Kāda ir atšķirība starp piekabi un puspiekabi? Auto piekabes.

Piekabes un puspiekabes tiek izmantotas visdažādākajiem uzdevumiem. Neskatoties uz to, ka tie ir ļoti līdzīgi viens otram pēc to funkcionālā mērķa un tika radīti preču pārvadāšanai, ir fundamentālas atšķirības.

Ja trāpīsi pa terminoloģiju, tad piekabe ir neatkarīgs transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju. Puspiekabe nav tāda, ierīces priekšējai daļai obligāti jābalstās uz vilcēja. Ir bezjēdzīgi salīdzināt katra veida priekšrocības un trūkumus, jo Katrs modelis būs atbilstošs konkrētām vajadzībām. Šodien mēs runāsim par to, ar ko piekabe atšķiras no puspiekabes un kāpēc ir tik svarīgi ņemt vērā visas nianses pirms konkrēta modeļa iegādes.

Galvenās atšķirības starp piekabi un puspiekabi ir šādas:

Mēs uzsvērsim dažas galvenās atšķirības funkcionalitātes ziņā un veiksim īsu salīdzinājumu. Ir vērts apsvērt visus iepriekš minētos punktus tikai salīdzināšanas kontekstā. Izvēloties konkrēts modelis piekabei ir jāvadās pēc daudziem parametriem, ņemot vērā galvenos aprīkojumam izvirzītos mērķus un uzdevumus.

Piekabes un puspiekabes atšķirības ir šādas:

• Stiprinājumi. Piekabe ir stabila transportlīdzeklis, kuru ir viegli pārvietot, pateicoties pareizam svara sadalījumam un divu asu izvietojumam. Šī ierīce tiek piestiprināta pie automašīnas ar jūgstieņa un sakabes stieņa palīdzību. Ar puspiekabi lietas ir nedaudz sarežģītākas. Lai nostiprinātu puspiekabi, jums ir nepieciešama karaļa tapa un seglu sakabe.
• Dizains. Mēs jau daļēji pieskārāmies šim jautājumam, apspriežot stiprinājuma metodes atšķirības. Piekabes konstrukcija sastāv no divām asīm, kas vienmērīgi sadala visu slodzi. Runājot pavisam vienkāršā valodā, tad šādai ierīcei ir 4 riteņi, kas atrodas aptuveni vienādā attālumā no centra. Ja salīdzinām, tad piekabi var saukt par ratiem, bet puspiekabi par ķerru, kas jāvelk līdzi un jāsaglabā līdzsvars.
• Manevrētspēja. Ja līdz šim brīdim neesam identificējuši katras ierīces priekšrocības un trūkumus, jo. tas ir atkarīgs no katra konkrētā gadījuma, šeit priekšrocība viennozīmīgi ir puspiekabes ierīces pusē. Puspiekabe ir transportlīdzekļa daļa, kurai tā ir piestiprināta, tāpēc vadītājam ir vieglāk paredzēt kustību un vadības manevrus. Piekabes vadīšana ir ļoti sarežģīta, tās uzvedība ir atkarīga no ceļu kvalitātes, satiksmes un ātruma ierobežojumiem.

Pēdējā atšķirība manevrēšanas spēju ziņā nebūt nenozīmē, ka piekabes nav būtiskas pārvadāšanai ar kravas automašīnām. Citādi tās jau sen būtu pārtrauktas un nosūtītas uz poligonu. Ja mēs runājam par kravu pārvadājumi lielas kravas uz šosejas, šeit puspiekabes priekšrocība ir acīmredzama. Labāka manevrētspēja liela kravnesība, rentabilitāte un drošība atšķir puspiekabes. Bet preču, kuru svars ir līdz 10 tonnām, pārvadāšanai nelielos attālumos izdevīgāk ir izmantot piekabes.

Ja ir nepieciešamība pārvadāt lielu negabarīta kravas- automašīnas, kokmateriāli, celtniecības materiāli, liela masa irdenu vai šķidru vielu utt. - automobiļu iespējas var nepietikt. Tāpēc automašīnai ir piestiprinātas piekabes vai puspiekabes, sīkāka informācija vietnē http://www.rctahograf.ru/. Tā kā tās visas ir iedalītas kategorijās un atšķiras viena no otras pēc dažiem kritērijiem, ir svarīgi zināt piekabju un puspiekabju veidus, lai izvēlētos savam pārvadājumam piemērotāko. Šajā pārskatā tiks aplūkota piekabju un puspiekabju klasifikācija, kas atšķiras pēc tehniskajiem parametriem, izmēriem, kravnesības un maksimālā augstuma.

Piekabes, kā arī puspiekabes nosacīti iedala speciālajā un vispārējā transportā (universālā).

1. Pirmajā grupā (speciālajā) ietilpst puspiekabes, piemēram, smagā kravas automašīna vai cementa kravas automašīna. ir specializēts, tāpēc tiek izmantots darbā ar noteiktu kravu:

• Piekabes, kas pārvadā dzīvniekus - īpaši modeļiņemot vērā pārvadājamo mājlopu svaru, izmērus un citus parametrus, tiek droši pārvadāti mājputni, liellopi, zivis u.c.
• Tankkuģi, kas pārvadā šķidrumus
• Pašizgāzēji beramkravām
• Modeļi ceļotājiem, saukti par "mājām uz riteņiem". Īpaši šiem nolūkiem tie ir aprīkoti ar guļamvietām, virtuvi, santehniku ​​utt.

2. Vispārējā transporta grupā ietilpst piekabes un puspiekabes jebkādu preču pārvadāšanai, piemēram, ar tentu vai bortu. Šis tips ir "ģenerālists" kravu pārvadājumos.

Atšķirība starp piekabi un puspiekabi

Piekabe ir transportlīdzeklis bez dzinēja, kas paredzēts braukšanai cita transportlīdzekļa sastāvā, t.i. braucot ar autovilcienu. Tā balsts ir nevis traktors, kā piekabei, bet gan pašas riteņu asis. Paredzēts dažādiem kravu kategorijas. Tie var būt ar dēļiem (onboard), sasieti ar tentu (flīzēt), ar saldēšanas iekārtu (ledusskapi) utt.

Puspiekabes nepieder pie neatkarīgiem transportlīdzekļiem, jo pārvietojas tikai ar balstu - traktoru, pretējā gadījumā tas ieies slīpumā, tas ir, zaudēs līdzsvaru. Uzskata par sava veida piekabi.
Manevrētspējas ziņā tas apiet piekabi: braucot ar pēdējo, vadītājam jābūt apmācītam un pieredzējušam, pretējā gadījumā neveiklā piekabe noteikti izraisīs ceļu satiksmes negadījumu, jo kopējo gabarītu dēļ piekabe ir gandrīz neprognozējama. Puspiekabe vienmēr "seko" kravas automašīnai, tāpēc to ir viegli vadīt.

Piekabes un puspiekabes kravas automašīnām

• Euro kravas automašīnu (brezenta puspiekabju) tehniskie parametri

Šāda veida piekabes kravas automašīnas, ko sauc par eurotrucks vai eurotents, ir universālas puspiekabes, kuras visbiežāk pārvadā 20 tonnu kravas. Euro kravas automašīnas dizains ļauj apkalpot preču piegādi bez nojumes vai bortiem, noņemt bagāžniekus un, ja nepieciešams, pilnībā izjaukt rāmi. Šī daudzpusība ar standarta ietilpību 33 paletēm (eiro) ir padarījusi to plaši izmantotu visos transporta veidos no pilsētas līdz starptautiskajam transportam.

• Pilnmetāla korpusu tehniskie parametri

Šādi korpusi nav aprīkoti ar noņemamām telts sienām, bet tiem ir metāla, kas to atšķir pēc korpusa izturības, kas nozīmē, ka tie samazina pārvadājamās kravas nozagšanas risku. No otras puses, nav tādas ērtības iekraušanai un izkraušanai, ar ko var lepoties telts "brālis".

• Ledusskapja tehniskie parametri

Šāds korpuss ir īpašs klimata kontroles bloks, citiem vārdiem sakot, ledusskapis. Tas spēj uzturēt iestatīto temperatūras režīmu, kura diapazons nosaka, vai ledusskapis pieder noteiktai klasei:

• Ledusskapis "A" klase: no +12C līdz 0C
• Ledusskapis "B" klase: no +12C līdz -10C
• Ledusskapis "C" klase: no +12C līdz -20C
• Ledusskapis "D" klase:< или = +2C
• Ledusskapis "E" klase:< или = -10C
• Ledusskapis "F" klase:< или = -20C

Uzstādītā ledusskapja pastāvīga darbība šādā korpusā padara degvielas patēriņš taustāmi nozīmīgi, tāpēc refrižeratoru kravu pārvadājumi ir daudz dārgāki nekā pārējie.

• Izotermiskā korpusa tehniskie parametri

Šāda veida kravas automašīnu piekabes nav aprīkotas klimatiskās iekārtas bet siltumizolācija šis ķermenis palīdz uzturēt sākotnējo temperatūru viņa furgonā.
Izotermiskie ķermeņi saglabā savas īpašības, pateicoties līmētajām sienām ar siltumizolācijas materiāliem. Tāpēc to iekšienē nav strauju temperatūras kritumu un vēlamo režīmu var uzturēt, piemēram, vasaras karstumā. Tas var brīvi pārvadāt jebkuru kravu, kas ir kaprīza pret atšķirībām, tāpēc ir vispiemērotākā produktu pārvadāšanai.

• Automātisko savienotāju tehniskie parametri

Automātiskā sakabe ir piekabe ar traktoru, kas ir pārklāta ar tentu. Izkraušanai, kā arī iekraušanai tas ir ļoti ērti, bet nav piemērots gariem garumiem.

• Atvērto bortu puspiekabju tehniskie parametri

Šāda veida puspiekabes kravas automašīnām ir aprīkotas ar bortiem virsbūves sānos, tās netiks pārvilktas ar tentu. Tas ir atvērts, tāpēc paredzēts kravu pārvadāšanai neatkarīgi no temperatūras apstākļiem.

• Konteineru kuģu tehniskie parametri

The ķermeņa skats tips "platforma" spēj pārvietot jebkura tilpuma, svara konteinerus, neievērojot tiem nekādus temperatūras apstākļus.

• Automašīnu pārvadātāju tehniskie parametri

Attiecas uz piekabēm, kas paredzētas transportlīdzekļu vai mašīnu pārvadāšanai. Vidējā ietilpība - līdz 10 automašīnām pasažiera tips, ar kravnesību līdz 15 tonnām.

• Autocisternu tehniskie parametri

Autocisterna ir īpašs mērķis piekabe, kas aprīkota ar nodalījumiem dažāda veida šķidrumu vai beramkravu pārvadāšanai tajos. Lai darbinātu šāda veida piekabi, jums jāievēro modifikācijas gan sprādzienbīstamu, gan viegli uzliesmojošu vielu, kā arī ķīmisko vielu pārvadāšanai.

• Kokvedēju tehniskie parametri

Attiecas uz īpašiem nolūkiem paredzētām piekabēm, kuras nodarbojas ar kokmateriālu pārvadāšanu. To kravnesība ir 3-25 tonnas.

• Platformu un zemo iekrāvēju tehniskie parametri

Virsbūve, ko sauc par platformu, un tās dažādība - zemās gultas tralis - ir veidotas kā specializēts kravas tipa transports smagu un negabarīta kravu pārvadāšanai. Lai to izdarītu, tie ir aprīkoti ar īpašiem stiprinājumiem, kā arī palielinātu kravnesību un ierīcēm transportēšanas atvieglošanai. Piemēram, platformai automašīnas pārvadāšanai ir speciāli pacēlāji, lai to varētu pacelt, tādējādi atvieglojot tās iekraušanu.

Secinājums

Piekabju un puspiekabju klasifikācija ir diezgan plaša tēma, jo šie preču pārvadāšanas līdzekļi ir guvuši ievērojamu popularitāti. Tas skaidrojams ar ērtībām to lietošanā - piemēram, ierašanās vietā nav jāveic ilgstoša un darbietilpīga preču izkraušana, bet tikai jāatvieno piekabe vai puspiekabe no vilcēja, nosūtot atpakaļ un atstājiet piekabi pagaidu glabāšanai. Šī pieeja ir ērta un tāpēc plaši izplatīta uzņēmumu iekšējiem pārvadājumiem.

Kas ir piekabe un puspiekabe

TheDifference.ru noteica, ka atšķirība starp piekabi un puspiekabi ir šāda:

buylink.info

Autovadītāji preču pārvadāšanai bieži izmanto papildu transportlīdzekļus. Tas ļauj ietaupīt personīgais transports un palielināt pārvadājamo priekšmetu izmērus. Bet pat bieži izmantojot piekabes konstrukcijas, ne katrs autovadītājs droši pateiks, kādas ir būtiskas atšķirības starp piekabi un puspiekabi, vai šie jēdzieni ir identiski, vai arī tie ir jāizmanto rūpīgāk.

Kas ir piekabe un puspiekabe

Piekabe ir autonoms transportlīdzeklis bez dzinēja. Tā kustība tiek veikta, pieliekot citas mobilās ierīces mehānisko spēku Piekabe Puspiekabe ir sava veida piekabe, kurai ar priekšējo daļu ir jābalstās uz vilcēja, jo tā pati nespēj noturēt līdzsvaru. Darbības princips ir līdzīgs jebkurai citai piekabei, tomēr funkcionalitātes ziņā tā var izrādīties mazāk nozīmīga.Puspiekabe

Piekabes un puspiekabes salīdzinājums

Kāda ir atšķirība starp piekabi un puspiekabi? Būtiskā atšķirība ir piekabes ah slēpjas to funkcionalitātē. Piekabe spēj patstāvīgi pārvietoties tikai tad, ja vienā vai otrā virzienā tiek pielikts mehānisks spēks. Piekabe tiek piestiprināta pie transportlīdzekļa, izmantojot uz piekabes piestiprinātu jūgstieni un automašīnas sakabes stieni. Tas pats triks nedarbosies ar puspiekabi, jo, lai veiktu transportēšanu ar šo transportu, ir nepieciešams atbalsts. Jo lielāka ir puspiekabe, jo jaudīgāka ierīce būs jāuzstāda transportlīdzeklī. Stiprināšana notiek ar karaļa tapas palīdzību uz piekabes un seglu sakabes uz traktora.Arī dažādu transportlīdzekļu dizains nav identisks. Piekabei, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzeklim, ir divas atbalsta asis, kas transportēšanas laikā uzņemas visu slodzi. Puspiekabei ir tikai viena ass, tādēļ, pirmkārt, tā nespēj noturēt līdzsvaru, otrkārt, sadala slodzi starp sevi un to velkošo auto. Vienkāršiem vārdiem sakot, piekabe ir sava veida rati uz četriem riteņiem, kas var pārvietoties pat no stumšanas, un puspiekabe ir ķerra uz diviem riteņiem, kas jāvelk līdzi. Ir vēl viena būtiska atšķirība starp diviem vadītājiem. transportlīdzekļiem, kas slēpjas manevrētspējā. Sakarā ar to, ka piekabe ir neatkarīgs transportlīdzeklis, kuram nav dzinēja, to ir ļoti grūti vadīt braukšanas laikā. Vadītājam ir jābūt īpaši uzmanīgam uz ceļa, jo nav viegli paredzēt piekabes kustību, to ietekmē gan iekraušanas pakāpe, gan ātrums un ceļu kvalitāte. Savukārt puspiekabe ir transportlīdzekļa sastāvdaļa, līdz ar to vadītājs var būt drošs, ka piestiprinātais transportlīdzeklis uzvedīsies tā, kā tam pienākas. vadāma automašīna. Tādējādi puspiekabes manevrēšanas spēja uz ceļa ir daudz augstāka nekā parastajai piekabei.

ImGist noteica, ka atšķirība starp piekabi un puspiekabi ir šāda:

Piekabe ir patstāvīgs transportlīdzeklis.Puspiekabe ir sava veida piekabe, kuras balsts balstās uz vilcēja.Lai piestiprinātu piekabi, automašīnai pietiek ar sakabes āķi.Lai piestiprinātu puspiekabi, vilcējam ir jābūt segli.Puspiekabei ir tikai viena ass, šajā sakarā slodze tiek sadalīta starp velkošo iekārtu un vilcēju.Puspiekabes manevrēšanas spēja ir lielāka, jo tā ir viena ar transportlīdzekli.

Kas ir labāks: piekabe vai puspiekabe? Apspriedīsim komentāros!

imgist.ru

Galvenā atšķirība starp piekabēm un puspiekabēm

Celtņu noma ir viens no pieprasītākajiem pakalpojumiem būvniecības tehnikas nomas tirgū. Papildus celtņiem pie mums var iznomāt arī citu aprīkojumu: pacēlāju platformas, pašizgāzējus, ekskavatorus, zemie iekrāvēju u.c. Par nepieciešamā aprīkojuma pieejamību varat uzzināt pie mūsu menedžeriem. Izpētot mūsu rakstus, jūs pats varat izvēlēties tehniku.

Parunāsim par piekabēm un puspiekabēm.

Abi šie transportlīdzekļi tiek izmantoti dažādu preču pārvadāšanai. Ir gan šo mehānismu standarta modeļi, gan specializēti modeļi, kas pielāgoti noteikta veida kravu pārvadāšanai. Ar piekabju un puspiekabju palīdzību iespējams transportēt automašīnas, caurules, dažādi iestatījumi, negabarīta kravas, šķidrumi, dzīvnieki un citi.

Gan piekabes, gan puspiekabes ir daļa no autovilcieniem, kuru izmantošana, salīdzinot ar kravas automašīnām, ir daudz ekonomiski efektīvāka. Efektivitātes pieaugums tiek panākts, ietaupot degvielu, vienlaikus samazinot transportēšanas izmaksas.

Apsveriet atšķirības starp šiem transportlīdzekļiem.

Piekabi var piekabināt jebkuram traktoram ar standarta sakabes āķi. Uzkabe tiek izmantota pārsūtīšanai vilces pūles. Traktora savienošanas ar piekabi procedūra, kā likums, neprasa daudz laika un iepriekšēja apmācība. Krievijā pie traktoriem piekabes visbiežāk piestiprina ar cilpu (piekabes cilpa tiek pārmesta pāri traktora āķim). Vieglo piekabju gadījumā ir iespējams izmantot "lodveida puslodes" stiprinājuma mehānismu. Tāpat dakšu sakabes ierīci var izmantot piekabes sajūgšanai ar traktoru, tas ir atradis pielietojumu ārzemēs, Krievijā tā lietošana nav aktuāla ātras kļūmes dēļ, lietojot bezceļa apstākļos. Liela priekšrocība darbā ar piekabēm ir traktora spēja strādāt ar dažādas piekabes Tādējādi var veikt vairākus darba veidus. To visplašāk izmanto, strādājot ar traktoru piekabēm.

Puspiekabe pārvietojas ar specializēta kravas vilcēja palīdzību. Uzkabe tiek veikta, izmantojot piekto riteni. Lai saglabātu horizontālo stāvokli atsevišķi no vilcēja, puspiekabe ir aprīkota ar statīviem (saliekamiem vai izvelkamiem). Uzstādīšana bez traktora jāveic uz līdzenas virsmas. Atšķirībā no piekabes, sakabe kalpo ne tikai vilces spēka pārnešanai: puspiekabes svars daļēji tiek sadalīts uz vilcēja. Piektā riteņa slodze šajā gadījumā ir diezgan liela (līdz 40% no autovilciena masas). Visbiežāk tiek izmantotas šarnīra sakabes ierīces dažādās modifikācijās.

Puspiekabes gadījumā tādas nav svarīgs faktors kā savstarpēja aizstājamība. Vilcēji var strādāt tikai kopā ar piemērotām puspiekabēm. Plkst nepareiza izvēle var tikt bojātas svarīgas sastāvdaļas.

Puspiekabes sakabei ar vilcēju ir nepieciešami iepriekšējie mērījumi, aprēķini un sagatavošana.

Puspiekabes konstrukcija attiecībā pret piekabi ir sarežģītāka un metālu patērējošāka, tāpēc to izmantošana ir ekonomiski izdevīga tikai strādājot ar kravām, kas sver vairāk par 10 tonnām. Piekabēm svara ierobežojumu nav.

Ar tādu pašu piekabes savienojuma kravnesību, seglu vilciena masa ir mazāka par piekabes autovilciena masu. Tas ir saistīts ar faktu, ka balasta vilcēji tiek izmantoti piekabju autovilcienos, kā arī ar puspiekabes masas sadalījumu uz vilcēja segliem. Tāpēc smagajiem autovilcieniem labāk izmantot puspiekabes, jo. tas ļauj samazināt bruto svars autovilcieni un aksiālā slodze uz ceļa segumu.

Salīdzinot ar piekabi, seglu vilciens ir stabilāks, jo sakabē ir tikai viens horizontāls lokans savienojums. Šajā sakarā seglu vilciens ir spējīgs grūti ceļa apstākļi attīstīt lielāku ātrumu.

www.arendakranov.ru

Kāda ir atšķirība starp piekabi un puspiekabi

Mūsdienu personīgo transportlīdzekļu īpašnieki ļoti bieži izmanto papildu līdzekļi, kas palīdz pārvadāt dažādas kravas. Papildu transportlīdzekļi palīdz ietaupīt laiku, kas pavadīts, meklējot pārvadātāju, kā arī ievērojami palielina pieļaujamie izmēri pārvadātas kravas.

Visas pārējās papildu transportlīdzekļu izmantošanas priekšrocības ietver to, ka to izmantošana ir lielisks veids saglabājiet savu Personīgā automašīna.

Tomēr, izvēloties šādu preču pārvadāšanas līdzekli, jums nekavējoties jāatbild uz jautājumu, vai jūs saprotat atšķirību starp piekabi un puspiekabi. Kā izrādās, pat visvairāk pieredzējuši autovadītāji nevar izteikt būtiskas atšķirības starp piekabi un puspiekabi.

Bet pastāv atšķirības, tāpēc jums rūpīgi jāpieiet šo papildu transportlīdzekļu izvēlei.

Tātad, jāņem vērā, ka piekabe ir pilnīgi neatkarīgs transportlīdzeklis, kas ir aprīkots ar dzinēju, un tā kustība nodrošina galvenā transportlīdzekļa mehāniskā spēka pielikšanas procesu.

Puspiekabe ir konstrukcija, kas pati pati nenotur līdzsvaru, tāpēc tā jāatbalsta ar vilcēju. Tomēr šāda papildu transportlīdzekļa vadīšanas princips ir līdzīgs visām pārējām piekabēm, taču tā praktiskums un funkcionalitāte var būt zemāka par citām piekabēm.

Tas ir funkcionalitātē principiāla atšķirība starp piekabi un puspiekabi. Tātad piekabei ir divas atbalsta asis, uz kurām iet visa galvenā slodze, bet puspiekabei tāda ir tikai viena.

Noskaidrojot, kāda ir galvenā atšķirība starp šiem dizainiem, jūs varat viegli izvēlēties papildu transportlīdzekli, kas pilnībā apmierinās visas jūsu vajadzības.

Šodien nostiprinājies liels pieprasījums uz kravas automašīnām, kas ir saistīts ar attīstību uzņēmējdarbības aktivitāte, ir konstatēts arī dažādu preču pārvadāšanas nepieciešamības līmenis, tāpēc jautājums Apkopešāda tehnoloģija mūsdienās ir ļoti aktuāla. AlfaScania piedāvā tikai augstas kvalitātes Scania http://www.alfascan.ru/ kravas automašīnas, kas jums uzticīgi kalpos daudzus gadus un ar pareizu ekspluatāciju neprasīs nopietnu remontu. ilgtermiņa.

2014-01-12

driveland.net

Ko izvēlēties - piekabi vai puspiekabi?

Raksta nosaukumā ievietotais jautājums diezgan bieži, agri vai vēlu, daudziem izvirzās dienaskārtībā transporta uzņēmumi. Gan piekabe, gan puspiekabe ir nemotorizēti transportlīdzekļi, kas pārvadā dažādas kravas kopā ar kravas automašīnu. Atšķirība slēpjas šīs pašas sakabes veidā un izmantotās kravas automašīnas tipā. Tātad, kam ir saprātīgāk izmantot transportēšana? Kur apstāties, lai paplašinātu sava uzņēmuma iespējas – piekabe vai puspiekabe? Lai atbildētu uz šiem jautājumiem, jums ir jāsaprot abu transportlīdzekļu un to funkciju plusi un mīnusi.

Tātad treileris. Ar viņu viss šķita skaidrs. Aptuveni runājot, tie ir ratiņi uz četriem riteņiem, kas, tos piestiprinot pie atbilstošajiem pieļaujamais svars kravas automašīnu var izmantot kā papildu kravas pārvadāšanas līdzekli. Jā, protams, mūsdienu piekabju izvietojums ir daudz sarežģītāks, taču tas nav svarīgi, lai saņemtu atbildi uz uzdoto jautājumu. Kāda ir tā priekšrocība? Pirmkārt, tas ir diezgan mobils: pārvadāšanai ar piekabi īpašs auto nav vajadzīgs. Pietiek ar kravas automašīnu, kas aprīkota ar sakabes ierīci (citiem vārdiem sakot, sakabes āķi), ievērojot vienīgo prasību: lai to izmantotu kā autovilciena daļu, jums jāņem vērā maksimālais pieļaujamais svars velkama piekabe, ko nodrošina ražotājs. Tajā pašā laikā, ja nav nepieciešama piekabe, tā var droši palikt parkā, un kravas automašīna šobrīd nevarēs pārvadāt.

Vēl viena piekabju priekšrocība ir iespēja to īsā laika posmā atkabināt no kravas automašīnas galamērķī (piemēram, izkraušanai vai lauka tirdzniecībai no piekabes lauka tirdzniecības furgona veidā). Tajā pašā laikā kravas automašīna var vai nu nogādāt preces uz citu galamērķi šajā laikā – vai arī kādu laiku vienkārši nodarboties ar vietējiem pārvadājumiem pa pilsētu. Bet piekabei ir arī daži trūkumi. Pirmkārt, autovilciens, kas sastāv no kravas automašīnas un piekabes, ir līdzeklis paaugstinātas briesmas uz ceļa: tai ir mazāka manevrētspēja un mazāka piekabes uzvedības paredzamība vienā vai otrā gadījumā satiksmes situācija. Tāpēc kravas automašīnas ar piekabi vadītājam uz ceļa jābūt ārkārtīgi vērīgam un uzmanīgam.

Vēl viens piekabju trūkums salīdzinājumā ar puspiekabi ir sākotnēji mazākā ietilpība kravas gabarītu ziņā. IN Šis gadījums runa ir par garumu - garā puspiekabē var ielikt ko tādu, kas nederēs nevienai tās pašas klases piekabei. Un tas ierobežo iespējamo pārvadājamo preču sarakstu. Turklāt, ja atgriežamies pie manevrēšanas spējas, tad, ņemot vērā tās šarnīrsavienojuma īpatnības ar kravas auto, puspiekabe ir viena ar auto un ir paredzamāka un manevrējamāka uz ceļa. Un tas nozīmē, ka tas ir drošāk. Šajā ziņā priekšrocības jau ir puspiekabes sānos. Bet viņam ir arī savi trūkumi.

Lai izmantotu puspiekabi, kas savienota ar kravas automašīnu, tai jābūt stingri noteikta veida. Pateicoties stiprinājuma īpašībām (balsta tips, ar puspiekabes priekšpuses atbalstu uz motora rāmja caur karaļa tapu un seglu sakabi), puspiekabi var izmantot tikai ar speciālu vilcēju, kas t.s. kravas vilcējs (pēc sakabes veida). Tajā pašā laikā pats traktors nevarēs pārvadāt neko citu. Tas nozīmē vēl vienu mīnusu - neiespējamību pārvadāt papildu kravu un izmantot kravas automašīnu atsevišķi no puspiekabes.

Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, mēs varam izdarīt īsu secinājumu: piekabes izmantošana ir izdevīgāka sekojošos gadījumos:

• biežas atšķirīgu kravu vai kravu pārvadāšanas gadījumā uz dažādām piegādes vietām ar iespējamu piekabes īslaicīgu atvienošanu;
• izmantojot piekabi ceļojošai tirdzniecībai vai piekabes īpašiem mērķiem;
• ik pa laikam izmantojot piekabi ar nejaušu pārvadājamās kravas apjoma palielināšanos;
• strādājot pilsētas robežās - uz šosejas, piekabe ir mazāk paredzama un uzticama, kas ietekmē satiksmes drošību un pārvietošanās ātrumu;

Puspiekabes izmantošana ir izdevīgāka, ja:

• regulāri pārvadājumi lielos attālumos;
• izmantojot to garu kravu pārvadāšanai;
• ar regulāri lielu vienā reisā pārvadāto kravu apjomu;

Kāds ir jūsu gadījums - jūs izlemjat. Kā arī to, kas ir labāks jūsu biznesam: piekabe vai puspiekabe

www.furgon-info.ru

Kas ir piekabe?

PIEKABE - transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar dzinēju un paredzēts braukšanai kopā ar mehānisko transportlīdzekli. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un piekabēm.

Citiem vārdiem sakot, piekabe ir kaut kas tāds, kas "pieķeras" automašīnai vai citam mehāniskam transportlīdzeklim un pārvietojas tieši uz pēdējā rēķina, jo piekabe savā būtībā nav mehānisks transportlīdzeklis. Mehānisko transportlīdzekli ar piekabi parasti sauc par "traktoru". Piekabe tiek piestiprināta pie traktora, izmantojot īpašu vilkšanas ierīci - sakabes stieni.

Piekabes ir dažāda veida. Piemēram, vieglo automašīnu piekabes ir sadalītas vieglajās (ar atļauto maksimālais svars ne vairāk kā 750 kg) un smagas (ar maksimālo atļauto masu vairāk nekā 750 kg). Lai pārvadātu smagas piekabes, vadītājam jābūt vadītāja apliecība kategorija "E". Šīs piekabes ir aprīkotas bremžu sistēma. Automašīnu piekabes ir obligāti jāreģistrē ceļu policijā.

Pēc veida piekabes iedala puspiekabēs un piekabēs. To atšķirība ir tāda, ka puspiekabe daļēji balstās uz ceļa, bet daļēji uz vilcēja, bet piekabe pilnībā balstās uz ceļa. Puspiekabe, ko velk vilcēja, ir paredzēta visdažādāko preču pārvadāšanai. Tas ir ērts ar to, ka to var jebkurā brīdī atvienot no traktora, pievienot citam transportlīdzeklim vai kādu laiku izmantot patstāvīgi, piemēram, kā kravas novietni.

Puspiekabe ir ļoti praktisks izgudrojums. Spriediet paši: automašīnai, kas nonākusi galamērķī, jāgaida, līdz tā tiks izkrauta. Puspiekabi var atkabināt izkraušanas laikā, un šajā laikā vilcējs var veikt vēl vienu braucienu. Kas attiecas uz kravas automašīnām ar piekabi, tās ir neveiklas, kas ir īpaši pamanāmas uz šauri ceļi mazie ciemati. Bet vienasas (un pat divu asu) puspiekabe ir viena ar savu vilcēju.

Piekabes tiek piestiprinātas pie automašīnas virsbūves vai rāmja ar speciālām vilkšanas ierīces. Mūsu mājaslapā piekabes āķu kataloga sadaļā varat atrast sakabes āķi priekš automašīnas sadzīves un ārvalstu produkcija, kurus visbiežāk sauc par "āķi".

www.leader-plus.ru

Ar ko puspiekabe atšķiras no piekabes?

Bieži vien autobraucēji kravu pārvadāšanai izmanto papildu transportlīdzekļus. Tas ļauj palielināt pārvadājamo priekšmetu izmērus un ietaupīt personīgo transportlīdzekli. Bet kāda ir galvenā atšķirība starp piekabi un puspiekabi? Katalogā jūs varat redzēt galvenos puspiekabju veidus.

Kas ir piekabe un puspiekabe?

Pašgājējs transportlīdzeklis ir piekabe, kas pastāv bez dzinēja. Pieliekot citas mobilās ierīces mehānisko spēku, piekabe tiek pārvietota.

Piekabes veids tiek uzskatīts par puspiekabi, kuru var iegādāties specializētā portālā optimālas cenas. Lai patstāvīgi uzturētu piekabes līdzsvaru, ir nepieciešams atspiesties uz traktoru ar priekšējo daļu. Darbības princips abās versijās ir līdzīgs.

Piekabes un puspiekabes salīdzinājums.

Funkcionalitāte ir atšķirība starp piekabi un puspiekabi. Piekabe spēj pārvietoties neatkarīgi, pateicoties pieliktajam mehāniskajam spēkam. Ar jūgstieņa palīdzību piekabe tiek piestiprināta pie transportlīdzekļa. Braukšanai ar puspiekabi nepieciešams balsts. Ar seglu ierīces un karaļa tapas palīdzību notiek stiprināšana.

Arī dizains šiem diviem transportlīdzekļiem atšķiras. Visas slodzes uzņem divas asis, kas atrodas uz piekabes. Tikai vienai asij ir puspiekabe, tāpēc tā nespēs noturēt līdzsvaru un pareizi sadalīt slodzi savā starpā. Vienkāršā vārdā ratiem ar četriem riteņiem ir piekabe, kuru var viegli pārvietot ar vieglu grūdienu, bet ķerram ar diviem riteņiem ir puspiekabe, kas jāvelk līdzi.

Manevrētspēja ir vēl viena atšķirība starp abiem transportlīdzekļiem. Kustības procesā ir ļoti grūti vadīt piekabi, kurai nav pašdzinējs. Savukārt daļa no transportlīdzekļa ir piekabe, kuru var viegli vadīt braukšanas laikā. Tādējādi puspiekabes manevrēšanas spēja transportlīdzekļa kustības laikā ir daudz lielāka.

Galvenās atšķirības starp piekabi un puspiekabi:

Piekabe ir neatkarīgs transportlīdzeklis.

Piekabes veids ir puspiekabe, kuru atbalsta vilcējs.

Automašīnai pietiekami daudz sakabes āķa, lai piestiprinātu piekabi.

Visas kravas uz piekabes pārvadā divas asis.

Tikai vienai asij ir puspiekabe.

Puspiekabes augstāka manevrētspēja.

autotel.com

Ja ir iespēja pārvadāt preces ar mašīnu, tad to parasti dara, izmantojot piekabes un puspiekabes. Tajā pašā laikā preču piegādi šādā veidā pa sauszemi var veikt gandrīz jebkurā attālumā, kur ir ieklāti ceļi. Atkarībā no izmēriem, tehniskie parametri, kā arī pārvadājamo preču veids, visas piekabes un puspiekabes ir sadalītas vairākos veidos. Taču to galvenais uzdevums ir maksimāli palielināt preču drošību pārvadāšanas laikā, ciktāl to var atļaut autotransports.

Krievijas autotransporta tirgus attīstības iezīmes.

IN dažādas valstis miers transporta infrastruktūra savādāk. Taču tieši viņa lielā mērā nosaka tirgus attīstības dinamiku. autotransports. Taču bez tam ir arī citi faktori, kas ietekmē to, cik liels pieprasījums pēc šādiem pakalpojumiem būs katrā konkrētajā valstī. Krievijai ir savas īpatnības autotransporta tirgus attīstībā.

Piekabju un puspiekabju tirgus attīstība lielā mērā ir atkarīga no kopējā tirgus attīstības dinamikas kravu pārvadājumi un jo īpaši no kravas automašīnu tirgus. Piemēram, ja 2009. gadā bija neliels kritums kopējā kravu tirgū un galveno rādītāju kritums kravas automobiļu tirgū, tad arī piekabju un puspiekabju ražošana līdz šī gada beigām tika samazināta par aptuveni 60%. . Taču jau 2009. gada pēdējā ceturksnī un 2010. gada sākumā ražošana automobiļu tehnoloģija nedaudz palielinājies, iespējams, sakarā ar pozitīva dinamika, kas līdz šim ir attīstījies tirgū. Jebkurā gadījumā, ja šī tendence turpināsies arī nākotnē, tā noteikti ietekmēs piekabju un puspiekabju tirgu nākotnē.

Ja mēs uzskatām Krievijas ražotāji piekabes un puspiekabes, galvenie spēlētāji šajā tirgū šodien ir:

OJSC NefAZ, kas ražo aptuveni 30% no šīs iekārtas;

Avtopritsep-KAMAZ OJSC, tie veido 20% no saražotajām piekabēm un puspiekabēm;

uzņēmums Tonar aizņem aptuveni 15% no šī tirgus;

CJSC Novtrak ražo ne vairāk kā 4%;

OAO Uralavtopritsep daļa veido tikai 3%.

Turklāt uz Krievijas tirgus ir pietiekami daudz piekabju un puspiekabju liels skaits importētās tehnoloģijas. Populārākie zīmoli šeit ir Schmitz, tie veido 35% no visa Krievijas importa, un Krone, kas pārdod vairāk nekā 15% no visa importa uz Krieviju. Citi ražotāji veido daudz mazāku šādu iekārtu daudzumu: Koegel ir tikai 5% no kopējā importa, bet Kassbohrer un Lamberet - attiecīgi ne vairāk kā 3% un 2%.

Ja mēs runājam par piekabju un puspiekabju veidiem, tad šobrīd Krievijas tirgū vispopulārākās ir ar tentu pārsegtas iespējas. Būtībā, pateicoties to daudzpusībai, tie aizņem aptuveni 45% no kopējā šādu preču tirgus transporta tehnoloģija Krievijā. Refrižeratorpiekabes un puspiekabes ir pieprasītas to ļoti specializētās fokusa dēļ, tās veido līdz pat 20% Krievijas tehnoloģija. Tankuģi un konteinerkuģi veido attiecīgi 10% un 5% no Krievijas tirgus.

Galvenās atšķirības starp piekabēm un puspiekabēm.

Piekabe ir transportlīdzeklis, kas paredzēts preču pārvadāšanai. Tajā pašā laikā tas ir aprīkots ar savu priekšējo asi un ar vilkšanas ierīces palīdzību var piestiprināt pie jebkura traktora. Šajā gadījumā savienojums ar traktoru tiek veikts tikai vilces pārnešanai, un kravas svars tiek vienmērīgi sadalīts nesēja rāmis pati piekabe.

Atšķirībā no piekabes, puspiekabe parasti ir neatņemama sastāvdaļa traktoru, un, pārvadājot preces, tā priekšējā daļa balstās uz piekto riteni. Turklāt, atšķirībā no piekabes, pati puspiekabe nav spējīga patstāvīgi pārvietoties bez sakabes ar vilcēju. Un, pārvietojot preces, puspiekabes savienojums ar vilcēju ir nepieciešams ne tikai, lai pārnestu vilces spēku, bet arī daļēji sadalītu kopējo slodzi. Patiešām, šajā gadījumā, pat ja kravas svars tiek novietots uz puspiekabes nesēja rāmja, tas vienmērīgi tiek sadalīts uz tās riteņiem un uz traktora riteņiem.

Kas attiecas uz piekabju un puspiekabju aprīkojumu, tad pati sakabes ierīce, kā likums, ir standarta un universāla. Šo transportlīdzekļu riteņus var aprīkot ar hidraulisko piedziņu. Tam savukārt var būt divas iespējas: vienā gadījumā tā ir hidrauliskā piedziņa no traktora dzinēja, otrā – aktīva mehāniskā piedziņa. Var arī pielietot papildu sistēmas, kas kontrolē riteņu stūrēšanu, bet tas tiek izmantots, ja vēlaties uzlabot automātiskās sakabes manevrētspēju. Piekabju un puspiekabju smagajai versijai, kad to masa pārsniedz 750 kilogramus, obligāti jāuzstāda sava bremžu sistēma.

Transportlīdzekli, kas paredzēts garu kravu pārvadāšanai, sauc par izjaukšanu. Šī ir kāda piekabes un puspiekabes kombinācija. Šajā gadījumā pati krava parasti atrodas pirms un aiz šķīdināšanas uz īpašām novietnēm, un tās svars ir vienmērīgi sadalīts starp šķīdināšanas nesošo rāmi, tās riteņiem un pašu traktoru.

Universālās piekabes.

Ir pieņemts atsaukties uz nespecializētiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti dažādu mērķu preču pārvadāšanai, universālajām piekabēm, kā arī bortu puspiekabēm.

Jumbo puspiekabi var uzskatīt par sava veida universālu puspiekabi. To izmanto sarežģītu vai negabarīta kravu pārvadāšanai, šādas piekabes tilpums ir 96 - 125 kubikmetri, vai smagas kravas (kaut kur līdz 24 tonnām). Pateicoties tā konstrukcijai, samazināta riteņu diametra dēļ aizmugurējā assšādu puspiekabi un L-veida grīdas konfigurāciju (grīda ir pacelta pret kabīni), bija iespējams panākt liela ietilpība tāda puspiekabe.

Liela apjoma kravu pārvadāšanai lielos attālumos, parasti starp pilsētām, kas atrodas tālu viena no otras, tiek izmantotas universālas piekabes - kravas automašīnas. Šādas piekabes ietilpība var būt no 55 līdz 120 kubikmetriem, bet kravnesība ir līdz 24 tonnām. Kā sava veida kravas automašīnu varat uzskatīt tā saukto eiro kravas automašīnu ( tentu puspiekabe) ar kravnesību 20 tonnas, kuras ietilpība ir 33 paletes. Euro kravas automašīnas iezīme ir tāda, ka iekraušanas un izkraušanas operāciju ērtībai no tā var noņemt sānu bagāžniekus un sānu dēļus.

Cita veida universālo piekabi var uzskatīt par sakabi. Parasti tās ir kopā savienotas piekabe un puspiekabe vai divas piekabes. Tas ļauj pārvadāt pietiekami liela apjoma preces, līdz 120 kubikmetriem.

Ledusskapis.

Ledusskapis ir puspiekabe, kas aprīkota ar speciālu dzesēšanas iekārtu, kas spēj uzturēt nemainīga temperatūra diapazonā no +12 līdz -20 grādiem pēc Celsija ieskaitot. Parasti tādas iekārtas tiek izmantotas tādu preču pārvadāšanai, kurām nepieciešams ievērot temperatūras režīmu lielos attālumos, vai ja preces nevar atstāt bez temperatūras kontroles pat uz īsu brīdi. Atkarībā no tā, ko temperatūras režīms var atbalstīt saldēšanas iekārtu tukšā konteinerā, visi ledusskapji ir sadalīti noteiktās klasēs:

A klase - temperatūra no +12°C līdz 0°C;

>B klase - temperatūra no +12°C līdz -10°C;
C klase - temperatūra no +12°C līdz -20°C;

D klase – temperatūra ne augstāka par +2°C;
E klase - temperatūra ne vairāk kā -10 ° C;

F klase – temperatūra ne augstāka par -20°C.

Saskaņā ar Eiropas noteikumiem ATP Europe, pārvadājot ātrbojīgas preces, kā likums, tie ir produkti, nepieciešamā iestatītā temperatūra jāuztur vismaz 12 stundas bez papildu pakalpojums saldēšanas iekārta. Šie produkti ir: zivis, augļi, konditorejas izstrādājumi, gaļa, dārzeņi, ziedi, šokolāde un citi produkti, kas ātri bojājas. Šādu preču transportēšanas laiks ir stingri ierobežots, turklāt pašam konteineram, kurā notiek transportēšana, tiek noteiktas noteiktas sanitārās prasības. Tas viss padara to par visvairāk regulējamu no visiem citiem transporta veidiem.

Izotermisks furgons.

Atšķirībā no ledusskapja, izotermiskais furgons nav aprīkots ar saldēšanas iekārtu. Tas spēj uzturēt noteiktu temperatūru tikai īsu laiku. Un attiecīgi šāda piekabe ir piemērota tādu preču pārvadāšanai, kurām nepieciešama uzglabāšana noteiktā temperatūrā nelielos attālumos.

Puspiekabe-konteiners.

Puspiekabe-konteineru pārvadātājs pieder pie ļoti specializētas nozīmes transportlīdzekļiem un tiek izmantots jūras konteineru pārvadāšanai no ienākšanas ostas konteineru platformas līdz kravas galamērķim. Tajā pašā laikā standarta konteinera puspiekabe ar tās garumu 12,5 metri, platumu 2,5 metri un iekraušanas augstumu 1,4 metri var pārvadāt kopējo kravu līdz 31 tonnai, parasti tas ir viens 40 pēdu konteiners vai divi 20 -kāju konteineri.

Papildus standarta konteineru puspiekabēm ir arī zemās gultas versijas. Tie atšķiras ne tikai pēc izmēriem (garums 12,6 metri, platums 2,5 metri, iekraušanas augstums 1,1 metrs), bet arī kravnesība, tie spēj pārvadāt 34 tonnas kopējās kravas. Šādās puspiekabēs var ievietot vai nu divus standarta 20' konteinerus, vai vienu augstu 20' konteineru, vai vienu 40' konteineru.

Auto pārvadātāji.

Specializētās puspiekabes, kas paredzētas automašīnu pārvadāšanai, sauc par autopārvadātājiem. Turklāt kravas automašīnu pārvadāšanai tie parasti ir viena līmeņa, bet automašīnām - divlīmeņu. Viens standarta autovedējs var uzņemt no 6 līdz 8 automašīnām, bet ir vairāk ietilpīgas iespējas, kas ir diezgan spējīgi pārvadāt 10 - 12 automašīnas. Pēc savas konstrukcijas auto pārvadātāji var būt vai nu atvērts veids, un tentovanny, un borta.

Tanki.

Lejamkravas, kā arī lejamkravas tiek pārvadātas ar aizzīmogotām cisternu puspiekabēm. Pie šādām kravām pieder: nafta un naftas produkti, dažādas gāzesšķidrā un sašķidrinātā veidā, pārtikas produkti, kā arī dzērieni, ķīmiskie šķidrumi, Būvmateriāli(gan šķidrā, gan granulu veidā). Tajā pašā laikā paši transportlīdzekļi šādu preču pārvadāšanai tiek sadalīti cisternās, autocisternas, cisternas puspiekabes un tikai degvielas uzpildes iekārtas.

Vairāk efektīvs darbs cisternu uzpildīšanai un to iztukšošanai (šķidro un lejamkravu novadīšanai>) visi šī tipa transportlīdzekļi ir aprīkoti ar vārstu un slūžu sistēmām, kuru ekspluatācija ir obligāta, pārvadājot preces.

Traļi.

Īpaši smagas un negabarīta kravas tiek pārvadātas, izmantojot speciālas puspiekabes – traļus. Viņi pārstāv lielāko grupu auto puspiekabes. Parasti to garums ir 13 metri, platums ir 2,5 metri, ar kravnesību 36 tonnas. Tomēr šādi transportlīdzekļi var pārvadāt preces, kuru svars ir 100 tonnas vai vairāk. Krava viņiem šajā gadījumā ir rūpnieciskās iekārtas vai dažāda veida celtniecības tehnika. Turklāt zemie iekrāvēji, kā viens no traļu veidiem, parasti ir aprīkoti ar īpašām salokāmām kāpnēm, lai atvieglotu iekraušanu un izkraušanu. Tos var aprīkot arī ar grozāmām asīm, un parasti tiem ir liels asu skaits.

Savukārt paši traļi ir iedalīti trīs klasēs. UZ vieglā klase ietver tās, kas paredzētas būvniecības, speciālās vai lauksaimniecības tehnikas pārvadāšanai ar kopējo masu ne vairāk kā 50 tonnām, un kurām ir līdz 5 asīm.

Vidējās klases puspiekabēm parasti var būt līdz 8 asīm, un tās spēj pārvadāt vairāk nekā smago tehniku, kā arī negabarīta kravas ar kopējo svaru līdz 200 tonnām.

Tā sauktie zemrāmja traļi pieder pie smago traļu klases. Tie ir paredzēti kravu pārvadāšanai virs 200 tonnām. Parasti šādi sarežģīti transportlīdzekļi sastāv no vairākiem daudzasu traļiem, kas ir secīgi savienoti viens ar otru vienā vispārējs dizains. Šādas iekārtas parasti plaši izmanto kuģu būves, raķešu un kosmosa, kā arī ekonomikas enerģētikas nozarēs.

Secinājumi.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka piekabju un puspiekabju nomas izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no pašas kravas, kā arī no prasībām, kas attiecas uz tās drošību transportēšanas laikā. Turklāt svarīga ir nomātās automašīnas tonnāža un piegādes steidzamība. Tā, piemēram, kravas automašīnas vai konteinerkuģa nomas izmaksas var svārstīties no 700 līdz 1000 rubļiem stundā atkarībā no transportlīdzekļa tonnāžas. Un, ja šī ir borta puspiekabe, tad par katru ceļa kilometru jums būs jāpieskaita 25 - 30 rubļi. Automašīnas pārvadātāja noma var būt aptuveni 8000 tūkstoši rubļu, tomēr arī šeit par katru ceļa kilometru tiek pievienoti 30-45 rubļi. Ledusskapis var maksāt kaut kur no 500 līdz 850 rubļiem par vienu stundu un plus vēl 18 - 30 rubļu. Atkal, definējot nomas vērtība jāņem vērā transportlīdzekļa tonnāža.

Tādējādi pašlaik Krievijas tirgū jūs varat atrast diezgan pieņemama cena nepieciešamo piekabi vai puspiekabi, jo īpaši tāpēc, ka izvēle pati par sevi ir patiešām ļoti liela.

Var radīt ievērojamas ekonomiskas un finansiālas izmaksas. Vilkšanas ierīču atteice samazina pārvadājamo preču apjomu.

Piekabju un puspiekabju dizaina iezīmes

Piekabēm un puspiekabēm nav dzinēju. To kustība tiek veikta ar papildu palīdzību mehāniskiem līdzekļiem. Piekabju konstrukcijas palielina pārvadājamo priekšmetu kravnesību, izmērus un apjomus.

Piekabe darbojas kā pašpietiekams transportlīdzeklis. Tas tiek piestiprināts pie dažādām vilces ierīcēm ar sakabes mehānisma palīdzību (uzkabes, lodveida puslodes vai āķa-cilpas sistēma). Pārvadāto svaru svars tiek sadalīts pa piekabes rāmi. Tas ir savienots ar mašīnu tikai, lai piesaistītu vilci.

Puspiekabe balstās uz transportlīdzekļa asi. Traktoram jābūt speciālam sakabes mehānismam ("seglu"). Pārvadāto svaru svars tiek sadalīts pa vilkšanas ierīces rāmi, pārnests uz riteņu bāzes puspiekabe un vilcējs. Tie ir savienoti vienlaikus gan slodžu sadalei, gan tiešai vilces spēku pārvadei.

Puspiekabju pārvadājumi tiek veikti tikai ar vilcēju. Piekabes konstrukcija ir aprīkota ar salokāmiem (izvelkamiem) bagāžniekiem. Tie kļūst par balstiem stacionārai puspiekabei.

Stingras sakabes trūkums starp automašīnu un vilkšanas ierīci apgrūtina transportlīdzekļa vadīšanu. Piekabes mehānisma darbība sarežģītos ceļa apstākļos var būt neparedzama. Ar puspiekabi ir daudz vieglāk vadīt automašīnu. Šāds transportlīdzeklis ir manevrējamāks.

Galvenie iespējamo darbības traucējumu veidi

Puspiekabju, piekabju darbības traucējumi izpaužas normālās funkcionalitātes pārkāpumos. Atrastais defekts ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.

Galvenie piekabju un puspiekabju darbības traucējumi ir:

• plaisu klātbūtne šķērsstieņos un lāpstiņās;
• gluduma zudums (atsperes bojājums, norauts no pusatsperes pleca);
• ķegļu nodilums;
• sadalītājs nestrādā, lai paceltu puspiekabi;
• palielināta sakabes cilpas pretdarbība vilkšanas ierīcē;
• eļļas noplūde (hidrauliskā kļūme);
• platformas pamatnes pārvietošana;
• bojājumu bremžu pretbloķēšanas sistēma(ABS);
• piekabes bremžu darbības traucējumi: slīdēšana bremzēšanas laikā, neatslābināšana (ieķīlēšana), patvaļīga bremzēšana, gaisa noplūde no bremžu kameras.

Līdztekus šiem pamata bojājumiem var parādīties arī citi darbības traucējumi. Visjutīgākie pret atteici ir sakabes ierīces elementi, elektriskie un pneimatiskās sistēmas, ritošā daļa.

Bojājumu cēloņi

Bieži nopietna sabrukuma cēlonis šķiet nenozīmīgs. Bet to nevar ignorēt. Galu galā ir daudz vieglāk novērst cēloņus, nekā tikt galā ar to sekām.

Piekabes aprīkojuma normāla darbība tiek traucēta šādu iemeslu dēļ:

• dilstošās daļas;
• zemas kvalitātes rezerves daļas;
• pārslodzes;
• koncentrētas slodzes;
• uzgriežņu atslābināšana;
• gaisa un šķidruma noplūdes.

Novēršot pat nelielu trūkumu, jūs varat izvairīties no bīstamākām sekām.

Galvenos bojājumu veidus var novērst, veicot plānotu un regulāru apkopi. Bojājumu diagnostika, savlaicīga to novēršana palīdz uzturēt piekabes funkcionālā stāvoklī.

Pirms katras piekabes vai puspiekabes lietošanas ir jāveic pilna to pārbaude. Vismazākajai izvirtībai vajadzētu piesaistīt uzmanību. Pat nelielas novirzes detaļu un mezglu darbībā nevar ignorēt. Vai tas ir nevēlams pacelšanas mehānisms ja bremzes nedarbojas - jums jāsazinās ar uzticamu servisa centru.

Kā padarīt piekabju un puspiekabju remontu ekonomisku

Lauvas tiesa no remonta finansiālajām izmaksām ir pārmērīgi liela dārgas detaļas. Jo sarežģītāka tehnika, jo dārgākas detaļas Viņai. Un jo grūtāk to salabot. Ledusskapja remonts ir daudz dārgāks nekā vienas ass piekabes atjaunošana.

Izstrādājumu rezerves daļu izmaksas vietējais ražotājs() būs mazāks. Sīkāka informācija vai citiem ārvalstu zīmoli maksā vairāk.

Tāpēc ekonomiskam remontam tiek meklēts uzņēmums, kas vienlaikus nodrošina rezerves daļas un remonta pakalpojumus. Šādi uzņēmumi ir tieši saistīti ar ražotājiem vai piegādātājiem. oriģinālās rezerves daļas. Par krāpšanos no starpniekiem klientam nebūs jāpārmaksā.

Piekabēm un puspiekabēm jābūt pastāvīgiem tehniskā uzmanība. Mūsu uzņēmums nodrošinās regulāru servisa apkope, ātri kvalitatīvs remonts piekabes, lai tās atkal izmantotu. Mūsu uzņēmuma meistari vadīs:

• pilnīga diagnostika;
• vietējais remonts;
• Apkope;
• komplekss remonts;
• restaurācija un modernizācija.

Jebkuri darbības traucējumi tiek ātri un efektīvi novērsti. regulārais serviss un efektīvs remonts no mūsu uzņēmuma pagarinās piekabju un puspiekabju kalpošanas laiku, nodrošinās to izmantošanas ekonomisko efektivitāti.