam ir hronisks "sāpīgs" 2 litru dzinējs, kurā no klimata kontroles darba sākas vibrācijas, kuras tiek pārnestas uz ķermeni. Amortizatori var viegli izturēt līdz 80-100 tūkstošiem kilometru, bet putekšņlapas tiek iznīcinātas pēc 40 tūkstošiem km. Ne automātiska, ne manuāla pretenzijas neizraisa, izņemot to, ka dažkārt tie rada svešu troksni, kas neietekmē modeļa veiktspēju.

Un šeit Šim modelim vienmēr ir bijušas problēmas ar bremzēm. kas pat ar regulāriem uzlabojumiem atstāj daudz ko vēlēties. Galvenā problēma ir bremžu suportu dizains un to materiāli. Tie pastāvīgi izraisa skābumu un rūsēšanu, kas prasa nepārtrauktu bremžu sistēmas uzraudzību. Un balstiekārtai ar apskaužamu uzticamību šādam krosoveram varētu būt lielāka izturības robeža.

Šī automašīna ienāca Krievijas tirgū ar 2 litru un 2,4 litru dzinējiem, starp kuriem pirmo var saukt par absolūti nepretenciozu. Bet 2,4 litru “cieš” no palielināta eļļas patēriņa pēc 50 000 km, ko izraisa gredzenu koksēšana. Problēmu var novērst, nomainot eļļas skrāpju gredzenus, kas īpašniekam izmaksās aptuveni 50 tūkstošus rubļu.

Vēl viena dzinēja radītā problēma ir fāzes pārslēga ātruma sprakšķēšana, kas sākas pēc 50 000 km. Kopumā tas nekādā veidā neietekmē satiksmes drošību vai dzinēja stāvokli, taču, ja īpašnieks vēlas, pārnesumu var nomainīt par 5-6 tūkstošiem rubļu.

Darbiniet dzinējus ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, kas ir atzīti par uzticamiem un bez problēmām. Viņi abi viegli nobrauc 200–300 tūkstošus kilometru.

Balstiekārtas izturība ir paredzēta Krievijas ceļiem, bet aizmugurējās atsperes un bremžu suporti sāks remontēt pēc 50-80 tūkstošiem km.

Korpuss nav pakļauts korozijai, hroma pārklājums nav deformēts un nenolobās. Bet sporta automašīnai radiatora režģa augšdaļas stiprinājumu vajadzēja padarīt rūpīgāku, jo daži braucēji to pazaudē lielā ātrumā. Arī Type-S konfigurācijā sliekšņu apdare aizmugurējās arkas zonā bieži atšķiras. Tā kā tas ir viens ar slieksni, jums būs jāmaksā aptuveni 30 tūkstoši rubļu par konstrukcijas nomaiņu.

Modelis ir atzīts par visvairāk pārdoto pasaulē, par ko tas tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā. Tā uzticamību slavē inženieri un patērētāji, taču ideālu mašīnu nav.

Daudz problēmu rada robotizētā transmisija, kas sajūga disku straujā nodiluma dēļ darbojas saraustīti, slikts vadības bloks un izpildmehānisms. Tas viss kopā rada problēmas ar iedarbināšanu, slīdēšanu, “traucējumiem” pārnesumu pārslēgšanā. Ne mehāniķu centieni, ne japāņu inženieru pilnveidošana problēmu būtiski neatrisināja, un tāpēc autobraucēji izvēlas iegādāties citas transmisijas iespējas.

Tāpat modelim ātri nolietojas stūres stieņa plastmasas uzmava, un priekšējām riteņu arkām ir slikta skaņas izolācija.

Kārtīgiem autobraucējiem automašīna ilgu laiku saglabā savu izskatu: augstas kvalitātes virsbūves krāsojums nerūsē, dekoratīvā sloksne virs numura zīmes, kas radīja nepatikšanas uz Camry, nekaitē Corolla virsbūvei.
.

Šis ir jaudīgs un ietilpīgs krosovers ar nedaudz garlaicīgu izskatu, bet ērtu interjeru, vienkāršu, bet harmonisku.

Ar izcilu izturību pret koroziju krāsojuma plāna dēļ, virsbūve ātri iegūst šķembas un skrāpējumus. 3,5 litru benzīna agregātam ir mērena ēstgriba un tas nav īpaši izvēlīgs attiecībā uz ielejamās degvielas un eļļas kvalitāti.

Visizplatītākā problēma ir priekšējās galvas sadales vārpstas izciļņi, kuriem ir nekvalitatīva termiskā apstrāde. To remonts ar darbu un rezerves daļām īpašniekam izmaksās vismaz 30 000 rubļu.

Automātiskā pārnesumkārba ir uzticama un bez problēmām, kā arī visu riteņu piedziņa, kas pārsteidz ar savu izturību un veiktspēju.

Japānas automobiļu rūpniecības iezīme ir nepārtraukta uzlabošanas centieni.. Inženieri viegli upurēs uzkrītošo izskatu vai iespaidīgo jaudu praktiskuma un uzticamības dēļ. Kopā ar apbrīnojamo nepretenciozitāti un pielāgošanās spēju Krievijas ceļiem japāņu automašīnas vēl ilgu laiku turpinās vadīt tirgu un patērētāju sirdīs.

Video par uzticamiem japāņu sedaniem:

Tagad ir grūti noticēt, bet Japānas autobūves vēsture aizsākās tikai 20. gadsimta pirmajā desmitgadē - tas ir, vēlāk nekā Vecās pasaules valstīs un ASV. Turklāt tā pirmsākumos bija banāls aizņēmums no tiem pašiem eiropiešiem un amerikāņiem, kas turpinājās līdz Otrajam pasaules karam ...

Pirmie eksperimenti par automašīnu ar iekšdedzes dzinēju izveidi Japānā aizsākās 1905. gadā - toreiz inženieris Šineitaro Jošida prezentēja pirmo omnibusu ar benzīna dzinēju, kas tika samontēts no importētām detaļām ... un divus gadus vēlāk - vieglo automašīnu. tika atklāta sabiedrībai ar nosaukumu "Takuri". Bet šajā gadījumā, kā saka, "tas nedarbojās" ...

Pagāja desmit gadi līdz patiesi pirmā sērijveida auto parādīšanās Uzlecošās saules zemē - 1917. gadā tika ražots četrdurvju sedans Mitsubishi Model A, kas izveidots uz itāļu modeļa Fiat Tipo 3 bāzes un aprīkots ar 35 zirgspēku dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņas transmisija sākās ...

Un nākotnē Japānas automobiļu rūpniecība galvenokārt attīstījās uz ārvalstu "dzelzs zirgu" licencētas ražošanas, un lielāko daļu rūpnīcu kontrolēja Amerikas un Eiropas uzņēmumi.

30. gadu vidū japāņi "sasmalcināja" visas rūpnieciskās iekārtas, kā rezultātā ārvalstu mašīnbūvētāji bija spiesti ierobežot darbu šīs valsts teritorijā. Turklāt saistībā ar Japānas militarizācijas sākumu daudzi uzņēmumi bija vērsti uz militārā aprīkojuma izveidi, un automašīnas pazuda otrajā plānā (tad tās varēja atļauties tikai ļoti turīgi cilvēki) ...

Pēc sakāves Otrajā pasaules karā un tai sekojošās valsts okupācijas Japānas autobūves attīstība tika iesaldēta, kas ilga līdz 1949. gadam. Bet tobrīd autorūpniecība bija ļoti bēdīgā stāvoklī, tāpēc gandrīz visa valsts elite (izņemot Ārējās tirdzniecības un rūpniecības ministriju) uzskatīja šo nozari par neperspektīvu - rezultātā vietējie uzņēmumi tika nomākti. joprojām nodarbojas ar tiešu amerikāņu modeļu kopēšanu ...

Tik sarežģītu situāciju japāņiem palīdzēja pārvarēt vēl viens karš - Korejas karš, kas izcēlās 1950. gada vasarā - amerikāņi toreiz "pilnu programmu" uzlecošās saules zemē iekrauja rūpnīcas ar militārās tehnikas ražošanas pasūtījumiem, kas ļāva vietējiem autoražotājiem "stingri nostāties uz kājām" ...

Bet īpašs attīstības bums notika ar automobiļu rūpniecību 60. gados, “Japānas ekonomikas brīnuma” laikmetā - valstī strauji pieauga automašīnu ražošana, un uzņēmumi sāka aktīvi konkurēt savā starpā (kas bija tikai parasto pircēju rokas) ...

Taustāmā autobūves izaugsme Japānā turpinājās 70. gados - vietējie autoražotāji ne tikai sāka eksportēt savu produkciju, bet arī daļu savu jaudu pārcēla uz ārzemēm... Un mašīnbūve savu augstāko virsotni sasniedza 1989. gadā - tad kopā apm. 13 miljoni "dzelzs zirgu" (no kuriem gandrīz puse devās uz ārzemēm).

Tiesa, jau 90. gadu sākumā automašīnu ražošana Japānā samazinājās līdz 1979. gada līmenim, un pati nozare iekrita stagnācijā, kas ilga līdz 2002. gadam un tika aizstāta ar citu izaugsmi ...

21. gadsimta sākumā Japānas autoražotāji sāka masveidā organizēt montāžas filiāles Āzijā, ASV un Eiropā, kā arī aktīvāk iekarot pasaules vadošos tirgus ...

2010. gados Japānas autorūpniecība pamatoti ieņem vienu no vadošajām pozīcijām uz planētas - vietējo mašīnu ražotāju "dzelzs zirgi" ir pārstāvēti visos esošajos segmentos un izceļas ar uzticamību, progresivitāti un augstu kvalitāti. Uzlecošās saules zemes uzņēmumi ik gadu kopumā “saražo” aptuveni 25 miljonus automašīnu.

Katrs auto entuziasts vēlas ne tikai būt "dzelzs zirga" īpašnieks, bet arī iegūt izturīgu un bez problēmām transportlīdzekli. Šobrīd uzticamākās automašīnas ražo dažādas kompānijas no tādām valstīm kā Vācija, Zviedrija, ASV, Japāna u.c. Tieši par šīm automašīnām tiks runāts šajā rakstā.

Kā tiek noteikta uzticamības pakāpe?

Ar transportlīdzekļa uzticamību saprot spēju veikt savas funkcijas, vienlaikus saglabājot noteiktos darbības rādītājus lietošanas apstākļos. Šis ir komplekss īpašums, kas sastāv no šādiem kritērijiem:

• Izturība – transportlīdzeklim vienmēr jābūt kustībā, neatkarīgi no nobraukuma un izlaiduma gada. Parāda, cik ilgi transportlīdzekli var ekspluatēt ar regulāru un kvalitatīvu apkopi.
• Uzticamība ir detaļu, mezglu un mehānismu izturība pret destruktīvu iedarbību. Tas ņem vērā tādu faktoru kā transportlīdzekļa pastāvīga darbība, kā arī savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa.
• Uzturamība - spēja novērst un atklāt kļūmju cēloņus un uzturēt veselīgu stāvokli, veicot apkopi un remontu. Ja rodas bojājumi, ražotājam ir jānodrošina iespēja ātri tos novērst.
• Drošība - automašīnai ir jāuztur darbība glabāšanas un transportēšanas laikā un pēc tās.

Automašīnas uzticamība samazinās, detaļām un mehānismiem nolietojoties, jo palielinās katra nākamā mezgla atteices iespējamība. Var pieņemt, ka visas jaunās automašīnas var uzskatīt par uzticamām, taču laika gaitā šis kritērijs samazinās. Materiāls piedāvā transportlīdzekļus, kas laika gaitā un ekspluatācijā spēj saglabāt savas iepriekšējās īpašības, tas ir, tiem ir minimāla nodiluma pakāpe. Lai noteiktu augstākās kvalitātes automašīnas, tiek ņemti vērā šādi kritēriji:

1. Īpašnieku atsauksmes;
2. Pētījumi;
3. Sadursmju testi;
4. Pārbaudes sarežģītos apstākļos.

Kuras ir uzticamākās automašīnu markas pasaulē?

Pirms uzticamāko automašīnu reitinga iesniegšanas ir jānosaka populārākās automašīnu markas, kurām ir augsts šīs īpašības rādītājs. Tie ir automašīnu ražotāji no dažādām valstīm, kas jau daudzus gadus ražo transportlīdzekļus ar augstu apkopes, drošības, izturības un uzticamības līmeni.

Konkurence starp globālās autobūves līderiem ir kolosāla, un ar katru gadu kļūst arvien grūtāk nosaukt īstu līderi uzticamības ziņā

1. Pirmo vietu reitingā ieņem japāņu zīmols Toyota. Šis zīmols ražo transportlīdzekļus ar atšķirīgu virsbūvi – pikapus, krosoverus, hečbekus, sedanus un apvidus auto. Toyota zīmola automašīnas apvieno augstu kvalitāti un pieņemamu cenu. Japāņi patiešām zina, kā ražot augstas kvalitātes detaļas, tāpēc viņiem nav jāpērk vācu un amerikāņu armatūra.
2. Otro vietu ieņem cits japāņu zīmols Lexus. Lielākajā daļā reitingu šis zīmols pat ieņem vadošo pozīciju, taču cenas un kvalitātes attiecības ziņā tie nedaudz zaudē Toyota. Burtiski piecu gadu laikā Lexus automašīnas spēja pacelties no apakšas un kļūt par līderiem. Tas vēlreiz pierāda, ka japāņi patiešām prot izgatavot automašīnas.
3. Trešo vietu pamatoti var piešķirt japāņu zīmolam Honda. Kādu laiku šo zīmolu aizstāja amerikāņu konkurents Ford, taču japāņi nepadodas, un šodien Honda zīmols ieņem vadošo pozīciju. Apdzīt viņu tautiešu Hondu nav iespējams, taču tas ir tikai laika jautājums. Japāņi apguva būvniecības kvalitātes kursu un atteicās sadarboties ar piegādātājiem ar neuzticamu vēsturi.
4. Ceturto pozīciju reitingā ieņem amerikāņu koncerns Ford. Zīmols ir slavens ar savām automašīnām vairāk nekā duci gadu. Nesenais Focus modeļa atjauninājums pozitīvi ietekmēja tā pozīcijas nostiprināšanos reitingā.
5. Dodge ir reitinga piektajā pozīcijā. Daudzi var strīdēties ar Chrysler grupas ideju, taču, pateicoties Charger un Dart modeļiem, tas ir krietni priekšā Subaru un Nissan zīmoliem.
6. Sesto vietu ieņem amerikāņu zīmols Chevrolet, kas pieder General Motors grupai. Ievērības cienīga ir Chevrolet automašīnu kvalitāte pēdējo piecu gadu laikā. Chevrolet Cruze un Silverado modeļi saņēma ievērojamus uzlabojumus salīdzinājumā ar 2000. gada modeļiem.
7. Septītajā vietā reitingā ir japāņu zīmols Nissan, kas ilgu laiku zaudēja tādiem zīmoliem kā Subaru, Toyota un Honda. Nissan apsteidz Subaru, bet Honda un Toyota vēl nespēj apiet zīmolus. Populārākie šī zīmola modeļi Krievijā ir Teana un Sentra.
8. Japāņu izcelsmes Subaru zīmols ieņēma astoto pozīciju. Subaru transportlīdzekļi ir ļoti izturīgi. Šobrīd uz ceļiem tiek izmantoti Subaru automobiļi, kas ražoti pirms vairāk nekā 10 gadiem. Tieši šis faktors ietekmēja šī zīmola novērtējumu pozitīvā virzienā.
9. Ranga devītajā pozīcijā atrodas amerikāņu izcelsmes zīmols GMC. Amerikāņu zīmola General Motors īpašnieki slavē viņus par lētu apkopi salīdzinājumā ar konkurējošiem zīmoliem. Lielākā daļa Chevrolet detaļu ir piemērotas GMC.
10. Desmito vietu ieņem japāņu zīmols Mazda. Koncerns jau sen ir slavens ar savu automašīnu izturību. Otra šīs markas priekšrocība ir lietotas automašīnas lētums ar nobraukumu virs 100 tūkstošiem km. Universālas automašīnas, kas apvieno kvalitāti, uzticamību un pieņemamu cenu.

Klašu vadītāji

Tagad apsveriet līderus pēc modeļiem. Sadalīsim savu vērtējumu klasēs, kurās tiks prezentēti trīs labākie auto modeļi.

Vieglās automašīnas A un B klase

Līderi šajā segmentā ir šādu mašīnu zīmoli un modeļi:

1. Honda Jazz vai Fit. 2007. gadā šis modelis ir piedzīvojis lielas izmaiņas, kas tieši ietekmē automašīnas uzticamību. 2013. gadā tika prezentēta trešās paaudzes Honda Jazz. Ģimenes stils, plašs interjers un ergonomisks dizains ir galvenie auto trumpji, taču par uzticamu tas tika atzīts tā tehniskā izpildījuma dēļ.

   

2. Chevrolet Aveo ir amerikāņu koncerna automašīna, kuras ražošanas sākums ir 2002. Automašīna izgāja trīs paaudzes, kas pozitīvi ietekmēja tās drošību, komfortu un uzticamības īpašības. Šī modeļa pamatā ir divi benzīna dzinēji, kuru jauda ir 110 un 115 zirgspēki.

   

3. Mazda 2 ir Japānā ražota automašīna, kas vienmēr ir bijusi slavena ar iekšdedzes dzinēju uzticamību. Mazda 2 dzinējs ir atzīts par uzticamu pat neskatoties uz tā skopumu (6,3 litri uz 100 km uz šosejas un 10 litri pilsētā). Šīs automašīnas problēma savulaik bija zemā pielāgošanās spēja salam, jo ​​jau pie -20 temperatūras bija problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Mazda 2 otrās un trešās paaudzes motoriem nav šo trūkumu, un tie ir vieni no uzticamākajiem savā kategorijā.

   

C vidējā klase

Šajā kategorijā notika aktīva cīņa par vietu pirmajā trijniekā, jo daudzi zīmoli ražo kvalitatīvas vidējās klases automašīnas. Pēc rūpīgas analīzes tika noteikti šādi līderi.

1. Toyota Corolla ir japāņu zīmols, kas ir guvis milzīgus panākumus pircēju vidū jau vairāk nekā 40 gadus. Ir vērts atzīmēt automašīnas augsto izturību pret koroziju, kas ir saistīts ar cinka izsmidzināšanu, kura slānis ir 5-15 mikroni. Automašīnai nav pārmērīgi daudz elektronikas, kas neapšaubāmi ļauj uzvarēt uzticamības ziņā. Mūsdienu apkopes gadījumā automašīnas ar nobraukumu līdz 200 000 km tiek uzskatītas par praktiski jaunām. Vidēji dzinēji nobrauc vairāk nekā 400 000 km.

   

2. Toyota Prius ir vēl viens Japānas koncerna modelis, kura sadalījuma indekss ir 2,34 uz 100 automašīnām. Ir arī vērts atzīmēt, ka Toyota Prius ieņēma vadošo pozīciju uzticamības ziņā visos tā izlaišanas gados. Degvielas patēriņš šim auto atbilst dīzeļdzinēju līmenim, un augsti izturības un apkopes rādītāji ieceļ spēkratu godpilnajā otrajā vietā.

   

3. Mazda 3 ir automašīna, kas ražota kopš 2003. gada sākuma. Iekārtas uzticamība ir noteikta gadu gaitā, jo gadu gaitā šis modelis ir uzrādījis diezgan augstus apkopes un drošības rādītājus. Mazda 3 sporta automašīna, pateicoties tās dinamikai, vadāmības vieglumam un manevrējamībai, ir lieliski piemērota braukšanai pa pilsētu, kā arī ārpus tās.

   

Ir vērts atzīmēt, ka visi piedāvātie modeļi ir Japānas automobiļu rūpniecības produkti. Tieši japāņu automobiļi iekaroja tirgu un ir bijuši vadībā piecus gadus.

Uzticamības līderi D klasē

D klasē ietilpst lielas automašīnas, kas paredzētas ģimenes ceļojumiem. Šādu automašīnu garums ir no 4,5 līdz 4,8 metriem, un bagāžnieka tilpums ir līdz 400 litriem. Visuzticamākie transportlīdzekļi šajā segmentā ir:

1. Volkswagen Passat ir vācu markas auto, kas pavisam nesen atbrīvojies no neuzticama auto statusa un jau izpelnījies godpilno pirmo vietu savā kategorijā. Septītajā Passat versijā lielākā daļa trūkumu tika novērsti, tomēr, balstoties uz iepriekšējo pieredzi, pircēji aktīvi nedod priekšroku šim modelim. Automašīnā tika nomainīts vadības bloks, aizmugurējā suporta mehānisms un pogas vietā atgriezta ierastā stāvbremzes svira.

   

2. Toyota Avensis - D klasē bija arī Japānas auto industrijas pārstāvis. Avensis ir pieejams trīs virsbūves, taču sedans ir guvis lielu popularitāti. Šī automašīna ir paredzēta darbam, kas pierāda to ilggadējo darbību. Trūkumu šīs markas automašīnām praktiski nav, ja neskaita eļļas riebumu, ar ko cieta modeļi, kas ražoti pirms 2005. gada. Protams, bojājumu gadījumi ir sastopami arī mūsdienu Avensis modeļiem, taču šie bojājumi ir nelieli un tiem nav nekāda sakara ar iekšdedzes dzinēju.

   

3. Honda Accord ir vēl viens japāņu auto, kas saņēmis D klases uzticamākā transportlīdzekļa statusu. Automašīnai ir sportiski agresīvs izskats, par kuru to sauc par japāņu BMW. Tomēr Honda Accord ir pelnījis pozitīvas atsauksmes nevis skaistuma, bet gan augstā uzticamības faktora dēļ. Astotajā Honda Accord paaudzē tika novērsts korozijas nestabilitātes trūkums un neapmierinošā krāsojuma kvalitāte, kā tas bija raksturīgs septītajai versijai.

   

Krosoveri

Par uzticamiem krosoveriem ir atzītas šādas automašīnu markas:

1. Mitsubishi ASX ir pilsētas krosovers, kas būvēts uz Outlander platformas. Japānā pirmais krosovera modelis tika izlaists 2010. gadā. ASX īpašnieki ar dzinēja pamata konfigurāciju atzīmēja problēmas ar dzinēja iedarbināšanu: iedarbināšana notiek no otrās vai trešās reizes. Problēmas bija arī ar eļļas izspiešanu caur mērstieni un blīvēm salnā virs -30 grādiem. Tomēr šie trūkumi bija raksturīgi pirmās paaudzes automašīnām līdz 2012. gadam un tikai 1,6 litru benzīna agregātiem, savukārt pārveidotajiem modeļiem šādu problēmu nav.

   

2. Dacia Duster ir budžeta krosovers, kas pieejams divās versijās ar priekšējo un visu riteņu piedziņas sistēmu. Šī ir ne tikai uzticama, bet arī lēta un daudzpusīga automašīna, kas paredzēta pārvietošanai pa pilsētu un bezceļiem. Ārēji ir ļoti grūti teikt, ka šis krosovers pieder pie budžeta modeļu kategorijas, tomēr, apmeklējot salonu, var redzēt automašīnas vienkāršību.

   

3. Opel Mokka ir vācu krosovers, kas ir populārs Eiropas jauniešu vidū. Krosoveram ir atpazīstams izskats, ko uzsver lielās radiatora režģa šūnas, kā arī lielie priekšējie lukturi. Salona apdares materiāliem ir ievērojams un dārgs izskats, taču patiesībā tā nav. Auto ir pieejams divās versijās ar benzīna un dīzeļa dzinējiem. Abu veidu motori uzrāda labus rezultātus izturības, uzticamības, apkopes un drošības ziņā.

   

SUV

Starp apvidus automobiļiem, kas ieņem līderpozīcijas uzticamības ziņā, jāatzīmē top trīs.

1. Toyota Land Cruiser 200 ir leģendārs apvidus automobilis, kas pastāvīgi ir līderis šajā kategorijā. Automašīnas uzticamību nodrošina rāmja konstrukcija un jaudīgi V8 dzinēji ar tilpumu no 4,5 līdz 5,7 litriem. Atšķirībā no jaunākā brāļa Land Cruiser Prado, šis modelis tiek montēts Japānā un pēc tam tiek nogādāts mūsu valsts automašīnu tirdzniecības vietās.

   

2. Audi Q7 ir apvidus auto, kas pirmo reizi no konveijera nobrauca 2006. gadā. Apvidus auto virsbūve ir apstrādāta ar pretkorozijas materiāliem, tāpēc satikt sapuvušo auto ir gandrīz neiespējami. Liels trūkums, kas neietekmē uzticamību, ir akumulatora atrašanās vieta pasažieru nodalījumā zem vadītāja sēdekļa. Lai to nomainītu vai uzlādētu, jāsazinās ar autoservisu.

   

3. BMW X5 ir vācu SUV, kas tika izlaists 1999. gadā. Automašīnas centrā ir tādas īpašības kā uzbūves kvalitāte, precīza elektronika, kā arī materiālu uzticamība. Šī ir ērta automašīna, kas nekad nepievils jūs uz ceļa. Kopš 1999. gada SUV ir nepārtraukti modernizēts, kas ļāva vāciešiem ieņemt vadošo pozīciju galvenā kritērija - uzticamības - ziņā. SUV ir pieejams ar benzīna un dīzeļa agregātiem.

   

Biznesa klases auto vai E-klase

Sīva cīņa bija arī biznesa segmentā, jo uz topa vietu pretendēja daudzi vācu, japāņu un amerikāņu izcelsmes modeļi. Uzvarētāji bija:

1. Audi A6 ir biznesa klases auto no Vācijas, kas pieejams ar priekšējo un visu riteņu piedziņu. A6 virsbūves paneļi ir izgatavoti no alumīnija, kas ļāva izstrādātājam uzvarēt automašīnas svaru. Alumīnijs tika izmantots arī balstiekārtas un šasijas izgatavošanai. Neskatoties uz mīksta metāla izmantošanu dizainā, automašīna ir pierādījusi savu uzticamību, pateicoties augstajiem apkopes, uzticamības un izturības rādītājiem.

   

2. BMW 5 ir vēl viens vācu auto, kas ieņēmis vadošo pozīciju starp biznesa klases automašīnām. Šī ir viena no vecākajām automašīnām mūsu topā. Tā pirmā izlaišana notika 1972. gadā. 5. sērijas automobiļi tagad ir sasnieguši septīto paaudzi un ir atzīti par uzticamākajiem savā kategorijā, pateicoties augstajiem tehniskajiem rādītājiem. 6. paaudzes BMW 5. sērija kopš 2009. gada tiek ražota 4 virsbūves tipos: sedans, fastback, universāls un sedans ar pagarinātu riteņu bāzi.

   

3. Lexus GS ir japāņu auto, kas atzīts par vienu no uzticamākajiem biznesa klases automobiļu vidū. Tomēr, neskatoties uz zīmola prestižu, Lexus nav ieguvis lielu popularitāti. Viens no iemesliem bija mazā dzinēju tipu izvēle. Trešās paaudzes Lexus GS tika prezentēts 2004. gadā Detroitā. Lexus 2005. gadā saskārās ar nopietniem vācu konkurentiem, taču tajā pašā laikā spēja izdzīvot. Automašīnai ir reprezentabls izskats, plaša riteņu bāze, kā arī ievērojams degvielas patēriņš, tāpēc taupības cienītājiem tiek piedāvāta hibrīda versija.

   

Visuzticamākās Krievijas ražošanas automašīnas

Kas ir vissvarīgākais, pērkot automašīnu Krievijas pilsonim? Protams, augsta cenas un kvalitātes attiecība. Neviens nevēlas, lai iegādātā automašīna prasītu pastāvīgus autoservisa apmeklējumus un tajā pašā laikā būtu augstas izmaksas. Lai apkopotu reitingu, tika apkopoti Krievijas automašīnu īpašnieku atsauksmes, kas ļāva izvēlēties labāko trīs.

1. Uzticamu krievu automašīnu vadošo pozīciju ieņem Lada Kalina. Iemesls pirmās vietas iegūšanai ir tieši unikālā cenas un kvalitātes attiecība. Šī ir viena no vislabāk pārdotajām automašīnām Krievijā, ko var atļauties vidējais valsts iedzīvotājs. Auto atbilst uzticamības prasībām – Krievijas ceļiem atbilstoša piekare, zems degvielas patēriņš un kvalitatīva transmisija.

   

2. Chevrolet Niva ir lieliska iespēja Krievijas pilsoņiem, kas apvieno augstu komforta pakāpi un apvidus spējas. SUV ir piemērots ne tikai pilsētas ceļiem, bet arī izbraucieniem bezceļa apstākļos. Pilnpiedziņas SUV ir aprīkots ar 80 zirgspēku dzinēju un 1,7 litru tilpumu.

   

3. Lada Largus ir universāls, kas Krievijas tirgū ir ne mazāk pieprasīts nekā iepriekšējie divi modeļi. Lada ir patīkams izskats, un tās interjers ir piemērots gan personīgai, gan komerciālai lietošanai. Šis ģimenes auto tevi nepievils nekādā gadījumā.

   

Budžeta automašīnas ar nobraukumu līdz 500 tūkstošiem rubļu

Apsveriet trīs labākos pēcpārdošanas automobiļus, kuriem ir pieņemama cena. Šādas automašīnas interesēs daudzus autobraucējus, kuriem nav iespējas iegādāties automašīnu par vairāk nekā 500 tūkstošiem rubļu.

1. Par 500 tūkstošiem rubļu Krievijā var iegādāties lietotu Suzuki Grand Vitara, kas ir pilnīgi uzticama un droša automašīna. No pilnpiedziņas Suzuki priekšrocībām var atzīmēt zemu patēriņu, veiklību uz ceļa un ekonomiju.

   

2. Mitsubishi Lancer X ir neapstrīdams Japānas autobūves līderis, kura lietotu modeli var iegādāties par 500 tūkstošiem rubļu. Automašīna ir pārtraukta, tāpēc par jaunu auto nevar būt ne runas. Mitsubishi ir pietiekami daudz priekšrocību, lai iegādātos nevis jaunu pašmāju, bet lietotu japāņu auto: ērta braukšana, ērtības vadītājam un pasažieriem, plašs salons, ceļa stabilitāte un augsts klīrenss. Ja auto ir labi kopts, tad pat lietots modelis jums kalpos vismaz 10 gadus.

   

3. Toyota Yaris ir vēl viens japāņu izcelsmes modelis, kam ir augsta uzticamības pakāpe. Šim mazajam auto ir tādas priekšrocības kā komforts, manevrētspēja, kā arī augsta salona skaņas izolācijas pakāpe.

   

Jauni automašīnu modeļi līdz 750 tūkstošiem rubļu

1. Pirmo vietu reitingā ieņem Hyundai Solaris, jo tas ir ne tikai uzticamākais, bet arī populārākais auto Krievijā. Automašīnas optimālo konfigurāciju var iegādāties par 700 tūkstošiem rubļu. Turklāt Solaris tiek pārdots par cenu 650 tūkstoši rubļu, bet salonā nebūs gaisa kondicionēšanas. Pretējā gadījumā šī ir pirmā ārvalstu ražošanas automašīna, kas paredzēta parastam Krievijas pilsonim.

   

2. Otro pozīciju reitingā ieņem VW Polo, kas tiek montēts Krievijā. Automašīnas piekare un klīrenss atbilst visām Krievijas ceļu prasībām. Dzinēja tilpums ir 1,4 un 1,6 litri. Automašīnas bāzes izmaksas sākas no 600 tūkstošiem rubļu.

   

3. Godpilnā trešā vieta citam Korejā ražotam modelim - Kia Rio. Pamataprīkojums ar manuālo pārnesumkārbu un 1,4 litru dzinēju maksās 700 tūkstošus rubļu. Auto ir ideāli piemērots Krievijas ceļiem un ir slavens ar savu augsto skaņas izolāciju. Automašīnas dinamika ļauj justies lieliski gan pilsētā, gan ārpus tās.

   

Uzticamo automašīnu līderi nepārtraukti mainās, tomēr šajā materiālā reitings ir sastādīts, pamatojoties uz automašīnu īpašnieku atsauksmēm un popularitātes tendenci. Uzticamība ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, ko katrs pircējs cenšas iegūt, iegādājoties jebkuru automašīnu. Prakse rāda, ka jaunajās automašīnās ir arvien vairāk trūkumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ražotāji uzstāj uz to, ka automašīnai jābūt ekspluatētai ne vairāk kā 5 gadus, pēc tam to vajadzētu nosūtīt otrreizējai pārstrādei.

Japāna platības ziņā nebūt nav lielākā valsts pasaulē, taču tās pieticīgajā teritorijā ir koncentrējušās uzreiz vairākas vadošās autobūves kompānijas. Viņi konkurē ne tikai par līderpozīcijām vietējā tirgū, bet ir arī tiešie konkurenti starptautiskajā arēnā.

Tāpēc katrs uzņēmums cenšas ražot vislabākos automobiļus, lai apmierinātu pieaugošās patērētāju prasības, nodrošinātu komfortu un citas pircēju pieprasītās priekšrocības.

Paralēli japāņi konkurē ar Amerikas un Eiropas zīmoliem, uzliekot tiem nopietnu konkurenci. Nav brīnums, ka tieši japāņu automašīnas bieži vien ne tikai iekļūst, bet arī vada visu veidu reitingus.

Runājot par labākajām japāņu automašīnām, šeit saraksts izrādījās diezgan iespaidīgs, apvienojot vairākus vadošo automobiļu uzņēmumu pārstāvjus. Reitings tika veidots, pamatojoties uz dažiem kritērijiem, tāpēc vairāki cienīgi modeļi tajā neiekļuva. Bet tas nenoliedz to labo kvalitāti, pienācīgas tehniskās īpašības un citu priekšrocību klātbūtni.

Izvēles kritēriji

Lai nedaudz samazinātu potenciālo kandidātu sarakstu, lai iekļūtu pašreizējā labāko japāņu automašīnu reitingā, viņiem tika izvirzītas noteiktas prasības.

Ir vairāki galvenie kritēriji, pēc kuriem tika veidots tops. Proti:

• Uzticamība. Tas ir galvenais parametrs gandrīz jebkurai automašīnai. Jo uzticamāka automašīna, jo lielāks pieprasījums pēc tās, neatkarīgi no cenu segmenta, klases, izmaksām utt.
• Uzticamība. Jo retāk automašīnu īpašnieki saskaras ar kļūmēm dzinēja, bremžu sistēmas un citu iekārtu darbībā, jo augstāku vērtējumu transportlīdzeklis saņem.
• Komforta un aprīkojuma līmenis. Šajā ziņā vadošajiem japāņu autoražotājiem nav problēmu. It īpaši, ja to piemēro jaunās paaudzes mašīnām. Lai gan ir piemēri, kad vadītājs un viņa pasažieri var nejūtas pietiekami ērti, vai arī nevar rēķināties ar noteiktiem svarīgiem ieguvumiem.
• Autoservisa izsaukumu statistika. Daudzos veidos tas parāda patieso priekšstatu par automašīnas uzticamību un uzticamību. Šeit vadošie Japānas zīmoli pārspēj pat Eiropas un Amerikas konkurentus. Statistika ir apkopota un apkopota no vairākiem avotiem.
• Patērētāju viedoklis. Tas ir jāņem vērā, jo pieprasījums pēc jebkuras automašīnas veidojas tieši, pamatojoties uz patērētāju viedokli. Nepietiek tikai ar skaistu un ērtu automašīnu. Tādu ir daudz. Ir svarīgi pievienot kaut ko tādu, kas piesaistīs auto entuziastu un liks viņam iegādāties šo konkrēto, nevis konkurenta auto.
• Pielāgošanās Krievijas darbības apstākļiem. Ne visas labākās japāņu vieglās automašīnas, kas uzrādītas reitingā, tiek oficiāli pārdotas Krievijā, taču vērtējums lielā mērā ir vērsts uz vietējiem patērētājiem. Tāpēc liela nozīme ir pielāgošanās vietējiem apstākļiem.
• Specifikācijas. Šeit ir svarīgi, lai būtu labs dzinēja tandēms un. Tāpat pircēji pievērš uzmanību izvēles iespējai.
• Degvielas patēriņš un ekonomija. Ņemot vērā straujo degvielas cenu kāpumu, pat diezgan turīgi pircēji arvien vairāk pievērš uzmanību degvielas patēriņa rindai, pētot automašīnas tehniskos parametrus.
• Aprīkojums. Objektīvu iemeslu dēļ ikviens vēlas maksāt mazāk un iegūt vairāk. Tāpēc, veidojot reitingu, tika ņemts vērā pamata konfigurācijā pieejamais aprīkojums, kā arī papildu aprīkojuma izmaksas.

Visi šie kritēriji ir svarīgi, un tiem ir sava loma ranžēšanā.

Bet neaizmirstiet izvirzīt personīgās prasības, ņemiet vērā savu gaumi un vēlmes. Tad jums būs vieglāk saprast, kuras japāņu automašīnas jums ir ideāli piemērotas. Šis tops piedāvā uzticamākās, ekonomiskākās un pievilcīgākās automašīnas daudzos citos aspektos. Jums vienkārši jāizdara galīgā izvēle par labu vienam no tiem.

Daudzi droši vien zina, kura automašīna šobrīd Japānā ir vispopulārākā. Tie nav tie modeļi, kas ir tik populāri Eiropā un Krievijā. Honda N-Box joprojām ir pēdējo gadu līderis, tāpat kā Toyota Prius.

Eiropas valstīs, Krievijā un NVS valstīs aina izskatās pavisam savādāk. Lai gan Prius arī ieņem augstu popularitāti, šī hibrīdauto pašreizējā reitingā neiekļūst.

Tagad mēs atsevišķi iepazīsimies ar labākajām japāņu automašīnām 2019. gadā.

Ja atlases priekšgalā liekam tādu parametru kā uzticamība, tad šis Nissan pārstāvis ir pelnījis tikt iekļauts reitingā. Krosovers X-Trail lielā mērā atbild uz jautājumu, kuras japāņu automašīnas šobrīd ir visuzticamākās.

Šis priekšējo un visu riteņu piedziņas SUV pieder kompakto krosoveru segmentam, tam jau no paša sākuma ir pievilcīgs izskats un bagātīgs aprīkojums. Lai gan pirmās divas paaudzes tika pozicionētas kā pilnvērtīgi klasiskie SUV.

Tagad šī ir trešā paaudze, kas paredzēta ne tikai bezceļiem. Šis pārsvarā ir pilsētas krosovers, lai gan automašīnai nebūs grūti izbraukt ārpus pilsētas.

X-Trail tika atjaunināts 2018. gadā īpaši Krievijas tirgum. Rezultātā krosovers ieguva nedaudz atšķirīgu izskatu, pārskatītu interjeru, pārkonfigurētu piekari un stūri. Plus pievienoja vairākas interesantas un noderīgas iespējas, kuru iepriekš nebija.

Krievijas tirgum atšķirībā no japāņu šī uzticamā automašīna, pat ja ne pati uzticamākā, konkurentu pārpilnības dēļ tiek piedāvāta ar 3 dzinējiem. Divas no tām ir benzīna, un vēl viena iespēja ir aprīkota ar turbodīzeli. Rezultātā japāņu auto ir ne tikai uzticams un caurbraucams, bet arī diezgan ekonomisks. Bāzes benzīna dzinējs ar 144 zirgspēkiem vidēji patērē 8,3 litrus uz 100 kilometriem. Turbodīzeļa dzinējs vispār patērē apmēram 5,3 litrus.

Kad rodas jautājums, kuru no japāņu vidējās klases automašīnām labāk ņemt, bieži tiek ieteikts pievērst uzmanību Avensis. Turklāt šī japāņu automašīna piesaista ne tikai jaunu automašīnu pircējus, bet arī patērētājus otrreizējā tirgū.

Pašreizējā trešā paaudze jau ir piedzīvojusi vairākus pārveidojumus, kas acīmredzami nāca par labu. Bet otrā paaudze joprojām ir tendence. Neskatoties uz salīdzinoši cienījamo vecumu, uzticamības un izturības dēļ Avensis nezaudē pozīcijas, sniedzot patērētājiem iespēju pārliecinoši un ilgstoši turpināt ekspluatēt šo sedanu vai universālu.

Kādu iemeslu dēļ Krievijas pircēji nenovērtēja trešās paaudzes iespējas un priekšrocības. Pieprasījums pēc modeļa bija nenozīmīgs. Taču tajā pašā laikā Avensis turpina būt pieprasīts otrreizējā tirgū.

Sastādot pašreizējo japāņu automašīnu sarakstus, savācot uzticamības un uzticamības novērtējumu, Honda Civic būs obligāts pretendents uz vadību.

Šis auto ir viens no ilgdzīvotājiem, jo ​​ir izdzīvojis 10 paaudzes. Jaunākās paaudzes debija notika 2015. gada rudenī, pēc tam auto gaidīja vēl vienu pamanāmu pārveidošanu.

Jaunums saņēma ārkārtīgi interesantu izskatu, muskuļotu virsbūvi, ekonomiskus un dinamiskus dzinējus, pārdomātu interjeru ar perfektu ergonomiku.

Honda Civic tiek pozicionēts kā pilsētas auto, un tas galvenokārt ir paredzēts jauniešu auditorijai. Taču Civic šajā reitingā iekļuva ne tikai jaunās paaudzes, bet arī iepriekšējo paaudžu dēļ. Honda ir darījusi daudz, lai sasniegtu šo uzticamības, uzbūves kvalitātes un izturības līmeni.

Nevienu nepārsteidz fakts, ka, lai arī tirgū ir jau 10 paaudzes, Civic 9, 8, 7 un agrākās paaudzes joprojām klīst pa visas pasaules, arī Krievijas, ceļiem.

Jaunās paaudzes salīdzinoši augsto izmaksu dēļ Honda Civic NVS valstīs nav īpaši pieprasīts. Bet otrreizējā tirgū šī ir viena no prioritārajām iespējām tiem, kam nepieciešama uzticama un bez problēmām automašīna ar pienācīgiem tehniskajiem parametriem.

Starp populārākajām automašīnām no Japānas savu pelnīto vietu ieņem krosovers vai drīzāk SUV Hightlander no Toyota. Tam nav vislielākā veiktspēja starp japāņu apvidus auto, taču braukšana bezceļa apstākļos ar šo automašīnu nav biedējoša.

Šobrīd pārdošanā jau ir Highlander modeļa trešā paaudze, lai gan otrreizējā tirgū joprojām ir pieprasīti priekšteči.

Ņemot vērā Toyota reputāciju, Hightlander ne tikai mantoja uzticama auto titulu. Šeit viss tiek īstenots visaugstākajā līmenī. Hightlander ir nepretenciozs apkopes ziņā, absorbē pat ne augstākās kvalitātes degvielu, var droši braukt gan pa pilsētas ielām, gan pa lielceļiem, trasēm un, protams, bezceļiem.

Tas ir labs variants ģimenes automašīnai. Augsts drošības līmenis, ietilpīgs salons, bezproblēmu dzinēji, mērena dzinēja apetīte un pienācīgs aprīkojums jau ir pamataprīkojumā.

Nostrādāto gadu laikā Highlander ir spējis sevi pierādīt no pašas labākās puses. Šī SUV pārveidota versija Krievijas tirgū tiek piedāvāta 3 apdares līmeņos, no kuriem vienkāršākais maksā vairāk nekā 3,3 miljonus rubļu. Bet šeit patērētājs skaidri saprot, par ko viņš maksā. Automašīna attaisno tajā ieguldīto naudu, un nākotnē tas neprasa lielus izdevumus apkopei un remontam.

Šis krosovers ir vislabāk piemērots kombinētiem ekspluatācijas apstākļiem, kad šis japāņu auto braukā pa pilsētu, izbrauc uz šosejas un izkāpj vieglā un vidējā bezceļā. Jā, CR-V nebija radīts smagam bezceļam. Bet, ja nezināt, kuru automašīnu izvēlēties sev, vēloties iegādāties SUV, jums vajadzētu tuvāk apskatīt Honda CR-V.

Pašreizējā piektā paaudze Krieviju sasniedza tikai 2017. gada vasarā. Bet kopš tā laika automašīna ir uzrādījusi apskaužamus pārdošanas rādītājus. Neatpaliek no 5. paaudzes un tās priekšgājējiem, bet jau otrreizējā tirgū.

Daudzu gadu pieredze japāņu krosovera darbībā ir skaidri pierādījusi, ka CR-V pelnīti tiek uzskatīts par vienu no ne tikai starp japāņu apvidus auto, bet arī starptautiskajā arēnā. Šis auto regulāri iekļūst reitingos un topos, kur pēc vieniem vai citiem kritērijiem tiek apkopoti labākie mūsdienu autobūves pārstāvji. Starp tiem ir uzticamība.

Pašreizējā jaunās paaudzes CR-V cena sākas no 1,75 miljoniem rubļu. Bet, ja jūs interesē tikpat veiksmīga 4. paaudze, varat to atrast otrreizējā tirgū par mazāk nekā 1 miljonu rubļu lieliskā konfigurācijā un lieliskā stāvoklī. Pat 10 darbības gadi CR-V nav rādītājs. Krosovers spēj vairāk.

Tiešais konkurents starptautiskajā arēnā CR-V ir Toyota ražotais krosovers RAV4.

Šai mašīnai ir lielisks potenciāls, tā ir piemērota braukšanai pilsētā un piepilsētā, demonstrē izcilu veiktspēju dinamikas ziņā, neaizmirstot par nepieciešamību taupīt degvielu.

Turklāt RAV4 labi ietaupa automašīnas īpašnieka budžetu. Tas attiecas gan uz degvielas patēriņu, gan uz apkopi, apkopi un remontu. Lai gan Toyota rezerves daļas nav no lētākajām, tās kalpo ilgu laiku un reti ir jāmaina. Kopumā RAV4 nopietns remonts ir ārkārtīgi reta lieta.

Ar pareizu mašīnas darbību un pareizu apkopi, kā ražotājs noteicis lietošanas instrukcijā, RAV4 var nobraukt vairāk nekā simts tūkstošus kilometru, kā arī kalpot vismaz 10-15 gadus. To skaidri apliecina iepriekšējo paaudžu pārdošanas rādītāji, kas arī pēc 10 gadiem saglabā savu aktualitāti, lēnām zaudē vērtību un joprojām ir ārkārtīgi pieprasīti.

Ļoti drīz Krievijā sāksies japāņu krosovera piektās paaudzes pārdošana. Turklāt RAV4 tiks montēts Krievijas rūpnīcās, kas ievērojami vienkāršos piekļuvi rezerves daļām un servisam.

Mazda 2, 3 un 6

Daudzējādā ziņā būtu godīgi šeit pievienot modeļus Mazda 3 un Mazda 6. Jā, un minivens Mazda 5 demonstrē izcilus uzticamības parametrus.

Tomēr statistika ir spītīgas lietas. Saskaņā ar pētījumu, tieši Mazda 2 saņēma visaugstākos novērtējumus par uzticamību. Šī pilsētas kompaktā hečbeka īpašnieki reti dodas uz servisu, automašīnai ir minimāls bojājumu procents, tai praktiski nav nopietnu darbības traucējumu pat pēc 3 gadu darbības, kad beidzas garantijas laiks.

Runājot par degvielas patēriņu, Mazda 2 un Mazda 3 ir pozicionēti kā visefektīvākie japāņu jaunie automobiļi. Eiropā jaunākā paaudze ir pārdošanā kopš 2015. gada. Mazda 2 Krievijā nebija īpaši pieņemta, atšķirībā no Mazda 3 un Mazda 6.

Ārēji automašīnas ir ļoti līdzīgas. Turklāt Mazda 2 tika radīts uz saīsinātas platformas no Mazda 3. Sešinieks jau ir cietāks auto, kas saņēma ietilpīgu interjeru, diezgan garu virsbūvi un jaudas ziņā iespaidīgākus dzinējus.

Taču Mazda 2 ar 1,5 litru dīzeļdzinēju SkyActive D var lepoties ar tikai 3,4 litru patēriņu uz 100 kilometriem. Tie ir lieliski rādītāji, kas ir ideāli piemēroti lietošanai pilsētā.

Tiem, kuri interesējas par labākajiem un ekonomiskākajiem japāņu automobiļiem, un vēlas izvēlēties labāko variantu degvielas patēriņa ziņā, bet tajā pašā laikā vēlas lielu Eiropas E klases sedanu, vajadzētu pievērst uzmanību Honda Accord.

10. paaudze ir aktuāla, taču priekšgājēji joprojām ir neticami pieprasīti un populāri otrreizējā tirgū. Vēl viens pierādījums tam, ka Accord piedāvā ne tikai agresīvu sportisku izskatu un jaudīgus dzinējus, bet arī uzticamu virsbūvi, izturīgus spēka agregātus un bezproblēmas galvenās sastāvdaļas. Šeit nevar izslēgt nelielus remontdarbus, tāpat kā ar jebkuru citu automašīnu. Tomēr Accord sabojājas daudz retāk nekā vairāki tā konkurenti E klasē.

Japānas Honda inženieri liek lielas cerības uz 10. paaudzi, kas oficiāli debitēja 2017. gada vasarā. Tas ir saistīts ar pilnīgi atšķirīgu pieeju dizaina izstrādei, ko var saukt par vieglu, dinamisku un impulsīvu. Auto tiešām sāka izskatīties gaišāks un interesantāks. Pazudusi zināma brutalitāte, kas raksturīga 8. un 9. paaudzei. Bet tas deva daudz laba.

Zem pārsega novietoti vairāki motori, kurus patērētāji var izvēlēties. Visi no tiem demonstrē izcilu dinamiku, vienlaikus ietaupot automašīnas īpašnieka budžetu degvielas uzpildes staciju apmeklējumam.

Vienīgā problēma ar Accord, tāpat kā citiem Honda automobiļiem, ir diezgan augstās rezerves daļu izmaksas. Bet, tā kā galvenie bridi reti neizdodas un prasa nomaiņu, šīs automašīnas uzturēšanas un uzturēšanas izmaksas nav tik lielas. Jums tikai jāievēro noteikumi, savlaicīgi jāveic apkope un jāizmanto.

Izvēloties japāņu automobiļus un pievēršoties arī degvielas patēriņam, populārākie un ekonomiskākie parasti tiek prezentēti golfa klasē. Tas ir, Eiropas C klasē.

Toyota Corolla ir viens no Japānas autoražotāja bestselleriem. Šis modelis jau daudzus gadus ir ļoti veiksmīgi pārdots gandrīz visos kontinentos, ir ļoti pieprasīts un cieņā.

Abas virsbūves versijas izskata ziņā ir vienlīdz pievilcīgas, ja runājam par jaunāko paaudzi un priekšteci. Bet aiz skaistā izskata neslēpjas manekens. Šī ir moderna, tehnoloģiska iekārta ar lieliskiem dzinējiem, drošības sistēmu izkliedi un elektroniskajiem palīgiem.

Vienīgā problēma ir tā, ka pilnībā izbaudīt Corolla iespējas var tikai sākot ar vidējo konfigurāciju. Corolla nav ieteicams ņemt pamataprīkojumā. Šajā komponentā Toyota parādīja zināmu alkatību, skopoties uz aprīkojumu sākotnējā konfigurācijā.

Taču neviens nespiež pirkt jaunāko paaudzi. Ir brīnišķīgi priekšteči, kas ļoti lēni zaudē vērtību otrreizējā tirgū, pateicoties modeļa augstajam uzticamības un izturības līmenim.

Šī ir trešā pilna izmēra krosovera paaudze, kas tiek piedāvāta ar priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu. Trešās paaudzes Pilot oficiālā debija notika 2015. gada februārī. Krievijā tirdzniecība sākās 2016. gadā.

Visā vēsturē Toyota Pilot modelim ir izdevies pierādīt sevi kā ļoti uzticamu, bez problēmām un salīdzinoši ekonomisku automašīnu. Pēc paaudzes maiņas automašīna zaudēja tradicionālās kvadrātveida formas, kļuva racionālāka, dinamiskāka un izsmalcinātāka. Bet visurgājējas iespējas nevar nekur sadalīt. Tāpat kā iepriekš, ar Pilot var doties diezgan nopietnā bezceļā, nebaidoties iestrēgt pirmajā peļķē. Bet labāk to darīt ar pilnpiedziņas versiju.

Jaunākā paaudze iepriecina un pieviļ Krievijas patērētājus vienlaikus. Krievijai tiek piedāvāts nealternatīvs 3,0 litru benzīna dzinējs ar 6 cilindriem un 249 zirgspēkiem. Bet, ja jums ir svarīgi, lai jūsu rīcībā būtu pilna izmēra SUV un tajā pašā laikā ietaupītu degvielu, tad šis dzinējs jūs iepriecinās. Tas viss, pateicoties puscilindra izslēgšanas sistēmas klātbūtnei. Pateicoties tam, degvielas patēriņš pilsētā ir ievērojami samazināts, un, izbraucot no trases, var izbaudīt vesela zirgu bara darbu.

Vēl viens patīkams bonuss ir krosovera pielāgošana 92. benzīnam. Papildu ietaupījumi.

Honda Odyssey un Toyota Sienna

Šīs mašīnas vieno ne tikai to izcelsme, lai arī no dažādiem uzņēmumiem, bet arī pati struktūra, mērķis, iespējas un pat līdzīgas tehniskās īpašības.

Abi miniveni, par lielu nožēlu daudziem krieviem, Krievijai oficiāli netiek piegādāti. Lai gan pēdējā laikā pieprasījums pēc ģimenes miniveniem ir ievērojami pieaudzis, kas nozīmē nepieciešamību uzsākt šīs klases automašīnu pārdošanu vietējā tirgū.

Toyota Camry

Eiropas E klases automašīna, kas tiek prezentēta biznesa segmenta sedanu kategorijā. Ņemot vērā modeļa statusu, nav ne runas par citām virsbūves versijām, izņemot sedanu.

Automašīnai ir stabils izskats, visaugstākais komforta līmenis, pārdomāta drošības sistēma, bagātīgs aprīkojums jau cenu noteikšanas sākumposmā un daudz kas cits.

Toyota Camry ir pieprasīts biznesa cilvēku vidū, taču to bieži iegādājas arī kā ģimenes auto. Pat elite dod priekšroku Camry. Un tas ir lielisks rādītājs, jo taksometrā liela nozīme ir uzticamībai, uzticamībai un efektivitātei. Camry lieliski atbilst visām šīm prasībām.

Tagad piekļuves tirgi ir jau 6. Toyota Camry paaudze, kas Krievijā tiek pārdota kopš 2018. gada pavasara. Vietējam tirgum tiek piedāvāti 3 benzīna dzinēji ar jaudu no 150 līdz 249 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā visi motori izceļas ar labu efektivitāti. Kombinētajā ciklā pieejamie dzinēji, kas savienoti pārī ar 6 vai 8 pakāpju automātiku, patērē no 7 līdz 8,7 litriem uz 100 kilometriem.

Ir gandrīz neiespējami vienā reitingā ievietot visas automašīnas, kas atbilstoši reprezentē Japānu. Tajā tika ņemti vērā uzticamības un izturības parametri, kas raksturīgi plašam Infiniti un Lexus modeļu klāstam. Jā, un tām pašām Subaru automašīnām ir vairākas pozitīvas īpašības.

Tomēr Infiniti un Lexus uzturēšana ir ļoti dārga, tāpēc automašīnu uzturēšanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem ievērojami palielinās. Un tas neatbilst šī konkrētā vērtējuma kritērijiem. Subaru ir daudz jautājumu par saviem dzinējiem. Šķiet, ka tie ir uzticami, taču pat ar nelielām problēmām ir ļoti grūti atrast speciālistus, kas tos saprastu un varētu palīdzēt.

Japāna ir ārkārtīgi bagāta valsts kvalitatīvu automašīnu ziņā. Īpaši vērtīgas tiek uzskatītas mašīnas, kas samontētas tieši Japānas uzņēmumos.

Ko tieši izvēlēties un uz kura auto apstāties, katram pircējam jāizlemj individuāli, vadoties pēc savām prasībām, personīgajām vēlmēm un subjektīviem secinājumiem.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonā

Mas Motors

Raksts par augstākās kvalitātes Japānas zīmoliem un modeļiem Krievijā. To īpašības un īpašības. Raksta beigās - interesants video par trako japāņu tūningu!

Raksta saturs:

Ikgadējie automašīnu marku vērtējumi, kas balstīti uz tehnisko īpašību, modeļu līniju, drošības, videi draudzīguma, popularitātes izpēti patērētāju vidū, liek izdarīt tikai vienu secinājumu - ideālu automašīnu nav. Vācu kvalitāte negarantē aizsardzību pret bojājumiem, japāņu skrupulozitāte neglābj jūs no Krievijas ceļu realitātes, un ķīniešu lētums runā pats par sevi. Bet, neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, japāņu ražotāji gadu no gada ieņem vadošās vietas, atstājot savus konkurentus tālu aiz muguras.

Pētījumu firma J.D. Power and Associates ģenerē savu statistiku, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no īpašniekiem, kuri iegādājās savas automašīnas ne vairāk kā pirms 3 gadiem. Tiek veikta četrdesmit tūkstošu respondentu aptauja, lai identificētu tehniskas problēmas 100 katras markas automašīnām. Kā liecina jaunākā pētījuma rezultāti, par labākajiem kļuva Toyota koncerna modeļi, uzvarot 7 pozīcijās no 18.

Japānas automobiļu rūpniecība ir ļoti pieprasīta Krievijā, viegli izturot visas grūtības un grūtības: neparedzamus klimatiskos apstākļus, plaši izplatītus bezceļa apstākļus un bieži vien, atklāti sakot, zemas kvalitātes benzīnu. Krievu preferences starp visiem Uzlecošās saules zemes automašīnu pārstāvjiem tika sadalītas šādi:

Japānas automašīnu zīmolu un modeļu vērtējums

1.Toyota

Daudzus gadus neviens cits ražotājs nav spējis izspiest Toyota no krievu autobraucēju sirdīm. Visveiksmīgākais Primorijs, kura ceļi par 90% ir piepildīti ar šīs konkrētās ģimenes "japāņiem".

Uzņēmums ir izpelnījies šādu uzticību un panākumus, pateicoties tās koncepcijai par stingru kvalitātes kontroli katrā ražošanas posmā, sākot no paša jaunā modeļa dizaina.

Zīmola neapšaubāmās priekšrocības ir:

• automašīnas iekšējās struktūras vienkāršība;
• remonta pieejamība un rezerves daļu iegāde;
• augsta uzticamība;
• apkopes vienkāršība.

Daudzas pārbaudes un testa braucieni padara Toyota ražotos automobiļus izturīgākus. Viņi nebaidās no temperatūras izmaiņām no nepanesama karstuma līdz ziemas aukstumam, tie ir stabili uz ceļa dreifēšanas laikā, nezaudē detaļas uz bedrēm un lauku takām. Katrs jaunais modelis ir aprīkots ar detaļām un mezgliem, kas ir pārbaudīti gadu gaitā un ir skaidri pierādījuši izturību un kvalitāti.

Gigantiskie ražošanas apjomi neizraisīja "sejas" zudumu, neizgatavoja viena veida Toyota automašīnas, konveijera. Katrs pārstāvis nemainīgi piesaista uzmanību automašīnu plūsmā savas individualitātes dēļ.

Populārākais modelis ir vispāratzītais Corolla, kam seko tikpat iemīļotie Camry, Land Cruiser, Verossa, un sarakstu apkopo ar RX300.

Starp citu, apvidus auto arī ieguva pasaules slavu kā uzticamākie un caurbraucamākie. Tik daudz, ka tie tika iegādāti ANO un Sarkanā Krusta misiju īstenošanai.

2.Nissan

Kāpēc tik izcils zīmols bija tikai otrajā vietā, grūti spriest. Virsbūves uzbūve, dzinēja jauda, ​​transmisijas kvalitāte un citas Nissan priekšrocības nekādā ziņā neatpaliek no leģendārās Toyota.

Iespējams, ka piekares tehniskie parametri, kas izrādījās slikti pielāgoti traģiskajam Krievijas lielceļu stāvoklim, ir jānoraksta kā šī ražotāja trūkums. Tā dizains ir rūpīgi izpētīts un pārbaudīts, lai nodrošinātu stabilitāti un vadāmību, kas ir bijis diezgan veiksmīgs. Bet tikai pilsētā. Jums pat nav jādodas uz ārpusi, lai redzētu balstiekārtas šarnīrsavienojumu darbību. Uz jebkuras šosejas ar sliktu segumu vismaz betona plātņu M3 "Ukraina" salaiduma vietās tās izies no darba kārtībā pirms brauciena beigām.

Bedrītes un plaisas uz ceļiem uzliek pārāk lielu dinamisku slodzi virsbūvei, kam šis auto nav gatavs, un tāpēc sāk strauji nolietoties.

Ja no lauku braucieniem nevar izvairīties, jāpievērš uzmanība Almera un Primera modeļiem. Salīdzinājumā ar citiem Nissan pārstāvjiem autobraucēju preferences tika vienādi sadalītas starp Leopard un Skyline, Cefiro un Gloria, Laurel un Cima.

3.Mitsubishi

Šī japāņu ražotāja automašīnas pārsteidz ar uzticamības un tehniskā pildījuma kombināciju ar kaprīzu izturēšanos un “muslīnu dāmas” lūgumiem. Tātad zemas kvalitātes benzīns gāzes tvertnē var ātri atslēgt automašīnu, lai tiptronic stabili darbotos, būs nepieciešama pastāvīga uzmanība un aprūpe ar īpaši izstrādātu eļļu. Un tā īsas gājiena piekare ir līdzīga Nissan un tikpat jutīga pret ceļa nelīdzenumiem.

Ja vēlaties, jūs varat atrast vainu paša korpusa uzbūves kvalitātē: šuvju metināšana atstāj daudz vēlamo, ne visas detaļas un mezgli ir pārklāti ar pretkorozijas līdzekli.

Tāpēc īpaši apbrīnojama ir Krievijas auto īpašnieku ilgtermiņa pieķeršanās Mitsubishi automašīnām. Maiga mīlestība var lepoties ar Pajero, Lanseru un Galantu, kas jau sen un stingri nostājušies uz mūsu ceļiem. No apvidus auto līdz šim iesakņojies tikai Outlander.

4 Subaru

Japānas uzņēmums Subaru Krievijas tirgū ir salīdzinoši nesen - tikai kopš 1992. gada. Nedaudz vairāk kā 20 gadu laikā viņu sedani un universāli ir pierādījuši sevi kā komfortablus un pārliecinošus transportlīdzekļus. Viņu visu riteņu piedziņas modeļi ar 1,6 un 2 litru 4 cilindru dzinējiem darbojās labi pastāvīgos starpsezonas apstākļos un sniegotos ceļos. Automašīnu īpašnieki novērtēja to stabilitāti uz ceļa, manevrētspēju un vieglu vadāmību.

Nedaudz mazāki nekā Mitsubishi, taču Subaru transportlīdzekļi arī ir jutīgi pret sliktu degvielu. Patiešām, nopietns darbības traucējums vai negadījums kļūs par problēmu, jo, ja galvaspilsētā vai lielā pilsētā nav grūti nomainīt rezerves daļu, tad reģionālie tehniskie centri saskarsies ar nepieciešamo detaļu trūkuma problēmu.

5. Honda

Šim ražotājam tika piešķirta tikai vidējā vērtējuma patērētāju specifisko vēlmju dēļ - krievi no Honda pērk galvenokārt sporta automašīnas, izpildvaras un biznesa modeļus. Pārdošanas statistikas prioritātes ir šādas:

• leģenda;
• Saskaņa;
• Torneo;
• Zobens.

Honda ģimene pārsteidz ar savu stilīgo dizainu, jaudīgo dzinēju, komfortu, stabilitāti un uzticamību. Ja automašīnas īpašnieks nodrošinās savu automašīnu ar pienācīgu aprūpi, tas viņam kalpos tik ilgi, ka viņam vienkārši būs laiks garlaikoties.

Taču viņa prasīs uzmanību kā īsta sieviete – dārga un regulāra. Ja pirms 40 gadiem tas pats Civic tika pozicionēts kā ekonomiskās klases auto, tad šobrīd abpusēji izdevīgām attiecībām nepieciešams augsta līmeņa benzīns, kvalitatīva eļļa, savlaicīgas tehniskās apskates un, vēlams, braucieni tikai pilsētas robežās.

6 Mazda

Mazda Krievijā pārsteidz ar plašu dažādu veidu zīmolu klāstu. Šeit ir ģimenes miniveni un krievu vidū ne pārāk populāri pikapi, kā arī vidējās un mazās klases budžeta modeļi un, protams, SUV.

Modeļu klāsts Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 ir bijis un paliek kvalitatīvākais un uzticamākais arī pēc 2-3 gadu darbības. Lai gan, tāpat kā pārējiem viņu brāļiem, viņiem ir vāja balstiekārta un tie nevar izturēt pārmērīgas slodzes. Mazda ir diezgan spējīga nodot nelielu lauku ceļojumu, un pat pilsētas ielās tā parādīsies kā karaliene.

Rūpīga ekspluatācija, izvairīšanās no sliktiem ceļiem un regulāra kopšana padarīs Mazda automašīnu par uzticamu pavadoni daudzus gadus uz priekšu.

7. Suzuki

Bieži vien jaunākie brāļi saņem vairāk mīlestības, uzmanības un talantu nekā vecākie brāļi. Suzuki šis liktenis, diemžēl, ir pagājis. Ja citi brāļi no šujmašīnu vai motociklu ražotājiem veiksmīgi attīstījušies par autobūves milžiem, tad Suzuki ir iestrēguši "amatieru" rindās. Tās automašīnu nodaļai trūkst mēroga un tehnoloģiju, un tā mārketinga stratēģija pilnībā neizdodas.

Bet Krievijā uzņēmumam joprojām ir lojāli fani, kuri novērtē "cenas un kvalitātes" kombināciju. Protams, Suzuki nespēs konkurēt ne tikai ar Toyota, bet pat ar Mazda, taču, salīdzinot ar ķīniešu automašīnām, tie nodrošina lielāku komfortu, drošību, manevrētspēju un vadāmību par zemām izmaksām un lētu apkopi.

8 Lexus

Lexus ir ideālākais piemērs šādai notikumu attīstībai, kad bērns ir pārspējis vecāku panākumus. Toyota zīmols ir veiksmīgs un populārs, taču tā premium līnija Lexus formā ir iekarojusi visu pasauli. Viņš mantoja "vecāku" vizītkarti hibrīda piedziņas veidā, ko papildināja gadsimtiem pierādīta uzticamība, japāņu konservatīvisms, kas apvienots ar vismodernākajām tehniskajām pieejām.

Tagad ir grūti noticēt, ka Lexus automašīnu izlaišana bija paredzēta tikai Amerikas auto tirgum, jo ​​dibinātāji necerēja konkurēt ar BMW vai Jaguar. Taču jau pirmajās nedēļās pēc pirmā LX450 modeļa prezentācijas pārdošanas apjomi bija tik lieli, ka pārspēja visas cerības. Tagad krievu automašīnu īpašnieki ar nepacietību gaida katru jaunu vismīļākās RX līnijas versiju.

9. Infiniti

Nissan vienmēr ir centies neatpalikt no sava galvenā konkurenta un, sekojot Toyota, laida klajā savu luksusa zīmolu, kas arī ir paredzēts amerikāņu patērētājiem.

Visspilgtākais ražotāja hīts bija 280 zirgspēku krosovers Infiniti FX35 / 45, kura pārdošanas rekordu vēl nav pārspējis neviens cits modelis. Viņš kļuva par tendenču noteicēju, uz kuru sāka skatīties citi uzņēmumi, cenšoties kopēt ideālo dizainu.

Krievi nebija izņēmums, kuri arī kļuva par FX sērijas plēsonīgā rakstura, gludo līniju un progresīvā augsto tehnoloģiju dizaina cienītājiem. Pateicoties iespaidīgajam izskatam un saprātīgajai cenai, Infiniti veiksmīgi konkurē ar Vācijas luksusa zīmoliem.

10 Acura

Šī autoražotāja popularizēšanu Krievijas tirgū var saukt tikai par pirmajiem izmēģinājuma soļiem. Honda premium līnija līdz šim nodrošina autobraucējus tikai ar MDX un RDX krosoveriem, kā arī TLX sedanu.

Ražotājs paļaujas uz slaveno japāņu uzticamību par ļoti pievilcīgām cenu zīmēm, īpaši salīdzinājumā ar Eiropas kolēģiem. Zīmols izceļas ar savu sportisko izskatu, augstu apvidus spēju, degvielas ekonomiju un komforta līmeni.

Secinājums

Japānas auto industrija ir ļoti daudzveidīga parādība. Katrai konkrētai valstij, katram auto tirgum viņi izstrādā individuālas modeļu līnijas. Vienai un tai pašai automašīnai Amerikā, Krievijā un Japānā būs būtiska atšķirība gan ārējā, gan iekšējā. Turklāt augstākās klases modeļus ar labāko tehnisko pildījumu, lieljaudas dzinējiem un vismodernāko dizainu japāņi, kā likums, pārdod tikai vietējā tirgū.

5 trakie japāņu tūningi - video: