Benzīna transportēšana. Kā tas darbojas: naftas bāze un degvielas transportēšana uz degvielas uzpildes stacijām

Un citiem naftas produktiem ir jāizmanto tikai specializēts transports, proti, naftas produktu cisternas un degvielas kravas automašīnas.

Gāzes transportēšana

Dabasgāze, ko gāzes ražotāji iegūst no akām, ir jāsagatavo transportēšanai, lai to varētu saņemt gala lietotājs (ķīmiskā rūpnīca, katlu māja, pilsētas gāzes tīkli utt.). Īpašas sagatavošanas nepieciešamību nosaka arī tas, ka gāze satur dažādas sastāvdaļas, kas ir paredzētas dažādām lietotāju grupām, kā arī piemaisījumus, kas var būtiski sarežģīt transportēšanas procesu.

Pašlaik galvenā gāzes transportēšanas metode joprojām ir cauruļvads. Gāze zem spiediena tiek sūknēta caurulē. Transportēšanas laikā gāze zaudē savu kinētisko enerģiju pastāvīgas berzes dēļ ar cauruļvada sienām un citiem gāzes slāņiem. Tāpēc noteiktos intervālos ir nepieciešams būvēt īpašas kompensācijas stacijas, kas saspiež gāzi līdz 75 atm un efektīvi to atdzesē. Cauruļvada izbūve un uzturēšana ir ļoti dārgs pasākums, taču viena no lētākajām gāzes transportēšanas metodēm.

Papildus cauruļvadiem bieži tiek izmantoti arī tankkuģi (vai gāzes pārvadātāji). Tie ir īpaši izstrādāti transportlīdzekļi, kuros gāze tiek transportēta sašķidrinātā stāvoklī un -160 grādu temperatūrā. Ļoti bieži gāze tiek transportēta, izmantojot dzelzceļa cisternas – lai gan šī metode ir riskantāka par iepriekšējām divām, tāpēc to izmanto transportēšanai nelielos attālumos.

Sašķidrinātā dabasgāze tiek transportēta ar specializētiem jūras kuģiem, ko sauc par gāzvedējiem, kuri ir aprīkoti ar kriokankeriem, bet uz sauszemes - ar speciāliem transportlīdzekļiem. Regazificētās sašķidrinātās gāzes transportēšana gala patērētājiem tiek veikta pa parastajiem cauruļvadiem.

Naftas transportēšana

Novecojušo tehnoloģiju un transporta procesa organizēšanas metožu aizstāšana ar inovatīvām metodēm, kuru pamatā ir piegādes ķēdes pārvaldība, varēja tikai ietekmēt tik svarīgu transporta aspektu kā naftas transportēšana.

Naftas pārstrādes nozarē pastāvīgi rodas problēmas, kas saistītas ar teritoriālās efektivitātes nodrošināšanu un apsaimniekošanas pamatotību.

Tā kā lielākā daļa naftas pārstrādes rūpnīcu atrodas diezgan tālu no naftas ieguves vietām, jautājums par kompetentu transportēšanu vienmēr ir bijis galvenais šajā jomā. Lētākais un ekonomiski izdevīgākais (1 km trases izmaksu ziņā) ir naftas vads. Nafta pārvietojas caurulēs ar ātrumu 3 m/s, ko nodrošina sūkņu stacijas. Naftas cauruļvadi var būt gan virszemes, gan pazemē – abiem veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Daļa naftas apjoma tiek transportēta ar speciāli aprīkotiem tankkuģiem. Tankuģu kravas nodalījumi ir sadalīti trīs vai četros nodalījumos (cisternās), kas satur eļļu.

Trešais populārākais naftas transportēšanas veids ir dzelzceļš. Taču, lai “melno zeltu” piegādātu pa dzelzceļu, ir jāpieliek 10 reizes vairāk pūļu nekā transportējot pa cauruļvadu. Tāpēc pat valstīs ar attīstītu dzelzceļu tīklu šī metode joprojām ir sekundāra nozīme.

Degvielas transportēšana

Degvielas pārvadāšanai ir savas īpatnības. Cauruļvadi netiek izmantoti degvielas transportēšanai, tāpēc galvenā metode joprojām ir dzelzceļa un autotransports. Tā kā degviela ir viegli uzliesmojošs materiāls, ir jāievēro vairāki noteikumi un prasības, kas regulē īpaši bīstamu vielu transportēšanas procesu.

Degvielas pārvadāšanai tiek izmantotas speciāli aprīkotas tvertnes, kurām jābūt:

- balts vai ļoti gaišs, lai pēc iespējas efektīvāk atvairītu saules starus;

— tīrs (netīrumi, svešas daļiņas un vecas degvielas atliekas paātrina oksidēšanās procesu);

- ne varš, ne svins vai alumīnijs - visi šie metāli paātrina degvielas oksidēšanās procesu;

- pilna, kas ļauj ierobežot degvielas saskares zonu ar gaisu.

Naftas produktu transportēšana

Kopumā ir četri veidi, kā transportēt naftas produktus:

- ūdens;

— auto;

- dzelzceļš;

- gaisīgs.

Transporta veida izvēle ir atkarīga no piegādājamās kravas veida, jo ir ļoti daudz naftas produktu, kas pēc īpašībām ir līdzīgi, bet atšķiras pēc fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām.

Ūdens transports joprojām ir ērtākais - teorētiski tas ir par 30% lētāks nekā dzelzceļš, lai gan tas bieži tiek sajaukts ar skarbo realitāti - kuģi ir veci, bieži notiek noplūdes un avārijas.

Autotransports joprojām ir ļoti izdevīgs – pārvadājot līdz 300 kilometru attālumā, tas ir visefektīvākais un racionālākais.

Benzīna transportēšana

Benzīns ir visvairāk transportētais naftas produkts pasaulē. To nepieciešams nogādāt uz mūsu planētas visattālākajiem nostūriem, tāpēc tā transportēšanai tiek izmantoti visi esošie transporta veidi – dzelzceļš, autoceļi, ūdens un gaiss. Visefektīvākais ir dzelzceļš – taču ne visās vietās ir sliedes, tāpēc visbiežāk tiek izmantots ceļš.

Benzīna pārvadāšanai tiek izvirzītas vairākas prasības un ieteikumi, kas jāievēro katram pārvadātājam, pretējā gadījumā transportējamais produkts zaudēs sākotnējos kvalitātes rādītājus.

Prasības attiecas gan uz transportēšanas tehnoloģijām, gan apstākļiem, taču tās palīdz izvairīties no ārkārtas situācijām, kuru rašanās gadījumā var rasties cilvēka izraisīta katastrofa, kurā iet bojā simtiem cilvēku.

Bitumena transportēšana

Bitumena transportēšanai tiek izmantoti īpaši izstrādāti transportlīdzekļi, ko sauc par bitumena tankkuģiem. Saskaņā ar daudzām prasībām šī ir vienīgā atļautā un iespējamā šo maisījumu transportēšanas iespēja. Bitumena cisterna pamatā ir puspiekabe vai cisterna - termoss. Tas ir īpaši aprīkots ar dubultām ārsienām, kas satur siltumizolācijas materiālus.

Šāda aizsargāta tvertne ir paredzēta drošai bitumena transportēšanai tā šķidrā stāvoklī. Lai to panāktu, šādai tvertnei ir visas nepieciešamās iespējas uzturēt diezgan augstu bitumena temperatūru visa transportēšanas laikā. Šo maisījumu ielejot tvertnē, tā temperatūra ir lielāka par 180 grādiem C. Pateicoties šādai konstrukcijai, tvertne gandrīz nemaz neļauj bitumenam atdzist un visa tā masa tiek nogādāta darba vietās tikai plkst. šķidra konsistence, un šis stāvoklis ir nepieciešams, lai no šīs tvertnes viegli iegūtu bitumenu.

Bitumens tiek iesūknēts transportēšanas tvertnēs un no tām bez vakuuma un spiediena sūkņu palīdzības, vienkārši ar gravitācijas palīdzību. Šāda bitumena nesēja īpaša tvertne var uzturēt vēlamo temperatūru ilgu laiku.

GOST 1510-84 nosaka naftas un naftas produktu iepakošanas un marķēšanas, uzglabāšanas un transportēšanas noteikumus. Lietojot un transportējot svinu saturošu benzīnu, jāievēro Veselības ministrijas apstiprinātie un normatīvajos un tehniskajos dokumentos reglamentētie sanitārie noteikumi.

Pārvadāšanai šķidrā degviela tiek iepakota dzelzceļa cisternās un autocisternās, bunkuru gondola vagonos un tankkuģos. Pārvadā ar visiem transporta veidiem: cauruļvadu, dzelzceļu, autoceļu, gaisu, jūru un upi. Pārvadājot mazutu, ir jānodrošina apstākļi tās uzsildīšanai, lai samazinātu viskozitāti līdz līmenim, kas ļauj sūknēt un iztukšot.

Katras markas šķidrā degviela jāuzglabā atsevišķās metāla un dzelzsbetona tvertnēs, lai novērstu nokrišņu un putekļu iekļūšanu tajās. Tvertņu uzpildes pakāpei jābūt pēc iespējas lielākai, jo no tā ir atkarīgi degvielas zudumi. Tādējādi tvertnē, kas piepildīta ar 90% benzīna, gada zudumi ir 0,4%, bet 20% - 13,6% no uzglabātās degvielas masas. Garantētais glabāšanas laiks noliktavās, naftas bāzēs un uzpildes kolonnās motorbenzīnam ir 5 gadi no izgatavošanas datuma, aviācijas benzīnam 2 gadi.

Katrai naftas produktu partijai jāpievieno kvalitātes dokuments (pase), kurā norādīts šķidrās degvielas nosaukums, tā marka un standarta numurs; ražotāja nosaukums vai preču zīme, bruto un neto svars (un, ja nepieciešams, iepakotā naftas produkta apjoms), izgatavošanas datums; partijas numurs; uzraksts “Uzliesmojošs” - par vieglajiem naftas produktiem, uzraksts “Inde” ir indīgajiem.

Dokumentos jānorāda arī normatīvajā un tehniskajā dokumentācijā noteiktie kvalitātes rādītāju standarti un šī naftas produkta pārbaudes rezultāti. Naftas produktus ņem pēc svara, ko nosaka sverot, vai pēc tilpuma un blīvuma. Pēc naftas produkta masas noteikšanas to salīdzina ar rēķinā norādīto, pārbauda pase un, ja visi rādītāji sakrīt, atnākušo degvielu ielej tvertnēs. Ja naftas produkts ir atnācis bez pases (cisternas numurs neatbilst pavaddokumentos norādītajam; cisternas plombas ir bojātas vai tās nav; cisterna ir plombēta starpstacijā, nevis nosūtītāja stacijā), saņēmējam ir pienākums laboratorijā analizēt šī naftas produkta paraugu un pirms pases izsniegšanas to neizmantot (nepieņemt). Ja iegūtā naftas produkta kvalitāte neatbilst standartam, tiek sastādīts akts noteiktajā formā. Viens paraugs, kas ņemts no cisternas, piedaloties dzelzceļa pārstāvim, tiek glabāts pie saņēmēja šķīrējtiesas analīzes gadījumā līdz pretenzijas izskatīšanai.

Benzīns ir sprādzienbīstami, viegli uzliesmojoši un degoši šķidrumi. Telpās, kur tiek uzglabāta šķidrā degviela, stingri jāievēro ugunsdrošības noteikumi: stingri aizliegts smēķēt, aizdedzināt sērkociņus un veikt remontdarbus, kas rada dzirksteles; eļļainu lupatu un svešķermeņu uzglabāšana noliktavā. Profilakses nolūkos periodiski jāpārbauda elektroinstalācijas un izolatori, kā arī jāpārbauda tvertņu, cauruļvadu, kanalizācijas un citu iekārtu zemējuma stāvoklis.

Šķidrā degviela ir toksiskas vielas un kaitīgi ietekmē cilvēka veselību, tās var iekļūt cilvēka organismā caur elpošanas sistēmu un mutes dobumu.

Saindēšanās risks pastāv visos šķidrās degvielas ražošanas, uzglabāšanas, transportēšanas un īpaši lietošanas posmos. Maksimālā koncentrācija gaisā ir stingri reglamentēta: šķīdinātājam benzīnam tā nedrīkst pārsniegt 300 mg/m3; motorbenzīnam - 100 mg/m 3 un petrolejai - 300 mg/m 3. Svinu saturošs benzīns ir visbīstamākais, jo tetraetilsvins ir noturīga spēcīga inde, kas uzkrājas cilvēka ķermenī, uz apkārtējiem priekšmetiem un apģērba.

Svina benzīna uzglabāšanai, saņemšanai un izsniegšanai ir jāpiešķir speciālie konteineri, pieņemšanas un padeves stāvvadi, dozatori, sūkņi un cauruļvadi. Iekārtas operācijām ar to ir nokrāsotas spilgtā krāsā, kas to atšķir no pārējām, ar lieliem uzrakstiem ar neizdzēšamu krāsu "Svina benzīns. Inde."

Drošības noteikumu ievērošana, strādājot ar šķidro degvielu, novērš negadījumus, incidentus un zaudējumus. Personām, kuras ir izgājušas atbilstošu instruktāžu un nokārtojušas drošības eksāmenu, var atļaut strādāt ar šķidro degvielu.

Bīstamā krava autotransportā, pirmkārt, ir viegli uzliesmojoša, toksiska vai pat radioaktīva bagāža automašīnā, kas tiek pārvadāta noteiktam mērķim un noteiktos daudzumos. Bīstamo kravu pārvadājumus regulē likums. Galvenais no šiem likumiem tiek saukts " Eiropas līgums par starptautiskajiem bīstamo kravu autopārvadājumiem" (ADR). Par šādu bīstamu kravu pārvadāšanas noteikumiem autovadītāji visbiežāk sāk interesēties, kad bagāžniekā nepieciešams pārvadāt benzīnu vai dīzeļdegvielu (dīzeļdegvielu).

Tātad ADR regulē bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumus, kā arī ir izsmeļošs to vielu saraksts, kuras var klasificēt kā bīstamas. Šajā sarakstā, cita starpā, ir benzīns, petroleja un gandrīz visas citas viegli uzliesmojošas vielas.

Tajā pašā laikā ADR atļauj transportēt šīs bīstamās vielas privātpersonām personiskai lietošanai un tālākpārdošanai, taču ierobežotā daudzumā un tikai noteiktos konteineros.

ADR noteikumi netiek piemēroti:

• bīstamo kravu pārvadājumiem, ko veic privātpersonas, ja šīs preces ir iepakotas pārdošanai mazumtirdzniecībā un paredzētas viņu personīgajam patēriņam, mājas lietošanai, atpūtai vai sportam, ja tiek veikti pasākumi, lai novērstu jebkādu satura noplūdi normālos pārvadāšanas apstākļos. Ja šādas preces ir uzliesmojoši šķidrumi, ko pārvadā atkārtoti lietojamās tvertnēs, kuras pildījusi privātpersona vai kuras pilda privātpersona, kopējais daudzums nedrīkst pārsniegt 60 litri uz vienu trauku un 240 litri uz vienu transporta vienību.

Tas ir, piemēram, bīstamās kravas benzīna vai dīzeļdegvielas veidā mēs varam pārvadāt ne vairāk kā 240 litru tilpumā (tas ir nedaudz vairāk par vienu mucu) un ielej traukos, kuru tilpums nepārsniedz 60. litri katrs.

Prasības ir arī traukiem - tie nedrīkst pieļaut šķidruma noplūdi, tāpēc plastmasas kannas šeit nav piemērotas. Savukārt degvielas uzpildes stacijās tiek pārdotas kannas, kas izgatavotas no speciālas plastmasas, ko nerūsē degviela.

Kāds ir naudas sods par bīstamo kravu pārvadāšanu?

Par bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumu pārkāpšanu mums draud naudas sods saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.2 pantu no 2 līdz 2,5 tūkstošiem rubļu vai tiesību atņemšana uz laiku no 4 mēnešiem līdz sešiem mēnešiem. privātpersonas un vēl jo vairāk, ja esam amatpersonas vai juridiskas personas.

12.21.2. Administratīvo pārkāpumu kodekss:

1. Bīstamo kravu pārvadāšana, ko veic vadītājs, kuram nav bīstamo kravu pārvadāšanas transportlīdzekļu vadītāju apmācības sertifikāta, sertifikāta par transportlīdzekļa apstiprinājumu bīstamo kravu pārvadāšanai, speciālās atļaujas vai bīstamības informācijas avārijas kartes. bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumos paredzētā sistēma, kā arī bīstamo kravu kravu pārvadāšana ar transportlīdzekli, kura konstrukcija neatbilst bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumu prasībām vai kuram nav bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumu bīstamības informācijas sistēma vai iekārtas vai līdzekļi, ko izmanto incidenta seku likvidēšanai bīstamo kravu pārvadāšanas laikā, vai šajos noteikumos paredzēto bīstamo kravu pārvadāšanas nosacījumu neievērošana, ir saistīta ar administratīvo sodu uzlikšanu naudas sods vadītājam no diviem tūkstošiem līdz divtūkstoš piecsimt rubļu vai transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no četriem līdz sešiem mēnešiem; par transportēšanu atbildīgajām amatpersonām - no piecpadsmit tūkstošiem līdz divdesmit tūkstošiem rubļu; juridiskām personām - no četrsimt tūkstošiem līdz piecsimt tūkstošiem rubļu.

Kādas vielas ir klasificētas kā bīstamas preces?

Uzskaitīsim izplatītākos, kas visbiežāk jātransportē! Visām vielām ir sava specifiskā bīstamības klase. Pirmkārt, mēs sniedzam šādu klašu sarakstu un pēc tam izplatītās vielas un tām piešķirto bīstamības klasi.

• 1. klase – sprāgstvielas un priekšmeti
• 2. klase – gāzes
• 3. klase – uzliesmojošas vielas
• 4.1. klase — uzliesmojošas cietas vielas, pašreaģējošas un cietas sprāgstvielas
• 4.2. klase – Vielas, kas var spontāni aizdegties
• 4.3. klase – vielas, kas, saskaroties ar ūdeni, izdala uzliesmojošas gāzes
• 5.1. klase – Oksidējošas vielas
• 5.2. klase — organiskie peroksīdi
• 6.1. klase – toksiskas vielas
• 6.2. klase — infekciozas vielas
• 7. klase – radioaktīvās vielas
• 8. klase – kodīgas vielas
• 9. klase – citas bīstamas vielas un produkti

Bīstamās vielas

Viela vai izstrādājums	Klase briesmas
Munīcija ieročiem (ieskaitot sagataves) un munīciju	1
Šaujampulveris un detonatori	1
Bumbas	1
Signālraķetes	1
Petardes, skaņas un gaismas trauksmes signāli	1
Amonija nitrāts	1
Acetilēns	2
Saspiests gaiss (ieskaitot šķidrumu)	2
Amonjaks	2
Argons	2
Butāns	2
Oglekļa dioksīds	2
Hlors	2
Ciānogēns	2
Ciklopropāns	2
Ēteris	2
Etāns	2
Ugunsdzēšamie aparāti ar saspiestu vai sašķidrinātu gāzi	2
Hēlijs	2
Ūdeņradis	2
Ūdeņraža sulfīds	2
Metilamīns	2
Šķiltavas vai šķiltavu uzpildes kannas	2
Saspiests slāpeklis	2
Skābeklis, saspiests vai šķidrs	2
Propilēns	2
Atdzesēta gāze	2
Acetons	3
Benzīns	3
Kampara eļļa	3
Gandrīz jebkuras līmvielas	3
Aromātiskie šķidrie ekstrakti	3
Etilspirts (etanols)	3
Etilacetāts	3
Fuzela eļļa	3
Dīzeļdegviela	3
Apkures eļļa	3
Gāzes eļļa	3
Benzīns	3
Benzīns	3
Benzīns	3
Nitroglicerīns un tā šķīdumi	3
Heksāns	3
Tinte	3
Petroleja	3
Metanols	3
Nitrometāns	3
Krāsas (tostarp emaljas, krāsvielas, lakas, žāvēšanas eļļa, šķīdinātājs)	3
Smaržu produkti, kas satur viegli uzliesmojošas vielas	3
Eļļa	3
Priežu eļļa	3
Sveķu eļļa	3
Medicīniskā tinktūra	3
Terpentīns	3
Šķidrie antiseptiķi kokam	3
Pulverveida alumīnijs	4.1
Sērkociņi	4.1
Naftalīns	4.1
Gumija	4.1
Aktivētā ogle	4.2
Alkaloīdi	6.1
Dzīvsudrabs un tā acetāti un daudzi citi atvasinājumi	6.1
Jebkuri sārmi	8
Perhlorskābe	8
Sērskābe	8
Etiķskābe	8
Fosforskābe	8
Sērskābe	8
Aviācijas degviela	3
Pesticīdi	5.2

Pilnu transportēšanai paredzēto bīstamo vielu sarakstu varat skatīt vietnē

Naftas bāze "Ruchi" pilsētas Krasnogvardeisky rajonā ir viena no trim PTK naftas bāzēm un viena no lielākajām Sanktpēterburgā. Tas ir paredzēts, lai vienlaikus uzglabātu 118 tūkstošus litru degvielas. Celta pagājušā gadsimta 30. gados, tā vairākkārt modernizēta, un joprojām turpinās tehniskā pārbūve.

Atrašanās vietu nosaka tehnoloģija: Ruči ir dzelzceļa stacija, jo tieši pa sliedēm tvertnēs no naftas pārstrādes rūpnīcas uz pilsētu nonāk benzīns un dīzeļdegviela. Vienlaikus naftas bāze var saņemt 16 dzelzceļa cisternas benzīna un tikpat daudz dīzeļdegvielas. Un tas ir 1900 tonnas vienreizējas naftas produktu izplūdes un spēja apstrādāt 128 tvertnes dienā. Naftas produkti autocisternās tiek izlaisti automātiski.

Šeit tiek glabāts AI-92, AI-95, AI-98 marku motorbenzīns un vides klases "Euro-4" un "Euro-5" dīzeļdegviela. Degviela no dažādām tvertnēm tiek ielejama atsevišķās tvertnēs pēc oktānskaitļa, pat ja piegādātāji ir atšķirīgi - tāda ir tehnoloģija.

Pārbaudītā degviela tiek pildīta degvielas tankkuģos, un tieši šajā posmā degvielai tiek pievienotas tā sauktās mārketinga piedevas AI-95 precēm, kas tiek pārdotas kā “uzlabotas”. Tie būtiski nemaina degvielas īpašības. Starp citu, piedevu pievienošana oktānskaitļa palielināšanai ir nelikumīga, šajā gadījumā benzīns vai dīzeļdegviela neatbildīs tehniskajiem noteikumiem.

Kvalitātes kontrole

Kamēr naftas bāzes teritorijā top jauna, plašāka laboratorija, naftas produktu kvalitātes kontroli nodrošina vecā, bet kvalitatīvā Rosstandart akreditētā Degvielas testēšanas laboratorija. Tāpat kā naftas bāze, tā darbojas visu diennakti. Šeit strādā 18 cilvēki. Tie ir savienoti visos darba ar degvielu posmos: pieņemot, uzglabājot un izlaižot. Modernais laboratorijas aprīkojums (gan ārvalstu, gan pašmāju) praktiski dublē esošajās naftas pārstrādes rūpnīcās uzstādīto un ļauj noteikt visus benzīna un dīzeļdegvielas rādītājus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Atsevišķā laboratorijas telpā atrodas diezgan apjomīgs aparāts degvielas oktānskaitļa noteikšanai 14 miljonu rubļu vērtībā. Pati procedūra ir diezgan trokšņaina (tātad nosaukums "izsist oktānskaitli") un ilgst apmēram 20 minūtes. Tāpēc naftas ķīmijas jomas speciālisti ir skeptiski noskaņoti pret visādiem ātrtestiem oktānskaitļa noteikšanai – viņi zina, ka šis process ir darbietilpīgs un dārgs.

Degvielas kvalitāte naftas bāzē nav zemāka par 4. klasi.

Automašīnai ir svarīgi, lai tajā ielietais benzīns vai dīzeļdegviela nebūtu zemāka par 3. vai Euro-3 klasi. 4. un 5. klase ir vairāk saistītas ar vides standartiem un ietekmē emisijas, nevis dzinēja darbību.

Andrejs Mihejevs, PTK ģenerāldirektors

Laboratorija galvenokārt veic iekšējo kontroli. Taču šeit var pieteikties arī jebkurš auto entuziasts, lai veiktu pētījumu. Pieņemsim, ka autovadītājam ir aizdomas, ka viņa automašīna pēc degvielas uzpildes ir kļuvusi sliktāka. Tādējādi kontroles analīze maksās 4,5–6,5 tūkstošus rubļu, un pilnīga dīzeļdegvielas analīze maksās no 25 līdz 30 tūkstošiem rubļu. Tomēr katrā gadījumā cena ir individuāla un atkarīga no pētījuma mērķiem.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Pie degvielas uzpildes stacijas

Ierodoties degvielas uzpildes stacijā, degvielas mašīna savu vērtīgo kravu caur krējuma kakliem izkrauj degvielas uzglabāšanas tvertnēs (to tilpums var sasniegt 50 kubikmetrus). Tie atrodas pazemē. Starp citu, ir degvielas uzpildes stacijas, kurās var ietilpt vairāk nekā 200 kubikmetri, bet tad tās tiek uzskatītas par mini naftas bāzēm. Katrs tvertnes kakls ir marķēts, tāpēc ir grūti kļūdīties. Degvielas uzpildes stacijas operators rūpīgi uzrauga kanalizāciju. Katru reizi, kad degvielas uzpildes stacijas darbinieks paņem svaigas degvielas paraugu, tas nepieciešams gadījumā, ja DUS saskaras ar pretenzijām par pārdoto preču kvalitāti.

Var šķist, ka degvielas transportēšanā nav nekā sarežģīta. Viņš to ielēja lielā mucā, ko sauca par degvielas vedēju, un aizveda to klientiem tādā pašā veidā, kā viņi ved ūdeni vai pienu. Un pati degvielas mašīna daudz neatšķiras no piena tankkuģa. Gandrīz nekā! No amatiera viedokļa tā ir taisnība, taču patiesībā viss ir daudz sarežģītāk.

Sāksim ar to, ka jebkura šķidrā degviela ir bīstamas kravas, kuru ir ļoti daudz. To pārvadāšanu regulē daudzi likumi, tāpēc šādu pārvadājumu organizēšana ir bijusi un paliek svarīgs un atbildīgs punkts.

Bīstamo kravu klasifikācijas dokuments - GOST R 52734-2007. Visi no tiem ir sadalīti šādās kategorijās:

1. sprāgstvielas, kas noteiktos apstākļos var izraisīt sprādzienu,
2. Gāze un tās šķirnes (saspiesta, sašķidrināta, izšķīdināta utt.),
3. Uzliesmojoši šķidrumi, tostarp sprādzienbīstami,
4. Cietas viegli uzliesmojošas vielas vai kurām ir spontānas aizdegšanās īpašības pašas par sevi vai mijiedarbībā ar ūdeni,
5. dažādas oksidējošas vielas un peroksīdi,
6. infekciozas un toksiskas vielas,
7. Radioaktīvie materiāli,
8. Skābes, sārmi utt.,
9. Citas vielas, kuras arī tiek uzskatītas par bīstamām, bet neietilpst nevienā no iepriekš minētajām grupām.

3. grupa ir tieši dīzeļdegviela, benzīns un citi šķidrie naftas produkti. Tas noteikti nav pats bīstamākais, taču tas prasa ļoti specifiskus drošības pasākumus transportēšanas laikā. Turklāt likums neierobežo pārvadāšanas metodes. Piemēram, dīzeļdegvielu var piegādāt ar jebkura veida transportu: dzelzceļu, autotransportu utt. Šajā gadījumā jebkuram transportlīdzeklim jābūt speciāli aprīkotam un personālam jābūt speciālai atļaujai. Degvielas cisternas aizmugurē un priekšpusē jābūt ANO N2 OOH zīmei un bīstamības zīmei ar numuru 3:

Turklāt, ja tiek pārvadāti vairāk nekā 1000 litru degvielas, ir jāievēro šādi nosacījumi:

• Dokumenta ar norādīto transportēšanas maršrutu pieejamība.
• ADR (Eiropas līgums par bīstamo kravu starptautiskajiem pārvadājumiem) pieejamība, tas ir, autovadītāju apmācības sertifikāts bīstamo vielu pārvadāšanai.
• Pieejams dokuments, kas apliecina, ka transportlīdzeklis ir apstiprināts bīstamo kravu pārvadāšanai.
• Transportlīdzekļa marķēšana ar bīstamo kravu zīmēm.
• Ugunsdzēsības aprīkojuma pieejamība.

Tvertne transportēšanai ir sagatavota noteiktā veidā. Ja pirms uzpildīšanas tajā tika transportēta cita degviela, tvertne ir rūpīgi jāizmazgā un jāizžāvē. Uzliesmojošu vielu sajaukšana nav atļauta. Tvertnei jābūt iezemētai, kas samazinās transportējamās degvielas spontānas aizdegšanās iespējamību. Cisterna jāmarķē ar zīmi, kas norāda bīstamās kravas veidu. Ja tās tiek pārvadātas autocisternās, tām jābūt nokrāsotām spilgti oranžā vai sarkanā krāsā ar uzrakstu “Uzliesmojošs”.

Bīstamo kravu pārvadāšanas transportlīdzekli var atļaut vadīt speciālu apmācību un medicīnisko kontroli izgājušam transportlīdzekļa vadītājam, kuram ir vismaz 3 gadu pieredze šāda transportlīdzekļa vadīšanā un kurš nav narkotisko vielu reibumā. Vadītājam jābūt takai. dokumentācija:

• Apliecība par transportlīdzekļa iebraukšanu (izsniedz IeM Valsts satiksmes inspekcija reģistrācijas vietā).
• Pārvadājuma līgums saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.
• Dokuments, kas nosaka pārvadāšanas maršrutu (jāapstiprina un/vai jāsagatavo Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes inspekcijas departamentiem un nodaļām, caur kuru teritoriju maršruts šķērso).
• Avārijas karte (aizpilda bīstamās vielas ražotājs).
• Pavadzīme.

Degvielas transportēšana visā Maskavas pilsētā ir vēl grūtāka. Jums ir jābūt speciālai licencei, kas ļauj pārvadāt bīstamās kravas trešajā transporta gredzenā. Mūsu uzņēmumam ir šāda licence un tas piegādā degvielu jebkurā vietā Maskavā.

"Oil-Expo" - dīzeļdegvielas un benzīna vairumtirdzniecība Maskavā un reģionā.