Kurā pilsētā atrodas rūpnīca, kas ražo Mercedes-Benz. Mercedes: izcelsmes valsts un uzņēmuma modeļu klāsts

Mercedes automašīnas tradicionāli tiek uzskatītas par pretenciozām, lielām un ārkārtīgi dārgām. Tas, protams, ir taisnība, taču ņemiet vērā, ka viņiem tā ir krosa spējas, komforts un izturība. Mēģiniet atrast auto, kura virsbūve pēc 20 gadu ekspluatācijas paliek bez rūsas pēdām, izņemot Mercedes, protams.

Šajā rakstā mēs vēlētos runāt par Mercedes GLK. Kā tas izskatās, cik tas ir uzticams un kur ir salikts Mercedes GLK.

Mercedes GLK gatavojas:

• Brēmenes pilsēta, Vācija;
• Mehiko pilsēta, Meksikas galvaspilsēta;
• Sanpaulu pilsēta, Brazīlija;
• Ēģipte;
• Pekinas pilsēta, Ķīna.

Lielākajā daļā tirgu mašīna ir ražota Brēmenē. Tuvajiem Austrumiem un Āzijai to piegādā no Ēģiptes.

Protams, priekš Krievijas tirgus Paredzēts tikai vācu modelis. Tas ir par 190 kilogramiem smagāks par savu priekšgājēju un pielāgots mūsu bezceļa apstākļiem. Starp citu, īpaši mūsu klientiem, vācu inženieri ir izstrādājuši īpaša versija krosovers. Standartā tika krāsots metāliski, izgatavots sporta korpusa komplekts un mazs LED priekšējie lukturi.

Apraksts Mercedes GLK

Mercedes GLK versija, kas tika izrādīta 2013. gadā Ņujorkā un pārdošanā nonāca 2014. gadā, ir līdz šim pēdējā šāda veida versija. Pēc tā prezentācijas pasaules kritiķiem radās sajūta, ka ražotājs nevis izdomā jaunus modeļus, bet vienkārši pārstrādā vecos.

Mercedes GLK ir izgatavots uz plaši pazīstamās vācu platformas. No vienas puses, tas ir paredzēts tīri braukšanai pa gludu asfaltu, bet praksē tas atbilst bezceļa prasībām. Modelis izceļas ar dīvainu virsbūves formu un sava veida kvadrātveida interjeru. Ir arī pastāvīga sistēma visu riteņu piedziņa. Dzinējs tiek piegādāts uz konveijera tieši no Štutgartes, un ātrumkārba ir vācu septiņu pakāpju automātiskā. Saņemta piecdurvju mašīna liels grils radiators, LED lukturi un jauni spārni.

Klīrenss tagad ir 177 milimetri. Tas ir gandrīz par 10 milimetriem zemāks nekā tā priekšgājējam. Šāds lēmums pieņemts saistībā ar piekares efektivizācijas un regulēšanas pilnveidošanu.

Salonā mērinstrumentu panelis nedaudz noapaļoti un saņemti koka ieliktņi. Tagad ir stūre ar trim spieķiem un atjaunināts izskatsātrumkārbas. Dzinēji var būt gan benzīna, gan dīzeļdegvielas dzinēji. Bet pēdējais nesasniedza Krieviju.

Mercedes GLK ir vairāki apdares līmeņi. Pamata versija izmaksas no 1830000 rubļiem. Par naudu jūs saņemat 2,1 litru motoru ar jaudu 170 Zirgu spēks. Salons tiks aprīkots ar septiņiem drošības spilveniem, jaudas piederumiem, apsildāmiem spoguļiem un klimata kontroli. Ir arī lietus sensori, parkošanās sensori un kruīza kontrole.

Aizmugurējie sānu drošības spilveni jums izmaksās no 23468 papildu rubļiem. Par atpakaļskata kameru būs jāmaksā 27621 rublis, un par panorāmas jumts- 96519 rubļi.

Tālāk ir modifikācija ar 3,5 litru dzinēju, kas ražo 250 zirgspēkus. Tas maksā no 1990 000 rubļu. Pilns komplekts atkārto iepriekšējo modifikāciju.
Tāpēc, ja jums ir svarīgs prestižs un šarms, iesakām nežēlot izdevumus un iegādāties Mercedes GLK. Tas kļūs par jūsu uzticīgo palīgu ceļā un kalpos jums daudzus gadus.

Krievu pircēji labi zina vācu zīmolu automašīnas Mercedes-Benz CLA. Pirmo reizi automobiļu pasaulē šis D klases sedana modelis parādījās 2013. gadā Detroitas auto izstādē. Pēc prezentācijas daudzi Krievijas zīmola fani vēlējās redzēt šo automašīnu iekšzemes tirgus. Katrs zīmola ražotais transportlīdzeklis pārsteidza ar savu individualitāti un radošumu. Daudzi nezina, kur tiek montēts Mercedes-Benz CLA Krievijai un no kurienes automašīna tiek piegādāta mums.

Zīmola dzimtene ir Vācija, par to zina pat bērns. Šeit tiek montēti gandrīz visi vietējam tirgum un Eiropas tirgiem paredzētie Mercedes-Benz modeļi. Krievijas tirgum sedans tiek montēts Ungārijā Mercedes-Benz rūpnīcā Kečkemē pilsētā. No šejienes auto tiek piegādāts ne tikai pie mums, bet arī uz citām pasaules valstīm. Starp citu, Ungārijā darbojas cita tikpat labi pazīstama vācu zīmola Audi rūpnīca, kuras uzņēmums atrodas Gyoras pilsētā.
vācu sedans ir priekšējo riteņu piedziņas modelis, ir priekšpuse neatkarīga balstiekārta un skaisti specifikācijas. Mercedes automašīnās vienmēr bija pietiekami daudz patosa, šis vācu automašīnas un mūsu klientiem tas patīk. Ar katru nākamo parādīšanos Vācu automašīnas sabiedrībā cilvēki sagaida ko interesantu, jaunu un valdzinošu. Tieši tā tas ir Mercedes-Benz modelis CLA.

Eksterjers un interjers

Vācu dizaineri ilgi un smagi strādāja pie sedana izskata. Automašīnas priekšpusē ir dimanta režģis, sarkani gaidstāves priekšējie lukturi, moderni pagrieziena rādītāji, 21 collas riteņi un ekskluzīva īpaša virsbūves apdare. Īpašu uzmanību dizainam piesaista hromēti ieliktņi. Vietā, kur tiek ražots Mercedes-Benz SLA, automašīnai ir uzstādīta neatkarīga MacPherson statņu priekšējā piekare, bet aizmugurē ir izvietota daudzsviru konstrukcija. "Vācu" izmēri ir: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Sedana izskats izrādījās spilgts un dinamisks, koncerna dizaineri uz to izdarīja derības un neizdevās.

Salons atjaunināta versija Auto ir piedzīvojis nelielas izmaiņas. Dizaineri padarīja to līdzīgu A un B klases modeļu interjeram. Sēdekļi automašīnā ir ļoti ērti, tiem ir apsildes funkcija, regulēšana un integrēti galvas balsti. Ja priekšā braucošais un pasažieris ir pietiekami ērti, tad aizmugurē sēdošajiem būs jāpieliek pūles, lai iekļūtu vietā, tur vietas nepietiek. Apjoms bagāžas nodalījums Automašīna ir 470 litri.

Kupejai tas ir diezgan liels bagāžnieks. Apgriešana ir ieslēgta augsts līmenis, ir alumīnija elementi, un ir izmantota kvalitatīva āda.Tāpat iekšā ir: moderns instrumentu panelis, viduskonsole, borta dators ar skārienekrānu. Ar to vadītājs kontrolēs visas automašīnas sistēmas un iespējas. Spilgts un veselīgs izskats kopā ar labu aprīkojumu padara šo auto patiesi vācisku.

Tehniskā puse

Mūsu ekspluatācijas apstākļiem sedana piekare ir nedaudz skarba.
Kur viņi ražo Mesredes-Benz SLA, viņi nez kāpēc neņēma vērā mūsu ceļu kvalitāti. Vācu sedana pamata versija ir aprīkota ar:

• 6 gaisa spilveni
• ABS un ESP sistēmas
• dinamiskā stabilizācijas sistēma
• aktīvā kruīza kontrole
• sadursmju novēršanas sistēma.

"Vācu" dzinēju klāsts ir diezgan daudzveidīgs. Auto ir aprīkots ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kas spēj nodrošināt 156 zirgspēku jaudu. Tāpat pircējs var iegādāties sedanu ar divu litru benzīna agregātu ar 211 zirgu atdevi vai sedanu ar 2,2 litru dīzeļdzinēju, kas spēj nodrošināt 170 ZS jaudu. relikvijas. Šī ir ekonomiskākā "vācu" versija, jo dzinējs patērē tikai 4,5 litrus degvielas uz simts kilometriem.

Auto pircējiem ir pieejams ar sešpakāpju manuālo un septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba zobrati. Mercedes-Benz SLA ir paredzēts jaunai pircēju auditorijai. Mašīna krieviem pieejama ar diviem elektrostacijas: 156 zirgspēku un 211 zirgspēku dzinēji. Sedana cena sākas no 1 270 000 rubļu. Par šo naudas summu pircējs kļūs par sedana īpašnieku ar:

• 9 gaisa spilveni
• stabilizācijas sistēma
• parkošanās sensori
• gaisa kondicionētājs
• gaismas un lietus sensori
• sēdekļu apsildes funkcija
• elektriskie logi
• kruīza kontrole
• audio sistēma ar 20 disku mainītāju
• biksenona priekšējie lukturi.

Vietā, kur tiek samontēts Mercedes-Benz CLA, viņi zina, cik daudz pircējam nozīmē uzbūves kvalitāte un “pildījums”. Vācu sedans ir godīgi izpelnījies savu popularitāti un fanu mīlestību. Šim auto modelim tirgū praktiski nav konkurentu, CLA ir pionieris savā segmentā. Aiz muguras papildu opcijas un losjoni pircējam būs jāmaksā papildus, bet pat in pamata versija auto ir viss nepieciešamais. Pie oficiālā zīmola dīlera katrs pircējs varēs izmēģināt sedanu un patstāvīgi novērtēt visas šī tīrasiņu "vācu" priekšrocības.

Pieci gadi autorūpnīcai nav vecums. Un gandrīz 8000 saražoto kravas automašīnu nav tie apjomi, ar kuriem Daimler AG varētu lepoties. Svarīga ir arī cita lieta: rūpnīca Naberežnije Čelnijā ir pirmā Mercedes pēcpadomju telpā un strādā, neskatoties uz krīzi.

Montāžas ražotne atrodas trīs kilometrus no KamAZ teritorijas - tehnoparkā "Meistars". Pagājušajā vasarā viņi nojauca iekšējo starpsienu, kas agrāk atdalīja Mercedes-Benz un Mitsubishi Fuso Canter kravas automašīnu montāžas darbnīcas.

Daimler AG ir galvenais akcionārs Mitsubishi Fuso Truck and Bus ar gandrīz 90% daļu. 2009. gadā tika parakstīts līgums ar Mitsubishi Fuso par kopuzņēmuma Fuso KamAZ Trucks Rus dibināšanu. Kopš šī gada vasaras Krievijas un Japānas kopuzņēmums ir kļuvis par daļu no OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Šī ražotne ir vienīgā pasaulē, kur Mercedes-Benz kravas automašīnas un Mitsubishi Fuso.

KAS UZ KONVEIERA?

budžetu Mercedes-Benz traktors Krievijai tas ir Axor 1835 LS un 1840 LS versijās.

Axor 1824 L tiek ražots kā šasija izotermiskajam furgonam, bet pēc vēlēšanās tam var piekabināt arī piekabi. Pārvadātājiem, kuri dod priekšroku vadošajam modelim, viņi saliek salīdzinoši lētu traktoru, bet smagam darbam ar trali vai pašizgāzēju puspiekabi - 6 × 4 kravas vilcēju, kas konstruktīvi atrodas tuvu šasijai. dempinga iekārtas Actros 3336 K.

Salīdzinoši jauns virziens ir trīsasu Actros 2541 L 6×2 izotermiska furgona uzstādīšanai. Ja izmantojat divu asu piekabi ar caurkraušanu, jūs varat veiksmīgi pārvadāt pelmeņus un saldējumu uz "dalnyak". Kopumā Mercedes tiks samontēts klientam jebkurā specifikācijā.

Vidējas tonnāžas Atego pārsvarā ir modelis 1222. Ir svarīgi, lai Chelny Atego pilna masa būtu 11 990 kg. Tagad numurs 12 (ja tonnās) kļuvis īpašs Krievijas pārvadātājiem - vismaz tiem, kas pēcpusdienā vēlas zvanīt uz Maskavas apvedceļu. Aizliegumu un kukuļu tendence pamazām izplatās visā valstī, tāpēc 12 tonnas smagais Atego solās kļūt par bestselleru.

Mitsubishi Fuso Canter bruto svars Aprīlī vairs netika savāktas 7,5 tonnas (pirms tam tika izgatavotas gandrīz 6900 automašīnas). Bet septembrī konveijers atkal tika palaists. jaunākā versija Kanters: 8,5 tonnas, 180 ZS, Euro-4 ar EGR.

MĀJSAIMNIECĪBAS PRODUKTS

Ir atzītas Mercedes-Benz kravas automašīnas, kas samontētas Naberežnije Čelnijā vietējās automašīnas, un tāpēc viņiem tiek nodrošināts valsts atbalsts: ir programmas pārstrādei, preferenciālam līzingam un tirdzniecībai. Pateicoties tam, pircējs varēs ietaupīt naudu, un pašas automašīnas ir nedaudz lētākas nekā tīršķirnes vācu. Čelnī rāmji tiek montēti no eiropiešu piegādātajām detaļām. Riepas Nizhnekamsk, marka. Plus pašmāju transmisijas eļļa un citi tehniskie šķidrumi, filtri rupja tīrīšana degviela, traktoru segli, pašizgāzēji un furgoni. Pārējais nāk no Vācijas.

Tuvākajā laikā - lokalizēt riepu ar izmēru 12.00 R24, tērauda disku, akumulatoru ražošanu, digitālie tahogrāfi. Tad nāk kārta lokšņu atsperēm, starpdzesētāju siltummaiņiem un Grammer sēdekļiem no kaimiņos esošās Yelabugas. Nedaudz vēlāk krievu tērauds degvielas tvertnes, plastmasas tvertnes priekš .

Pastāv liela varbūtība, ka KAMAZ ražošanā tiks uzsākta trešās paaudzes Aktros kabīņu un Mercedes piedziņas tiltu montāža.

AR LIELU KRĀJUMU

Actros un Axor ir vienāds rāmis, piekare un asis. Tas ievērojami vienkāršo sastāvdaļu piegādi un montāžu. Viņiem ir maz kopīga ar Atego. Kopumā tas ir viens pats.

Bet visiem Chelny Mercedes joprojām ir kaut kas kopīgs - Euro-5 dzinēji ar individuālu mini augstspiediena degvielas sūkni katram cilindram. Pārejot no Euro-3 uz Euro-4, vācieši izmantoja SCR tehnoloģiju (izplūdes gāzu iesmidzināšanu). ūdens šķīdums urīnviela), nosaucot to par BlueTec. Ar to degvielas patēriņš tiek samazināts par 7%

Saskaņā ar pasūtījumu Čelnijā tiks samontēts jebkurš Mercedes-Benz kravas automobilis, līdz pat Aktros elitārajām versijām.

V8 OM 502 dzinēja jauda (510–653 ZS) mūsu valstī tiek uzskatīta par pārmērīgu. Krievu Aktros ir pieticīgāks dīzelis - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 ZS).

Axor parasti ir aprīkots ar rindas “sešiniekiem” OM 457 (354–428 ZS) un OM 906 (6,37 l, 238 ZS). Otrs motors ir diezgan vājš traktoram 40 tonnu komandā, bet vienai kravas automašīnai ar pilnu masu 18 tonnas tā iespējas ir pilnīgi pietiekamas.

Atego uzstāda citu četru cilindru dzinējs- OM 924 (4,8 l, 218 ZS).

LIELA ĢIMENE

Katram Čelnijā ražotajam Mercedes-Benz kravas auto modelim var būt aptuveni divi simti modifikāciju: mehāniskā kaste vai ar PowerShift 2 automātisko, lokšņu atsperi vai pneimatisko piekari. Aksor nav vairāk kā trīs asis (riteņu formulas 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), bet Actros var būt četrasu un visu riteņu piedziņa. Dažām automašīnām ir pieejamas līdz pat desmitiem garenbāzes variantu - tiks uzstādīts pat deviņu metru furgons. Tā kā Krievijā ir atļauti 20 metru autovilcieni, būs iespējams izveidot darbā ļoti izdevīgu “sajūgu”.

Krievu Aktros visizplatītākā kajīte ir ar guļammaisu,garu,L sēriju.Tā ir trīs jumta augstuma iespējas. Zemākā ir kabīne autovedējiem: no grīdas līdz griestiem 140cm.Kabīnei ar vienu gultu vidējais augstums ir 156cm.Un augstākā ir kabīne ar divām divstāvu gultām:192cm.Var pasūtīt jebkuru apdari,līdz stepētas ādas grīdas paklājiņam. Tie netaupa arī uz elektroniku: no lietus un apgaismojuma sensoriem līdz adaptīvajai kruīza kontrolei.

Kajītes Aksora un Atego ir izgatavotas uz viena pamata. Rāmis un lielākā daļa paneļu ir vienādi. Tie ir šaurāki par Aktros kabīni – to platums ir tikai 2300 mm. Mercedes klasifikācijā īsa kabīne ar zemu jumtu ir apzīmēta ar S; gulta tā nav tajā, tā tīrākajā veidā ir piegādes kravas automašīnas kabīne. Garu un augstu sauc par L, bet tam var būt arī zems jumts. Iekšējais augstums - 151 vai 191 cm.Aksora guļamplauktu garums ir 2 metri, bet tie ir šauri: apakšējais 685 mm, augšējais 700 mm.

Mašīnām ar zemu kabīni ciets pakāpiens, kas izveidots starp kabīnes jumtu un furgona jumtu, ir pārklāts ar apšuvumu. Alternatīva ir saldēšanas iekārtas uzstādīšana.

Stilistiski Atego un Aksora kabīnes ir līdzīgas flagmaņa Aktros kabīnei - dažas interjera detaļas kopumā ir vienādas. Ir daudzfunkcionālas stūres - tās ļauj iekļūt borta datora izvēlnē, apskatīt nobraukumu līdz apkopei vai degvielas patēriņu, vadīt audio sistēmu vai telefonu. Patiesībā daudzu taustiņu, kas iepriekš atradās instrumentu panelī, funkcijas ir pārnestas uz stūri. Ir svarīgi, lai elektroniskā borta sistēma fundamentālas izmaiņas neizturēja. Un Krievijai ir divtik svarīgi, lai automašīna būtu atpazīstama uz ceļa, saprotama pārvadātājam un tai būtu paredzams resurss.

Cik daudz ir izdarīts?

2015. gada 1. jūlijā Naberezhnye Chelny saražoja 7812 Mercedes automašīnas-Benzs. No tiem 4672 Actros dažādas modifikācijas(no kravas vilcēji 4x2 līdz 8x4 šasija), 2585 Aksor un 520 Atego. Turklāt savākti 35

Automobiļu koncerns ar aizraujošu vēsturi, kas kļūst par visas automašīnu pasaules vēsturi, ir Mercedes-Benz. Uzņēmuma nosaukums sastāv no diviem atsevišķu firmu nosaukumiem, kas pagājušajā gadsimtā apvienojās, lai cīnītos ar konkurentiem. Mersedess ir Austroungārijas impērijas konsulas meitas vārds, kura aktīvi piedalījās koncerna izaugsmē, kā arī Žēlsirdīgās Jaunavas Marijas vārda otrā daļa (Maria de las Mercedes). Tas ir tas, kas deva nosaukumu korporācijas nosaukuma galvenajai daļai. Otrā Benz daļa savu nosaukumu ieguvusi vienkāršāk – dibinātāja Kārļa Benca vārdā. 1886. gadā Benzs saņēma patentu izgudrojumam pašgājēja vagona formā, kas kļuva par pirmo Mercedes automašīnu. Kopš tā laika korporācija vienmēr ir uzlabojusi savu izgudrojumu kvalitāti un izgatavojamību, nekad neatkāpjoties.

Mercedes-Benz koncerna vēsturē ir daudz neparastu notikumu. Piemēram, var atzīmēt sacīkšu automobiļa Blitzen Benz izveidi, kam 1909. gadā bija izcils dzinēja potenciāls 200 zirgspēki. Konkurentu Daimler un Benz galīgā apvienošanās notika 1926. gadā, tad korporācija saņēma ievērojamu attīstības stimulu. Pēckara gados Meredesam viss bija jāsāk no paša sākuma, ASV gaisa spēki 1944. gadā izlīdzināja 70% ražošanas jauda zemes uzņēmumi. No šī brīža sākas to Mercedes automašīnu radīšana, kuras mēs pazīstam šodien.

Slavenākie Mercedes vēsturiskie pārstāvji

Korporācija ir radījusi daudz slavenās automašīnas, kas mūsdienās var maksāt miljoniem dolāru un tiek pārdoti dārgās izsolēs. Rets transports Mercedes-Benz dažkārt ir saglabājies līdz mūsdienām no pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem, kas ir pārsteidzoši. Vācu uzņēmuma produkcijas kvalitāte vienmēr ir bijusi visaugstākā. Jāatzīmē Mercedes W136, kas 1936. gadā piešķīra modi mums visiem zināmajam, kara laikā populārajam virsbūves tipam. Arī starp vēsturiskajiem modeļiem Mercedes-Benz jāatceras ļoti pazīstami pārstāvji:

• Mercedes W191 - pēckara attīstība šikā stilā, elitāra automašīna, ar kuru daudzi to laiku valdnieki ceļoja Eiropā un ārpus tās;
• Mercedes W136 - vienkāršāks cilvēku automašīna, kas izgatavots arī tolaik stilīgā dizainā, pēc noteiktām korporācijas Mercedes tradīcijām;
• Mercedes W188 300S - sports sacīkšu mašīna, kas kļuva par laikmeta simbolu un nodzīvoja uz konveijera vairāk nekā desmit gadus;
• 1956. gada Mercedes W180 - pirmais sedana prototips korporācijas Mercedes izpildījumā, izcila vizuālā un funkcionālā korporācijas izaugsme modeļu līnijā;
• Mercedes W198 300SL ir īsts auto Džeimss Bonds, kas līdz pat šai dienai sniedz zināmu iedvesmu korporācijas dizaineriem, SL-klase ir zīmēta, ņemot vērā šīs revolucionārās automašīnas īpašības.

Var atcerēties arī lielo premium klases sedani W111 un citi uzlabojumi pirms pašreizējā korporācijas modeļu klāsta. Taču nav jāskatās uz katru paaudzi, lai saprastu, cik ātri uzņēmums ir audzis un saņēmis jaunākie sasniegumi inženierzinātņu un automobiļu dizaina jomā. Mūsdienās daži reti Mercedes pārstāvji, no kuriem pasaulē ir palikuši burtiski daži desmiti, ir visdārgākās retās automašīnas. Tāpēc tās ir īstas medības izsolēs. Interesanti, vai pēc piecām desmitgadēm tā būs ar pašreizējiem Mercedes modeļiem?

Mercedes korporācijas ražošana - izplatīšana un perspektīvas

Korporācija 90. gadu sākumā sāka aktīvu attīstību, meitas uzņēmumu veidošanu. Tas palīdzēja uzņēmumam kļūt par vienu no ietekmīgākajiem pasaulē. Par 2005. gadu Mercedes-Benz zīmols saskaņā ar kapitalizāciju tie tika lēsti aptuveni 30 miljardu USD apmērā, savukārt visa korporācija strādāja vienā valstī - Vācijā. Šobrīd zīmols ir starp pieciem desmitiem vērtīgāko uzņēmumu pasaulē, un automobiļu segmentā tas ieņem otro vietu pēc aktīvu apjoma aiz Toyota. Līdz šim Mercedes paspārnē darbojas vairāki citi zīmoli, kas ļauj korporācijai sasniegt ievērojamu popularitāti vissarežģītākajos tūninga un automašīnu ražošanas tirgos. Visi meitas uzņēmumi darbojas Vācijā, taču koncerns jau sen pārsniedz savas dzimtās pilsētas Štutgartes robežas. Mercedes ir šādi apakšzīmoli:

• Mercedes-Benz ir viens no dārgākajiem nosaukumiem autobūves vēsturē, ar šo nosaukumu tiek reklamēta lielākā daļa korporācijas klāsta;
• Mercedes - daži no korporācijas jaunajiem priekšmetiem elites klasē iznāk zem tīkla nosaukums Mercedes, tas ir saistīts ar dažām nesaskaņām starp abiem visas korporācijas mantinieku klaniem;
• Maybach- premium zīmols, ko uzņēmums izpirka pagājušā gadsimta beigās, ražo tikai dārgi luksusa automašīnas ierobežotā tirāžā;
• Smart ir patiesi eiropeisks minimālistisku sīkautomobiļu zīmols, kas pēdējos piecos gados guvis popularitāti Eiropā;
• AMG ir Mercedes galma koncerns, kas nodarbojas ar gandrīz visa automobiļu korporācijas modeļu klāsta tūningu un pilnveidošanu;
• Brabus ir uzņēmums, kas rūpnīcā strādā pie automašīnu pasūtījuma tūninga, slavenākais produkts tiek tūnings Mercedes G klase, kas mūsdienās tiek uzskatīts par jaudīgāko sērijveida SUV.

Šeit ir tik milzīgs korporāciju tīkls, kas strādā Vācijā, lai radītu Mercedes automašīnas visai pasaulei. Korporācijas produkcija pasažieru klasē, kā arī krosoveru, apvidus auto un minivenu segmentos privātai lietošanai citās valstīs netiek komplektēta. Un šeit Mercedes-Benz autobusi galvenokārt savāc uzņēmuma Turcijas nodaļu. Tomēr ārvalstu produkcijas kvalitāti neietekmē atrašanās mazāk attīstītā valstī. Lielākā daļa uzņēmuma vadītāju ir vācieši, arī iekārtas ievestas no Vācijas. Ir daudz baumu, ka daži Mercedes modeļi tiek montēti Krievijā, tie nav balstīti uz faktiem. Lai gan koncernā turpinās sarunas par budžeta ražošanas pārcelšanu uz citām valstīm.

Modeļu līnijas un uzbūves kvalitātes Mercedes iezīmes

Mūsdienās Mercedes-Benz Corporation ir viena no lielākajām pasaulē. Koncerns nekad nav piedzīvojis grūtības ar attīstību, finansēm, kā arī neiekļuva starptautiskos skandālos, kā to regulāri dara vāciešu tautieši. Šodien sastāvs ko pārstāv plašs sedanu, hečbeku un kupeju, krosoveru un apvidus auto piedāvājums. Ikviens var atrast sev lielisku transporta iespēju. Dažas no korporācijas ražošanas ikonām ir šādas:

• Mercedes C-Klasse ir grezns vidēja izmēra sedans, visvairāk jaudīga versija kas ietver 510 zirgspēku dzinēju un maksā gandrīz 5 000 000 rubļu;
• Mercedes-CLS- premium kupeja ar milzīgu interjeru un dārgu iekšējā telpa, klases labākā titula cienīgs auto;
• Mercedes G- liels SUV Ar milzīga dažādība komplekti, brutāli izskats Un maksimālā jauda pie 630 zirgiem šāda automašīna maksā līdz 19 000 000 rubļu;
• Mercedes GL - lieliski universāls SUV ar visiem tehniskās priekšrocības tava klase, jaudīgi dzinēji un dārgas versijas izmaksas ir aptuveni 10 000 000 rubļu;
• Mercedes SL - visu laiku slavenākā rodstera pēctecis, automašīna ar dzinējiem līdz 630 zirgiem un milzīgu cenu līdz 16 000 000 rubļu;
• Mercedes AMG GT ir dārgākais rodsters Eiropā, kas aprīkots ar 510 zirgspēku agregātu, automašīnas izmaksas ir 8 000 000 rubļu.

Protams, vienā publikācijā vienkārši nav iespējams nosaukt visus Mercedes korporācijas modeļus. Sastāvs ir tik liels, ka pat oficiālie izplatītāji Krievijā tie piedāvā tikai ievada konfigurācijas. Katrs Mercedes auto var tikt aprīkots ar individuālu aprīkojumu un noteiktiem aprīkojuma veidiem, kas palīdzēs personalizēt auto tieši Jums. Neticami pašreizējās paaudzes automašīnu dizaina iezīmes Vācijas rūpes arī pārsteigums. Starp šo automašīnu trūkumiem var nosaukt tikai vienu - ļoti augstas izmaksas un nepieejamību vidusmēra pircējam. Piedāvājam apskatīt neliels apskats Mercedes SL:

Summējot

Mercedes ir viena no interesantākajām Eiropas automobiļu korporācijām. Liela pieredze automašīnu ražošanā, šiki tehniskie un dizaina risinājumi ir nonākuši ražotājam gadu gaitā aizraujoša vēsture. Šodien mēs varam novērot reto vācu automašīnu popularitātes pieaugumu, kas joprojām veic visas savas funkcijas simtprocentīgi. Piecdesmit gadus veci zīmola pārstāvji dažkārt ceļo pa Eiropas, Amerikas un Krievijas ceļiem, viņi uzvedas daudz uzticamāk nekā daudzi jauni citu koncernu pārstāvji.

Mūsdienīgs modeļa līnija Mercedes Corporation ir daudzveidīga un aizraujoša. Katrs pircējs, kuram pietiek naudas, lai iegādātos vācu auto elites klase, spēj uzņemt un pat izveidot sev individuālu auto ar visvairāk komfortablus apstākļus darbība. Šīs mašīnas ir veidotas tā, lai bez problēmām varētu braukt vissmagākajos apstākļos. Tāpēc uzņēmums nebaidās regulāri paaugstināt cenas pašu attīstību un vienmēr atstāj ieinteresētu potenciālo pircēju loku. Vai vēlaties iegādāties Mercedes?

Pēc gadiem ilgām pārdomām Daimler šoziem paziņoja, ka tomēr rūpnīca Krievijā tiks uzcelta. Tagad, tikai četrus mēnešus pēc oficiālās nodomu paziņošanas, ir notikusi topošā uzņēmuma dibināšanas ceremonija.

Rūpnīca tiks būvēta saskaņā ar tā saukto īpašo investīciju līgumu (SPIC) Krievijas Federācijas valdības 2015. gada 16. 7. dekrēta Nr. 708 ietvaros. SPIC būtība ir tāda, ka tas tiek noslēgts starp Krievijas valdību un investoru, savukārt pēdējais garantē naudas (vismaz 750 miljonu rubļu) ieguldīšanu un darba vietu radīšanu, un Krievijas puse viņam sola pasākumus darbības stimulēšanai un stabilus biznesa apstākļus. Tas nozīmē, ka Daimler koncerns netiks iekļauts rūpnieciskās montāžas programmā, saskaņā ar kuru darbojas lielākā daļa "ārzemju" automašīnu rūpnīcu Krievijā.

Topošās Daimler rūpnīcas modelis

Zem jauna iekārta Maskavas apgabala valdība piešķīra bijušās militārās nometnes teritoriju Maskavas apgabala Solņečnogorskas rajonā, kas atrodas aptuveni 40 kilometrus uz ziemeļrietumiem no galvaspilsētas (tuvāk galvenajam tirdzniecības tirgum, ne citādi). Tagad šo teritoriju sauc par Esipovo industriālo parku. Vietne atrodas meža vidū, pāris kilometrus no Ļeņingradas šosejas. Tagad ir tikai pliks asfalts, bet 85 hektāru platības attīstība jau ir sākusies: ir ieklāts ceļš, celtniecības tehnika. Šeit tiks izbūvēti metināšanas un virsbūves krāsošanas cehi, montāžas cehs un noliktavas. Ēku kopējā platība ir 95 tūkstoši kvadrātmetru. Turklāt valdība jau ir rezervējusi papildu teritoriju apkaimē - rūpnīcas paplašināšanas gadījumā.

Topošo ēku vietā līdz šim tādas kolonnas

Daimler investēs celtniecībā Krievijas uzņēmums 20 reizes vairāk nekā minimālā norma - 15 miljardi rubļu (vairāk nekā 250 miljoni dolāru pēc pašreizējā kursa). Personāla skaits būs 1000 cilvēku, neskaitot iespējamos apakšuzņēmējus un nākamos piegādātājus, kuri gan vēl nav pieejami. Starp citu, jaunizveidotās Mercedes-Benz Manufacturing Rus līdzdibinātāji, kam piederēs nākotne Krievijas rūpnīca, kļūt kopuzņēmums Daimler KAMAZ Rus un pats KAMAZ (Mercedes-Benz kravas automašīnas tiek ražotas Naberezhnye Chelny kopš 2010. gada).

Esipovas rūpnīcas jauda netiek izpausta, taču, pēc iepriekš izskanējušiem neoficiāliem datiem, tie būs aptuveni 20-30 tūkstoši automašīnu gadā. Vienlaikus koncerns Daimler uzsver, ka ražošana būs ļoti elastīga. Komponenti sāks ierasties no Eiropas un Amerikas: visas loģistikas ķēdes nonāks Vācijā, un no turienes konteineri tiks nosūtīti uz centrālo noliktavu Sanktpēterburgā. Lai gan vienmēr aizņemts Ļeņingradas šoseja neizskatās kā labākais kanāls rūpnīcas piegādei.

Ražošanas sākums paredzēts 2019. gadā. Esipovo sāks ražot Mercedes sedani E klase, vidēja izmēra krosoveri GLC, kā arī pilna izmēra GLE apvidus auto un GLS (jau nākamās paaudzes). Pagājušajā gadā šie četri modeļi atrada tikai aptuveni 20 tūkstošus pircēju. Krievijas amatpersonu iecienītākais Mercedes S-klase Krievijā viņi neplāno ražot. Patiesībā mašīnas Krievijas asambleja nebūs paredzēti tikai publiskajiem iepirkumiem: lielākā daļa no tiem nonāks brīvā pārdošanā.

Atgādinām, ka Daimler ir pēdējais no “lielajiem Vācijas trijotne"nolēma atbrīvot automašīnu modeļi Krievijā. Audi automašīnas tiek montēti Kalugā, izmantojot SKD skrūvgriežu metodi, un BMW tiek ražoti plkst Kaļiņingradas Avtotor pēc mazo mezglu tehnoloģijas MKD. Turklāt tiek pārdotas lokalizētas šo zīmolu automašīnas lielas atlaides un tāpēc ir populāri. Galvenais jautājums Par to, kā Mercedes cenas mainīsies pēc Krievijas asamblejas sākuma, paliek neatbildēts.