Ir zināmas vairākas automātisko telefonu centrāļu klasifikācijas, kas izstrādātas dažādu departamentu interesēs pēc atbilstošiem klasifikācijas kritērijiem.

Pēc vienošanās ATS tiek iedalītas kravas, pasažieru un speciālajos. Kravas transportlīdzekļi ietver transportlīdzekļus, kas paredzēti pārvadāšanai dažāda veida kravas. Pasažieru transportlīdzekļi ietver transportlīdzekļus, kas paredzēti cilvēku pārvadāšanai, tie ir autobusi un automašīnas. Pie īpašām automašīnām pieder automašīnas, kas paredzētas nevis preču vai pasažieru pārvadāšanai, bet gan montāžai īpašs aprīkojums lai veiktu attiecīgos darbus.

Pēc dzinēja veida Automātiskās telefonu centrāles iedala benzīna, dīzeļdegvielas, gāzes, gāzes ģenerējošās, elektriskās un citās.

Pēc caurlaidībasPBX ir sadalīti parastajos apvidus transportlīdzekļos (bez riteņu piedziņas), bezceļa(pilnpiedziņa), purva transportlīdzekļi, sniega motocikli, peldošie un citi, kā arī puspiekabes un piekabes tiek iedalītas aktīvā piedziņa un bez aktīvas piedziņas.

Pēc riteņu formulas Transportlīdzekļus klasificē pēc kopējā riteņu skaita un piedziņas riteņu skaita. riteņu formula. Riteņu transportlīdzekļiem apzīmējums parasti ir divi cipari, kas atdalīti ar reizināšanas zīmi. Pirmais cipars ir kopējais riteņu skaits, otrais ir dzenošo riteņu skaits (dubultie riteņi tiek skaitīti kā viens ritenis). Izņēmums ir priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi un autovilcieniem ar vienasas traktoriem, kur pirmais cipars ir dzenošo riteņu skaits, bet nākamais cipars ir kopējais riteņu skaits.

Priekš kravas automašīnas trešo ciparu var ievadīt galvenajā riteņa formulā ar punktu: “1” nozīmē, ka visi riteņi ir vienpusēji; "2" - ka dzenošajai aizmugurējai asij (asīm, ratiņiem) ir dubultās riepas.

Tādējādi riteņu formulas ir 4x2,2, 4x2,1, 4x4,2 un 4x4,1; 6x4,2, 6x6,2, 6x6,1 un 6x2,1; 8x4,2, 8x4,1, 8x8,2 un 8x8,1 nozīmē attiecīgi divu, trīs un četru asu kravas automašīnas.

Posmainajiem kravas vilcieniem ar vienu divu asu traktoriem riteņu izvietojums ir 2x4,1 un 2x6,1
Pēc izpildes veida ATS ir sadalītas vienvietīgās automašīnās, vilcējos piekabju vilkšanai un kravas vilcējos puspiekabju vilkšanai.

Pēc asu skaita automātiskās telefona centrāles iedala vienas, divu, trīs, četru un vairāku asu.

Atbilstoši klimatiskajai versijai automātiskās telefonu centrāles tiek sadalītas parastajā versijā (mērens klimats), ziemeļu ( auksts klimats) un cepetis (tropisks - mitrs un tuksnešains - putekļains klimats).

Turklāt automātiskās telefonu centrāles iedala armijas, lauksaimniecības, mežsaimniecības, būvniecības un citās. Automātiskās telefonu centrāles pēc to konstrukcijas iezīmēm sīkāk iedala ar pārsegu, bez pārsega, ar īsu pārsegu, ar garu garenbāzi, ar īsu garenbāzi, ar dažādas pārraides, atbilstoši dzinēja novietojumam, ar priekšējo, vidējo un aizmugurējo garenvirziena un šķērsvirziena dzinēju.
Lielākajai daļai uzskaitīto klasifikācijas pazīmju autotransporta nozarei praktiski nav nozīmes. Tāpēc ir izstrādāta īpaša transporta klasifikācija, kuras pamatā ir automātisko telefonu centrāļu izmantošanas princips.
(3.6. att.).

Saskaņā ar šo klasifikāciju visu veidu automašīnas un autovilcieni tiek iedalīti trīs grupās, ko nosaka to masa, precīzāk, lielākais aksiālā slodze uz atbalsta virsmas. Tas raksturo to pielietošanas iespēju uz noteikta veida ceļiem.

Visas automašīnas ir sadalītas trīs grupās:

bezceļu grupa, kurai nav ierobežojumu attiecībā uz asu slodzi (karjers, lidlauks utt.).

A grupā ietilpst MAZ, KrAZ transportlīdzekļi, kā arī daži KamAZ transportlīdzekļu modeļi, smagajiem transportlīdzekļiemārzemju produkcija, Likinsky daudzvietīgie autobusi un Ļvovas rūpnīcas, Ikarus autobusi un citi.
B grupā ietilpst transportlīdzekļi UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, kā arī daži KamAZ transportlīdzekļu modeļi, Likinskas, Ļvovskas, Pavlovskas un Kurganas rūpnīcu vidējie autobusi, visi maza izmēra autobusi un automašīnas.

Bezceļu grupā ietilpst kalnrūpniecības kravas automašīnas BelAZ un citi.

Visas automašīnas ir sadalītas transportā, ko izmanto preču un pasažieru pārvadāšanai, un speciālajos - ne transportā. Pēdējie ietver ugunsdzēsēju mašīnas, autoceltņus, pacēlāju platformas, tīrītājus, sniega tīrītājus un citus.

Transportlīdzekļus un autovilcienus iedala kravas un pasažieru, bet pēdējos autobusos un vieglajos. Katra no trim šķirnēm ir sadalīta atbilstoši galvenajām dizaina shēmām, izmēriem un transportēšanas veidam.

Kravas automašīnas līdz konstruktīva shēma iedalot vienvietīgos un autovilcienos, pēdējie var sastāvēt no borta transportlīdzekļa ar piekabi vai kravas vilcējs ar puspiekabi.

Organizēt satiksmes plūsmu uz ceļiem, visām kravas automašīnām un autobusiem neatkarīgi no to bruto svars jābūt vienādām vilces un ātruma īpašībām, vienādai paātrinājuma un bremzēšanas dinamikai. Šim nolūkam ir nepieciešams, lai dzinēja jauda būtu proporcionāla transporta vienību kopējai masai. Pretējā gadījumā tas samazinās caurlaidspēja ceļiem un var radīt satiksmes sastrēgumus. Tāpēc vilcējiem, ko izmanto ar piekabi vai puspiekabi, ir jāizmanto jaudīgāks dzinējs nekā atsevišķiem transportlīdzekļiem.

Kravas automašīnas pēc izmēriem (pēc kravnesības) iedala piecās klasēs:

1. īpaši mazs līdz 0,5 t;
2. mazs no 0,5 līdz 2,0 tonnām;
3. vidēja no 2,0 līdz 5,0 tonnām;
4. liels no 5,0 līdz 15,0 tonnām;
5. īpaši liels virs 15,0 t.

Kravas automašīnas un autovilcieni tiek iedalīti divās grupās pēc pārvadājuma veida, kas nosaka virsbūves veidu:

1. universāls - daudzfunkcionāls ar borta platformas korpusu;
2. specializēta, strukturāli pielāgota viena vai vairāku specifisku kravu pārvadāšanai,

Automašīnas un autovilcieni var būt divu veidu pēc pārvadāšanas attāluma - vietējiem pārvadājumiem, 50 km attālumā, kā arī tālsatiksmes, tālsatiksmes pārvadājumiem. Autobusi saskaņā ar projektēšanas shēmu ir sadalīti trīs veidos:

1. viens;
2. artikulēts;
3. autobusu vilcieni, tas ir, autobuss ar piekabi.

Visbiežāk tiek izmantoti atsevišķi autobusi.

Posmainie autobusi tiek izmantoti, lai uzlabotu lielas ietilpības autobusu manevrēšanas spēju.

Autobusu vilcieni tiek izmantoti ierobežotā apjomā. Piekabes iespējams izmantot bagāžas pārvadāšanai, kā arī piekabju izmantošanu lidostas pakalpojumiem.

Divstāvu autobusi nav iekļauti klasifikācijā, kā Krievijas Federācija viņi nav saņēmuši sadali. To galvenie trūkumi: slikta stabilitāte, grūtības nolaisties un izkāpt.

Autobusi pēc kopējā garuma saskaņā ar GOST 18716-73 ir sadalīti piecās klasēs:

1. īpaši mazi līdz 3,0 m gari;
2. mazie no 6,0 līdz 7,5 m gari;
3. vidēji gari no 8,0 līdz 9,5 m;
4. lieli garumi no 10,0 līdz 12,0 m;

Autobusiem kopā ar kopējo garumu jāņem vērā arī ietilpība (3.1. tabula).

Pēc transporta veida autobusi tiek iedalīti šādos veidos: pilsētas, piepilsētas, starppilsētu, vietējie, vispārīgs mērķis, tūrists, ekskursija un skola.

3.1. tabula. Autobusu klasifikācija

Vieglās automašīnas pēc virsbūves uzbūves iedala sedanos, kupejos, universālos, fastbekos. limuzīni un citi
Automašīnas atšķiras pēc dzinēja darba tilpuma, transportlīdzekļa svara un sēdvietu skaita. Ja motora darba tilpums ir robeža starp grupām un klasēm, par noteicošo faktoru uzskata transportlīdzekļa sauso masu. Pēc pārvadāšanas veida automašīnas iedala personīgajās, dienesta, taksometru un nomas automašīnās.

IN vietējā automobiļu rūpniecība tiek izmantota automātisko telefonu centrāļu klasifikācijas un apzīmējumu sistēma, ko nosaka PSRS Automobiļu rūpniecības ministrijas nozares standarts OH 025 270-66.

Saskaņā ar pieņemto standartu OH 025 270-66 nākamā sistēma ATC apzīmējumi: katram jaunajam automašīnas, piekabes un puspiekabes modelim tiek piešķirts indekss, kas sastāv no burtu un ciparu sērijas.

Pilna digitālā indeksa priekšā ir ražotāja apzīmējums (zīmols) ar defisēm (saīsinājums vai koda nosaukums, piemēram: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Pirmais cipars norāda ATC klasi: pēc dzinēja darba tilpuma - vieglajam auto; pēc kopgaruma - autobusam; pēc pilnas masas kravas automašīnai. Otrais cipars norāda automātiskās telefona centrāles veidu: vieglo automašīnu apzīmē ar numuru 1 autobuss - 2, kravas automašīnu vai pikapu - 3, kravas vilcēju - 4, pašizgāzēju - 5, cisternu - 6, a furgons - 7, numurs 8 - rezerves, īpašs ATS-9.

Indeksa trešais un ceturtais cipars norāda modeļa sērijas numuru, bet piektais norāda, ka tas nav bāzes modelis, un modifikācija. Sestais cipars norāda izpildes veidu: aukstam klimatam - 1, eksporta versija mērenam klimatam - 6, eksporta versija tropiskam klimatam - 7.

Dažu automātisko telefonu centrāļu apzīmējumā ar domuzīmi ir prefikss 01, 02, 03, 04 utt., kas norāda, ka modelim vai modifikācijai ir pārejas periods vai tam ir papildu aprīkojums.

Indeksu pirmie divi cipari, kas atbilstoši nozares standartam piešķirti vieglajām automašīnām, autobusiem, kravas automobiļiem (specializētajiem) transportlīdzekļiem un piekabēm (puspiekabēm), norādīti attiecīgi 3.2., 3.3., 3.4. tabulā.

Piekabēm pirmais cipars ir 8 piekabēm un 9 puspiekabēm.

Piekabēm un puspiekabēm otrais cipars norāda piekabes tipu atbilstoši vilcēja tipam, t.i. 1 ir automašīnas piekabe, 2 ir pasažieru piekabe autobusam utt. (3.5. tabula).

3.5. tabula. Piekabju un puspiekabju indeksi (pirmie divi cipari saskaņā ar OH 025270-66)

Piekabju veidi	piekabes	Puspiekabes
Automašīnas
Autobuss
Krava (borta)
Pašizgāzējs
cisternas
Furgoni
Īpašs

Piekabju un puspiekabju indeksu trešais un ceturtais cipars nosaka to kopējo masu, bet piektais cipars ir modifikācija (3.6. tabula). 3.6. tabula. Piekabju un puspiekabju indeksi (trešais un ceturtais cipars saskaņā ar OH 025 270-66)

Grupas Nr.	Indeksi	Bruto svars, t
		Piekabes un puspiekabes	Šķīdināšanas piekabes
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Tā, piemēram, vieglā automašīna ar 1,5 litru motora tilpumu, ko ražo Volgas automobiļu rūpnīca, tiek apzīmēta ar VAZ-2112; autobuss ar kopējo garumu 7,00 m, ražots Pavlovskis autobusu rūpnīca- PAZ-3205; kravas automašīna-traktors ar pilnu masu 15,3 tonnas, kas ražots Kama automobiļu rūpnīcā, ir apzīmēts ar KamAZ-5320; borta kravas piekabe ar pilnu masu 12,0 tonnas, ko ražo Stavropoles Automobiļu principu rūpnīca, ir apzīmēta ar SZAP-8355.

Pamata modeļi automobiļu dzinēji, to sastāvdaļas un daļas ir apzīmētas ar vienu un to pašu normālu ar desmit ciparu ciparu indeksu. Indeksa pirmais cipars nosaka dzinēja klasi, kas saistīta ar tā darba tilpumu (3.7. tabula).

3.7. tabula. Dzinēju klasifikācija pēc darba tilpuma (saskaņā ar OH 025 270-66)

darba apjoms,	Klase
Līdz 0,75
No 0,75 līdz 1,2
virs 1,2 līdz 2
Vairāk nekā 2 līdz 4
Vairāk nekā 4 līdz 7
Vairāk nekā 7 līdz 10
Vairāk nekā 10 līdz 15
Vairāk nekā 15

Iepriekš minētā klasifikācija tiek piemērota saskaņā ar GOST 25478-91 Krievijas Federācijā. Turklāt tas nodrošina vienotu pieeju iekšzemes un ārvalstu automātisko telefonu centrāļu tehniskās dokumentācijas izmantošanai drošības ziņā satiksme.
Kā skaidrojums tabulai. 3.8, jāņem vērā, ka kravas vilcēja kopējo masu veido tā masa darba kārtībā, vadītāja un citu pavadoņu masa transportlīdzekļa kabīnē un daļa no puspiekabes kopējās masas, kas tiek pārraidīts uz kravas automašīnas vilcēju. Puspiekabes pilno masu veido tās pašmasa un kravnesība.
salīdzināšanas tabula ATS kategoriju atbilstība Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE ITC) Iekšējā transporta komitejas klasifikācijai un konvencijas par ceļu satiksmi klasifikācijai dota tabulā. 3.9.

Sekojošie indeksa cipari norāda dzinēja bāzes modeļa, tā agregātu, mezglu un detaļu numurus.

Pirms OH 025 ieviešanas 270-66 galveno modeļu indeksācija vietējās automašīnas, piekabes un puspiekabes tika ražotas šādi: sākumā tika uzlikts zīmols - ražotāja burtu apzīmējums (GAZ, ZIL, Moskvich u.c., pēc tam caur defisi, divu vai trīs ciparu skaitlis apzīmējums. Piemēram, GLZ-52, Ural-375, puspiekabe OdAZ-885. tajā pašā laikā katrs ražotājs izmantoja digitālie indeksi noteiktās robežās. Tā, piemēram, Gorkijas automobiļu rūpnīca izmantoja skaitļus no 10 līdz 100, ZIL - no 100 līdz 200 utt. Modernizētajiem automobiļu tehnoloģija un modifikācijām tika pievienoti burti vai divciparu skaitlis, izmantojot defisi. Piemēram, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Papildus piekabju indeksācijai, ko paredz standarts OH 025 270-66, ir kļuvis plaši izplatīts šāds automašīnu piekabju simbols, kas ietver:

P - puspiekabe (kombinācijā ar AMS - auto puspiekabe);
P - izšķīšana (kombinācijā ar APR - auto piekabe izšķīšana;
H - nnz rāmis; B - borta; C veida pašizgāzējs; P - platforma; F - furgons; C - tvertne; K - konteinerkuģis; T - smagais kravas auto; M-modulārs un citi. ar domuzīmi viens, divi vai trīs cipari, kas norāda slodzi
piekabes vai puspiekabes jauda tonnās;
» tālāk tad caur domuzīmi simbolu gar parasto OH 025 270-66. Dažu piekabju un puspiekabju simbolu piemēri:

Valsts reģistrācija transportlīdzekļiem ražots saskaņā ar Konvencijā par ceļu satiksmi noteikto klasifikāciju, kas pieņemta Apvienoto Nāciju Organizācijas Ceļu satiksmes konferencē Vīnē 1968. gada 8. novembrī un ratificēta ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 29. aprīlī. , 1974. saskaņā ar šo klasifikāciju ATS tiek iedalītas šādās kategorijās:

B - automašīnas, atļauts maksimālais svars kas nepārsniedz 3500 kg un sēdvietu skaits, kurā papildus vadītāja vietai nepārsniedz astoņas;

C - automašīnas, izņemot "D" kategorijas automašīnas, kuru maksimālā atļautā masa pārsniedz 3500 kg;

D - automašīnas, kas paredzētas pasažieru pārvadāšanai un kurās ir vairāk nekā 8 sēdvietas, papildus vadītāja sēdeklim;

Reklāmkadri - transportlīdzeklis, kas paredzēts pārvietošanai savienojumā ar mehānisko transportlīdzekli (ieskaitot puspiekabes).
Iekšzemes praksē saistībā ar transportlīdzekļu klasifikāciju pamazām sāk lietot apzīmējumus, kas pieņemti Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komitejas izstrādātajās starptautiskajās drošības prasībās (ANO EEK noteikumi). Informācijas avots Vietne: http://www.grtrans.ru/

• Atpakaļ

Portāls " bīstamas kravas» - bīstamo vielu un produktu tirgus dalībnieku apvienība.

8. pielikums līdz tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību

PRASĪBAS

marķēšanai un identifikācijas nodrošināšanai

Transportlīdzeklis

1. Prasības transportlīdzekļu (šasijas) marķēšanai

caur identifikācijas numuriem

1.1. Katram transportlīdzeklim ražotājam ir jāpiestiprina identifikācijas numurs, kas ir unikāls vismaz 30 gadus.

1.2.1. Identifikācijas numurs satur 17 rakstzīmes, kas var būt arābu cipari no 0 līdz 9 un latīņu alfabēta burti, izņemot burtus I, O un Q.

1.2.2. Identifikācijas numura pirmajās trijās pozīcijās jāietver ražotāja starptautiskais identifikācijas kods. Starptautisko uzdevumu uzskaite un kontrole identifikācijas kods ražotāju atbild Starptautiskā standartizācijas organizācija*.

Starptautisko identifikācijas kodu piešķiršanu ražotājiem veic tās valsts kompetentā iestāde, kuras teritorijā ražotājs ir reģistrēts kā juridiska persona.

Ja ražotājs saražo mazāk par 500 transportlīdzekļiem gadā, identifikācijas numura 3. pozīcijā izmanto skaitli 9. Šajā gadījumā identifikācijas numura 12., 13. un 14. rakstzīmi piešķir arī valsts kompetentā iestāde. kuras teritorijā ražotājs ir reģistrēts kā juridiska persona.

1.2.3. Automašīnas galveno īpašību kodēšanai tiek izmantotas identifikācijas numura pozīcijas no 4. līdz 9. ieskaitot. Kodēšanas rakstzīmju izvēli un to secību nosaka ražotājs.

1.2.4. Identifikācijas numura 10. pozīcijā ražotājs pēc saviem ieskatiem var norādīt transportlīdzekļa izgatavošanas gadu vai modeļa gadu. Kodi, kas apzīmē ražošanas gadu vai modeļa gads jāpiešķir saskaņā ar 1. tabulu.

1.2.5. Identifikācijas numura 11. pozīcijā ražotājs var norādīt montāžas rūpnīcas kodu.

1.2.6. Identifikācijas numura pozīcijas no 12. līdz 17. datumam ieskaitot, ražotājs izmanto iestatīšanai sērijas numurs konkrēts transportlīdzeklis, ņemot vērā šī papildinājuma 1.2.2. punkta 3. punkta prasības.

1.2.7. Identifikācijas numura pozīcijas no 15. līdz 17. ieskaitot tiek aizpildītas tikai ar arābu cipariem.

Kodi ražošanas gada apzīmējumam (modeļa gads)

1. tabula

Ražošanas gads (modeļa gads)		Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Izgatavošanas gada kods (modeļa gads)

1.3. Transportlīdzekļa identifikācijas numura veidošana īpašos gadījumos.

1.3.1. Ražotājs, kas ir juridiska persona, kas izveidota saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem, transportlīdzekļu ražošanai izmantojot iegādātās šasijas vai cita ražotāja bāzes transportlīdzekļus, veidlapas un šādiem transportlīdzekļiem piemēro jaunu identifikācijas numuru, kas atšķiras no iegādātās šasijas identifikācijas numura. Iepriekš piešķirtais šasijas (cilmes transportlīdzekļa) identifikācijas numurs ir jāsaglabā uz transportlīdzekļa.

1.3.2. Krievijas Federācijā ražotajiem transportlīdzekļiem, kas ir individuālas tehniskās jaunrades rezultāts, ražotājs piemēro transportlīdzekļa identifikācijas numuru, ko katram transportlīdzeklim piešķir Krievijas Federācijas kompetentā iestāde.

Šādā gadījumā šāda transportlīdzekļa identifikācijas numuru veido, ņemot vērā šādas prasības:

Pirmajās trīs pozīcijās ir jāietver viens starptautisks ražotāja identifikācijas kods visiem transportlīdzekļu ražotājiem, kas ir individuālās tehniskās jaunrades rezultāts - X99 (latīņu burts - X, arābu cipars - 9, arābu cipars - 9);

4., 5. un 6. pozīcijā ir doti latīņu burti - R, U, S (RUS);

7., 8. un 9. pozīcijā norādīts arābu cipars 0 (nulle);

10.pozīcijā norādīts transportlīdzekļa izlaiduma gada kods atbilstoši 1.tabulai;

Pozīcijas no 11. līdz 17., lai norādītu kārtas numuru reģistrācijas numurs, sākot ar "0000001", saskaņā ar Krievijas Federācijas kompetentās iestādes reģistru.

1.4. Ražotāja pielietotais identifikācijas numurs transportlīdzeklim.

1.4.1. Identifikācijas numurs tiek uzlikts vienā vietā uz rāmja vai ķermeņa daļas, kas nav viegli noņemama.

1.4.2. Identifikācijas numuram jābūt skaidri marķētam tā, lai nodrošinātu tā noturību un izslēgtu vieglu tā rakstzīmju nomaiņu. Identifikācijas numurs tiek lietots bez atstarpēm starp rakstzīmēm.

1.4.3. Identifikācijas numura zīmju augstumam jābūt vismaz 7 mm M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un vismaz 4 mm L kategorijas transportlīdzekļiem.

1.4.4. Identifikācijas numuru atļauts lietot vienā vai divās rindās.

Ja identifikācijas numurs tiek zīmēts divās rindās, rakstzīmes no 1. līdz 9. ieskaitot atrodas pirmajā rindā; rakstzīmes no 10. līdz 17. ieskaitot atrodas otrajā rindā. Rindiņu sākumā un beigās jānoliek atdalītājs, ko uzstādījis transportlīdzekļa ražotājs (piemēram, zīme "*").

1.4.5. Ja iespējams, jāpiemēro identifikācijas numurs labā puse, transportlīdzekļa priekšpusē, viegli salasāmā vietā.

1.5. Identifikācijas numura norāde transportlīdzekļa dokumentos.

1.5.1. Transportlīdzekļa dokumentos norādītajam identifikācijas numuram jāatrodas vienā rindā bez atstarpēm un atdalītājiem.

2. Prasības transportlīdzekļa ražotāja numura zīmēm, kuru atbilstības novērtēšana tiek veikta tipa apstiprinājuma veidā

2.1. Ražotājam uzstādot uz transportlīdzekļa (šasijas) ražotāja plāksnīti, tā jānovieto nolasīšanai ērtā vietā - transportlīdzekļa daļā (šasijā), kuru ekspluatācijas laikā nevar nomainīt, un to nedrīkst noņemt, neizmantojot īpašs instruments.

Ražotāja etiķetei jābūt taisnstūra forma izmēra, lai ietilptu vispārējs gadījums, šādu informāciju krievu valodā un (vai) svešvalodā:

1) ražotāja nosaukums;

2) transportlīdzekļa atļautā kopējā masa;

3) autovilciena maksimāli pieļaujamo masu, ja transportlīdzekli var izmantot piekabes (puspiekabes) vilkšanai;

4) pieļaujamo maksimālo ass masu katrai no transportlīdzekļa asīm, sākot no priekšējās ass;

5) tehniski pieļaujamā maksimālā viena seglu sakabes (puspiekabes) masa (ja tāda ir);

6) "transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma (šasijas tipa apstiprinājuma) numurs;

7) izlaiduma gads vai modeļa gads pēc transportlīdzekļa ražotāja ieskatiem;

8) transportlīdzekļa identifikācijas numurs.

Ja tehniski pieļaujamais maksimālais svars pārsniedz atbilstošo pieļaujamo maksimālo masu, kas norādīta saskaņā ar šī punkta 2), 3) un 4) apakšpunktu, tad masas vērtības norāda divās ailēs: maksimālā pieļaujamā masa - kreisajā ailē. ; tehniski pieļaujamais maksimālais svars ir labajā ailē.

2.2. Informāciju, kas ietverta 2.1. punkta 6.–8. apakšpunktā, pēc ražotāja izvēles var novietot uz papildu plāksnītes (uzlīmes), kas atrodas zem galvenās plāksnītes vai tās sānos.

2.3. 2.1. un 2.2. punktā minētās plāksnes var izgatavot uzlīmju veidā, kuras ir jāiznīcina, mēģinot tās noņemt mehāniski.

2.4. Informācijai uz ražotāja plāksnītes(-ēm) jābūt drukātai ar vismaz 4 mm burtu lielumu M, N, O kategorijas transportlīdzekļiem un vismaz 3 mm L kategorijas transportlīdzekļiem, skaidri un tā, lai novērstu noberšanos.

2.5. Ja informācija uz ražotāja plāksnītes ir uzrādīta svešvalodā, tās tulkojums jāsniedz ekspluatācijas instrukcijā (rokasgrāmatā).

3. Prasības to transportlīdzekļu sastāvdaļu marķēšanai, kuras laistas apgrozībā kā rezerves (rezerves) daļas

3.1. Transportlīdzekļa detaļu, kas laistas apgrozībā kā rezerves (rezerves) daļas, marķējumā jābūt ražotāja nosaukumam vai preču zīmei, kā arī, ja tāda ir pieejama, informācijai par konkrētiem dizaina īpašības kas ietekmē drošību.

4. Marķējums ar apgrozības zīmi tirgū

4.1. Ar apgrozības zīmi tirgū tiek apzīmēti transportlīdzekļi (šasijas), kuriem izsniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājums (šasijas tipa apstiprinājums), kā arī transportlīdzekļa sastāvdaļas, kurām ir izsniegti atbilstības sertifikāti vai deklarācijas par atbilstību šo tehnisko noteikumu prasībām. izdots.

4.2. Marķējot transportlīdzekļus (šasijas), apgrozības zīmei tirgū jāatrodas uz ražotāja plāksnītes vai uz atsevišķas plāksnītes (uzlīmes), kas minēta šī pielikuma 2.2.

4.3. Marķējot sastāvdaļas, apgrozības zīme tirgū jāpieliek tieši uz produkta vienības un/vai etiķetes, kā arī uz iepakojuma un pavadošās tehniskās dokumentācijas. Aprites zīme tirgū, ja iespējams, jāpieliek blakus preču zīme ražotājs.

4.4. Marķēšana tiek veikta jebkurā ērtā veidā, kas nodrošina attēla skaidrību un novērš noberšanos.

4.5. Plākšņu (uzlīmju) atrašanās vieta ir norādīta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā (šasijas tipa apstiprinājumā).

5. Prasības uzrakstiem uz transportlīdzekļa

5.1. Uzraksti svešvalodā, ko ražotājs uzliek uz transportlīdzekļa ārējās vai iekšējās virsmas, lai brīdinātu vai informētu patērētājus par dizaina iezīmesšī transportlīdzekļa ir jādublē krievu valodā.

Ir atļauts nedublēt krievu valodā labi zināmus uzrakstus, kas sastāv no viena vai diviem vārdiem, kas uzlikti uz vadīklām. Šādu uzrakstu tulkojumam un skaidrojumam jābūt transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā.

6. Transportlīdzekļu identificēšanas iespēju nodrošināšana

pēc valsts numura zīmēm

6.1. Katram M un N kategorijas transportlīdzeklim uzstādīšanas vietas vienam priekšējam un vienam aizmugurējam stāvoklim reģistrācijas zīme noteiktie izmēri.

Katram L un O kategorijas transportlīdzeklim jāparedz vietas vienas noteikto izmēru aizmugurējās valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanai.

6.2. Valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanas vietai jābūt līdzenai vertikālai virsmai un jāatrodas tā, lai valsts reģistrācijas numura zīmi nevarētu aizsprostot ar transportlīdzekļa konstrukcijas elementiem. Tajā pašā laikā valsts reģistrācijas zīmes nedrīkst samazināt transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo pārkaru leņķus, aizsegt ārējās apgaismes un signālierīces vai izvirzīties ārpus transportlīdzekļa sānu klīrensa.

6.3. Priekšējā valsts reģistrācijas zīme, kā likums, ir jāuzstāda gar transportlīdzekļa simetrijas asi. Atļauts uzstādīt priekšējo valsts reģistrācijas zīmi pa kreisi no transportlīdzekļa simetrijas ass transportlīdzekļa kustības virzienā.

6.4. Aizmugurējās valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādīšanas vietai jānodrošina, lai tiktu ievēroti šādi nosacījumi:

6.4.1. Valsts reģistrācijas zīme jāuzstāda pa transportlīdzekļa simetrijas asi vai pa kreisi no tās transportlīdzekļa virzienā.

6.4.2. Valsts numura zīme jāuzstāda perpendikulāri transportlīdzekļa gareniskajai simetrijas plaknei ± 3° un perpendikulāri transportlīdzekļa atskaites plaknei ± 5°.

Savukārt, ja transportlīdzekļa konstrukcija neļauj uzstādīt valsts numura zīmi perpendikulāri transportlīdzekļa atskaites plaknei, tad valsts reģistrācijas zīmēm, kuru augšējās malas augstums no atbalsta virsmas nav lielāks par 1200 mm, ir atļauts palielināt novirzi no vertikālās plaknes līdz 30 °, ja virsma, uz kuras ir uzstādīta valsts reģistrācijas zīme, ir pagriezta uz augšu un 15 °, ja šī virsma ir pagriezta uz leju.

6.4.3. Braukšanas kārtībā esošam transportlīdzeklim valsts reģistrācijas numura zīmes apakšējās malas augstumam no atskaites plaknes jābūt vismaz 300 mm, bet augšējās malas augstumam – ne vairāk kā 1200 mm.

Taču, ja transportlīdzekļa konstrukcija neļauj nodrošināt šā punkta pirmajā daļā noteikto valsts reģistrācijas numura zīmes augstumu, to atļauts novietot tā, lai tā augšējās malas augstums nebūtu lielāks par 2000. mm.

6.4.4. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt redzamai telpā, ko ierobežo četras plaknes, kas veido redzamības leņķus vismaz: uz augšu - 15 °, uz leju - 0 ... 15 °, pa kreisi un pa labi - 30 ° (1. attēls).

1. attēls. Aizmugures stāvokļa skata leņķi

reģistrācijas zīme

6.4.5. Jābūt iespējai nolasīt aizmugurējo valsts numura zīmi no vismaz 20 m attāluma tumšais laiks dienas, ja to apgaismo standarta lukturi, kas šim nolūkam paredzēti transportlīdzekļa konstrukcijā.

Šī prasība neattiecas uz uzrakstiem "RUS" un "TRANSIT", kā arī uz Krievijas Federācijas valsts karoga attēlu.

6.5. Valsts reģistrācijas zīmju piestiprināšanai jāizmanto bultskrūves vai skrūves ar galviņām ar zīmes lauka krāsu vai viegliem galvaniskajiem pārklājumiem.

Ir atļauts arī uzstādīt valsts reģistrācijas zīmes, izmantojot rāmjus.

Skrūves, skrūves, rāmji nedrīkst bloķēt burtus, ciparus, apmales, uzrakstu "RUS" uz valsts reģistrācijas numura zīmes, kā arī Krievijas Federācijas valsts karoga attēlu.

Valsts reģistrācijas zīmi nav atļauts aizsegt ar organisko stiklu vai citiem materiāliem.

Valsts numura zīmei aizliegts urbt papildu urbumus tās uzstādīšanai transportlīdzeklī vai citiem nolūkiem. Ja rodas neatbilstības starp valsts reģistrācijas numura zīmes nosēšanās atveru koordinātām un transportlīdzekļa nosēšanās atveru koordinātām, pārejas strukturālie elementi, nodrošinot šī pielikuma 6.2. - 6.4.

* Pašlaik Starptautiskā standartizācijas organizācija to piešķīrusi starptautiskai sabiedriskai organizācijai - Automotive Engineers Society (Society of Automotive Engineers), ASV -, kas piešķir atsevišķus identifikācijas kodus dažādiem reģioniem un valstīm.

Saskaņā ar mūsdienu automašīnu digitālās indeksācijas sistēmu katram automašīnas modelim (piekabes vilcienam) tiek piešķirts indekss, kas sastāv no četriem cipariem. Modeļu modifikācijas atbilst piektajam ciparam, kas norāda modifikācijas sērijas numuru. Eksportēt versiju vietējie modeļi automašīnām ir sestais cipars. Pirms skaitliskā indeksa ir burti, kas norāda ražotāju. Cipari, kas iekļauti pilnajā automašīnu apzīmējumā, norāda: klasi, tipu, modeļa numuru, modifikācijas zīmi, eksporta versijas zīmi.

Pirmais cipars sniedz informāciju par automašīnas izmēriem vai ritošā sastāva klasi. Ja šī ir vieglā automašīna, tad cipari norāda dzinēja darba tilpuma variantu: 1 - līdz 1l; 2 - no 1,2 līdz 1,8 l; 3 - no 1,8 līdz 3,2 l; 4 - vairāk nekā 3,5 litri.

Ja šī ir kravas automašīnas šasija, tad pirmais cipars norāda transportlīdzekļa kopējo masu: 1 - līdz 1,2 tonnām; 2 - no 1,2 līdz 2t; 3 - no 2 līdz 8 tonnām; 4 - no 8 līdz 14t; 5 - no 14 līdz 20 tonnām; 6 - no 20 līdz 40 tonnām; 7 - virs 40t.

Automašīnas pilna masa ir tā pašmasa ar degvielu, kravnesību, piederumiem, vadītāju un pasažieriem kabīnē.

Ja šī ir kopne, tad iespējami šādi pirmā cipara un tam atbilstošā kopnes kopgaruma varianti: 2 - līdz 5 m; 3 - no 6 līdz 7,5 m; 4 - no 8 līdz 9,5 m; 5 - no 10,5 līdz 12 m; 6 - vairāk nekā 16 m. Skaitlis 8 pirmajā vietā automašīnas markā nozīmē, ka mums ir darīšana ar piekabi, 9 - ar puspiekabi.

Otrais cipars raksturo ritošā sastāva vai automašīnas tipu: 1 - vieglās automašīnas; 2 - autobusi; 3 - kravas automašīnas (borta) transportlīdzekļi; 4 - kravas vilcēji; 5 - pašizgāzēji; 6 - cisternas, 7 - furgoni; 8 - rezerve; 9 - speciālās automašīnas.

1.3. Automašīnas tehnisko īpašību pamatnosacījumi

riteņu formula. Visiem transportlīdzekļiem galvenās riteņu formulas apzīmējums sastāv no diviem cipariem, kas atdalīti ar reizināšanas zīmi. Pirmais cipars norāda kopējo riteņu skaitu, bet otrais – piedziņas riteņu skaitu, uz kuriem griezes moments tiek pārsūtīts no dzinēja. Šajā gadījumā divu riteņu riteņus uzskata par vienu riteni. Izņēmums ir priekšpiedziņas transportlīdzekļi un autovilcieni ar vienas ass traktoriem, kur pirmais cipars ir dzenošo riteņu skaits, bet otrais ir kopējais riteņu skaits.

Tādējādi vieglajiem automobiļiem, komunālajiem transportlīdzekļiem un vieglajiem kravas automobiļiem, kas izveidoti uz vieglo automašīnu agregātu bāzes, tiek izmantotas formulas 4x2 (piemēram, vieglā automašīna GAZ-3110), 4x4, 2x4, (automašīna VAZ-2109).

Paredzamais pasažieru, pavadoņu un bagāžas svars (vienai personai) - automašīnām - 80 kg (70 kg + 10 kg bagāžas). Autobusiem: pilsētas - 68 kg; priekšpilsēta - 71 kg (68+3); lauku (vietējais) - 81 kg (68 + 13); starptautiskais - 91 kg. (68+23). Autobusa pavadoņi (šoferis, gids, konduktors u.c.) un šoferis, pasažieri kravas automašīnas kabīnē - 75 kg. Bagāžnieka svars ar kravu, kas uzstādīts uz vieglā automobiļa jumta, tiek iekļauts kopējā svarā ar atbilstošu pasažieru skaita samazinājumu.

Kravnesība tiek definēta kā pārvadājamās kravas masa bez vadītāja un pasažieru masas salonā.

Pasažieru ietilpība (sēdvietu skaits) - vadītāja sēdeklis ir iekļauts sēdvietu skaitā vieglajās un kravas automašīnās. Autobusos sēdvietu skaitā nav iekļautas apkalpojošā personāla - vadītāja, gida u.c. vietas. Autobusu ietilpību aprēķina kā sēdvietu skaitu sēdošajiem pasažieriem un sēdvietu skaitu stāvošajiem pasažieriem ar likmi 0,2 kv. m brīvas grīdas platības uz vienu stāvošu pasažieri (5 cilvēki uz 1 kv.m - nominālā ietilpība) un 0,125 kv. m (8 cilvēki uz 1 kv. m - maksimālā ietilpība). Nominālā jauda autobusi - jauda, ​​kas raksturīga ekspluatācijas apstākļiem starppīķa laikā. Maksimālā ietilpība – autobusu ietilpība sastrēgumstundās.

Automašīnas, piekabes, puspiekabes pašmasa tiek definēta kā pilnībā uzpildītas (degviela, eļļa, dzesēšanas šķidrums utt.) un aprīkotas ( rezerves ritenis, instrumenti utt.), bet bez kravas vai pasažieriem, vadītāja, citiem pavadoņiem un viņu bagāžas.

Automašīnas pilno masu veido pašmasa, kravas masa (atbilstoši kravnesībai) vai pasažieri, vadītājs, citi pavadoņi. Tajā pašā laikā autobusu (pilsētas un piepilsētas) kopējā masa faktiski būtu jānosaka nominālajai un maksimālajai ietilpībai. Autovilcienu bruto masa: piekabes vilcienam - vilcēja un piekabes bruto masu summa; kravas automašīnai - vilcēja pašmasas, kabīnē esošā personāla svara un puspiekabes kopējās masas summa.

Pieļaujamā (projektētā) pilna masa ir transportlīdzekļa konstrukcijas atļauto aksiālo masu summa.

Klīrenss, iebraukšanas un izkāpšanas leņķi ir norādīti mehāniskajiem transportlīdzekļiem (ATS) no kopējās masas. Attēlos zemākie punkti atrodas zem priekšpuses un aizmugurējās asis PBX ir atzīmēti ar ikonu

Kontrolējiet degvielas patēriņu - šo parametru izmanto, lai pārbaudītu tehniskais stāvoklis ATS nav norma degvielas patēriņš(par degvielas patēriņa regulēšanu, smērvielas un citi tiks apspriesti vēlāk). Kontroles degvielas patēriņu nosaka transportlīdzeklim ar kopējo masu horizontālā ceļa posmā ar cietu segumu vienmērīgā kustībā noteiktā ātrumā. Režīms "Pilsētas cikls" (pilsētas satiksmes simulācija) tiek dots saskaņā ar īpašu metodiku saskaņā ar GOST 20306-90 "Automātisko telefonu centrāļu degvielas efektivitāte. Rādītāju nomenklatūra un pārbaudes metodes.

Maksimālais ātrums, paātrinājuma laiks, pakāpeniskums, ripināšanas attālums un bremzēšanas attālumi- šie parametri ir norādīti transportlīdzeklim ar pilnu masu un kravas vilcējiem - ja tie darbojas kā daļa no autovilciena ar pilnu masu. Izņēmums ir maksimālais ātrums un automobiļu paātrinājuma laiks, kuram šie parametri ir doti automašīnai ar vadītāju un vienu pasažieri.

Aprīkotajiem transportlīdzekļiem norādīts kopējais un iekraušanas augstums, seglu sakabes augstums, grīdas līmenis, autobusu pakāpienu augstums.

Transportlīdzekļa smaguma centra koordinātas ir norādītas aprīkotajam stāvoklim.

Smaguma centrs attēlos ir norādīts ar ikonu

Automašīnas izskriešana ir attālums, ko veiks pilnas masas automašīna, paātrināta līdz noteiktajam ātrumam, kad to nākamreiz ieslēdz. neitrāls pārnesums, līdz pilnīgai apstāšanās vietai uz sausa asfaltēta līdzena ceļa.

Bremzēšanas ceļš ir norādīts "nulles" tipa testiem, tas ir, tests tiek veikts ar aukstām bremzēm ar pilnu automašīnas slodzi.

Pagrieziena rādiuss ir norādīts gar ārējā (attiecībā pret pagrieziena centru) priekšējā riteņa sliedes asi.

Brīvais stūres leņķis (spēle) tiek dots, kad riteņi atrodas taisnā pozīcijā. Stūres pastiprinātāja rādījumi jāveic, dzinējam darbojoties ar konstrukcijā ieteikto minimālo apgriezienu skaitu. dīkstāves kustība dzinējs.

Riepu spiediens - vieglajām automašīnām, vieglajiem kravas automobiļiem un autobusiem, kas izgatavoti, pamatojoties uz automašīnu agregātiem un tiem paredzētajām piekabēm, ir pieļaujama novirze no norādītajām vērtībām par 0,1 kgf / cm2, kravas automašīnām, autobusiem un to piekabēm - par 0, 2 kgf/cm2.

Noteikumi specifikācijas dzinēji tiek aplūkoti atsevišķi.

Cilindra darba tilpums(dzinēja darba tilpums) - šo vērtību nosaka kā visu cilindru darba tilpumu summu, t.i. tas ir viena cilindra darba tilpuma un cilindru skaita reizinājums, t.i., mērīts litros vai kubikmetros. dm. Tas ir pārvietošanās digitālais apzīmējums, kas tiek piemērots vairāku automašīnu virsbūves elementiem.

Cilindra darba tilpums- tas ir vietas daudzums, ko virzulis atbrīvo, pārvietojot to no augšējā mirušā punkta (TDC) uz apakšējo mirušo punktu (BDC).

Sadegšanas kameras tilpums ir vietas tilpums virs virzuļa, kad tas atrodas TDC.

Pilns cilindra tilpums ir vietas tilpums virs virzuļa, kad tas atrodas BDC. Acīmredzot kopējais cilindra tilpums ir vienāds ar cilindra darba tilpuma un sadegšanas kameras tilpuma summu, t.i. .

Kompresijas pakāpe E ir cilindra kopējā tilpuma attiecība pret sadegšanas kameras tilpumu, t.i. .

Kompresijas pakāpe parāda, cik reižu kopējais motora cilindra tilpums samazinās, virzulim pārvietojoties no BDC uz TDC. Kompresijas pakāpe ir bezizmēra lielums. Benzīna dzinējos E = 6,5..11, dīzeļdzinējos E = 14..23. Palielinoties kompresijas pakāpei, palielinās dzinēja jauda un efektivitāte (tādēļ dīzeļdzinēji ir ekonomiskāki).

Virzuļa gājiens S un cilindra diametrs D nosaka dzinēja izmērus. Ja S/D attiecība ir mazāka vai vienāda ar vienu, tad dzinēju sauc par īstaktu, pretējā gadījumā to sauc par garo gājienu. Lielākā daļa automobiļu dzinēju ir īsa gājiena dzinēji.

Norādītā dzinēja jauda ir jauda, ​​ko attīsta balonos esošās gāzes. Indikatora jauda efektīvāka dzinēja jauda pēc berzes zudumu apjoma un palīgmehānismu piedziņas.

Efektīva dzinēja jauda- jauda, ​​kas attīstīta uz kloķvārpstas. To mēra zirgspēkos (zs) vai kilovatos (kW). Konversijas koeficients: 1zs = 1,36 kW.

Dzinēja efektīvo jaudu aprēķina pēc formulām:

; ,

kur ir dzinēja griezes moments, Nm (kg/cm),

n - ātrums kloķvārpsta, min-1 (r/min)

Neto jauda- jebkura jauda, ​​kas aprēķināta motora sērijas konfigurācijai.

Bruto jauda- jebkura jauda, ​​kas aprēķināta dzinēja konfigurācijai bez seriālajiem piederumiem, kur tiek patērēta jauda (gaisa tīrītājs, trokšņa slāpētājs, dzesēšanas ventilators utt.)

Nominālā efektīvā motora jauda- ražotāja garantēta efektīva jauda pie nedaudz samazināta kloķvārpstas apgriezienu skaita. Tas ir mazāks par dzinēja maksimālo efektīvo jaudu. Samazināts, mākslīgi ierobežojot kloķvārpstas ātrumu, lai nodrošinātu noteiktu dzinēja resursu (zs/kg).

Litru dzinēja jauda- efektīvās jaudas attiecība pret pārvietojumu. Tas raksturo dzinēja darba tilpuma izmantošanas efektivitāti.

Dzinēja svara jauda- dzinēja efektīvās jaudas attiecība pret tā svaru (zs / kg).

Īpašs efektīvais degvielas patēriņš- stundas degvielas attiecība pret dzinēja efektīvo jaudu (g/kWh).

Dzinēja ārējā ātruma raksturlielums- dzinēja jaudas indikatoru atkarība no kloķvārpstas griešanās ātruma, pilnībā atverot degvielas padeves korpusu.

1.2 konvencijas

G H - transportlīdzekļa nominālā kravnesība, N (ar nosacījumu specifikācijas);

Aiziet - tukšas automašīnas svars ( pašu svaru aprīkots);

Go1 - pašu svars uz priekšējās ass, N;

Go2 - paša svars uz aizmugurējās ass, N;

Ga ir transportlīdzekļa kopējais svars (piekrauts), N;

Ga1 - kopējais svars uz priekšējās ass, N;

Ga2 - kopējais svars uz aizmugurējās ass, N;

Z - transportlīdzekļa bāze, m;

A - priekšējā riteņa ass attālums līdz automašīnas smaguma centram, m;

C - attālums no ass aizmugurējie riteņi līdz automašīnas smaguma centram, m;

n1 - riteņu skaits uz priekšējās ass, gab;

n2 - asu skaits uz aizmugurējā ass, PC;

B - riepas profila platums, m;

D- nosēšanās diametrs diski, m;

P1 - gaisa spiediens priekšējo riteņu riepās, MN / m 2;

V1 - transportlīdzekļa ātrums, m/s;

P2 - gaisa spiediens aizmugurējo riteņu riepās, MN / m 2;

R - ceļa pagrieziena rādiuss, m;

G - brīvā kritiena paātrinājums, m / s 2 (g \u003d 9,8 m / s 2);

K y 1 - priekšējās riepas riteņu slīdēšanas pretestības koeficients, n/rad.;

K y 2 - riteņu slīdēšanas pretestības koeficients aizmugurējā riepa, n/rad.;

PцG 0 - centrbēdzes spēks, kas iedarbojas uz tukšu automašīnu, n;

PцG a - centrbēdzes spēks, kas iedarbojas uz piekrautu automašīnu, kad tā pārvietojas ceļa līkumā, N ;.

Pö1G 0 - daļa centrbēdzes spēks attiecināms uz piekrauta transportlīdzekļa priekšējo asi, N;

Pц2G 0 - daļa no centrbēdzes spēka, kas attiecināms uz noslogota transportlīdzekļa aizmugurējo asi, N;

Pц1G a - daļa no centrbēdzes spēka, kas attiecināms uz tukšas automašīnas priekšējo asi, N;.

Pц2G a - daļa no centrbēdzes spēka, kas attiecināms uz tukšas automašīnas aizmugurējo asi, N;

δ n G 0 - tukša transportlīdzekļa priekšējās ass slīdēšanas leņķis, rad;

δ C G 0 - tukšas automašīnas aizmugurējās ass slīdēšanas leņķis, rad;

δ n G a - piekrauta transportlīdzekļa priekšējās ass atkāpšanās leņķis, rad;

δ C G a - piekrauta transportlīdzekļa pakaļējās ass atkāpšanās leņķis, rad;

Tukša transportlīdzekļa kritiskais ātrums, m/s;

Piekrautā transportlīdzekļa kritiskais ātrums, m/s;

Automašīnas modelis tiek izvēlēts pēc rekordu grāmatas priekšpēdējā cipara:

Gn	8,3	N2	2
Aiziet	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	b	0,200
Z	2,7	d	0,381
A	1,4	n1	2
C	1,3

33,33 Pc, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pb, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,87, automobiļa kustības ātrums 1,377 0,723 0,87 pastāvīgi mainās. saskaņā ar izmaiņām ceļa apstākļi. Viņam vienmēr jābūt gatavam nepieciešamības gadījumā...

Tiesiskuma uzlabošana šobrīd ir noziegumu atrisināšanas uzdevuma noņemšana no tiesas un mākslīgas pretestības izslēgšana. 2. Ceļu satiksmes noteikumu un transportlīdzekļu ekspluatācijas noziedzīgā pārkāpuma vispārīgais raksturojums 2.1. Nozieguma priekšmets. Noziedzīgā nodarījuma objektīvā puse Noziedzīgo darbību raksturs, kas paredzēts Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 264. pants norāda, ka ...

Šāda veida ierīcei tas ir pieņemams. 5.3. Secinājums Enerģijas taupīšanas parametru analīzes rezultātā tika konstatēts, ka, ieviešot transportlīdzekļa lietotāja autentifikācijas sistēmu, nav iespējams iztikt bez sistēmas enerģijas patēriņa analīzes un veidu meklēšanas, kā šo parametru samazināt. Sākotnēji izstrādātā sistēma lietotājam radītu diskomfortu nevajadzīgi mazo...

Federācijas 1998. gada 31. jūlija N 880 "Par Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Ceļu satiksmes drošības valsts inspekcijā reģistrēto transportlīdzekļu valsts tehniskās apskates veikšanas kārtību" * (2). 2. Šie noteikumi nosaka mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju valsts tehniskās apskates organizēšanu un kārtību ...

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS VALSTS STANDARTS

Transportlīdzekļi

MARĶĒŠANA

Vispārīgās tehniskās prasības

KRIEVIJAS GOSTANDARTS

Maskava

Priekšvārds

1 IZSTRĀDĀJIS Viskrievijas Mašīnbūves standartizācijas un sertifikācijas pētniecības institūts (VNIINMASH)

IEVADS Standartizācijas tehniskā komiteja TC 56 "Autotransports"

2 PIEŅEMTS UN IEVIETS AR Krievijas valsts standarta dekrētu 2002. gada 15. decembrī Nr. 469-st

3 Šī standarta sadaļas (apakšnodaļas, pielikumi), izņemot sadaļas , rindkopas un , un , ir identisks starptautisko standartu ISO 3779-83 “Autotransports. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs. Saturs un struktūra”, ISO 3780-83 “Autotransports. Starptautiskais ražotāju identifikācijas kods”, ISO 4030-83 “Autotransports. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs. Atrašanās vieta un uzstādīšana»

4 IEVADS PIRMO REIZI

Csaturu

GOST R 51980-2002

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS VALSTS STANDARTS

Transportlīdzekļi

MARĶĒŠANA

Vispārīgās tehniskās prasības

transportlīdzekļiem. Marķēšana.
Vispārīgās tehniskās prasības

Ievadīšanas datums 2004-01-01

1 izmantošanas joma

Šis standarts nosaka vispārīgas tehniskās prasības identifikācijas numura (koda) un ražotāja plāksnītes saturamM kategorijas transportlīdzekļiem (turpmāk - TS),N, Ak unLsaskaņā ar GOST R 52051, kā arī to atrašanās vietu uz transportlīdzekļa un kodu zīmju pielietošanas metodi.

(Grozījumi. IUS 6-2009)

2 Definīcijas

Šī starptautiskā standarta vajadzībām tiek lietoti šādi termini ar to attiecīgajām definīcijām:

2.1 transportlīdzekļi (TC): Mehāniskie transportlīdzekļi un riteņi pašgājējmašīnas citi veidi.

2.2 transportlīdzekļa identifikācijas numurs (kods) - Transportlīdzekļa identifikācijas numurs, VIN (turpmāk – VIN kods): strukturāla rakstzīmju kombinācija, kas transportlīdzeklim piešķirta tā identifikācijas nolūkā.

2.3 ražotāja starptautiskais identifikācijas kods - Pasaules ražotāja identifikators, WMI (turpmāk tekstā — WMI kods): V koda pirmā sadaļa.esN, kas apzīmē transportlīdzekļa ražotāju. WMI kods tiek piešķirts transportlīdzekļa ražotājam identifikācijas nolūkos šis ražotājs. WMI kods, ja to lieto kopā ar pārējām VIN koda sadaļām, nodrošina pēdējā unikalitāti visiem transportlīdzekļiem, kas ražoti 30 gadu laikā visās pasaules valstīs.

2.4 VIN koda aprakstošā daļa - Transportlīdzekļa deskriptora sadaļa, VDS: VIN koda otrā sadaļa. Satur informāciju, kas apraksta transportlīdzekļa galvenās īpašības. Šajā VIN koda sadaļā var norādīt transportlīdzekļa tipu, tipa variantus un versijas.

2.5 VIN koda indeksa daļa - Transportlīdzekļa indikatoru sadaļa, VIS: VIN koda trešā sadaļa. Sastāv no rakstzīmju kombinācijas, ko piešķīris ražotājs, lai atšķirtu vienu transportlīdzekli no cita. Šī VIN koda sadaļa kopā ar VDS nodrošina unikālu visu transportlīdzekļu identifikāciju, ko katrs ražotājs ražojis 30 gadu laikā.

2.6 ražotājs: Persona vai organizācija, kas ir atbildīga par transportlīdzekli, kas samontēts līdz ekspluatācijas gatavībai. Ražotājs ir atbildīgs arī par VIN koda unikalitāti.

2.7 norobežotājs: Rakstzīme, rakstzīme vai cits robežas apzīmējums, ko var izmantot, lai norobežotu VIN koda daļas vai atzīmētu tā sākumu un beigas. Atdalītājiem jābūt tādiem, lai tos nevarētu sajaukt ar arābu cipariem vai latīņu burtiem.

2.8 izdošanas gads: Kalendārais gads, kurā transportlīdzeklis tika ražots.

2.9 modeļa gads: Ražotāja norādītais nosacījuma gads (parasti pēc transportlīdzekļa faktiskā ražošanas gada).

3 Tehniskās prasības

3.1. Prasības VIN koda struktūrai un saturam

3.1.1. VIN kods sastāv no trim sadaļām:

Starptautiskais ražotāja identifikācijas kods (WMI kods);

Stāstījuma daļa (VDS);

Indeksa daļa (VIS).

Piezīme - VIN kodu konstruēšanas piemēri ir doti.

3.1.2. Kā rakstzīmes, kas veido VIN kodu, izmantojiet:

arābu cipari - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Latīņu burti — A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Piezīme - Burti I, O un Q netiek izmantoti.

3.1.3. WMI kodus uztur un kontrolē Starptautiskā aģentūra Starptautiskās standartizācijas organizācijas (ISO) uzraudzībā.

Piezīme – Šobrīd šādas aģentūras funkcijas ir uzticētas Biedrībai automobiļu inženieri- Automobiļu inženieru biedrība (SAE), kas atrodas 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, ASV.

3.1.4. WMI kodus (saskaņā ar Starptautisko aģentūru) piešķir tās valsts kompetentā iestāde, kurā ražotājam ir galvenais ražošanas jauda. Katram ražotājam var piešķirt vairākus WMI kodus.

Piezīme - Krievijas Federācijā šī iestāde ir FSUE NAMI (Federālā valsts vienotā uzņēmuma centrālā pētniecības automašīna un automobiļu institūts), kas atrodas pēc adreses: 125438, Maskava, Avtomotornaya st., 2.

3.1.5. Ražotājam piešķirtu WMI kodu nedrīkst atkārtoti piešķirt citam ražotājam vismaz 30 gadus pēc pagājušais gads kad šis kods tika izmantots.

3.1.6. WMI kods sastāv no trim rakstzīmēm.

3.1.6.1. WMI koda pirmā rakstzīme var būt burts vai cipars. Tas apzīmē ģeogrāfisko apgabalu. Vienam un tam pašam ģeogrāfiskajam apgabalam var atbilst vairākas zīmes.

3.1.6.2. WMI koda otrā rakstzīme var būt burts vai cipars. Tas apzīmē valsti, kas atrodas iepriekš minētajā ģeogrāfiskajā apgabalā. Vienai valstij var atbilst vairākas rakstzīmes. Lai unikāli identificētu valsti, tiek izmantota pirmās un otrās rakstzīmes kombinācija. Pirmās un otrās rakstzīmes kombināciju(-as) katrai valstij piešķir Starptautiskā aģentūra (3.1.3.).

3.1.6.3. WMI koda trešā rakstzīme var būt burts vai cipars. To katram konkrētajam ražotājam piešķir valsts kompetentā iestāde (3.1.4.). Konkrēta ražotāja unikālo identifikāciju nodrošina WMI koda pirmās, otrās un trešās rakstzīmes kombinācija. Lai apzīmētu ražotāju, kurš ražo mazāk nekā 500 transportlīdzekļus gadā, kā trešo WMI koda rakstzīmi izmanto skaitli 9. Šādam ražotājam rakstzīmju kombinācija, kas identificē konkrētu ražotāju, tiek piestiprināta trešajā, ceturtajā un piektajā pozīcijā. VIS. Šo kombināciju piešķir valsts kompetentā iestāde.

3.1.7 VDS koda VIN aprakstošā daļa sastāv no rakstzīmēm (burtiem vai cipariem), kas izvietotas sešās pozīcijās. Kodēšanas rakstzīmju izvēli un to secību nosaka ražotājs.

Ja VDS kodēšanai netiek izmantota viena vai vairākas pozīcijas, to vietā tiek ievietoti burti vai cipari pēc ražotāja izvēles.

3.1.8. VIS koda VIN indikatīvā daļa sastāv no astoņām rakstzīmēm, pēdējām četrām no tām jābūt cipariem. Visas neizmantotās pozīcijas jāaizpilda ar nullēm.

Šajā VIN koda sadaļā ir atļauts norādīt ražošanas gadu (modeļa gadu) un (vai) montāžas rūpnīca. Šajā gadījumā sadaļas pirmajā pozīcijā ir ieteicams ievietot ražošanas gada kodu (modeļa gads), bet otrajā - montāžas rūpnīcas kodu. Ja modeļa gada kods ir norādīts VIS, tad tas jānorāda dokumentos, kas satur VIN koda aprakstu.

Ražošanas gada (modeļa gada) apzīmējuma kodi ir norādīti.

3.1.9. Atdalītāji ir pēc ražotāja ieskatiem. Nedrīkst izmantot kā norobežotājus

izmantojiet burtus un ciparus, ko izmanto, lai izveidotu VIN () kodu, kā arī visas rakstzīmes, kuras var sajaukt ar šiem burtiem un cipariem. Atdalītājus izmanto katras VIN koda rindas robežās, kas piemērota saskaņā ar 3.2.3. Ir atļauts izmantot arī norobežotājus, lai norobežotu identifikācijas numura sadaļas. Dokumentos atdalītājus neizmanto.

3.2 Prasības VIN koda iestatīšanai

3.2.1 Vienam transportlīdzeklim var piešķirt tikai vienu VIN kodu.

3.2.2. Dokumentos norādītajam VIN kodam jāatrodas vienā rindā bez atstarpēm (sk. arī 3.1.9.).

3.2.3 VIN kods tiek uzlikts uz transportlīdzekļa ražotāja plāksnītes, kā arī uz rāmja, šasijas vai virsbūves daļas, kas nav viegli noņemama, vienā vai divās rindās bez atstarpēm un sekciju pārtraukumiem.

3.2.4. Transportlīdzeklim uzliktais VIN kods ir novietots transportlīdzekļa labajā pusē, ja iespējams, tā priekšpusē, viegli nolasāmā vietā.

3.2.5. VIN koda rakstzīmēm jābūt skaidrām, noturīgām un aizsargātām pret vieglu nomaiņu.

3.2.6. Transportlīdzeklim pievienotais VIN kods atrodas uz rāmja, šasijas vai virsbūves daļas, kas nav viegli noņemama.

3.2.7 VIN koda burtu un ciparu augstums ir šāds:

- M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem: ne mazāks par 7 mm, ja uzlikts uz šasijas, rāmja, virsbūves un citām transportlīdzekļa daļām, un ne mazāks par 4 mm attiecībā uz ražotāja plāksnīti;

- transportlīdzekļa kategorijaiL: ne mazāks par 4 mm, ja uzliek uz šasijas, rāmja, virsbūves un citām transportlīdzekļa daļām, un ne mazāks par 3 mm attiecībā uz ražotāja plāksnīti.

(Grozījumi. IUS 6-2009)

3.2.8. Transportlīdzeklim ir atļauts papildus uzlikt redzamus un (vai) neredzamos marķējumus, kas satur vai nu VIN kodu, vai tā aprakstošo (VDS) un indikatīvo (VIS) daļu.

3.3. Prasības attiecībā uz ražotāja plāksnīti

3.3.1. Ražotāja plāksnītei jābūt stingri nostiprinātai redzamā un viegli pieejamā vietā uz tās transportlīdzekļa daļas, kuru ekspluatācijas laikā nevar nomainīt. Tajā skaidri un tādā veidā, kas izslēdz dzēšanu, jānorāda šāda informācija:

ražotāja nosaukums;

Transportlīdzekļa "tipa apstiprinājuma" numurs, kas piešķirts noteiktajā kārtībā;

VIN kods;

transportlīdzekļa maksimālā pieļaujamā masa;

Autovilciena maksimāli pieļaujamā masa, ja transportlīdzekli izmanto piekabes (puspiekabes) vilkšanai;

Maksimāli pieļaujamās ass slodzes, sākot no priekšējās ass;

Maksimums pieļaujamā slodze uz seglu sakabes (puspiekabes gadījumā).

Piezīme - Transportlīdzekļiem ārvalstu produkcija kā “tipa apstiprinājuma” numuru atļauts norādīt “vispārējā Eiropas tipa apstiprinājuma” – Visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma, WVTA numuru. Šajā gadījumā transportlīdzeklis tiek papildus marķēts ar atbilstības zīmi un "tipa apstiprinājuma" numuru saskaņā ar noteikto kārtību un.

3.3.2. Ražotājs uz plāksnītes var ievietot papildu informāciju. Šī informācija ir redzama zem taisnstūra, kurā ir 3.3.1. punktā minētie uzraksti, vai tā malā.

PIELIKUMS A
(atsauce)

Identifikācijas numura (koda) VIN konstruēšanas piemēri

A attēls. 1

Attēls A.2

B PIELIKUMS
(obligāts)

Kodi ražošanas gada apzīmējumam (modeļa gads )

Tabula B.1

Ražošanas gads (modeļa gads)		Ražošanas gads (modeļa gads)	Gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Gada kods (modeļa gads)	Ražošanas gads (modeļa gads)	Gada kods (modeļa gads)
1971		1981		1991		2001
1972		1982		1992		2002
1973		1983		1993		2003
1974		1984		1994		2004
1975		1985