Kāda ir atšķirība starp zema profila riepām un parastajām riepām? Zema profila auto riepas

Ziniet, es, godīgi sakot, nesaprotu tos daudzos tjūneru "tipus", kuri savām mašīnām liek zema profila riepas! Mēs jau esam pieraduši pie 16 collu rādiusa, lai gan, manuprāt, arī tas mūsu ceļiem ir daudz. Bet, ja redzu, teiksim, kādu Prioru nopumpētu “līdz nāvei”, jau uz 17 - 18 riteņiem, zosāda noskrien pa ādu! Kopumā šodien es nolēmu padomāt par zema profila riepām, proti, par galvenajiem plusiem un mīnusiem - vai ir vērts uzstādīt mūsu realitātē vai nē? Tāpat kā Šekspīrs - būt vai nebūt ...

Jautāju folkskaņotājiem, kuri uzstāda neatbilstoša izmēra diskus - KĀPĒC? Ir tikai viens jautājums - nu, tas ir skaisti, "ļoti" forši! Nav šaubu, bet puiši, visam jābūt ar mēru, nu, mūsu Priora nav izstrādāta, lai ko teiktu uz 17 vai vēl jo vairāk 18 collu riteņiem, un daudzi no viņiem izgrieza arkas, lai ieliktu tādus rullīšus! Bet sakārtosim to secībā.

Par ražotāja apstiprinājumiem

Jebkurš auto ir uzasināts tā, lai tas atbilstu tā riteņa izmēram, un jums nav jādomā, ja uzliksiet zemu profilu un lielus riteņus, jūsu automašīna vienkārši "izšaus". Tas ir būtisks jautājuma pārpratums.

Lieta ir tāda - katrs ražotājs nosaka savas pielaides balstiekārtā - tādas ir amortizatora statņu un stabilizatoru īpašības, un visu veidu bukses utt., profilam šeit ir svarīgs rādītājs. Galu galā, ja izvēlēsities pārāk zemu, balstiekārta vienkārši ātri salūzīs - tās resurss tiks samazināts daudzas reizes, ja ne desmitiem reižu.

Tāpēc atceramies – neatstājiet novārtā "uzskrējienu", ko ražotājs Jums iesaka, parasti uz korpusa var atrast profila izmēru no un līdz. Tak uzvelc - ja gribi vairāk, tad labā nozīmē vajag uzlabot piekari - bagāžniekus, gumijas utt.

Gumijas nepietiekams novērtējums

Kas nozīmē diska rādiusa palielināšanos - jā, viss ir vienkārši, nepietiekami novērtējot gumijas profilu. Galu galā riteņa kopējais izmērs gandrīz vienmēr paliek nemainīgs. Piemēram - uz 15 collu riteņa gumija būs augstāka, bet izmērs, teiksim, paliks 63 cm robežās.Ja mainām uz 17 collām, diska izmērs aug, bet gumijas profils samazinās - bet kopējais izmērs arī paliek robežās - 63 cm .

Tādējādi mēs palielinām riteņa stingrību, samazinot profilu. Kāpēc tas tiek darīts, kādas priekšrocības var izspiest no šī tūninga?

Zema profila plusi

Ja ievērojat izmērus, piemēram, jums bija 14 diski un jūs iestatījāt 16 (ražotājs to atļauj), tad jums būs jāsamazina profils.

Bet joprojām ir pozitīvi punkti, es uzskaitīšu punktus:

• Tas ir mazāks degvielas patēriņš, īpaši to jutīs mehāniķu īpašnieki. Tā kā ritenis kļuvis stingrāks, tas mazāk slīd (spilvena efekts), auto lieliski nobrauks piekrastē. Attiecīgi patēriņš samazināsies - lai arī ne daudz līdz 5%, bet fakts paliek fakts.
• Labāka vadāmība - ja ņem auto testu uz nojaukšanu līkumos, tad ar lielāku riteņa profilu, jāsamazina ātrums, jau pie 55 - 60 km/h auto iebrauc sānslīdē. Ar mazāku profilu disks tiek uzstādīts vairāk - tas nozīmē, ka palielinās riteņa stingrība. Automašīna ar šādiem riteņiem var iebraukt pagriezienos ar lielu ātrumu, līdz 75 km / h. Šāds vadāmības pieaugums ir tikai par 2 collām.
• Nu, iespējams, pēdējais ir ārējais efekts. Patiešām lielie riteņi izskatās iespaidīgāk nekā to "mazie" līdzinieki, un, ja hroms joprojām ir klāt, tad tas ir prieks!

Tie principā ir visi plusi, svarīgākais ir atļautā ātruma palielināšana, proti, iebraukšana pagriezienos lielā ātrumā, asāka reakcija uz stūri, ripojuma samazināšanās utt. Ja ceļi ir ideāli, tad priekšrocības ir patiešām acīmredzamas! Taču nereti Krievijā ceļa segums ir, maigi izsakoties, nepilnīgs, tāpēc sāk parādīties mīnusi.

Mīnusi zema profila riepām

• Ja jūs “novērtējāt” pēc ražotāja ieteikumiem un uzstādīsit tik milzīgus “rullīšus”, tad vispirms cietīs piekare, un tas viss uzreiz, proti, amortizatori, stabilizatora statņi, klusie bloki, bukses, lodveida savienojumi un pat sliede. . Nu nav tie paredzēti tādai stingrībai! Tāpēc pārtraukumi būs bieži.
• Braukšanas komforts - brīžiem kritīs. Sajutīsi katru bumbuli, savu piekto punktu, tas kratās kā uz ratiem.
• Caurumi uz ceļiem. Tie var kļūt par vienkārši nepārvaramiem šķēršļiem, ja ielido ar ātrumu, viegli var izlauzties cauri gumijai (vada bojājums) - vienkārši nomainiet to pret jaunu. Var arī sabojāt disku, ja lējums vienkārši saplaisās - protams, var pielodēt, bet labāk nomainīt pret jaunu, savas drošības labad.

• Troksnis. Daži saka, ka troksnis no ceļa palielinās - apstrīdams, bet loģiski, jo gumija ir cieta, un attiecīgi tā radīs lielāku troksni. Lai gan augstākos profilos ir sarežģītas iespējas, šeit jums ir jāmeklē tieši “savs” ražotājs.

KOPĀ

Noslēgumā es vēlos sniegt dažus padomus:

• Ja neuzlabojat balstiekārtu, tad nepārsniedziet ražotāju ieteikumus, iestatiet maksimālo jums ieteicamo izmēru
• Zema profila riepas uzlabo pagriezienu un manevrēšanas spēju, bet samazina braukšanas komfortu un balstiekārtas iespiešanos. Mūsu Krievijas realitātē ar izmirušiem ceļiem labāk uzņemties augstu, nevis zemu. Galu galā pa tādiem ceļiem vienkārši nav kur braukt!

• Ja aizraujas ar autosportu un sacīkstes notiek pa gludiem, ideāliem ceļiem, tad zema profila riepas sniegs guvumu precīzai manevrēšanai līkumos – iesaku to šeit.
• Puiši, nedariet blēņas, negrieziet arkas mūsu PRIOR, Kalinas un citos VAZ, “16”, un vēl jo vairāk “17 - 18” diskos, vēlreiz uzsveru - bez balstiekārtas uzlabošanas tie ir katastrofāli. .

Lūk, tāda pieejama informācija, tagad skatāmies īsu video.

Automašīnu tirgus ātri reaģē uz autobraucēju pieprasījumiem. Tāpēc tika izstrādāta universālo vissezonas riepu koncepcija, kas piemērotas jebkurai sezonai. Rezultāts ir vasaras un ziemas riepu simbioze, kurai piemīt abu tipu īpašības. Tomēr nebija iespējams iemiesot visas priekšrocības bez trūkumiem.

Labāk izprast vissezonas riepu specifiku iespējams tikai pēc noteiktas sezonas riepu analīzes.

1. Vasaras versijas ražošanai tiek izmantota cietā gumija. Zems plats protektors ar dažāda veida rakstiem novērš priekšlaicīgu riepas nodilumu un nodrošina nepieciešamo gumijas saķeres koeficientu ar ceļa virsmu. Augsts protektors ievērojami palielinās masu, kas nozīmē, ka samazinās saskares laukums. Šo gumijas veidu ieteicams lietot temperatūrā, kas nav zemāka par +7 °C. Pretējā gadījumā materiāls kļūst stingrāks, palielinās nodilums, palielinās riepu bojājumu un negadījumu risks.
2. Ziemas riepas izgatavotas no mīkstākas gumijas. Materiāla maigums nodrošina labāku saķeri uz slapjas vai slidenas virsmas. Mīksts elastīgs materiāls lieliski panes zemu temperatūru, neiedeg. Uz ziemas riepām protektora raksti tiek uzklāti dziļāk, tiek uzklāts arī Velcro - neliels zigzaga protektora raksts - vai tapas (lasiet par to, kas ir labāks -). Siltā laikā ziemas riepu lietošana apgrūtina braukšanu, palielina degvielas patēriņu, riepa ātrāk nolietojas.
3. Visiem laikapstākļiem paredzētās riepas ir izgatavotas no elastīgas vidējas cietības gumijas. Cietības ziņā šāda veida gumija ieņem starpposmu starp mīksto ziemu un cieto vasaru. Protektors ir salīdzinoši zems, raksts uzklāts plašāk un dziļāk nekā vasarā, bet ne tik dziļi kā ziemā. Ir samazināts muguriņu skaits, un tie ir daudz mazāki. Arī Velcro izmērs ir samazināts, tiem ir vieglas līmes īpašības. Šo riepu optimālais temperatūras diapazons ir no +5 līdz -10°C. Lietošana citos temperatūras apstākļos samazina riepas veiktspēju.

Jūs varētu interesēt arī raksts, kurā mūsu eksperts stāsta par to, kā izvēlēties un instalēt .

Galvenās priekšrocības un trūkumi

Priekšrocību un trūkumu salīdzinošās īpašības palīdzēs novērtēt vissezonas riepas. Pirmkārt, jums nav jāpērk divi riepu komplekti. Turklāt visu laikapstākļu riepu izmaksas ir daudz mazākas nekā ziemas riepām. Cena apmēram tāda pati kā vasaras.

Vissezonas riepu priekšrocības

Galvenās "visiem laikapstākļiem" priekšrocības ir šādas nianses.

1. Nav nepieciešamas sezonas izmaiņas.
2. Nav nepieciešams bieži mainīt riepas un uztraukties par to, kur tās uzglabāt (lasiet par to). Īpašniekiem ir jāuzrauga tikai gumijas līdzsvars un stāvoklis.
3. Efektivitāte mainīgos ziemas apstākļos.
4. Vidējo un dienvidu joslu apstākļos, kad ziemā lietus aizstāj sniegs, manāmi uzvar kombinētās riepas ar zemu protektoru un elastīgām riepām.
5. Zems troksnis.
6. Uz asfaltētā ceļa seguma tie praktiski nerada troksni un “iet viegli”.

Svarīgi trūkumi

Protams, rūpīgi jāpadomā, vai plusi atsver nopietnos šāda veida riepu mīnusus. Šādām riepām ir vairāki trūkumi.

1. Nepārtraukts nodilums.
2. Gumijas darbība visu gadu, jebkuros laikapstākļos ievērojami samazina glabāšanas laiku. Vasarā elastīgā gumija var izkausēt augstā temperatūrā. Šajā sakarā Velcro un tapas pasliktinās un izlido. Karstās vasarās vai bargās ziemās šīs riepas kalpo 6-7 mēnešus.
3. Neefektīvs ziemas vidus apstākļos.
4. Ziemai lielākajā daļā Krievijas reģionu šāda veida gumija slikti iederas: nepietiekams maigums un elastība nevar nodrošināt atbilstošu saķeres līmeni ar virsmu. Maziem tapas un Velcro ir mazāka saķere. Nepietiekami mīksta gumija bargai ziemas dubetei, saplaisā un var izbirst tieši kustības procesā.
5. Nav paredzēts agresīvai braukšanai.
6. Profesionāli autovadītāji salīdzina vissezonas riepas ar "plikās riepas" efektu, braucot agresīvi. Teksturētas detaļas apgrūtina pārvietošanos bezceļa apstākļos. No šķidrajiem dubļiem palīdzēs izkļūt tikai jauni jebkuriem laikapstākļiem piemēroti apavi.
7. Paaugstināts kontroles zaudēšanas risks ekstremālos laikapstākļos.
8. Automašīnas sliktā manevrētspēja uz vissezonas riepām apgrūtina tās vadību. Viņi nevar tikt galā ar spēcīgu sniegu vai ledu. Pastāv arī liels riepu bojājumu risks tieši uz ceļa.

Vēl viena svarīga nianse, kurai vajadzētu pievērst uzmanību pērkot, ir šī. Ko tie nozīmē, pastāstīs mūsu speciālists.

Konkurence nenāk par labu visiem preču ražotājiem – daži uzņēmumi zaudē, citi uzvar. Bet patērētāji vienmēr uzvar, jo viņi iegūst labāko.

Izņēmums nav arī firmas, kas ražo riepas, jo tās pastāvīgi atrodas diezgan sīvā konkurencē. Un šodien šo sacensību rezultātā mēs apsvērsim īpašu riepu veidu, ko sauc par zema profila.

Vispārējās īpašības

Atšķirības starp zema profila riepu un parasto riepu var atrast uz riteņa sānu virsmas: šeit tiek uzklāts īpašs marķējums. Šis marķējums norāda riepas parametrus, pateicoties kuriem jūs vienmēr varat uzzināt, vai tā ir zema profila gumija vai nē.

Piemēram, ņemsim tipisku 225/40R16 riepu marķējumu un mēģināsim to atšifrēt:

• 225 ir skaitlis, kas nosaka riepas platumu milimetros;
• 40 - procentuālā vērtība starp gumijas augstumu un platumu. Mēs iegūstam profila augstumu šādi: mēs reizinām 225 ar 0,4 un iegūstam - 90 mm;
• R ir gumijas veids. Šajā gadījumā šis rādītājs norāda, ka riepa ir radiāla.
• 16 - šī vērtība norāda riepas rādiusu. Šajā gadījumā 16 collas.

Ja kādreiz tika uzskatītas par zema profila riepām, kuru augstuma un platuma attiecība nepārsniedza 0,8, tad tagad šī vērtība ir ievērojami samazinājusies. Zema profila riepas mūsdienās ir mazākas par 0,55.

Tāpēc mūsu pārskatītajam marķējumam 225/40R16 ir acīmredzami zems profils, un platuma un augstuma atšķirība ir tikai 40% (0,4).

Skaidrības labad salīdzināsim riepu ar marķējumu 195/45R15 ar riepu ar marķējumu 205/45R15.

Lai to izdarītu, mēs veiksim mums jau zināmos aprēķinus gan pirmajai, gan otrajai riepai:

1. 195 x 0,45 = 87,75 mm
2. 205 x 0,45 = 92,25 mm

Kā nākamo atšķirību starp zemā profila gumijas un parastajām riepām apsveriet tādu raksturlielumu kā ātruma indekss (maksimālais pieļaujamais ātrums noteiktu riepu darbībai), kas tiek piemērots arī riepas sānu virsmai.

Riepām ar zemu profilu šī vērtība pārsniedz 210 km/h, savukārt standarta riepām ātruma indekss nepārsniedz 190 km/h. Turklāt zemā profila riepās tiek ievietota speciāla tā sauktā “stingrības riba”, kas pasargā loku no iespējamās deformācijas.

Šāda "riba" pieejama tikai zema profila riepām. Ja nav “ribas”, riepu vairs nav iespējams klasificēt kā zema profila riepu.

Zema profila riepu priekšrocības

Zemām riepām ir šādas priekšrocības:

• palielināt automašīnas ātruma parametrus;
• padarīt bremzēšanu ātrāku un uzticamāku;
• uzlabot automašīnas stabilitāti manevrēšanas laikā un arī lielā ātrumā;
• nodrošināt plašāku saskares laukumu starp gumiju un ceļa virsmu;
• nodrošināt ātru paātrinājumu no automašīnas sākuma punkta;
• palielināt automašīnas stabilitāti asos pagriezienos;
• ir automašīnas apdare, piešķirot tai pievilcīgu un cēlu izskatu.

Zema profila riepu trūkumi

Neskatoties uz uzskaitītajām zemo riepu priekšrocībām, šai gumijai ir vairāki trūkumi:

1. Zema profila riepu liela atkarība no ceļa kvalitātes. Tas ir, visas iepriekš uzskaitītās šīs gumijas priekšrocības izpaužas tikai braucot pa kvalitatīvu ceļu ar labu līdzenu virsmu. Šādas riepas nav ieteicams izmantot bezceļa trasēs.
2. Zema profila riepu kalpošanas laiks ir daudz īsāks nekā parastajām riepām. Īpaši tas ir pamanāms uz sliktiem ceļiem – pārduršanas un disku bojājumu iespējamība ir diezgan liela.
3. Ilgi tukšgaitā automašīna ar zemām riepām ir ļoti nevēlama. Fakts ir tāds, ka riepas saskares vietā ar pārklājumu gumija tiek deformēta. Apmēram tas pats notiek, izejot no garāžas - stūre sāk vibrēt. Taču pēc pirmajiem 4-5 km vibrācija pazūd.
4. Tā kā šādas riepas ir diezgan zemas, automašīnas nolietojums ir ievērojami samazināts. Tas jo īpaši attiecas uz nelīdzeniem ceļiem.
5. Ietekme uz braukšanas komfortu. Šādu riepu saskares laukums ar ceļu ir diezgan plašs, un rezultātā palielinās troksnis, kas var būt nepatīkams vadītājam.
6. Šāda gumija maksā daudz vairāk nekā parastās riepas, un arī tās uzstādīšana prasīs ievērojamas izmaksas.
7. Zema profila riepām nepieciešama pastiprināta gaisa spiediena kontrole: pat nelielas novirzes no norādītajiem parametriem var radīt nevēlamus rezultātus.
8. Akvaplanēšana. Šis efekts ir ievērojami palielināts zemām riepām to lielā platuma dēļ. Tāpēc, braucot lietainā laikā, nepieciešama piesardzība.

Ja nolemjat savai automašīnai iegādāties zema profila riepas, pievērsiet uzmanību vēl divām problēmām, kuras nevar apiet:

1. Liela slodze uz balstiekārtu, jo palielinās loka platums.
2. Riteņu montāžas grūtības ar zema profila riepām.

Lai atrisinātu pirmo problēmu, jums būs jāiegādājas vieglmetāla diski.

Otru problēmu daudzi autobraucēji uzskata par sarežģītāku – pat ne katrs profesionālis to spēj atrisināt. Tāpēc vienmēr pirms zema profila riepas iegādes pielaikojiet loku pie piekares un pārbaudiet, vai ritenis pēc uzstādīšanas aizķers virsbūves daļas vai nē.

Labi pazīstamas zema profila riepas

Izvēloties zemā profila riepas, būs jāņem vērā ne tikai auto markas, bet arī riepu ražotāja ieteikumi – izvairies no viltotām vai nekvalitatīvām riepām, pretējā gadījumā vari kļūt par negadījuma vaininieku.

Šeit ir daži zema profila riepu zīmoli, kas ir visvairāk uzticami automobiļu pasaulē.

Riepa BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Tās ir ASV ražotas vasaras riepas. Tās galvenās priekšrocības:

• nodrošina automašīnai paaugstinātu stabilitāti, pateicoties īpašai ribai, kas atrodas protektora centrā;
• ir pašbloķējošas lameles, kas padara bremzēšanu uzticamāku;
• plecu bloki ir ievērojami pastiprināti, kas palielina mašīnas virziena stabilitāti;
• augstas kvalitātes drenāža no riepas saskares vietas ar ceļu.

Šīs markas gumijas trūkumi ietver paaugstinātu troksni kustības laikā.

Riepa Pirelli Winter SottoZero Serie III – 225/45R17 91H

Šīs ziemas riepas tiek ražotas Itālijā. Tos galvenokārt izmanto lielas jaudas ātrgaitas mašīnām. Galvenās priekšrocības:

• protektora raksts veidots simetriskā formā, kā dēļ riteņiem ir pietiekami augsta saķere ar ceļa virsmu;
• nodrošina uzticamu automašīnas stabilitāti;
• diezgan lieli ātruma parametri;
• 3D lameles ļauj pārvietoties bez smailēm, kad nepieciešams;
• Ražošanā tiek izmantots īpašs gumijas savienojums, kas piešķir tiem izturību.

Trūkums: šīs riepas nav vēlams izmantot skarbos ziemas apstākļos.

Riepa Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W

Amerikāņu gumija, kas paredzēta krosoveriem un SUV. Viņas tikumi:

• projektora slānis ir aprīkots ar īpašiem blokiem, kas uzlabo saķeri;
• piešķir automašīnai lielisku stabilitāti un vadāmību;
• ar šādām riepām automašīna paātrina pietiekami ātri;
• neliels troksnis;
• jūs varat braukt pilsētās.

Trūkums: viegli caurdurt.

Riepas Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

Izstrādāts Vācijā. Priekšrocības:

• īpašie bloki protektora slānī nodrošina augstu caurlaidību;
• lameles novietotas diezgan cieši, kas padara auto stabilāku uz slidenām nogāzēm;
• Riepu sānu daļas ir veidotas tā, lai mašīna iegūtu labu stabilitāti un manevrētspēju.
• ātra un uzticama bremzēšana.

Trūkums ir augstās izmaksas.

Uzstādot automašīnai zema profila riepas, jums jāzina, ka tās tiek ražotas dažādos izmēros jebkuras markas automašīnai.

Pirms šādu riepu iegādes noteikti apsveriet, kādos apstākļos plānojat vadīt transportlīdzekli, jo šīs riepas būs uzticamākas uz augstas kvalitātes ceļa seguma.

Tāpat ievērojiet mašīnas ražotāja ieteikumus un nesamaziniet riepu profilu zem šajos ieteikumos norādītās normas. Pretējā gadījumā var rasties nevēlamas sekas, piemēram, pazemināts drošības un komforta līmenis, kā arī priekšlaicīga mašīnas šasijas daļu nolietošanās. Veiksmi un drošu ceļu!

Zema profila riepas — šajā rakstā apsveriet plusus un mīnusus. Ja, “mainot apavus”, uzņēmumu parasti izvēlas pēc finansēm, tad “profila” izvēle būs nedaudz grūtāka.

Nav noslēpums, ka automašīnām ir liels skaits indeksu un klasifikāciju pēc dažādiem parametriem. Mēs uzzinām par profilu no tādiem uzrakstiem kā:

• standarts (standarts);
• veiktspēja (zems profils);
• vai augstas veiktspējas (sports - vēl vairāk zema profila).

Ja salīdzina standarta un zema profila riepas, atšķirības būs tādas, ka zemā profila riepai ir zemāks profila augstums un lielāks platums, kas, protams, dod lielāku izmēru. Piemēram, 235/45 R17 riepas indekss 45 ir profila augstuma un platuma attiecība. To parasti sauc par sēriju.

Zema profila riepas parasti ir riepas, kuru svītra ir zem 55.

Zema profila riepām ir liela ātruma indekss H (210 kilometri stundā) vai V (240 kilometri stundā). Uz sporta riepām tas ir vēl vairāk - W, Z, Y (vairāk nekā 240 kilometri stundā).

Uz standarta riepām tas ir ievērojami mazāks (ar ātruma indeksu T - līdz 185 kilometriem stundā) un to mērķis ir automašīnām. Šo riepu priekšrocības ir īpaša izturība un stingrs rāmis, un līdz ar to arī izturība.

Zema profila riepu izskats ir saistīts ar to, ka jaunas automašīnas attīsta lielu ātrumu. Protams, šādai mašīnai ir nepieciešama laba saķere un labas bremzes. Bremžu diska izmēru ierobežo loka izmērs.

Bet nav iespējams palielināt loka diametru, nemainot riepas ārējo diametru - pietrūks gaisa. Un, samazinot profilu, riepas platums palielinās, un līdz ar to palielinās kontakta izmērs ar virsmu.

Šī riepa ir paredzēta tikai ātrām automašīnām. Šādām riepām pat protektora raksts atgādina sportisku. Neliels palielinājums, spēcīgāka cīņa ar sānslīdi, lieliska automašīnas vadāmība - tās ir zema profila gumijas priekšrocības. Protams, bremzēšanas laikā tie darbojas daudz labāk.

Diezgan nopietnas pozitīvas īpašības.

Vissvarīgākais ir īss kalpošanas laiks. Un uz mūsu ceļiem, diemžēl, vēl īsāki.

Otrais ir komforta pasliktināšanās. Neatkarīgi no gumijas sastāva, lai sajustu ceļa trūkumus, jūs būsiet daudzkārt stiprāks, un tas ne pārāk labi ietekmē šasiju. Bedrēs nolietojums ir daudz sliktāks.

Vēl viens liels zemā profila trūkums ir trokšņa kvalitāte. Pateicoties augstajai saķerei ar trasi, jūsu brauciens kļūst daudz trokšņaināks, kas ne vienmēr ir patīkami. Un, ja jūsu automašīnai nav hidrauliskā pastiprinātāja, jums būs daudz jāsvīst, lai iebrauktu asā pagriezienā.

Tāpēc, izvēloties, vienkārši apsveriet, kā jūsu automašīna tiks izmantota. Mūsu valstī, īpaši pavasarī, ceļa seguma kvalitāte ne tikai grib atstāt labāko, bet vienkārši nav kritizējama.

• Ja bieži braucat pa starppilsētu maršrutiem, automašīna ir intensīvi noslogota – izvēlieties augstu profilu. Tomēr kvalitāte, komforts un jūsu šasija ir svarīgāki par ātrumu un iespaidīgajām ārējām īpašībām.
• Ja tomēr izvēlaties zema profila riepas, esiet uzmanīgi, jo bedrē ir viegli iesist vai sadalīt disku. Un, ja atrodaties tālu no pilsētas, riteņa remontu veiks tikai daži cilvēki.
• Bet, ja jums ir sporta automašīna, jūs braucat pa šoseju vai pilsētas centrālajām ielām, ir jēga domāt par zemu profilu. Komplektā ar vieglajiem sakausējumiem – izskatīsies vienkārši šiki.

Video:

Tāpēc labāk ieskaties sava auto instrukcijās, gandrīz vienmēr ražotājs tev atstās rakstu par to, kādas riepas konkrētajā situācijā vislabāk izmantot.

Lielais vairums auto entuziastu piekritīs apgalvojumam, ka zemā profila riepas būtiski uzlabo gandrīz jebkura transportlīdzekļa ārpusi, piešķirot tam stingrību, agresivitāti un stilu. Tieši šī iemesla dēļ ar katru gadu arvien vairāk autovadītāju starpsezonā dod priekšroku savu automašīnu “apaviem” modernos vasaras modeļos ar zemu profilu.

Mazliet vēstures

Pirmās zemā profila riepas tika prezentētas 1937. gadā. Tās bija 88. sērijas riepas, ko prezentēja slavenais Michelin zīmols. Neskatoties uz ārējo pievilcību, šī gumija netika plaši izmantota, iemesls tam bija gan ceļu stāvoklis, gan tā laika automašīnas tehniskie parametri. Šo faktoru dēļ zemā profila riepas nav piemērotas ikdienas lietošanai. No otras puses, šis modelis tika augstu novērtēts sacīkšu vidē.

Par “plašo” riepu atcerējās tikai četras desmitgades vēlāk, kad Pirelli prezentēja P6 un P7 riepas, kas vēlāk kļuva leģendāras. Parādoties uz ceļiem 1977. gadā, šie modeļi izraisīja lielu autobraucēju interesi, kas ar katru gadu tikai pieauga. Šo faktu apstiprina fakts, ka šodien šādas riepas ir katra nopietna riepu ražotāja klāstā.

Priekšrocības un trūkumi

Saskaņā ar esošajiem standartiem zema profila gumija ir riepa, kurā profila augstuma attiecība pret riepas platumu nepārsniedz 60 procentus. Piemēram, ja uz riepas sānu virsmas ir marķējums 210/70 R18 95 V, tas nozīmē, ka modelim ir:

1. Protektora platums ir 210 mm.
2. Piezemēšanās diametrs - 18 collas.
3. Vada radiālais izvietojums - R.
4. Profila augstuma un platuma attiecība ir 70%.

Ja salīdzinām aplūkojamos modeļus ar standarta līdziniekiem, redzams, ka pirmie atšķiras ar manāmi lielu riepas platuma un augstuma attiecību.

Tātad, papildus stilīgajam izskatam, kas padara zema profila riepas tik pievilcīgas? Atgādiniet, ka zema profila riepas galvenokārt ir vērstas uz ātrumu, un tas parādījās tieši tad, kad šī transporta īpašība sāka pieaugt. Šo faktu nav grūti izskaidrot. Ātrgaitas automašīnām ir vajadzīgas efektīvākas bremzes, un zema profila modeļiem ir platāks protektors nekā standarta modeļiem, lai nodrošinātu labāku saķeri un lielāku kontaktu laukumu. Šī parametra palielināšana, saglabājot parastās riepas proporcijas, izraisītu nepareizu automašīnas svara uztveri.

Tādējādi riepu ražotāji palielināja tikai protektora platumu, izveidojot zema profila riepu, kurai, salīdzinot ar tradicionālajiem modeļiem, ir gan plusi, gan mīnusi.

Tātad zema profila riepu neapstrīdamas priekšrocības ietver:

• Bremzēšanas ceļa samazināšana.
• Paaugstināta saķere ar ceļu.
• Ātri iestatīts ātrums.
• Uzlabota transportlīdzekļa vadāmība.

Runājot par trūkumiem, tie ir acīmredzami. Zema profila riepas:

• Troksnis skaļāks.
• Mazāk izturīgs pret
• Rada lielisku atdevi balstiekārtai.
• Sliktāk absorbē izciļņus.
• Mazāk ērti.

Zema profila riepu spiediens

Ar zema profila riepām apvilktu automašīnu īpašniekiem ir rūpīgi jāuzrauga. Ņemot vērā šādu riepu konstrukcijas īpatnības, zems gaisa spiediens kamerā var izraisīt sānu malu deformāciju, kas izraisa intensīvāku gumijas nodilumu. Tāpēc eksperti iesaka regulāri pārbaudīt un uzturēt spiedienu riepu ražotāja ieteiktajā līmenī maksimālai slodzei un ātrumam (parasti tas ir V vai H indekss). Mēs arī atzīmējam, ka šis parametrs tiek pārbaudīts tikai gumijas aukstā stāvoklī.

Cita starpā jāatceras, ka riepas ar zemu profilu stāvvietā “atceras” savu pozīciju. Citiem vārdiem sakot, pēc automašīnas apturēšanas riepas saskares laukums tiek saplacināts, pēc tam tā sacietē, saglabājot plakanās protektora vietas pēc kustības atsākšanas. Rezultātā pirmie ceļa kilometri var būt neērti, līdz gumija sasilusi un iegūst pareizo formu. Situācijās, kad automašīna stāvējusi diezgan ilgu laiku vai starpsezonā riepas nav pareizi uzglabātas, pirms zema profila gumijas izmantošanas tās kamerās spiediens jāpalielina līdz augstāk norādītajam līmenim.