Kopš 2018. gada sākuma jaunas prasības pasažieru autobusu aprīkošanai ar tahogrāfiem un smagajiem transportlīdzekļiem, kas radīja daudz jautājumu autopārvadājumu tirgus dalībnieku vidū. Visbiežāk transportlīdzekļu īpašnieki interesējas, vai ir jāmaina esošā digitālā ierīce un vai Eiropas tipa tahogrāfs ir jāmaina?
Sīkāk apskatīsim, ko skars izmaiņas, cik maksās kontroles rīka uzstādīšana un ko vēsta jaunākās ziņas.
Kāpēc nepieciešami tahogrāfi?
Tahogrāfs - mērierīce, kuras galvenā funkcija ir reģistrēt laiku, ko vadītājs pavada pie stūres. Uzstādīti tahogrāfi kravas automašīnas mobilajiem tālruņiem. 2018. gada likums paredz arī ierīci uzstādīt pasažieru autobusa kabīnē (precīzs transportlīdzekļu saraksts ir Satiksmes ministrijas 2013. gada 13. februāra rīkojuma Nr. 36 ar grozījumiem, kas izdarīti 2017. gadā, 2. pielikumā) .
Ierīces izmantošana ir saistīta ar nepieciešamību uzlabot ceļu satiksmes drošību. Statistika liecina, ka ievērojams skaits negadījumu, kuros iesaistītas smagas kravas automašīnas, ir miega trūkuma, ilgstošas braukšanas un citu iemeslu dēļ, kas samazina koncentrēšanos.
Tie regulē šo jomu (ieskaitot jautājumu: kuriem transportlīdzekļiem tahogrāfi jāuzstāda no 2018. gada 1. janvāra):
- Likums Nr. 196-FZ "Par drošību satiksme» datēts ar 10.12.1995. (20. pants uzliek pārvadātājiem pienākumu aprīkot savu autoparku ar tahogrāfiem);
- Krievijas Federācijas valdības 2009.gada 10.septembra dekrēti Nr.720 (ar tehnisko noteikumu par riteņu transportlīdzekļu drošību apstiprināšanu) un 2012.gada 23.novembra dekrēti Nr.1213 (satur prasības ierīcēm, nosaka aprīkojuma kārtību utt. .);
- Satiksmes ministrijas 2013.gada 13.februāra rīkojumi Nr.36 un 2013.gada 21.augusta rīkojumi Nr.273 (ar grozījumiem, kas izdarīti 2017.gadā). Pirmajā tika apstiprinātas prasības ierīcēm, lietošanas un kontroles noteikumi, otrajā - uzstādīšanas soļi.
Noteikumu nosacījumi ir saistoši uzņēmumiem un individuālajiem uzņēmējiem, kas veic pasažieru un kravu pārvadājumus. Tie neattiecas uz transportlīdzekļu privātīpašniekiem.
Kādi tahogrāfi ir jāuzstāda 2018. gadā?
Nepārtrauktas un nekoriģētas informācijas fiksēšana par to, kā autovadītāji ievēro darba un atpūtas režīmu - šis nosacījums ir jāievēro, obligāti uzstādot tahogrāfus no 2018. gada 1. janvāra. Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr.1213 pilnvaroja Satiksmes ministriju noteikt kārtību aprīkošanai ar vadības ierīcēm. Prasības ierīcēm un to apstrādes noteikumi ir saskaņoti ar FSB un Iekšlietu ministriju.
Ierīces, kas spēj reproducēt lidojuma detaļas, ir papildinātas ar kriptogrāfisku CIPF moduli šifrētas informācijas glabāšanai. Viena no prasībām ierīcei, kas nomainījusi novecojušo analogo un digitālo, kas nav aprīkota ar kriptogrāfiskās aizsardzības sistēmu, ir lidojuma reģistratora korpusa aizzīmogošana. Papildus CIPF blokam komplektā ietilpst:
- Datu apstrādes programmatūra;
- lasītājs, tastatūra informācijas ievadīšanai un displejs informācijas attēlošanai;
- tahogrāfa karte;
- Kustības sensors;
- GLONASS/GPS antena.
CIPF moduļa kalpošanas laiks ir trīs gadi, taču nomaiņa var būt nepieciešama agrāk:
- kad ierīce sabojājas;
- mainot īpašumtiesības vai mainot datus, kas jāievada aktivizēšanai (marka, automašīnas modelis, VIN numurs utt.)
Nomaināmo ierīču veidi
Kontrolieru ieviešanas process pasažieru autobusi un kravas automašīnas sākās 2013. gadā un tiks pabeigtas, saskaņā ar plāniem, 2019. gada vasarā. Satiksmes ministrija ar rīkojumu Nr.273 uzlika pienākumu komerctransporta, kas pārvadā kravas Krievijā, īpašniekiem līdz 2018.gada 1.janvārim mainīt:
- AESTR tahogrāfi, ko automašīnu ražotāji ieviesuši līdz 2014. gada 1. aprīlim;
- AESTR tahogrāfi, kas uzstādīti darbnīcās līdz 2014. gada 11. martam.
Uz obligāto aprīkojumu ar CIPF tahogrāfiem (šeit noteikumus jau diktē rīkojums Nr.36) attiecas:
- autobusi, ja salonā ir vairāk par astoņām sēdvietām pasažieriem;
- kravas automašīnas, kas smagākas par 3,5 tonnām.
2018. gada 1. jūlijs ir ierīču nomaiņas termiņš autobusos, kas kursē regulārajos piepilsētas maršrutos, un tieši pēc gada pienāks laiks pilsētas pasažieru pārvadājumiem.
Digitālais tahogrāfs – kādiem transportlīdzekļiem tas ir uzstādīts?
Kopš 2017. gada stājušies spēkā grozījumi likumā par pārbaudēm. Juridiskais portāls Garant 2018. gada 25. janvārī publicēja Rostransnadzor vadlīnijas obligāto prasību ievērošanai. Uzraudzības iestāde sniedza precizējumus strīdīgos punktos, īpaši attiecībā uz transporta veidiem, kuriem no 2018.gada 1.janvāra jāuzstāda tahogrāfi. Valdības dekrēts un Satiksmes ministrijas rīkojumi, piemēram, nedod viennozīmīgu atbildi par to, vai ar šīm ierīcēm būtu jāaprīko dienesta autobusi, kuri neveic tiešos komercreisus.
Rostransnadzor nostāja: ja organizācija veic uzņēmējdarbību, tahogrāfi dienesta autobusos ir jāuzstāda bez kļūmēm.
Tajā pašā laikā normatīvajos aktos nav skaidras jēdziena “komercpārvadājumi” definīcijas. Portāla ConsultantPlus finanšu un juridisko terminu vārdnīca to interpretē šādi: “regulāri pārvadājumi, kuru laikā pārvadātājam saskaņā ar likumu vai citiem tiesību aktiem ir pienākums veikt pārvadājumus pēc jebkura pilsoņa pieprasījuma par noteiktu samaksu pārvadātājs." Tas nozīmē, ka pārvadājuma komerciālo raksturu norāda:
- līguma esamība;
- pakalpojuma maksa.
Kāds tahogrāfs jāuzstāda kravas automašīnai no 2018. gada?
Kāda veida ierīce jāuzstāda kravas automašīnā, ir atkarīgs no lidojumu virziena. Satiksmes ministrijas rīkojumā Nr.36 ir skaidri pateikts:
- pārvadāšanai valsts iekšienē nepieciešams tahogrāfs ar CIPF;
- starptautiskajiem pārvadājumiem - Eiropas ekvivalents.
prasība par obligāta uzstādīšana tehniskie kontroles līdzekļi ar kriptogrāfisko moduli neietekmē transportlīdzekļus, kas ielaistas starptautiskajos pārvadājumos saskaņā ar pieejas karti. Tas nozīmē, ka šī dokumenta klātbūtne klasificē transportlīdzekli starp izņēmumiem, uz kuriem direktīva neattiecas. Tajā pašā laikā uzņemšana neuzliek par pienākumu ceļot ārpus valsts un uzrādīt attiecīgus pierādījumus, bet ir tikai pierādījums par transporta gatavību uzņemties saistības. starptautiskie lidojumi.
Kā iegūt starptautisko operatora karti?
Atļauju starptautiskajiem pārvadājumiem izsniedz Rostransnadzor un tās teritoriālās struktūras (UGADN). Lai kvalificētos, juridiskām personām un individuālajiem uzņēmējiem ir jāatbilst šādām prasībām:
- ir automašīnas, kas atbilst starptautiskajām prasībām tehniskajiem standartiem un līgumi;
- stabils finansiālais stāvoklis;
- OSAGO politika;
- organizācijā jābūt vajadzīgās kvalifikācijas šoferim/šoferiem.
Sertifikātu (izsniedz katram transportlīdzeklim) izsniedz uz vienu gadu pēc sākotnējās pieteikšanās. Pēc 12 mēnešiem var pieteikties jaunam uz 5 gadiem, kuru atšķirībā no pirmo reizi izsniegtā var pagarināt divas reizes.
Rostransnadzor apakšnodaļās pakalpojums (pilnībā - gan pieteikuma izskatīšana, gan karšu izsniegšana, gan to atjaunošana) tiek nodrošināts bez maksas. Ar reģistrāciju, jau par maksu (apmēram 10 000 rubļu, atkarībā no sertifikāta derīguma termiņa un reģiona), palīdz specializētās darbnīcas. Jauna tahogrāfa uzstādīšana ar CIPF, ieskaitot ierīces izmaksas un tās iestatījumus, maksās no 35 000 rubļu. Vēl 25 000 rubļu (pašreizējā cena 2018. gada janvārim) būs jāmaksā ik pēc trim gadiem, lai nomainītu kriptogrāfisko bloku. CIPF bloka, karšu, licencēto darbnīcu modeļu saraksts tiek regulāri atjaunināts FBU "Rosavtotrans" vietnē.
Vai man ir jāmaina analogais tahogrāfs pret digitālo?
Šķiet, ka 2018. gadā nevajadzētu būt analogiem tahogrāfiem ar diagrammu disku pārvadājumos komercpārvadājumiem Krievijas iekšienē - aizliegums tiem tika noteikts 2016. gada 1. jūlijā. Tomēr tas pats Satiksmes ministrijas rīkojums ar numuru 36 atbrīvo autobusus un smagas kravas automašīnas no tahogrāfu uzstādīšanas ar CIPF, ja tie vienlaikus atbilst trim nosacījumiem:
- autobusā ir vairāk nekā 20 sēdvietu pasažieriem, un kravas automašīnas svars pārsniedz 15 tonnas;
- tie ir paredzēti komercpārvadājumiem;
- aprīkots ar ražotāja tahogrāfu līdz 2013.gada 8.novembrim.
Runājot par starptautiskajiem pārvadātājiem, galvenais nosacījums tiem ir ierīču atbilstība AETR noteikumiem. Obligāta prasība nav nepieciešams instalēt digitālo ierīci. To apliecina FBU "Rosavtotrans" skaidrojums, kas publicēts iestādes mājaslapas sadaļā "AETR tahogrāfiskā kontrole". Līdz ar to pārvadātājiem, kas veic starptautiskos lidojumus, ir tiesības no 2018.gada 1.janvāra neatjaunināt analogos tahogrāfus.
ceļu policijas naudas sodi
Par tahogrāfa uzstādīšanas kārtības pārkāpšanu sekos administratīvais sods. 2018. gadā ceļu policijas inspektoriem ir pilnīgs iemesls uzlikt naudas sodu:
- AETR tahogrāfam bez piekļuves kartes starptautiskajiem pārvadājumiem;
- digitālajam tahogrāfam, kas nav pastiprināts ar CIPF bloku;
- aiz muguras analogais tahogrāfs(lielākajā daļā gadījumu).
Sodi par tahogrāfu 2018. gadā (par ierīci, kas neatbilst prasībām, tās neesamību, mēģinājumu bloķēt, labot ierīces darbību u.c.), saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 11.23. , būs:
- no 1000 līdz 3000 rubļiem - pilsoņiem;
- no 5000 līdz 10 000 rubļu - par ierēdņiem.
Autovadītājs, kurš pārkāpj darba un atpūtas režīmu, maksās no 1000 līdz 3000 rubļu.
Tahogrāfu obligāta uzstādīšana noteikta veida automašīnām ir saviļņojusi visu Krievijas Federācijas komercpārvadājumu nozari. Rakstā tiks atklātas vadības ierīces uzstādīšanas nianses, runāts par pareiziem un nepareiziem tahogrāfiem, kā arī sniegta informācija pārdomām - kā apiet likumu 2019. gadā.
Tahogrāfs ir tehnisks kontroles līdzeklis, kas nepārtraukti fiksē ātruma datus, seko maršrutam, darba un atpūtas laikam, kā arī vadītājam. transportlīdzeklis. Tas sastāv no vairākiem moduļiem: pašas ierīces, navigācijas kartes, kustības sensora, pastiprinošas antenas, kas uztver satelīta signālu. Ierīcei ir aizsargblīve, kas novērš piekļuvi no ārpuses.
Izmaiņas likumdošanā 2019. gadā
Abs. 9 h 1 ēd.k. 20 Federālā likuma "Par ceļu satiksmes drošību" uzliek par pienākumu visiem individuālie uzņēmēji Un juridiskām personām, aprīkot ar tahogrāfiem tos komercdarbībā izmantotos transportlīdzekļus.
Likuma normas par tahogrāfa uzstādīšanu kravas automašīnai 2019 stājas spēkā vairākos posmos:
- Līdz 2014.gada 1.aprīlim - tahogrāfi jāuzstāda kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 3500 kg, pārvadājot N2 un N3 kategorijas bīstamās kravas;
- No 1.07.2014. - tiks uzlikts naudas sods par vadības ierīces trūkumu autobusu vadītājiem (M2 un M3), ar vairāk nekā 8 sēdvietām, izņemot pasažierus, kā arī N3 kravas automašīnām virs 15 tonnām, kas kursē starppilsētu satiksmē maršrutos. Tas neietekmēs autobusus, kas veic regulāros pilsētas un piepilsētas reisus;
- Līdz 01.09.2014. - tahogrāfs jāuzstāda uz visām N3 kravas automašīnām ar masu virs 15 tonnām un jāieslēdz starppilsētu pārvadājumi nebīstamas preces;
- Līdz 01.04.2015 - vadības ierīcei jābūt uz visām N2 kravas automašīnām, kas pārvadā nebīstamas kravas;
- Līdz 01.01.2018 - termiņš vecā tipa ierīču nomaiņai, kurā ietilpa: AESTR tahogrāfi, kas uzstādīti ražošanā līdz 01.04.2014 un AESTR tahogrāfi, kas uzstādīti servisa centros līdz 03.11.2014.
To transportlīdzekļu sarakstā, kuriem šādas ierīces uzstādīšana nav nepieciešama, ir: pārvietojamās laboratorijas, lauksaimniecības transportlīdzekļi, speciālais aprīkojums, apbedīšanas dienestu transportlīdzekļi, militārie transportlīdzekļi un transportlīdzekļi operatīvai meklēšanai, pārvietojamās mājas, bruņumašīnas.
Uzstādītais tahogrāfs ir jāizmanto, līdz transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos.
Tahogrāfa uzstādīšanas nianses
Ir 2 veidu vadības ierīces:
- Starptautiskā standarta tahogrāfs (AETR);
- Digitālais tahogrāfs ar CIPF kriptoaizsardzības bloku;
Ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013.gada 21.augusta rīkojumu Nr.237 tika pielikts punkts strīdiem par tahogrāfa veida izvēli. Tagad viss ir ļoti skaidrs:
- Preču komercpārvadājumiem valsts robežās tiek izmantots tahogrāfs ar kriptoaizsardzības bloku;
- Komerciālam starptautiskie pārvadājumi kravas, nepieciešams izmantot AETR tahogrāfus.
Vienīgais noteikums – iekārtai ir sertifikāts, kas apliecina atbilstību Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību.
Uzmanību! Tālāk sniegtā informācija ir sniegta informatīvos nolūkos, ar tās lietošanu saistītos riskus pilnībā uzņemas persona, kura nolemj to izmantot.
Šie noteikumi nosaka tahogrāfa obligātos raksturlielumus un nosaka prasības to atbilstībai tiesiskais regulējums RF. Šis paziņojums ir balstīts uz federālo likumu "Par tehniskais regulējums", kas nosaka Tehniskais regulējums , Kā obligāts , attiecībā uz tehnisko noteikumu objektiem. Pie šādiem objektiem pieder tahogrāfs, kas ir automašīnas izstrādājums un sastāvdaļa.
Savukārt tas pats federālais likums "Par tehniskajiem noteikumiem", 3.punktā Art. 4 nosaka, ka jebkurus aktus tehnisko noteikumu jomā izdod federālās izpildinstitūcijas, ir padomdevējas pēc būtības. Šādi akti ietver Satiksmes ministrijas rīkojumus Nr. 36 un 237, kas satur prasības par obligātu CIPF bloka klātbūtni.
Rezultātā iegūstam, ka Tehniskie noteikumi nenosaka obligātu kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības ierīces klātbūtni tahogrāfā, un Satiksmes ministrijas rīkojumiem ir ieteikuma raksturs. Tādējādi automašīnas īpašnieks pats izlemj, kuru tahogrāfu izvēlēties uzstādīšanai, taču nav garantijas, ka šādas uzstādīšanas likumība nebūs jāpierāda tiesā.
Tomēr optimālākais risinājums būtu rīkoties saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem un uzstādīt nepieciešamās ierīces, savukārt īpašniekiem ar novecojušām ierīcēm līdz 2019. gada sākumam tās nomainīt pret atbilstošiem modeļiem. Ieslēgts Šis brīdis mēs nerunājam par tahogrāfu atcelšanu, tāpēc labāk, kad uzņēmējdarbības aktivitāte atbilst noteiktajām prasībām.
Neaizmirstiet, ka vadības rīka uzstādīšana tiek veikta tikai FSB licencētajos servisa centros.
Trūkst tahogrāfa? Samaksā sodu
Par tahogrāfa neesamību uz automašīnas, kā arī par tā apzinātu bojāšanu, izbraukšanu no rindas ar bojātu ierīci, tās sniegto datu viltošanu un ievadīšanu dažādas modifikācijas, 11.23.pants. Administratīvais kodekss RF nozīmē sodu:
- Pilsoņiem - no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu;
- Amatpersonām - no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu.
Ja tahogrāfs konstatēs vadītāja darba režīma pārkāpumu, naudas sods būs no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu.
Esošais Bojājumu saraksts, kurās aizliegts vadīt automašīnu, neļauj vadīt transportlīdzekli ar bojātu tahogrāfu, ja defekts jau nav noticis uz līnijas. Šāda aizlieguma ignorēšana var novest pie valsts numura zīmes noņemšanas, un kravas automašīnām ar bīstamas kravas- transportēšana uz krastu.
Kā apiet 2019. gada tahogrāfa likumu?
Likuma “atslēga” ir izteiciens “komercpārvadājumi”, tas ir, ja N3 kategorijas kravas automašīnas īpašnieks ar to brauc uz veikalu pēc maizes, tad tahogrāfa uzstādīšana nav nepieciešama. Ceļu policija likumus saprot tāpat - ja privātpersona izmanto transportu savām vajadzībām, vadības ierīci nevar uzstādīt. Izrādās, ka likums par tahogrāfiem kravas automašīnām 2019 par privātpersonām neattiecas. Vismaz šajā gadījumā.
Bet dažas būtiskas nianses joprojām rada šaubas par iepriekš minētā apgalvojuma patiesumu. Kā jūs varat raksturot pašvajadzību jēdzienu? Kā tiks noteikts, vai vadītājs ceļo savām vajadzībām vai komerciālos nolūkos?
Ja jūs transportējat būvmateriālus ar savu kravas automašīnu, lai uzceltu sev kotedžu, tad tā ir viena lieta. Cita lieta, ja esi reģistrēts kā individuālais uzņēmējs, ar šo pašizgāzēju regulāri pārvadā kravas, piemēram, būvmateriālus vasarnīcas celtniecībai kaimiņam, un ceļu policijas inspektors tevi aptur. Šajā gadījumā jūs viņam pierādīsiet, ka krava ir jūsu, transportēsiet to uz mājām.
Laika gaitā likumdevēji sniegs atbildes uz visiem jautājumiem, bet pagaidām atliek tikai cerēt uz “varbūt” vai pazemīgi ievērot likumdošanas prasības.
Ja informācija tiek saglabāta ierīces iekšējā atmiņā digitālā formātā un vadītāja kartē, tad analogā ierīce ieraksta datus uz papīra datu nesēja- tahogrammas.
Autors izskats analogie tahogrāfi ir kā spidometrs vai radio, un tos ir ļoti viegli lietot. Ieslēgts priekšējā puse analogā ierīce ir spidometrs un pulkstenis. Ierīcei ir gaismas signālierīces, kas atrodas svaru apakšējā daļā.
Kreisais ziņo par tahogrāfa darbības traucējumiem: atslēgtu vai slikti aizvērtu priekšējo vāku, diagrammas diska neesamību un to, ka ir bojāta ierakstītāja pildspalva. Pateicoties iedegtajai labās puses signālierīcei, kļūst zināms, ka ir pārsniegts noteiktais braukšanas ātruma ierobežojums, kuru uzstāda pats vadītājs, kuram nepieciešams atvērt priekšējo vāku un pagriezt skrūvi pa kreisi un pa labi, lai iestatītu vēlamo skaitli logā.
Zem spidometra ir skaitītājs, kas rāda kopējo nobraukumu, bet veseli kilometri ir parādīti ar baltiem cipariem, bet simtiem metru - ar sarkaniem cipariem. Abās pusēs nobraukuma skaitītājam ir rokturi, kas paredzēti, lai pārslēgtu ierakstus, kas reģistrē pirmā vai otrā vadītāja darba/atpūtas laiku.
Ja slēdzis atrodas pārsvītrota kvadrāta pozīcijā, tahogrāfs automātiski fiksē abus vadītāja uzturēšanās režīmus transportlīdzekļa salonā:
braukšanas režīms - kad automašīna pārvietojas;
režīmā pasīvs darbs- transportlīdzekļi nepārvietojas, tajā skaitā apstājoties pie luksoforiem, stāvot rindās un sastrēgumos u.c.
Kad slēdzis atrodas "āmura krusta" pozīcijā, tiek reģistrētas vadītāja darba aktivitātes, izņemot braukšanu, ieskaitot transportlīdzekļa remontu, dokumentu kārtošanu utt. Atpūtas un darba pārtraukuma laikā slēdzis tiek iestatīts krēsla pozīcijā, automašīnai stāvot.
Braukšanas laika uzskaite
Pēc transportlīdzekļa kustības sākuma automātiski tiek ieslēgts ieraksts par braukšanas periodu. Šoferis, kurš sēž pie stūres un vada auto, tiek uzskatīts par "pirmo", bet kabīnē sēdošais - par "otro". Diagrammas disks, kurā tiek ierakstīti dati par “pirmo” draiveri, atrodas ierīces augšpusē, un disks informācijai par otro draiveri atrodas zem atdalošā vāka. Ja draiveri maina vietas, tad diski jāpārkārto tāpat.
Analogais tahogrāfs reģistrē saņemto informāciju vadītāja diagrammas personīgajā diskā - viņa priekšējā puse uz augšu zem instrumenta priekšējā vāka. Katrs disks paredzēts 24 stundu darbībai, izgatavots no speciāla papīra, uz kura noteiktā secībā tiek uzklāti slāņi: melna krāsa, caurspīdīga plastmasa un cinka oksīds, kam balta krāsa. Virs tiem tipogrāfiskā veidā uzklāta skala un zīmes.
Diktofona adata, pārvietojoties pa diska virsmu, noņem oksīda slāni un rezultātā parādās melna krāsa. Adata atstāj aiz sevis īpašu pēdu, kas, ja nepieciešams, kalpo ierīces identificēšanai.
Diskam ir bumbierveida caurums, pateicoties kuram to var uzstādīt ierīcē stingri noteiktā pozīcijā, aizmugurē ir ailes ar roku rakstītu ierakstu veikšanai un apstiprinājuma atzīmes - to taisnstūros ir burts, kam seko valsts numurs: Vācija ir 1, bet Krievijas Federācijai ir apzīmējums 22, ierīču apstiprinājuma numuru saraksts un ātruma ierobežojuma vērtība. Ierakstītajiem darba periodiem ir vienmērīgi iekrāsotas dažāda augstuma joslas.
Laika rekords ir sadalīts 4 periodos: kad vadītājs vada transportlīdzekli; klāt darba vietā; strādā ārpus kabīnes; paņem pārtraukumu un atpūšas.
Analogā tahogrāfa darbības iezīmes
Pirms darba uzsākšanas vadītājam jāpārbauda diagrammu disku atbilstība analogā tahogrāfa modelim.
Tahokartes iekšpusi vadītājs aizpilda ar roku:
- centrā ir ierakstīts vadītāja vārds;
- Vārds apmetnes kur tas tika uzstādīts un noņemts;
- šo darbību datums;
- valsts transportlīdzekļu numurs;
- odometra rādījumi darba perioda sākumā un beigās;
- palaist 24 stundu laikā.
Bezmaksas konsultācija 8 800 550 27 17
Zvanot uz uzticības tālruni, saņemiet atlaidi tahogrāfa uzstādīšanai.
Izmaiņas tahogrāfu likumā 2017.-2018
AR 2018. gada 1. jūlijs ar rīkojumu Nr.227 tahogrāfs jāuzstāda visos piepilsētas autobusos un fiksētā maršruta taksometriem.
A ar 2019. gada 1. jūlijs tiek ieviests obligāts aprīkojums ar tahogrāfiem autobusiem un mikroautobusiem, kas darbojas pilsētas pārvadājumos.
Atgādiniet, ka saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem uzstādīšanai, tostarp autobusos un fiksēta maršruta taksometri atļauti tikai digitālie tahogrāfi ar CIPF.
Tahogrāfi, kas nereģistrē informāciju tahogrāfa kartēs, ir izgatavoti speciālas plastikāta kartes veidā ar elektronisku informācijas nesēju, kas atbilst AETR vai Satiksmes ministrijas rīkojumam N 36. Visi tahogrāfi, kas neatbilst šai prasībai, ir jānomaina. ar digitālajiem tahogrāfiem, kas atbilst Satiksmes ministrijas rīkojumam Nr.36 vai AETR līdz 2018. gada 1. janvārim.
N2, N3, M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļi, ko transportlīdzekļu ražotāji aprīkojuši līdz 2014. gada 1. aprīlim tehniskajiem līdzekļiem kontrole pār to, vai autovadītāji ievēro prasībām atbilstošus pārvietošanās, darba un atpūtas veidus Eiropas līgums par starptautiskajos autopārvadājumos iesaistīto transportlīdzekļu apkalpju darbu (AETR, Ženēva, 1970. gada 1. jūlijs). Ja Jūsu automašīnai ražotājs jau bija uzstādījis digitālo tahogrāfu AESTR (līdz 2014.gada 1.aprīlim), tad tas būs jānomaina pret tahogrāfu ar CIPF bloku, kas atbilst pasūtījumam Nr.36. Nomaiņa ir jāveic tikai tad, ja tā ir autotransports Krievijas robežās un jums nav piekļuves kartes starptautiskajiem pārvadājumiem.
N2, N3, M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar darbnīcām pirms Satiksmes ministrijas rīkojuma 273. stāšanās spēkā ar tehniskajiem līdzekļiem, lai uzraudzītu, vai vadītāji ievēro prasībām atbilstošu braukšanas, darba un atpūtas režīmu tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināts ar valdības dekrētu Krievijas Federācija 2009. gada 10. septembrī Nr. 720, izņemot analogās vadības ierīces. Ja esat aprīkojis savu transportlīdzekli ar tahogrāfiem Krievijas ražotāji bez CIPF bloka (atbilst PP Nr. 720) līdz 2014. gada 11. martam (Satiksmes ministrijas rīkojuma 273. spēkā stāšanās datums), tad to vajadzēs nomainīt pret tahogrāfu ar pasūtījumam atbilstošu CIPF bloku. 36 vai aprīkojiet to ar CIPF bloku.
1. Paplāksnes tahogrāfi
2. Digitālie tahogrāfi AETR
3. Āzijas valstīs izmantoti inovatīvi tahogrāfi bez karšu lasītājiem un printeriem
4. Krievijas tahogrāfi, kas vizuāli un pēc nosaukuma ir līdzīgi tahogrāfiem saskaņā ar Satiksmes ministrijas rīkojumu Nr.36, bet nesatur nelabojamu datu elementu (CIPF bloks), nesatur obligātu GNSS moduli (Global navigācijas sistēma savienojumi) un nereģistrējot maršrutu.
Mūsdienu digitālās vadītāja vadības ierīces krievu automašīnām sāka uzstādīt tikai pirms pāris gadiem. Iepriekš lietots elektriskās ierīces- tie, kuriem ir ripa. Saistībā ar rīkojuma Nr.36 pieņemšanu daudzi sāka domāt par analogā tahogrāfa aizstāšanu ar digitālo. Par šī lēmuma iespējamību mēs runāsim šajā rakstā.
Viennozīmīgas atbildes uz šo jautājumu vēl nesen nebija, kas ir diezgan dīvaini, ņemot vērā, ka automašīnu aprīkošanu ar vadības ierīcēm regulē likums. Dažādos valsts reģionos šī problēma tika aplūkota atšķirīgi, līdz ar to arī atšķirība attiecībā uz ceļu policijas darbiniekiem.
Tahogrāfu nomaiņas pasūtījumu var samazināt līdz divām tēzēm:
no 2016.gada 1.jūlija jānomaina analogie tahogrāfi ar paplāksni; to klātbūtne neliecina par atbilstību likumam un tiek pielīdzināta vadības ierīces neesamībai;
tas attiecas uz visām ierīcēm, kurās ir uzstādīts kontrolieris, neatkarīgi no izcelsmes valsts.
Kādus tahogrāfus uzstādīt?
Lietošanai uz Krievijas ceļiem ir atļauts uzstādīt divu veidu digitālās vadības ierīces.
Pirmā no tām ir ierīces, kuras atļauts izmantot Eiropas Savienības teritorijā un kurām ir starptautiskais atbilstības sertifikāts. Tie ir uzstādīti lielākajā daļā kravas automašīnu un vieglās automašīnas ražots ES.
Otrs veids ir ierīces ar iepriekš instalētu CIPF (kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības līdzeklis). To izmanto tikai iekšzemes pārvadājumiem Krievijas Federācijas teritorijā un ir aizliegts izmantot ārpus tās, tostarp NVS valstīs.
Atšķirība starp šiem diviem veidiem ir izmaksās: ar kriptogrāfiju aizsargātas ierīces ir daudz dārgākas gan iegādei, gan vēlākai uzturēšanai.
Vai var izmantot analogos tahogrāfus?
Ir vairāki nosacījumi, saskaņā ar kuriem varat turpināt izmantot analogo ierīci:
automašīna ir autobuss ar vairāk nekā divdesmit sēdvietām vai kravas transportlīdzeklis, kura pašmasa ir vismaz piecpadsmit tonnas;
Transportlīdzeklis tiek izmantots starptautiskajiem pārvadājumiem;
tahogrāfu uzstādījis ražotājs;
vadības ierīce uzstādīta pirms 08.11.13.
Ja vismaz viens nosacījums neatbilst reālā situācija lietas, būs jāaprīko no jauna.
Līdz kuram gadam ir derīgi analogie tahogrāfi?
Visi instalētās ierīces vadības ierīces, kas atbilst AETR prasībām, ir atļauts izmantot līdz 06/01/16 (ar nosacījumu, ka tās ir labā stāvoklī un darbojas pareizi). Pēc tam jums ir vai nu jāaizstāj digitālais modelis vai iegūt licenci starptautiskajiem pārvadājumiem.
Ja transportlīdzeklis izlaists pirms 16.06.10., tad bez licences saņemšanas to var lietot līdz 01.06.16. Ja automašīna tika reģistrēta Krievijas Federācijas pārvaldes iestādēs pēc noteiktā datuma, tad tajā ir atļauts uzstādīt tikai digitālos tahogrāfus.
Tādējādi visas iepriekš uzstādītās analogās vadības ierīces varēja brīvi izmantot Krievijas teritorijā līdz 2016. gada 1. jūlijam. Pēc šī datuma ir jāsaņem starptautiskā licence. Šobrīd šī procedūra ir mainīta būtiskas vienkāršošanas virzienā.
Juridiskais aspekts
Ir dažas nianses avārijas un turpmākās tiesvedības gadījumā, tiesa neņem vērā analogo tahogrāfu rādījumus. Lietojot to, vadītājs var attaisnot savu nevainību, sniedzot datus par darba un atpūtas režīma ievērošanu, kā arī par pārkāpuma neesamību ātruma ierobežojumsšajā maršruta posmā un neveica darbības, kas varētu novest pie ārkārtas. Kontrolierīces ar ripu rādījumus var viltot, kas padara tos juridiski spēkā neesošus un nevar tikt izmantoti kā pierādījumi.
Turklāt lietošana digitālais tahogrāfsļauj pierādīt vadītāja nevainību: tas atspoguļos pierādījumus par bremzēšanas sākumu un transportlīdzekļa ātrumu tajā brīdī, ko nebūs iespējams apstrīdēt.
Vēl viena būtiska priekšrocība par labu lietošanai moderna ierīce kontrole - iespēja precīzi norādīt vadītāja maršrutu. Ja nepieciešams iejaukties Ārkārtas situāciju ministrijas glābšanas brigādes vai operatīvie ātrās palīdzības dienesti medicīniskā aprūpe varēs norādīt precīzas notikušā koordinātas un sniegt savlaicīgu palīdzību cietušajiem. Tas ir svarīgi notikumu atjaunošanai un ātrai glābšanas dienestu ierašanās brīdim.
naudas sodi
Tā kā ripu tahogrāfu derīguma termiņš ir beidzies, šobrīd ir spēkā noteikta sankciju sistēma. Tā lietošana tiek pielīdzināta vadības ierīces neesamībai, par ko savukārt draud naudas sods vadītājam no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu un amatpersonām no 5 līdz 10 tūkstošiem.
Aizstāšanas izmaksas
Vadības ierīces nomaiņas izmaksas ar jauns modelis atkarīgs no servisa centrs ar kuru vadītājs sazinās vai transporta uzņēmums un no pašreizējā aparatūras modeļa. Starp citu, analogais tahogrāfs ir jāmaina uz digitālo tagad, kad tā cenas joprojām ir pieņemamas, jo nākotnē tiek prognozēts, ka maksās gan pati ierīce, gan darbs pie tās uzstādīšanas un kalibrēšanas. speciālisti palielinās.
Ierīcēm radio formātā (1DIN) ir jānomaina tikai pati ierīce un tā jākalibrē.
Ierīcēm spidometra formā jums būs nepieciešams papildu darbs jauna spidometra uzstādīšanai ar CAN autobuss lai novērstu tahogrāfa un spidometra rādījumu nesakritības.
1319 vai EGK 100 ierīcēm spidometrs arī būs jānomaina pret CAN kopnes modeli, vai arī veco ierīci jāizmanto kā spidometru.
Apkopojot, mēs atzīmējam, ka analogā tahogrāfa nomaiņas termiņš pret digitālo tika noteikts 2016. gada 1. jūlijā. Pēc derīguma termiņa beigām digitālās vadības ierīces neesamība tiek pielīdzināta kontroles trūkumam pār vadītāju kopumā un tiek uzlikts naudas sods.
